铁路实习学习总结精选(九篇)

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第1篇：铁路实习学习总结范文

关键词：改革；铁道信号；职业教育；轨道交通；建设

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）46-0135-03

一、前言

近年来，随着我国高速铁路与城市轨道交通的高速发展与铁路信号技术装备的不断升级换代，对铁路信号岗位专门人才的需求量大幅增加。目前，铁道信号专业发展迅速，很多高职院校都开设了铁道信号专业，铁道信号专业建设如火如荼。德国“双元制”职业教育体系重在政府主导，行业、企业共同参与。德国职业教育模式取得极大成功，笔者曾到德国考察和深入学习德国轨道交通职业教育。2013年，山东职业学院和德国柏林职业教育集团签订了“中德轨道交通高技能人才培养基地”建设项目的初步合作意向。依托“中德轨道交通高技能人才培养基地”。参考德国轨道交通职业教育，笔者作为山东职业学院铁道信号专业带头人，提出和初步实践了铁道信号专业建设方案。德国的职业教育在专业的设置、学制、培养目标、教师资格、办学条件、教师进修、考试方法、制度管理等等，都有政府提出的明确而具体的要求。我国职业教育这些元素没有具体规定，由每个学校自己确定。借鉴德国职业教育成功模式，探索高职院校铁道信号专业建设特别是在人才培养模式建设、实践条件建设、实践教学、师资队伍建设的模式。

二、人才培养模式建设

铁道信号专业面向轨道交通行业企业，主动适应高速铁路和城市轨道交通快速发展对高素质技能型专门人才的需求，培养铁路信号设备检修维护岗位的高素质技能型人才。

柏林轨道交通公司培训中心隶属于柏林轨道交通公司，是德国的一所轨道交通技术人才专门培训学校。培训中心采用小班制教学，学生前2年不能进车间，只能在学校和培训基地学习。每3周为一个教学阶段，学校理论学习1周，培训基地学习2周，培训基地的学习也分为理论和实践，其理论和实践课时比例为3∶7。教师自由度高，可以按照自己的特点布置自己的教室和进行课题的讲授。职业学校和企业的职能分工明确。学校只是负责专业课程的

开发、教学的组织等任务，不负责学生的就业，校内的实训基地也是提供一些验证型、简单的试验、实训。学生第三年进车间实习。借鉴柏林轨道交通公司培训中心的教学模式，保障人才培养模式有效实施，采用“分段式”教学组织模式，增加教学组织灵活性，适应企业淡季、旺季生产特点和铁道信号施工、维护年度计划的特点，将每个学年分为多个学段。第一、二学年各分四个学段，三个学段校内教学，一个学段企业实习。实习学段根据合作企业生产情况与生产计划灵活安排。第三学年分为两个学段，一个学段校内教学，一个学段企业带薪顶岗实习。德国职业教育人才培养目标明确，主要采用双轨制对学员进行培训。山东职业学院铁道信号专业建设结合德国双轨制在职校主要理论培训和在企业实践训练的特点，广泛开拓校外实习实训基地，校内实训基地加入企业元素，聘请企业职工作为兼职教师，学校主要进行理论教学和部分实践教学，校外实习实训基地完成主要实践教学项目。明确人才培养目标。校企合作，采用“产学对接，真岗实练”人才培养模式。

产学对接。围绕着铁路信号设备检修维护作业过程开展教学活动，以轨道交通行业企业对员工的素质要求为标准，设计专业培养目标的素质结构；依据铁路信号工岗位职业标准组织专业课程的教学内容；解析信号工岗位专项能力和综合能力，构建培养目标的能力结构。按照铁路信号工的真实环境和作业流程，布局校内实训基地，实训演练项目与企业生产班组对应。聘请企业兼职教师担当技能考核考评员，按照铁路技术比武的规格标准组织技能大赛，专业技能考核与职业技能鉴定相结合。

真岗实练。通过对企业岗位实际生产过程分析，明确能力构成，设计具体岗位的学习项目。在铁路局所属电务段（济南电务段、青岛电务段）、中铁建设总公司下属企业所属电务工程有限公司（中铁十局电务工程有限公司、中铁十四局电气化公司）等进行顶岗实习，并以学生实习所在的车间班组鉴定为主要依据，校企共同进行考核评价。

德国工商会每年对德国职业院校和培训机构学生组织理论课程的全国统考，所有专业同一天考，实践内容的考核由企业自行组织。山东职业学院所有专业的所有基础课程和专业群的专业基础课程采用学院统考的方式，专业课程参考全国轨道交通专业指导委员会制定的考核标准，依据课程的培养目标，课程考核以调动学生自主学习的积极性、监督学习过程和评价学生的综合职业能力为目的，注重包括专业能力、方法能力和社会能力的职业能力考核，考核过程以学习过程的考核为主，围绕课程核心技术技能，实行分任务过程考核、综合评定的考核方案。考核时间的全过程化：各教学任务贯穿于整个课程的教学环节，考核时间由始到终。考核地点的全过程化：实训室、一体化教师、演练场、校外实训基地相结合的考核方式。考核方式开放：采用任务、调研、操作、口述多种考核方式。考核人员开放式：采用自评、互评、任课教师多元化评价标准。实行学习过程考核综合评定成绩的全程化、个性化的考核方案。鼓励学生自评和互评，体现考核的公平、公正、客观、实际。在学生的学习过程中，以学习项目的每个工作任务为单位，项目导入、项目分析、项目实施、项目评价的学习过程的实现效果为考察依据，并注重教学过程中学生的专业能力、方法能力和社会能力考核。每个工作任务结束阶段，以小组为单位对每个工作任务进行总结。教师根据小组成员在工作中的表现，从工作态度、拓展能力、团队合作等方面做出综合考评。考核重点在学生自主学习，团队工作分析解决问题的能力，目的在于对学生的综合职业能力进行评价。

依托山东省轨道交通职业教育集团，以高铁信号高素质技能型人才培养对接企业生产岗位需求、高速铁路信号先进检修技术对接专业教学内容为纽带，以对口培养急需人才、降低新员工培训成本为结合点，与企业合作建立电务段检修实习实训基地。以电务段投入生产性实训条件、学院投入配套教学、培训软件等资源，合作建成集学生顶岗实习、生产性实训、职工培训与技能鉴定于一体的“厂中校”。根据《校企合作共建共管电务段检修实习实训基地协议书》和《电务段检修实习实训基地管理办法》，设立“厂中校”管理机构，由电务段劳人科科长和轨道交通系主任分别担任实训基地正、副主任，双方共同配备专业教师和工作人员。基地的日常管理主要由企业负责；学院设一名专职人员参与管理；校企双方共同制订学生实习实训、职工培训及技能鉴定方案、毕业设计选题与指导方案，确定教学内容和技能要求，共同开发工学结合教材与培训教材。在教学组织上，系统理论知识主要由学院教师讲授和考核，职业核心技能则由校企双方教师在企业进行授课和指导；顶岗实习采用师傅带徒弟的方式，学生分组，每组4～5人轮岗轮班。通过工学交替和顶岗实习，使学生边学习、边实践；通过岗位核心技能的反复训练，强化学生动手能力，获取职业经验，从而形成职业能力，提高学生适应企业工作的能力，缩短工作适应期，提高学生的就业竞争力。最后由校企双方组成考核小组，对学生的综合技能和素质进行考核评价。同时，教师在基地进行顶岗锻炼，及时掌握动车新技术，提高实践教学能力。基地可接受第三方委托培训，成为学生实践能力培养、教师实践能力提升和企业员工培训的平台。积极寻求校企双方更多的利益结合点，搭建起双向服务与交流的桥梁，促进校企合作良性运行，逐步构建校企深度合作长效运行机制。

德国职业教育课程体系由政府部门组织行业企业专家组织开发，学校按照国家标准组织实施教学。我国职业院校课程体系各个院校自行开发，参考德国课程体系建设特点，由专业带头人、骨干教师和课程建设专家一起深入企业，与企业专家和技术人员共同研讨所涉及的职业资格标准；提炼核心岗位实际工作过程与任务的知识、能力、素质；开发具体教学项目，以教学项目确定教学内容；按照专业建设标准（全国铁道职业教育教学指导委员会统一制订）重构课程体系。构建“岗位课程动态化”的课程体系，强化学生的职业综合能力和职业素质培养。以铁路信号工岗位需求为导向，以职业能力培养为重点，选择主型铁路信号设备为载体，以相关职业标准和技术规范为指导，进行课程设计。

由专业教师和兼职教师协同授课，采用“项目导向”教学做一体的教学模式，采用项目教学、角色扮演、现场教学的教学方法，实行学习过程考核和终结评价相结合的考核方式。

三、实验实训条件建设

德国职业教育实践教学主要在企业完成，企业实践资源丰富，针对性强。我国职业教育实践教学是学校制定方法来实现，借鉴德国职业教育，我们在专业建设的时候注重加强和企业联系，开拓校外实习实训基地。按照铁路运营企业特点，根据铁路运营企业周期性特点，周期组织学生到铁路运营企业或中铁建电务工程公司进行实习实训，与企业共管校内外实习实训基地，加强校内实训的生产性和校外实习实训的教学功能建设。

德国职业教育专业课程内容主要在企业完成，校内实践设施投入相对较小，目前我国高职实践设备主要由学院投资建设，铁路信号设备价格不菲，要想按照轨道交通运营企业设备情况购置实验实训设备，学校承担不了这些费用。可以考虑其他方法来充实实践设备或充实学生训练内容。轨道交通运输企业有很多旧的替换下来的设备，各大院校轨道交通相关专业可以利用铁路或地铁运营企业的旧设备，建设校内实验实训室，各铁路局或地方铁路公司每年都要置换很多线路上仍在使用的设备，学校可以到铁路企业折价购买旧设备或利用捐赠来进行实践条件建设，完成教学需要。山东职业学院铁道信号专业的车站信号联锁设备实训室、区间信号闭塞设备实训室、铁路信号基础测量实训室和铁路信号室外演练场80%的设备都是利用铁路现场电务段大修替换下来的旧设备来建成的，设备完全能够满足教学学院铁道机车车辆、铁道工程、城轨车辆等轨道交通专业实践条件建设也充分采用这种模式，为学院实践条件建设节约了大量设备资金。

德国职业教育一大部分内容在企业完成，学生在浓厚的企业文化、企业氛围里面学习，借鉴德国轨道交通企业文化和氛围，注重实习实训条件内涵发展。加强吸收企业文化建设，通过引企入校，吸收企业文化；植校入企，在企业建立教学点，将企业精神、企业理念、企业价值观等文字制作标牌上墙，并将企业安全注意事项、规章制度、生产管理规定、岗位职责、操作标准等引入轨道交通综合实训基地，对接铁路企业文化。完善实习实训运行机制，建立健全《校企合作校内外实训基地管理办法》、《兼职教师聘任与管理办法》、《实习实训安全生产责任制度》等规章制度。不断加强实习指导教师的业务培养，探索铁道通信信号专业技能训练体系化建设；在基地设立“教师工作站”，接纳教师进行顶岗锻炼，将“厂中校”打造成为学生锻炼实践能力、教师掌握新技术的平台。通过与培养单位、校外实习实训基地签订《合作协议书》、《学生顶岗实习协议书》，制订包含学生顶岗实习保险等内容的《学生顶岗实习管理办法》以及《顶岗实习指导教师管理办法》等规章制度，加强顶岗实习管理。在铁路信号综合实训基地，营造真实职场环境和氛围。

四、师资队伍建设

德国轨道交通职业教育职业院校教师主要负责理论课程教学，专业内容实践教学主要在生产车间完成，有专业师傅具体指导。山东职业学院通过“内培外引、双兼互聘”等方式，培养骨干教师。加强和企业联系，建设兼职教师企业库，保证兼职教师的来源、数量和质量，用兼职教师部分代替德国职业教育的师傅帮带作用，制定兼职教师聘任、管理与考核办法，明确兼职教师的职责，并制定长期发展规划；对聘用的兼职教师实施弹性授课时间安排，并配备教学经验丰富的专任教师进行帮带，使兼职教师尽快熟悉教学环节、掌握教学方法、提高教学能力。

在现有的校外实习实训基地中，与企业深度合作，建设双师素质实践基地。定期送教师到企业学习，提高教师的实践能力，丰富教师的知识体系，保持教师一线技术的掌握。聘请经验丰富、长期从事铁路信号工作的教授、工程师担任指导老师，结对子，签订协议，指导教学，指导实践。提高老师的上课质量和动手能力。

五、小结

德国轨道交通职业教育有很多优点，取得了很大成功，我们可以借鉴其中一些成功的东西，但是由于国情不同，学院运作方式不同，不可能完全照搬德国职业教育的一切方法，在借鉴的同时要有所区分并且改良成为我们自己能够消化吸收的内容。高职铁道信号专业建设任重道远，需要我们不断积极探索，不断调整人才培养模式，与时俱进，找到一条适合我国国情的高职铁道信号专业建设的路。

参考文献：

[1]吕金城.浅谈高职院校铁道通信信号专业建设与改革[J].都市家教・上半月，2012，（5）.

[2]翟红兵.铁道通信信号专业课程标准建设与研究[J].牡丹江大学学报，2013，（05）.

[3]王燕梅.加强铁道通信信号专业建设，办出高职特色[J].教育学文摘，2011，（12）.

[4]魏引辉.德国职业教育特色与教育模式[J].江西教育・管理版，2013，（2）.

[5]冯旭芳，李海宗.德国企业参与职业教育实践教学和培训模式对我国的启示[J].职教论坛，2008，（18）.

第2篇：铁路实习学习总结范文

【关键词】 工程测量与监理；企业实习；工学交替；生产实践；教学模式

《教育部关于推进中等和高等职业教育协调发展的指导意见》中指出，要积极发挥职业教育集团的平台作用，建立校企合作双赢机制，以合作办学促发展，以合作育人促就业，实现不同区域、不同层次职业教育协调发展。目前，不可回避的事实是，国家层面的制度存在一定的缺陷亟待解决，地方和行业的可操作性机制尚未建立或健全，特别是全社会对职业教育的重要性和社会责任的担当等认识还不够到位。因此，职业院校在学生实习、就业等方面的实施便显得困难重重。

工程测量与监理专业“工学交替”生产实践教学模式是笔者通过系统实践和总结，作为可以借鉴或推广的成功案例；同时，通过组织问卷调查和分析，了解企业和学生的认识和愿望；在不断深化学习的基础上，对校企合作的宏观设计提出的一些建议。

该模式通过连续四届的实践，愈来愈成熟和规范，毕业生受到众多用人单位的好评。

此模式下“三大亮点”：企业方面解决了学生实习涉及的交通、食宿、人身保险等问题，实现了劳动力资源的最大补充；学生抓住了实践锻炼的平台，并在学习中有一定的经济收益；校企双方资源共享，利益平衡点十分明确。因此能够长期坚持下来。

一、“工学交替”模式的管理要点：五大管理体系

1、管理原则

内涵要求：平等协商、签署协议、明确职责、台帐完整

特征点：校企合作协议等

2、质量监督

内涵要求：每日考勤、每周点评、中期小结、期末奖惩

特征点：考核及奖励等

3、安全措施

内涵要求：警示教育、技术培训、足额保险、生师结对

特征点：1+1指导模式

4、学习制度

内涵要求：自学为主、辅导为辅、交替面授、权重考核

特征点：自学指导书等

5、学生管理

内涵要求：健全制度、落实主体、项目管理、学校协调

特征点：6项管理制度

二、“工学交替”模式详细解读

1、合作单位：西安大地测绘责任有限公司

该公司是具备国家甲级资质的测绘公司，拥有生产、研发和技术服务专业团队。公司研发的航摄专利产品——小型无人机，在国内航测成图领域有一定影响， 2008年汶川地震期间，为及时评估分析地质灾害，该公司利用无人机进行航测摄影，为政府及时提供了比较准确翔实的地质影像资料，受到国家局和省级测绘部门的表彰。

该公司同时也是杨凌职业技术学院、黄河水利职业技术学院、甘肃工业职业技术学院等院校的实习基地。

2、合作形式：每学期按照“1+3+1”（月）实施“工学交替”

在专业教师和企业技术人员的指导下，西安铁路职业技术学院工程测量与监理专业在校生直接参与公司承接的生产任务。基本形式是每学期按照“1+3+1”（月）实施“工学交替”。

其中第1个月在校学习，同时由公司安排专人，对学生进行企业介绍、生产项目和任务介绍、技术培训，学校组织学生做好生产实践的前提各项准备；中间3个月，全面进入项目生产；最后1个月，回校总结实习并完成本学期的学习任务。

在生产实习期间，按照“1+1”配备实习学生与指导教师，即1名学生配备1名工程技术人员，确保生产质量和学生能力的培养。

3、实习考核：生产实践考核70%+学期教学任务考核占30%

一是生产实践考核，由项目部依据学生出勤、工作绩效进行考核，实行每周点评制，中期还要集中组织一次小结；

二是学校对学期教学任务的考核。其中生产实践考核占70%，教学任务考核占30%。对于考核合格及以上的实习生，公司联合学校进行表彰。

4、实习管理：制定6项管理制度

为确保生产实习效果与企业生产任务的完成，校企双方就“工学交替”教学模式下的学生管理进行充分研究和商议，制定了涵盖学生管理、文化生活、安全生产、实习津贴、实习考核等在内的一系列管理制度，具体有：《“工学交替”实习学生管理暂行办法》、《工学交替实习奖金发放暂行规定》、《“工学交替”学生参加企业生产实习协议书》、《“工学交替”实习学生总结交流和评选表彰办法》、《学生实习鉴定表》和《学生实习评定表》等6项。

5、实践效果：概括为四句话

1+3+1教学实践模式和1+1实习指导模式已基本形成；

包括企业文化培育等企业运行、管理机制基本健全；

工学交替实践教学的校内运行、监管机制基本到位；

生产性实习使学习针对性大大增强，学生成才迅速。

学生通过生产项目的参与，首先接受了测绘企业的文化，认同了企业生产的社会性。在生产实践中其专业技能、团队合作、与人交流、应对社会诸方面的能力得到提升。同时，公司按月给予生产津贴，提供食宿保障，并为学生购买人身保险，解决了不少学生的经济压力。

校内专业教师通过参与和跟踪，了解企业和现场情况，编制了课程自学指导书，定期督促学生学习，并安排上门解答学生学习上、工作中以及生活方面的问题。

2010年8月在昆明举办的39所院校参加的全国高职院校测绘技能大赛中，土木工程系工程测量与监理专业代表队一举获得2个单项一等奖、1个单项二等奖，同时获团体总分二等奖，4名选手被国家测绘局授予“高级测量工”。2012年4月在陕西铁路工程职业技术学院举行的陕西省高职测绘勘探类测绘技能大赛中，该专业代表队获得团体二等奖。

连续四届学生参与的生产项目有：江苏省东台市农村宅基地调查；某地区国道拓宽勘察测量；山西太原某矿区测量；西安浐灞、大明宫、曲江等地籍调查、蓝田县土地调查、旬阳县土地调查等。其中，在江台的地籍调查项目实习在新华网、省教育厅网站上报道。

三、结语

此模式在运行中需要认真对待和处理好的几个关系：工学交替的学段安排与基本教学任务的关系；生产实习与学生自学的关系；企业（项目、班组）管理与学校管理的相互关系。

一般采取的措施是，双方依据项目任务，提前进行充分的沟通，以确保“工、学”交替、确保学生学习的连贯性和完整性为前提，以双方认可的制度和协议为依据，各尽其职、加强协作，不推诿扯皮，保证生产实习的严肃性和实施的规范性。

【参考文献】

[1] 张魁.预就业条件下校企联合培养模式的探索与实践[J].徐州建筑职业技术学院学报，2010（3）.

[2] 卢晓春，李明惠，胡昌送.定岗实践预就业人才，培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2008（3）.

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第3篇：铁路实习学习总结范文

关键词：工作过程导向；课程体系；市场营销专业

目前各大高职院校都处于教学改革的进程中，大体思路都是站在企业角度，分析工作流程，提炼对应岗位技能，对教学内容重组设计。但由于缺少对营销工作岗位的整体流程分析，大多院校的教学模式改革分解为各门课程的改革，一般由任课教师对课程的理论环节与工作流程相对照，提出本门课的教改思路。但各课程之间缺少关联性，很多课程处于平行、分列和孤立的状态，各课程教学任务模块和培养目标出现重合甚至矛盾的现象，难以形成市场营销专业学生应有的专业职业能力的培养。针对这一现象，结合在郑铁职业技术学院的现场教学经验，提出课程体系建设思路：

一、课程体系构建流程

1、梳理市场营销岗位工作任务流程。教师深入企业一线进行调研或真正参与实际工作，体验营销活动的实际流程。同时与企业专家进行交流，提炼营销岗位的实际工作流程。

2、提炼市场营销岗位典型工作任务，由行动领域转化为学习领域。通过召开专家座谈会，邀请企业专家与校内专任教师将实际营销工作任务与理论教学模块相结合，将现有理论知识进行解体再糅合，归纳提炼典型工作任务，组成项目化教学的任务模块，即将典型工作任务转化为学习领域。

3、构建以工作过程导向的营销专业学习领域课程体系。分析营销专业必须具备的技能和素养，找出相关联的课程，并根据营销专业特点进行重组改造，组成公共课程、专业课程、拓展课程等学习领域，共同构成营销专业学习领域课程体系。

二、分析市场营销专业典型工作任务、行动领域和学习领域

二、分析营销专业典型工作任务、行动领域和学习领域

1、典型工作任务分析

2、明确行动领域和学习领域

三、郑铁职业技术学院营销专业教学模式改革的典型案例及成效

1、参与郑州万达沃尔玛的建店工作

2011年，组织09、10级市场营销专业学生来到沃尔玛超市开展共7周的现场实习，学生被分别安排在不同的商品区进行理货和顾客服务等岗位，也有被安排在展示、收银、前场服务等岗位。每名学生在上岗之前都接受到了为期2天的岗前培训，安排到各岗位后由该区主管进行指导和管理。沃尔玛对这次学生实习表现非常满意，并且表示愿意与郑州铁路职业技术学院建立长期合作机制。沃尔玛表示在提供3-6个月的学生实习时，可以为学生提供轮岗制实习，这也非常符合市场营销专业校外实训基地建设条件。

第4篇：铁路实习学习总结范文

关键词：铁路；财务管理；最终目标；问题；措施

0 引言

作为铁路管理工作中的重要内容，铁路财务管理不仅直接关系着铁路企业的最终经济效益，而且也是铁路企业顺利运营和发展的基础，同时，完善的财务管理工作，还可以增加铁路企业在市场中的竞争力，因此，探讨铁路企业财务管理中存在的各种问题，进而采取有效措施及时解决，成为当前铁路企业亟待解决的问题。

1 加强铁路财务管理的意义

现代社会中，铁路企业正在全面实施跨越式发展，而其发展的内外部环境也在发生着变化，铁路企业应该及时在财务管理内容、方式等方面做出正确应对策略，适应现代环境的新要求[1]，因此，时代的进步与发展，在很大程度上提高了财务管理在企业管理中的地位与作用。铁路企业要想真正走出计划经济的束缚，必须深化财务管理的内涵，改善财务管理现状，采取多种措施和手段，加强企业财务管理工作。所谓财务管理，顾名思义，就需要对企业的所有资金进行有效管理，而企业在生产、经营与发展的每一个环节，都离不开资金的支持。例如，企业生产需要成本，企业经营需要资金，而企业在扩展规模与发展的过程中，更加需要进行自己的筹划，可以说，企业资金的管理对于企业的发展具有决定性作用，财务管理对于企业的重要性不言而喻。当前，企业财务管理也不能单独进行，需要企业在进行其他工作的过程中，将财务管理的最终目标渗透其中，并通过科学合理的管理方式，提高企业资金的利用率，进而为企业创造最大的经济效益。所以，铁路企业应该积极树立企业的市场主体地位，同时实行多元化经营与管理，对企业资金的筹划、管理与运用必须做到科学化与规范化，加强企业财务管理工作，提升企业的经营管理水平。

2 我国铁路企业中财务管理工作存在的问题

2.1 铁路企业成本意识比较薄弱

众所周知，无论什么性质的企业运营的最终目的都是实现良好的经济利益，铁路企业亦是如此。而要想保证企业获得良好的收益，就必须在控制成本支出方面下功夫[2]。然而，当前我国很多铁路企业恰恰是缺乏成本管理的意识，造成这种情况的主要原因是：铁路企业本身属于国有企业，与普通私营企业存在本质上的区别，私营企业的经济利润归个人或股东所有，而铁路企业的经济利润属于国家，因而，铁路企业对于成本控制的意识就相对薄弱。从项目投资上来看，铁路企业投资建设的项目由国家财政拨款，不会受到资金的困扰，但是，也正是由于资金的充足导致有些项目建设并未经过严格的可行性研究，在后期建设中无法实施造成成本投资的浪费。从项目运行上来看，由于成本管理意识淡薄，在项目运行中的任何环节都可能造成成本的增加，不利于企业获得更高的收益。

2.2 铁路企业预算管理不到位

财务预算管理是企业发展过程中不可或缺的一个重要内容，而这里所说的财务预算管理，包括对企业发展过程中某一阶段内的财务预算管理，也包括企业在未来一段时间内的财务预算管理，为财务预算管理的主要内容就是对企业财务的运营情况进行总体的规划，确保企业资金的最佳利用效果。当然，加强铁路企业财务预算管理，也有助于减少企业的生产成本，提高企业的经济效益。但是，我国铁路企业对财务预算管理的重视度不够，缺少必要的预算编制机制。即使设立了相应的预算制度，制定了相应的财务预算目标，在实际中却没有严格按照目标进行，经费超支现象时有发生，使得没能落到实处，企业预算制度流于形式，可见，铁路财务预算管理执行力度欠佳。

2.3 财务管理人员素质偏低

铁路企业在长期的发展过程中，一直忽视财务管理工作的重要性，同时，在招聘财务管理工作人员的时候，也没有按照相应的规定对其进行审核与考察，甚至在招聘财务管理人员的时候，很多都不是专业的财务管理人员，而铁路财务管理工作恰恰又是一项专业性极强的工作，这些非专业人员根本不能有效掌握财务管理工作的流程，以至于对财务结算的过程中经常出现错误，加上财务预算与结算的不及时，使得财务管理工作混乱不堪。同时，铁路财务管理工作人员在进行财务管理时，经常凭借自己的经验对铁路账务进行核算，对账务中存在的很多问题都不能及时发现，严重影响了财务管理工作的质量。此外，部分铁路财务管理人员职业道德素养较低，工作中经常违规操作，给铁路财务管理工作带来了不小的损失。

2.4 财务管理缺乏未来规划

当前，铁路企业已经实行了政企分开制度，在这种情况下，铁路企业各项工作都应该做出调整，适应现代社会的新要求[3]，而铁路财务管理工作属于企业管理工作的重中之重，更应该提前规划，为企业的未来发展奠定基础。但是，铁路企业还没能充分认识到市场行情的变化，缺乏对铁路财务管理的未来规划。

首先，铁路财务管理没有与时俱进，仍然采用老套路，仅仅对财务数据信息进行记录、统计，而没有按照企业的战略目标对其进行必要的分析；

其次，当前的铁路财务部门构架并不完善，存在问题比较多，而铁路企业却没有做出相应的调整，影响了铁路财务管理的工作质量。

3 实现铁路财务管理最终目标的有效措施 3.1 明确财务管理的最终目标

对于一个企业而言，财务管理目标的实现，需要以财务管理活动为媒介，加上正确处理各项财务关系，才能在特定的理财环境中，为企业的经营与发展奠定基础。而财务管理目标的制定，在很大程度上决定了企业财务管理体系的建立形式、财务管理过程中应用财务管理原则的方式与方法以及应该开展何种财务管理组织活动等。财务管理目标的确定，可以从理论的角度出发，也可以从实际的需要出发，不同的企业在制定财务管理目标时，所考虑的方面不尽相同。但是财务管理目标大致可以分为三种，分别为企业经济效益最大化、企业价值最大化以及企业利润最大化。比较这三种财务管理目标，可以看出，企业价值最大化与其他两种目标在计量指标上有所差别，而企业经济效益最大化与企业利润最大化的出发点基本一致，大部分的企业也都是将其作为财务管理的最终目标。笔者认为，企业利润最大化更加符合企业的实际发展需要，主要体现在利润是企业生存和发展的保障，只有企业的利润增多了，企业才有发展的资本。而企业在追求最大利润的同时，必定会合理运用企业资金，做好企业资金的科学管理与支配，降低企业生产成本，这正是企业财务管理的主要目的。因此，铁路企业必须时刻将企业利润最大化作为财务管理的最终目标，并且将其贯彻到企业内部，包括企业的最高决策者以及企业的普通职工。只有铁路企业全体职工都提供对财务管理目标的重视，才能在未来的工作中时刻朝着财务管理目标发展，最终实现财务管理目标。

3.2 树立全新的财会观念

在传统的财务管理工作中，很多财会人员都认为只要做好财会本职工作就可以，而所谓的财务管理工作应该属于管理部门的事情。但是，财务管理人员由于不能深入到财会工作中，很难及时发现其中存在的问题，因此，铁路企业应该鼓励财会人员参与到财务管理过程中。

首先，强化铁路财会人员经济效益意识。只有良好的经济效益，才能确保企业正常地发展，所以财会人员在工作的过程中，应该始终以提高企业的经济效益为目标，拓展财会工作新途径，提高铁路财务管理工作质量。

其次，增加财会工作人员的市场意识。企业需要在市场竞争中发展，相关财会工作人员当然应该充分考虑市场行情，并按照市场的要求完善企业财会工作，确保财会工作符合市场格局变化，进而提高铁路企业的市场竞争力，增加企业的经济效益。

最后，铁路财会工作人员在开展工作的过程中，必须符合相关的法律法规，不得逾越法律之上，同时还要遵守相应的财税制度，将相关的经济法律熟记于心，确保铁路财务管理工作的有序进行。

3.3 加强内部控制，严格监督检查

首先，加强企业内部控制。完善企业内部控制制度，确保企业财务管理工作能够按照内部控制制度的要求进行，并对企业的经营决策、资产预算进行科学合理地约束，从根本上加强对企业的财务管理工作的控制与监督。同时，将财务管理部门的职责进行细化，确保每个工作人员都能够落实岗位职责。此外，铁路财务管理部门还需要对财务风险进行预测和控制，提高企业应对风险的能力。

其次，严格执行监督检查制度。对系统监督管理制度持续执行，并确定对于事前、事中、事后的三方面体系制度。对于内部财务详细安排审计、专项检查等工作。对于内部年度报表进行审计工作，对经济责任的审计主要是对各单位起到促进和协助的作用，以此来提高整体的财务管理水平。在内部做好各部门各项工作的专项检查，另一方对于重点资金使用项目要定期进行检查，财务部门更要着眼于当前及预计的资金预算、使用，加强内部管理制度，对于管理的重点项目要有针对性地进行监督检查，做到防患于未然。对于中介机构的监督审计力度要调整审计力度，对于企业财务管理的监督可以利用中介机构进行，充分利用其专业特点。

3.4 加强铁路企业预算管理

预算管理是财务管理中重要的环节，因此，铁路企业必须加强财务预算管理，具体可以从以下几方面入手。

首先，重视预算编制。铁路企业要根据自身发展情况制定相应的预算编制，保证财务预算与企业实际经营状况相符，从而使项目的实施具有可行性。

其次，预算执行要严格。铁路企业做出准确、全面的财务预算后，在后期执行过程中就要以制定的预算为标准，严格执行预算内容，整个过程中可以做出适当调整，但是要尽量避免出现超支的情况发生，如果在实际执行中，预算与实际出现较大误差，而又是必要的开支，应该按照相关程序获得有关部门的批准，方可继续进行财务活动。

最后，预算执行后的总结分析工作要到位。预算执行完后，要将实际支出与预算作对比和分析，如果实际比预算花费少，要总结经验并运用到以后工作中；如果实际比预算花费多，必须仔细找出超支的原因，并探究解决的方法，并以此为鉴，避免今后财务管理中再出现超支情况。

3.5 提升财务人员专业技能

首先，对部分财务资源进行共享，减少财务人员的重复工作量，提高财务工作效率，并选择部分优秀的财务管理人员加入到铁路企业的经营决策制定过程当中，通过组织专门的财务筹划小组，为铁路企业的战略决策提供必要的财务信息。

其次，多留用专业的毕业生，可以与国内专业高等院校达成战略合作伙伴，为高校毕业生提供一定的实习岗位，通过实习机会高校获得了学生实习机会，单位也可以根据学生的实习情况进行考核留意，对于专业扎实，工作能力强的学生直接留用。

再次，对于财务人员要有定期的考核制度，对于财务管理工作的优秀员工，要进行适当的奖励，树立好榜样，靠榜样力量提高员工的专业提升积极性。同时，在单位内部可以开展关于财务岗位的专业知识技能的竞赛活动，通过竞赛的形式来提升财务人员的专业知识及工作技能，使员工之间形成良好的竞争学习的风气，鞭策员工自己努力学习并互相学习探讨经验技巧。铁路企业的高层领导也可以组织对标，即组织部门内的相关人员外出到其他企业做学习探讨，了解当前行业的先进经验，提高财务管理团队的专业水平。

4 结束语

财务管理是铁路企业管理工作的重要内容，对企业的生存和发展具有非常重要的现实意义，但是铁路财务管理中还存在诸如成本意识薄弱、预算管理不到位、财务管理人员综合素质不高以及对财务管理的未来规划不重视等问题，影响了企业的经济效益，铁路企业需要及时采取有效措施，确定财务管理目标，提高财务管理工作人员专业技能，加强铁路财务管理工作，提高企业财务管理水平，增加铁路企业的经济效益，促进铁路企业的进一步发展。

参 考 文 献

[1] 娄一中.转变铁路运输企业财务管理模式的思考[J].铁道经济研究，2015，01：40-42.

[2] 韩存祥.加强铁路企业财务管理的几点思考[J].现代经济信息，2015，20：283.

[3] 王建洪.刍议铁路运输企业财务管理模式的改革[J].经营管理者，2015，30：69.

[4] 王丽娟.加强铁路企业财务管理工作的思考[J].知识经济，2014，21：103.

第5篇：铁路实习学习总结范文

关键词：工作过程；铁路工程施工组织与概预算；教学设计

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2012）10-0088-02

《铁路工程施工组织与概预算》是三年制高职铁道工程技术专业的专业核心课程。该课程以提高“铁路施工组织与概预算、工程软件应用”等职业核心能力为培养目标，贯彻铁路工程行业标准，培养学生铁路施工组织管理能力，具有很强的实践性。高职院校传统教学模式下培养出的人才不能较好适应就业市场的弊端日益显现。针对当前就业市场的人才需求，能有效缩短毕业生的就业适应期、注重培养学生职业能力的教学模式以及基于工作过程的教学改革已势在必行。

高职学生基于工作过程教学的必要性

工作过程教学是由工作实际来确定典型的工作任务，并为实现任务目标按照完整的工作程序而进行的教学活动。基于工作过程的教学，主张把实际生产中的一些相应技术项目引入课堂教学中，通过对工作过程的讲解、分析及制作，完成相关理论知识的学习和技能的训练。

现代教育研究及实践表明，不同智能结构和智力类型的人对知识的掌握也具有不同的指向性，具有形象思维智能结构的高职学生，具有能较快地获取经验性和策略性知识的优势，只有采取适合形象思维智力类型的培养模式，才有利于培养生产、建设、管理、服务第一线的高技能型人才。这就要求高职教学在课程开发上应以创建情境为主，教学过程应是经验的形成过程和策略的构建过程。知识的获取是在“为了行动”的目标指引下“通过行动”而实现的，而行动体系的参照系就是工作过程。

基于工作过程教学的特点

基于工作过程教学是一种“在微缩真实环境下的模拟生产活动”，有着鲜明的行业特点。

第一，基于工作过程教学与工程项目紧密联系。项目教学法按照“任务驱动”的思想，按照“从工程中来，到项目中去”的思路，通过分析和设计工程项目来激发学生的学习兴趣，使学生整个学习过程成为一个不断走向成功的过程。在掌握工程项目的过程中发现新问题，驱动学生到课本中查找基本原理和概念，到其他资料中查找解决问题的方法，最终不但掌握了一个工程实例，学习了理论知识，还学会新的实用技术，有效地训练并提高了学生的心智和技能。

第二，发挥教师的积极性和创造性。为了给学生设计和查阅一个好的工程项目，教师需要对教材进行加工处理，通过一个项目的实例把本节内容讲解好，是对教师再创造能力的大力培养，使教师在总结、学习和设计项目实例中提高自己的理论水平和综合教学能力。

工作过程教学在高职课程中的实施

一般来说，工作过程教学包括课程设计、教学实施、教学评价、教学改革思路等四个重要环节。下面以《铁路工程施工组织与概预算》课程教学设计来阐述工作过程教学在高职教学中的应用。

（一）课程设计

《铁路工程施工组织与概预算》课程教学以铁路工程施工组织与概预算为行动领域，针对各类不同建设项目的特点设计教学情境，结合具体自然环境条件、技术经济条件和现场施工条件，总结工程项目施工组织的基本原则和规律，结合铁路路基施工组织、桥梁工程施工组织、隧道工程施工组织、轨道工程施工组织和施工图预算编制等案例学习施工组织方式，掌握施工方案、施工进度、资源配置、施工平面布置等施工规划设计方法，利用计算机技术对施工生产过程中的技术、质量、进度、资源、现场、施工图预算等实施动态管理的控制措施，从而能高效低耗地完成建设项目的施工任务，以保证施工项目质量、工期、造价目标最优地实现。

本课程设计了铁路路基工程施工组织与概预算编制、桥梁工程施工组织与概预算编制、隧道工程施工组织与概预算编制、轨道施工组织与概预算编制等四个学习情境，这四个学习情境实际上是铁路工程不同施工内容的施工组织与概预算任务，每一个学习情境都包含一个施工组织与概预算的完整工作过程。采用部分内容集中课堂授课，部分内容采用边讲边练的形式，学习情境一以集中学习为主，学习情境二、三、四以任务驱动为主，每4人为1个学习小组，选取总工1人负责技术协调和技术分工，组长1人负责考勤和任务协调，不同学习情境角色互换。

（二）教学实施方法

1．宏观教学方法。采用项目教学法，结合案例教学、任务驱动，实施边讲边练和现场教学相结合，对每一个学习情境精选一个典型案例，围绕案例开展教学，布置相应的工作任务，并通过学生暑期顶岗实践和半年顶岗实践实施工学结合。

2．微观教学方法。具体为以下几种方法：（1）讲授法：基本理论的讲解建议采用多媒体或常规教学的讲授法。（2）案例教学法：铁路施工组织、桥梁施工组织、隧道施工组织每一个学习情境精选一个典型案例，围绕案例内容开展教学和完成工作任务。（3）六步教学法：针对每个教学情境采用“资讯、决策、计划、实施、检查、评价”六步教学：资讯，由教师下发学习情境任务书及学习要求；决策，学生分组，安排学习计划；计划，学生确定实施顺序，并撰写实施方案；实施，完成施工组织设计的编制，教师予以指导；检查，学生以小组进行汇报，学习成果进行检查；评价，在学生自评和互评的基础上教师给出成果评价。（4）基于施工过程的现场教学法：整个学习领域的学习情境均以具体建设项目的施工组织设计为载体，实施项目教学，项目实施方案是完成项目的行动指南，项目组长应集合小组全体人员的智慧，制定出科学、合理、可行的项目方案。

（三）教学评价

（1）知识考核成绩：知识测评通过网络题库完成，每学完一个学习情境进行单独测试，测试成绩表格记录。（2）技能考核成绩：技能考核由学生评价和教师评价两部分组成，学生评价由各项目小组根据本组各组员的技能水平、对任务的个人贡献率来决定。（3）态度评价：教师和小组根据学生平时表现分别对学生打分。（4）课程考核成绩：课程考核成绩由知识考核、技能考核和态度考核三项成绩加权平均计算，其中，知识、技能、态度计算权重分别为40％、40％和20％。

（四）课程改革特色

“境”：教师将课堂转移到工地，面对真实的施工场景，做到真实的“境”——环境。

“师”：在专业实训中将任课教师和师傅的身份合二为一，做到真正的“师”——双师。

“品”：将施工企业的生产任务作为教学任务，让学生完成，做到真实的“品”——产品；另外，我们的学生毕业后能够成为符合企业要求的“品”——品质。

“校”：项目教学中，与企业合作，将实验室建在学校，实现“校中工地”。综合生产实习中，学生到企业进行相关项目的顶岗实习，教师跟踪指导，将学校建在工地，实现“工地学校”。

通过基于工作过程的教学改革和摸索，我们深深地感到学生的学习兴趣在逐步提高，教学反馈良好，但是，教学改革的效果如何关键取决于以下两个方面：

第一，工作过程中教学情境的选择。教学情境的选择和设计对教学效果是至关重要的。进行基于工作过程的教学，其实是对工作岗位的一种模拟，因此，在“教学情境”设计中，应与实际的工作岗位在客观层面上有可比性。我们经过反复的考查和调研，根据软件工程应达到的培养目标，分解项目内容，尽量设计“真情实境”，将任务、知识进行整合以求达到最佳。

第二，工作过程中教学方法的选择。工作过程教学要求“以学生和项目为中心”组织教学，是对“以教师和教材为中心”的传统教学模式的改革，对教师的教学设计能力、调控能力和随机应变能力提出了新的要求和挑战。相信工作过程教学将会被越来越多的高职院校和教师所重视，因为工作过程教学能使学生更好、更快地适应就业市场。

参考文献：

[1]刘春生.职教课程改革目标取向研究[J].河南职业技术师范学院学报（职业教育版），1999（2）.

[2]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.

[3]吴言．项目教学法[J]．职业技术教育，2003，24（7）：1.

第6篇：铁路实习学习总结范文

茅以升是我国著名的桥梁设计专家，他对我国桥梁工程建设事业的贡献是众所周知的，同时他还是我国技术教育的开拓者。他针对那时旧体制下的工程教育总结了四个弊端：①它是广而不精，以培养“通才”为目的。②它是以理论为前提，来便利学生选科选系的。③它是以理论为基础，施行工程教育的。④它是以实习来帮助理论，不是以理论来贯通实习的。显然这些都需要改革，于是茅以升提出了一个大胆的建议，并用具体的办法来说明。为了训练桥梁工程师，设立桥梁工程系，招收高中毕业生于秋季及春季入校：第一年级新生，先在造桥工地实习半年，后在桥梁工厂实习半年。同时实习测量、地质、工程材料、石工等课程。晚间阅读课本(包括政治科目及劳动法令等)，练习绘图。第一学年修完可担任技术工人。第二年级前半年在学校读与桥梁有直接关系的理论课程，如结构学、基础学、机械工程、电机工程等。后半年在现场实习木桥、钢桥、钢筋混凝土桥的施工方法，运用器材等技术，同时实习测量、地质、材料、铁路等课程。晚间读书及绘图。第二学年修完可担任技术员。第三年级前半年在学校读较为基本的理论课程，如工程力学、土壤力学、电机、机械、冶金等工程。后半年在现场实习，负责施工、管理及没计等项目，同时实习测量、房屋建筑、铁路公路等课程。晚间读书及绘图。第三学年修完可担任技师。第四年级，全年在校学习，读基本科学如微积分、物理、化学、机械学、高等力学、经济学等课程，并在实验室做材料试验、水力试验、机械及电机试验等。在四年级完毕时，学生即可毕业，可任正式的桥梁工务员，以后按级升任工程师。（其他工程系，视其性质，可定为三年或五年或三年半毕业）。可以看出，茅以升的“习而学”的教育思想是从“感性认识”到“理性认识”，然后再回到“感性认识”，循环发展，是对传统的先学后习的教育思想的彻底改革，学和习自然结合起来。他对课程体系的安排是基于工作任务的。根据工作任务的要求，学习者必须具备相应的理论知识和专业技能。这些知识和技能应采用不同的方法在学校和现场共同来完成。

二、我国高职教育发展方向

在教职成[2011]12号文件《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》明确指出：“高等职业教育具有高等教育和职业教育双重属性，以培养生产、建设、服务、管理第一线的高端技能型专门人才为主要任务……努力建设中国特色、世界水准的高等职业教育，在现代职业教育体系建设中发挥引领作用”。所谓高端技能型专门人才是具有一定技术应用能力的高技能人才，相对于工程类高职院校是实务型工程师或技术师。根据简明大不列颠百科的权威表述，其中工程师可以分为四种：研究工程师、发展工程师、工艺工程师（生产工程师），操作工程师（管理工程师）。显然，高职教育培养的应该是后面两种，即生产工程师和管理工程师。习而学的教育思想培养的是“专才”，是由专而通，是加强专的；毕业生如是专才，他便能立即服务。由此可见习而学的教育思想的培养目标是符合高职教育发展方向中提到了“高端专门人才”的要求，其方针也符合高职教育以服务为宗旨、以就业为导向，走产学研结合发展道路的方针。

三、“习而学”在路桥专业教育

教学改革中是值得借鉴的。许多高职院校都是由中专学校升格而来，原有的中专教育教学的理念、文化和管理模式多数被传承下来，虽然近几年来高职教育的改革创新取得了很大的成绩，但是诸如旧体制的弊端或多或少仍存在。现在路桥专业高职教育仍有不少的教育是“填鸭式”的教育，培养的学生多半是“纸上谈工”，甚至一些学校里学的理论是陈腐不适用的；多半是“半生不熟”的通才，无法达到实际工程上的“专”；学习不跟工程结合，学生忙于“及格”、“补考”、“重修”等。显然“习而学”的思想能有效根除上述弊端，使高职教育改革更进一步。

四、结论

由此可见“习而学”在高职教育教学改革中是值得借鉴的，尤其对路桥专业教学来说是量身定制的一种教育改革思路。

参考文献：

[1]茅以升．茅以升文集【M】．北京：科学普及出版社，1984：48．

[2]陈解放．工学结合教育模式可持续发展的理性期待[J]．中国高教研究。2006(8)．

第7篇：铁路实习学习总结范文

关键词：学程 教学方案 实践研究

中图分类号：G71 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2013.17.147

学程设计是依据相关的设计理论，通过频繁的练习、举例，引导教师和学生体验学习过程，是当前课程开发的一种独特方法。在英美国家，由乔治・J・波斯纳所著的《学程设计：教师课程开发指南》已发行第七版，代表了课程理论的前沿。

学程这一名词在我国台湾地区大、中、小学教学中普遍存在，它既代表着一种课程体系的概念，又是一种课程设计的方法。特别是在台湾地区的职业教育中，学程代表着为适应某一岗位就业而学习的一组课程，充分体现了职业教育行动导向与就业导向的思想。

1 职业教育的课程改革及其所遇到的问题

目前，我国的职业教育迅速发展，课程改革已经进入一个重要时期。

当前高等职业教育，课程改革的主导思想是基于工作过程的。课程目标上，从一味追求“行为目标”向“行为目标、生成性目标和表现性目标”的多元结合；课程内容上，从以陈述性知识为主过渡到以过程性知识为主；教学编排上，由学科体系的“平行结构”到行动体系的“串行结构”；教学材料上，从利于教师教的“教材”到利于学生学的“学材”；课程评价上，从只重结果的教师“量化评价”到重视过程的学生、教师，甚至是企业参与的多元评价体系。

各个职业院校以服务为宗旨，以就业为导向，积极推进教育教学改革。突出表现在建立基于工作岗位需求的课程体系，依据岗位设计工学结合的课程，突出学生职业能力、职业素质的培养。

但是我们的职业教育的教学是存在问题的。一是我们设计的大多数的工学结合的人才培养方案仍然是知识驱动的，强调的是知识的承接性与连贯性，甚至有的还强调知识的逻辑性。比如有的电类专业课程仍然是这样一条课程主线：数学――电工――电子――专业课，部分老师甚至强调不学微积分，就没法进行电工电子的教学。因为我们所有的教师几乎都是从传统的大学教育里走出来的，这种教育培养了我们思维严密的逻辑性，但可惜它也禁锢了我们的思想。

二是我们的教学实施过程不是基于工作过程的，我们的教师还是喜欢在课堂上唱独角戏，离开了讲台就觉得自己好像失职了，没有传道的过程了。究其原因，就是观念没有转变过来，课堂的主体还是教师，教育价值的取向还是“知识本位”，结果教师自己很辛苦，学生却不买账，课堂静得如一潭死水，更提不上技能提高和素质培养了。

2 利用学程设计的思想进行人才培养方案和课程的设计

在专业建设和改革的过程中，我们尝试利用学程设计的思想对专业人才培养方案进行宏观设计，对于工学结合的课程进行微观设计。具体设计如下：

一是结合铁道通信信号专业现状，根据铁路通信和信号专业的岗位需求，在本专业工学结合人才培养方案的设计与实践基础上，研究“任务驱动式”的人才培养方案。形成四个主要就业岗位的“学程”课程体系，即铁路信号施工信号工学程、铁路信号产品装配工学程、铁路信号维修信号工学程和城市轨道交通信号工学程。

二是在本专业的核心课程电子机电设备维护、信号基础设备维护、车站与区间信号设备维护以及信号设计与施工几个学习情境中，根据不同的工作任务，结合行动导向的教学方法，根据学情探索并设计恰当的学程，在教学实践中将综合职业能力分解到每一单元，细化成教学中可操作的目标，并在学程中实施综合职业能力的培养，为铁路发展和区域经济建设培养高素质技能型人才。

在设计学程时基于如下原则：

第一，学生学思结合。倡导启发式、探究式、讨论式、参与式教学，帮助学生学会学习。激发学生的好奇心，培养学生的兴趣爱好，营造独立思考、自由探索、勇于创新的良好环境。

第二，注重知行统一。坚持教育教学与企业岗位需求、社会需求相结合。开发实践学程，增强学生岗位训练、生产实习和技能实训的成效。

第三，注重因材施教。关注学生不同特点和个性差异，发展每一个学生的优势潜能。让学生在校内“半工半读”，实现分层教学，学分制和导师制度；在校外顶岗实习，真实情境教学和“师徒制”。

本专业的学程设计与实践在宏观上建立了工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式，在微观层面通过岗位学程中的，每一个情境中的每一个任务，详细的学程设计做到了师生之间共同设计，因材施教，教与学上的知行合一，课堂上的学思结合，对培养高等职业院校学生的知识、素质和能力具有积极的实践意义。

3 学程设计的实践意义

通过本专业的教学改革与实践，不断总结与探索高等职业教育规律，初步形成了适合行业企业需求的学程方案，为相关企业提供技术咨询和培训，并为职业教育的实践提供参考，发展关于学程设计的理论，丰富了学程设计的思想。

第一，将学程设计的理念应用于铁道通信信号专业人才培养方案（专业标准）的设计，丰富了学程设计的教学理念，也为本专业的进一步发展奠定了坚实的基础。将学程设计的理念应用于教与学的实践，为该理念提供实践的支撑，也为社会为企业培养出合格的高素质技能型人才。

第二，该课题的实现将带动整个专业群在课程设计理念上的改变，促进整个专业群的教学改革。

第三，四个学程的建设和每一个具体任务学程设计的成功，将拓展本专业的对外培训任务，为企业继续教育培养合格人才，为行业发展和地方经济发展服务。

参考文献：

[1]乔治・J・波纳斯，艾伦・N・鲁德尼茨基.Course Design：A Guide to Curriculum Development for Teacher[M].上海：华东师范大学出版社，2003.

[2]瓮文允，吴宾.学程结构设计初探[J].海南广播电视大学学报，2010，（1）：131-134.

[3]翟亚军，张娟.台湾高校学程制述评[J].教育与现代化，2010，（12）：85-88.

第8篇：铁路实习学习总结范文

关键词：教学质量；评价体系；顶岗实习

1背景

顶岗实习的目的是让学生将学校内学习的理论知识、技能知识与企业现场实际岗位工作内容相结合，更好地提高学生对于技能的掌握程度，并提前了解企业真实的用工要求。因此，顶岗实习是高职院校实践性教学的重要组成部分，在整个人才培养过程中起着非常重要的作用。教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中明确指出：“高等职业院校要保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习”。然而，由于顶岗实习时间跨度长、学生分布广等客观原因，指导教师在顶岗实习期间开展实践教学非常困难，学校对于实习期间的实践教学管理也较为松散，大部分学校采用以企业为主的实习管理模式。然而，受到行业特殊性的要求，有些实习企业（例如：铁路局、地铁公司等）的大部分工作岗位实际是不能随意让实习生介入、参与的。这就使得学生在实习现场遇到障碍，严重影响了顶岗实习质量，学生的实习点远离学校，学校的教学指导鞭长莫及，因此，就会出现部分实习学生在实习点没有具体实习任务，而处于“放羊”的状态。针对这种情况，前期，课题组提出了“基于移动网络的高职院校顶岗实习实践教学模式”，并在铁路行业特色的高职院校开展了教学试点。通过试点，我们对该教学模式的应用有了进一步的理解和思考。利用移动端和在线学习平台，高职院校完全可以对顶岗实习环节进行有效、系统管理；指导教师也完全可以制定系统的实习教学任务并顺利开展顶岗实习实践教学。

2基于移动网络的高职院校顶岗实习教学模式

2.1制定实习学习任务

指导教师提前根据实习企业提供的实习岗位和岗位技能制定实习学习任务；不同实习企业的实习情况不同，指导教师在制定实习学习任务时要有所区别、体现个性化学习。最终，去往不同实习点的学生所领取到的实习学习任务应该要有差异。下达学习任务同时，与该任务配套自学资源也到在线学习平台。学生可以随时登录平台进行学习，完成任务；根据指导教师的设计，学生为了完成任务需要充分了解实习企业的岗位职责、熟练掌握工作技能。通过这种带着实习任务开展实习的方式，将理论与实践相结合，更有利于学生实践动手能力的锻炼。此外，这种制定实习任务，让学生带着任务去实习的设计思路也从一定程度上解决了学生在实习现场有可能出现的“放羊”现象。实习企业如果给实习生安排了足够多日常生产任务的话，实习指导老师可以对这部分实习生的实习任务做适当调整（包括任务的数量、任务的内容等），将实习任务的内容与实习生在现场真实从事的工作内容相匹配，做到现场实习内容与下达的实习任务相辅相成，强化有关技能的掌握和运用。实习企业如果由于受到特殊原因的限制，无法让实习生直接参与企业重要岗位的生产时，实习生通过自带的实习任务，加上指导老师远程的教学指导和督促，利用现场条件有计划地开展实践学习。总之，无论是何种情况，指导教师下达的实习任务一定是要符合每个实习生在实习企业的具体生产需要，决不能为了应付而脱离实际地去编制实习任务。

2.2构建远程教学平台

充分利用各种基于移动平台开发的应用程序来帮助完成实习学生的学习需求和教师的实践辅导。目前，基于微信、QQ和各种移动端上开发的APP，完成能够实现远程在线教学。实习学生带着实习任务进入实习现场，在完成实习任务过程中，若是遇到困惑、难题，又无法从实习现场获得有效解答时，学生可以通过移动端的学习平台在线上跟学校端的实习老师进行交流、探讨，使问题能够得到解决。此外，指导老师根据不同实习点学生反馈回来的问题，还可以拓宽实践指导面，增加一些具有地区特点的实习内容。总之，充分利用在线学习平台和各类APP，可以构建全方位的顶岗实习教学平台，真正做到指导、反馈、答疑、互动等学习过程有体现、有数据，这也为下一步构建顶岗实习教学质量评价体系提供数据支持。

2.3构建实习教学质量评价机制（体系），实现对顶岗实习教学过程的全监测

利用自行开发的在线实习平台或者引入第三方提供的移动端APP程序，完全可以实现顶岗实习的远程教学。同时，远程教学实施过程中，在线平台也会积累大量的实施数据，这些数据具有一定的参考价值。顶岗实习的教学实施开展以后，教学管理部门可以针对该环节的教学过程，构建相应的顶岗实习教学评价机制（体系）。通过分析实施数据、多方主体的评价、实习考核等方式，教学管理部门能够客观、科学地评价顶岗实习实践教学效果，建立起从顶岗实习教学模式到顶岗实习教学评价体系的一套完整、科学的顶岗实习教学体系。

3基于移动网络的高职院校顶岗实习教学质量评价机制（体系）的探索

教学质量是高职院校培养合格人才的一项重要指标。他是学校教学能力和教学水平的根本标志，建立与教学环节相配套的教学质量评价体系，制定相应的教学质量标准，是实现教学过程全面质量管理，保证教育教学质量的重要措施之一。顶岗实习是人才培养计划中非常重要的一个实践教学环节，因此，对高职院校顶岗实习进行教学质量评价也是非常重要的。经过多年的教育改革，目前，高职院校都建立了自己的一套教学质量评价体系用于监督和评价教学质量。但在大部分高职院校的教学质量评价体系中，教学管理部门对顶岗实习实践教学环节的教学质量如何进行评价并没能做出具体的、便于操作和执行的措施。对此，在开展顶岗实习实践教学模式试点的基础上，本文进一步探讨了基于移动网络的高职院校顶岗实习教学质量评价体系，提出了基于移动网络的高职院校顶岗实习教学质量评价体系的一些建设想法，希望对顶岗实习教学评价这个工作的开展能有所启发和推动。基于移动网络的教学质量评价机制（体系）主要是以移动端、在线学习平台和小程序等形式作为教学实施载体。实施过程中，这些载体后台会产生和存储大量的实施数据。顶岗实习教学质量评价机制（体系）的考核指标、评价标准可以基于这些数据的基础上制定。这样的做法可以尽可能真实、全面地了解详细教学过程，体现顶岗实习实践教学环节的真实情况。在制定基于移动网络的高职院校顶岗实习教学质量评价体系时，我们认为要从以下几方面来精心设计考核方式、编制考核标准。

3.1强调三方主体在评价中的重要性，设计科学、合理的评价方式

以往的顶岗实习评价主体比较单一，通常是由学校指导教师和实习企业组成。而实习企业在对学生顶岗实习的教学进行评价时，往往多流于形式，给出的评价分数通常比较高，并不能客观地反映学生在实习期间的真实情况，从而影响了顶岗实习教学质量评价的公正性。因此，改变评价主体单一的现状，采用三方均参与教学评价的评价方式比较符合顶岗实习教学评价的要求。三方主体在开展评价期间，可以采用不同的评价指标和评价形式。实习指导教师主要从学生完成实习任务的情况、态度等方面给予评价，实习企业方可以进一步通过企业内部对实习生的考核机制、企业师傅对实习生的评价等多种途径进行评价，其中，所设置的占比可以有所轻重。实习学生的评价主要可以从指导教师所给予实习指导的情况、自己对实习过程的收获、体会等方面进行。在“三方”主体的评价中，建议充分利用移动网络带来的便捷，比如，通过电子问卷调查的形式，随时与企业评价方取得紧密联系，根据评价指标使用过程中出现的问题，随时灵活调整、以便高效地获取到企业方的评价数据。

3.2建立并不断完善高职顶岗实习考核评价的指标体系，制定量化考核

建立三级考核指标体系是一个系统、全面性的工作。一级指标可以从实习工作岗位、实习任务评价、实习工作过程、实习岗前教育、实习岗位、人才培养目标、实践操作训练等方面制定。二级指标则针对各个一级指标的环节，确定考核的内容。三级指标则为考核内容的细化，例如：评价考核要点、所占权重、操作规范、标准化作业流程等相关素养。利用移动网络技术，可以将三级指标考核的训练、考核过程、考核结果、指导过程都实时地及时反馈到学校、企业、学生三主体之间，便于三主体之间全面了解考核的进度、依据和结果，尽可能地作到评价过程中信息的公开、透明，以达到评价结果的权威性和公正性。

3.3充分利用移动网络的特点、加强过程管理，分时段灵活地进行考核评价

在顶岗实习评价过程中，要求企业方的指导教师（企业师傅）对学生的实习纪律、实习态度、实习效果等如实进行记录，对学生的职业素养和职业技能等方面进行全面考核。同时，利用移动网络技术，学校的指导教师可以对学生在实习点的过程进行有效监控管理，并对顶岗实习进行全方位、多时段鉴定。因此，在建立评价指标时，可以把占分权重放在这个环节，设计种类、数量较多的指标考核点，实现全过程的考核。

3.4强调企业参与考核评价过程的重要性，并建立具有活力的企业参与机制

在顶岗实习教学质量评价体系中，实习企业方的参与是非常重要的。但是，真实的实习情况下，实习企业参与考核评价的热情度并不高。造成这种现象的原因有多种，其中，最主要的原因是实习企业需要完成企业利润，组织企业生产。在承担顶岗实习育人职责上，态度不太非常主动、积极。但是，在考核评价中，如果没有实习企业的参与，这个评价结果又不够科学、公正。一方面，学校方需要企业参与实习评价；另一方面，企业对参与实习评价并不热衷。对于学校方而言，这是个矛盾的事情。因此，如何能够建立起具有活力、可操作性强的企业参与考核评价的参与机制是个关键问题。这也是课题组下一步需要思考的问题。

第9篇：铁路实习学习总结范文

物流公司实习心得体会

作为一个刚踏入社会的年轻人来说，什么都不懂，没有任何社会经验。不过，在同事的帮助下，我很快融入了这个新的环境，这对我今后踏入新的工作岗位是非常有益的。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相信这些宝贵的经验会成为我今后成功的最重要的基石。实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，增长了见识，为我们以后更好地服务社会打下了坚实的基础。实习的这段时间，我懂了不少东西。大人们都说刚毕业的学生身上总存在着许多让公司老板头痛的 “特点”，现在我终于亲身体会到了。以前作为一名学生，主要的工作是学习;现在即将踏上社会，显然，自己的身份就有所变化，自然重心也随之而改变，现在我的主要任务应从学习逐步转移到工作上。

我始终相信是这次的实习给了我很多感悟，虽然艰辛，但收获颇丰，甚至认为对他以后的道路都有很深远的影响，因为我在实习时学会了坚强和坚持。这次实习顺利结束了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会，因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启发的，也只有这样才能为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知识和宝贵的经验。在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发：

1、打好基础非常重要;因为基础知识是工作的前提。

2、实际工作与书本知识是有一定距离的，需要在工作不断地学习。即使毕业后所从事的工作与所学的专业对应，仍会在工作中碰到许多专业知识中没有的新知识，所以要想胜任工作，必须边工作边学习，通过不断的学习获取更多新的知识。进一步提高自身综合素质，才能适应当今社会对人才的需求。

3、学到了友善。在日后的工作当中只要我友善待人，一定能让人有好印象，做起事情来自然事半功倍。

4、学到了拼搏。人生的道路有起有伏，犹如运动比赛，有开心，有失意，要经得起考验，需要不断的拼搏。在21世纪的今天，人们的工作和生活水平都在提高，不会拼搏的人自然会被社会淘汰。

5、学会了忍耐。我认为“忍耐”是学生步入社会的基本功。刚出来做事，谁都要受气，要是不忍耐，就非常容易与人发生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就会形成紧张的人际关系，这样一来，就会给自己的工作造成被动、压力，严重的还会使自己根本无法开展工作。

生活的美好，社会的精彩，我要好好读这本书，并且要读透它，因为它记载了我的历史，因为它铸造了我的能力，因为它提练了我的精华，因为它修正了我的态度，因为指引我走上正确的人生道路，树立了我正确的人生观，为我步入社会打下了良好的基础。

经过这次的实习和存在的不足，让我明白了今后应如何去发展，需要注意的扬长避短。确立好目标，继续前进。实习是学生在向社会积累经验的时候，所以实习是学生转向社会的必经之路，虽然我在这次的实习工作与数控专业无关，但从中我也能够学到很多知识，比如人体的结构，病源的分析，健康养生等相关医学知识。从中我深深体会到课本上只是虚幻的理论，而不是实践的真实。所以不管我们从事什么职业，工作的内容如何，只要是自己认真思考选出的结论，我们都要努力学习，做什么都要学会从零开始，一直到享受满载而归的快乐。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六个行家，行行出壮元，总有一个属于我。

工作心得体会

物流部在公司章程的指导下，在公司领导班子的带领下，紧紧围绕物流年度工作思路开展工作，落实目标管理职责，较好的完成了全年各项工作任务，我物流部根据仓储的库存容量、仓储成本、运输成本等，在思考需求数量、采购时间、供应商的供货期、到货率等因素的状况下，做好物流工作，确定运输方式、运输批次以及提货时间，以保证原材料的及时供应和生产能够连续进行以及销售交货的及时和完好率。

一、运输主要工作如下：

1.运输战略：建立完善的物流配送体系，保证按客户的需要及时准确的配送货物，也使原材料及时送达以保证生产的正常运行，在第八年公司物流部的努力下，透过衡量成本费用和服务水平，确定了以下几种配送方式：(1)与四通物流公司建立了深厚的关系，保证货物准时装车发出，以铁路为核心建立夸克公司的物流配送体系。良好的合作关系是我们接下来所进行的各项工作都带了很大的便利。

(2)针对原材料的运输，我们选取铁路运输，因为第一，单位价格比较便宜;第二，虽然运输时间比公路运输要多用一天，但我们是电子科技企业，并不存在货物保鲜问题;综合两个原因，我们选用铁路运输原材料。并且，进行一年期的运输合同签订，这样以大批量获得折扣，从而节省支出。

(3)针对产成品，若是本地客户，因为只有本地运输，因此只能选用公路运输;若是国内客户，则选用单位成本较低的铁路运输。(4)针对生产设备，我们只有透过谈判，获得折扣，节省支出。

2.仓储战略：建立合理的仓库储存计划，保证客户需求的同时，节省仓储费用。

(1)针对原材料和产成品，我们选用自用仓库，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库。

(2)针对半成品，我们则选取外包给第三方物流公司操作，这样能够节省成本。

3.付款方式：尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出透过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

二、运输方案分析总结在第八年年初所做的运输费用预测与实际发生的费用相比，实际发生的费用会相对少一些，运输成本差异表现为节约差，而造成成本差异的主要原因是由于我们公司物流部与第三方物流公司充分沟通，不断优化运输线路，运输方式，尤其是把运输批次和运输数量时间优化调配，使得运输构成整车运输，充分利用资源，不浪费丝毫运输空间，所以没有出现零担运输状况，减低了运输费用，第二是与第三方物流公司深入协商，减少运输批次，而提高运输规模，获得更多运输的折扣，以此来降低运输成本。总的来说，第八年的运输工作做得还是比较成功，而且我们利用运输成本较低的优势，在与客户签订购销合同的时候主动承担运输费用，因而提高了我们公司的品牌形象，也使得产品单位售价有所提高，增加了我们在取得更多客户订单的砝码。

三、仓储方案：

(1)针对原材料，我们与供应商建立合作伙伴关系，采取大批量购买的方式，不仅仅节约采购成本，而且，我们的库存是暂存于供应商中，什么时候需要，就直接去取货，这样就能够节省仓库空间，节省仓储费用。

(2)针对产成品，我们选用自用仓库。同时与客户持续紧密的关系，当储存量大于仓库可容纳量时，推荐立即发货运往客户，这样就能够腾出仓库空间，不必租用第三方仓库，从而节省仓储费用

。(3)针对半成品，因为本公司没有半成品仓，所以我们选取外包给第三方物流公司操作，既能够节省管理费用，又能够保证及时供应，这样就可大大节省成本。

四、仓储方案分析总结

(1)原材料仓储方面，实际支出与计划支出是相等的，原因在于，我们保证原材料的储存量在我们自有仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，我们与供应商建立了良好的合作关系，保证到货率以及及格率高达99%甚至100%，而且，与第三方物流公司签署合同，保证每月运输，使运回来的原材料能尽快的投入生产，不必占用库存，也不会造成剩余的库存，从而占用资金，加大费用支出。

(2)在产成品方面，实际支出与计划支出也是相等的，原因在于，我们保证产成品的储存量在我们自有产成品仓库的可容纳量的范围内，只要保证了这一点，就不必租用仓库，也不必使用第三方物流外包策略。为了保证这一点，首先，我们物流部与生产部以及市场部进行了深入的探讨，为了减少库存费用，决定根据生产量，及时地将货物运出，一方面能够保证库存占用减少，另一方面，能够透过提高到货速度从而提高客户满意度，其次，就是与客户签订合同，与客户结成良好关系，保证供货及时。

(3)在半成品方面，实际支出是比计划支出少了343元，减少幅度有2%，虽然表面看起来不会很多，但实际是减少了一部分支出，对公司就会有很大的贡献了。费用支出减少的原因有，首先，我们与第三方物流公司结成良好的合作关系，以保证价格最低，质量最优;其次，我们的存储量比较大，一次性签署一年的合同，以获得批量折扣;再次，尽量采取即期付款方式，从而获得现金折扣。因为这部分支出透过上面的努力后，已经缩减了很多，费用支出不算大，因此完全能够取得现金折扣。

总结第十年的工作，我们也有许多不足之处：在日常的工作中我们还有许多做的不足的地方，对税金计算，商业折扣的相关规定，现金折扣是否计入增值税的应税范围的知识都不是很清晰，在这些都需要在今后的工作中加强个人专业知识学习和向公司技术部、客户部同事学习相关产品来不断提高部门整体水平。配合公司其它部门资金回拢，使资金周转加快。其中产品缺货问题时有发生，物流公司货物中途遗失等问题仍不时阻碍公司的飞速发展，工程分包还在起步阶段，外部物流公司只有1家，处于垄断地位，有些价格高，却无法议价。

配合支持公司所有部门，用心主动的完善企业的运输仓储方案，是我们物流部门的本职工作，优质的服务、学习专业知识、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。为夸克的客户带给更完善的服务。

物流员工工作心得

经过这几天在金佳物流的实习体验，我理解了物流企业相关的运营操作程序，也感受到物流工作的繁杂性，有时仅仅一个简单的流程就需要多个部门的共同参与。此外，我还学会了许多书本上学不到的物流方面的专业知识专业技巧。同时，我也感受到自身各方面知识的不足与匮乏。作为一名临近毕业的大学生，我们没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识又与现实有着很大的差距，我们应该清楚地认识到我们将来所要从事的物流这个行业的美好前景与严峻现实，因此，在大学即将结束的日子里，我们除了要继续巩固物流方面的专业知识，真正理解并吸收课堂中所学到的学问外，还应该多多实习，增加社会经验，培养吃苦耐劳、团结协作的精神，这对我们今后就业、择业都是非常有帮助的。