快递调查报告精选(九篇)
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第1篇：快递调查报告范文
一、我县快递领域犯罪案件现状
2011年至2013年，我县共受理涉及快递行业的犯罪案件6件7人，其中仅2013年，就受案3件4人，件数和人数已达前两年总数的50%和57.1%。犯罪嫌疑人或被告人利用快递货运渠道实施犯罪活动占总数的50%和42.8%，主要集中于为伪劣产品、假冒注册商标物品。
二、我县快递领域犯罪案件特点
1.从业人员素质较低。犯罪嫌疑人文化水平普遍偏低，法律意识淡薄，其中，初中以下文化者4人，高中文化3人，且流动性非常大。尤其在快递员为犯罪主体的案件中，年纪轻、学历低导致了快递员整体素质不高，缺乏自控及辨别能力，极易受到诱惑而走上犯罪道路。
2.极易沦为犯罪工具。在快递运输领域犯罪中，不法分子利用快递运输实施其他犯罪，主要集中于非法持有罪，非法出售、运输珍贵、濒危野生动物制品案件。如王某非法持有案，其利用申通快递，将冰毒藏在月饼盒里，运输至云南，以达到贩卖的目的。如犯罪嫌疑人方某通过快递公司从福建省云霄县，3年内向泗水县、龙口市等地运输假冒香烟上万条，涉案金额近300万元，而投寄地和目的地快递公司均未开箱进行安全检查，导致违禁物品顺利流向市场。
3.企业管理存在漏洞。据不完全统计，县内有快递运输公司20余家，仅5家办理了工商注册登记，作坊式快递运输企业较为普遍，大部分从业人员资格不符合要求、大量录用临时人员、员工文化水平低、运输工具简陋等情况。并且，快递公司的运输网络复杂，一旦发生问题，很难确定具体责任人。如我县农药厂通过顺鑫快递公司向临沂大型配货中心投寄价值21万元的货物，双方签订代收货款合同，顺鑫快递公司收到目的地公司货款后，侵吞挥霍，面对农药厂多次索要，声称未收该笔货款。王某涉嫌盗窃案中，该公司的提货章保管较为松散，而且监督机制缺乏，不能实行动态监督，导致特别巨大财产损失。
4.不规范现象严重。快递行业野蛮装卸、人为破坏、集体哄抢、甚至变卖无着包裹的情况，常常见之报端。据犯罪嫌疑人王某供述，其所在快递公司的分拣中心，流水线上的包裹一波一波源源不断，只要快件上了流水线，贴不贴易碎标志不再重要，一切以效率为先。据国家邮政局申诉网站统计，2013年，全国共受理消费者申诉7万余件，其中，快件丢失短少3万余件、快件损毁1万余件，同比分别上升128%、54%、63%。可见，有些快递企业不遵守操作规范已不稀奇。
5.消费者维权困难。根据调查问卷显示，60%有邮寄快递经历的人遇到过快件变形、内件损坏、丢失快件等问题，普遍不清楚该向哪个部门投诉维权。90%的表示会直接向快递公司投诉，3%的拨打消协投诉电话，投诉无果后70%的人自认倒霉。在王某监守自盗案件中，受害人张某被盗窃52万元日元后，多次到快递公司邮政支局投诉，但都不了了之。报警却又因无法确定被盗日元的存在，无法立案。无奈的张某只得“自谋出路”。经过一年地不懈努力，张某从民间兑换日元的胡某处打听到王某经常兑换日元，随后报案，追回了钱款。
三、快递领域犯罪案件频发的原因
一是验视制度虚设，缺乏操作保障。《邮政法》规定邮政企业应当依法建立并执行邮件收寄验视制度，并明确了法律责任及处罚标准。但是，验视环节的基本操作规程，包括目检验视、机器验视的适用范围、标准和技术等事项并未具体规定，给现实操作留下空白。另外，如何确保快递人员人身安全，目前也没有相关规范措施。当快递人员发觉存在投寄运输、走私枪支的行为时，由于不具备安全保障条件，面对现实威胁和当场施暴的可能，与具有黑恶势力且团伙作案的犯罪分子斗智斗勇显得荒谬可笑。
二是派件环节缺失，缺乏二次监督。在派件环节，除了对扣留盗窃快件、泄露用户信息、作业场所监控等作规定外，没有其他监督规范，派件公司不承担验视职责，易忽略收件环节遗漏的危险快件，存在安全隐患。2012年春节前夕，我县邮政局中册镇支局派件员王某，掌握了来自日本的快件常夹带日元邮寄的规律，利用快件派发环节无验视制度规范、分捡场所视频监控有死角和派件过程一人作业无监督的漏洞，翻看快递单、私拆快件、窥视内件，甚至盗窃了夹带在衣物、巧克力盒子等物品中的日元。
三是行业竞争激烈，快递现状堪忧。普通货物从寄出到接收，至少经过投寄、中转、接收三个快递公司和收件、储存、装车、运输、中转分流、再运输、卸货、送件八个环节。EMS（邮政特快专递）凭借其国企地位和“覆盖全国、遍及乡镇、深入到村”的网络优势，以及完备的人员、车辆、场所等设施，在快递行业中占据明显优势。民营快递公司为抢夺市场，便纷纷压低价格、压缩流程、提高速度，进而出现免除开箱检查、暴力分捡作业、高空抛掷快件等不规范行为发生，导致物品丢失、损毁问题频发。
四是主管机构断层，监督管理缺失。2007年1月，我国邮政系统改革，实行政企分家，一方面，将速递物流、邮储银行等经营性业务统一纳入新成立的中国邮政集团公司（系国有独资企业）；另一方面，设立中央、省、市三级邮政管理局，承担行政监管权。目前，市级邮政管理局管辖市、县、乡三级快递行业，由于管辖范围过大，对一些偏远地方快递公司监管鞭长莫及，心有余而力不足。另外，根据法律规定，邮政部门对于违法行为没有处罚权，查处违规快递公司必须要联合公安、工商、物价等部门联合执法，执法成本较高，监管效果大打折扣。
四、防治快递领域犯罪的几点对策建议
近年来，网上购物与快递上门服务的生活模式越来越受人追捧，使我国的快递行业迎来了发展的井喷期。如何转危为安成为绿色安全行业是当务之急。
一要完善行业法律法规，细化规范措施。完善相关行业法律法规，将分布广泛、名目繁多的现行法律法规、部门规章等规范性文件，汇总、梳理、整合、完善，编纂成快递领域的统一法典，切实做到制度齐全、措施得当、权责分明、有法可依、有章可循。监管部门要尽快出台快递行业切实可行的监管条例，完善监管制度，通过立法使相关各方职责分明，促使快递企业依法经营，监管部门有效监管，市场规范有序。
二要提高行业准入门槛，实行特殊管理。严格区分快递业与物流业，分业经营；提高注册资本，固定账户资金数额，不得挪用或提取；根据快递企业经营规模，分别制定技术资格快递人员配备标准和交通工具、安全监测设备标准；将快递企业纳入强制保险范围，预留保险金，应对突发状况等；因为快递行业的经营业务内容和性质特殊，容易被违法犯罪分子利用进行违法犯罪活动，易发生治安灾害事故，所以，将快递行业作为特种行业由公安机关实施治安管理。
第2篇：快递调查报告范文
砍伤学生者被批捕
12月14日，河南光山县文殊乡一名男子持刀在该乡陈棚村完全小学门口砍伤学生。现已查明，受伤的学生22人，民众1人。制造这一血案的凶手叫闵拥军，目前已经被检察机关以危险方法危害公共安全罪批准逮捕，受伤孩子也已受到妥善救治，均没有生命危险。据调查，该案是当地一年多内的第三起校园安全案。
法律硕士政法大学
12月12日，中国政法大学78位法律硕士生集体向法院提讼，称2010级学生的新生奖学金是9000元，2011级学生却只有2000元，校方相关行为违法，并要求补发之前的奖学金。法院以学校非行政机关为由未立案。校方称，奖学金降低是由于教育部拨款取消，尊重学生权。
邮政局严查用户信息泄露
近期，快递单号被大面积泄露，甚至衍生出多个专门交易快递单号信息的网站。针对这一情况，国家邮政局日前对全国各地方邮政管理局下发《关于严密防范寄递企业及从业人员非法泄露用户使用邮政服务或快递服务信息的通知》，要求全行业迅速开展寄递企业信息安全检查工作。
宣扬“末日说”者被拘留
5名妇女因在武汉街头大量散发传单，宣扬12月21日将是世界末日，日前被湖北武汉警方以涉嫌扰乱公共秩序给予行政拘留10天。12月初，市民举报有人手持非法传单，在小区和街道散布“世界末日”传单，称“从12月21日开始，地球将连续3天不见太阳。以后太阳将从西边升起，人类将面临72天灾难”。
时尚的原罪
绍兴滨海工业区印染年生产总量50亿米，占全国十分之一。来自有毒生产车间的印染产品，被制成新鲜时装快销到世界各地。这片曾盛产蚕丝和美女的水土，正被印染厂改变面貌。水质和空气污染导致附近癌症肆虐，村民投诉石沉大海，他们没有健全的医疗保险，得病只能等死。
数据控
1年半
73岁的瑞典航海家斯文·于尔温德拥有50年的航海经验，自今年3月起他动手打造一条长3米、宽1.8米的迷你“浴缸船”，准备花1年半时间环游世界。他将由爱尔兰出发，途经南非和澳大利亚，航行4.8万公里。他的小船重约1.5吨，用玻璃纤维等材料制造，载有400公斤麦片和沙丁鱼罐头。
84%
你觉得自己被大材小用吗？一项由加拿大某公司所做的全球调查显示，高达84%的中国人认为自己被大材小用，高居全球榜首，排名第二、第三位的是土耳其以及希腊，分别有78%和69%。觉得自己大材小用的比例比较小的三个国家分别是——卢森堡23%、丹麦25%和比利时28%。
第3篇：快递调查报告范文
一、调查目的
大学生是新新人类，对新鲜事物比较好奇，为了揭开网购的真实面目，让更多的人了解网购，对在校大学生进行此次调查。
二、调查对象及方法
1、调查对象: 青岛理工大学经贸学院(由于调查的困难性，选取了本学院进行调查)
2、资料收集方法: 采用问卷调查方法调查。向所取得的样本中的个体发放《大学生网上购物问卷调查》了解学生关于上网购物基本情形和情况。
3、调查方法：对经贸学院的全部学生(限于三年级以下)进行分层，分成大一，大二，大三三层，在总体中抽取容量为60的样本，在每层中进行系统抽样，根据每层样本量占总体的比重，在三层中分别抽取容量为22，22，16的样本。随机选定某一学号后，间隔10进行抽样，得到样本。
三、调查的内容：
(调查问卷附在最后一页)
四、调查结果分析
以95%的把握推断经贸学院中网购人数比例范围为45.36%～70.44%
2、在没有在网上购物的同学中，有近50%的同学认为网购不安全，而在有过网购行为的同学中有97%的同学觉得网购值得信任。另外，在前者中有92%的人会尝试网上购物。
3、在网购人群中，因为节约费用而选择网购的占网购人数的62%，还有一部分同学是出于好奇和寻找新奇商品而选择网购。在众多的购物网站中，消费者该如何选择呢?有48.57%的网购者会把网站商品是否齐全作为他们选择购物网站的主要标准。其中，淘宝网名列前茅，有87.3%的同学选择在淘宝购物。
4、大家都在网上买些什么呢?经调查，数码产品位居榜首，占到总消费的37.7%，其次是服装27.87%，在网上买书也是个不错的选择，占到总数的19.67%。相比之下，由于食品的特殊性(保鲜等问题)，却几乎无人在网上购买食品。
6、在网购过程中，难免会遇到一些困难，其中主要困难是商品描述不清楚，达到45%，其次是商品数目繁多和网站太多，网上市场太杂乱(21%)，网购市场有待进一步提高。
五、调查结果总结
通过上述的调查报告，说明大学生在网上购物还不是很普及，但潜在很大的发展空间。阻碍他们开始网购的主要是安全因素，只要他们认为网购值得信任了，网购的方便，省时，商品齐群等优点一定会吸引绝大多数的人开始网购。目前，人们在网上消费的商品种类具有一定的局限性，网购要想得到更快更好的发展，就要优化购物体系，打破这种局限。
购物网站是一个很好的平台，他能让我们实现资源共享，在网上我们可以找到最便宜的，质量最好的，最时尚的商品，坐在家里就可以买到世界各地的商品，未来网购一定会成为人们的主要购物形式之一。
附件：
2016年大学生网上购物调查问卷
1.您是否听说或接触过网上购物?
说明：如果您选择a或者b选项，请只回答第2、3题
a从来没听说过
b听说过但没有接触过
c偶尔在网上购买物品
d经常在网上购买物品
2.您没有网购经历的原因是什么?
a网购流程太复杂
b网购不安全
c其他
3.如果您没有网购经历，那么您接下来会考虑尝试网购吗?
a会 b可能会 c不会
4.您经常登陆哪个购物网站?
a淘宝 b易趣 c拍拍 d当当 e其他
5.你选择网上购物的理由是?
a节省时间、节约费用
b操作方便
c寻找稀有商品
d出于好奇，有趣
e追求时尚
6.您认为购物网站哪些最吸引您?
a打折优惠
b节日促销
c商品种类齐全
d商品介绍全面
e其他
7.在网上购物你经常选择的产品?
a图书 b服装 c化妆品 d礼品 e数码产品 f食品
8.您平均一次购物金额大约在?
a5000元以上 b1000-5000元 c500-1000元 d100-500元 e100元以下
9.您对网上购物是否信任?
a非常信任 b信任 c一般 d不信任 e非常不信任
10在网上购物过程中，有无受骗经历?
a有 b没有
11.您在网上购物的频率?
a每周一次b平均每月一次c平均每季一次d平均每年一次
12. 您在网上购物遇到的主要困难是什么?
a商品描述不清楚
b品种类和网站数目太多
c面复杂，不易操作
第4篇：快递调查报告范文
国内O2O运营场景
国内已经有不少百货企业开始O2O实验，从这些案例中大致上可以总结出两个特点：基本上依赖于阿里或者腾讯的产品（目前还不能称为解决方案），核心是以客流导入为主要目标的场景和业务设定；所有的核心O2O体验，在应用场景方面都依赖于平台化的产品，在自然和常识性的体验设计方面有局限性。
基于这两种特点，国内百货出现了两种典型的应用场景。
以移动支付产品为核心的业务设计：这个场景通常是由移动支付企业提供一个优惠或者返利的补贴，商家提供一些商品和运营环节的支持，双方共同进行营销和宣传。当顾客在实体店铺内决定购买某一商品后，将拿着导购手开的交款小票到收银台，在支付时选择某种移动支付。
这个场景最大的问题就是并没有明显提高业务效率，当优惠和活动结束以后，因为不是自然和常识性的体验设计，往往很难持续。
虚拟商品墙二维码购买业务设计：实体店铺将一些促销力度比较大的商品组合后放在虚拟墙上，并生成二维码。顾客扫描二维码，完成移动支付（这个场景下移动支付就是符合常识性的环节）后，需要选择自提或者快递。如果选择自提，则要到专柜出示已经支付的凭证提货。
这种方式的麻烦在于专柜如何验证。这必然需要在专柜配备移动终端或者固定终端设备，以及相应的后台系统。也可以安排在客服统一提货，或者把这些促销商品集中在一个特定的柜台，但这个运营细节的成本和业务流畅性都不是很理想。如果选择快递，这个场景变得很有意思：为什么不通过网上商城购物？而是跑到实体店来折腾。更主要的问题在于这个购物场景的设定，不符合消费者在实体店的消费习惯和真实需要。同时，用于推广的商品只是在搞活动的时候才推出，难以形成持续业务。
而如果百货企业把这些促销商品持续用于虚拟墙二维码销售，就非常类似部分传统百货摆在入口的“促销花车”一样，是一种非常有害的经营举措。因为促销商品应该沿着实体店动线布局以引导客流在全店浏览，这也是零售经营的常识。
美国百货业的全渠道业务设计
北美的百货企业在设计一种创新体验的时候，企业都会充分考虑消费者最自然的状态是什么，而不是以强迫改变原有习惯为出发点。
如果有机会走进位于纽约Herald Square的梅西百货，消费者将被提示开启APP并完成双向确认的签到（这个环节是尊重消费者隐私的核心步骤），然后入口的传感器会推送本店促销信息以及电子优惠券等。当进入浏览动线后，经过每个区域你都可以从你的智能手机APP中浏览到附近区域商品的促销情况和查询进一步的信息，例如评价、商品原材料和价格比较等。而这个步骤，自然的就可以链接到虚拟渠道和各种社交媒体，完成了渠道间的无缝转移。
在支付方面，顾客可以在完成购买选择后自行扫商品上的条码，通过移动支付完成，也可以在设定的一些有人或无人的收银点通过传统方式或者非接触电子钱包支付。在购物体验和管理方面，顾客可以提前通过APP设定自己的关注商品和一些提示信息，当进入实体门店后将得到相关的信息。
从截至目前的状态来看，北美运营的核心是围绕“商品”进行，很“自然的”采用新技术，以提高消费者的体验为目的。国内O2O运营的核心是围绕“营销活动”，通过优惠或者电子券的形式，以改变消费者的某种习惯和客流路径为目标。
中美差异
根据IBM在2014年最新的一项针对3万名全球消费者的调查报告显示，消费者最关心的五项全渠道能力分别是（从高到低排序）：
1. 保证跨渠道商品价格的一致性体验
这在国内是个有争议的问题，最近看到有专家指出苏宁业绩滑坡就是因为线上线下同价。但这在北美是个常识性问题，如果消费者看到同样一件梅西百货的商品，在网上、实体店或者移动终端上价格不一样，第一反应会是梅西百货的系统出错了！为了保证这个一致性，美国百货企业也会为了营销目的设定一些专供某个渠道的商品，但一定会避免同一商品不同价格的情况出现。
2. 在实体店铺发生顾客所需商品“缺码断货”时，能够异店或者从仓库直接快递至指定地址的体验
这是实体店中经常发生的场景，当消费者发现一款心仪的商品但遭遇缺码断号，通常非常沮丧，而这又是百货企业最常见的现象。全渠道背景下，消费者可以通过自己的智能终端或者在店终端查询到是否和在何地有库存，然后通过快递方式完成购物。这个业务环节从消费者角度来看需求很大，但过去大多数美国百货企业做不到，原因主要是成本问题。但全渠道下，由于虚拟渠道已经存在，使得配送调拨环节的成本得到优化，因此，部分百货商已经开始支持这项服务。国内百货企业绝大多数没有实现单品管理，连起码的库存实时查询都做不到，也就无法完成后续的交付过程了。
3. 对各渠道订单进行实时跟踪的体验
在这方面，国内的电子商务企业做得非常好，但百货企业相对滞后，尤其在O2O背景下，跨渠道的业务逻辑更加复杂，对企业的技术开发和系统支持能力考验更大。
4. 不同渠道稳定的商品分类的体验
美国百货企业多数已经处于成熟阶段，定位清晰，因此在品类管理方面非常谨慎，不会轻易拓展品类。即使面对互联网和移动互联网这样的新渠道，他们仍然会坚持自己的经营特点，往“深”做，而不是往“宽”做。
5. 能够在店完成虚拟渠道订单的退货体验
美国百货企业的连锁规模相对较大，可以很好支持这个体验。国内百货区域性特征比较明显，但在门店集中的区域，应该可以实现这样的体验。
中美O2O业务差异之因
形成这样的差异的主要原因，可以从企业内外部进行分析归纳。
外部影响：二者O2O的推动力量不同
国内的O2O实践的主要推动力量是互联网平台。作为平台，其产品是普适性的，因此百货企业在应用的时候，只能按照既定的产品设计业务场景和体验流程。同时，平台作为一个独立的盈利组织，需要考虑自己的战略和盈利模式，很难兼顾到百货企业的消费者体验的深度运营层面。
国外推动力量是百货企业本身，出发点都会考虑到自己的定位、目标消费者、商品组合等特征，围绕提升消费者核心体验为目标来开展全渠道销售。同时，国外百货企业大多数经过几十年甚至上百年的考验，经历过无数次的周期和各种冲击，非常明白零售是“围绕商品开展的一项无终点为消费者服务的马拉松运动”，因此，它们的每一项设计都会关注“可持续运营”和“可盈利”两个基本判断指标，营销通常只是其中一个环节。反观国内，国内传统百货由于最近几年销售下降比较快，盈利和生存压力非常大，更需要“快”的解决方案，来迅速减缓顾客流失的速度。
而最核心的原因其实来自于企业内部。
长期的联营制，国内大多数百货企业在事实上形成了商业地产运营思维，不关注商品的经营习惯很难被改变。在全渠道背景下，仍然是“以场控人”的“二房东”思想。因为缺乏单品管理的技术基础，只能绕开零售管理的核心——商品及供应链管理，去关注相对容易见效的市场营销环节。北美百货企业绝大部分商品为自有自营，而且信息化投资和水平相对较高，因此可以基于商品设计全渠道的体验。
寻找线下零售的O2O机会
由于样本为全球采集，本文列举的IBM调查报告提到的体验重点，不一定构成对中国百货企业行动的支持。但可以提供借鉴的是美国百货企业决策的方法论——从消费者真正关心的问题入手，更多地通过常识性来判断，而不是从百货企业管理运营角度出发或者专家咨询来解决。
在已经过去的“旧世界”零售历史上，没有一家零售企业是依靠营销成功而保持基业长青的，这个规律不仅适用于美国，而且适用于全世界，当然包括有特色的中国。因此，百货企业在获得互联网平台的流量支持后，更需要的是全业务链重点环节“内功”的全面提升，来保证客流沉淀和重复购买的运营指标。
第5篇：快递调查报告范文
关键词：网购；快递；货到付款；角色游戏
中图分类号：G622 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）06-121-01
玩，是小孩子整个的生活。幼儿园的一日活动都以游戏为主，角色游戏是幼儿通过扮演角色，运用想象，创造性地反映个人生活印象的一种游戏，通常都有一定的情境，如娃娃家、商店、医院等。
在传统的角色游戏中，尽管我们经常更换游戏材料，还是满足不了孩子们的需求，是我们的游戏模式太老套了？还是孩子们的求知欲望太强烈？我们一直在反思。是否应该换一种模式开展游戏？还是增添几个新颖的区域？
现在的80后父母经常会在网络上购物，什么都买，孩子们也耳濡目染，对网购有一定的了解。于是我想能不能将淘宝网的这种经营模式运用到我们的角色游戏中呢？有了这个想法后，经过我与配班老师的商讨，我们决定试一试。开设哪些区域由孩子来决定，各种规则也由老师和孩子进行商讨制定。
一、重新审视角色游戏，调整区域，制定规则
虽然说班级大部分孩子都知道什么是网络购物，大致怎样的流程也能清楚的表达，但是，在大班角色游戏中该如何去操作，还有待考虑，我们没有电脑，不可能完全像真的网络购物那样在互联网上操作，而是加入“网购”元素，吸取经验，重新审视我们的角色游戏，换一种思路去开展我们的角色游戏，这需要老师和孩子共同商量后决定。
我决定这次将我们班的角色游戏来个“大改革”，让孩子们有一个全新、创新的游戏环境。区域中所投放的材料也需要幼儿的参与，并且是他们感兴趣的，为此我发了调查表给孩子们，让孩子口述家长为孩子填写，通过表格我就能清楚的知道孩子们的想法。
孩子们带着表格回家让家长帮他们填，家长也告诉我孩子们回家一项一项说给他们听的，还让家长认真写呢，孩子、家长的认真态度让我对这次游戏的“改革”更添了一份信心。通过对我班35位幼儿调查报告的综合，我发现幼儿最喜欢的区域有：娃娃家、建筑工地、小吃店、工艺品店、手工坊。通过这次调查，我们收获很大，有了“改革”的方向，确定了新的角色游戏所开区域有：娃娃家、光福乱炖小吃店、乐乐超市、银行、巧手坊、顺丰快递、建筑工地这七个区域，其中顺丰快递是在这次“改革”中新增的区域。学习“网购”方便、快捷的理念，我们在一些区域中加入了外送服务。
以上这些是我们初步和孩子确定下来的内容，我们吸取了“淘宝”成功运营的经验，利用“外送”和“货到付款”的服务增加游戏情节。具体需要改进的地方还要在游戏中再观察。
二、游戏案例分析
1、在注重游戏情境的同时不能忽视细节
场景一：自从开设了“顺丰快递”，孩子们新鲜感十足，生意也特别的红火，几位快递员忙的不亦乐乎。游戏一开始，孩子们就商量好了分工，涛涛负责留守快递站，其他两位幼儿负责外出送快递。超市营业员莹莹跑来快递站，将一个箱子拿给涛涛，“这是一位顾客订的东西，帮我们送一下，别忘记收钱，速度快点哦，人家等着呢。”涛涛拿着箱子看了看，然后将箱子放在了一边。客人络绎不绝。
在游戏中，孩子们一忙起来就会到处乱放东西，这样不仅会耽误时间，产生错误，也是一种不好的习惯。我们要培养孩子在游戏中做到井井有条，更加让我意识到，抓好细节的重要性。
2、游戏中人员要合理分配
场景二：这是一次游戏后点评中我和孩子们的对话。
老师：今天在游戏中，你们遇到了哪些有趣的事情？
幼儿：我寄了快递给我的好朋友小洁的。
老师：快递里是什么？
幼儿：是我在超市买的一些水果。
老师：小洁一定很开心。你收快递的时候顺利吗？
小洁：我觉得快递太慢了，游戏快结束我才收到呢。
老师：那次快递站的工作人员可要快一点了。
辰辰：我觉得我们快递站人太少了，忙死了。
老师：小朋友能帮快递站想想办法吗？忙的时候确实缺人手，怎样来解决这个问题呢？
幼儿：也可以请人打工呀，像小吃店，付工资给打工的人。
幼儿：是呀是呀，我们也很想去送快递，但是早上来的晚，插卡地方都插满了。
孩子的建议是非常好的，很好的解决了快递站太忙没人手的问题。打工的好处有多，首先是人员的分配比较自由；其次是增加幼儿的赚钱机会和游戏情节，同时也增加了游戏的趣味性。在游戏中我们总能发现一些问题，“顺丰快递”是我们游戏“改革”中新开设的区域，还处在“磨合期”，很多问题要在游戏的实践中才能发现，点评时间是一个解决问题的时候，幼儿将问题提出，再由他们商量后制定解决的方案，提高了幼儿发现问题、解决问题的能力。
三、游戏“改革”后的反思
重新审视我们的角色游戏，在原有角色游戏的基础上进行改编，让娃娃家、小吃店、超市与快递站紧密结合起来，让班级中所有的区域都有联系。
在每次游戏后的点评中，我们针对孩子们游戏中出现的各种问题进行讨论，找出最适合的方法去解决问题。所谓熟能生巧，我相信，孩子们在不断的探索中一定能将游戏越玩越出色，越玩越精彩。
在这次班级角色游戏的“改革”过程中我认识到，角色游戏不是一成不变的，正因为孩子们的好奇心、探索欲望，作为老师的我们必须经常审视我们的游戏，要有创新精神，经常给我们游戏来一次改革，让我们的游戏更有吸引力，让孩子们爱上游戏！
参考文献：
第6篇：快递调查报告范文
关键词：项目教学法；物流市场营销；课程教学；应用
中图分类号：G71 文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2013）09-0223-03
一、高职《物流市场营销》课程教学现状
《物流市场营销》是以物流管理专业为主体，辐射其他经管类专业的一门的专业课程，是物流管理专业的核心课程，在物流管理人才培养方案中占据重要的地位。然而这样一门原本应该实践性、应用性很强的课程在课堂教学中却很难适应现实的需要。
1 教学方法缺乏创新，理论灌输占据课堂
在当前的《物流市场营销》的课程教学中，教师大多沿袭了传统的教学方式，教学信息由老师向学生单向传递，缺少师生、生生之间的多边互动，多媒体的应用也局限在了板书的展示上，未能达到预定的效果。同时，课程教学缺乏与物流产业紧密相连的营销案例，更没有实践性的教学活动，这使得原本应该紧扣现实的课程教学变得枯燥无味，难以达到教学目标。
2 教材建设落后于现实需要
我国物流教育起步晚，教材的建设更是远远落后于现实的需要。高职的《物流市场营销》教材几乎和市场营销专业的《市场营销学》没有什么区别，缺少针对性和实践性，内容脱离物流营销工作实际及高职人才培养目标的要求。
3 “双师型”教师严重缺乏
物流专业属于新兴专业，而我国的高职院校多为中专学校转型和升格而来，很多从未接受过系统的经济与管理理论培养，也没有经历过物流专业实践的教师走向了物流管理专任教师的岗位，一些教师自身对物流理论也是一知半解，对物流的应用流程更是停留在书本和想象中，真正的“双师型”教师严重缺乏。
二、项目教学法的内涵及特点
项目教学法是指将传统的学科体系中的知识内容转化为若干个教学项目，教师围绕项目组织和开展教学，学生直接参与项目全过程的一种教学方法。具体来说，项目教学法有以下特点：
（一）教学内容的综合性
项目教学法以从典型的工作任务中开发出来的教学项目为核心，按照工作过程构建教学内容，突破传统的学科界限，对教学内容重新加以整合并围绕项目或单元教学任务，设计出学习环境、具体项目、技术及其方法，这不仅涉及专业知识，还必然涉及跨专业知识，教学内容呈现明显的综合性。
（二）教学过程的自主性
项目教学法让学生直接参与学习过程，从收集信息、制订计划、选择方案、实现目标、反馈信息到评价成果，学生参与整个过程的每个环节，并在真实的或模拟的工作环境中积极主动地去探索、尝试，这种自主性有利于学生发挥自身特长、形成责任感与协作精神、体验成长的快乐。
（三）教学方式的开放性
项目教学法教学方式的开放性体现在学生为完成项目所采取的方式、方法以及成果的展示、评价等都具有多样性和选择性。学生学习的成果不仅是知识的积累，更多是工作能力的提高，而这种能力的提高，主要不是靠教师教，而是在职业实践中逐步培养。
（四）教学评价的多元性
1 评价方式：不仅用笔试、口试考核学生掌握知识的程度，更强调运用完成项目的方式，考核综合运用知识与技能、解决实际问题的能力。
2 评价标准：灵活运用绝对评价，重点在于培养学生职业能力、实践能力、创新能力。评价标准并不是对与错，而是“好”与“更好”。
3 评价主体：鼓励学生对自己的学习成果、探索能力、管理能力、合作精神以及积极参与等行为表现进行主动、客观地自我评价；鼓励学生之间的相互评价，促进对自身学习成果的反思。与此同时，教师给予适当指导，着重帮助学生对教学目标、过程和效果进行反思。在此基础上，教师进行指导性评价，既要关注学生已达到的程度与水平，更要关注学生职业行为能力的生成与变化。
三、基于项目教学法的高职《物流市场营销》课程教学设计
（一）基于工作过程的项目教学体系
基于项目教学法的特点，我院物流管理教学团队对《物流市场营销》课程教学进行了积极探索，以先认知、再体会、后掌握为基本思路，通过工作任务的设计与完成培养学生采购与销售工作岗位所需的职业能力。教学呈现“一元”、“三项”、“多赢”的特点：
“一元”是物流市场营销课程依托与我院紧密合作的物流企业，以就业为导向，以职业能力的培养为主要目的，真正实现任务导向的“工学结合”模式。
“三项”是指将教学内容与企业实际工作相融合，分解成3个项目11项具体任务，让项目驱动课堂，深入锻炼学生的专业技能，让学生通过完成真实的企业任务，达到完成学习内容的目的。
“多赢”是指通过工学结合的模式，学生可以学以致用，切实培养市场营销能力、创业创新能力以及就业竞争能力，提高自身综合素质；我院可以提高教师的“双师”能力和改善师资队伍的“双师”结构；学校可以提高人才培养的质量和学生的就业能力；企业则通过与我院合作有目的地培养、选择企业所需的高技能人才，减少培养成本，同时承担社会责任，真正达到“多赢”的效果。具体教学项目如表1：
（二）教学实例：以物流企业市场分析为项目任务的教学设计
项目内容：调查物流企业市场的相关信息
具体任务：受湘潭市物流协会委托，设计湘潭快递公司客户满意度调查表并完成相关调查分析工作，提交问卷及调查报告，做PPT讲解。
教学重点：
1 市场调查的方法
2 调查问卷的设计
3 物流市场营销预测的方法
4 调查报告的撰写
具体实施：
1 学生48人分成六个小组，在教师的指导下设计调查问卷。
2 学生利用课余时间完成问卷调查工作，提交报告。
3 课堂讨论交流，进行成果展示。
第7篇：快递调查报告范文
[关键词]校园快递；“最后一公里”；物流服务
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.15.248
1 大学校园快递市场调查问卷分析
我们采用简单随机抽样法对本校2013级、2014级、2015级学生进行了调查，共发放问卷670份，回收问卷670份。其中有效问卷为668份。我们对有效问卷进行汇总统计分析，结果如下。
1.1 了解快递的途径和使用快递的原因
结合问卷分析和图1可得，利用网购来了解快递的人数达80%，10%的人士通过朋友介绍，7%通过广告宣传了解，只有3%是查阅资料了解到的；而70%的用户使用到快递服务也是由于网上购物，20%的用户是因为生活快递（如寄送礼品、收发包裹等）需要，学生学习需要日常办公（如寄发信件、资料等）也占到了7%，其他原因则仅占3%。由此可见，大部分学生了解快递的途径和使用快递的原因都与网络购物密切相关。得益于现代网络信息技术的发展，网上购物拥有更加快速便捷、省时高效的优势，对物流快递的需求越来越大，网络已经成为人们了解和使用快递的主要因素。
1.2 使用快递的频率和最常用的校园快递
从图2可以看出，选择使用快递频率在6～9次的占56%，频率为10～14次的占21%，而频率在2～5次和15次以上的均占10%；调查结果显示，学生用户最常使用的校园快递为韵达、圆通和申通，比重为30%、25%和15%，一部分人选择了顺丰、EMS，比重分别占到10%和8%，而也有较少数人使用天天、中通和汇通等快递。总体来看，一个月内使用校园快递的学生人数较多，频率也是比较高的，快递网点的数目多、种类也是比较丰富的，选择相对广泛。校园快递的市场需求和发展前景比较好，但还有待提高，发展空间还很广阔。
1.3 选择校园快递的理由和对快递网点的要求
通过对问卷分析得知，网点位置便利是首先影学生选择校园快递的主要因素，占到总比重的42%，其次是服务态度和价格费用，分别占28%和20%，安全性高则占了10%，而由于大多数快递网点不提供送货上门服务，因此没人将送货速度作为选择校园快递的理由；一半以上的学生将降低价格费用选为对快递网点的首要要求，改善服务态度和提高送货速度分别占到总比重的22%和20%。由此可以看出，校园快递网点位置选择是否便利、价格费用设定高低以及服务态度好坏是决定校园快递网点业务量的三大主要因素。
1.4 最终配送效率期望和收费标准评价
从问卷可分析出，选择效率期望为1天的达到48%，选择效率期望为半天的占34%，选择效率期望为两天的占10%，选择效率期望为两天以上的占8%。很多校园快递网点讲究的是以效率第一，但从学生对于最终配送效率期望的分析中可以明显看出，有很大一部分网店的效率缓慢，不能够很好达到学生们的预期；而对于收费标准的评价，选择收费标准较高，但能接受的占52%，选择收费标准很贵，不能接受的占24%，选择收费标准比较合理的占22%，只有2%的学生认为校园快递收费标准较低。总体上来说，校园快递的收费标准虽然大多数学生认为较高，但总体合理，绝大多数同学可以接受，可以通过促销折扣等模式，做出相应的优惠。
1.5 现有快递存在问题和希望提供的增值服务
分析问卷后，对于现有快递存在的问题，选择收派件地点不方便的占22%，选择价格不统一的占20%，选择不及时送货的占16%，选择服务态度差的占15%。可见，收派件地点不方便还是首要问题。因此，有一半的学生希望快递网点提供送货上门的增值服务。
1.6 特定包装收费和包装垃圾处理
调查后，可能出于货物安全问题的考虑，有一半以上的人对于特定包装收费表示同意，而90%的学生环保意识较差，快递包装垃圾大多数选择直接扔掉。
2 大学校园快递“最后一公里”服务的现状
2.1 快递网点杂乱
实地调查可知，校园快递点分布混乱，甚至有的流动点停留地都随意更改，多数点位置不佳，存在“三远”的问题，即距离学生宿舍楼远、食堂远、教学楼远，带来了取件难、费时费力等麻烦。
2.2 问题件多，安全性低
多数快递网点简陋且狭窄，流动点将包裹直接扔在地上，在“双十一”“双十二”等节日购物热潮时，快件更是混乱不堪。快递人员为了省时省力，直接堆扔各种快件，丢件、错件、坏件等问题常有。快件发生损坏、丢失等问题后，相关人员互相推诿，在校师生在进行网购时，难以对快件的安全放心。
2.3 相关人员服务水平低
经过调查，校园快递网点的多数工作人员都存在“半路出家”、学历低、流动性高，无岗前培训的问题，因而他们派件只求速度，不注质量，并且几乎没有监督奖惩机制，快递从业人员服务态度恶劣，快递公司也没有为师生提供专门的投诉渠道，使得他们的合法权益很难得到保障。这样不仅伤害了师生的在校情绪，还会给快递公司造成顾客流失，无法为顾客营造一个良好的服务环境。
2.4 派送方式单一、落后
大多数快递点是通过人工形式完成送件任务，不仅造成了人力、物力、财力的浪费，而且还会出现派送信息编辑错误、发错等情况。同时，因快件多导致顾客排队，课间取件拥挤，在有课的情况下，等待很长时间都无法拿到自己的快递，给点和师生都造成了不便。
2.5 主营业务形式老旧
目前高校校园快递点的主营业务仅限于每天收发派件任务，快递点的工作量和收入都十分有限，可以在特定节假日推出一些贴心的性化服务，如礼品服务、毕业生托运服务等来提高消费者的偏爱程度。
3 大学校园快递“最后一公里”服务的优化建议
3.1 改善快递点位置
校园快递点想获得更多师生的青睐，首先要选择一个优越的位置。为了方便师生取件，点的位置应尽量设置在距离师生生活、学习较近的地方，例如：教学楼入口处，宿舍楼入口处，有条件的还可以在每层设置小点。物流公司可以合作，收发点尽量设置在相近的地方，避免师生一人跑多处取件，减少不必要的麻烦。
3.2 提高快件的安全性
快件的安全性是校园物流的根本。因此，快递点应加强对快件的安全性保障，增强相关人员的安全意识，进行针对性的培训，增加工作人员，形成流水线传递分拣；同时也减少了问题的发生。快件在运输途中要安排合理，最大限度地减少因运输挤压等造成的快件损坏。确定奖惩机制，对坏件、丢件提供定量保险赔偿，并对造成快件损坏、丢失的相关工作人员进行惩罚，从根源上促进快递行业自身的发展，取得在校师生的信任。
3.3 提高点工作人员的素质
部分快递点的工作人员素质低，是该行业的一颗毒瘤。要想从根本上解决这一问题，必须从提高从业人员素质和建立完善顾客监督体制两方面入手。使快递业形成服务好、投入少的双赢局面。
3.4 提高技术能力
快递信息传递慢，派送方式落后，也是制约校园快递发展的一个主要因素。要大幅度提高效率，就要在技术方面寻找出路。我们可以效仿物流公司转运点，建立一个可以纳入校园所有快递业务的信息管理系统，通过扫描快递单号，将快件信息录入管理系统，管理系统自动对快件进行编号并将信息发送到收件人预留的手机号码上，这项技术的实行，既节约大量时间，又能大幅提高校园快递的效率。
3.5 拓展特色业务
校园快递点不同于其他外部快递，基于校园环境的特殊因素，点可以提供特色服务来提高用户满意度、增加额外收入。可以提供送货上门、寄存、包装、财产安全保险和代收代签服务。此外，还可设置一些贴近广大师生生活的业务：如校园礼品寄送、毕业生行李托运等。在提高校园快递营业额和师生对校园快递的信任度和亲切感的同时，也能为师生提供方便，获得双赢。
总的来说，大学校园快递网点是快递公司与高校的完美对接，它既能满足高校师生对快递生活的需求，也可以满足快递公司向高校延伸业务以扩大新的利润增长点的需要。快递网点绩效高低取决于快递服务的好坏，尤其是在末端的“最后一公里”，高校师生的满意度与忠诚度直接或间接地影响着校园快递的发展。同时作为城市末端消费物流的一个重要组成部分，校园快递是观测城市消费物流服务“最后一公里”的重要窗口，研究校园快递不但有利于改善校园环境和提高服务水平，还可为各类社区、楼宇等城市末端消费物流的“最后一公里”服务提供借鉴。也相信大学校园快递随着社会经济技术的发展，会迎来更为繁盛的明天。
参考文献：
第8篇：快递调查报告范文
关键词:并购;网络产业;市场势力;掠夺性定价
中图分类号:F717.3文献标识码:A
Abstract: The logistics industry is less open to the private capital compared to the foreign capital in China. The asymmetric policy toward the foreign and private capital offers the capital-intensive and experienced foreign logistics enterprises a privilege in M&A. The foreign logistics enterprise begin to merge and aquire the enterprise in the market by targeting primarily on the private logistics enterprise by the stock and asset M&A with the global strategy. The foreign M&A facilitates the private logistics finance and break the local protectionlism to expand market， and it will threat the brand and the survival of the private logistics enterprise.
Key words: M&A; network industry; market power; predatory pricing
1我国物流产业外资利用政策的演变
改革开放以来，我国物流产业走过了引进和利用外资在先，相应的外资政策制定在后的开放道路，具体来说我国物流产业外资利用政策经历了以下三个发展阶段:
第一阶段为1980～1994年，这是我国物流产业外资利用政策空缺期。为了实现商业文件、银行票据和各类相关文件在经济联系往来密切的国家之间的交流，1980年6月当时中国的外贸部和海关总署批准外运公司与日本海外新闻普及株式会社(日本OCS公司)签订的我国第一个快件协议，通过方式引入了——在国内还是空白、无人知晓和经营但在欧美等发达国家已经得到了迅速发展的新型的运输方式——国际快递服务。从此，以Fedex、DHL、UPS等为代表的国际快递业先后于1984年、1986年、1988年通过与中外运建立合资企业的方式介入了中国国际快递业。
第二阶段为1995～2004年，这是物流产业外资利用政策的探索阶段，其标志是我国第一个对物流产业引进和利用外资的政策法规——1995年《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》的颁布。同年6月，我国颁布了中华人民共和国第一个《指导外商投资方向暂行规定》和《外商投资产业指导目录》。《外商投资产业指导目录》明确规定“邮政、电信业务的经营管理”“空中交通管制”为限制外商投资产业目录，同时对外资进入物流基础投资和其他物流业务领域进行了相关的市场准入的规定。为了实现我国加入WTO所作出的关于逐步开放物流产业的承诺的平稳过渡，当时的外经贸部于2002年了《关于开展试点设立外商投资物流企业工作有关问题的通知》，并将江苏省、浙江省、广东省、北京市、天津市、重庆市、上海市、深圳市作为开展外商投资物流业的首批试点地区。在此基础上，我国政府根据国际国内物流发展现状，先后两次对《外商投资产业指导目录》中有关外商投资物流行业的相关条文进行了相应的修改和调整。
第三阶段为2005年～至今，这是物流产业外资利用政策的规范发展阶段。2005年底中国物流业按照对WTO的承诺正式对外资全面开放。为了更好地吸引和利用外资，2006年商务部外资司下发了《关于进一步做好物流领域吸引外资工作的通知》(以下简称“通知”)。《通知》指出，外商投资物流企业可以经批准经营国际流通物流业务、第三方物流业务，并不再对外商投资物流企业规定注册资本最低限额。以外商投资国际货运企业为例，外商经营国际海运业务，最低注册资本可以不受500万美元的限制。同时，外商可以设立外商独资国际货代企业，外商在合资国际货代企业中的股权比例也不受限制。2007年的《外商投资产业指导目录》将批发零售业的“一般商品配送”和“现代物流”列入鼓励外商投资产业目录。物流产业外商投资政策的逐步完善激发了外商对物流领域的投资热情。2007年，外商在我国物流领域的投资项目达到6 996个，占外商在中国投资项目个数的18.5%，投资增长速度为31.3%。
从我国物流产业外资利用政策的演变来看，外资物流企业进入中国物流市场长达30年之久。相比之下，民营资本进入物流产业比外资至少晚了10年的时间。尽管1987年党的十三大就提出了“对于城乡合作经济、个体经济和私营经济，都要鼓励他们发展”，并正式从理论上阐明了个体、私营等非公有制经济存在和发展的必要性，但民营资本真正大量进入物流市场是在20世纪中期以后。中国物流与采购联合会2006年的《全国民营物流企业发展调查报告》显示，民营物流企业70%成立于20世纪90年代中期以后。其中，1995～1999年成立的占32%;2000年以后成立的占38%。此外，1990～1994年成立的占26%;1990年以前成立的民营物流企业仅占4%。尽管2005年国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(即“非公经济36条”)的颁布使民营经济真正从规则上获得了与公有制经济竞争的机会，但是我国物流产业对外资开放在先、对民营资本开放在后的政策，使资金实力雄厚、管理经验丰富的外资物流企业获得了先发优势，同时为他们日后在中国市场上的大规模并购奠定了必要的基础。
2外资并购中国本土物流企业的现状和特点
胡国恒(2009)认为，契约不完全和竞争不充分所导致的准租金是并购双方股权博弈的经济动因:行业竞争越不充分、投资可逆程度越高，则相应的租金规模越大，发生外资并购的机会也越多。2005年以来外资物流企业在中国市场上的并购正验证了这一观点。从2005年以来，外资物流企业并购呈现出如下特点:
2.1以民营物流企业为主要并购对象
从外资并购案例来看，外资并购的对象既包括中外合资公司(如大通国际运输有限公司)、外商在华投资企业(如上海世联运通物流公司)，同时也包括民营物流企业，而且以民营物流企业为主。从2005年以来外资并购的主要案例中，其中有6例是针对民营物流企业的并购。外资之所以选择民营物流企业作为并购对象，主要基于以下三方面原因:
(1)民营物流企业具有良好的客户资源，对他们的并购能使外资在最短的时间获得优质的客户资源。在Pfefer 和Salancik(1978)看来，组织生存的关键就是获取并维系资源的能力，而并购是通过对相关资源的控制，改变组织间的相互依赖性的战略。因此，通过并购获得民营物流企业的客户资源成为外资物流企业并购的基本出发点。中国物流与采购联合会2006年的《全国民营物流企业发展调查报告》显示，80%以上的民营物流企业在为跨国公司提供物流服务，发展比较好、比较快、比较稳的民营物流企业都与跨国公司具有较好的合作关系。以被美国世能达公司收购的中国宝运物流股份有限公司为例，该公司作为民营物流企业的30强，在被收购时已经拥有宝洁、飞利浦、伊莱克斯、西门子、德尔福、屈臣氏、诺维信、雀巢、三星、LG、阿克苏诺贝尔、西古光纤、新一佳、华龙日清、天士力等20多家大型中外客户。
(2)民营物流企业具有良好的物流网络。网络的主要特征是报酬递增(David and Bunn， 1988)，在经济系统内的不同组成部分或成员之间存在相互依赖性时存在网络效应(Hirschman， 1958; Marshall， 1920; Young， 1928)。通过并购直接获得民营物流企业相对完善的物流网络成为外资并购的第二个动因。TNT对华宇的收购就是典型的案例。华宇物流有限公司为中国最大的公路货运企业，主营公路零担货运业务，在全国30个省、市、自治区下设1 200家全资子公司，拥有覆盖全国的公路运输网络，在大中城市拥有1 100多个操作站点和转运中心，拥有3 000多辆卡车，在快速消费品、零部件、家电、医药和高科技等领域拥有18万稳定客户。2007年TNT通过对华宇物流的并购，一举拥有了中国国内最大的公路快运网络，TNT中国业务也从最高端、高附加值的业务开始向中端业务延伸。
(3)通过并购，外资物流企业间接进入中国法律暂不对外资开放的市场。按照中国目前的法律，外资并不能全面进入中国物流市场的各个领域与本土物流企业竞争。以我国最早对外开放的物流领域——快递业为例，到目前为止，外资快递公司可以经营国际快递业务，但不能经营国内快递业务。在四大快递巨头中，除FedEx通过2006年收购合作伙伴大田集团经营国内快递业务的资产而在部分城市拥有国内快递业务资质外，美国UPS、德国DHL和荷兰TNT均未获准在华经营国内快递业务。因此，通过与国内的民营快递公司进行业务或股权合作，是外资快递公司突破这一困难的捷径。例如，2009年初DHL开始出资3亿元收购总部位于上海的民营企业全一快递。收购完成后，全一快递主要负责运营DHL华东地区的同城和省际快递业务。
2.2以股权并购和资产并购为主要并购方式
从2005年我国物流市场上发生的外资并购案例来看，外资在中国物流市场的并购方式主要为股权并购和资产并购两种。外资之所以采取这两种并购方式，主要是因为这两种方式各有其优缺点。相比较而言，从程序上来看，股权并购程序相对简单，并能节省税收，而资产并购程序需要对每项资产进行所有权的转移和报批，程序相对复杂并且有可能多缴税。从债权债务承担者的角度来看，资产并购的优点在于债权债务仍由出售资产的境内企业承担，而股权并购方式债权债务由并购后的外资企业承担，尽管可以通过协议尽量避免，但是仍有潜在的债务风险。因此，在实际并购过程中，外资物流企业针对被并购方采取不同的并购方式，有时候是股权转让，如FedEx对天津大田、UPS对中外运、TNT对华宇的股权并购;有时是资产收购，如世能达对宝运物流、万络环球对上海熙可的收购;有时将股权转让和资产收购同时进行，如美国联邦快递Fedex对大田的并购以及普洛斯公司对建屋发展集团有限公司的并购案例。
2.3以全球战略为并购指导战略
根据Hout， Porter and Rudden(1982)的观点，全球战略是针对全球产业来说的，在这些产业里，企业在一个国家市场的竞争优势将受到其他国家市场的竞争地位的显著影响。Kim and Mauborgne(1988)认为，跨国公司的全球战略将对它的进入模式产生主要影响。因此，在实际并购中，外资物流企业将提高全球集中度(Global Concentration)与实现全球协同(Global Synergies)作为出发点。
2.3.1全球集中度。基于全球范围内产业竞争的考虑，跨国物流企业将会更多地通过并购，实现对全球范围内的运营机构的直接控制，这种直接控制有利于确保某国的分支机构所采取的战略行动不会对其他国家市场上的企业带来负面影响。作为全球领先的快递与邮政服务供应商，TNT对华宇物流的并购就是典型案例。为提高全球集中度，通过并购抢占中国—东盟间的物流市场是以TNT为代表的跨国物流企业不得不考虑的问题。2005年，TNT在率先推出连通中国与越南、泰国、新加坡、马来西亚和老挝共计超过125个城市的亚洲陆运网，在此基础上，TNT在2007年3月通过对黑龙江华宇物流有限公司的收购，实现了该公司在中国建立最大货物和包裹内陆运输网络的目的。2009年2月TNT又全资收购了智利国内快递市场领导者LIT货运公司，一举拥有了智利强大的全国陆运网络，为TNT建立连接智利、巴西和阿根廷三地的南美陆运网(SARN)奠定了基础。
2.3.2全球协同。当跨国公司的投入在整个公司内部进行分享或联合利用的过程中就产生了全球协同(Willig，1978)。这里的投入主要是指跨国公司包括研发、营销和制造等核心因素。Hamel and Prahalad(1985)、Ghoshal(1987)、Kim， Hwang and Burgers(1989)的研究表明，全球协同能创造竞争优势是显而易见的，它对公司的盈利能力产生积极的影响。通过直接并购进入市场是跨国物流企业实现全球战略协同的最佳方式。美国万络环球公司的并购活动就是典型的案例。美国万络环球公司(MenloWorldwide)于2007年6月和9月通过对新加坡物流公司(Cougar Express Logisitics)和上海熙可控股公司的并购，已经成为业内最强大、业务网络最广阔的亚太货运与物流管理公司之一。亚太网络的扩大为万络和其母公司康威集团在北美和欧洲为客户提供全面的物流解决方案提供了便利。目前，万络环球正努力将熙可物流的国内网络与万络及其姐妹公司——零担货运公司(Con-way Frieight)和整箱货运公司(Con-way Truckload Services)的美国基础设施连接在一起，推出衔接中国“first mile”物流业务和北美“last mile”交货业务的物流解决方案，以最大化发挥全球协同效应。
3外资并购对中国民营物流企业的影响
从外资并购中国本土物流企业的特点来看，外资并购是以全球战略为主导、以中国民营物流企业为主要并购对象的一种经济现象。对于中国民营物流企业来说，合理有效地利用外资而不是被外资利用是当前外资并购中更应关注的问题。毕竟，对于民营物流企业来说，被外资并购是一把双刃剑。
3.1外资并购对中国民营物流企业产生的积极影响
3.1.1有效缓解民营物流企业融资难的问题。民营物流企业一般靠自有资金起步，自身积累和民间借贷成为企业发展最主要的资金来源。尽管2005年国务院颁布了“非公经济36条”，但是基于自身运营风险和民营企业的身份，民营物流企业很难从银行获得大规模贷款，因此融资困难成为民营物流企业普遍存在且最为突出的现实问题。即使在当前金融危机背景下，中小物流企业对于缓解国内就业压力的作用得到了更多的关注，但是从落实情况来看，民营物流企业融资仍遇到重重障碍。为寻求更好的发展，发展较好的民营物流企业不得不选择投靠实力强的外资物流企业，以至于在现实中民营物流企业对被外资并购持欢迎态度。
3.1.2打破地方保护主义，进行市场扩张。据统计，在《2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单》中，有14家民营物流企业入选，占总数的28%。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。在这些优秀的民营物流企业中，也曾有过依托自己的实力进行市场扩张的想法，但是遭遇到地方保护主义的严重阻碍。以税率为例，我国对内资企业一般实行33%的所得税制，除此之外，企业还要在生产、流通等环节交纳增值税等税费，而在华注册外资企业实际所得税税率仅为12%。不仅如此，外企还可享受“两免三减半”的优惠(即从盈利年度起前两年免交企业所得税，后三年减半)。这种“内外有别”的制度导致民营物流企业与外资物流企业在所得税负担方面存在很大差异。地方政府对外资的“偏心”，对民营物流企业的“戒心”使得民营物流企业市场规模扩张举步维艰，加强了民营物流企业愿意被外资并购的冲动。
3.2外资并购对中国民营物流企业产生的消极影响
3.2.1被外资并购容易使民营企业的物流品牌丧失。一般说来，物流品牌的创立和保持与物流企业的利润最大化相辅相成。但对于民营物流企业来说，品牌的保护与企业的利润最大化却成为一对矛盾。如果继续享有民营物流企业的品牌，意味着民营物流企业要通过整合国内其他物流企业来获得资金、技术、人才的补给，从而保持民营物流企业品牌的独立发展。在融资遇到重重障碍和市场扩张屡屡受阻的情况下，民营物流企业只有选择投靠外资物流企业获得继续发展的机会。民营物流企业套现心切，使得在与外资谈判过程中，民营物流企业的谈判筹码主要为企业产品质量、技术水平和固定资产，而对企业的无形资产如品牌重视不够、保护不力，从而导致自有品牌的丧失。华宇集团就是一例。2007年，民营物流公司华宇被荷兰天地公司(TNT)并购，成立了天地华宇公司，业务品牌和企业标识也变成了“天地华宇”。尽管“天地华宇”的货车前端依然顶着华宇原来的名称———“HOAU”，但“天地华宇”货车从华宇原来的兰白相间的车身已经变成了TNT的橘红色。因此，对于华宇这些被外资并购的民营物流企业而言，在他们获得继续发展的机会并实现了企业最大化的利润以后，民营物流的品牌也许将随着并购整合的成功而慢慢从市场上消失。
3.2.2并购增强了外资物流企业的市场势力。市场势力的增强所带来的最直接后果是外资物流企业对市场势力的滥用，最常见的是掠夺性定价(predatory pricing)。所谓掠夺性定价，是指在位厂商将价格削减至对手平均成本之下，即使遭受短期损失。在Tirole(1988)看来，掠夺定价的主要特征是掠夺者试图通过掠夺性定价以便将有效的竞争对手驱逐出市场并且遏制潜在的进入者。一旦对手离开市场，在位厂商就会提高价格以补偿掠夺期损失。目前，国内市场上已经出现了外资物流企业依靠市场势力进行掠夺性定价的案例，联邦快递就是首发案例。
联邦快递于通过并购了大田国内快递开始进军国内快递市场。从2007年8月至今联邦快递已经有四次宣布大规模降价的行为:对公司客户最低价格降至国内快递企业价格的一半;对个人客户价格最高下降幅度近50%。从降价效果来看，平均每个快递的价格较最初降低了100元左右，个别城市间快递首重价格远低于国内同行的首重价格。例如，在沪杭之间的快递，民营公司、邮政EMS和联邦快递的报价分别为12元、20元和9.6元。联邦快递的大幅降价不仅为它迅速抢占了国内快递市场份额，而且带来了营业收入的快速增长。据中国物流与采购协会提供的数据显示，联邦快递中国公司2007年的营业收入近25亿，已成功晋级中国物流企业50强。该公司当年的营业收入是国内民营快递企业宅急送的两倍，与民营快递巨头顺丰营业收入差距仅为十几亿元。联邦快递的掠夺性定价为自身带来了好处，却给以价格为主要竞争优势的国内民营快递企业带来巨大的经营压力。商务部出台的一份调查文件显示，2008年上半年，民营快递企业顺丰速运亏损1 200万元，虽然联邦快递成为跨国快递企业首个被罚对象，但小额的罚金与掠夺性定价变为一种声誉投资所带来的高额收益和由此产生的溢出效应相比，并不能阻止其他外资快递寻求相同的路径，伺机进入国内快递市场。
参考文献:
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[7]Kim， W. Chan & Renee A. Mauborgne. Becoming an effective global competitor[J]. The Journal of Business Strategy， 1988(1):33-37.
[8]Willig， R.. Technology and market structure[J]. American Economic Review， 1978，69:346-357.
[9]Hamel， Gary & C.K. Prahalad. Do you really have a global strategy[J]. Harvard Business Review， 1985，63(4):134-146.
[10]Ghoshal， Sumantra. Global strategy: An organizing framework[J]. Strategic Management Journal， 1987(8):425-440.
[11]Kim， W. Chan， Peter Hwang & W.P. Burgers.. Global persification strategy and corporate profit performance[J]. Strategic Management Journal， January-February， 1989，10(1):45-57.
[12]Jean Tirole. Industrial Organization[M]. The MIT Press Cambridge， 1988:373.
第9篇：快递调查报告范文
防流浪汉椅
网友发帖抱怨，在成都公交站台新增的候车椅太窄太滑，“连屁股都放不完”。相关部门负责人回应：综合以往的经验考虑，公共场所平坦舒适的椅子很容易被流浪人员当成“床”。平整舒适的椅子不能提高其有效使用率，公交站台的椅子应该只是满足人们的暂时休息，为更多的人所用。
病理性上网
北京大学精神卫生研究所第六医院副主任医师田成华2009年提出了“病理性上网”的初步诊断标准，目前业界准备不再使用“网络成瘾”这种说法了，改称为“病理性上网”。卫生部正在进行调研，一旦诊断标准确立，“病理性上网”就是一种病。
跑腿帮
是对从事帮人办事，并收取一定报酬这种新兴职业的人群的概称。快递、送餐、家政能找到人代劳，吃、喝、玩、表白、谈恋爱、道歉也能委托别人代办，有一群年轻人就在接这样的业务。
时间银行
所谓时间银行，是指志愿者将参与公益服务的时间存进时间银行，当自己遭遇困难时就可以从中支取“被服务时间”。时间银行的显著特点就是双向。时间银行不是一个慈善组织，它只在供与求之间发挥穿针引线的作用。
现实主义
超高速网络将成世界主流
截至目前，多个国家已将升级宽带网络，实现超高速上网作为提升国家竞争力的重要手段之一来对待。这些国家的目标是将普通家庭的上同速度至少提高到百兆甚至是千兆。作为基础设施，网速的提高，将有助于电子商务等领域的发展，从而间接推动国家经济的发展。
Twitter等社交网络使用户上瘾
美国市场研究公司Retrevo最新的一份报告显示，约有一半的Facebook和Twitter用户每天睡前和起床后第一件事就是登录这些社交网络。报告显示，约40％的受访者不介意在不同时间段被电子消息打扰。32％受访者表示，他们可以在吃饭时接收电子消息。
GoDaddy停注.CN域名
全球最大的域名服务商之一GoDaddy3月25日宣布停止新的.CN域名注册业务。在其官方网站上，.CN域名的注册链接已经删除。GoDad曲方面同时称，其他包括.COM等国际域名注册，虚拟主机，电子邮箱，SSL证书等在华业务均未受到影响。
一周风向
“良民评级”的辩解站不住脚
据《新京报》报道：江苏睢宁县发明了“良民”评级体系。具体操办此事的睢宁县征信办主任朱品武针对舆论的四项批评予以回应说：社会管理是政府的主要职能之一，目前我国主要是法律约束和道德规范。如何让法与德无缝对接呢?这个垫片就是政府的行政手段。
借助强制性权力，政府把本来分属社会不同领域的私人道德、金融信用、政治伦理评价综合在一起，试图对一个人做出整体性评价。这根本不是一个“信用”评级系统，而是政府对居民进行分级。这不是在“严管民风”，而是在践踏宪法的平等原则。
起薪7000，竞争怎能不激烈
据《广州日报》报道：深圳市公开招录350名行政执法类公务员，现已进入面试阶段，其上岗后起薪最低为7000元。此次招录有40253人报考，平均115个人竞争一个职位。
公务员一上岗就拿7000元月薪，而《2009年度广东地区薪酬调查报告》显示：2009年年末，深圳职工人均月收入为4263元，公务员与普通人群收入差距可见一斑。而2009年特区内工资指导价平均数却只有每月3338元。难怪有同友发出感叹，公务员的“待遇实在够牛”。
100％的民间利率伤害了谁
据南方网报道，近期广州等沿海城市的民间借贷利率攀高，目前月息普遍高达5％～10％，折算年息为50％～60％，而深圳等地的调查甚至显示年息达到100％，赚钱效应促使民间借贷盛行。
民间借贷市场又现繁荣之景，但这或许更像是一个警示。即便货币政策的确有着“紧缩回归”的必然性，但其前提是不应造成结构性受损的市场。国内中小企业融资难问题由来已久，但有效的解决方案却迟迟未成形，企业活力受损。这是导致贷币政策调整“误伤”民营经济的体制根源。
博斗由头
目前，上海正积极研究制定“柔性延长退休”政策，能享受“柔性延长退休”的都是有专业特长的人才。
柔性理念，体现关心
朱 煦
现在讨论的“柔性退休”并不是强制延后退休，“柔性退休”的意思就是要尊重本人的意愿，可以稍微晚一点退，也可以选择到年限就退，甚至可以选择申请提前退。这体现了柔性理念，体现了关心。
有统计显示，2000年，退休人员的再就业率是33％，也就是说相当一部分退休人员都还继续在岗，这些岗位难道不应该空出来吗?如果按照这样的逻辑，就是认为老年同志退休晚了，占了年轻人的饭碗，如果一刀切――男女都50岁退，得腾出多少岗位啊。
既然是政策，必然“刚性”
张魁兴
