舌尖上的中国观后感精选(九篇)

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第1篇：舌尖上的中国观后感范文

   今天早上，我去生龙国际看了一场电影《我们诞生在中国》。这部电影主要讲了雪豹达娃和它的两个孩子、金丝猴淘淘、大熊猫丫丫和它的孩子美美及母藏羚羊群在一年四季的生活。

   在这四种动物中，令我感受最深的是金丝猴淘淘的故事。淘淘很喜欢他的家庭：令淘淘崇拜的爸爸、温柔的妈妈、可爱的妹妹。

   可是，淘淘因为妹妹而得不到爱。他便和流浪猴们为伍了。到了冬天，淘淘经历了猎鹰捉幼猴、流浪猴的自私。淘淘受不了冬天的寒冷，回到了父母身边，父母不要它。直到老鹰的再次提猴。淘淘发现了老鹰，便立刻警告猴群，猴全逃了，只有淘淘的'妹妹没被父母抱走。在最危急的时刻，淘淘冒着生命危险救了他的妹妹。

   他的父亲很欣慰，原谅了它。淘淘终于长大了。

   关于《我们诞生在中国》观后感

   初看片名，会以为是革命题材，从内容简介看来，又好像是类似《动物世界》的纪录片。但更准确地说，这是一部以动物为主角的剧情电影。利用真实拍摄到的素材，再加上迪士尼擅长的合家欢叙事风格，用拟人化的手法，将人类与动物之间共通的母性之爱串联起三个家庭的故事。类似的自然电影在好莱坞已盛行多年，而在中国市场却非常少见，这也正是影片最新鲜、有趣的地方。

   影片在画面上精美、温情，祖国广袤大地在镜头下尤为美丽，在这里你看到的是中国的另一种独特魅力纪录片我们诞生在中国观后感读后感。

   而这些诞生在中国的国宝们的故事，更是让人看得倍感温馨，你可以想象，在时下如此浮躁的市场，有人愿意花上整整3年的时间去跟拍动物吗?来自英国的顶尖野生摄影团队耗时3年深入拍摄，带领观众进入野生动物的神秘世界

   在这里，圆滚滚的熊猫肆无忌惮地在竹林翻滚，金丝猴不知疲倦地跳跃在森林之中，而最让人敬佩的是摄影师拍到了雪豹的生活点滴。据导演陆川透露，摄影团队足足跟了3个月才终于拍到雪豹“达娃”的踪迹，甚至趁着它们出外溜达，冒着生命危险将摄像头贴到雪豹之家的墙上，由此拍摄到它们完整的生活图景，为观众带来珍贵的镜头。

   然而，最能让观众引发共鸣的，还是对于母爱的诠释。为了保护自己的幼崽，雪豹不惜与其他族群激烈搏杀，为了自己的孩子能活下去，它别无选择，凶悍的外表之下却隐藏着一颗慈爱之心；孩子对于母亲天然的依赖感，在熊猫的族群也何其相似，萌滚滚地依偎在母亲的怀里，肆无忌惮地撒娇，不断地卖萌让观众看得心都化了；而淘气的金丝猴因为嫉妒妈妈对于新出生的妹妹付出更多而“离家出走”，更是让人联想起人类也会遇到的二孩教育难题。

   值得一提的是影片的配音，影片用讲故事的方式，生动调皮的文案，再加上周迅难得一见的活泼演绎，确实为影片起到了加分的作用。

 关于《我们诞生在中国》观后感

   今天抽空去了电影院，看了陆川的新作“我们诞生在中国”，不成想，电影院座无虚席，看来这部纪录片还有一些人气，片不长，一个多小时，观后感呢?怎么说呢?优点很突出，缺点更显眼。

   说一说优点，纪录片用了4季---春夏秋冬，4类主线动物---熊猫，金丝猴，雪豹，羚羊，4个故事---丫丫与美美的母女情深，淘淘叛逆后的重回家族，达娃的舔犊之情，羚羊的团队精神，1个视角---自然与生命，2个结局---生存与毁灭，来诠释这部纪录片存在的现实意义。自然界生命的轮回，时间的周转，太阳升起落下，雨水滋润大地，一切的一切，源于我们生长的这片土地，它是如此多娇，如此富饶，如此广博，让人怎能忘怀?而要维持这样的生态环境，我们人类就必须时刻警觉，过度的开发，肆意的砍伐，随意的浪费，加速生态平衡的失调。有不少纪录片说如果这样下去，地球就会有问题，会消亡，错，地球如果没有外力的干涉，是不会消亡，相反，走向末路的是地球上的一切物种，包括人类。所以请保护我们的生存环境，让我们可以继续存活下去。或许，这正是这部纪录片要传达的较深层的涵义。至于较为浅显的意义在于，介绍美丽的中国，就像舌尖上的美食一样。

   摄影团队，绝对是牛人，片尾有他们的介绍，一个摄影师为了等待自己想要的气候(据说是半小时天气会变化一次)，等了一个又一个的半小时，风餐露宿，真心感到拍记录片，尤其是拍野生动物的实属不易，背后的付出与艰辛只有自己知道了。所以这部纪录片的成功，主要是依靠来自disneynature，至于陆川，感觉就那回事，换个导演估计一样可以。

   配乐，比起周大姐的旁白，bgm就是大哥大，要不是配乐与影像的相得益彰，光听念白，估计不少早就退场了，所以不少人坦言，最好看的就是片尾花絮。呵呵......

   谈一谈缺点，可能赵忠祥老师的声音太适合动物世界了，所以当听见周迅的旁白时，有些不适应，不能说她不卖力，只是实在太弱了，旁白的作用就是使人能够加深对于影片的理解，可是此片却适得其反，旁白不合时宜的穿插，让人看片的兴趣锐减，看过此片的人一定能想象周迅那张poker face，用着沙哑的声音，全程无升降起伏的读完了陆川给她的稿子，然后领钱走人，太弱了，至少要找个专业的，与其如此，不如去掉旁白，岂不壮哉?

   另外，回过头来，谈一谈挂名的导演陆川，这几年，他真是没有一部像样的片子，我们可以依稀记得的还是那部“可可西里"，听说此片的后期是有陆导担当，弱爆了，这么好的题材，这么棒的画面，被陆川的神棍剪辑与拟人化旁白文稿，弄得降了一个档次，最直观的就是拼接明显，拟人化严重，有太多个人的思想，凌驾于动物的思维上了，太扯了。

   总之，画面太赞，旁白太扯，摄影太牛，剪辑太弱，建议带好耳塞去看电影

  关于《我们诞生在中国》观后感

   《我们诞生在中国》讲诉了雪豹，大熊猫，丹顶鹤，金丝猴和藏羚羊的生存故事，它包含了离别时的苦闷，欢聚时的喜悦还有各种各样的情怀，构成了一部感人肺腑的自然传奇电影。

   故事从丹顶鹤的生活开始。丹顶鹤在传说中是神仙的坐骑，因此，它又被称做“仙鹤”。相传，每一只丹顶鹤起飞时，它都乘载着一个纯洁的灵魂，它们将带着这些灵魂飞翔另一个世界—天堂。

   音乐声由悲伤变成了欢快，雪豹达娃的故事开始了。春，夏，秋，冬。转眼间，一年过去了。达娃的生活变得越来越困难。先是被入侵者占领了自己的领地，到了一片新的山脉后，又缺少食物，达娃与她年幼的宝贝逐渐走上了绝路。

   在山脉的另一边，住着金丝猴的一家。两岁的淘淘原本是大家宠爱的中心，可是自从有了妹妹以后，它好像没有以前那么受欢迎了呢。正在伤心的时候，淘淘遇到了流浪猴。这些流浪猴的遭遇和淘淘一样，它们都是离家出走的小猴子。在这个冬天，淘淘因为忍受不了流浪猴的自私自利而希望能够重新回到家人的怀抱。出乎意料的是，爸爸居然不想接纳淘淘。第二年春天，淘淘用自己的聪明和勇敢救下了整个金丝猴群，最终得到了爸爸的认可，重新获得了爸爸妈妈的疼爱。

第2篇：舌尖上的中国观后感范文

新乡电务段高铁车间集中修信号工区 郭P

央视继《舌尖上的中国》后推出《超级工程》另一纪录片，片中详细介绍了中国铁路的发展。

从一望无际的平原到连绵不断的大山，从烟雨朦胧的水乡到寸草不生的戈壁，大美中国的画板上镌刻了无数条不断交汇又分开的铁道线路。铁路运输主要分为货运与客运两部分，由于受天气影响较小，承载力大，成本低，铁路货运为公路货运分担了不少重任，已成为我国不可缺少的一种货运方式。火车造成的污染远远低于汽车与飞机，在环境问题突出的今天，相对于公路与空运而言，铁路运输占据着独特的优势。

在中国，铁路网络全程达到12万公里，占世界铁路7%的营业里程。其中，高速铁路网络达到2万公里，2016年7月，发展改革委、交通运输部与中国铁路总公司联合了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”。高速铁路网的宏大蓝图，预计到2020年将高速铁路网增加到3万公里。如今，高速铁路时速可达300公里，在攻克了无数难题后才得以实现这一领先世界的速度。

无论是山路亦是水路，凿山铺路，架河建桥，铁路总能实现。青藏铁路的开通备受世界瞩目，青海关角隧道属世界高海拔最长隧道，是中国最长隧道，全场32.645公里，青藏铁路的开通是世界上铁路发展的一个里程碑，不仅促进了青藏地区对外的交流与发展以及民族间的融合还为后来的高海拔的铁路发展中打下了坚实的基础。京沪高速铁路丹阳至昆山路段上有着世界第一长桥——丹昆特大桥。丹昆特大桥有着世界桥梁之最之称，全长164.851公里，横穿阳澄湖，跨越公路、铁路、水路180余条，出于地质原因与节省土地的考虑，全部采用高架桥梁，并且彻底解决了地基沉降的问题。郦道元盛赞三峡“朝发白帝，暮到江陵。”李白也感叹“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”现如今高铁速度将白帝城（重庆）到江陵（荆州）的路程缩短至五小时。由于覆盖范围广，频率高，承载量大，速度快，高铁已成为大多数中国人出行的首选。

现如今，我国的铁路发展已遥遥领先于世界各国，尤其是高速铁路——建设速度最快，运营里程最长，运行时速最高，已居于世界第一的位置。即使我国的铁路事业已走到世界的前端，但这并不是终点，我们还有很长的道路要走，不断的发展，不断的创新，盘踞着世界铁路的最高端，做世界铁路的永远的领头羊。

超级工程Ⅱ观后感（二）

吴振华

看完《超级工程.中国车》，我的内心澎湃，久久不能平静。我看到了铁路人的努力，我感受到了国家正在日渐强大的实力，我被祖国深深的感动了。作为一个铁路新人，赶在时展的潮流中，我是幸运的，相信日后我不仅能见证祖国铁路的发展，也会为高速铁路事业做出自己的贡献。

纪录片从小到大，既给我们见识了工程背后一线职工的努力，又展现了那些伟大工程的建造。春节，这个传统的节日，不仅是对我们每家每户，还更是对铁路行业有特别的意义。在40天内，将会发生30多亿人次的人口流动，这个星球每年最大的人口迁徙，相当于要把这个星球近一半的人口都运输一次，这是对一个国家交通运输能力最为严苛的终极考验。而高铁列车，由于更快的速度，更高的效率和更大规模的运营，已经成为了客运的绝对主力，以占铁路总量六分之一的里程，承担了超过百分之六十的运量。所以，高铁的飞速发展可以预见，这是便民之路，也是强国之路。

但是，高速铁路的发展背后也有许多不为人知的困难。由于高速运行，高铁就相当 于一个地面飞行的机舱，但它所面对的环境，比天空还要更为复杂。首先钢轨要必须平整，当列车高速行驶时，如果轨道上有两根头发丝直径的凸起，轨道和车轮产生的冲击力能达到7吨，这个力量对高速行驶的列车绝对是灾难。此外还需无缝连接。大家都知道我们做普通火车会有“咯噔咯噔”的声音，那是钢轨的连接处有缝隙造成的，而这个缝隙对于高铁来说是致命的。为了解决这些难题，我们中国工程师靠自己的努力，拿出了一套无缝钢轨的生产和焊接技术。再有，铁路需要跨过我国水网，路网，跨越既有的京沪铁路······。在如此复杂的环境下要让铁路尽可能笔直，又要保证地基的稳固，我们中国工程师又拿出了500吨的自动架桥机方案。此前我一直不知道那些钢轨是如何铺就而成，特别是架在桥上的线路，通过这个片子是涨知识了，也让我由衷钦佩中国铁路人的伟大，看的我也想成为一个技术师，去为祖国添砖加瓦。

两万公里的高铁线路，每天4200多列高铁列车，同时要面对复杂的地质和气候变化，中国高铁面对的挑战史无前例。然而，正是因为这些挑战的出现，让中国积累了海量的运营管理经验，这是世界上任何一个国家都无法比拟的。中国的高铁运营管理已然走在世界的前列，站在世界的舞台上发光发亮。设计师丁叁叁研究的新款高速列车，在正徐高铁开通时，跑出了420公里的中国速度。作为连接两大动脉的郑徐高铁，在接入既有铁路网时，只有30分钟的时间来更换设备，更新软件数据。郑州东站的工作人员，在下面进行了上千次的模拟接线，只为这一次不能有差错的连接。这些工作背后的辛苦我想只有经历过才懂得。

镜头的不断切换，使我作为一个铁路人，一次次感到无比的自豪与骄傲。从工程师的自主研发，到掌握核心技术，再变成服务大众的便利出行······· 所有超级工程都在改变着中国人的生活方式和生活面貌。时空与距离的概念正在悄然改变，所有取得这些成就的背后，正是几代铁路人，数十年如一日的默默付出，才有了今日我们发自内心的领先世界的自豪感。这，就是祖国。作为铁路的青年职工，我们更应该去努力追赶时代的脚步，有理由相信，日后的丰功伟绩，将由我们大家一起创造。

货运车间 吴振华

超级工程Ⅱ观后感（三）

人之健，在于筋骨；国之兴，在于铁路。铁路作为国民经济的大动脉，在我国的综合交通体系中占据着骨干地位，对经济社会发展产生重大作用和深远影响。

“中国的高速铁路网络有着2万公里的运行里程，远超世界其他国家的总和，它让100多座城市紧密的连接在一起，覆盖人口达到了7亿，每年连接数万亿美元的经济活动。”铁路将全国的客货运输紧密联系在一起，在国家交通事业中做出着巨大的贡献。如今，新一代的高速铁路登上了历史的舞台，它的快速便捷使人们的生活有了巨大的提升。

在一列列飞驰的巨龙背后是无数科研人员默默的汗水，是千万铁路人辛苦的付出。为了能让高铁更加完善，科研人员们在试验与理论相差颇大的情况下，连夜奋战，终得满意结果；为了能让高铁跑的平稳，超长无缝钢轨的背后是焊接团队高超的业务素质；为了让高铁尽可能的笔直，工程团队们更是史无前例的让大多数线路都放在了桥上，让路基沉降控制在了毫米级的范围之内；为了让列车安全高效运营，调度指挥系统更是面对着天气、气候、地质等种种考验；高铁的心脏——IGBT芯片更是让高铁真正飞驰起来的关键。高铁，真正的使人们生活中距离与时空的概念得到巨大改变。

代表我国高速铁路最高技术成就的标准动车组