统计师论文精选(九篇)

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第1篇：统计师论文范文

关键词：组态软件；智能温室；系统设计

智能温室是现代农业的重要组成部分，早在20世纪70年代，国外就开始对智能温室环境监控技术进行研究，其中日本、荷兰、以色列、美国等发达国家智能温室监测技术发展的最快。国外智能温室最早采用模拟式的组合仪表，采集温室环境因子参数，并通过相关设备进行指示、记录和控制。随后又出现了分布式监测系统以及计算机数据采集监测系统的多因子综合监测系统。温室产业在我国农业中的比重不断增加，加快了我国现代化农业发展的速度。“组态”的概念是伴随着集散型控制系统（DistributedControlSystem，DCS）的出现，才被广大自动化技术人员所熟悉的。在监控技术的不断发展和应用过程中，组态软件因为界面直观、便于二次开发、使用方便而一直占据着非常重要的地位，因此，基于组态软件设计了一套温室监控系统。

1系统总体设计

农作物的生长受到各种不同环境因子的影响，这些环境因子对作物生长发育的影响各不相同[1]。目前，科学家分析影响植物生长的环境因子达52种，其中空气温度、空气湿度、土壤温度、土壤湿度、光照强度、二氧化碳浓度是影响植物生长最主要的几种环境因子。根据系统监测与控制需求分析，确定系统结构如图1所示。

2系统硬件设计

2.1传感器选型

要实现对温室环境因子参数的监测，必须选择适合系统的传感器[2]。为了便于电路设计，系统土壤温湿度传感器选择上海搜博公司生产的SLHT5温湿度传感器。该传感器内置SHT10器件，主要用于土壤温湿度测量。光照度传感器选用ROHM公司的BH1750传感器。该传感器是一种用于两线式串行接口的数字型光强度传感器，内部包含一个16位模数转换器，直接输出数字信号。因此，该传感器使用时不需再进行复杂计算，使用非常方便。二氧化碳传感器选用MH-Z14NDIR红外二氧化碳传感器。该传感器利用非色散红外（NDIR）原理对空气中存在的二氧化碳进行检测，是一款高分辨率、高灵敏度的传感器，无氧气依赖性，寿命长，供电电压为4～6V，提供UART、模拟电压信号、PWM波形等多种输出方式。该传感器内置温度传感器，可进行温度补偿，具有良好的线性输出能力。几种传感器外形如图2所示。

2.2主控制器设计

系统主控制器性能的好坏直接影响系统可靠性。本系统采用基于ARMCortex-M3内核的STM32系列单片机[3]。系统选用STM32F103VE作为主控芯片，主频72MHz，内部含有256K字节的FLASH和64K字节的SRAM，LQFP100封装。操作系统选用了μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统[4]。主控制器结构框图如图3所示。

3系统软件设计

软件是整个系统的灵魂，对于系统的运行来说至关重要，各个操作都是在软件的协调下进行的。系统的软件设计包括温室控制系统的软件设计、通信接口驱动程序设计、上位机管理软件的设计等。本系统上位机软件因选取组态软件，此处不再赘述。

3.1系统主程序

系统的主程序是软件设计的核心环节，对整个程序架构起关键作用。系统上电后，将进行初始化，随后进入主程序。系统可以进行模式选择，分为手动和自动两种方式。在进入相应的子程序后，将逐步完成按键的扫描和服务、控制方式设置、环境参数采集、通信接口驱动和执行处理控制等程序，主程序流程图如图4所示。

3.2CAN总线通信协议

CAN总线有其自身的特色，传送的报文没有目标地址，采取全网广播方式，每个节点通过反映数据性质的报文标识符筛选报文，能够实现即插即用，可在线上网下网，增强了数据的安全性，满足控制系统及其他较高数据要求的系统需求。CAN总线通信软件设计包括CAN总线的初始化、报文发送和报文接收3个模块[5]。本系统所使用的芯片因其有专门一整套为其设计的固件驱动程序，因而大大简化了编程过程，为开发者省去了许多时间，可以将更多的精力放在实现系统功能上。

4组态监控系统设计

本系统上位机软件选用组态王组态软件。组态王（Kingview）是由北京亚控自动化软件有限公司开发的一款具有易用性、开放性和集成能力的通用组态软件。使用组态王的基本流程为：设计图形界面、构造数据库、建立动画连接、运行和调试。上位机是系统与用户直接对话的窗口。组态王提供了丰富的系统界面设计资源。本系统分别设计了登录界面、温室状态与控制界面、参数修改界面、实时与历史曲线界面、报警与事件界面，实现了系统相关功能[6]。

5结语

系统完成设计后，配合硬件试验资源，在杨凌农业示范园进行了实地测试，系统测试运行界面如图5所示。测试结果表明，基于组态软件的温室智能监控系统能够实现系统预期功能，操作简单、使用方便，系统运行情况良好。

作者:冯春卫 闵卫锋 单位:杨凌职业技术学院

参考文献

[1]肖乾虎.基于ZigBee/GPRS的作物生长环境因子远程监测系统研究[D].海口:海南大学,2014.

[2]杨少春.传感器原理及应用[M].北京:电子工业出版社,2010.

[3]丹,宗振海,陈慧珊,等.基于STM32的智能温室远程控制系统的设计[J].浙江农业学报,2014,26（3）791-796.

[4]朱琳,郭永.基于STM32的工业通用控制器的研究和实现[J].化工自动化及仪表,2012:224-227.

第2篇：统计师论文范文

关键词：统计学；发展趋势；统计教育改革

引言

随着国家创新形式的发展，统计创新工作已经得到相关部门的重视，统计创新包括统计实践创新和统计教育创新两个方面。统计教育的创新是统计创新的基础，没有统计教育的创新，就谈不上统计实践的创新，下面我从统计学的基本发展趋势来探讨目前统计教育的改革方向。

一、统计学的基本发展趋势

统计学的发展与其它学科的发展相似，也需要走与其它学科相联系的发展道路。

1.1统计学与实质性学科相结合的趋势统计学是一门通用方法论的科学，是一种定量认识问题的工具。统计方法只有与具体的实质性学科相结合，才能够发挥出其强大的数量分析功效。并且，从统计方法的形成历史看，统计方法基本是从一些实质性学科的研究活动得来的，例如，最小平方法与正态分布理论源于天文观察误差分析，相关与回归源于生物学研究，抽样调查方法源于政府统计调查资料的搜集。同时历史上一些着名的统计学家同时也是生物学家或经济学家等。另外，从学科体系上看，统计学与实质性学科之间的关系不是并列的，而是相交的，统计方法与实质性学科相结合，才产生了统计学的分支，如统计学与经济学相结合产生了经济统计学，与社会学相结合产生了社会统计学等，而这些分支学科都具有“双重”属性：一方面是统计学的分支，另一方面也是相应实质性学科的分支，所以经济统计学、经济计量学、社会统计学不仅仅属于统计学，同时也属于经济学、社会学、生物学的分支等。这些分支学科的存在主要不是为了发展统计方法，而是为了解决实质性学科研究中的有关定量分析问题，统计方法是在这一应用过程中得以完善和发展的。这个发展趋势说明了统计方法的学习必须与具体的实质性学科知识学习相结合。因此，统计专业的学生必须在学好本专业知识的同时，也要通晓相关的实质性学科的课程知识，只有这样，所学的统计方法才有用武之地。

1.2统计学与计算机科学结合的趋势纵观统计数据处理手段发展历史，数据处理手段的每一次飞跃，都给统计实践带来革命性的发展。电子计算机技术的诞生与发展，使得复杂的数据处理工作变得非常容易，那些计算繁杂的统计方法的推广与应用，由于相应统计软件的开发与商品化而变得更加方便与迅速，非统计专业的理论工作者可以直接凭借商品化统计分析软件来处理各类现实问题的多变量数据分析，而无需对有关统计方法的复杂理论背景进行研究。计算机运行能力的提高，使得大规模统计调查数据的处理更加准确、充分与快捷。随着计算机应用的越来越广泛，信息数据也越来越多，大量信息在给人们带来方便的同时也带来了许多问题：信息过量、信息真假、信息安全等问题出现了，同时信息形式的不一致也导致信息难以统一处理。于是如何从大量的信息中找出有用的信息？如何提高信息的利用率？数据挖掘和知识发现（DMKD）技术随之应运而生了。数据挖掘就是从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的实际应用数据中，提取隐含在其中的、人们事先不知道的、但又是潜在有用的信息和知识的过程。数据挖掘是一门交叉学科，它把人们对数据的应用从低层的简单查询，提升到从数据中挖掘知识，提供决策支持。在这种需求下，汇聚了不同领域的研究者们投身到数据挖掘这一新兴的研究领域。虽然统计学家与计算机专家关心Datamining的视角不完全相同，但可以说，Datamining与DSS一样，使得统计方法与计算机技术的结合达到了一个更高的层次。

因此，统计学越来越离不开计算机技术，而计算机技术应用的深入，也同样离不开统计方法的发展与完善。所以，对于统计专业的学生来说，一方面要学好统计方法，但另一方面更加要学会利用商品化统计软件解决实践中的统计数量分析问题，学好计算机信息系统开发的基本思想与基本程序设计，能够将具体单位的统计模型通过编程来实现，以建立起统计决策支持系统。所以统计与实质性学科相结合，与计算机技术相结合，这是发展的趋势。所以统计教育的一些课程要改革，教学方式也要改革。以下谈一谈统计教育需要改革的几个方面。

二、统计教育的改革

2.1统计专业课程建设专业建设考虑的是应当培养什么样的人才和怎样培养这样的人才。专业建设的核心问题则是课程设置和规范课程的内容。培养统计理论人才应当设置较多的数学课程，目的是让学生能对各种统计方法有较深刻的理性认识；培养应用统计人才应当设置较多的相关应用领域的专业课程，将统计方法与相关领域的专业知识完美结合。例如培养从事经济管理的统计人才，在课程设置上至少应当包括三方面的知识：（1）经济理论课程，让学生了解经济活动的主要进程和基本规律；（2）研究社会经济问题主要统计方法，包括常用的统计数据搜集方法，统计数据处理方法和分析方法；（3）适用电脑技术，让学生初步掌握运用电脑进行统计数据处理和分析的基本理论和技能。

2.2教学方法和教学手段的改革统计教学方法和教学手段改革中，应充分运用现代教育技术、教学手段，更新教学方法，促使教育技术、教学手段和教学方法有机结合。

2.2.1改接受式的教学为互动式教学，以案例分析与情景教学开启学生的思维，使学生更形象、快捷的接受知识，发挥其独立思考与创造才能，培养学生的创造性思维能力。

2.2.2构建以课堂－实验室－社会实践多元化的立体教育教学体系。在传授和学习已经形成的知识的同时，加强实践能力锻炼，提高学生的动手能力和创新能力。只有将统计学的方法结合实际进行应用，才能展现统计学的生命力。

2.3统计学与计算机教学相结合教材要与统计软件的应用相结合。现在许多教材都是内容与软件分家，现在计算机已非常普及，无论是高校、高职和中专，培养出来的学生都会要用统计软件分析数据。再者，统计学是一门应用的方法型学科，统计学应当从数据技巧教学转向数据分析的训练。统计学与计算机教学有机地合为一体，除了要培养学生搜集数据、分析数据的能力外，还要培养学生处理大量数据的能力，即数据挖掘的能力。

2.4教学与实际的数据分析相结合统计的教学不能只停留在课本上，案例教学与情景教学应成为统计课程的重要内容。通过计算机对大量实际数据进行处理，可以在试验室进行，亦可在课堂上进行讨论，这样学生不仅理解了统计思想和方法，而且也锻炼和培养了学生研究和解决问题的能力。

2.5要有一批能用电脑、网络来教学的新型教师电脑、网络的出现，不仅改变了教学的手段，还影响着教学的内容。语言、数学、计算机、专业知识是一个统计人才必备的素质，它们之间是不可分离的，而是要尽可能结合在一起来进行教学，单一化人才已不适应现代化教育教学的需要，现代教育更注重教育信息技术中的多媒体、网络化、社会化和国际化、多样化和多层次的综合人才。

参考文献：

[1]贺铿.关于统计学的性质与发展问题.中国统计，2001，9.

第3篇：统计师论文范文

随着生活水平的提高，人们对生活质量的要求也越来越高。水作为生活必需品，自然就成为了关注的焦点。除了对水质的关注外，大家对水温的要求也越来越高。例如，老年人会偏向温水，而年轻人会偏向冰水；肠胃不好的人们也会避免相对刺激的冰水；特别是水温太高会烫伤喉咙。通常，人们会通过触摸杯壁和观察水是否冒热气来判断水温。但是幼童往往不具备这样的能力。

有调查表明，大约80%的烫伤发生在老人和孩子身上。就幼童而言，他们生活经历不丰富，自我保护能力相对较弱，所以，适当的引导很有必要。在菲利普著的《婴幼儿发展》一书中提到，2-3岁的孩子就已经具备区分基本颜色的能力，而且随着时代的发展，这个年龄段会不断提前。因此，借助不同颜色的指示灯可以帮助幼童判断水温，进而判定是否适合饮用。本文将介绍一款专门针对幼童设计的温度提示杯。

2.市场调查分析

现在市场上的测温杯主要有两种类型：一种是带有温度计的杯子，但对幼童而言，他们对具体的温度显示值没有辨别能力，故不适合幼童使用。另外一种是通过特定装置显示温度。比如，现有一杯子，可在杯壁身上显示的电池的轮廓，形象地用带电量的多少来显示温度的高低，但是这款杯没有具体量化温度范围，而且对幼童来说比较抽象，不适合幼童使用。现在市场上的测温杯大都针对成人设计，忽视了幼童的特殊性。有些设计杯体较深，幼童使用容易呛到；有些设计太过抽象，幼童使用时不能很好理解它的用途；而且幼童对热、烫的感觉要比成年人敏感，所以适合成年人的不一定适合孩子用。本文将介绍的这款杯子，会考虑到幼童的特殊性，为其设计一款简单实用的显示温度段的杯子。

3.产品简介

这款杯子依托卡通人物（跳跳虎）为外形（如图1所示），内置温度传感器、蓝色、红色、橙色、白色的LED，电阻，比较器等，通过不同颜色的LED亮来指示不同的温度段。当温度在0℃-17℃的时候，蓝色的灯会亮，这时家长可以引导孩子想象冬天夜晚的天空——深蓝色，进而刺激孩子想象当时的感觉——刺骨的寒冷。所以当蓝色的灯亮起的时候，可以指示此时杯中装的是冰水。当温度在18℃到34℃时，白色的灯会亮，家长可以引导孩子想象常温常态的水——透明无色，进而引导孩子想象平时水带给他们的感觉——淡淡的冷冷的。所以当白灯亮起的时候，可以指示杯中装的是冷水。当温度在35℃到43℃时，橘色的灯会亮，家长可以引导孩子想象上午的太阳——橘黄色，进而刺激孩子想象那时太阳照在身上的感觉——暖洋洋的。所以当橘色灯亮起的时候，可以指示杯中装的是温水。当温度达到44℃以上时，红色的灯就会亮起，家长可以引导孩子想象火，进而刺激孩子想象火——烫！所以当红灯亮起的时候，可以指示杯中的水是烫的！

4.工作原理

使用热敏电阻实现随着温度的改变，电路电阻也会随之改变，然后通过比较器连接不通阻值的电阻，来控制各支路的通断，进而控制各个LED在不同的温度范围内工作，实现不同温度范围，不同的LED亮起。

如图2所示，电源，可由3节干电池提供；可变电阻，保护电路；温度传感器，热敏电阻，随着温度变化，其阻值相应呈负相关变化，进而改变电路电阻，实现比较器可变输入电压（+）随温度变化而变化。定值电阻，实现各支路比较器的固定电压输入，进而控制该支路的LED是否有电压输入。LED，不同的颜色LED在不同的温度段亮起，继而显示不同的温度范围。

实验数据：

表1是通过3次测量求得的不同温度下的热敏电阻的平均阻值。

市场上有很多不同种类、性质的温度传感器，在本装置中要求，阻值与温度呈负相关的热敏电阻，从表1可以看出，该热敏电阻符合要求。

5.实验结果

当温度在0℃-17℃的时候，蓝色的灯会亮着的；当温度在18℃到34℃时，白色的灯会亮；当温度在35℃到43℃时，橘色的灯会亮；当温度达到44℃以上时，红色的灯就会亮起。

当杯中的冰在室温的作用下全部融化时，水温大概在17℃左右；人体体温大概在37℃左右；在《热水烫伤》这本书中有提到，当温度达到120F（大约48.9℃）时，就会对口腔造成伤害，而且幼童对热更加敏感。所以这样设置的温度段是合理的。

从表3 可以看出，随着温度的裱花，不同颜色的灯依次亮起是可以实现的。

第4篇：统计师论文范文

1.1天津中新生态城

绿色交通理念的核心：从“以车为本”到“以人为本”，创建以绿色交通系统为主导的交通发展模式；实现绿色交通系统与土地使用的紧密结合；提高公共交通和慢行交通的出行比例，减少对小汽车的依赖；创建低能耗、低污染、低占地，高效率、高服务品质以及有利于社会公平的城市绿色交通发展典范。与绿色交通相辅相成的重要理念是职住平衡理念。减少机动化出行需求是实现生态城节能减排的重要方式，而尽可能地实现职住平衡是减少出行需求的首要途径。规划的指标体系为“就业住房平衡指数不小于50%”,这是该项规划空间布局的重要理论依据。另一个与绿色交通有关的理念是便捷的生活服务，规划要求步行300m内可到达基层社区中心，步行500m内可到达居住社区中心，80%的各类出行可在3km范围内完成。在职住平衡和生活服务便利的基础上，规划要求内部出行中非机动方式不低于70%，公交方式不低于25%，小汽车方式占总出行量10%以下。规划提出了“促进土地利用与交通的协调发展、建立高品质的公共交通系统、实现慢行交通网络专用、加强机动车需求管理、执行严格的能耗与排放管理标准、推广先进交通管理技术的应用”等六大绿色交通发展策略。为了实现“以人为本”、健康环保理念，将非机动车作为最主要的交通出行方式，并将非机动车出行时的外部公共空间环境作为规划重点考虑的内容，建立了一套非机动车专用路系统，包括休闲健身道路（滨河或环湖设置，满足城市居民散步、跑步或骑自行车等休闲健身活动）和通勤道路（城市居民日常非机动方式出行的道路)，线形相对顺畅，连通性和便捷性高于机动车网络要求。通过社区公共停车场的管理方式，将小汽车的出行起、终点设置在适当远离家门处，以遏制小汽车的无节制使用。

1.2生态城建设启示

（1）做好生态城市综合规划。生态城市是一个整体概念，为保障城市中所有的能源、水、交通、绿地、城市功能、建筑等子系统的协调运行，同时还要达到预期的环境目标，必须提前做好综合规划，兼顾所有相关方的利益。（2）制定明确的生态城市建设目标和指导原则。（3）倡导绿色交通，加强生态型基础设施建设。轨道交通通过中心组团与外部沟通。（4）加强公众参与，提高市民的绿色出行意识。（5）慢行系统适宜空间尺度为3~5km，榆垡安置房组团空间尺度为3.2km×2.4km,面积约7.7km2，适宜按照生态城市标准建设。

1.3交通设施规划设计新理念及绿化交通指标

1.3.1交通设施规划设计新理念的提出与应用

由传统的单向需求满足型规划理念向需求引导型规划理念转变。按照低碳、生态、智慧城市的建设要求，构建“绿色、低碳、集约、智能”的基础设施体系，引入精细化规划理念，积极采用新材料和新技术。组团内部按照慢行、公交、小汽车的优先顺序进行规划，为慢行系统提供良好出行条件，大幅提高慢行出行比例。

1.3.2绿色交通指标体系构建

目前，我国尚没有统一的绿色交通指标体系，该项研究结合已有的低碳、生态、智慧城市建设经验及国家有关的规范和文件精神，构建绿色交通指标体系，为交通设施布局规划提供指导性依据。指标选取主要遵循合理性、可操作性、可量化性、可比性的原则选取。结合新航城安置房功能定位（以居住、生活服务、休闲、娱乐等功能为主的综合生活配套区），共选取出行结构、道路设施、公共交通、慢行交通、公共停车、智能交通、交通环境七大类23个控制性指标。

2榆垡安置房组团交通市政配套项目实例分析

2.1项目概况

2.1.1地理位置

榆垡组团位于北京新机场西部，临近大广高速。规划区域内道路总长度约25.86km，道路网密度为8.75km/km2。共包括21条城市道路，其中5条城市主干路、6条城市次干路、10条城市支路。

2.1.2用地现状及规划

榆垡安置房周边用地现状主要为农田、绿地、教育用地及少量市政设施用地。主要单位有榆垡水厂、求贤110kV变电站、首都师范大学科德学院、北京黄埔大学等。榆垡安置房分为两期，总用地规模约2.89km2，人口约7.37万人，其中一期用地规模约1.44km2，人口约3.94万人，二期用地规模1.45km2，人口约3.43万人。规划用地主要为居住用地、教育用地、医疗卫生用地、商业用地、公共绿地、防护绿地等。

2.1.3空间结构

用地空间结构呈现“两轴、三心、三组团”形式。“两轴”———将镇中心现状水系及规划绿地系统引入安置房规划区内，形成贯穿规划区的两条绿化景观休闲轴，与镇中心区形成完整的绿化系统；“三心、三组团”———根据现状及规划道路网，结合邻里单位及邻里中心规划理念，将规划用地划分成三个居住组团级公共服务中心。

2.2交通设施规划设计新理念在项目中的应用

2.2.1优化路网结构

考虑到便于地块出入口设置及道路微循环构成，满足商业、学校等地块临时停车需求，并满足消防、人流疏散通道需求，建议沿不同用地地块周围设置7m宽内部道路，在地块出让时作为出让条件。

2.2.2道路横断面规划设计

2.2.2.1常规道路断面存在的问题分析

通过对现状道路的调查分析发现，目前常规道路横断面存在以下几个方面的问题：设计理念上注重机动车的出行，机动车路幅宽，对慢行系统考虑不足，景观及生态效果不强；公交车站设置在非机动车道上，公交车停靠时影响非机动车的通行；机非混行道路机动车占道停车，挤占非机动车通行空间；宽路板造成人行过街时间过长。

2.2.2.2规划设计原则

（1）充分营造林荫大道的城市道路景观，主、次干路均设置中间分隔带。考虑路口渠划和安全岛设置宽度要求，中间分隔带按3~5m设置。（2）机动车道宽度：路段一条车道为3.5m，路口渠化处采用3m。（3）非机动车宽度单侧宜按3.5m设置，部分红线较窄道路可采用2.5m宽。（4）人行道有效通行宽度：主干路不小于3m，次干路支路不小于2m。（5）空间布置上，采取机非分行原则，机动车道与非机动车道之间绿化空间充足，设置雨洪利用设施效果更好。（6）横断面设计立体化，采用“分散、消隐”的设计手法，机动车道两侧尽量设置宽隔离带，建议按8~10m控制，结合园林景观设计，弱化道路空间的空旷感，烘托出舒适宜人的道路空间氛围。

2.2.2.3规划设计方案

打破道路红线限制，灵活布置横断面。横断面设计立体化，采用“分散、消隐”的设计手法，机动车道两侧尽量设置宽隔离带，创造舒适宜人的道路空间氛围。主次干路设中间分隔带，机动车与慢行系统间设两侧分隔带。中间分隔带与两侧分隔带种植高大乔木，营造林荫大道效果。强调“机非分离、人车分离”。慢行系统利用道路两侧规划绿带，在平面和纵向上随地势起伏布置，与周边景观和建筑相协调。

2.2.3交通组织

2.2.3.1路通组织

对于组团内部交通组织遵循以下原则：主次干路相交路口、次干路与支路相交、支路与支路相交路口采用灯控路口形式；支路与主干路相交路口采用右进右出形式。

2.2.3.2地块出入通组织

榆垡安置房一期共有19个居住地块，对于每个居住地块出入口的设置遵循以下原则：每个地块设一个车行主要出入口，一个次要出入口。次要出入口一般只供消防车及人行使用。每个地块主要车行出入口尽量避免直接开向主次干路，尽量靠近组团外环，远离邻里中心，让尽量少的汽车穿行邻里中心；相邻地块在同一条支路上的车行主出入口尽量远离，避免拥堵；人行出入口开在主次干路，靠近公交港湾。

3结语

第5篇：统计师论文范文

（一）失业口径的界定

第一，提高“工作时间”的定额。用“一小时”的工作时间来确定就业和失业界限，这个定额太低了，因此，建议按照正常工作时间的1/3来定额，我国实行的是8小时5天工作制，因此可以把在调查周内工作13或者14小时以内作为失业的标准之一。

第二，放宽年龄上限。我国的失业统计年龄上限应该和国际一样，即65岁及以上者。随着我国城乡生活水平的提高，人们的寿命普遍延长，很多到了退休年龄的人有继续工作的愿望，同时也具备这个能力。因此

，对于其他符合失业定义的人应该统计在内。

（二）具体操作方法

第一，在城镇和农村实行两套失业统计制度，同时兼顾中央和地方政府的需要，并注意官方与民间结合。在城镇全面实行失业抽样统计制度，而在农村的乡镇企业中实行失业抽样统计制度，对完全依附在土地上的农业失业人口则采取推测的方法。具体做法如下：

对城镇采取住户抽样制，加大抽样比率。我国的城镇人口数量大，同时经济条件有限，因此不可能像美国那样实行1/1600的抽样比率。但是，1/18238的比率也显得太低，因此，可以考虑实行1/5000的抽样比率，同时要注意样本的代表性，而且要兼顾国家和各级地方政府对资料的要求，比较合适的方法是各地区在完成国家调查任务的同时，在国家样本的基础上适当的增加样本以达到在本地区也有代表性，这样能以最少的经济投入取得最满意的统计结果。

在农村，对乡镇企业、私营企业和个体劳动者的失业情况进行抽样调查，以此推算其中的失业人数和失业率，这时也要考虑样本的代表性；而对依附在土地上的农业失业人口，由于其隐蔽性较强，因此可以考虑按照推算隐性失业的办法来进行推算或者估计。具体方法见本小节第3点。

另外，虽然我国的失业统计数据是由官方，但这并不排斥官方与民间各种机构的合作。譬如，对失业统计理论的研究、对失业调查项目的展开等等，都可以由政府采取招标的形式进行，这样能保证专业人士的参与，而且具有一定的效率和效果。

第二，以常住失业人口统计为主，同时监测流动人口失业情况。在我国户籍改革并没有实现“城乡实行统一的户籍制度”的目标前，失业统计最好以常住人口抽样调查为主，同时监测流动人口的失业情况，这样做的好处是，可以使失业统计更完整，同时能从宏观上指导和调控流动人口的就业，避免出现不必要的盲流现象和社会问题。区分常住人口和流动人口的标准是在调查小区居住时间半年以上（或者居住不满半年，但是离开户口所在地半年以上）。而我国进行常住人口登记的调查小区范围是：设区的市所辖的区、不设区的市所辖的街道以及不设区的市所辖镇的居民委员会和县辖镇的居民委员会管辖范围内的地区。以时间期限和地理范围为标准，可以抽取那些管理得比较完善的地区进行流动人口的失业统计，以此来推算全部流动人口的失业情况。在计算出常住人口失业率和流动人口失业率后，通过观察二者的高低（具体数字的高低各地区会有所不同），能对本地区的就业进行一定的指导。

随着我国户籍改革的到位和常住人口、流动人口的信息联网（注：公安部治安管理部门提供的数据显示，截至2001年底，经过两年多的建设和实施，全国约有250个城市建成“百城联网工程”，约有6.5亿常住人口信息实现了网上查询。），我国的失业统计抽样调查体系将会更准确和完整。到那时，如果能实现不重复登记，那么各个城镇地区的失业率的加权平均数就是全国范围内的失业率，其权数为该地区的全部失业调查人口占全国失业调查人口的比重。

第三，对“隐性失业”做出补充统计。我国城镇和农村都存在“隐性失业”，但是他们的表现方式是不同的，城镇主要是低效劳动，农村则是边际产出为零或者负数的劳动，因此，对他们的推算或者估计方法有所不同。

在估算城镇隐性失业人口时，目前用的比较多的是采用实际有效工时推算。例如，2000年城镇从业人员为21274万人，如果有效工时是制度工时的80%～85%，那么隐性失业人数大约为对3191.1～4254.8万人。而有效工时占制度工时的比重，需要通过模型或者函数测算出来。

对于农村的隐性失业人口估算，主要有三种方法：一是国际对比法，即在农业产值比重相当的国家或者历史时期下，找出一般农业劳动力比重标准，然后将中国的农业劳动力比重与此标准对照，多出来的部分就是农业隐性失业。二是抽样调查估算法，即通过对部分农村地区进行抽样调查得到的样本特征来推断整个农村的隐性失业率。作为这项调查的单位由国家统计局、国家计委、劳动和社会保障部等权威部门。国家统计局曾用这一方法测算出1994年我国的农村隐性失业人数为1.1亿，隐性失业率为25%。三是各种模型推算法。笔者倾向于使用抽样调查估算法，因为这可以作为以后农村失业抽样调查的理论基础，为下一步的失业统计改革打好基础。

第四，对不同地区、不同行业的失业统计应该有所不同。在条件允许的情况下，可以完善发达地区的失业统计系统，譬如在调查频率、调查范围上首先与国际接轨；对于不同的行业，可以规定不同的就业和失业标准，可以采取不同的统计方法，而且在对失业结构作进一步分析时，可以有针对性地设计一些指标，从而对该行业失业问题的解决起到一种宏观指导的作用。

第五，加大调查频率。我国对外公布的城镇登记失业率是以年计的，这对现实的就业情况没有很大的实际用途。另外，我国的流动人口失业情况调查的对象是在调查区居住半年以下的流动人口，更是要求时间上的及时性。但是我国疆土大、人口多，不可能实现一个月对外报告一次的频率。因此建议每季度报告一次，这样能对现实的就业进行比较好的指导。

【参考文献】

1袁志刚.失业经济学[M].上海：上海三联书店，上海人民出版社，1997.

2杨宜勇.失业冲击波—中国就业发展报告[M].北京：今日中国出版社，1997

3杨缅昆，章飚.失业统计：一个尚待开发的核算领域[J].统计研究，1997,(5)

4成健梅.我国失业统计的国际比较与改进[J].中国统计，2001,(2).

第6篇：统计师论文范文

物流包括运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息等职能，社会经济运行中生产、流通、消费等环节均涉及到物流。随着经济全球化、一体化的发展和现代科学技术、管理技术在物流行业的应用，使原来分散于不同经济领域和环节的相对独立的物流功能发生了密切的联系，统一为综合物流系统，这不仅提高了物流本身的运作效率，而且更好地适应了市场上用户对物流的要求，使物流业发展成为有别与传统运输、仓储行业的新兴产业。现代物流业一般由交通运输、储运、货代、流通加工和配送等行业构成。交通运输行业包括各种运输方式所实现的货物空间转移，也包含与之相关的起支撑、保证、衔接作用的许多辅助作业，如相应的装卸搬运、仓储、送货上门、上门取货、联运等；储运行业以储存为主体兼有与之相关的运输等功能；货代行业是介于货主和运输业之间的第三方，专门从事托运和货运委托业务，既为货主提供物流服务，又可提高交通运输效率；流通加工、配送行业是商品流通中从事的物流增值服务，如消费品的拆分包装、生产资料的套裁等辅助加工活动，以及商品配货、送货等多种物流服务。其中交通运输、储运、货代是物流业的主体，流通加工和配送是与商品流通密切相关(集商流和物流于一体)的行业。张文杰教授认为运输业是物流产业的主要行业，美国运输成本占物流成本比重不断上升的事实在一定程度上支持了这一看法。美国物流成本中运输成本的比重从1980年的46．5％上升到1999年的59．6％，是用于物流的最大费用支出。仓储费用是仅次于运输费用的物流开支，通常占物流成本的30％-36％，与运输费用合计约占到物流费用的95％以上。可见，运输和仓储是物流的主要行业。

我国在计划经济体制下，生产、流通、消费环节互相分割，各项物流功能之间缺乏有机的联系。虽然物流这一概念引入我国已有近20年的历史，但由于受经济发展水平和思想观念的制约，对物流的认识主要处在理论分析和研究阶段，这期间尽管有过实际应用，可范围和效果都有限。近两年企业自发的对物流的需求，引发了一轮空前的物流热，物流热中遇到的问题之一是我国极度缺乏有关物流产业的经济统计资料，也没有全面的物流需求统计数据，使我们对物流的理解始终处于定性的认识水平上。物流企业在经营中因不掌握市场需求而存在盲目性。在物流的定量分析中，有关物流的统计指标选择是首先遇到的问题，相关指标数据的可获得性和数量确定是进行研究的第二大难题，通过公开出版的报刊杂志和年鉴书籍获得所需要的数据绝非易事。有时为了分析问题的需要，只能利用现有的相关统计数据，如货运量、货运周转量，因为运输是物流过程中实现货物空间位移的中心环节，用这两个指标来衡量物流规模有一定的科学性，但却不能真实反映物流的全貌。另有研究人员根据GDP和社会消费品零售总额等国民经济核算指标，结合国际经验来估计我国的物流需求量，这仅仅是从宏观上对物流需求的简单估算，是否符合我国实际情况尚有待于实践的检验。因为不同的研究人员采用不同的比例估计物流需求，从百分之十几到百分之三十不等，其间的差额较大，给理论分析带来了混乱，使实际工作无所适从。因此应该加强物流统计和调查，全面及时地反映物流供求状况和变动情况，准确掌握物流供求的规模和水平，反映物流供求结构的变化及其影响因素，为我国正在蓬勃发展的物流业和宏观经济调控提供依据。从已经掌握的国内外文献来看，还没有这方面的系统研究，没有提出过通用性强且具有实用价值的具体测量指标。本文将对此进行简要探讨，对物流供求的概念及其计量进行分析，使之能够作为物流产业规划、物流市场发展和企业市场经营的工具得到初步应用，或者具有一定的指导作用。

二、物流统计指标选择

要进行物流统计调查，首要任务是选择和设计物流统计指标。西方国家主要采用就业人数、资本总投资构成、国民生产总值构成三个指标进行服务业统计。据估计，有13％的劳动力参与物流过程，约19％的国民财富投资于物流产业，物流成本一般约为国民生产总值的15％。物流还创造了国民收入，产品的价值量因物流过程中生产资料价值的转移和物流服务新创造价值的追加而增加。为了全面反映我国物流产业的发展和物流服务供求状况，其统计指标的选择即要结合国外经验，又要充分利用现有的统计数据。第一类是反映物流产业发展和物流服务供应的指标即物流规模。根据国家统计局和国家标准局1994年制定的国民经济行业分类标准，物流业属于第三产业中交通运输、仓储及邮电业的货运和仓储部分。有研究报告即采用交通运输、仓储和邮电通讯业从业人员数及其比重、这些行业的固定资产和基本建设投资构成、国内生产总值中交通运输、仓储和邮电通讯业的比重说明物流业的发展趋势。但是不能以这些数据完全代表物流业，因其中含有客运及邮电通讯成分。

第二类为反映物流需求和物流支出的指标。物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物品在空间、时间、作业量和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。反映物流中运输需求的主要指标有货运量、货运构成指标，反映库存需求的有仓库容量、商品库存量等指标。根据统计资料的可得性确定物流需求的基本指标：货物运输量、货运量构成、商品和物资库存量。

物流总成本是国民经济各个部门用于物流的支出。控制物流成本是宏观物流管理的目标之一；就微观而言，降低物流费用是企业物流管理的重要内容。

其它相关统计指标：国内生产总值、社会商品零售总额、人均收入、产业结构构成等。随着经济的增长和人均收入的提高，消费者的需求会发生变化，会从单纯的商品需求向服务需求转化，从而使经济结构发生变化。经济增长和人均收入达一定水平时，消费物流服务的需求即可出现，随后不断增长。也就是说，物流需求与人均收入、产业结构之间存在相关关系。物流需求作为商品需求的派生物，与消费品销售、生产资料市场直接相关，商品市场的规模直接决定物流需求的大小，因此物流需求与社会消费品零售总额密切相关；农业、制造业、建筑业等产业中的物流需求主要是生产资料的位移、储存和流通加工等，这类产业物流与各行业的产值产量存在涵数关系。从宏观来看，由于物流活动遍布国民经济各个行业，相应地物流业的产出是国内生产总值的组成部分，各个产业的物流支出决定了物流成本在国内生产总值中占有相应的比重。目前受基础数据的限制，特别是由于我国有关物流行业的产出及物流成本的统计数据缺乏，上述相关关系是不明确的。很难定量分析物流成本支出与社会消费品零售总额及GDP的相互关系，相信今后随着相关数据的完善，或者通过大量个案的调查和分析可以得出相应的结果。

根据国外学者的研究和测算，物流成本占GDP中的比重呈降低之势，这是物流管理水平提高和先进物流技术应用的结果。表1和表2为美国物流成本构成和近年来美国物流成本情况。

对美国物流成本的数据进行回归分析，得到物流成本(X)与GDP(Y)的相关方程：Y=13．478X-3075．5，相关系数R2=0．9957。其经济意义表明，经济发展水平越高，物流支出也越多，对物流需求越大。这里的负截距有特定的经济含义，表明如果物流支出达不到一定的水平(X>228．19)，则不可能有GDP产出。

美国颇有影响的罗伯特·达勒内物流年度分析报告自1990年首次以来，已连续进行了11年，是一份确定运输市场实际规模、反映物流对美国经济影响的唯一一份长期报告，报告中提供了美国物流成本所包括的项目和计算方法：物流成本一般包括库存／运送成本、运输成本、货代方面的费用(货主费用)和管理费用，其中：库存／运送成本：利息、仓储、税收、折旧、残损、人力和保险费用；运输成本：货运成本(公路、铁路、水运、空运、管道)；货代方面的费用(货主费用)；管理费用：4％x(库存成本+运输成本)(1999年管理费率为4％)。

从市场供求的角度看，物流成本是各行各业用于物流的费用支出，即对物流服务的需求，在一定程度上代表了物流市场空间的大小。

三、物流统计指标的完善

到目前为止，我国只有基本的货物运输量和货运周转量统计，其他物流业的相关指标均没有公开的统计资料，也没有权威的统计方法和基础数据，这种状况与当前物流行业的飞速发展和物流热的经济环境不相称。目前，我国部分省市纷纷制定和规划物流产业发展的项目，急需市场需求的统计数据作为物流业发展的可靠依据，以避免出现盲目投资、重复建设等问题，从而使物流业的发展方向更加明确。

对于物流产业的发展状况，如物流从业人员比重、物流业投入产出成果，可根据我国的历年统计资料进行分离、整理得到初步结果，较为具体的详细数据则需要进行必要的普查或专项调查。物流规模是从数量上反映物流产业和物流需求的指标，主要包括运输、包装、装卸搬运和流通加工等物流作业量，物流量是上述作业量的累计。实际上并不进行多个环节量的累加，通常以物流服务费用支出或物流成本来计算物流规模，这样做可操作性强，便于统计。如果以作业量表示则会出现反复装卸搬运、重复倒装、迂回运输等追求数量的弊病，有悖于市场经济追求效益、讲求质量和提高效率的基本原则。根据现有的统计数据，与物流相关的有货运量、货物周转量、工商企业库存、生产资料和消费品销售额等，其中货运量和货运周转量在一定程度上可以用来衡量社会物流规模，再以货运量为依据，结合货运价格或费率，可得运输成本：运输成本=∑货运量x运价同样，根据工商业年末库存额和全年库存周转次数，以及利息、税收、保险、货损、折旧、仓储费率、人力费用可统计库存成本：库存成本=∑库存量x各项费率管理费用可根据上述二个数据，按一定管理费率计算得到，其它费用有货代费用即货主的费用，可根据运输和货物费率分别计算得到，这样物流规模即可推算出来。当然，开始时受可用数据的限制误差可能比较大，相信随着基础数据的全面，加上第三产业普查、抽查和必要的物流专项调查，会使之越来越接近于实际。

物流需求可从物流基本需求、产业物流需求和消费物流需求等不同角度进行统计调查。物流中运输、仓储等基本需求容易确定，如货运量、货运结构、工商业库存额有可利用的统计资料。产业物流需求和消费物流需求需要进行分行业、分品种的专项调查，现行统计资料中有关社会消费品零售总额的行业分类，是按批发零售贸易业、餐饮业、制造业、农业生产者、其它行业进行分类的；另有按地区、城乡的分类，据此可进行各个行业、各个地区及城乡商品流通中物流需求的调查和统计。同样，按GDP的产业分类，也可进行整个国民经济各行业的物流需求统计调查。超级秘书网

在无法获得统计资料的现时条件下，可依据经验数据大致估计我国的物流成本。与物流直接相关的是商品流通，即市场上的商品交易量可作为参考依据，如社会商品零售总额。李严锋在对我国第三方物流末端服务市场需求的预测中便以社会商品零售总额为依据，认为我国商品流通的物流支出与社会商品零售总额的比例为1：5，对未来的物流支出作出如下预测。见表3。另据国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本占GDP的比重为16．9％，在表4中所列国家和地区中物流成本比例最高。国际经验表明当物流成本相当于GDP的15％以上时，其下降潜力较大。假定我国物流成本占GDP的比重每年降低一个百分点左右，那么1999年的这一比例约保持在15％上下，以1999年我国的国内生产总值82054．3亿元计算，则物流成本的估计值为12308．1亿元。

第7篇：统计师论文范文

1.什么是通用设计通用设计又名全民设计、全方位设计或是通用化设计。它所传达的意思是：如何能被失能者所使用，就更能被所有的人使用。通用设计这一概念近几年开始逐步兴起，与工业化时代的设计效率优先不同，通用设计倡导的是人与人，人与人造物，人与设计品之间和谐有效的沟通，更加注重用户的情感体验。最早提出通用设计概念的人是美国建筑师，罗恩梅斯,他也是首先使用‘UniversalDesign’通用设计一词的人。

2.通用设计的基本原则原则一：公平地使用。原则二：可以灵活地使用。原则三：简单而直观。原则四：能感觉到的信息。原则五：容错能力。原则六：尽可能的减少体力上的付出。原则七：提供足够的空间和尺寸。通用设计的理念并不等同于无障碍设计。无障碍设计是专为身障者考量的设计，而通用设计所考量的对象不仅仅是身障者，而是更广阔的使用族群，并且关注使用时的心理诉求。

3.非物质化社会的需要美国市场营销专家菲利普•科特勒认为人们的消费行为变化可分为三个阶段：一是量的消费阶段，二是质的消费阶段，三是情感消费阶段。而非物质化社会对自我实现需求更为强烈。在马斯洛需求层次论中，人类的需求层次从生理需求、到安全需要、到归属与爱的需要、尊重需要、自我实现的需要，这几种需要总是相互连结相互影响。而我们所处于的非物质化社会中，消费者尤其对情感层次的消费需求更为强烈。人们在选择商品时，产品的功能已经日趋饱和，所以商品的造型、包装、色彩、附加功能、所包含品牌精神价值，就成为了消费者们选择产品的依据。通用设计的理念可以更好的满足这些需求。

二、通用设计理论下的视觉传达设计

1.视觉传达设计通用化需求在信息传播方式渠道多样化，信息内容互联爆炸式传播的时代，视觉传达设计的通用化需求是适应时代的必须。以传统的印刷品为例，用通用设计的理论考量的话，绝不仅仅是调整字符的尺寸，使之可以更清晰的阅读就可以的。在面临多文化背景的阅读者时，怎样的版式、色彩、符号的使用，可以尽量小的避免歧义的产生。特别是随着国际沟通交流的日益紧密，怎样进行内涵丰富、信息传达准确，并且可以得到更多人喜爱的视觉传达设计，才是视觉传达设计通用化的需求。在传播方式上，也需要在通用设计的理念下进行更有效的传播。如怎样既能有效生动的传达企业的讯息，引发兴趣，又不会使受众在接受信息时产生厌烦、紧张、恐惧等负面情绪。广告文案的用词也应多注意对老年人、弱势或特殊群体的尊重。在进行视觉传达设计时，要将所传递的内容进行归纳梳理，采用更丰富鲜明的视觉语言，易懂易用的图形符号设计。要基于受众的文化背景，思维方式，视觉逻辑习惯进行设计，才能便于信息传达与识别。并非越简单概括就越易认知。这一设计的过程，需要洗练生动的反应客体的基本特征以及符号含义，才能做到视觉信息有效的传播。

2.多感官通道的传播方式视觉传达设计有时也被称作沟通设计，正是设计师需要使相对复杂的信息变得更易被受众理解。视觉符号的传播不仅仅是单方向的，更是互动的，多方位的。基于通用设计理论下的视觉传达设计，不仅是从视觉上传递信息，更是从视、听、触、味、嗅多感官渠道进行信息的通感传递。多通道的媒介传播，可以让大脑捕获等多维度的信息，让信息接受者对事物获得更多方位的认知，使信息更有效的传播。

3.适应各类使用者的视觉传达设计对于视障弱势等在视觉识别上有一定障碍或缺少视觉传达接受渠道的人群，在进行视觉传达设计时，可以进行多维度的刺激，辅助更多的传播方式。如为避免视障人群的误食，通过突起的盲文，可以使视障人群感知饮料或食物中可能会导致过敏的成分。进行公共导视系统的设计，如救灾、避难的导视设计时，通用设计就尤为重要了。这类视觉设计可以通过立体的视觉符号、鲜明的颜色、夜光材料、声音的配合使用去适应各种突发状况。随着老龄化社会的趋势，如老年人使用的手机、阅读的报纸、电子界面等等，都是视觉传达设计通用化的方向。在进行地铁导视系统设计时，设计师在选择色彩时主要是选择对比强烈，鲜艳舒适的色彩进行线路的区分。有一类特殊人群——色盲患者却被忽略。色盲患者眼中，色彩的区分度很低，尽管选择色相区分度高的色彩，但色彩的明度区域一致，这就造成了读图的障碍。设计师在进行视觉设计时，选择的颜色在色相及明度上都有所区分，就可以适应更多的人群，从而达成视觉通用设计的目标。

三、通用设计理论下的视觉传达设计研究总结

第8篇：统计师论文范文

1.1通信技术的系统传输框架

通信技术应用于城市轨道交通中，首先需要建立一个通信传输系统，利用通信技术建立起点多点或者点对面的传输通道，综合数个传输通道建立起轨道间的通信连接，然后才能发挥出通信技术在轨道交通中的作用。轨道交通中的通讯系统是利用远程客户端与中央控制中心的信息交换机相互连接，对公务电话中各个车站或者站点进行数字模拟技术的处理，完成通话功能，然后在实现公务电话的外线联通业务。公务电话系统能够实现控制中心中不同调度台对各个站点发出调度指令，从而使得控制中心与车站、站点之间的语音通信得以完成。另外视频监控工作系统则是能够实现控制中心中的二级控制网络系统对某一车站中的某一个监控图像进行调用时，利用控制中心或者车站的操纵装置就能够有效控制显示屏幕，简便操作。广播系统可以实现控制中心和车站之间的二级控制，通过广播控制台直接发送紧急广播或其他广播信息，除此之外，根据控制中心收到的ATS指令分析各列车的运行情况，对各车次列车的运行情况、到站、离站信息予以自动播放，如此可以更加充分的掌握好列车的运行信息。

1.2设计通信接口

通信传输系统作为轨道交通中必不可少的组成部分，信息传输系统需要满足能够充分掌握通信发展方向和为轨道交通安全性能保驾护航的两大要求。基于轨道交通中的通信业务极为复杂多样，通信接口作为通信传输系统中连接工具就显得尤为重要。如何设计通信接口，将直接影响到通信传输系统的运行、轨道交通的安全等等方面。因此，为保证城市轨道交通良好运行的要求，要求随时对通信技术进行更新处理。通讯传输系统最好的选择是目前较为成熟的IPoverSDH，SDH传输系统具备诸多优点，比如稳定可靠、通讯灵活、适用性强，不过SDH对多点与单点之间传送信息效果方面还是差强人意。为了弥补传送效果差的问题，技术人员可以采用PI技术，利用PI技术的优点对此缺陷进行有效的弥补，综合两种技术实现技术互补，因为可以利用其它技术进行缺陷弥补，且技术本身又有着诸多优点，IPoverSDH技术已经逐渐成为城市轨道交通中通讯系统的首选技术方案。具体来说，SDH传输技术中的SDH传输网的基础构成单位是一个一个的网络单元，通过光纤、卫星信号或者微波进行信息的同步接受和传输，网络单元的基础功能就是能够接受、传输、交换信息，通过各网络单元形成传输网，达到传送信息的目的，是一种可以进行网络统一管理的信息传输网。SDH通讯技术以很好的完成科学管理城市轨道交通网络的要求，除此之外还能够完成动态网络的维护工作、业务工作的实时监控等功能，有效提高网络资源的有效利用率，最大化地满足城市轨道交通中队通讯传输的要求。由此可见，只有真正提供城市轨道交通中的通讯水平，利用先进性的通讯技术、通讯网络，才能够加倍做好通讯网络传输系统，更好的服务于城市轨道交通运行，更好的服务城市市民的生产生活。在SDH技术的实践应用过程中，利用此种技术可以满足多种业务信息同时传输的要求，利用传输网、传输通道将各个车站、停车场的信息向其他站点或者控制中心传输，或者将控制中心的信息传输至各个车站、停车场，实现信息的及时传送和转接。

2通信技术在城市轨道交通中的具体应用

城市轨道交通作为新型的交通方式，不同于在路面上行驶的自由车辆，因为轨道交通需要在特定的轨道上才能运行，并且由于轨道交通是为了缓解城市交通压力而应运出现的交通工具，主要就是指的城市地铁与轻轨，轨道所在的位置都是地面下部开通的地下通道或者地面上部架起的各种轨道大桥等等。基于轨道交通的特殊性，城市轨道交通均是采用定点停车、定时停车的方式，因此在轨道交通车辆运行过程中，保持良好的通信，进行信息的沟通交通显得十分重要。需要保证城市轨道列车运行的安全，就必须要依赖于良好的通信系统，通过通信技术进行信息交换、指令、运行调度等等工作，满足城市居民的交通出行需求。正是基于轨道交通对通信技术的高度依赖，使得最好最先进的通信技术均在轨道交通中得到大量的广泛性应用。大量的通信网络系统的建立，使得信息得以有效、大量的传输，也就形成了一个巨大的交通信息网络，对信息网络进行科学有效的区分整理，使其更好的服务于轨道列车的运用。除此之外，通信技术需要和计算机网络进行紧密结合，两者共同作用才能完成城市轨道交通中的管理通信系统，为轨道交通提供各类信息、图像、文字、信号等的传输功能。

3结语

第9篇：统计师论文范文

关键词：暖通设计；空调负荷；改进策略

1 建筑暖通设计中存在的问题

1.1 空调负荷及空气参数的计算误差大

在目前建筑暖通的设计之中空调主机容量普遍偏大源于其空调负荷的计算存在着误差，建筑物空调负荷计算的相关因素有如下几个：

1） 外窗传递的太阳辐射热量；

2） 围护结构传递的温度；

3） 人体自身的散热量；

4） 新风量以及渗透空气所带来的负荷；

5） 室内照明及其余热源的散热量；

6） 其他的负荷。

建筑暖通设计师在进行空调负荷计算时一般会依据国家现行相关设计规范的规定而行，然而空调负荷计算的误差仍然不可避免的出现，一方面的原因是暖通设计师在负荷计算时过于担心错项、漏项的出现而无法实现使用目的，因此保守地选择较大的参数。

笔者则认为在暖通设计中留有合理的调节余地十分重要，但却不能滥用保守数据，而应该将建筑相关参数加以考虑从而避免空调负荷计算的误差将会造成不必要的浪费。

建筑相关参数与暖通设计师空调负荷计算之间有着一定的联系，因此空调负荷计算存在误差的另一个原因是各环节之间配合的不默契。例如，在暖通设计初期时，建筑设计相关人员并未给暖通设计者提供准确的门窗材料与尺寸数据、外墙及屋面保温材料的种类也模糊不清，或者是在提供了相关数据之后于后期做出调整而未另行通知。除此之外，冬季建筑的空气参数需满足相关规范要求的温度，并且冬季供暖系统的热负荷需将门窗传递的冷空气参数加入到计算范围之内。

1.2 通风空调系统设计不完善

目前我国在通风空调系统的设计中仍存在较大缺陷，主要表现在：

1） 通风空调设计时忽略结构梁与吊顶各参数的标高配合，将风管的标高盲目压低进而导致吊顶标高也被迫降低，对于建筑的舒适度及美观造成了较大影响；

2） 通风空调管道与给排水、电气管线布置所起的冲突问题屡见不鲜；

3） 空调风口的位置被随意调动，甚至在空调主干管的变径及弯头等处也存在设置送风口的情况，导致气流的加速变化而产生噪声。

但在实际情况中，暖通设计人员并未严格地按照相关规定进行设计，出现了在诸多建筑中风管穿过防火墙的位置以及风管穿过变形缝的两侧都未有效地安装防火阀的情况。上述关于通风空调系统设计的问题虽在后期可进行再调整，然而调整将会产生一定的返工浪费，而且调整后的效果也会远低于之前合理规划的质量水平，从而对系统的正常运行与维修产生不可避免的影响。

1.3 材料选用及设备设置的不合理

在目前建筑暖通设计中所存在的问题之中，保温材料的选用不尽合理是较为突出的一个，因为优良的保温材料与技术能够对建筑的质量水平起到不可或缺的作用。建筑暖通设计中对于保温材料的选用应符合GB/T 17369-1998 建筑绝热材料的应用类型和基本要求的相关规定，保温材料最好选用热系数不超过0.2 的材料，除对材料导热系数的考虑外，还应将材料的燃烧性能、吸水率以及强度等指标列入参考范围。大量实践表明，对于保温材料所付出的投资在一年左右即可通过所节约的能量收回，因为良好的保温条件可使热量的损失率降低95%左右，极大程度上减少了无用热量的增长。除此之外，在高层的城市建筑暖通设计中很多建筑暖通设计师过于看重住户的埋地设置而忽略了公用立管的热胀气问题，导致伸缩器及补偿器不能合理地发挥作用，进而出现管道热胀伸缩拉裂的现象，因此暖通设计师需要严格地参考管道热补偿、散热器设备、系统水力平衡以及承压能力等相关因素，从而才能有效地对供暖系统公用立管的分区进行合理设置。

2 建筑暖通设计问题的改进策略

2.1 注重规范性及经济性

建筑暖通设计中规范性与设计及施工工作人员的素质息息相关，因此首先需要建立并完善暖通设计的监理制度，在相应的岗位上安排相关的监理工作人员对暖通设计及施工过程进行监理以保证工作的规范性实施及其质量水平。其次，在工程建设期间还可以聘请专业暖通设计及施工人员开展相关的讲座与座谈会，鼓励全体工作人员的积极参与，从而在潜移默化的环境中提升设计及施工人员的专业知识水平及其实际动手能力。而建筑暖通设计的经济性原则的保证则需要做到： 第一，暖通设计的过程中对施工所需材料与技术有充分的了解，在同一使用周期之内对机械档次、相关设备及材料的市场价格进行调研工作，从中选择性价比较高的材料及设备； 第二，暖通设计中各项机械设备的使用寿命与运行、维修经费也是衡量的重要因素所在，并根据季节的差异性对不同时期的设计及施工成本进行比较分析，从而得到最符合设计要求的经济方案。

2.2 注重可行性及可靠性

暖通设计的可行性是指设计需要满足相关的要求与规范，可靠性则是设计方案安全稳定性的保证。建筑暖通设计中可行性与可靠性的重视体现在： 一方面，需要根据不同区域内建筑施工场地的气候条件、地质条件的差异进行合理分析，对机械设备器材的非标准变化进行充分考虑，进而得出科学可行的参考数据及设计方案； 另一方面，需要依据暖通设计的相关要求对建筑的设计及施工方案进行分析研究，再深入基层进行调研工作，认真严格地检查危险威胁因素，从而在最大程度上保障暖通设计及施工的安全稳定。除此之外，充足的供水供电条件是暖通设备正常运行的必要条件，在设计时还应考虑到供水供电条件变化所产生的影响，而在无法使用标准设备的情况下，建筑暖通设计需要提出另一种科学合理可行的设计方案。

2.3 注重可操作性及可调节性

暖通设计人员应在严格地参照国家相关规范要求的前提下发挥其所具备的设计技术能力，如此才能设计出符合实际的可操作性方案。进行暖通设计时，设计人员在考虑可靠性、经济性的基础上应根据建筑物实际的结构情况确定最终设计方案，例如，对于需要自动控制的大型空调系统，设计方案应尽量精简，如此能够在提升系统自动化程度的同时减少操作人员的工作量，确保了系统的可操作性。与之同时，从节约能源的角度上来看，暖通设计中空调系统应符合季节的变化情况，即需要空调系统具备一定的可调节性，例如，空调系统中的阀门应在季节的转换时设置为手动，而建筑中不同单位的分量计算也应在空调系统的调节中有所体现。我国可调节性能卓越的两种空调系统设计方案分别为VRV 变频空调系统以及VAV 空调系统，其投资费用相对较高，然而后续运行之中则减少了能量的过分消耗以及大部分费用的浪费。

3 结语

暖通设计在城市建筑系统中发挥着不可或缺的作用，暖通设计的实施必须以相关的设计规范作为依托再进行科学合理的设计，如此才能在满足人们实际需求的同时实现最大效应。本文针对建筑暖通设计中存在问题的分析研究以及相关建议旨在希望得到更多的业内重视，暖通设计人员需要具备高度的社会责任感以及暖通设计技术，并在此基础上不断地更新设计理念，为当代城市建筑暖通设计的优化及发展做出贡献。

参考文献：