公路施工监理精选(九篇)

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第1篇：公路施工监理范文

（新疆昊业工程监理有限责任公司新疆乌鲁木齐830000）

摘要在我国的公路建设中，存在着一定的问题，其中监理工作的不足是一个重要影响环节，因此需要加强公路工程监理力度。如何对工程施工实施有效的施工监理是一个值得认真探讨的课题，本文探讨了公路工程的施工监理。

关键词 公路工程 工程施工 施工监理 监理原则 有效措施

在我国的公路建设中，如何对工程施工实施有效的施工监理是一个值得认真探讨的课题。监理企业建立健全现代企业管理制度，是将公路工程施工监理纳入规范化、科学化和法制化的重要途径，也是强化监理的有效措施，有利于公路工程施工监理企业不断提高从业人员的综合素质，优化公路工程施工监理企业结构，合理配置监理资源，实现监理企业经济效益最大化、社会效益良好化。

一、公路工程施工监理的原则

1.公正性和独立性。公正性和独立性是监理单位顺利实施监理职能的重要条件。监理单位在工程监理中具有组织各方协作配合以及调解各方利益的职能，因此必须要求监理单位坚持公正；而公正性又必须以独守性为前提。监理单位在人际关系、业务关系和经济关系上必须独立，不得同参与工程建设的各方发生利益关系。监理单位与建设单位是平等的合同约定关系，建设单位不得干涉监理工程师的正常工作。监理单位依法行使签订的监理委托合同所确认的职权，承担相应的职业道德责任和法律责任。

2.服务性和科学性。服务性是指监理单位是智力密集型组织，监理工程师通过对工程施工进行组织、协调、监督和控制，保证工程施工合同的顺利实施，达到建设单位的建设意图。监理单位的劳动与相应的报酬是技术服务性，它不参与工程承包的盈利分配，而是根据付出的技术服务劳动的大小而取得相应的监理报酬。监理单位必须具有能发现与解决工程建设中所存在的技术和管理方面的问题的能力，能够提供高水平的专业服务，这是监理单位区别于其他一般服务性组织的重要特征，也是赖以生存的重要条件。

二、加强公路工程施工监理的有效措施

1.工程质量监理。在公路工程建设中，监理工程师应对公路工程技术规范和规程，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：

（1）要做到分工明确，责任到人。根据工程项目进行明确分工，特别是路基土石方、桥涵构造物、路面各结构层等关键要害部位。做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因出现工作混乱，职责不清而影响工作效率。

（2）质量控制的主要依据是合同条款、技术规范和设计图纸。设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。质量控制的基本要求是对原材料和施工过程控制好。因此我们要根据质量控制的依据和要求进行现场监督和管理。全过程监理是工程质量控制的基本方法。全过程监理是对某项工程质量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指对工程准备阶段的控制，如测量成果的复核，试验数据的审批，施工工艺的慎重推敲等；事中控制是指对工程施工过程的控制，如突发事件的处理，人为因素的监督等；事后控制是指对工程结束后质量的控制，如砼强度不足的返工处理，在不影响内部质量下的修整等。

隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点。隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来就难，作为监理控制来讲最好的办法就是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

工程试验是评定工程质量优劣的根据。工程试验的目的一方面是在保证质量的前提下最大限度地节约资源、提高经济效益，另一方面是工程施工过程中的质量检测控制以及工程竣工为工程质量评定提供试验数据。菲迪克条款是用数据说话的，不能凭主观臆想来判定质量的好坏。因此试验的服务功能应该引起足够的重视。

（3）现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证工程施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。

2.工程进度监理。工程的工期在合同中是有明确规定的，同时工程能否按期竣工涉及业主和承包商的重大利益，因此监理工程师要根据合同严格控制施工工期，有些施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度与效益并不发生矛盾，它们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体，看问题要全面，不能片面，工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲节省了时间，加快了进度，也就节省人力、物力的消耗，提高了经济效益。另外，监理工程师还要及时对计划进度和实际进度进行对比，随时注意两者之间的差距，以便及时调整施工进度计划，工程进度控制的工作重点如下：

(1)工程监理应要求施工单位编制工程进度计划，内容包括：合同工期、开工日期、竣工日期；工程进度计划、施工方案；材料采购计划、供应计划等。

(2)工程监理应对进度计划进行审查。

(3)工程监理应编制进度控制图及进度统计表，做到：每日检查当日完成的工程数量；每月向业主提交一份工程进度报告(月报)。

3.工程费用监理。工程费用的监理是与工程质量和进度监控相辅相成的，都是工程监理的基本手段和环节。只有质量合格的已完工程才能计量支付，因此工程质量是费用支付的基础，而进度是计量支付的保障。因而在进行质量和进度控制的同时也要对工程费用进行有效的控制。费用的控制主要是通过计量支付来实现的，合理地计量支付有助于工程的管理。但必须防止两种倾向的发生：一是超前支付，它容易造成业主的资金紧张，更容易造成承包人的依赖思想，不愿更多的投入；二是滞后支付，它容易造成承包人的资金紧张，甚至会因资金周转困难而影响进度和质量。同时，监理工程师还注意尽可能减少工程量清单中所列费用以外的附加支出，达到控制费用的最佳效果。此外，根据现场实际情况进行的优化设计，可以为业主节省费用；合理地变更设计，可以使业主的有限资金得到更好地利用。总之，实施工程质量、进度、费用的有效施工监理是工程监理工作的重中之重。而且要充分认识到，没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持是不可想象的。其三者之间质量是核心，进度要在质量的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障。监理人员切记要围绕合同管理、信息管理去开展工作，而且要注意不断提高自身的技术业务和职业道德素质，务必全身心地投入到工作中去，确保三大目标得以卓有成效地实现。

三、结束语

综上所述，在进行工程施工的时候，应该重视工程监理，与时俱进，认真分析公路工程施工监理的发展趋势，制订切实可行的措施并积极予以落实，同国际接轨，促进监理企业的健康发展。

参考文献

第2篇：公路施工监理范文

关键词：公路；软土路基；监理施工

一、施工阶段监理任务与措施

（一）监理任务

施工阶段是形成工程质量的重要环节，也是监理工程师进行质量监控的重点。施工阶段质量监控的总目标是要努力保证实现合同中对工程的质量要求和全面实现建设项目的设计意图。具体的目标主要包括基本技术条件控制、工艺控制和材料控制三个方面。在基本技术条件控制方面，就是按照合同要求，审查单位提供的图纸的质量和时间，审查施工单位提供的人员、设备等，如不符合合同要求，均可要求予以撤换。（1）在工艺控制方面，要按照质量计划的目标进行控制，加强工艺管理，督促承包商认真执行工艺标准和操作规程，以提高质量的稳定性；加强工序控制，实行检查认证制，严格控制每道工序的质量，关键部位要进行旁站监理，中间检查和技术复核，以防质量隐患。（2）在材料控制方面，必须严格控制用于建设的原材料 构件和成品，必须事先经过检验和试验，并由监理工程师认可批准。

（二）路基工程施工阶段质量监理措施

施工阶段是工程质量的形成阶段，即使完美的设计也必须通过施工才能落实到实处。但在施工中，施工单位往往忽视对原地面填前压实，坑塘填筑和路基排水等问题，致使许多质量隐患埋在路基底部，对成型后的路基整体质量构成威胁，所以保证路基施工质量是整个公路施工质量控制的关键。为此监理工程师在施工过程中应重点抓住各个关键环节，确定重点工序（路基填挖、路基排水、支挡结构等工程），对各道工序严格按工序质量管理程序进行检查，严格要求承包人按照施工规范规定的施工工艺、检查频率和部颁标准的试验方法进行，自检后向监理工程师报检。

二、施工监理实例

软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山谷地均有广泛分布。所谓软土从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。以孔隙比及有机质含量为主，再结合其它指标，可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型，习惯上常把淤泥 淤泥质土和软粘性土总称为软土。

下面某高速公路软土路基施工整治的各种措施为例说明软土路基施工整治的监理过程。经指挥部、设计院、监理部、监理组和各施工单位多次共同研究，对这些软基根据不同的情况，分别采取了以下几种整治措施。为了能够更好控制软地基处治的工程质量，监理单位对各种不同的软土治措施采取了相应的监理方案和监理流程，取得了较好的效果。

（一）修建盲沟施工的监理

修建盲沟，以利排水。针对修建盲沟排水，制定了以下监理要点：

1. 按设计施工图纸控制盲沟的施工放样的准确性，抽检盲沟的截面尺寸和盲沟的沟底高程是否按设计施工图的设计施工修建。

2. 严格控制盲沟施工填料（卵石）的强度、粒径和排列形式，卵石要质地坚硬，粒径一般控带在10～30cm，且填料粒径的级配要控制好，大小要均匀，不能大的大，小的小；排列形式一般按平行排列或蜂窝状排列，且大小卵石要间插放置，以保证有足够的透水孔隙且有足够的强度。

3. 在卵石排列填筑过程中要严格控制，决不允许土石混填。

4. 严格控每一填完层的夯实情况，对每层施工完毕后，要求监理工程师都要进行检查，并在施工单位的每层完工填报单上签字，以保证盲沟有足够的强度。

5. 严格按设计控制盲沟完毕后上部封闭层和盲沟与沟壁之间反滤层的施工，确保盲沟的透水性和路基的强度经过施工单位科学的组织管理和监理人员的严格监理，这些盲沟修建好后，常年都有水流出，这些地段的路基未出现病害性的沉降或破坏情况，治理效果很好。

（二）用强夯块石桩加固软基监理

1. 工程整治 某工程段为软弱地基，软弱层厚2.2～6.2m，地基承载力只有60kPa左右，满足不了在它上面填筑亚砂土路基的要求。设计院和业主决定采用强夯砂岩块片石柱式复合地基方案予以加固。

柱桩平面按正三角形中心间距3.0m布置 桩深1.5～3.0m，成桩后直径1.8m 三柱桩间最后扦夯深0.5m的短桩，成桩后直径共完成3.0m长桩218根，2.2m长桩369根，l.5m长桩178根。这些长桩共765根，夯柱方量1844㎥另完成0.5m长的短桩1450根，夯柱方量2919㎥。

长短桩共计2215根，夯柱方量4763m3

2. 施工监理。（1）要求施工单位强夯施工前一天将按设计绘制好的施工图交到监理工程师处审批，在施工图上要求标明要夯击点的编号，并在现场用石灰布好点，还要将场地高程的测量结果报到监理组。要求施工单位派有经验的技术人员到现场负责强夯工程的施工。（2）检查夯锤落距、吊臂倾角和场地平整情况，要求施工单位在门架上标明垂直落距，复核放样的点位，将点位偏差控击在5cm以内，检查记录员记录表格、水准仪、标尺、计算器准备的是否齐全。（3）夯击过程中要密切注意并如实记录异常现象如夯坑周围出现隆起、夯沉量异常等，以备查明原因，有针对性的进行处理。同时将夯锤对准夯点夯击的误差控制在15cm以内，如果夯坑位置出现偏差或漏夯，就及时补夯纠正。（4）要记录开夯和挺夯的时间，并随时检查施工记录表、计算结果和每一台夯机的每一夯点的起止时间、夯击能量、夯击次数及夯击一次的沉降量，根据每台夯机的作业能力及时间核对该机的工作量。（5）每一遍夯完后，要求施工单位按20%的频率自检夯坑深度和夯点间距，监理按5%的频率抽检；满夯结束后，按每100m钻探一处，0～1m、l～2m、2～3m、3～4m、4～5m的深度取了5个点进行检测，检测结果全部合格。

第3篇：公路施工监理范文

关键词：公路工程施工阶段安全监理

Abstract: this paper introduces the engineering supervision of understanding, analyzed the present situation of the security supervision work and focuses on the construction safety supervision of the preparation stage and the construction stage of the work safety supervision key points and the safety of the mechanical construction supervision points.

Key words: the highway engineering construction safety supervision of the stage

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

由于公路工程施工周期长，涉及的材料、机械人员多，施工受自然因素及外界干扰的影响大，在过去的公路建设中，安全事故频繁发生，公路施工安全管理工作形势严峻，所以做好工程安全监理工作是非常重要的。只有抓好安全监理工作，才能有效消除施工现场“人的不安全行为”和“物的不安全状态”，消除各种事故隐患，避免安全事故的发生，减少生命财产的损失，实现安全监理目标。

一、对工程监理的认识

公路工程监理组织机构是一个依据监理委托合同进行统一组织 、协调、指导，按工程项目或部位设置的，由一个或多个监理单位组成的工程建设监理体系。他们在服务工作内容上实行着“全过程的监理”。可概括地表述为：监理单位在施工合同签订前，主要协助业主单位做好施工招标准备的各项工作；在施工合同签订后，监理单位则在业主的委托和授权范围内，以施工承包合同为依据，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目的质量、安全、环保、进度、费用进行全面的控制，对合同其他事项的管理。

二、安全监理工作的现状

1、在已经实施公路工程监理的项目中，相当一些监理单位只注重对施工质量、进度和费用的监控。旧版的监理规范中，并没有把安全监理列为一项重要内容。近几年来 ,建筑物倒塌 、大桥跨塌事件接连发生。有的在建设过程中发生，有的已经投人生产使用后发生。例如：1996年广东韶关公路大桥在即将建成时坍塌，死亡数十人。1999年1月重庆茶江县彩虹桥发生垮塌，造成40人死亡，14人受伤 。1993年3月投资4.2亿多元的宁波跨海大桥，尚未合扰，桥梁出现断裂，导致人员巨大伤亡。

2、上述事故究其原因是多方面的，有设计质量问题、施工质量问题、也有施工过程中违章指挥、违章作业等等。归根结底，由于制度上的疏漏，造成人们对安全工作的不重视。因此，要扭转工程建设事故频发的被动局面，首先要加强全民的安全教育工作;其次，要加强安全监理工作,使安全监理制度化 、程序化。

三、安全监理的三个阶段

我们将安全工作与其他监理工作一样， 划分为三个阶段即： 施工准备阶段、 施工阶段和缺陷责任期的监理。

1、施工准备阶段

（1）从熟悉设计文件开始， 找出不利于安全的结构设计。 保证施

工安全。

（2）对地下管线进行深入细致的调查。 因工程地处城乡结合部

地下供水管道多次与道路交叉， 长线局、 有线电视台、 国家光缆、 军用电缆纵横交错， 在路基、 沟槽开挖中一旦挖断， 将造成不可估量的损失。 开工前我们和施工单位一起走访有关单位 ，确立现场位置， 在施工前用灰线标注， 并通知到每一个操作手， 同时在这些部位由机械开挖改为人工开挖， 避免了事故的发生。

（3）从实施性施工组织设计抓起， 督促施工单位建立健全安全保

证体系 严把标段整体开工审批关。 安全保证措施是实施性施工组织设计的重要组成部分 ，我们根据工程实际， 明确了施工单位安全施工组织设计的主要内容。

（4）严把单项开工报告审批关。 针对路基、 路面、 每道涵洞、 每座

桥梁及排雨、 污水管道， 都要根据施工安全技术规程编制详细的切实可行的安全技术措施， 包括安全责任人和各工序的安全技术措施 ，监理工程师认真审查 、实地落实， 达不到要求不能开工。

（5）监理工程师建立了安全保证体系， 不仅对自身的安全负责，

而且对现场负责， 标段项目监理工程师对标段负责， 现场监理对分管工程负责， 实行安全责任追究制。

2、施工阶段

施工阶段的安全监理是监督安全技术措施的落实与整改完善的一个过程，也是最主要的落实阶段。

（1）公路工程十分复杂；在施工阶段有爆破作业、高空作业、 跨线作业，并会出现相互交叉情况。为此工程开工前对所有人员必须进行安全技术交底工作，强化安全生产意识，并对提前编制的各项安全预案进行演练，安全生产做到防患于未然。

（2）将安全检查融入到工序检查验收中；其主要体现在深基坑开挖、 大体积混凝土模板支护、 高边坡开挖及支护、 临时用电方案、 农民工驻地位置的设置、夜间施工车辆安全引导、 施工现场安全标志牌的设置。

（3）根据监理工程师批准的施工安全专项费用计划,在项目实施过程中要监督落实,要做到专款专用。

（4）要做到安全隐患消除在萌芽状态,在施工过程中将会出现各种不安全因素, 如人为的、 天气的、 地质环境的、 施工机械设备的等等。及时发现存在安全隐患的环节和违规操作情况，并要责令现场负责人限期限时进行整改到位，待整改完毕后再次进行复查。

四、机械施工安全

公路工程施工，相对其他行业危险因素较多，如果施工现场管理人员、操作人员对机械施工安全重视不够很容易发生机械事故，造成设备损坏，人员伤亡。机械自身安全状况是保证安全的重点。机械自身安全管理主要包括机械使用责任制和“ 机械安全操作规程”。

1、建立健全机械使用责任制

第一、认真执行机械管理制度；实行定人、定机、定岗。

第二、 实行机械操作人员持证上岗制度；操作人员必须办理相应国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证，加强机械使用责任，严格按照准驾机种操作机械，实行技术考核和操作证年检审核制度，防止非驾驶操作人员或不熟练人员乱开机械，减少机械损坏，确保机械安全。

第三、建立机长责任制和机械交接班制度；为分清责任，大型机械设备实行机长责任制，多班作业的机械实行交接班制度，交接双方认真填写交接班记录并长期坚持。

2、严格机械安全操作规程

为加强筑路机械的安全管理、保证施工作业安全、提高机械的利用率和完好率，机械管理人员，特别是操作人员必须严格遵守《公路筑养路机械操作规程》、 《施工安全技术交底书》和《现场施工作业指导书》以及相关的公路工程施工规范，杜绝违章操作和违章指挥，确保机械安全生产，从而保证机械自身和人员的安全。

第一、机械安全转移和运输

机械设备的转移， 选择何种运输方式要根据运输距离、机械行走装置的构造、机械的重量、交通路线和季节、气候等因素来综合考虑。在保证机械安全运输和经济性好的前提下，优化运输方案，确保机械设备安全转移。

第二、 机械停放场地的选择和要求

为加强机械设备管理，选择设备停放场要从实际出发，因地制宜。基本要求是：机械停放场应符合安全、卫生的要求，位置要合理，场地要平坦、坚实，便于排水，有良好的场内外道路，便于机械、 车辆进出， 自然条件好，便于防风、 防晒、防洪、防火；同时便于开展机械保养，便于警卫和管理工作。

第三、做好机械事故的预防

预防机械事故，把事故消灭在萌芽之中是保证机械安全运转的重要措施。贯彻“安全第一、预防为主”的方针，重点做好机械的防冻、防洪、防火、防电、 防爆等工作，要定期对机械的安全操作、安全保护、安全指示装置等情况进行检查,，发现并及时消除不安全隐患，杜绝事故的发生。

总结：我国目前正处在工业化和城镇化的快速发展时期。可持续发展、建设和谐社会，已经成为当今决策者必须考虑的大事。在将可持续发展、建设和谐社会的战略理论落实到工程建设监理工作上时，应该建立质量、安全、环保工作的综合监理体系,使质量工程技术、环境保护技术、安全工程技术互补共用，促进我国公路工程建设朝着健康的方向发展，实现国民经济的可持续发展。

参考文献：

[1] 张学军. 浅谈公路工程施工中的安全监理[J]. 山西建筑, 2008,(08)

[2] 王彦杰, 文永昌. 水泥混凝土路面施工过程中的安全监理[J]. 内蒙古公路与运输, 2011,(01)

[3] 吴悦琴, 刘通. 浅谈京杭运河特大桥施工安全监理工作的体会[J]. 山西建筑, 2007,(13)

第4篇：公路施工监理范文

关键词：公路工程；监理；质量；施工；路基

中图分类号：F253.3文献标识码： A

1 路基施工准备阶段的监理工作

在整个施工过程中质量监理是十分重要的。在公路路基施工准备阶段检查承包人拟用于工程中的施工材料供应能否及时施工的设备是否完备和施工方案是否完善确保公路路基质量能达到预期的标准这些都会影响到工程的质量及施工的进度，监理是在当中占有着重要的角色必须按照有关规定的要求进行有效监理。关于施工质量监理需要几点要求：

1.1 审查承包商自检系统

承包商自检体系是保证公路路基工程施工质量的关键点，并同时承包商自检体系为政府监督、企业自检、社会监督三个的基础环节，也是三级质量保证体系。

1.2 加强测量与放样的监理工作

在施工过程中如果路基的路面的横断面、水准点和导线出现了问题，整个工程的质量就会出现很多的问题然后路基的后期施工就会变得困难了，也会导致工程的进度停滞。

1.3 加强试验路段监理工作

在施工前需要必做的是取其施工路线用于工程中的土样主要进行最大干密度试验、承载比试验、液塑限指数试验等试验对这些指标进行试化验，为了路基土石方的开工提供有效的技术数据，把清表土运往指定的地点进行存放并分析试验段的压实系数的合理性、符合测量数据并对试验的路段进行的真实的详细的记录，为此保证机械的配套同时做好开工准备。

2 施工阶段监理

形成工程实体质量的重要阶段是施工阶段。在施工过程中监理工程师要抓好各个关键环节对承包人的各道工序严格检查并要求承包人对自身的施工工艺进行自检且必须确定重点工序，按照标准的试验方法施工规范规定的检查，同时严格的按照标准对各道工序质量进行严格的检查，将这些自检的结果都要报给监理工程师。因为路基施工质量在整个公路施工质量控制就是关键。其中在施工中的重点有以下几点监理工作是：

2.1 清表压实

将原地面用压路机进行填平压实铺平整密在路基施工范围内如果遇到树根、含有地表水、淤泥、软土地基等且对于软土地基则要进行特殊处理并且地下水位高的水网地区可采用砂砾铺筑和抛石挤淤等工艺措施进行相应的处理，对等地表排除清理，需要对树根或有树根的表层土必须挖除。

2.2 填方路基

填筑路基从基底开始在路基全宽度范围内，注意路堤的边缘两侧可采取宽城40～50cm，为确定保证压实路堤的边缘部分，并逐步分层慢慢向上填土和碾压；。防止路堤边缘往往压实不到位就会处于松散状态。

2.3 确保质量，加强检测

要求承包人在每层土碾压完毕后履行自检验待检测合格后上报监理工程师审核，监理工程师收到《路基压实度现场质量检测报告单》后，要按规定的频率抽检压实度。工地上检验压实度般采用保准方法即灌砂法和环刀法取样位置应按规范的规定进行取样。检查最佳含水量、填土含水量、含水量，如果相差±2%以内时应增加碾压遍数找出原因很有可能是填土与击实试验土土质出现错误当工地实测压实度小于要求的压实度时，如增加碾压遍数仍不合格时就应补做击实试验，。如果压实度超过一定数额证明填料不均匀，该点应取消重新在附近另找点，上路堤与路床二者对压实度要求不同，监理工程师应当注意路堤填土要明确是路床还是在上路堤。雨过后下层填土的压实度需要再检当所有分项工程合格后需要经监理工程师签认报告单

2.4 挖方路基

全断面开挖法与分段开挖法两种方法进行挖方段施工开挖的过程当不可以乱挖和欠挖，自上而下逐层开挖，并禁止掏洞取土挖方路基的弃土要有效利用一般应移挖作填。施工时还应刷坡到位为防止雨水冲刷造成危险塌方。为了防止雨水浸泡原地基造成地基承载力降低施工时监理工程师应要求施工方及时疏通边沟。监理工程师可以对施工方提出合理化建议当路基开挖到位后一次性超挖30cm 左右并且要分层压实，因为一般天然土碾压后压实度不符合要求，若含水量过大应晾晒采取分层填筑分层碾压的方式使其施工压实度达到规定的压实度。

2.5 桥涵等构筑物台背填筑的监理

监理应先检查在涵台背、桥、挡土墙墙背回填之前。其强度是否满足回填的强度要求检验合格后才能填筑。监理应注意控制每层填筑厚度和严格施工，每填筑一层表面洒布白石灰以便检验层厚并且每层松铺厚度控制按15cm，要做到无死角和漏压之处严格检查每层保证压实效果。应重视涵洞两侧和桥台背后与锥坡的分层并与压实对称，绝对不可以单侧填筑加载为了避免损裂拱圈、墙身。这些构筑物施工处地作业面狭窄选择小型机具夯实，来保证填筑的高要求。

3 完工阶段监理

在路基工程交工验收阶段，公路施工后期的监理也很重要，路基工程施工结束后根据质量测定标准进行仔细核对且自检，施工单位首先把这些资料交给验收单位来验收将检验合格的数据并填写好《中间交工证书》与《质量交验单》，监理工程师要检查该工程《质量验收单》报告上面的每道大小工序，然后仔细验证《中间交工证书》中的《质量验收单》的编号，接着进行现场交工的各项工作用一定的标准检测。然后监理工程师签认《中间交工证书》，那么就需要《质量验收单》中的每一道工序都完全符合规范的要求同时最后的检验结果也完全符合施工规范的要求和设计，这样就可以进行签认，并对其质量进行仔细的等级评定。路基标高（包括边沟）和宽度、路基的平面位置、加固及边坡坡度、隐蔽工程记录、底面纵坡、排水设施的尺寸及布置、填方压实度等都是路基施工完成后的主要验收检测项目。平整度、压实度、几何尺寸、弯沉等是实测项目。得到报告后，监理工程师需要将依据验收标准组织专门人员进行抽验评测。压实度是路基检测的重要指标。组织人应采用规范规定的随机取样方法抽检压实度，为确保公平减少人为因素的干扰。压实度检测完毕之后按数理统计方法进行评定审核。防止局部隐患规定单点极值不超过给定值，保证总体水平控制平均压实度置信下限，为了区分质量优劣进行规定扣分界限这是压实度评定的含义。路基整体强度通过弯沉检测采用 BZZ- 100 标准车检测来反映的。弯沉仪应弯采用 5.5 米加长型为减少弯沉盆的影响，按照数理统计方法计算弯沉检测整理完毕后计算时应注意将超过 L±（2～3）S 的弯沉特异值舍弃，认真计算标准差和平均值。路基高程如果过低则结构层压实度很难达到。过高，将来结构层厚度必然减少。部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）建议每200m测 4 个点。在路基交工之前检测完毕后按规定打分扣除外观缺陷和资料不全扣分之外，得分超过百分之七十时就可以路基交工。交验合格后可以进行中间计量监理工程师签发《中间交工证书》。

4 结语

综上所述，路基施工是公路工程项目质量的关键工序要是出了问题就会出现严重的后果，路基施工质量合格与否将影响公路的使用年限及功能。因此必须做好公路路基工程的质量监理工作，努力提高自身业务素质，专业技能和端正态度并行使好自己的权利与义务，严禁把关每条公路的基础质量。由于路基工程施工中受外界影响的因素较多，工期时间短。在这些情况下也要做到严格执法同时要热情服务，尽量主动和事先监理。多查多看，及时发现问题并解决问题以避免返工减少工程损失。这样就加强施工准备阶段管理，和施工阶段的监理。

第5篇：公路施工监理范文

合同是业主与承包人之间为完成公路工程建设而明确双方权利与义务的协定。计量支付工作必须按照合同条款的要求来开展，严格履行合同是保证工程顺利进展的前提。合同文件有工程量清单及招标文件中关于计量支付的条款，它规定了除新增工程项目以外的所有的计量项目、单价，以及计量范围，计量方法。

合同文件是计量工程师进行计量支付工作时的依据，计量工程师只有认真熟悉工程量清单及招标文件中关于计量支付的条款，才能避免出现多计、漏计、重计现象。工程量清单、技术规范、招标文件等均从不同角度对工程计量支付作了规定，忽视任何一点都可能造成支付工作的失误，所以计量工程师必须要认真、全面熟悉合同文件，特别是要熟悉有关监理工程师在计量与支付方面的职责权限条款，计量支付工作才有可能按合同条款之要求顺利开展。要做好计量支付工作，就必须有规可循，有据可查。在贵阳绕城公路西南段的施工监理准备阶段，我单位就与业主(贵州高速公路开发总公司)共同制订了《施工监理实施办法》，规定其计量依据为：技术规范、设计图纸、工程量清单、其他合同文件、工程变更令等，同时还对工程计量支付的程序及所需资料、表格等做出了明确的规定和要求。

对于设计图纸与实际情况不符的，计量工程师立即与现场监理工程师配合，对有关的工程项目在开工前进行实地复测并计算工程数量，将核准后的工程数量报0#变更以作为工程计量的控制数量。工程变更是对合同文件做出的变动。变更工程数量直接关系到工程数量的计量，所以变更不但要经济合理，同时还要确保变更数量的真实准确性。在该公路的建设中，对于业主或监理工程师认为有必要变更的项目，是根据《公路工程国内招文件标范本》(2003年版)对合同工程或其任何部分的结构形式、位置、质量等级或数量做出的变更，而且业主与监理单位对变更的程序及内容均作了明确规定，变更必须由总监；设计代表；驻地高监、测量工程师、试验工程师、计量工程师、现场监理；项目经理(或总工)、现场施工技术负责人等到现场勘测并召开现场会议确定其变更方案，并由承包人提交变更申请表及与变更有关的图纸、照片、指令等资料，计量监理工程师再根据会议纪要内容对承包人所报工程变更作审核后报请总监办审定并签发变更令，计量工程师再根据变更令进行计量支付。对于变更工程的造价管理，本公路项目是采用以工程量清单中的单价或总额价为依据，针对工程量清单中未包含适用于变更工程的单价，是以概预算为基础，由承包人自拟一个新增单价报驻监办，由计量工程师根据承包人所报变更项目查看相关资料和概预算并及时掌握原材料的当地市场价格然后确定一个合理的且让承包人和业主都可以接受的预算单价，再报业主审批。

二、及时收集、整理、填报相关资料，以便计量支付工作有据可查

要进行计量支付的产品必须是合格产品，而质检资料是反映工程质量的文字依据。一道工序完工后要通过及时填报质检资料来确认产品是否合格。但在实际工作中，许多承包人极不重视质检资料的收集整理，上道工序完工经自检合格后不能及时提供完整的质检资料报请监理工程师现场检验签认，导致在进行中期计量时，一些已完工的分项工程缺质检资料而不能进行计量，造成承包人资金周转困难和工序工作不连续，也容易造成漏计现象。因此，一道工序完工经自检合格后承包人要及时填报、收集整理质检资料并报请监理工程师现场检验签认，以确保每道工序的连续性和计量工作的正常开展，同时也要及时填报支付报表。报表格式要统一，有一套清楚明了的计量支付报表既有利于中期计量支付工作的顺利展开，又可为交工验收时的计量支付资料的整理归档提供方便。在贵阳绕城公路西南段的施工准备阶段，业主与监理单位就根据《公路工程施工监理规范》(JTGG1-2006)并结合工程实际情况对计量支付报表的格式、填写内容以及报送时间等作了明确的规定，这使得计量资料填写既规范、报送又准时，给计量工作的正常开展创造了有利条件。另外，由于公路工程施工线长、点多、面广，再加上分部项目多且施工周期长，容易出现漏计、多计、重复计量等现象，特别是工程进入中、后期，需要对某些分项工程的总数量进行统计，由于计量资料繁多，导致计量工程师难以准确迅速地提供数据。根据以往公路工程的计量经验，在贵阳绕城公路西南段的施工监理计量过程中，计量工程师已试着按总监办相关文件要求建立了一套计量支付台帐及时统计各分项工程的计量完成情况，使得计量支付一目了然，如沙河大桥的下部、上部所对应的工程细目，从桩基开挖、桩钢筋加工及安装、墩柱砼浇筑以及桥梁上部构造的工程等都设立了较详细的计量支付台帐，

并及时进行了统计，大大减小了漏计、多计、重计的现象。

三、全面熟悉工地现场，以确保计量支付工作的准确性

在工程施工过程中，监理工程师必须对所有已完成的工程细目进行计量和记录，同时还必须对涉及付款的工程事项在施工中发生的一切问题作好详细记录，以便检查承包人每月提交的月度结账单和解决支付纠纷问题。工程计量是支付的基础，施工过程中由于工程地质情况变化或工程变更等可能会使实际工程量与原来的工程量出入较大，如果监理工程师不去工地现场，不熟悉工地情况，特别是不熟悉工程进展情况，就很容易出现超前计量的现象，难以防止承包人弄虚作假，虚报工程数量的情况。所以，要保证计量支付工作的准确性，监理工程师就必须全面熟悉工地现场，及时掌握工程进展情况。

实践证明，要使一个公路工程项目的计量支付工作更加准确迅速的进行，就必须要有一个良好的计量支付程序，而且计量工程师还必须认真熟悉合同及合同文件，及时督促承包人填报、收集整理相关资料，同时还要全面熟悉工地现场。另外，建议使用计算机辅助管理软件，由于计量数据大，操作过程复杂，计算工作量大，计算机辅助管理软件可以使计算快速灵活，数据交换准确无误，让计量工程师摆脱繁琐的简单性事务工作，真正达到工程费用监理的高效、迅速、准确的目的。

第6篇：公路施工监理范文

关键词：公路工程; 监理制度；全面质量控制

Abstract: the supervision system is ensuring the quality of projects and control the cost of the project period and a effective means. Among them, the construction supervision of the comprehensive quality control is to effectively guarantee the quality of highway important segment. This paper from the highway construction supervision of the comprehensive quality control according to the concept of quality control what interpretation, and talk about how well the highway construction supervision of the comprehensive quality control

Key words: the highway engineering; Supervision system; Overall quality control

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

概述

公路工程施工质量监理是现场监理的重点工作之一，是控制工程质量十分重要的环节。20世纪60年代 ，美国的著名专家菲根堡姆提出全面质量管理TotalQualityManagement （TQM）的概念：指在全面社会的推动下，企业中所有部门，所有组织，所有人员都以产品质量为核心，把专业技术，管理技术，数理统计技术集合在一起，建立起一套科学严密高效的质量保证体系。

全面质量管理理论的思想归结运用到公路施工监理工作当中，即是指监督质量控制要注重全面性，监理的过程具有整体性的特征，具体到公路施工监理工作当中，就应注意到影响公路质量的施工各个环节的监理，以及对公路工程施工具体过程进行控制，除此之外，还要对工程结束后的质量进行控制。只有严格实施监理中的全面质量控制，才能使公路的质量得到有效保证。

公路施工监理中的全面质量控制工作

2.1施工前仔细研读图纸，明确设计意图

每一项工程施工前,监理人员都必须事先认真阅读理解图纸,弄清设计意图,了解现场情况,对现场情况及设计图纸做到心中有数。针对施工队的施工组织设计和技术状况,找出易出现质量缺陷的环节,及时与施工队技术负责人共同商讨采取预防措施。

2.2认真审批分项工程开工报告

审批施工队的分项工程开工报告,主要是检查其施工方案、施工工艺是否符合要求,是否能保证施工质量及施工进度、检查施工队的机械、材料、人员及有关配比试验等是否已落实,质保体系是否完善。一般施工前准备工作做得充分,施工过程就较顺利,影响工程质量的不良素就少。作为现场监理只有对施工队某项工程的准备情况了如指掌,才能在施工中防患于未然。审批开工报告,其实就是检查施工准备是否满足开工要求。

2.3依照方案进行施工，实施过程中的质量监督

施工中的质量控制也是监理质量控制中的重要部分和关键环节，此部分质量主要是保证工程施工能够严格地按照设计方案进行，保证施工技术的复核工作，保证能按正常的工序进行，保证各工序之间、各分项目之间的顺利衔接。从施工中质量控制的内容是非常丰富多样的，因为公路工程项目要涉及到路基施工、桩基础施工、涵洞施工、桥梁施工等各种复杂的情况，因此在监理过程中也要懂得变通，随时对施工进行监控，及时地给出反馈意见，最终保证全过程，各环节的施工质量。

2.4施工工程完成后，验收阶段的质量控制

施工各项目经验收之后，还有不少后续的监理工作要完备。首先监理人员应把之前工作中所反馈的信息、资料进行整理归档，并按照有关制度及法律条例设置专人专职进行保管。还要对项目验收后不达标的分项目进行重新审核，与承包商进行沟通，找出问题并及时进行返工及修补，返工过程的监理工作也是一个全面质量管理的过程，也必须严格对待。一旦质量检测不合格，应马上返工处理，避免造成更大的浪费。

3.如何做好公路施工监理中的全面质量控制

3.1严格控制好施工过程中的工序质量

只有控制好施工过程中的工序质量，才能使工程在实施工程中自始至终处于良好的状态。针对存在的质量问题, 运用质量管理的手段和方法进行质量攻关, 运用控制图判断施工过程是否稳定、正常, 有效地起到报警预防作用, 达到对工序质量监控的目的。每道工序要严格按规范要求进行, 从严要求,使大家对质量做到心中有数,这对施工队、对监理均有好处。建立管理点对重点工序、质量特性项目、关键部位、薄弱环节以及主层因素等列为质量管理的重点对象, 加强监督和控制。此外，还可建立转序签证制度, 每完成一边工序或分项工程, 都进行检验登记, 达到本工序或分项工程的质量标准和要求时, 方允许转入下道工序或分项工程的施工, 起到把关作用。

3.2 组建专业对口，技术力量雄厚的监理机构

在公路施工监理中，总监必须控制监理人员的素质，根据所承担的监理项目，认真挑选与之相适应的监理工程师。只有拥有专业对口、技术水平高、责任心强、能吃苦耐劳的监理人员，才能组建高效的监理机构，才能确实解决在今后施工中可能遇到的各种各样的难题。其次，在监理机构组建、人员分工完成之后，应组织相关人员编写监理实施细则。监理工程师要做好监工作，就必须详细了解合同文件，监理人员通过编写监理实施细则，既可以加深对合同文件的理解，也使今后开展监理工作有了更具有实施性和操作性的业务文件。

3.3建立有效的质量保证体系, 加强监督检查职能

监理工作要取得良好的效果, 建立完善有效的质保体系是基本条件。监督施工单位建立质检机构, 健全质量保证体系, 制定岗位责任制, 完善各种规章制度, 各环节应明确质量负责人对于承包人,我们把其自检质保体系作为初期质量检查的重要内容, 要求有组织、有人员、有设备、有职责、有检查考核, 项目经理是工程质量的第一责任人。所以必须监督承包商按合同所承诺的技术力量来投入，即使某些实在不能到位的也应由具有相当资历的人员来代替。此外，承包商报给监理的进场人员很多不能长驻工地，对质量控制无法起实质作用。因此，监理工程师在审查进场人员时必须注意这点，让承包商的质保体系在今后的工程实施中能真正发挥作用。

3.4引进新的管理思想，创新公路施工监理模式

监理制度在我国建立起来已经有二十多年的历史，监理制度的建立是工程建设领域的一项突破，其目的是为了改进落后的工程建设模式，通过建立专业化的监理人才队伍和监理机构，协助有关各方共同提高工程建设质量，从而提高建设水平，保证投资回报率。然而监理工作进行了这么多年，却走入了一种狭隘的思维模式，即将监理工作局限于施工过程，以公路监理工作为例，如何不做好施工前及后的质量控制，就很难实现对公路建设项目的总体质量评估，也就无法正常发挥监理的作用了。因此，在监理工作中要不断引进新的管理思想与理念去创新监理工作模式，全面实行质量控制，从公路施工前、施工中、施工后，围绕施工进行全程、全方位、全时段的监理，确保工程质量。

【参考文献】

[1] 黄鹏. 试析如何做好公路工程施工的监理工作. 赤子．2009（10）.

[2] 公路路基施工技术规范[S] .人民交通出版社，1997.

第7篇：公路施工监理范文

关键词：公路；施工监理；质量控制；措施

中图分类号： U415 文献标识码： A 文章编号：

质量控制是实现建设目标控制的重要组成部分，其目的是为了使建设项目产品、体系或过程的固有特性达到规定的要求，即满足顾客、法律、法规等方面所提出的质量要求。

一、公路工程监理工作主要任务

公路工程监理工作的主要内容就是“三控制、两管理、一协调”，即：质量控制、进度控制、费用控制，合同管理、信息管理，组织协调，对于工程监理的三要素(即三控制)，从辨证的角度讲是相互对立而又相互统一的整体，是环环相扣的。没有质量的进度是“豆腐渣”工程，没有进度的质量是“亏本”工程，没有合理费用的支持更是不可想象的。因此，任何一个环节出现问题，都会给工程带不良后果，直接影响到公路工程的正常进行，三者之间质量是核心，进度要在质量保证的前提下才能进行，而费用又为质量和进度提供有力的经济保障，合同管理、信息管理贯穿于整个工程之中，是公路工程建设的基础。组织协调则是三控制、两管理得以顺利实施的手段和措施。公路工程建设的基本特点是战线长、工作面广，尤其是高等级公路工程量大、投资高，因而对其影响因素很多，管理起来也比较难，这就要求我们监理人员在实际的工作中要抓住工作重点。主次分明。

二、公路工程质量控制措施

1、事前控制

监理工程师的质量控制主要围绕影响工程施工质量的因素进行，事前控制就是消除对施工质量产生影响的各种不利因素，同时按照预定的计划目标，检查资源配置以及技术准备等条件具备情况。做好事前控制不仅能减少施工单位由于准备不充分或条件不具备盲目施工，使工程质量达不到目标要求而带来的经济损失和工期延误，也可以帮助施工单位完善内部质量管理体系，提高质量管理水平，同时也是执行各项监理程序以，以增强监理对工程质量控制能力的一种很重要的手段。通过几年来的现场监理工作实践的总结，质量事前控制应主要完成如下工作：

（1）首先要督促承包商建立完善的自检体系并使之能有效运行。承包商自检体系是四级质量保证体系，即“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检’的基础环节，同时也是保证工程施工质量的前提条件。

（2）要严格审查分项分部工程的开工报告。分项工程开工以前，驻地监理工程师应严格审查承包商的开工报告，审核其质量管理体系是否健全；主要的施工工艺及组织措施是否合理有效；对关键部位、薄弱环节、质量通病的防治方面有无相应的预防及质量保证措施。

（3）做好作业技术交底的控制。做好作业技术交底是取得较好施工质量的条件之一，因此，每一分项工程开始实施前均要进行技术交底。作业技术交底是对施工组织设计或施工方案的具体化，是更细致、明确、更加具体的技术实施方案。技术交底的内容应该包括施工方法、质量要求和验收标准，施工过程中需要注意的问题，可能出现意外情况紧急采取的措施及应急方案。关键部位或技术难度大，施工复杂的分项工程施工前，承包单位的技术交底书要报监理工程师，经监理工程师审查后，如技术交底书不能保证作业活动的质量要求，承包单位要进行修改补充。没有做好技术交底的工序或分项工程，不得入正式实施。

（4）做好进场材料、构配件的质量控制

保证材料、构配件的质量合格是创建合格、优良工程的前提。严格控制原材料、构配件的进场质量是工程质量控制的基础，因此要加强所用原材料的检验和检测。首先应对供货商提供的各种文件资料（包括质量证明书、检测报告、产品说明书）进行评价，对于重要部位的材料，如钢筋、水泥、钢绞线等还应先取样试验，对试验结果进行评价；对大宗的材料如碎石、砂、石灰等，必须进行实地调查并取样试验，对试验结果进行评价。只有经各种试验检测合格并经监理工程师认可的材料才能进入施工现场。材料使用前，应将具有代表性的样品送到经监理认可的、具有相应资质的试验部门进行材料试验、混合料级配组成设计等。 试验结果应提交监理审批，原材料使用过程中还应按照规定的频率不间断的进行抽样试验和检测，这是质量监理控制的基础，一旦发现材料不合格将拒绝进场和严禁使用。

（5）做好环境状态的控制。环境状态的控制主要包括施工作业环境的控制、 施工质量管理环境的控制以及现场自然环境的控制。作业环境条件的控制主要指诸如施工用水、电或动力供应、安全防护、施工场地条件及布置、交通运输和道路条件等，这些条件是否良好，直接影响到施工是否能够顺利进行，监理工程师应事先检查施工单位对施工作业环境条件的有关准备工作是否已做好安排和充分准备，当确认其准备可靠、有效后，方准许其进行施工。施工质量环境控制主要是指承包单位的质量管理体系和质量控制自检体系是否处于良好的状态，体系的组织结构、管理制度、检测标准、人员配置等是否完善和明确，质量责任制是否落实，监理工程师做好施工前承包单位施工质量管理环境的检查，并督促其落实，是保证作业效果的重要前提；施工前监理工程师还应进行现场自然环境条件的控制，主要检查对未来的施工期间，自然环境条件可能出现对施工作业质量的不利影响，是否事先已有充分的认识并已做好充足的准备和采取了有效措施与对策，保证工程的施工质量。

（6）监理工程师的事前质量控制还应做好作业前施工机械设备性能和工作状态的检查、对施工测量和计量器具性能、精度的控制、对施工现场劳动组织及作业人员上岗资格的控制。

2、事中质量控制

（1）加强土方施工质量控制

驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工， 执行三不抽检，即有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。

（2）加强桩基础施工质量控制

施工监理应认真阅读设计文件中有关的工程地质资料，发现流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重、泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深，井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。

（3）加强台背回填土质量控制

桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填土的灰土拌和方式，要求必须采用集中拌和方式来保证其掺和均匀性，严格检测石灰的钙镁含量及拌和后的石灰剂量，控制压实厚度，依照试验确定的压实遍数、碾压组织进行监督。

（4）加强涵洞砌筑工程质量控制

对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化、无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商作好勾缝和后期养生工作。

3、事后质量控制

（1）监理人员应认真做好内业资料的整理和归档工作

工程质量的优劣，内业资料具有重要的位置，内业资料的整理应遵循“完整、及时、准确”的原则，设立专门的与承包商独立的资料档案室，依照档案法和工程档案条例，制订相应的资料管理方法，设专人负责、分类明确、卷内目录详尽，资料填报应及时归档。

（2）隐蔽工程的监理是工程质量控制的重点

隐蔽工程是质量隐患的埋藏点，也是最不容易控制的，因其隐蔽性很强，控制起来比较困难，作为监理控制来讲最好的办法是进行过程控制，对施工过程中的每道工序都要细致检查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行动快”，及时发现施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隐患的出现，对独立的公路工程或构造物完成后要及时进行检测和检查，一旦不合格马上进行返工处理，避免因此而引起巨大的浪费。

（3）现场监督是监理监控的重要措施

现场监督主要通过巡视和旁站来完成，监理工程师对工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内，以充分保证工程施工质量，而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的的质量作出综合评定。

总之，工程项目质量控制理论体系与实施措施逐渐完善，质量控制工作的重点应从作业行为的过程监督向控制体系的运行监督与措施的执行上转变，应坚持以人为本、预防为主、坚持质量标准、严格监督检查的基本原则，确保施工质量得到顾客满意。

参考文献：

第8篇：公路施工监理范文

关键词：公路监理工程；施工现场管理；成本管理

一、公路建设项目中工程监理的作用

1、有利于提高建设工程投资决策科学化水平

工程监理单位因建设单位委托，可进行全方位、全过程监理工作的实施，在建设单位初步项目投资意向确定后，公路监理单位可帮助建设单位进行工程咨询机构的合理选择，并实施管理工程咨询合同。同时对咨询结果评估及提出相关的建议。这种方式不仅能够使项目投资与国家经济发展规划、产业政策、投资方向相符，还能确保项目投资满足市场需求。工程监理单位参与或承担项目决策阶段的监理工作，不仅能够对项目投资决策科学水平进行有效提升，更能降低或防止项目投资决策失误，是公路工程投资效益最大化实现的重要途径。

2、有利于协调工程参建各方合同关系

公路工程目成本、工期与质量等目标的确立与合同息息相关，合同主要功能为规定合同双方责、权、利三者之间的关系。作为工程项目合同管理的重要组成部分，监理可利用合同分析、合同资料、合同实施控制及索赔管理等相关环节及内容进行合同管理子系统的完善。在公路工程建设中，因规模大、费用多、工期长等因素，导致施工单位、建设单位等多方单位存在大量矛盾，监理单位作为第三方，可对各方关系进行协调。在专用条款内监理工程师为双方明确约定共同接受的调解人，并按照索赔依据与施工合同约定，进行公平、公正地协调。

3、有利于工程建设质量地提升

质量是确保公路工程使用安全的重要依据，公路工程建设中监理工程师的工作重点为事前控制监管，通过规划、细则地制定，工程监理必须由工程具体情况出发对工程概况、技术问题等全面掌握，并对工程特性、工期、人力及机械等因素进行充分考虑，以此进行质量控制目标地明确提出。在对设计文件、设计图纸及工程施工情况详细调查、研究的前提下，进行监理规划、监理实施细则地详细制定，并预测工程已产生的问题，从技术组织经济等方面进行多种方法与有效措施地提出，并以此为开展工程进行指导。为对公路工程质量进行有效控制，监理工程师必须加强监督与管理承包商的力度，并通过相关制度地制定，建立与完善工程建设质量管理体系。

二、公路监理工程施工现场管理措施

1、公路监理工程施工现场质量管理

（1）原材料控制

为确保施工原材料质量符合施工规定，应确保其进场时具有出厂合格证。进入施工现场后，施工单位在原材料质量检测时应及时向监理单位进行上报，随后通过监理工程师选用科学有效的措施对材料进行检验，如见证取样等，也可进行直接取样检测试验。相比施工单位自行检查数量，监理抽检数量必须在其1/3以上。在确保构件、铸件等材料质量时，要求其具有出厂合格证、企业生产资质等。

（2）施工组织设计审批

公路工程施工前期，施工企业应确定工程整体规划及施工方案，并向监理工程师进行书面性材料的审查。在审查过程中，监理人员应做好审核工作，为施工企业整体施工方案的确定提供便利，更为质量管理体系的完善提供可靠保障。在审批公路工程施工组织设计过程中，监理工程师必须做好以下几点：

第一，对施工组织设计审批手续的完整性进行详细检查；

第二，确保施工质量、安全及造价等内容和合同相同；

第三，建立与健全质量管理保障体系；

第四，确保安全技术措施、相关紧急措施与施工规定相符。

（3）施工流程质量管理

现场旁站是监理工作者直接管理施工现场质量的方式，旁站可监控公路工程施工的各个程序，如实验工程、隐蔽工程等，如出现问题，必须及时选取科学有效的措施进行改正，并汇报给上级，同时要求监理工作者所有旁站记录信息具有真实性、可靠性。

全面检查是竣工阶段监理工程师检测的主要方式，应认真记录检查过程中存在的问题，并向施工单位展示。完成检查工作后，应进行专题会的召开，进行问题方案的相互讨论与整改期限的确定，最后通过检查多方签字确定。在整改前期，必须指派专人复查整改情况，确保其与施工规范与验收标准相符合。在承包商实物质量检查中，应安排监理人员认真审阅承包商的质量保证资料，如出现问题，应及时向承包商上报，并进行整改时间的最终确定。

2、施工现场安全管理

安全管理作为公路监理工程的重要组成部分，在工地巡视、旁站过程中，监理工程师如发现施工单位出现违规违法行为，必须严令禁止。如施工作业中出现安全事故隐患，则需要出具书面文件对其进行整改。规定施工单位安全例会每周进行一次，检查可不定期实施。安全监理台账需监理人员进行，安全情况、施工措施等各项内容都需进行详细记录。

施工准备阶段，监理单位应协助建设单位及施工单位进行公路工程安全生产合同的签订。详细审查《施工安全和文明施工前提条件审查表》，并指导监督施工单位进行安全交底作业及员工安全岗位培训。在施工过程中，应对施工单位施工设备、安全管理验收程序进行监督，并对其手续进行复核及意见签署，如安全监理工程师没有签字，则不能用于施工。当部分工序、部位易出现安全故障，要求安全监理工程师进行旁站监管。监理行业发展方向应与国家产业政策相符合，合理设置监理机构，才能与市场经济发展需求相适应，才能对监理单位经营发展的范围、进度进行充分展现。通过现场安全管理，监理行业发展速度也越来越快，为公路经济发展提供了可靠的保障。

3、施工现场成本管理

成本是耗费劳动的货币表现形式。成本属于商品经济的价值范畴。是商品价值构成的重要组成部分。作为一项综合性指标，成本管理是项目施工过程中各项耗费的综合管理。监理人员必须严格遵循定额、限额及计划等原则进行有效管理。从全方面多层次对成本管理中存在地弊端进行杜绝，避免浪费，形成完善的成本管理网。成本管理贯穿于公路监理工程的整个过程，如施工组织设计、材料使用等。为此，必须加强监理工程师的成本控制意识，积极参与成本管理工作，为贯彻落实成本管理，达到预期目标提供可靠的保障。公路监理工程施工中，通过对施工现场成本管理办法的研究，可利用成本节约及降低成本的方式来达到经济管理的目的，这就是成本管理的目标。成本管理可对工程项目建设的整个费用开支情况进行充分反映，并能真实体现企业的经营状况，提升企业管理水平。单位经营决策的重要依据为各种信息的传递。监理单位不仅要收集各种项目开支信息，还要对市场项目材料实际价格情况进行充分考虑，特别是在公路原材料购置中，应将收集到的信息及时进行传递，确保价格信息的合理性、有效性。监理工作总结应半年开展一次，在详细总结的前提下，年末还要进行下年度成本管理工作计划的制度，应进行资料上报。在施工现场成本管理活动开展中，应提升员工的责任心，避免资源浪费等情况的出现，降低施工危害，如出现该问题，应加以严惩。

三、结束语

综上所述，作为公路工程市场建设的主体，监理单位监理工作属于高智能有偿技术服务。为提升公路工程建设的质量管理水平，将其投资效益充分发挥出来，必须重视公路监理工作，进一步提升公路工程施工质量。同时还需完善公路建设项目工程监理体系，以此为工程建设整体质量的提升提供可靠地保障。

参考文献

[1] 罗浅楠，常小会，李俊杰. 浅谈公路工程施工现场管理应注意的问题[J]. 科技致富向导. 2013（15）.

第9篇：公路施工监理范文

关键词：公路路基；施工质量；质量监理控制；

中图分类号：U213.1文献标识码： A

一、公路路基质量控制的必要性

随着城市化进程的加快，我国的公路建设也获得了前所未有的发展，但是公路施工建设过程中存在的问题和矛盾也越来越突出。目前我国的城市道路施工时常会遇到一些质量问题，出现路面坍塌、裂缝、断层等情况。公路路基的施工是整个公路工程施工中的重中之重，施工质量问题会严重影响公路施工的工期和使用寿命，降低了公路路基的施工质量，给通行车辆的安全造成了严重威胁。但是我国公路施工质量监理工作严重不到位，各部门缺乏配合协调，导致监理效果不明显，难以控制路基施工质量。

路基的施工质量影响着整个公路的施工质量，也是决定公路使用寿命的最重要因素。影响路基质量最重要的因素是土基回弹模量，它决定着路基的结构厚度，因此，必须对公路路基的施工质量进行有效地控制，才能确保公路投入使用的安全，使用寿命才能够得以延长。为了提高公路整体质量水平，施工单位要加强施工管理的力度和监督力度，严厉惩治施工过程中出现的违规行为，用科学的方法来提高公路路基路面的施工质量，保证使用寿命符合合同规定的年限，工程监理部门在城市道路施工质量监理控制中，控制的主要内容是道路的强度、刚度和平整度，要求施工单位在施工时要及时对出现的问题进行解决，在施工前要对道路的每层结构事先进行集中分析讨论，务必要确保道路的每层结构的质量控制到位，以达到道路工程高质量的完成

二、施工前期监理控制要点

1、踏勘路的基土与土源。路基用土分布情况与用于填筑路基土源都需要踏勘，并取样做重型击实试验与其他的物理学试验，查看用于道路施工的用土是不是符合标准，是不是要运用加强土路基的其他措施。

2、放线测量控制。其中主要对专职测量人员的岗位证书和仪器的检查，确认测量人员的操作符合规定；对测量的结果进行审核，确认其测量的结果是否合格，测量标志的保护是否到位；最后是把测量的横、纵断面的数据记录保管好，以便后面的工程计算。

3、场地清理。把道路施工现场无用的垃圾和道路材料要进行整理分类，保证道路建设中用到的材料都是合格的；在路槽开挖时应该预留碾压厚度，重复的校验测量放线成果，保证路床平整度与高程；根据路槽全貌制定路床碾压方案，保证路床压实的程度。

4、路床碾压与隐蔽工程。对于路床的碾压，用12t~18t压路机进行碾压，在碾压过程中注意查看，观察方案是否可行，如有隐患则及时的采取补救措施，然后根据轮迹状况与环刀试验，确认路床是否合格，当施工完毕后，就是洒水养护和覆盖养护；对于隐蔽工程，需要根据隐藏工程的具体情况，等待路床碾压合格后再按照隐蔽工程的处理流程进行处理，防止隐蔽工程处塌陷影响路床质量。

三、路基施工技术监理要点

混凝土通常有厂拌法和路拌法，厂拌法比较容易进行施工质量监理，其控制要点有：一是监理管理人员应该明确调试及拌是水稳层质量控制的关键因素，所以在安排人进行监拌和调试，并要根据当时的天气情况随时对混合料中的水和水泥的配比量进行及时的调整；二是控制测量成果，复核路基层平整度与高程，按测量控制方案对中心桩、边桩以及起始点进行测量放线，在碾压前摊铺后利用高程方格网进行再一次的复核，并利用3m尺与路拱板沿路基方向进行审查，确认合格后才能进行碾压；三是施工用到的机械设备，监理管理人员应该安排监理人员审核施工方案，主要是根据延迟试验的结果，查看施工机械设备、施工人员和物资情况能不能满足延迟时间的要求，在正式施工前必须要得到监理人员的确认才能进行施工，防止某个操作阶段不超过水泥初凝时间，从而影响基层的质量；四是摊铺与碾压，在正式的摊铺前，要跟据当时的具体情况制定一套针对性的摊铺与碾压方案，还要将一段路段作为试验路段，从中找出摊铺与碾压方案的缺陷，进行方案上的完善补充，合格后方能进行正式的摊铺和碾压，在该工程中要保证各个工序有条不紊的进行连续作业，以缩短延迟时间和保证基层的强度，在摊铺和碾压过程中要严格控制混合料的用水量，严禁任意的加水，从而影响基层的水灰比。然后建立人员就应对水泥剂量进行检测试验，运用筛分试验与灌砂试验来确定水稳层的压实程度；对基层的监理力度，是确保道路质量的好坏的关键因素之一，是目前道路建设中的一个特点，在道路建设中应该对监理工作有一个正确重视的认识。

四、路基施工阶段质量监理控制要点

1、路基土的土料来源控制

路基一般情况都是由自然土夯实修筑而成的，要对路基填筑的土料进行实验，并与路基土料选择标准进行比对，选择最适合路基修筑的土料，以保证路基修筑的质量，因此不同等级的公路，其路基填料最小强度（CBR）和最大粒径要求应严格按照《公路路基实施技术规范》（JTG F10-2006）要求进行选择。对地下水位较高及雨水充沛地区，一般都是采用透水性材料填筑。路基填料强度与粒径要求如下图：

填料应用部位（m) 填料最小强度（CBR）（%） 填料最大粒径（mm)

高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路

2、填土厚度的控制

施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度）。压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求，因此填土控制十分重要。

3、路基的压实度控制

在进行路基的压实施工时，最难把握的是路基土料中的水分含量，只有路基土的含水量达到最佳含水量时，路基的压实度才能达到最大限度的密实度，实际施工中应控制在大于最佳含水量1个百分点为宜。在路基碾压施工过程中，为了使路基的压实度都保持在一个水平线上，在同一施工区域最好采用的相同的压实机具连续不间断施工，同时还要注意填料中的含水量变化，尽量避免出现雨淋、暴晒等现象的出现。路基压实机具首先选择重型压路机，在进行压实施工时，填料松铺厚度一般不超过30cm（特殊路基填料除外），能够使密实度达到最佳状态。

3、路基的强度控制

路基的强度才是决定路基质量的决定性因素，当路基的压实度和强度都达到施工标准时，路基的整体质量才符合合同的要求，公路的质量才能更接近于合同

规定的标准。只有在路基的施工过程中，严格按照程序办事，遵循施工工程中的规范标准，才能修出符合标准的、使用寿命达到设计要求的公路。

五、结语

综上所述，只有在公路路基施工中，严格按照施工标准和施工程序进行施工才能保证公路的路基质量，从而保证公路的整体施工质量。公路的质量上去了，才能保证通行车辆和行人的安全，才能减少不必要的经济损失。公路施工中运用到的技术也要随着时代和科学技术的发展不断改变，才能满足人们不断增多的需求，才能更好的为社会主义的发展服务。

参考文献：

[1] 胡明华,易萍华.城市道路施工质量监理控制要点[J].路基工程,2009,(1):195-196.

[2] 曹琳.市政道路施工质量监理控制要点[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(35).