绿色物流发展精选(九篇)

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第1篇：绿色物流发展范文

绿色物流,是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标,利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上,是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益,它还追求节约资源、保护环境的目标。

绿色物流的内容

集约资源。这是绿色物流最本质的内容,也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源,优化资源配置,提高资源利用率,减少资源消耗和浪费。

绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放,是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线,克服迂回运输和重复运输,以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料,以提高能效;防止运输过程中的泄漏,以免对局部地区造成严重的环境危害。

绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理,以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数,从而增加资源消耗;布局过于松散,则会降低运输的效率,增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价,充分考虑对所在地的环境影响。

绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式,包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料,与废弃物物流顺畅对接,降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移,也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据,通过利用先进的信息技术,搜集、整理、储存各种绿色信息,并及时运用到物流管理中,促进物流的进一步绿色化。

我国绿色物流发展的主要障碍

思想认识障碍

全社会绿色物流理念淡薄,绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益,忽视物流活动对环境的负面效应。

体制政策障碍

我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制,造成物流各部门之间缺少有效的协调,物流体系内在联系被人为分割,严重制约物流体系的整体统筹与规划,影响各种物流服务的协调发展,妨碍物流社会化、集约化进程,导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持,目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策,各种法律法规也有待完善。

基础设施障碍

近几年来,尽管我国物流基础设施已有较大的改善,但与我国经济以及物流产业的发展要求相比,与发达国家相比仍存在着较大的差距,这在相当程度上影响着我国物流效率的提高,不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先,我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小,按国土面积和人均数量计算的运输网络密度,美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人,德国为14680.4和65.94,我国仅为1344.48和10.43,远远落后于欧美发达国家。其次,缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施,严重影响物流集散和运输效率的提高。第三,物流设施结构不尽合理,不能充分发挥现有物流设施的效率。

技术障碍

我国物流信息管理水平和技术手段比较落后,先进物流信息技术开发应用滞后,缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱,制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一,非标准化行为相当普遍,尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准,造成物流成本上升,资源浪费,不利于参与国际竞争。

人才障碍

随着我国现代物流产业的蓬勃发展,对物流人才的需求也急剧增加,物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈,物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低,缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄,教育手段落后,严重制约绿色物流的快速发展。

发展我国绿色物流的建议

树立绿色物流全新运作理念

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性,唤醒企业、社会组织和公众的危机意识,为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式,鼓励企业实行物流外包,开展第三方物流,以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念,应着眼于企业和社会的长远利益,树立集体协作、节约环保的团队精神,将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

制定规范的现代绿色物流产业发展政策

现代绿色物流业是一个新兴的复合型产业,涉及运输、仓储、装卸、货代、联运、加工、整理、配送、信息、环保等行业,政策上关联交通部、铁道部、民航总局、商务部、信息产业部、海关、环保、工商、税务等许多部门。为避免政出多门,确保政府部门间政策的协调一致,我们应该建立必要的政府部门协调机制,设立统管物流的主管部门。其主要职能是提出现代物流发展政策、协调全国和地区物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。

绿色物流的发展离不开强有力的政策保障,因此,必须建立一套完善的法律法规和政策体系来有效地规范、监督和激励物流企业的行为。通过环境立法、排污收费制度、许可证制度和建立绿色物流标准来约束、干预物流活动的外部不经济性;通过制定绿色补贴政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激励政策激励和引导物流主体的行为,促进绿色物流健康发展。

加快绿色物流公共基础设施规划与建设

首先要重视现有物流基础设施的利用和改造,通过对其规模、布局、功能进行科学的整合,提高现有设施的使用效率,发挥现有设施的综合效能。其次要加强新建物流基础设施的宏观协调和功能整合。应从整体战略的高度协调物流相关规划,理顺各种规划的关系,使物流规划、不同运输方式的场站建设规划、工业及商贸流通行业的仓储设施规划能够有机衔接和配合,防止重复建设,避免土地资源的浪费。第三,要继续扩大交通基础设施投资规模,加大公路、铁路、水运、航空、管道和城市配送等设施的建设力度。对基础性、公益性设施,政府要增加投入,对经营性设施应按照市场经济规律,扩大投融资渠道,鼓励企业经营。第四,要注重加强各种运输方式的衔接,加快完善综合交通运输网络,大力发展多式联运。

促进物流信息系统发展和标准化体系建设

完善的物流信息系统是发展绿色物流的重要基础,有助于提高物流资源的利用率和经济性。首先,政府应引导企业利用先进的信息技术,包括全面质量管理(TQM)、电子数据交换(EDI)、射频技术(RF)、全球定位系统(GPS)、企业资源计划(ERP)等技术,全面提高企业信息管理水平。其次,政府应大力支持建设公共网络信息平台,加快构筑全国和区域性物流网络,实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通,为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

物流标准化是资源整合的重要基础工作。针对我国当前物流标准化存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府应加强对物流标准化工作的重视,一方面要在物流术语、计量标准、技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准等方面做好基础工作。另一方面要加强标准化的组织协调工作。在对各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究的基础上,全面梳理现行标准,对已经落后于物流发展需要的标准应予淘汰,并代之以新型标准;对部分不符合实际需要的标准进行修订完善;对尚缺的标准应抓紧制订,以使各种相关的技术标准协调一致,与国际标准接轨。

重视物流人才培养和科研工作

第2篇：绿色物流发展范文

关键词：合肥 绿色物流 策略分析

一、引子

我国的房地产市场近几年飞速发展，以合肥为例，伴随着政府“中部崛起”政策的实施，合肥市大建设步伐不断迈进。合肥市物流业经过多年的发展，取得了较为显著的成绩，并在近几年来得到了企业甚至是政府的高度重视。但是由于合肥市物流产业起步较晚，物流业的相关政策和标准的出台远远没有跟上经济发展的步伐。因此，在相当长的时间内，物流产业仍将是限制合肥市经济迅猛发展的问题，尤其在今年多哈气候峰会落幕之后，中国的环境问题在国际上也被西方社会所诟病，政府随之下定决心整治环境，环境问题也因此受到人们更多的关注。绿色物流是指针对物流对环境的低影响，最充分的利用所拥有的物流资源，抑制物流在物流过程中对环境造成的危害。它包括物全过程流管理和物流作业环节绿色化，包括绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等。追求可持续性发展是绿色物流的终极目标，实现物流行业的经济利益、社会利益和环境利益的相统一。节约资源和环境保护的目标，逐步改进物流体系，一方面要考虑正向物流供应链的绿色化，另一方面要考虑逆向物流环节的绿色化。

二、合肥市物流业的市场特征分析

1.合肥市物流业现状

合肥位于安徽省中心，位于巢湖之滨、长江淮河之间，经由南淝河连通江海，具有贯通南北、承东启西、接连中原的区位特点，是内地的前沿、沿海的腹地。现在的合肥共计有7条高速公路和6条铁路交汇于此，是全国45个公路主枢纽城市之一，同时是华东地区与西部地区货运主要通道。作为我国当前最具活力的“长三角”的近邻和纵深腹地，安徽已被国务院确定为国家级承接产业转移示范区，而合肥又是承接国际和沿海地区产业、资本梯度转移的“近水楼台”。这种区位优势为合肥现代物流业的发展提供了天然优越条件。合肥发展物流业也有一定的基础，不断发展壮大的本土物流企业，还陆续进驻一些国内外知名物流企业。2011年，合肥市物流企业600多户，从业人员20万人，固定资产原价447亿元，实现营业收入217亿元。

2. 合肥绿色物流前景分析

近期，合肥规划建设7个国家货运枢纽站场，总占地面积约386.7万平方米，设计的总吞吐量约5800万吨/年。在合肥最新的物流业发展规划中，将规划形成“4+10+4”的物流空间布局体系，分别是农产品国际物流园、北城农产品物流园、肥西上派农产品物流园、庐江同大农产品物流园等四个农产品物流园；长安、小庙、三十头、店埠、裕溪河、巢东、水家湖、万山、下塘、庐南物流中心十大物流中心；东城物流园区、派河物流园区、空港物流园区、北站物流园区四大物流园区。2012年～2015年，合肥将初步建成东中部地区物流中心城市及国家级物流枢纽城市。与传统的物流比较，绿色物流在目标、主体、范围和其理论基础，有其自身的一些显着特点：绿色物流的运输、包装、存储、配送等活动进行绿色控制集成式管理，贯穿流通领域和胜场领域的一切，通过供给主体向需求主体的转移的过程中创造时间价值和空间价值，实现企业效益和社会效益的相统一。可以说，合肥绿色物流前景广阔，发展潜力无限。

三、合肥绿色物流发展策略分析

1.树立绿色物流观念

社会观念是一个社会的基本和普遍的指导意见，由于较长时间生产力普遍低下，人们更多的考虑到的问题是食品和服装等低层次的，长远的利益往往被忽视，高消耗、高污染的经济增长方式已经消耗了太多的资源来支撑，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展绿色经济以提高资源使用效率。

2.制定绿色物流法规

绿色物流的发展需要政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。导致企业往往追求短期利益而放弃了环境保护，只有通过绿色物流的法律法规政策的制定和执行来发展绿色物流，许多发达国家的政府都对此高度重视，制定政策和法规，在宏观上的绿色物流管理和控制。因此，诸如污染发生源，限制流量，控制流量和其他相关政策和法规被广泛的制定和执行。许多不同类型的外国环保法规，有些规定相当具体，国际环境标志组织也已颁布执行最新的国际标准。

3.政府绿色物流管理

政府在绿色物流中应起到引导监督的作用，主要在物流过程中产生的管理源的环境问题。提高物流活动和配送服务的发展，大量过境运输车辆产生的大量增加汽油污染，严重影响了环境。可以采取以下措施来控制生成源：制定相应的环保法规对排放限制的车辆类型，中国自20世纪90年代后期开始加强控制污染源，如北京控制空气污染两阶段治理目标，不仅对新生产的车辆制定了严格的排放标准，使用中车辆治理改革，鼓励提高更新的车辆行驶路线采取限制增加车辆检测频率的同时，根据量的措施收取污水排污费，改造后的车辆，以减少污染物排放量大。

4.企业绿色物流经营

物流企业也应当从保护环境的角度发展绿色战略：

（1）选择绿色交通

通过合理设计交通路线，减少运输总里程；在运输设备的选择上，采用尾气排量符合相关标准的运输工具，以减少温室气体排放。在运输方式的选择上，鉴于铁路运输的耗能少、噪音低、污染低的特点，应多考虑铁路交通以汽车短线相配合。

（2 ）促进绿色包装

充分考虑产品的功能、质量、牢固性的同时，用可持续发展的高度来进行包装设计，提倡无废物、可回收的3R理念，包装材料要求节约兵可回收或降解，贯彻“预防为主，治理为辅”的环境保护策略。

（3）发展绿色流通加工

采取规模作业，获得规模效益，提高资源利用率，降低环境污染和能源消耗。

（4）绿色营销

企业通过绿色营销可以让客户了解企业在实施绿色战略中做出的努力，将企业绿色的思想灌输到客户头脑之中，提高客户及消费群体的环保意识。

四、结束语

中国物流业还不够成熟，绿色物流的也只是新兴的概念，人们知道它仍然是非常有限的，服务的绿色物流和研究水平是仍处于起步阶段，与国际先进技术的国家在绿色物流的概念，政策和技术上有很大的差距，尤其是合肥市现阶段的物流发展水平与发达国家之间还存在较大差距，为城市的物流绿色转型，还有相当长的一段旅程。绿色物流的发展有待于环境保护法律、法规的制定和完善，需要发挥政府相关职能部门的监督协调职能。消除地方保护主义思想，培养消费者的绿色观念，企业应逐步提高环保意识，加强和完善企业绿色管理制度，加大对环保方面的物质投入，发挥优势，不必面面俱到。实现企业的经济利益、社会利益和环境利益的统一。

参考文献：

[1]宋华，胡左浩.《现代物流与供应链管理》[M].北京：经济管理出版社.2007.

[2]张铎，周建勤.《电子商务物流管理》[M].北京：高等教育出版社，2006.

[3]刘志学.《现代物流手册》[M].北京：中国物资出版社，2006.

[4]林敬松，钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流，2007，（8）.

第3篇：绿色物流发展范文

关键词:绿色物流;绿色运输;绿色包装;绿色流通加工

绿色物流(Environmentallogistics)是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分利用。随着环境资源恶化程度的加深,对人类生存和发展的威胁越大,因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视,现代物流的发展必须优先考虑环境问题,需要从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,在抑制物流对环境造成危害的同时,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,即向绿色物流转变。因此,现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益,强调全方位对环境的关注,体现了企业绿色形象,是一种新的物流管理趋势。

一、绿色物流理论基础

(一)可持续发展理论

可持续发展指既满足当代人的需要,又不对后代人满足其需要的能力过程构成威胁。1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告提出,当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用,因此,为了实现长期、持续发展,就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。这种经济上的可持续发展政策同样适用于物流管理活动。由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源,产生环境污染,因而为了实现长期、持续发展,必须采取各种措施来维护自然环境。现代绿色物流管理正是依据可持续发展理论,形成了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系,进而促进了现代物流的发展,达到环境与物流的共生。

(二)生态经济学理论

生态经济学是研究再生产过程中,经济系统与生态系统之间的物质循环,能量转化和价值增值规律及其应用的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,它既包括物质循环利用、能量转化,又有价值转化与价值实现。因此,物流涉及经济与生态环境两大系统,理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。而传统的物流管理没有处理好二者的关系,过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,导致了社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益,而环境效益则关系到宏观与长远利益。现代绿色物流的出现,较好地解决了这一问题。绿色物流以经济学的一般原理为指导,以生态学为基础,对物流的经济行为、经济关系和规律与生态系统之间的相互关系进行研究,以谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下的生态与环境的最佳结合以及协调发展。

(三)生态伦理学理论

生态伦理学迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思,从而产生一种强烈的社会责任感与义务感。为了人类自身更健康和安全地生存与发展,为了千秋万代的切身利益,人类应自觉维护生态平衡。这是时代赋予我们的不可推卸的责任,也是人类对自然应尽的权利与义务。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。

二、如何实施绿色物流管理

绿色物流管理作为当今经济可持续发展的重要组成部分,对经济的发展和人民生活质量的改善具有重要的意义,无论政府有关部门还是企业界,都应强化物流管理,共同构筑绿色物流发展的框架。

(一)政府的绿色物流管理措施

1对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展,引起在途运输的车辆增加,必然导致大汽污染加重。可以采取以下措施对发生源进行控制:制定相应的环境法规,对废气排放量及车种进行限制;采取措施促进使用符合限制条件的车辆;普及使用低公害车辆;对车辆产生的噪音进行限制。我国自90年代末开始不断强化对污染源的控制,如北京市为治理大气污染两阶段治理目标,不仅对新生产的车辆制定了严格的排污标准,而且对在用车辆进行治理改造,在鼓励提高更新车辆的同时,采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施,经过治理的车辆,污染物排放量大为降低。

2对交通量的管理:发挥政府的指导作用,推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化;促进企业选择合理的运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流,有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。

3对交通流的管理:政府投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到环保的目的。

推进绿色物流除了加强政府管理外,还应重视民间绿色物流的倡导,加强企业的绿色经营意识,发挥企业在环境保护方面的作用,从而形成一种自律型的物流管理体系。

(二)企业绿色物流管理措施

1绿色运输管理

(1)开展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多个企业联合组织实施的配送活动。几个中小型配送中心联合起来,分工合作对某一地区客户进行配送,它主要是指对某一地区的客户所需要物品数量较少而使用车辆不满载、配送车辆利用率不高等情况。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说,通过共同配送可以提高物流效率。如中小批发者,如果各自配送难以满足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送货者可以实现少量配送,收货方可以进行统一验货,从而达到提高物流服务水平的目的;从物流企业角度来说,特别是一些中小物流企业,由于受资金、人才、管理等方面制约,运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,则筹集资金、大宗货物,通过信息网络提高车辆使用率等问题均可得到较好的解决。因此,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益。同时,可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通,保护环境等社会效益。

(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输(Combinedtransportation)是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介,起到促进复合直达运输的作用。为此,要求装载工具及包装尺寸都要做到标准化。由于全程采用集装箱等包装形式,可以减少包装支出,降低运输过程中的货损、货差。复合一贯制运输方式的优势还表现在:它克服了单个运输方式固有的缺陷,从而在整体上保证了运输过程的最优化和效率化;另一方面,从物流渠道看,它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离,促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。

(3)大力发展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,由这些专门从事物流业务的企业为供方或需方提供物流服务,可以从更高的角度、更广泛地考虑物流合理化问题,简化配送环节,进行合理运输,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。当一些大城市的车辆配送大为饱和时,专业物流企业的出现使得在大城市的运输车量减少,从而缓解了物流对城市环境污染的压力。除此之外,企业对各种运输工具还应采用节约资源,减少污染和环境的原料作动力,如使用液化气、太阳能作为城市运输工具的动力;或响应政府的号召,加快运输工具的更新换代。

2绿色包装管理

绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。绿色包装的途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装;在流通过程中,应采取措施实现包装的合理化与现代化:

(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准,即包装模数化。包装模数标准确定以后,各种进入流通领域的产品便需要按模数规定的尺寸包装。模数化包装利于小包装的集合,利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数如能和仓库设施、运输设施尺寸模数统一化,也利于运输和保管,从而实现物流系统的合理化。

(2)包装的大型化和集装化:有利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化,加快这些环节的作业速度,有利于减少单位包装,节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。如采用集装箱、集装袋、托盘等集装方式。

(3)包装多次、反复使用和废弃包装的处理:采用通用包装,不用专门安排回返使用;采用周转包装,可多次反复使用,如饮料、啤酒瓶等;梯级利用,一次使用后的包装物,用毕转化作它用或简单处理后转作它用;对废弃包装物经再生处理,转化为其他用途或制作新材料。

(4)开发新的包装材料和包装器具:发展趋势是,包装物的高功能化,用较少的材料实现多种包装功能。

3绿色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在从生产地到使用地过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。流通加工具有较强的生产性,也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。绿色流通加工主要包括两个方面措施:一是变消费者加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工,以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染;二是集中处理消费品加工中产生的边角废料,以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染,如流通部门对蔬菜集中加工,可减少居民分散加工垃圾丢放及相应的环境治理问题。

4废弃物物流的管理

从环境的角度看,今后大量生产、大量消费的结果必然导致大量废弃物的产生,尽管已经采取了许多措施加速废弃物的处理并控制废弃物物流,但从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须有利于有效利用资源和维护地球环境。

废弃物物流(Wastemateriallogistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。废弃物物流的作用是,无视对象物的价值或对象物没有再利用价值,仅从环境保护出发,将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流,需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用),为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到上述目标,企业就不能只考虑自身的物流效率化,而是需要从整个产供销供应链的视野来组织物流,而且随着这种供应链管理的进一步发展还必须考虑废弃物的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共同实现效益化;供应链型物流追求从生产到消费流通全体的效益化;循环型物流应追求从生产到废弃物全过程效率化,这是21世纪绿色物流管理亟待解决的重大课题。

参考文献:

[1]宋华,胡左浩.现代物流与供应链管理[M].北京:经济管理出版社,2000.

[2]张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]刘志学.现代物流手册[M].北京:中国物资出版社,2001.

第4篇：绿色物流发展范文

关键词：绿色奥运；绿色物流；绿色运输；绿色包装；绿色加工

一、绿色奥运的含义和绿色物流的概念

绿色奥运的含义可以多种的理解，可以指生态绿色，也可以指更深层次上的更广泛的“绿色”。即狭义和广义的绿色奥运之分。

狭义绿色奥运：狭义的绿色奥运是指在申办、组织、举办奥运会的过程中，以及在受奥运会应直接影响的举办奥运会之后的一段时间里，自然环境和生态环境能与人类社会协调发展。内容主要包括生态绿色，环境绿色等。

广义绿色奥运：广义的绿色奥运是指与奥运会相关的物质和意识上的绿色，这里的“绿色”，不仅是指狭义绿色奥运中的“绿色”，而且还指其它方面的与自然和社会发展相协调的思想和做法。包括物质绿色和意识绿色两大方面。

绿色物流的概念：绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

二、物质绿色的主要内容

环境：它包括良好的自然环境和生态环境等。奥林匹克上有对奥运会举办城市的自然环境和生态环境的要求，所以说狭义的绿色是奥运会申办城所必须做到的，这使他成为奥运会主办的基本条件之一。环境的改善并非只是政府的事情，而是所有市民的事情，治而不保是没有长效的。

场馆与交通：场馆和交通的建设应更加人性化、科学化、经济化，同时考虑到奥运会后的再利用，避免对举办城市的经济发展和人民生活造成负面作用；历届奥运会都很重视场馆和交通的建设，总有一些独具匠心的设计。如 2000年悉尼奥运会澳大利亚国家田径场所在地，曾是屠宰场的肉牛蓄留地。适宜澳大利亚气候环境设计的顶篷，能有充足的光线；环保运动场的自然通风设计；反光板特别设计，使人工灯光需求降低；回收的雨水，供场地浇水、洗手间冲洗的利用及各种节水装置设计；尽量减少PVC的使用，有益环保的天然气发电机装置使用；还有为伤残人士等特殊人士设计的专门设施等等。这些都体现了场馆建设的绿色。

经费：举办奥运会的经费也要做到绿色，不能没有依据的加大对奥运会的投资，这样会使奥运会可能会造成很多的负面影响。1976年的蒙特利尔奥运会、1980年的莫斯科奥运会都因为投资过大无法收回而对该城市的经济和居民造成很大的负面影响。

管理：绿色奥运要求它的管理也是绿色的。管理机构人员组成都应严格控制，以更少的资源办好奥运会。奥运会会给举办地带来更多的就业机会，参与的人很多，如何利用这些资源，如何协调人、财、物，都是奥运会组织者需要科学规划的。

比赛项目：奥运会比赛项日逐届增多，已到300项。奥运会项目的过分增多与奥运会规模无限制地扩大会使奥运会的政治性增强、观赏性减弱，有悖于顾拜旦先生创立现代奥林匹克运动的宗旨，这样的趋势可能会毁了奥林匹克运动。而且，由于奥运会对单项金牌数的控制，许多新的进入奥运会比赛的项目，都不得不改变了它原始的模样，换一种形式进行比赛，这样并不一定有利于该项目的发展，导致该项目多样化的消失。

运动营养品：运动是需要营养补剂的，运动训练是需要有效的恢复和提高的方法的，但不能超出国际奥委会药品管理委员会所规定违禁药物和违禁方法的界限，这就是运动营养品的绿色。

当然，物质绿色绝不止这些方面，环境资源恶化，对人类生存和发展的威胁增大，人们对环境的利用和保护越来越重视，绿色奥运中现代物流的发展必须优先考虑环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，需要形成一个环境共生型的物流管理系统；形成一种能促进经济与奥林匹克运动发展的现代绿色物流管理系统。使奥运会更加符合自然环境和社会环境的要求，才是真正的物质绿色。

三、绿色物流发展策略的分析

绿色物流管理:绿色物流管理应以“可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论为理论基础。当今经济可持续发展和人民生活质量的改善，在奥运中无论政府还是企业界，都应强化物流管理，共同构筑绿色物流发展的框架，为绿色奥运提供保证。

政府的绿色物流管理措施:首先，对发生源的管理:主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采用符合限制条件的车辆（低公害车辆、低噪音车辆等）。在鼓励提高更新车辆的同时，采取限制行驶路线、增加车辆检测频次、按排污量收取排污费等措施，进行科学管理。其次，对交通量的管理:发挥政府的指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化；选择合理的运输方式，发展共同配送；政府统筹物流中心的建设；建设现代化的物流管理信息网络等，最终实现物流效益化、效率化。再者，对交通流的管理:政府投入相应的资金，建立都市中心部环状道路，制定有关道路停车管理规定；采取措施实现交通管制系统的现代化；开展道路与铁路的立体交叉发展。以减少交通堵塞，提高配送的效率，达到环保的目的。

企业绿色物流管理措施。绿色运输管理:(1)推广共同配送:共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流企业为主体的共同配送两种类型。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率；从中小物流企业角度来说，由于受资金、人才、管理等方面制约，运量少、效率低、使用车辆多、独自承揽业务，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大化的经济效益。(2)采取复合一贯制运输方式:复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，把它们有机地结合起来，实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式以集装箱作为连结各种工具的通用媒介，起到促进复合直达运输的作用。复合一贯制运输方式克服了单个运输方式固有的缺陷，在整体上保证了运输过程的最优化和效率化；另外，它有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等环境差异造成的商品在产销空间、时间上的分离，促进了产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运转。(3)发展第三方物流:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流，为供方或需方提供物流服务，简化配送环节，进行合理运输，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理整合，避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。绿色包装管理:绿色包装是指采用节约资源、保护环境的包装。其途径主要有:促进生产部门采用尽量简化的、以及由可降解材料制成的包装；在流通过程中，应采取措施实现包装的合理化与现代化。(1)包装模数化:确定包装基础尺寸的标准，即包装模数化。从而实现物流系统的合理化。(2)包装的大型化和集装化:利于物流系统在装卸、搬迁、保管、运输等过程的机械化，加快这些环节的作业速度，减少单位包装，节约包装材料和包装费用，有利于保护货体。(3)包装科学使用和废弃包装的处理:采用通用包装、周转包装、梯级利用；对废弃包装物经再生处理，转化为其他用途或制作新材料。(4)开发新的包装材料和包装器具:开发包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能。绿色流通加工:流通加工指物品在从生产到使用两地过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、组装、价格贴付、标签贴付、商品检验等简单作业的总称。绿色流通加工应注重变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，减少环境污染。如奥运饮食服务业对食品进行集中加工，以减少分散烹调所带来的能源和空气污染；集中处理消费品加工中产生的边角废料，减少分散加工所造成的废弃物的污染、垃圾丢放，缓解相应的环境治理问题。废弃物物流的管理: 废弃物物流指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。从环境的角度分析，奥运会规摸空前，必然导致大量废弃物的产生，大量废弃物的出现会对社会产生严重的消极影响，导致废弃物处理的困难，而且引发自然资源的恶化。因此，21世纪的物流活动和2008北京奥运有效利用资源和维护地球环境是当务之急。废弃物物流要从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋；降低废弃物物流，需要实现资源的再使用、再利用，建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。实现目标，企业就不能只考虑自身的物流效率化，而要从整个产供销供应链的视野来组织物流，围绕供应链管理的发展来的循环物流。即管理型物流追求与交易对手共盈；供应链型物流追求从生产到消费流通的效益化；循环型物流追求从生产到废弃物全过程效率化，这是21世纪绿色物流管理和2008北京绿色奥运亟待解决的重大课题。

作者单位：石家庄学院体育系

参考文献:

[1]是么是绿色奥运省略/xzy/wxck/.

[2] 林敬松,钟唯希.对发展绿色物流的思考[J].物流,2002,(8).22-23.

[3] 张铎,周建勤.电子商务物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.15-17.

第5篇：绿色物流发展范文

关键词:绿色物流；物流发展；发展障碍；发展对策

Abstract: The green physical distribution just emerged in our country， the people are also limited to its understanding， in aspects and so on system policy， infrastructure， information standard， personnel training also has many development barriers. This article analyzed has hindered our country green physical distribution development each kind of barrier， and proposed the corresponding countermeasure and the suggestion.

key word: Green physical distribution; Physical distribution development; Development barrier; Development countermeasure

前言

随着我国经济的高速发展，加之一直以来对环境问题的忽略，人为地破坏了生态环境的自然平衡，使得人与自然的矛盾也日益恶化。我们已经没有足够的资源来支撑高消耗、高污染的经济增长方式，因此必须强化全民的资源环境危机意识，发展循环经济以提高资源使用效率，同时应发展清洁生产以降低生产过程中的污染成本以及发展绿色消费以减少消费过程对生态的破坏，发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。目前，绿色生产与绿色消费已经得到社会各界的高度关注，而绿色物流作为绿色供应链的重要环节在我国刚刚萌芽，还未引起社会的足够重视，其理论与实践都尚处于摸索阶段。

绿色物流，是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在现代物流进一步发展的基础上，是物流操作和管理全程的绿色化。绿色物流的目标不仅仅是为了实现经济主体的盈利、满足顾客需求、扩大市场占有率等经济利益，它还追求节约资源、保护环境的目标。

绿色物流的内容

集约资源。这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。

绿色运输。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。绿色运输是指以节约能源、减少废气排放为特征的运输。其实施途径主要包括:合理选择运输工具和运输路线，克服迂回运输和重复运输，以实现节能减排的目标;改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效;防止运输过程中的泄漏，以免对局部地区造成严重的环境危害。

绿色仓储。绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。布局过于密集会增加运输的次数，从而增加资源消耗;布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设还应进行相应的环境影响评价，充分考虑对所在地的环境影响。

绿色包装。绿色包装是指采用节约资源、降低废弃物排放为目的的包装方式，包括包装材料的绿色化、包装方式的绿色化、包装作业过程的绿色化三个方面。实施绿色包装的途径主要有:使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。

绿色流通加工。绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。实施途径主要分两个方面:一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。另一方面是集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染及废弃物物流过程中的污染。

绿色信息搜集和管理。物流不仅包括商品空间的转移，也包括相关信息的搜集、整理、储存和利用。绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据，通过利用先进的信息技术，搜集、整理、储存各种绿色信息，并及时运用到物流管理中，促进物流的进一步绿色化。

我国绿色物流发展的主要障碍

体制政策障碍

我国物流业传统的条块分割管理体制、多头管理、分段管理体制，造成物流各部门之间缺少有效的协调，物流体系内在联系被人为分割，严重制约物流体系的整体统筹与规划，影响各种物流服务的协调发展，妨碍物流社会化、集约化进程，导致物流资源的严重浪费。绿色物流的发展离不开政府的引导与支持，目前我国在绿色物流产业政策方面还缺少相应的扶持政策，各种法律法规也有待完善。

思想认识障碍

全社会绿色物流理念淡薄，绿色物流的思想还没确立;各级政府对其重视程度远远不够;企业片面追求局部效应和短期经济效益，忽视物流活动对环境的负面效应。

基础设施障碍

近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，与发达国家相比仍存在着较大的差距，这在相当程度上影响着我国物流效率的提高，不利于绿色物流快速健康发展。主要表现在:首先，我国交通运输基础设施总体规模仍然偏小，按国土面积和人均数量计算的运输网络密度，美国为6869.3公里/万平方公里和253.59公里/万人，德国为14680.4和65.94，我国仅为1344.48和10.43，远远落后于欧美发达国家。其次，缺乏能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、服务于区域经济或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施，严重影响物流集散和运输效率的提高。第三，物流设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

人才障碍

随着我国现代物流产业的蓬勃发展，对物流人才的需求也急剧增加，物流人才的严重匮乏已经成为制约我国现代绿色物流业发展的瓶颈，物流专业人才也被列为我国12类紧缺人才之一。当前我国现有的物流从业人员整体素质还比较低，缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才;物流学历教育与培训认证工作滞后;物流师资力量薄，教育手段落后，严重制约绿色物流的快速发展。

技术障碍

我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台。订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。不同物流部门之间技术、设备、信息标准不统一，非标准化行为相当普遍，尤其在包装、运输、装卸等一些流通环节缺乏统一的标准，造成物流成本上升，资源浪费，不利于参与国际竞争。

发展我国绿色物流的建议

树立绿色物流全新运作理念

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，唤醒企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境;引导工商企业打破其物流活动主要依靠企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励企业实行物流外包，开展第三方物流，以提高物流资源的使用效率。物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为企业的长远发展目标。

制定规范的现代绿色物流产业发展政策

第6篇：绿色物流发展范文

关键词：绿色物流；现状分析；具体路径

中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：1672-3198（2013）07-0174-01

1我国绿色物流发展现状及存在的问题

伴随我国经济的发展，作为经济活动的重要组成部分，物流活动面临的环境问题也异常严重。我国在发展绿色物流活动的进程中还有许多问题亟待解决。

1.1绿色物流观念不普及，基础设施需要完善

目前，政府、企业和消费者对我国传统物流的重要作用都比较认可，但是对于新兴的绿色物流却还没有形成统一的概念。虽然，在我国的一些地方政府已经引进了绿色物流的概念，但是在实际运用中并没有得到普及，而且运用层面上依然停留在传统物流上。如果没有政府的大力扶持，绿色物流很难得到社会的认可，发展也步履维艰。企业的发展以利益最大化为根本，而绿色物流在短时间内并不能给企业带来经济效益，所以很多企业在短时间内也不能接受绿色物流。由于受到政府和企业的影响，消费者在消费过程中对于绿色物流也没有过多的重视。

另一方面，虽然近年来我国物流行业基础设施在一定程度上得到了发展，但是与西方发达国家还存在着很大的差距，基础设施依然需要完善。在基础设施方面，我国符合国际标准的基础设施所占的比例非常低，而且设施相对完善的地方集中在天津、上海、广州等经济发达的沿海城市，内地所占的比例相对于沿海来说更低，这给我国绿色物流的发展带来了许多不便。

1.2物流管理技术手段落后，缺乏必备的物流人才

发展绿色物流不仅需要更新物流观念，更需要绿色的物流管理技术手段和必备的物流人才。但是从目前我国物流的发展情况看，绿色物流管理的技术手段离需要的标准还有很大差距。物流信息管理水平落后，缺乏必备的物流信息平台等原因严重制约了我国物流企业的发展。这些在提高物流成本的同时，也大大降低了物流运行的效率和服务的质量。

我国物流发展起步晚，发展缓慢，在绿色物流活动中，物流人才相当匮乏。我国物流教育高等院校数量有限，人才的培养也缺乏完善的教育体系，导致我国物流业缺乏管理和素质并重的全面人才。随着我国现代物流的不断发展，物流人才的严重缺乏已经成为了我国发展绿色物流的阻碍因素。

1.3绿色物流的管理体制不健全

众所周知，物流活动跨越我国很多行业和地区，所以在管理方面存在一定的困难。而物流管理属于不同的职能部门，每个地区和部门自成体系，都有自己独立的运作模式和发展规划，相互之间缺乏联系造成物流行业的无序发展，严重加大了绿色物流发展的负担。缺乏完善的绿色物流管理体制已经成为了我国绿色物流发展的严重瓶颈。

2发展我国绿色物流的具体路径

2.1建立健全绿色物流发展体系

要想发展绿色物流，政府部门必须加大对物流活动的扶持和引导，在政策上要作一定的倾斜，这样才能给物流行业提供更多的发展空间。政府政策的导向作用可以在很大程度上弥补我国物流行业激励机制的不健全。企业作为绿色物流的直接参与者，在物流发展中也起到了很大作用。而企业物流的绿色发展也是企业发展战略的重要组成部分，必须在企业赢利的情况下，不断完善绿色物流体系，推动全社会物流活动向着规范化发展。因此，必须从企业的发展层面来完善绿色物流的发展体系。

2.2提高物流信息化水平，培育物流专业人才

先进的物流技术为绿色物流提供了强有力的保障，我国的物流技术里绿色的要求还存在一定的差距，要想从根本上推动绿色物流的发展，必须不断提高物流的信息化水平。完善的信息化管理系统不仅能够提高物流活动的效率，而且在信息资源共享，减少路途消耗等方面也起到了不可替代的作用。要想提高物流信息技术水平，必须培养专业的技术人才。国外在物流人才的培养方面一直处于领先地位，因此我们可以借鉴国外的经验，开展多层次的绿色物流人才培训机构和高等院校。加强对人才的培养，让他们成为物流和管理知识全面发展的复合型人才能够在很大程度上促进绿色物流的发展。

2.3强化绿色物流观念，实现物流绿色发展的全覆盖

绿色物流包括绿色运输和信息搜集和绿色流通等方面的内容。在发展过程中，要针对不同的社会成员采取不同的宣传方法，使绿色物流的概念在全社会得到普及。物流系统设计全国的多数地区，传统的物流概念已经深入人心，对于绿色物流就需要在这些地区加大宣传力度，实现绿色物流在物资流通地区的全面覆盖。当绿色物流的观念深入人心之后，物流活动就能够在减少环境污染，提高活动效率方面发挥更大的作用。

3结语

绿色物流的发展是一项复杂的系统工程，针对我国发展过程中存在的问题，要采取科学的方法，从绿色物流观念、绿色物流管理体制着手，不断推进绿色物流活动，才能实现绿色物流的持续健康发展。

参考文献

[1]冯艳薇.我国绿色物流发展中的问题以及对策研究[J].商业经济，2012，（5）：397.

[2]谢增铁.绿色物流理论及其发展路径探析[J].环渤海经济瞭望，2012，（04）.

第7篇：绿色物流发展范文

一、实施绿色物流的必要性

物流对环境的影响在近十几年表现出尖锐化和异常突出的倾向 ，主要原因是由于物流量的加大，物流速度的增加，物流设施及工具大型化之后，使环境受到影响。所有的物流过程，都与环境有关系，和一般的工业企业不同，物流环境的接触是广域性的，这就增加了环境管理的难度。发展绿色物流以减少商品流动过程中对环境的污染、对资源的消耗。从现在科学技术和管理水平来看，物流对环境的破坏作用，是没有办法根除的，因此，在管理方面，必须采取若干的措施于以限制或减轻，把减轻环境负担作为管理的目标。唯有如此，才能实现社会的可持续发展，实现向生态工业文明的跨越，培育出人与自然、人与人双重和谐的生态文明。所以，绿色物流的实施是必要的。

二、绿色物流企业的创建以及原有物流企业的改造必须抓住以下几个方面

1.物流企业要围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营。

2.全面开展物流企业的科学技术改造通过第三方物流的建立和对物流流程、环节以及各设施器械的技术创新、技术引进和技术改造提高企业的营运能力和技术水平最大限度地降低物流的能耗和货损增强环保能力防止二次污染。

3.发挥政府的引领和导向作用政府要把社会经济全过程的绿色环保作为施政的基本策略不能只强调生产和消费的绿色化而忽视物流的绿色化。政府在物流绿色刚起步阶段要高度重视积极支持采取措施全面引导使物流企业绿色化能顺利进行。

4.物流企业的绿色规范和再造离不开经济运行各环节的配合和协调。没有绿色环保的生产消费绿色物流就将成为无源之水无本之木。因此物流企业的绿色转型不能孤立进行。

三、绿色物流主要包含两个方面

一是对物流系统污染进行有效的控制即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案如治理车辆的废气排放、限制城区货车行驶路线、收取车辆排污费、促进低公害车的普及等等。这是因为企业在物流实践活动中各种库存策略和各种运输工具的使用对环境的影响是有区别的。集中库存可以降低仓库管理成本却增加了运输量。但对企业来说当考虑其内部库存费用时集中库存就表现出明显的优势因此在物流中存在的库存与运输难题对商业决策是合理的而对社会和环境的影响却是不利的。另外货物运输的时间安排对企业绿色物流的实施具有明显影响。货物运输是物流过程中的主要活动企业为了提高运输车辆的工作效率实行货车24小时运营的方式。一项相关的研究表明与白天运营相比车辆的夜间运输可节约相当于4%―6%订货额的费用。另外车辆夜间运行避免了白天的道路拥挤减少了车辆的等待时间由此可以提高燃料效率。有试验证明夜间车辆运行的燃料效率比白天要高4%―6%如果配备空气动力效果更明显。但是尽管如此由于劳动力费用和客户的严格要求企业开展车辆24小时运营的方式受到了限制。

四、绿色物流发展的意义

首先绿色物流适应了世界物流行业发展的潮流。加入WTO后我国将不再限制外国物流企业进入我国市场。国外物流企业经营管理水平相当完善必然给国内物流企业带来巨大冲击。我国物流企业要想继续保持自己的竞争力发展绿色物流将是我们最好的选择。第二绿色物流也是物流企业获得核心竞争力的保证。在目前物流行业专业化程度不断提高的前提下发展绿色物流不仅仅是一个新的领域同时也会成为原有物流形式的一个有益补充。第三绿色物流也是物流不断发展壮大的根本保障。物流要发展一定要与社会的可持续发展相互配合人类的经济活动绝不能因物流而过分的消耗资源破坏环境以至造成再次重复污染。因此选择绿色物流是物流发展的必然。第四绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。专家分析认为产品从投产到销出制造加工时间仅占10几乎90的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。绿色物流强调的是低投入大物流的方式因此绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染它对生产经营成本的巨大节省。

第8篇：绿色物流发展范文

关键词：第三方物流;农产品绿色物流;问题;对策

基金项目：本文是辽宁省社会科学规划基金项目：“发展辽宁第三方物流的对策建议研究”（编号：L13DJY078，主持人：李玉龙）阶段成果;同时受辽宁省教育厅人文科学一般项目：“辽宁装备制造企业高端物流外包风险问题研究”（编号：W2014291，主持人：李玉龙）支助

中图分类号：F259.2 文献标识码：A

收录日期：2015年9月17日

目前，辽宁第三方物流发展逐步呈现标准化、规范化、信息化，突出表现为物流产业集群发展，其中农产品绿色物流作为一个特色分支成为带动新农村建设和农村经济发展的一个新的利润增长点。不过，就目前辽宁省农产品流通体系现状来说仍存在很多问题，严重阻碍农产品绿色物流的发展。

一、辽宁农产品第三方绿色物流发展存在的主要问题

（一）辽宁省农产品第三方绿色物流基础设施薄弱。辽宁省的农产品第三方绿色物流运输主要依靠的是公路运输，需要铁路运输的货物较少，而空运和水运更是少之又少。但是，就目前来看，辽宁省的公路设施建设并不符合农产品绿色物流的运输，有些地方的道路不畅，交通极为不方便，而有些地方则是根本就没有修公路，这样就导致了整体运输设施相对较落后的状况。

（二）辽宁省农产品绿色物流相关专业物流人才缺乏。辽宁省属于发展中的省份，对于物流专业的毕业生来说，待遇较低，导致了物流人才的流失现象严重。同时，辽宁省大部分物流企业只注重业务并不重视物流人才的培养，从而导致了企业内部的管理不到位、机制不完善。

（三）辽宁省农产品第三方绿色物流信息化水平低。目前，辽宁省农产品第三方绿色物流主要由个体户和零售商组成，因此农产品绿色物流的流通中间存在着大量的中间商，这些中间环节不但延迟了农产品的运输，也造成了农产品的浪费。并且，因为中间环节过多导致了供应商与零售商之间不能及时的沟通，造成了信息的封闭。同时，辽宁省目前并没有适合农户与农产品物流企业共同使用的信息平台，市场结构不合理，混乱无序，而且农产品没有应用自动化网络，导致了农户不能够及时地得到最新消息，造成物流时间的延长。

（四）辽宁省政府政策体制不完善。从辽宁省农产品绿色物流发展的整体水平来看，农产品绿色物流还处于从传统物流向绿色物流转型的阶段，存在多方面问题，尤其是政府管理体制方面，影响了农产品绿色物流的健康发展。辽宁省目前并没有针对性的专业的职能部门，各部门行业分割严重，不能有效的联合，导致农产品绿色物流决策被分解，致使辽宁省农产品绿色物流出现人力、财力的浪费。

二、辽宁农产品第三方绿色物流发展对策

（一）建立完善的农产品第三方绿色物流基础设施体系。目前，辽宁省应该致力于农产品第三方绿色物流的基础设施建设，通过科学规划、合理布局对所拥有的资源进行整合，从而提高基础设施的使用度。首先，应该加大道路和通信等基础设施的投资，加强农村道路建设，改善道路网;其次，应该大力建设农产品生产和加工基地，并且要加大物流仓储、运输冷藏设施的建设，采用现代的保鲜和冷藏技术，配备专门的冷藏库、冷藏车、冷藏集装箱等，用以保证农产品的质量。

（二）加强农产品绿色物流专业人才培养。首先，辽宁省各级高校应该开设相关的农产品绿色物流专业，从而整体提高国民认知，并且推荐相应的人才去物流企业进行实习;其次，辽宁省政府与企业积极聘请大学教授和知名物流企业的高层管理人员，来辽宁省各企业开办专家讲座，这样能够提高企业所有员工的意识和改变观念;最后，辽宁省相关企业应该对本企业员工进行岗位培训，逐步完善物流从业人员职业资格认证制度，提高农产品物流人员职业技能和业务水平。

（三）构建农产品绿色物流信息平台。辽宁省还可以大力发展第三方物流企业，并且促使第三方物流企业与环境保护相结合，并从环境保护的角度出发，制定有效的经营管理战略。同时，专业化、社会化的第三方物流企业可以有效地帮助个体户进行赢利，第三方物流有利于将个体户的物资进行合理配置，避免了个体户自身的运输成本高、增加污染、配送效率低等问题。

（四）建立完善的法治保障体系。首先，政府要依据辽宁省农产品绿色物流目前的发展情况以及销售特点，树立正确的绿色物流观念，制定相关的、针对性、完善的法律法规，从而能够有效地约束农产品绿色物流市场，为实现农产品物流的发展建立良好的社会环境;其次，政府还可以通过制定回收再利用、设立农产品安全检测专项资金、税收优惠政策鼓励相关农产品企业和农户发展农产品绿色物流，确保农产品在流通过程中的收益不断增强。

三、结语

本文基于第三方物流视角，对辽宁省农产品绿色物流展开相关调查研究。辽宁省属于发展中的省份，农产品绿色物流发展还处于起步阶段，具有很大的发展潜力。要加快辽宁省农产品绿色物流发展就要不断吸收专业性人才，并且不断加强道路建设，加强农产品绿色物流中转站的建设，这些都是快速发展农产品绿色物流不可或缺因素。

主要参考文献：

[1]刘小光.辽宁省发展农产品物流的SWOT分析[J].农业经济，2008.12.

第9篇：绿色物流发展范文

关键词：绿色物流 制约因素 科学理念 信息系统 基础设施

一、绿色物流的制约因素

1、对绿色物流的观念模糊

尽管现代物流意识在社会经济发展中的重要地位日益凸显，各地也都在顺应潮流的前提下大力发展物流业，但是对于绿色物流的具体含义、怎么样推进绿色物流以及发展绿色物流的意义等方面的认识还不够深刻，很多人都认为绿色物流只是一种环保理念，消费者更是抱着事不关己的心态，不利于绿色物流规模的壮大和发展。

2、物流基础设施建设不配套

物流场所、港口码头以及信息化等一系列基础设施建设是绿色物流得以发展的重要基础，但从目前的发展实际分析来看，物流基础设施建设不配套的问题仍然十分凸显，表现在运输系统缺乏周密设计、运输方式不平衡等方面，这些问题在一定程度上阻碍了绿色物流的发展进程。

3、物流标准化建设落后

在我国，尽管物流行业获得了更加广阔的发展空间，但是相应的标准化建设却显得比较落后，体现在物流设施规格不统一、物流信息标准不统一以及管理制度落后等方面，物流标准化的不足已经逐步地影响到了物流系统的运作效率，而且造成了不必要的资源浪费的现象，亟待解决和完善。

二、完善绿色物流发展的良好对策

1、解放思想，宣扬绿色物流的科学理念

良好的理念有助于指导绿色物流朝着更加科学化的方向迈进，因此要逐步地解放思想，促使绿色物流的正确理念指导实践的发展。详细一点来讲，首先，政府和有关部门领导应当尽快转变观念，在确立合理的绿色物流理念的基础上，不断地强化舆论宣传，将绿色物流的理念深入到社会公众的日常生活中去，为绿色物流社会化程度的提高作好强而有力的铺垫。其次，发展绿色物流是大势所趋，也是物流企业获得长足发展的重要活力，因此企业的经营者在平时的管理工作中，要不断地审时度势，逐渐地转变“环保不经济，绿色要花费”的思想，尤其是在运作方式上通过引进先进技术、发展基础性设施建设等手段，全面开展物流企业的科学技术改造，在更大的程度上降低损耗，节省更多的物力和人力，并且在防止再污染的前提下不断地提高企业的技术水平以及经营管理能力。总而言之，解放思想要深入彻底，要不断地改革和完善宣传、强化的手段和策略，促进绿色物流逐渐成为社会主流意识中的重要组成部分，为绿色物流的发展提供莫大的活力。

2、加强信息系统建设，提升绿色物流技术

在时代以及社会飞速发展的今天，信息技术在社会各行各业中的运用逐渐成为炙手可热的事实，绿色物流的信息系统建设更是要不断地完善和改革。具体来说，各级政府应当大力加强物流公共信息平台建设，不断地构筑全国以及区域性物流的信息网络平台，从而为不同物流企业间的数据交换、信息共用以及资源共享提供可靠的良好平台。还有，政府要通过相关的政策支持，鼓励政府积极地引进先进的物流技术，包括全球定位系统（GPS）、全球地理信息系统（GIS）、数据交换技术（EDI）以及射频技术（REID）等，为货物跟踪、订单管理、库存查询以及售后服务等管理手段的不断创新提供强而有力的催化剂成效。还有，更重要的是在引进的同时要加强企业自身的技术开发和研制，以便迎接绿色物流革命所带来的新挑战。

3、加快基础设施建设，不断地规范化物流标准化建设

要根据物流企业的发展现状以及市场发展的最新动态，继续将交通基础设施的投资规模进行扩大，对公路、水运、城市配送、铁路以及航空等设施的建设力度要不断地增强，按照既定的市场经济规模，增加对经营性的设施的支持力度，不断地将融资渠道拓展开来，迅速的建立起综合型的交通运输平台，以便为绿色物流的平稳发展奠定扎实的基础。还有，针对当前绿色物流标准化进程中所出现的问题，要严格按照国际化物流的发展方向，不断地完善计量标准、物流作业、数据传输标准和服务标准等方面的内容，不断地夯实绿色物流标准化建设的基础。对于一些落后的管理制度要及时地予以完善或者剔除，补充一些通用性比较强的装备和物流设施的标准制定，促使绿色物流获得更加长足的发展状态。

三、结束语

绿色物流是建立在生态经济学、可持续发展和生态伦理学等相关理论基础上的一种新型事物，有利于提高企业的增值服务能力、降低物流成本、保护人类的环境。我们要不断地总结实践经验和借鉴精华，探索更多的利于绿色物流得以健康发展的良好途径和策略，促使绿色物流的价值得到更大意义上的发挥。

参考文献：

[1]杨国川.我国绿色物流发展中的制约因素及对策[J].商业经济与管理.2010（02）