机场考察报告精选(九篇)

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第1篇：机场考察报告范文

一、加强团结，努力营造加快发展的良好氛围

陈市长调研后，我镇高度重视，马上召开党委扩大会和镇机关全体干部职工专题会，由镇党委书记主持与会人员认真学习陈市长现场办公会精神，并通过驻村（社区）领导和工作队长及时将陈市长的指示传达到各村（社区），征求意见，共谋发展。镇主要领导也及时深入到市镇直单位、商会、老协会、侨联等单位传达陈市长现场办公会精神，并积极走访籍各级人大、政协代表，广泛征求社会各界对加快发展的意见和建议。陈市长的重要指示使我镇广大干部群众更加明确了加快发展的工作思路，鼓舞了发展的信心，鼓足了发展的干劲，上下拧成了一股绳。

二、分工负责，认真抓好第三季度经济工作

镇党委政府把这次陈市长的现场办公会作为进一步加快经济社会各项事业发展的契机，党政领导班子对各项工作目标再具体、再细化、再明确，进一步落实书记、镇长亲自抓，负总责，分管领导具体抓的工作机制，确保各项工作的推进和落实。

在具体实施上，首先，针对吴忍川跳楼自杀一事的所带来的负面影响，镇党委政府继续通过各种渠道劝服吴忍川家属、亲属及其好友，妥善处理好此事。其次，强调抓好经济工作，我镇进一步加大了招商引资的力度，加快工业化的进程，通过推进项目落地，特别是引进高新技术企业入园，提高企业服务质量，扩大税基，涵养税源来增强经济发展后劲，力争按时序进度完成目标任务。

目前，镇区防洪堤二期工程C3标已于8月4日完工验收，单位工程质量合格；扬西大桥至8月份已完成工程造价100万元，其中完成打孔桩34支，桥柱12支，桥台2个；洪滨大桥已完成了初步设计和地质勘查；对于省道307复线（—洛江）的线路走向，我镇正积极和市交通局配合工作，上报至省交通厅，力争对我们最有力的方案；镇区三期改造工程项目已于今年4月15日向南安市规划建设局上报工程立项申请报告，我镇将在尊重大多数群众意愿的情况下，依法依规进行；果蔬批发市场建设方面，我镇在7月23日专门召开由群众代表、人大代表、政协委员、企业家代表等多方参加的协调会，广泛征求各方意见，现已完成70亩土地的丈量计划，正在进行征地补偿的前期准备工作。在招商引资方面，总投资4000万元，占地150亩的印尼木地板项目已开始丈量土地；企业发展方面，针对限电对企业生产的制约，镇企业服务中心积极协调，合理分配，努力克服不利影响，同时注重培植制鞋、化工两大支柱产业和扶持明星企业、骨干企业，引导、鼓励企业加强技术改造，抓好增资扩营。今年来，等企业投入再生产资金1300多万元，购置土地、扩建厂房和引进先进机械设备，企业规模上了一个新台阶。

三、协调发展，促进社会各项事业全面进步

第2篇：机场考察报告范文

巴西环保考察报告

赴巴西、智利在生态保护、城市环境规划与建设、环保产业及有机食品合作等方面进行考察和项目洽谈，现将考察情况报告如下：

一、基本情况：

考察期间，以巴西、智利如何利用法律、法规以及政策解决经济的快速发展、城市化速度加快带来得环境保护工作、生态保护的问题为考察重点，先后访问了巴西环境保护部、巴西国家环境保护科学研究院，相关部门及官员对来自于中国山东的环境保护考察团表示了热烈欢迎和周到的接待，并进行了十分友好的交流，提供了包括环境保护法律、法规，政府行动计划，专项环境保护项目规划在内的各类资料近20套（盘）；参观访问了圣洛克市政府及环保局，并以城市化带来得环境问题，环境法律、法规体系，工业污染与医用垃圾的处理技术等为主题，进行了广泛的交流与研讨，同时了解了巴西地方政府对环境保护所采取的具体保护措施；参观访问了1992年联合国环发大会位于里约市的会址，进一步了解了世界环发大会的宗旨和主要内容；考察了两国城市生态建设与规划、医疗垃圾与有毒有害废弃物处理、自然保护区、河流、湖泊、森林保护现状。针对有机食品发展，先后考察了巴西、智利有机食品市场，并与巴西有机食品贸易公司进行了交流与合作的会谈，在此期间，中国住巴西商务领事参加了该交流，并表示出了进一步促进该公司与山东有机大蒜贸易企业的合作意向。

考察期间，在团长张凯局长的带领下，全体考察成员利用机场侯机、参观考察、房间座谈等时机与形式，先后多次进行总结、交流和谈体会，每到一地首先明确考察主题和任务，采取了“听、看、访、问”等形式，获得了大量关于生态、环境、有机食品发展方面的信息和资料，同时结合我省生态省建设、环境保护模范城创建、生态市建设以及有机食品发展目标进行了专题讨论和调研。

在考察期间，利用各种交流和访问机会，介绍了我国、我省经济、社会和环境保护的发展过程和现状，国家的经济繁荣、社会稳定、人民安居乐业、载人飞船的成功发射等现状和重大事件成为了华人和华侨的骄傲，成为当地人羡慕和询问的热门话题，同时重点对我省环境保护的重要举措、地方法律、法规以及标准的制定，特别是生态省建设，生态市建设，济南市、聊城市环保模范城创建以及烟台环保模范城群创建等举措以及我省有机食品发展现状进行了广泛的宣传，引起了国外同行的兴趣和注目。

二、主要收获和体会

1、法律法规的制定是环境保护的根本，实施法律、法规更重要

巴西的环境保护工作是在国家的经济快速发展过程中，特别是农业的快速发展、矿产资源的无序开发和大量出口、城市化速度过快等过程中引起政府和民众的重视中发展起来的，其环境法律、法规的体系也是在此过程中建立和完善的，巴西的法律、法规以联邦立法与地方立法两级立法相结合，除具有法律法规的共性特点外，还具有适应性、针对性和多样性强的特点，在注重农业、矿业带来得环境污染控制与治理的历史背景下，更加重视自然、生态和生物多样性的法律法规的制定，各项法律、法规在修订过程中也越来越严格和法制化，例如制定和颁布了《环境犯罪法》（ENVIRONMENTAL CRIMES LAW），对任何引起生物多样性，动、植物种类灭绝，水资源和矿产资源严重破坏的行为将被罚款外，还将被诉逐法律程序，定为环境犯罪，同时对因超标排放污染物造成环境污染的企业除受到经济重罚、勒令停产外，环境承担恢复生态原貌的责任，在巴西的《刑法》中，具有对公众、法人等量刑的具体条款。

1992年联合国环发大会的召开，以及在会议上通过的《里约环境与发展宣言》和《21世纪议程》两个纲领性文件，虽然不是巴西的环境法律法规，但是对巴西的环境保护起到了举足轻重的作用，成为巴西环境保护的行动准则，影响巨大。

在对巴西的访问和考察期间，无论是国家环保部、国家环保研究院还是政府的职员、研究人员，当谈及巴西环境保护的主要经验和主要举措时，几乎无一例外的认为“执行法律法规，实施行动计划”是最重要的经验和举措，巴西以1992年联合国环发大会的召开以及两个纲领性文件的通过为契机，相继制定和颁布了一系列环境保护、生态保护的议程和行动计划，并由政府强制性的监督实施，使巴西的热带雨林保护和生物多样性保护成为现实，依然具有“地球之肺”的美名。

2、重视城市化过程中带来得社会和环境问题

巴西向世界上其他发展中国家一样，着力推进和加快城市化进程，较短的时间内实现了城市化人口的快速增长，但是由于没有采取相应的措施，造成了严重的贫富差距拉大、失业人口增多、犯罪率和恶性犯罪率增多的现象，同时无业者和无居房者 “开山建房，开山建城”，形成了巴西所特有的大片山岭、山区建成了穷人区的社会现象，造成了大量的山林和植被被破坏的现象。以圣堡罗市为例，警察着防弹背心、穷人区年年扩大、穷人城不断增加的社会现象和环境破坏现象尤为严重并且仍在持续。因此，加快城市化速率的同时，要处理好发展与控制，发展与科学发展等之间的关系，在科学发展的同时要重视和兼顾社会和环境问题。

3、经济高速发展要坚持科学发展观

巴西拥有拉美最完善的产业体系，经济实力具拉美首位，历巴西曾经是一个单一的农业强国，矿产资源大国，20世纪初，开始了工业化的进程，自50年代起，巴西推行了“进口替代”发展模式，依靠大量外债获得经济腾飞。1967-1974年间，创造了连续经济年增长率高达10～11％的“巴西奇迹”，由于当时只注重经济指标的增长，再加上外债偿还的压力和亚洲、俄罗斯经济危机的影响，其后的近20年时间内，经济处于停滞、严重衰退和通货膨胀的状态中，同时环境破坏、资源浪费事件和现象也制约了巴西的经济增长，人均产值持续降低。在世界经济发展巴西GDP总量曾居世界第8位，20xx年已降至第15位。因此，在促进经济发展的同时，要避免粗放式的经济增长方式对资源的过度消耗，避免单一追求GDP增长，忽视环境、资源等保护的现象，提倡使用绿色GDP的概念。让我们更加体会到科学发展观的伟大意义。

4、发展有机食品，培育本国市场尤为重要

在考察中，先后多次考察了巴西、智利超级市场的有机食品专柜和市场，根据调查和了解，目前巴西和智利的政府通过制定相应税收优惠和减免有机食品进店费等措施，鼓励有机食品进入超市、鼓励超市设立有机食品专柜、鼓励消费者消费有机食品。

5、城市环境规划与建设中，体现了环境保护与以人为本的理念

巴西的城市建设中在许多方面体现了环境保护和以人为本的理念，城市中“可渗透性铺装路面”处处可见，许多城市将绿化率纳入到地方法规内容予以约束，公交车网络密布、专用车道醒目，科学的调控交通信号管理，提高车辆平均速度和通行量，提倡和鼓励使用乙醇为燃料，提高燃油标号，减少尾气排放量，无障碍性路段和建筑，尊重妇女、儿童的行为。

三、建议：

1、用科学发展观，推进生态省建设。要认识到生态省建设是可持续发展的历史必然，要确立科学发展观是生态省建设的核心，树立循环经济的理念，推进生态省的建设。

第3篇：机场考察报告范文

关键词：伊春 旅游业 对策研究

伊春市位于黑龙江省东北部，小兴安岭纵贯全境，地理特征是“八山半水半草一分田”，是座美丽的林业城市，因盛产珍贵木材红松而名扬中外，素有“红松故乡”、“中国林都”、“恐龙之乡”之美称。

“十一五”期间，伊春市委、市政府把旅游业作为全市经济发展的优势特色产业之一，重点培育，不断加大旅游产品和市场开发力度，加快基础及配套设施建设，提高行业管理和服务水平，使全市旅游业保持了良好的发展态势。伊春市先后被评为“中国最佳生态旅游城市”、“中国旅游竞争力百强城市”、各国驻华大使“最值得向世界推荐的中国生态旅游城市”以及“中国十大旅游营销创新城市奖”；汤旺河国家公园被评为“中国十佳生态旅游示范基地”。

一、伊春市旅游业发展的现状

1、旅游经济整体实力明显增强。“十一五”期间，全市旅游业收入累计完成80.7亿元，年均增长31.4%；旅游接待人数1694万人次，年均增长13.2%；旅游业对国民经济的贡献率逐年提高，已经成为全市新的经济增长点，在调整优化经济结构、带动相关产业发展以及加快推进林业资源型城市经济转型等方面发挥了积极的促进作用。

2、精品景区建设力度加大。在加大财政投入的基础上，大力拓宽旅游资金筹集渠道，充分调动企业投入、民间投入、信贷投入的积极性，特别是通过招商引资，吸引了一批大的旅游企业来伊春投资。目前，全市建成AA级以上景区19处；省S级以上滑雪场4处；省级漂流经营达标场所8个；国家级农业旅游示范点1个；国家级地质公园3个。

3、宣传促销与市场开拓成效显著。积极实施区域合作宣传促销战略，先后与三亚、天津、深圳、大连等城市签订了区域旅游合作协议，在信息交流、互动促销、互推产品、建立旅游企业合作平台和致力推进无障碍旅游等方面进行了成功的合作。

4、旅游人才队伍建设不断加强。不断加大教育培训力度，培养和造就了一支高素质的旅游管理人才和从业队伍。

二、伊春旅游业发展存在的问题

虽然近年来我市旅游业持续快速发展，但当前仍处于起步发展阶段，产业发展初期通常难以回避的一些矛盾和问题已经显现出来。

（一）旅游产品缺少精品

由于我市旅游资源开发初期大都是自发分散进行的，缺少大资金投入，虽然景区数量众多，但景区建设缺乏整合，规模较小，品位不高，项目单一，功能不全，结构失调，同质化严重，在市场上很难形成强大的吸引力和竞争力。

（二）旅游企业缺少龙头

受地方经济水平等一些客观因素限制，我市现有的旅游企业规模普遍偏小，资金和人才短缺，管理不规范，经营水平低，抵抗风险能力、自我发展能力以及客源市场开拓能力较弱。

（三）秋冬季旅游发展缓慢

与我市近年来夏季旅游出现的“井喷式”爆发相比，秋冬季旅游发展比较缓慢，没有垄断性和核心竞争力的产品，景区知名度低，交通不便利，外地游客较少。

（四）旅游服务缺少支撑

林都机场开通后的运营、伊绥高速公路建设以及伊春直通省外铁路等旅游交通服务还有待进一步加强。全市旅游住宿设施档次不高，数量不足，分布不均衡，能够接待大中型团队和大型会议的宾馆少。景区游客服务中心建设和城市旅游公共信息咨询体系建设相对落后，散客旅游信息服务不到位。旅游商品、纪念品生产企业总量不足，规模偏小，多数企业研发能力低，生产工艺和销售水平落后。旅游文化发展落后，全市还没有一台能够代表林区特色的高品位、大规模的专门旅游综合文艺演出节目。游客夜生活单调，文化娱乐消费市场落后。

三、伊春市旅游业发展对策

（一）实施政府发挥主导作用

加强对旅游业的领导，强化旅游业产业地位，健全旅游业发展综合协调机制，充分发挥政府在规划引导、培育市场主体、创造良好环境、规范市场秩序等方面的重要作用。加大旅游资源和生态环境保护力度，防止盲目开发和低水平重复建设。继续加大对旅游业的投入，充分发挥市旅游发展金的导向性作用，增加旅游基础设施建设、旅游产品开发和旅游整体形象宣传的财政性投入。制定和完善有利于拉动消费、鼓励和吸引投资、扩大旅游市场的发展政策，落实国家和省加快旅游业发展的相关配套政策和措施。

（二）加快体制机制改革，增强旅游企业发展动力

培育市场主体，以资源、资产和要素重组为突破口，培育跨地区、跨行业、跨所有制的龙头旅游企业和企业集团，形成规模效益，提高竞争能力；促进中小旅游企业向“专、精、特、新”方向发展，增强旅游企业的发展活力。放宽市场准入，鼓励民营经济和社会资本参与旅游景区开发，进入旅游要素产业和相关产业。深化旅游经营机制改革，旅游景区（点）除国家有特殊规定的情况外，实行政企分开、政事分开。

（三）积极招商引资，加大旅游投入力度

加大招商引资力度。出台优惠政策，积极开展旅游招商活动，拓宽旅游融资渠道。形成集团化的经营运作方式，利用旅游集团雄厚的资金、先进的管理经验和理念，全面推进我市旅游产业发展的提档升级。

（四）加强人才队伍建设，为旅游业发展提供人才保障

加快人力资源总量积累，提高高层次、高学历人才比率，逐步完善育人、用人机制；在现有大中专院校增设旅游专业，加快专业人才的培养；加强从业人员在职培训，提高从业人员业务素质和职业道德素质。组织旅游经营和管理人员到国内外旅游发达地区考察，学习先进经验，提高经营管理水平。建立旅游人才信息库，聘任一批兼职旅游管理和服务人员，实现人才共享。

参考文献：

[1]伊春政府网 http：///

[2]伊春市统计年鉴 2008

第4篇：机场考察报告范文

关键词：空中交通管理；数据处理；平台设计

中图分类号：V355.1

国内外航班数据处理现状

在欧美等航空发达国家，专家学者们早在20世纪80年代就已经开始关注航班数据处理系统的研究和建设。

美国空中交通管理结构采取层状结构，位于顶端的是华盛顿的空中交通管制系统指挥中心（Air Traffic Control System Command Center，ATCSCC），下层包括20个航路交通管制中心（Air Route Traffic Control Center，ARTCC）和多个终端进近雷达管制（Terminal Radar Approaeh Contro1，TRACON）单元。现行的数据信息流是由航空公司签派中心将飞行计划信息发往管制部门，再由这些管制部门将信息传送到位于系统组织最顶端的ATCSCC，再由ATCSCC转发到全国各个ARTCC和TRACON。在每一个ARTCC都配置一套与ATCSCC同步更新的航班数据处理系统。在飞行的各个阶段，航班数据都是由该系统管理，并且在飞行后对相关数据进行整理存档。

欧洲航空安全组织（EUROCONTROL）提出了全欧洲飞行计划集中处理和分发系统的构想。在这一概念的指导下，1996年3月开始全欧洲唯一的飞行计划处理系统IFPS集中处理欧洲范围内全部航班的飞行计划信息。到目前为止，该系统己经成为全欧洲34个空管单位唯一的航班数据源。

IFPS接受和处理全欧所有仪表飞行规则航班飞行计划。航空公司长期计划每年两次（夏、冬两季）采用统一的格式向IFPS提交RPL。RPL处理系统自动对RPL进行检验，如果RPL正确，则被存入数据库中；如果不正确，通过人工处理后发回给航空公司修改。系统根据数据库中的RPL数据，提前20小时自动生成飞行计划，发送到流量管理席位。航空公司一般提前3小时根据标准格式将当日飞行计划发送到IFPS系统，IFPS进行自动化和人工纠错处理，正确的飞行计划将被自动发送到欧洲流量管理系统，不正确的飞行计划发送回航空公司。不正确的飞行计划被发回后，航空公司如不进行修改，该航班就会被拒绝。

我国一直致力于航班数据处理系统的研究和建设，目前，各个区管中心都有一些处理报文的系统，能够向相关单位提供航班的数据。这些系统多数是自行设计和开发的，可以提高空管的工作效率，改变了过去落后的报文传输和处理方式。另外，还有一部分由国外引进的航班数据处理软件也在应用中。

综合目前的状况看，这些数据处理软件可以从一定程度上提高效率，但是，系统规模较小，无论从覆盖范围、数据量还是处理速度方面都远远赶不上实际需求的增长。它报文类型单一、处理水平以及系统的可靠性层次不一；而国外购买的系统因为移植性等问题，在应用的地区发挥作用也很有限。在不同区域间数据的传输，则因系统不一致，带来重复发送、漏发、误发等问题，给航班的正常运行带来很大的影响。不同类型的数据源没有一致的处理平台，带来的问题是对于同一架航班的描述存在不一致的状况，因此，不能把握航班的真实动态。

建设航班数据统一处理平台分析

必要性分析

1、飞行数据工作量增大的需要

飞行计划数据处理包括飞行计划的自动接收、存储、识别、分析，指出错误并确定航路，估计飞机经过每一个检查点和到达终点机场的时间等等。其特点是信息渠道多，信息量大，易受飞机本身的状况、气象条件、起降机场及航线的环境等影响，所以改动频繁。传统的管理方式效率低下、精确度差，不能适应信息高速、准确的自动化信息传输。

2、建设流量管理系统的需要

我国管制系统进步和改革中的重要一步，就是将流量管理技术引进来，采用先进的算法，结合国内的实际构建符合我国国情的流量管理系统，以期改变目前航空负荷过大引起的拥挤，和带来的安全隐患。随着我国流量管理系统的建设，统一的数据处理可以为流量管理提供必须的数据源，同时，可以供航空公司和其它空管单位把握全局的态势，能够从战略角度控制航班的运行。

4、航班数据融合的需要

航空器飞行过程中会有一系列的相关数据，包括飞行计划和动态等。不同来源数据对航班的描述存在不一致，因此，需要通过校验，得到统一的飞行计划数据；通过关键词匹配和航迹相关，来更新航空器的信息。飞行过程中不可能完全按照原定计划飞行，在遇到不良天气或者流量控制事件时，通过最新反馈的信息，需要对计划和动态进行修订，下一区域时间和到场时间也会随着这些调整发生变化。只有统一的飞行计划数据，才能得到准确的信息。

我国的飞行计划发送过程大多依赖人工处理，人为的错误会带来很多的计划混乱和错误。如果引入航路解析功能，构建飞行剖面，就能够提高自动化程度和准确度。这需要将沿航路的大范围数据融合在一起。统一技术平台能够与发送单位进行交互，从而在航空器的交接，飞行的保障方面获得便利。

5、飞行后评估的需要

每年两次的班期时刻表制订过程，航空公司对行的评估，以及机场、空管单位对相关飞行任务的执行情况的评估的需求，都需要在飞行后阶段，将起飞时间、关键点时间、到场时间等与飞行计划进行比较，进行评估。这些都是建立在统一的数据基础上的。

综上可知，空管的发展实际，急需构建这样的一个系统，它能够融合不同数据源信息，提供给空管、航空公司、流量部门和旅客一致的航班数据信息。参照国外航班数据处理系统的实践，建立这样的集中处理航班数据的平台系统，意义重大。它能够改变我国目前的相邻管制区域间的通讯，主要依靠语音，通话繁忙，管制员负荷很大，航班电报数据发送混乱、格式不统一、重复接收或者遗失情况时有发生的状况。对流量管理的部门来说，有了区域内所有航班的动态信息，就能作出流量预警，从战略上和战术上安排相应的流控事件，减少危险，并能安排航空器地面等待，节省油量，减少污染；同时能够使航空公司了解它们的航空器所在位置和状态，便于编排飞行计划和人员排班，提高效率；更能改变过去旅客对于航空器延误时间一无所知的状态，当航班时间发生变化时，能够对自己行程作出调整，可以一定程度上减免旅客与航空公司发生纠纷的状况，利于出行。

可行性分析

目前，我们在设施、机构和可以借鉴的经验方面，都使得平台建设具有可行

1、软硬件设施

目前，我国的空管信息网络己取得一定的成绩，软硬件设施有了长足发展，建成了以民航总局空管局和地区空管局为骨干，连接各省市、区局和主要航站的全国民航自动转报、分组交换和卫星通信网；平面电报，数据通信和国际数据的交换、传输、服务能力有明显提高；航空气象和航行情报实现专业信息产品网络化服务；部分地区完成雷达数据联网；航空公司和机场运行信息初步实现本地服务网络化、产品化和标准化。在总体上，空管数据处理体系已为未来的更大发展奠定了坚实的基础。

数据通信技术的发展已经迈上一个新的台阶，应用范围越来越广，数据通信业务的速率越来越高；同时，越来越高的通信速率又使数据通信的覆盖范围逐渐扩大（远程计算、远程资源共享等成为可能），应用领域愈来愈广；它反过来进一步促进了数据通信更快的发展。数据库技术也取得了长足的进步，从技术驱动的角度看，数据库技术呈现出具有高可靠性、高性能、高可伸缩性和高安全性的特点。从信息系统发展的角度上看，系统的可扩展能力也有了很大的发展。以上技术的发展使得建立大型的区域性的统一数据处理系统变成可能。

2、可借鉴经验

根据国际民航组织的要求，2012 年11 月15 日起将在全球范围内正式启用新版飞行计划标准格式和ATS 报文，新报文格式旨在更好地满足未来具备先进能力的飞行器的需要；满足自动化系统的需要。国内目前状况决定了我们不能将国外的航班数据处理系统直接照搬，但在系统建设过程中，有很多值得我们吸收的部分可以互相借鉴。对照自己的实际情况，以提高效率为目的，建设航班数据统一处理平台已成为现实。

平台功能

（1）飞行计划的接收存储，包括航空公司发送的电报信息、以及存储的RPL自动生成、以及管制人员手动输入的计划；

（2）使用一定的运算法则来处理数据，产生四维的预测飞行航迹，并推导出正确的地址信息，以保证航班信息可以在合适的时间发送到正确的自动处理系统；

（3）支持用户对于信息的更新，当接收到航班的更新（离场、取消、延误等）时，系统自动修改该航班动态，并实时发送到相应的单位，能够产生航班最新动态报告；

（4）对飞行的状态自动管理，使飞行计划与航迹实现自动配对处理；

（5）支持自动查询功能，并能在特定情况下自动处理信息，例如，在空域改变、航路关闭、跑道结构改变等情况下，对于受影响的航班数据进行检索和自动修订；

（6）能够满足特定航班手动操作的需求；

（7）协调信息更新的同步，保证所有的系统和个人接收到的航班信息都是最新数据。

作为一个开放的系统，能灵活地与现有的雷达监视系统、ADS系统、飞行计划系统、空域系统和情报系统、气象系统及民航空管信息数据库互联。能够对飞行计划数据进行自动处理，并根据对各种类型的电报数据的自动或人工识别结果，实现飞行数据与电报数据的关联，并进行针对电报数据的自动或人工处理。

统一航班数据处理平台设计与应用

我国的空管组织结构呈树形分布，这就要求数据融合平台系统的组织结构也与之对应。因此，在用于航班处理时，可将航班对象概念与空管单位的组织结构结合起来，底层为各个数据存储器；中层为各个管制室、管制中心、地区空管局；顶层为总局空管局的树形结构空管数据处理系统。以华东区域为例，它下属区域管制室、进近管制室、塔台管制室和站调。在四级管制单位中，都设有主机索引，在最下面的一级则直接与各个数据存储器相连接（在各个数据存储器中空管数据都是以XML格式存储的）。它分布于民航系统内的数据存储器，负责存储、更新和存档来自民航各个单位的数据。这些数据在存储器内是唯一存储的，并且为特定单位所有，只有这些单位有权存储、更新和存档。因此，在树形结构的顶层建立数据融合平台系统，便于集中数据的采集和传输，而且，速度可以更快，还可减少网络数据流量。建设这种系统的目标为：通过FDFP（fl1ght data fusion platform）系统的建设，基本实现数据管理的自动化、规范化和信息化。

参考文献

黄卫芳.欧洲空中交通流量管理系统简介.空中交通管理，2006。

张通国、詹建民、朱衍波等.日本空中交通流量管理系统考察报告，2004。

张学军，张其善.空中交通服务电报智能处理系统，北京航空航天大学学报，2001。

第5篇：机场考察报告范文

再谈判是PPP项目实施过程中的一个重要问题，再谈判的发生会导致资源的浪费，降低管理效率。本文从PPP实践国际经验出发，结合我国实际，运用项目生命周期理论和关键成功因素分析法，分析找出了PPP项目再谈判的关键影响因素，为我国采取积极应对措施提供了理论依据。关键词

PPP　再谈判　关键成功因素　项目周期理论

随着经济的快速发展，各国政府都十分重视公共基础设施建设，但政府的财政投资已很难满足日益增长的社会需求。近年来出现了一种新的融资模式――PPP(Public-Private-Partnership)模式，以各参与方的“双赢”或“多赢”为合作目的。与BOT模式相比，PPP模式更强调政府在项目中的参与，政府跟企业的长期合作并发挥各自的优势，共享收益，共担风险。应用PPP模式，可以将相应的融资、设计及运营等方面的风险合理地转移给私营部门，充分发挥私营部门在项目风险控制中的优势(孙慧，2009)，从而解决了BOT模式中私人投资承担风险过大和政府缺乏控制权的弊端。

虽然PPP模式相较其他融资模式而言有很多优点，但也同样存在一些问题。由于PPP项目的经营期限较长，双方签订的合同很难解决项目建设与运营期的所有问题，因此项目参与双方的再谈判就显得尤为重要。再谈判的发生，不仅影响PPP项目的进度和管理效率，还会造成高额的费用。基于此，本文从欧洲地区、拉丁美洲和加勒比海地区PPP项目的应用情况人手，分析找出影响PPP项目再谈判的关键因素，从而为我国PPP项目的顺利开展提供借鉴。

一、PPP项目再谈判的结果分析

PPP模式中的再谈判主要是指在PPP特许权授予后，由于原合同的设计漏洞或者突发事件的影响，公共部门与民营部门在利益分配或者投资比重上产生分歧，从而进行重新谈判。再谈判问题之所以越来越引起人们的注意，主要基于如下原因。

(一)项目建设期延长

为了处理再谈判问题，政府和企业双方需要对问题进行调查、协商，这会浪费一定的时间。由于企业一方相对于政府处于弱势地位，如果再谈判提出的问题比较严重，他们常常会在再谈判期间停工，以此来获取再谈判的胜利。因此，再谈判的发生会导致项目工期的延长。

(二)特许期的延长

再谈判很大比例是由企业提出的(见表1)。企业提出再谈判无非是为了使自己利益遭受的损害最小。在外部环境发生不利变化时，如原材料的价格上涨，为了收回投资，企业通常会要求延长特许期。

从上表看出，再谈判主要分为两种：政府发起的再谈判和运营商发起的再谈判。大部分的再谈判是由运营商发起的，政府发起再谈判的比重次之。

(三)项目运营期收费增加

如果政府采用最低回报率的激励机制，当建设成本上升时，企业常常会增加项目运营期的收费，从而在特许期内保证最低投资回报率，进而导致用户情况恶化，用户的负担增加。

(四)政府投资责任加重

当发生不利于企业的因素时，企业可以通过再谈判来要求政府增加投资，也就是通常所说的“敲竹杠”行为。政府大多会同意企业的要求，使得财政支出增加。再谈判会造成管理费用等的增加，而这部分费用通常也是由政府来买单的，对企业的影响很小。

二、从国际经验看PPP项目中的再谈判问题

PPP模式在全球得到了广泛的应用。OECD(经济合作与发展组织)成员国的大部分基础设施项目采用PPP模式，如交通设施，机场，铁路，公路，桥梁和隧道等。1985～2004年，全球的PPP项目有2096个，总投资接近8870亿美元(AECOM，2005)。

20世纪90年代，为了使基础设施建设适应经济发展水平，很多中欧和东欧(CEE)的国家开始采用PPP的融资方式。他们主观认为，采用这种融资模式政府可以不用出资，并可引进国际先进管理经验，加之国际上有很多的成功经验，使得这种融资模式获得了极大的推广。然而回顾过去的二十年，可以发现PPP在基础设施中的应用并不是非常成功。例如在水务部门，很多项目被取消或者没有取到预期的效果。EBRD(2004)和Guasch(2004)对PPP融资方式在不同国家的不同部门进行了深入调查。他们认为PPP在CEE国家的应用其实远远不如拉丁美洲和加勒比海地区广泛。Estache和Serebrisky(2004)对CEE国家PPP的应用情况进行了比较分析，认为PPP的融资方式只在一个有限的时间段内起作用，但是常常在后来的某个时刻由于宏观环境的变动或者某个计划出现问题而导致复杂的再谈判的发生。

Guasch(2008)特别研究了20世纪90年代拉丁美洲和加勒比海地区几个主要国家(智利、阿根廷、巴西、哥伦比亚和墨西哥)PPP项目的数量和再谈判的数量。在90年代，这五个主要国家特许权的数目为297，其中出现再谈判的特许权项目数量为162，比重为54.5％。其中，大量的再谈判集中在阿根廷、巴西、哥伦比亚和墨西哥四个国家；且这些发生再谈判的PPP项目中，企业发起的再谈判占绝大多数，仅有少部分是由政府发起的。公私双方发起再谈判无非是为了使自己的损失最小或增加自己的收益。但是再谈判的高发会造成一系列的不利影响，如增加成本费用，降低管理效率等，影响面很广。下面运用项目生命周期理论和关键成功因素法(KSF)来分析PPP项目中再谈判的关键决定因素。

三、PPP项目再谈判的关键决定因素

关键成功因素(key successfactors，KSF)是指那些必须在组织管理中给予特殊和持续关注的少数几个最具影响力的因素(吕萍，2007)。关键成功因素最早由麻省理工学院的John F，Rockart于1979年在信息系统研究领域引入。后来，国内外很多学者将关键成功因素分析法应用到项目管理领域。

PPP项目存在再谈判会导致费用增加，绩效不高，即再谈判的发生是PPP项目效率低下的一种表现。因此PPP项目的关键成功因素决定了项目的成功与否，必然包含着再谈判的关键影响因素。所以从PPP项目关键成功因素中分析找到再谈判的关键影响因素，能够很好地发现问题，从而有效解决。

一般的工程项目生命周期可以分为项目概念形成及可行性研究、项目评估及决策、项目计划与设计、项目采购、项目施工、试生产及竣工验收六个阶段(PM―BOK)。而对于PPP项目，由于是一种特殊的公私合营项目，根据PPP项目自身的特性，其项目的生命周期可划分为：项目选择与

评估阶段、招投标阶段、特许权授予阶段、建造阶段、竣工运营阶段和移交阶段六个阶段(王守清，2008)。

通过对相关学者的研究进行借鉴，结合项目生命周期理论和关键成功因素分析法，下面分别探讨PPP项目各个阶段的关键成功因素。

从表2可以看出，宏观政治、经济、法律环境，完善的特许权合同，合理的政府监管机制，激励机制影响项目生命周期的多个阶段，有些则只影响其中某个阶段。通过上述对PPP的国际应用情况和关键成功因素的分析，可以发现PPP项目再谈判的关键影响因素主要有以下几个方面：

(一)国家宏观政治、经济、法律环境

宏观的政治、经济环境是导致再谈判发生的最主要原因，因为这种宏观环境的变化会使得企业没有安全感。在PPP项目中，企业相对于政府处于弱势地位，所以为了降低自己的风险，企业一定会提出再谈判，上述拉丁美洲和加勒比海地区的案例也说明了这点。所以，当宏观政治、经济环境发生变化时，政府一定要采取积极的措施来安抚企业。清晰、完整和一致性的政策法规也是PPP模式有效运作并充分发挥其优势的必要保证。目前，世界上PPP立法较完善的国家既有英国、法国、美国等发达国家，也有巴西、阿根廷等发展中国家，然而目前我国目前PPP的法律环境仍然不够完善。

(二)特许权合同是否完善

特许权合同的设计要避免含糊不清，减少因为合同设计问题发生再谈判的可能。同时要在合同中规范再谈判的程序，即使发生再谈判，也有规定的程序，避免了秩序的混乱，提高再谈判效率，减少了损失。很多时候，政府在PPP合同中往往过于看重企业的投资需求，而忽视了各项性能指标。其实，在签订特许权合同时，更应该看重性能指标，只有各项性能指标都符合公众安全、环境保护等方面的要求，最后才能运行实施。关注性能指标，并且在特许权合同中予以明确，也能大大降低再谈判的发生。

(三)监管机制是否合理

广泛应用各种监管工具，加强国家有关部门的监督管理和会计监管准则。充分发挥司法、工商管理等部门的监管作用，严查政府部门的腐败行为。

(四)激励机制

根据北京市发改委赴英考察的《PPP模式发祥地考察报告》，英国采用传统模式进行的公共项目建设中，只有30％的项目按期完工，也只有27％的项目没有超过预算。其中一个很主要的原因是缺乏足够的激励机制。政府应该明确奖惩机制，确保产品或服务符合公共部门的标准。在PPP模式下，如果私人部门提供的服务不能达到最初合同规定的标准，政府应该对其进行惩罚，削减支付额，甚至终止合同。另外还可以提高关税，因为公私合营项目很多原材料都需要进口来完成，如果政府对其征收高关税，会使得成本费用增加，私营部门必须保证足够的质量才能减少原材料的浪费。一旦质量不合格，就必须重新进口原材料，私营投资方利润也会降低。Guasch(2004)通过调查发现，较低关税的情况下再谈判的发生率为60％，高税率下为11％。所以，采取较高的关税可以有效的降低再谈判的发生。

(五)合作伙伴之间的关系

PPP项目各投资方之间要保持紧密的合作关系，具有良好的信息沟通。在项目执行过程中良好的沟通极其重要，它是保持项目顺利实施的剂。首先，通过良好的沟通可以使项目成员对项目目标、计划和工作任务达成一致认识；其次，良好的沟通能够促进更广泛、更多的信息交流，能够保证项目利益相关者及时准确地得到有用的信息，从而促进项目任务的顺利实施，减少再谈判的发生。

(六)合理的风险分担机制

PPP模式下，政府要对公共产品和服务的提供承担责任，强调“共赢”，实行合理的风险分担。确立合理的风险分担机制，能够使私人部门尽量采用高效生产手段和自身高效经营来降低风险，而不是靠向政府转移风险或者进行再谈判，从而保证项目的顺利实施。而政府承担一定的风险，不仅可以使私人部门的赢利有一定程度的保障，也提高了私人部门参与基础设施建设的积极性。

第6篇：机场考察报告范文

地理坐标为东经119°30′～119°50′，秦皇岛地区位于河北省东北部。北纬39°50′～40°10′，包括三区四县，三区为海港区、北戴河区和山海关区，四县为昌黎县、抚宁县、芦龙县和青龙县，总面积约7812.4km实习基地柳江煤矿在柳江医院那里。市区长50km宽6km一个狭长带状滨海乡村。北倚燕山，南临渤海，东越长城与辽宁省绥中县毗邻，地势北高南低，北部为燕山山脉东段，南部为华北平原北端的滨海冲积平原。鸟瞰秦皇岛地区，表示为北高南低，西高东低，总趋势为西北高，东南低，由山地、丘陵、平原、滨浅海四个地带组成，总体上属于丘陵区。但其北部和西北部的局部为低山区，低山区以东、以南为丘陵地区，山体海拔高度在500m以下，并且多孤山，少线性山脊。

为暖温带半湿润季风区，秦皇岛地区地处于中纬度地带。属于暖温带半湿润大陆性季风气候。主要特征是四季分明，光照充分，水热资源丰富。春季多日照，气温回升快，降水少，相对湿度低，空气干燥，蒸发快，风速较大；夏季多阴雨，空气湿润，气温高但少闷热；秋季时间短，降温快，秋高气爽；冬季长，寒冷干燥多晴天。年气温差较大，年降水量多寡变化显著，400mm至1000mm之间，总体而言，气候宜人。

以水陆、陆路为主，秦皇岛市交通发达。连接东北与华北的交通枢纽。陆、海、空交通都极为方便。京哈、京秦、大秦铁路横贯东西；其港口是国南方最重要的不冻天然良港，国最大的能源输出港，由秦皇岛码头乘轮船，可直接抵达烟台、青岛、大连和上海等地；有通往国内外的航线，山海关机场与全国主要乡村通航；高速公路、102国道、205国道等各级各类公路更是四通八达，乡、镇之间均可直通汽车。

资源环境概况如下：

（一）、矿产资源：本区的矿产资源以铝土矿、煤、黏土矿等沉积矿产为主，石灰岩、砂岩、正长岩是制玻璃、水泥等的原材料。下平山处有重晶石、铅锌矿，有些地方有矽卡岩的铁矿。

1、煤：是可燃有机岩矿床属外生矿床中的沉积矿产。煤的成分包括有机组分和无机组分。主要的含煤地层：上石炭统的太元组，下二叠统，下、中侏罗统。煤矿有柳江煤矿、长城煤矿等。

3、石英砂岩：石英颗粒含量占90%以上，砂粒纯净，SiO2含量高，磨圆度高，分选性好。分布地区：柳江盆地南缘的鸡冠山龙山组的地层。用为玻璃工业原料。

4、白云岩：以白云石为主要组分的碳酸盐岩。分布地区：亮甲山的底部。在冶金工业中，可作熔剂和耐火材料，部分用来提炼金属镁，也可用作化肥、陶瓷、玻璃工业的配料和建筑石材。

5、石灰岩：以方解石为主要组分的岩石。分布地区：上奥陶统的亮甲山组地层。石灰岩是制石灰、水泥的主要原料和冶炼钢铁的熔剂，也是制化肥、电石的原料，并广泛用于制碱、糖、陶瓷、玻璃、印刷等工业中。

（二）、旅游资源：秦皇岛旅游业历史悠久。一代伟人也曾在这里望海抒怀，写下了《浪淘沙-北戴河》，令秦皇岛名扬四海。

秦皇岛市的主要旅游景观是以山、海见长的海滨风光，著名旅游胜地有以北戴河为中心的海滨旅游风景区、以山海关为中心的关城旅游景区和以老岭为核心的山岳旅游景区。

山海关名胜旅游区有天下第一关、老龙头、角山长城、孟姜女苑、长寿山、燕塞湖、九门水口等胜景，九门水口是长城的一个重要关隘，素以外型别致、结构奇特的九道水门构成的关城而著称于世。长城、宝峰禅寺、清河塔寺、韩文公祠等众多历史遗迹，形成了秦皇岛特有的人文景观。

实习地层

地层是指在某一地质年代因岩浆活动形成的岩体及沉积作用形成的地层的总称，地质年代是地球演化过程中某一时间阶段的划分方法，每个地层代表着他形成的相应的地质年代。

地层描述

（一）元古界青白口群

（1）龙山组

分布于张崖子至东部落，南部鸡冠山等地。由两个沉积韵律组成。不整合于下元古代之前形成的绥中黄岗岩之上。主要是紫红色、黄绿色、灰黑色及蛋清色等杂色页岩，底部为砂岩。属典型滨海相沉积，与下伏的绥中花岗岩呈沉积接触关系。厚91米。

（2）景儿峪组

主要分布在区内的东部地区，出露最好剖面在李庄北沟，在黄土营村东也有出露。岩性由粗至细，由碎屑岩—粘土岩—碳酸岩，构成一个完整的韵律，具有海侵沉积的特点。与龙山组呈整合接触关系。其分界标志是其底部黄褐色或铁锈色的中细粒铁质石英砂岩，其中含大量海绿石，其底部的中细粒长石石英净砂岩具大型海成风暴波痕。本组地层属滨海相至浅海相沉积。厚38m。

（二）古生界

A、寒武纪

1．府君山组

在东部发育良好，东部落北剖面可作为标准剖面。是寒武系最下不的底层，岩性主要为暗灰色豹皮状含沥青质白云质灰岩，含较多的莱得利基虫化石。本组属浅海沉积相，与下伏景儿峪组，上覆的馒头组均为平行不整合接触关系，分层标志十分明显。底部尾暗灰色含沥青质、白云质结晶灰岩，局部含碎屑。厚146m。

2.馒头组：

该组由于岩体的侵入破坏和构造破坏，出露零星，东部落的北部和西部都有出露，可作为标准剖面。本组上下界限明显，与毛庄组的分界是以顶部的鲜红色泥岩作为标志层的。岩性特征是鲜红色泥岩、页岩为主，页岩中含石盐假晶，并夹有白云质灰岩。没有发现可靠的化石依据。与下伏的府君山组呈平行不整合接触；与上覆毛庄组为整合接触。厚71m。

3．毛庄组

在沙河寨西出露比较好，化石丰富，可作为标准剖面。主要岩性以紫红色页岩为主，含少量白云母，其颜色比馒头组页岩的颜色暗一些，俗称猪肝红。以褶颊虫类三叶虫化石为主。厚约112m。

4．徐庄组

分布较广，东部落西剖面出露较好，化石十分丰富，本组地层上下界限清楚，可作为标准剖面。岩性为浅海相的黄绿色含云母质粉砂岩，夹暗紫色粉砂岩、细砂岩和少量鲕状灰岩透镜体或扁豆体。含有三叶虫化石。与下伏毛庄组的分界是以黄绿色粉砂岩与暗紫色粉砂岩互层为标志。厚101m。

5.张夏组：

受到覆盖和破坏较少，是寒武系地层在区内分布最广的地层之一，几乎盆地周围都有分布，在揣庄北288高地以东的山脊上出露最好，是区内较好的标准剖面。下部为鲕状灰岩夹黄绿色页岩；上部以鲕状灰岩为主，夹藻灰岩、泥质条带灰岩。三叶虫化石最丰富。本组与下伏地层为整合接触。厚130m。

6．崮山组

本组与张夏组在区内的分布相仿，比较好的有288高地上的剖面，可为标准剖面。下部和上部都以紫色砾屑灰岩及紫色粉砂岩为主；中部则是灰色的灰岩与张夏组界限明显，接触部位两者岩性差别很大。化石十分丰富，几乎每层都可以采到。主要三叶虫化石有：蝙蝠虫未定种、帕氏蝴蝶虫。厚102m。

7．长山组：

出露较好的剖面在揣庄北288高地，为标准剖面。岩性为紫色砾屑灰岩、粉砂岩与页岩互层，夹有藻灰岩及生物碎灰岩。三叶虫化石主要有：蒿里山虫未定种、长山虫未定种、状氏虫未定种。与下伏地层为整合接触两者分界清楚。本组在区内出露厚度较小，只有18m左右。

8．凤山组：

本组分布与崮山组、长山组相同，出露较好的揣庄北288高地可作为标准剖面。主要岩性为黄灰色泥灰岩夹砾屑泥灰岩。黄绿色钙质页岩及薄层状泥质条带状灰岩。泥质成分增多，容易被风化，风化往往形成黄色土状物。化石丰富三叶虫化石垂直分带明显。砾屑形成小团块，本组与下伏长山组为整合接触，分界是以底部的青灰色砾屑泥灰岩为标志层。厚92m。

B、奥陶系

1．冶里组

分布于区内东、西部，主要分布在东部地区。出露较好的是在潮水峪至揣庄一带。下部为灰色微晶质纯灰岩夹少量砾屑灰岩及虫孔状灰岩；上部为灰色砾屑灰岩夹黄绿色页岩。所产化石有三叶虫、笔石、腕足类等。与下伏的凤山组为整合接触，其分层标志是以灰色砾屑灰岩作为底界，此砾屑灰岩很薄，厚度不到0.5m，其上是纯灰岩。厚125m。

2．亮甲山组

位于石门寨亮甲山。属浅海沉积。主要岩性是中厚层状豹皮灰岩，下部夹少量砾屑灰岩和钙质页岩。含有头足类、腹足类和蛇卷螺未定种等化石。与下伏冶里组为整合接触，分界以亮甲山底部的中厚层状豹皮灰岩为标志，风化后呈泥质条带状，局部含泥质结核。层厚118m。

3．马家沟组

本组分部与亮甲山组一致，以亮甲山及北部茶庄北山发育较好。属浅海相沉积，较深水环境。本组岩性以白云岩和白云质灰岩为主，底部具微层理、含角砾、含燧石结核黄灰色白云质灰岩。化石有：头足类和腹足类。与下伏亮甲山组为整合接触，界限十分明显。白云岩具"刀坎痕"。层厚101m。

C、石炭系

1．本溪组

中石炭本溪组在本区的东、西部分布都很广，发育和出露最好的是半壁店191高地、小王庄一带发育较好，小王庄剖面可作为本区的标准剖面。有2—3个由陆相到海相的完整沉积韵律。本组岩性特征与华北地区一致，是一套海陆交互相沉积。陆相粉砂岩中含植物化石：鳞木、科达、芦木等。下部为铁质砂岩、褐铁矿和粘土岩，平行不整合与马家沟组之上；上部为细砂岩、粉砂岩及页岩，夹3—5层泥灰岩透镜体。石门寨西门—瓦家山剖面地层厚度为70.7m。

2．太原组

在半壁店、小王山一带发育较好。本组岩性比较稳定以灰黑色砂岩含铁质结核为主要特征，夹少量煤线及灰岩透镜体，由两个韵律组成，是海陆交互相沉积。含植物化石：脉羊齿、鳞木，动物化石:网格长身贝、古尼罗蛤。与本溪组呈整合接触，分界明显，本组底部青灰色铁质中细粒长石岩屑杂砂岩，具小型球状风化。瓦家山剖面厚48m。

D、二叠系

1．山西组

主要分布于东部黑山窑至曹山一带，西部也有出露。有两个韵律，第一个韵律含煤层，第二个韵律的顶部含铝土矿。本组是区内重要的含煤地层，属近海沼泽沉积。主要岩性为灰色、灰黑色中细粒长石岩屑杂砂岩，粉砂岩炭质页岩及粘土岩。含植物化石：芦木未定种、带科达、纤细轮叶。与下伏太原组呈整合接触关系。厚度变化较大，约在35m至60m。

2．下石盒子组

分布于黑山窑至石岭一带，西部有零星分布。由三个韵律组成。属湖泊相沉积。主要岩性为灰色中粗粒长石岩屑杂砂岩。含植物化石:多脉带羊齿、山西带羊齿、带科达。层厚115m。

3．上石盒子组

主要在黑山窑、欢喜岭至大石河西侧有出露。发育较好的剖面是欢喜岭，可作为标准剖面。岩性特征以河流相的灰白色中厚层状含砾粗粒长石净砂岩为主，夹极度少量紫色细粒砂岩及粉砂岩。本组未获得化石资料。与下伏下石盒子组为整合接触关系。层厚72m。

4．石千峰组

最初的命名地点在山西省太原市西25km的石千峰。本组是二叠系最上一个组。出露较好的剖面是欢喜岭至瓦家山一带，可作为标准剖面。主要岩性是一套河流相的紫色岩层，包括粉砂岩、泥岩、夹少量砾岩、粗至中细粒净砂岩和杂砂岩。含植物化石：太原带羊齿、尖头轮叶、朝鲜羽羊齿。与下伏上石盒子组为整合接触关系，两者可以从颜色上区分。厚150m以上。

三、岩浆岩体与岩性的描述

a、岩体的描述

1、岩墙

岩墙的分布较多，在沙锅店东头的老虎山和亮甲山等地岩墙较明显清晰可见，在老虎山上是花岗斑岩侵入体岩墙，属于浅层侵入在以前并未喷出地表但后期暴露于地表属碱性喷出言。在亮甲山岩墙是灰绿玢岩侵入体，是不整和侵入体。

2，岩床

在亮甲山上有一条明显的岩床大致成东西方向，从亮甲山北面采石场的的剖面上看是辉绿玢岩侵入体，它与上下围岩产状上看是不整和侵入体其基质为隐晶质。

3、断层

在潮水村的的小路旁有一个大断崖，此断崖为一个平移断层的一盘，其另一盘因风化剥蚀基本看不到了（脚下所踩的），此断层是冶里组灰岩，存在明显的横竖擦痕和镜面，此断层先平移后产生正断层，其产状与亮甲山的产状基本一致。在潮水峪村断崖东是断层的另一盘的一部分，含明显的断层角砾岩与粉沙岩还有明显的横竖擦痕，但产状和亮甲山的产状不一致，所以说可能是另一盘。在亮甲山的马家沟组也有一个小断层有明显的擦痕。

4断裂

在潮水峪东的小桥下有一个明显的断裂构造，现象为断裂后的岩浆岩侵入体发生明显的断裂位移，出现辉绿玢岩与闪长玢岩。其原因：灰岩遭受地壳运动形成断裂随之裂缝不断增大使辉绿玢岩进行对其充填，后被北东断裂左旋活动搓开产生断裂即辉绿玢岩产生明显的位移，后断裂停止，其后又有新的物质填充即北西断裂的闪长玢岩再次充填，使之后期再次发生右旋活动，使之再次冲开即现在的现象。

5．岩溶现象

在在沙锅店东头的老虎山上有许多的岩溶现象：溶沟、石芽、天生桥等。其原因是地壳运动抬升到潜水地表以下，潜水地表共同作用形成的岩溶现象。

b、岩性的描述(侵入岩：花岗岩、花岗斑岩、灰绿岩、闪长玢)

一、岩浆岩

岩喷出岩：

1.花岗岩

出露于东部张崖子村附近，或西南部鸡冠山下，沉积不整合在马岭组石英砂岩之下。岩石为肉红或灰白色，但岩体分布很不均匀，结构构造变化很大。其中有很多混合岩化的迹象和老变质岩的残留体或捕虏体。西部花厂峪至温泉堡一带的花岗岩，根据接触关系和同位素年龄，属于中生代晚期侵入的花岗岩。岩体很大，呈肉红色，由正长石、斜长石、石英和少量黑云母组成，具中细粒显基斑状结构，所以称中细粒斑状花岗岩。

2．花岗斑岩

出露于石岭东南等地，呈细粒基质的斑状结构，岩墙状产出，侵入在晚寒武世至中奥陶世的地层中，常见被基质熔蚀的钾长石和石英斑晶，潮水峪村西有一宽达5m以上的花岗斑岩墙。

石英斑岩：出露于砂锅店东等地，是花岗斑岩的又一种变种，具隐基斑状结构，石英斑晶特多，普遍具有熔蚀现象。

3．灰绿岩

亮甲山采石场比较集中，岩石呈暗绿色，细均粒结构，镜下具典型辉长结构，部分辉石已绿泥石化和硅酸盐化。

4．闪长玢岩

分布于潮水峪村西北，砂锅店东等地，呈岩墙状产出，具隐基斑状结构，斑晶主要是斜长石，有时含角闪石较多，有的基质中含少量石英，有的可见球粒结构和流线结构等。

5．安山岩

分布于柳江向斜核部的中侏罗统地层中，类型相当丰富，有玄武安山岩、辉石安山岩、角闪安山岩、闪辉安山岩、斜长安山岩、粗安山岩和英安山岩等。绝大多数都具隐基斑状结构。颜色以灰绿色为主，少数为暗紫红色，一般都呈块状构造，少数有气孔构造和杏仁构造。

二、沉积岩：含海绿石的石英砂岩、纯灰岩、豹皮状灰岩、含微层理的白云质灰岩

1．含海绿石的石英砂岩

位于张崖子的青白口群龙山组含有表面被风化成黄褐色内部为灰白色的中粗粒石英净砂岩，浅海相沉积，含海绿石和少量云母。

2．豹皮状灰岩

主要分布于亮甲山组地层内。花斑由白云岩组成，呈浅黄色或褐黄色，与周围灰色或深灰色灰质组分界线明显，特别是那些花斑状似虫孔的，两者界限平直。岩石风化面上，常有虫孔和花斑共生，是豹皮灰岩的标志。

3．含微层理的白云质灰岩

分布于下寒武统府君山组地层内，张崖子一带发育较好。花斑仅限于一定层位层岩内，与岩层层面无切割关系，说明交代作用是在成岩阶段完成的。层内构造均匀，形成于浅海深水环境。

三、变质岩：断层角砾岩

又称压碎角砾岩、构造角砾岩。是岩石因构造作用发生破碎所形成的角砾状岩石，角砾大小不等，具棱角，岩性与断层两侧岩石相同，并被成分相同的微细碎屑及后生作用水溶液中的物质所胶结。

第四章实习地区地质构造

（1）工作区的构造位置

本区位于燕山沉降带东段，山海关隆起的东南边缘，又因现代燕山隆起与渤海拗陷的过渡带以及燕山山脉由东西转转向北东向的肘状部位，应力比较集中，故新、老构造均比较发育。据地矿部天津地质矿产研究所资料，本区断裂构造发育，其中以NNE向断裂最为发育，其次为NW向断裂、NE--NEE向断裂和EW向断裂，此外，在山海关之北尚发育有环状断裂．

（2）构造概况(区域地质发展简史)

本区在地质历史发展进程中，曾经历过的主要运动有五台运动，吕梁运动，蓟县运动，太康运动，海西——印支运动，燕山运动以及喜马拉雅运动。

元古代的发展:前中元古代地槽发展阶段（Ar——Pt1）

从区域性地质背景来看，本区前中元古代处于地槽发展阶段。地壳大幅度下降，堆积了巨厚的沉积物，经历了五台运动和吕梁运动。特别是早元古代的吕梁运动，地槽回返，产生了漫长而复杂的褶皱运动，并伴有区域变质作用，混合岩化和花岗岩化作用。逐渐形成了一套巨厚的变质岩，混合岩和混合花岗岩。构成了华北地台结晶基底。结束了前中元古代地槽发展阶段。

中元古代地台发展阶段（Pt2）

吕梁运动以后，华北地台进入一个相对稳定时期，初期地台边缘部位仍带有活动性特征，断裂活动比较强烈，断陷和隆起比较明显，地台北部出现了呈北东方向延伸的燕山海槽。

晚元古代地台发展阶段（Pt3）

晚元古代早期，华北地台由边缘凹陷转入整体下降。北部陆表海不断扩大，山海关古陆范围缩小。到青白口期本区已经成为陆表海的一部分。堆积了龙山组滨海相碎屑岩和浅海相泥灰岩，稍后堆积了景儿峪组滨海相碎屑岩和浅海相泥灰岩。本区晚元古代晚期震旦纪再度成为古陆剥削区。

古生代与中生代的发展

a．古生代地台发展阶段（Pz）

古生代伊始，本区再度下降，海水由北方侵入，接受沉积，随后海侵扩大，有大量的碳酸岩盐沉积。从整体上看，这一时期气候温暖潮湿；生物界无脊椎动物三叶虫开始出现，并发展起来。晚期浅水活动区形成球形隐藻灰岩。

早奥陶世冶里期海进再度扩大，沉积环境逐渐变为正常浅海较深水环境，以大量的碳酸岩出现为特征。早奥陶世气候温暖湿润，适宜生物生长，以头足类有壳鹦鹉螺的兴起，三叶虫的出现衰落为特征，称雄一时的腕足类，笔石及介形类也开始发育起来，早奥陶世末发生太康运动，华北地台大面积抬升，海水退出。

中石炭世早期，本区地壳又开始下降，海水侵入，本区处于滨海沼泽相沉积，形成一套富铝铁质碎屑沉积物。地壳升降频繁，滨海沼泽中有大量植物繁衍，以厥类为主，海洋中则以珊瑚，腕足和双壳类动物最多；晚石炭世地壳略趋稳定，海水时进时退，但以陆相沼泽为主，气候适宜大量植物生长，死后形成巨厚堆积，形成本区含煤地层。

二叠纪本区以河流相，湖泊相和沼泽想沉积为主，气候温暖湿润，植物生长繁茂，气候转为干旱时形成一些红色碎屑岩沉积，这个时期也有海水侵入。

b．中生代地台活化阶段（Mz）

本区在二叠系石千峰组地层沉积之后，曾发生过两次构造变动。大约在海西晚期本区经历了一次自西而东的挤压作用，产生了由龙山组至石千峰组组成的柳江向斜及南北向压性断裂和北东，北西两组扭性断裂。向斜西翼倾角略陡，东翼倾角较缓。由于柳江向斜向北扬起，地形北高南低，北端侵蚀层位较低，东翼区石岭以北侵蚀至二叠系下石盒，普遍不见下石盒子顶界。向斜北西端侵蚀至下奥陶统马家沟组，在老君顶——小王山东西向隆起上，其侵蚀层位也较低，而沉降盆地保留层位较高。

本区在海西——印支运动以后，侏罗系北票组河流相沙砾岩层呈角度不整合覆盖在前中生界不同时代地层之上。持续的凹陷及气候转亚热带潮湿气候，盆地内部潮水加深，沼泽广布，大量的裸子植物繁盛起来，取代了古生代兴起的蕨类植物.北票组沉积以后，本区燕山运动第一期构造变形仍以塑性变形为主，产生了本区北西向构造，并伴随有闪长玢岩浅成侵入体侵入。

中晚侏罗世是华北地台极不平静的时期。蓝旗组以角度不整合覆盖在北票组之上；孙家梁组以角度不整合覆盖在蓝旗组之上，频繁的构造运动伴随而来的是阵发式的火山喷发和岩浆侵位。本区蓝旗组火山岩系受新华夏系北北东向构造控制。西翼区南北向走向断裂被新华夏系压性或压扭性断裂迁就，利用，部分新生断裂切割了北票组。

燕山运动第四期是以断块运动为主，鸡冠山地堑应是这次断块运动的实例。即本区晚东西向构造。

（3）主要断裂构造描述

一、潮水峪断层

在潮水峪一带，断层走向N20°E,倾向东南（实际上倾向为东西向摆动）。

1、上盘为凤山组泥质条带状灰岩；下盘为冶里组厚层灰岩。断层面无论在倾斜方向上，还是在走向方向上均表现为舒缓波状。断面上镜面，垂直擦痕，阶步以及断裂带内挤压透镜体等特征明显。

2、此断崖为一个平移断层的一盘，其另一盘因风化剥蚀基本看不到了（脚下所踩的），此断层是冶里组灰岩，存在明显的横竖擦痕和镜面，此断层先平移后产生正断层，其产状与亮甲山的产状基本一致。在潮水峪村断崖东是断层的另一盘的一部分，含明显的断层角砾岩与粉沙岩还有明显的横竖擦痕，但产状和亮甲山的产状不一致，所以说可能是另一盘。在亮甲山的马家沟组也有一个小断层有明显的擦痕。

二、鸡冠山：

1沿途见肉红色绥中花岗岩,见一大型出露岩石剖面为典型的沉积交错层理,属震旦纪原古界顶部,主要成分为石英砂岩,上下呈水平层理,中间呈交错层理,存在黑色纹理的磁铁矿,见含有泥质的夹层,反映了滨海地区沉积环境的变化,影响生物生长环境,不反映气候变化,地质条件,也不能作为时代划分的依据

2正断层:发生断层时,相对上升的下盘经过风化侵蚀,使得出露地表的岩石被风化磨圆,造成断层两盘高差不大,断层成层性好.由于形成时间短,故成层理,若形成时间长,则为不整合面.倾向:243度倾角:48度

3波痕:为铁质石英砂岩,内含海绿石,对称性好,波痕比较宽大,波长相等,反映了滨海沉积环境.推断当时海底波动较大,水深较浅,波痕延伸方向与海岸线平行.

4地堑谷在鸡冠山与大平台问的河谷中，由于几条正断层的影响，两侧青白口系下马岭组石英砂岩相对上升，中间石英砂岩下降。断层面近于南北走向，倾角较大，河谷东侧断层面西倾，河谷西侧断层面向东倾，成一地堑构造，河谷本身位于地堑构造的中心部位

三，1.在西门外观察一个小断层，竹叶状灰岩，十分明显，

2.吴庄背斜：寒武纪上统凤山组灰岩，西北方向倾斜，

3．鸡冠山地层接触关系

4.大石河地貌：河谷三要素：谷坡、谷底、河床，河谷形态与地壳运动及河流地质作用有关，若地壳运动处于抬升状态，则河流以垂直侵蚀（下蚀）作用为主，起结果使河谷加深，形成陡峭狭窄的V形谷，当地壳较稳定时，河流以侧蚀作用为主，发生侧向的侵蚀和堆积，由于河流侧向的弯曲和摆动经常形成U形谷，阶地为地壳升降运动和比较稳定状态交替出现的产物。水流在深度为环流，有单向、双向环流，紊流为绝大多数水流的力量，于是有了侵蚀堆积，在七大动力中，河流是最活跃的。

实习表现自我评价及任务完成情况

我最感到困惑的就是写地质报告，本身实习很累，写报告有什么用啊，现在才知道：地质实习报告是对实习中见到的各种地质现象加以综合、分析和概括，并用简练流畅的文字表达出来。写实习报告是对实习内容的系统化、巩固和提高的过程，是写地质报告的入门尝试，是进行地质思维的训练为以后的工作打下基础。报告要求以野外收集的地质素材为依据，报告要有鲜明的主题，确切的依据，严密的逻辑性，报告要简明扼要，图文并茂。老师的良苦用心我现在才感觉到，我真心的说一声：老师您辛苦了！

总结：在本次实习过程中显露出不少的自我问题，例如理论知识掌握的不够具体完善,应该在实习前将课本知识复习了解一遍.由于个人知识有限，对于地质的整体把握还欠缺很多，还不能独立系统地承担考察任务，对某些问题的看法、认识还不全面、不成熟.实习过程中应认真了解每一处地理现象,运用所学知识进行分析.理论联系实际,提高自己的知识水平。

B，通过本次实习地质实习我学会了有关地质填图实习的一些基本技能：

1、矿物和岩石的肉眼鉴定与描述和岩石与化石标本的采集

2、地层划分对比及时代的确定和多种地质素描图的绘制

4、实测地层剖面的工作方法及罗盘的基本使用

5、基本地层构造现象的识别、描述与初步分析

6地质观测点的观测与记录

体会和感悟

这是大学以来的第一次野外实习,可谓感触颇多。尽管我们这次的"笃行"只有短短几周，但得到的并不次于在校所学，甚至更多。炎热的太阳，没有压垮我们，我们不是止步休息，而是大步向前，对大自然神奇的向往，赐予我们顽强的意志，是一次十分难得的锻炼机会。另外，能把所学的知识运用到实习中更使我们提高了继续学习的热情。

当然，使我印象最深的是，我们走的最远的那次在山上，但那次我学到了很多东西，那里有很多东西，如竹叶状灰岩。而我更深刻认识到了学习地质的意义，体会到"学以致用"的道理，并且学会了一定的考察地质地貌的方法要领和细节。例如，出外实习要对考察对象做一定的了解，合理安排考察路程和考察内容，注意研究的方法和工具的使用，学会基本的考察报告的写法，充分认识到地质考察的必要性和艰苦性，激发了我们自己考察家乡和各地的典型地质的兴趣，这些都将对我们日后的学习乃至工作起到积极的作用。