阶段性施工总结精选(九篇)

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第1篇：阶段性施工总结范文

自3月1日食品安全排雷“百日攻坚”专项行动开展以来，我区根据省、市食品安全排雷“百日攻坚”行动要求，紧紧围绕“一部二区三边”和“十个一”，召开部署会，积极行动，截止目前已累计出动6970余人次，组织联合执法26次，抽检769批次，检点区域、场所3884处，专项行动取得阶段性成效。

一、开展情况

1、召开会议，专题部署专项行动。3月14日上午，我区召开了专题部署会议，区市场监管、农林、质监、教育、综合行政执法等主要部门分管领导和科室负责人参加。会议要求各部门加强组织领导，严格按照“十个一”的目标任务，聚焦食用农产品种养殖、食品生产及相关产品、食品流通、餐饮服务等9大环节，各负其责、通力协作、抓问题隐患、查大案要案，推动我区食品安全持续向好。

2、张贴公告，营造行动宣传氛围。我区强化宣传引导，积极营造宣传造势，共印发了14000张食品安全排雷“百日攻坚”行动通告，其中市场监管部门3000张，农林部门1500张，其它有关部门共1300张，东城、西城街道各1000张，其它17个乡镇街道共4200张，已在食用农产品种养殖基地、农贸市场、餐饮服务单位、屠宰场等重点场所及乡镇（街道）、村（居）社区宣传栏等醒目位置张贴，营造了良好的宣传氛围。

3、突出重点，强化行动执法力度。我区将城乡结合部、农贸市场周边、校园以及周边食品流动摊贩等列为监管重点，建立联合监管工作机制，对重点区域进行大排查、大抽检，并在此基础上梳理出小餐饮店消毒措施不落实等5个隐患清单及时针对性整治；同时，加强校园上下学时段的巡查监管，城区学校实行驻点蹲守，及时劝离流动摊贩，劝阻占道经营、越门经营等行为。各学校全面推进“教育城管执法协管员”制度，配合行政执法部门劝离、查处校园周边食品流动摊贩，劝阻学生向食品流动摊贩购买食品。

二、特色亮点工作

1、找目标，重实效，百日攻坚提质提价。我区充分发挥食品安全监管“铁军”精神，成立专项行动领导小组，并详细划分餐饮组、食品生产流通组、农林组、稽查组、部门联系协调组等行动小组，紧盯案件查处力度，加强部门联合行动，深挖特色亮点工作，推行食品安全排雷“百日攻坚”专项行动“5+2”、“白加黑”联合执法模式，加强“8小时外”监管，赋予“百日”“新含义”和“高性价比”。截止目前，共开展了26次多部门联合执法行动，7次联合“夜巡行动”、“周末整治”等大排查、大整治行动，立案查处案件41起，共计罚没款59.94万元，移送公安14起，以强有力的手段力促食品安全排雷“百日攻坚”显成效。

2、突优势，强升级，问题清单一目了然。去年，我区建立了一支73人的食品安全专职协管员队伍，并配备了111台“食安通”APP软件，此项工作走在全市前列。此次专项行动，我区在突出这一优势运用的同时，进一步深化优势升级，打造“信息化线上监管+纸质化线下督查”新模式。在行动过程中首次实现APP软件与蓝牙打印机的对接，在巡查过程中发现的安全隐患现场打印问题整改清单，交给食品经营者签字并根据问题清单及时整改，同时协管员利用食安通APP拍照上传以便监管人员根据上传清单督查整改情况，实现问题清单一目了然，隐患燃点及时防范。截至目前，食品安全专职协管员利用“食安通”软件共计巡查次数13155次，打印问题清单82份，其中根据食品安全专职协管员提供的线索，立案查处5起，“线上”+“线下”双向监管突显成效。

3、强警示、造氛围，“攻坚守擂”同步推进。行动过程中，我区重拳出击，“利剑攻坚”的同时，同步注重步步为营，“坚盾守擂”，对食品经营者加强警示性教育，避免出现重大风险隐患和突出问题“回潮”现象。创新“人人都是宣传员”、“身边经营两三事”模式，在整治的过程中，突出食品经营户身边案例的警示教育，将经营户附近有被立案查处的案件作为典型，对经营户进行食品安全排雷“百日攻坚”专项行动的宣传以及法律法规的教育，以“感同身受”的真实性代替“纸上谈兵”的空泛性，强化巩固食品安全排雷“百日攻坚”专项行动实效。

三、存在问题与不足

1、部分食品生产经营者素质偏低、意识不高。为深入开展食品安全排雷“百日攻坚”行动，我区实行市场监管部门科所联动、多部门联合执法、食品安全专职协管员日常巡查等多种监管模式同步推进，对食品生产经营者检查次数明显增加，但是部分食品生产经营者素质偏低、安全意识不高，对监管存在一定的抵触情绪，对需要整改的问题改正态度不积极，存在拖沓现象。

2、季节性食品经营者监管存在一定难度。逐渐步入夏季，随着天气转热，小龙虾、烧烤等季节性食品又开始经营。而小龙虾、烧烤经常是夜晚经营，甚至是通宵经营，我区加强执法力度，开展了多次夜间联合执法行动，收效显著，但是针对整个季节连续通宵经营的龙虾店、烧烤店，监管上还存在着一定的难度。

3、民办学校食堂提升存在一定难度。随着食品安全的重视以及各食品安全专项整治的开展，我区学校食品安全形势明显提升，但个别学校在食堂管理上还存在薄弱环节。特别是民办学校，量化等级为C级的食堂主要集中在民办学校，并且还存在基础设施不足、食堂经营管理不到位等问题，提升改造存在一定难度。

四、下一步工作计划

1、加强联动，持续发力。下一步，我区将持续发力，加强部门之间的联动力度，继续开展“夜巡行动”、“周末整治”等联动方式，确保“8小时以外”监管到位。同时针对小龙虾、烧烤等夜间经营的特殊情况，我区将围绕小龙虾、烧烤等集中区域进行集中整顿治理和定点排雷，加强对小龙虾等的抽检力度，对掌握的区域性、系统性食品安全风险隐患和突出问题严肃处理、严厉打击，构成刑事案件的及时向公安机关移送，确保食品安全排雷“百日攻坚”行动整治到位。

第2篇：阶段性施工总结范文

一、领导重视行动快

自市局召开民主评议行风动员会以来，分局就立即传达了有关行评文件精神，把此项工作确立为今年上半年的一项重要工作。成立了以分局局长为组长，全体党员为成员的行评工作专班，就行评工作的目标任务，需要解决问题以及方法、步骤和措施都作了详尽的安排。5月20日，分局召开了党员干部行评工作会，会上ss局长要求全体干部紧紧围绕行评主题，把行风评议与当前行政效能年建设活动及服务三农年活动紧密结合起来，提高认识，统一思想，端正态度，克服松劲和厌战情绪，以良好的精神状态，以求真务实的态度，积极参与“人人都是行评对象，个个代表工商形象”的大讨论，以实际行动投身到本次行评工作之中，为保证行评工作的顺利进行奠定了坚实的思想基础。

二、周密安排措施细

分局在日常监管工作任务繁重的情况下，调动一切积极因素，协调各方关系，正确处理日常工作与阶段性工作之间的关系，将上级对行评工作要求，做到长计划，短安排，分段实施责任到人，定期落实，形成了行评重担大家挑，个个肩上有指标的局面。由于上下联动，协同互补，各项目标任务已顺利完成。分局设立了行分评议征求意见箱，公布了举报电话，广开言路征求意见。在调查问卷工作中，发放率和登记率达到100，回收率达97，在走访调查企业过程中，分>，！

第3篇：阶段性施工总结范文

关键词：跨线桥不间断行车

一、工程概况

K103+677.40平改立公（道）路跨线桥位于乌拉山镇东面既有公路与包兰线平交道口原位，与铁路斜交，为公路立交而设，设计为7-25M后张法预应力混凝土简支板梁，桥面宽11M;下部桥墩采用双柱式桥墩。其中第4跨上跨包兰正线电气化铁路（25m跨距）如图1所示，桥下净空按满足双层集装箱要求，设计净空为8.32m。包兰电气化铁路地处内蒙古河套平原地区，是内蒙古经济较发达地区，是全国铁路干线之一，电气化改造后，平均10分钟左右通过一列列车，包兰电气化铁路上下行正线上方均有25KV的高压接触网线，其接触网承立索距离梁底仅仅0.50m，跨线架梁难度很大。

按照设计要求，立交桥采用预制空心板梁及桥梁简支结构，桥面连续结构，在空心板梁过轨简支后施工铰缝及防撞护栏的现浇混凝土施工，在整个桥梁架设及桥面施工当中，除了特定的施工封锁时间段“垂直天窗”以外，桥梁下方25KV的高压接触网线必须保持不中断供电，线路保证不间断行车。

二、施工技术方案及施工要点

2.1梁体安装

预制梁达到设计强度后由专业吊装人员负责安装，梁体的运输及架设由桥梁队配合预制工程队施工。25m预应力混凝土空心板采用吊车起梁、平板拖车运梁、BLQJ150-43A型双导梁架桥机架设。最大起重150T，最大架设跨度40m。

2.1．1一、二、三、五、六、七跨架梁

2.1.1.1、架梁前调试：铺横移轨道并进行一次全面安全运行检查，架桥机组装后，先接通电源，进行行走、吊运调试，正常后才可以架梁。

2.1.1.2、架桥机过孔：两个起吊小车退到架桥机后支腿位置，并要临时固定，以防架桥机纵移时失稳，因架桥机后段有足够的长度及重量，所以过孔时无需加任何配重。架桥机纵移，使前支腿到达桥墩上预定位置，落下前支腿稳固，过孔结束。

2.1.1.3、架梁：当后段架桥机运梁到达主纵移轨道，两起吊小车吊梁前行到达预定位置停下，解除前段与后段之间的短轨及夹板，通过前段架桥机的横移来落梁到位。梁就位后，架桥机横移回到主纵移轨道位置，按同样方法架梁，直到一孔结束后，两小车回到后支腿位置，即可过孔，进行下孔施工。

2.2第4跨（跨铁路）梁板架设

2.2.1计划于2009年10月12日~16日封锁包兰上下行桥位地段线路进行封锁架梁作业，每日封锁3次，每次30分钟垂直天窗，为提高封锁时段内架梁过孔施工的安全性、合理安排施工时间。将架梁对行车影响降到最低，制定了如下施工程序：这个施工程序将梁片的架设施工分成架桥机（梁板）过孔和第一、第二片梁横移落梁及剩余六片梁架设4个工序。

步骤一：架设完第三孔后，架桥机等待封锁命令，准备过孔，两个起吊小车退到架桥机后支腿位置，并要临时固定，以防架桥机纵移时失稳，因架桥机后段有足够的长度及重量，所以过孔时无需加任何配重。封锁命令下达后，利用第一个垂直天窗，架桥机纵移，使前支腿到达桥墩上预定位置，落下前支腿稳固，过孔结束.架桥机纵向移动速度为3m/min，过跨时间为8~10min左右。

步骤二：架桥机过孔结束后，在3#、4#墩顶安装好前后滑移横梁，做好加固及支撑，调试天车，进行全面的安全检查，运梁车将第一片梁板运输至架桥机起吊位置，钢丝绳将梁板吊好，等待第二个垂直天窗点，给点后纵移梁板至设计位置，就位落梁。架桥机的卷扬机垂直降落速度为1m/min,就位落梁时间为5~7min左右。

步骤三：第一片梁就位后，在封锁点内，把第2片梁从已架设的梁片正上方过孔，便利用已架设牢固的梁片作为平面防护．使架桥机不解钩等待下一个封锁点；待封锁时段到来时，可横移架桥机离开已架设梁片的平面范围。完成横移落梁动作，将梁片安装固定,如此循环，直至架设完毕。调整支座时间为5~10min左右。

步骤四：在第l、2片梁过孔之后．把其余6片梁从已架设的梁片正上方过孔，便利用已架设牢固的梁片作为平面防护．使架桥机不解钩等待列车间隔时间；待行车间隙时段到来时，可横移架桥机离开已架设梁片的平面范围。完成横移落梁动作，将梁片安装固定。

2.2.2 封锁天窗时架梁具体步骤

2.2.2.1封锁点开始

2.2.2.2要点步骤

（1）与乌拉山~公庙子区间天窗同步开始封锁，第一次30分钟垂直天窗（停电）架桥机过跨。

（2）第一次封锁结束后，间隔120分钟开始要第二次30分钟垂直天窗架设4-2#中梁。

（3）根据现场准备情况，间隔45分钟后开始第三次垂直天窗，架设4-3#中梁。

（4） 架桥机吊4-1#边梁垂直放于第二片梁上方就位。4-4#中梁在3#盖梁顶就位。（钢丝绳不解锁）

2.3梁体连接

2.3.1将梁体端部、顶板、顶板侧面进行拉毛并清洗干净，以使新、老混凝土结合良好。

2.3.2 按图纸规定连接梁端伸出钢筋，浇筑连续端铰缝，并进行养生。

2.4 架梁注意事项

2.4.1空心板梁吊装采用四吊点起吊，吊环位置必须符合设计起吊位置。

2.4.2支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。

2.4.3遇有5级以上大风时停止架设。

三、桥面系施工

在电气化铁路止上方进行铰缝、防撞护栏等现浇施工，其下方不允许有施工人员以及施工支撑．必须确保不影响电气化铁路正常运行。将不安全因素降低至零。在施工中不得有钢筋等物体掉落。特别是焊接电火花下落会危及到行车安全：施工中模板安装和拆除也不得在铁路限界范围内进行，在铁路线正上方施工范围内不得有任何支撑点：施工中还要考虑到25 kV高压接触网线对施工机具和人员的安全限界和防护．必须制订和实施一系列有针对性的施工技术措施。

3.1铰缝施工

鉴于铁路线上方的铰缝施工不能影响列车正常运行以及需要防范任何物体坠落，采用了三角型木楔塞梁缝，然后使用胶水密封，海面条封底，依此类推，就可将全梁长度内的铰缝用木楔封闭，然后用铁丝固定在梁板铰缝钢筋上，解决底模的悬空支撑和安装。接下来，再在封闭的模板上面进行钢筋焊接安装工作，由于有了模板的封闭隔离，钢筋施工时焊渣等杂物就就能得到有效防护。在浇注混凝土前对附着在模板上的杂质进行清除，对已封闭的竹胶板底膜进行喷洒水雾保持其湿润，并做好防火工作。

3.2 护栏施工

防撞护栏采用厂制大块钢模板，模板表面必须平整光滑，角隅准确，线条分明顺直，模板接缝紧密、平整无错台现象。立模采用夹、拉、撑的措施保证其结构的整体性和刚度，确保模板在混凝土浇注过程中不移动、不变形、不漏浆。

在混凝土施工中要严格控制混凝土的和易性。在浇注护栏混凝土前，必须认真对护栏的各种预埋件和护栏钢筋做仔细检查、核对，确保无错放、无遗漏，位置准确后方可浇注护栏混凝土。

由于防撞护栏的形状相对复杂，考虑到仅边梁才需要安装防撞护栏，囚此，采用梁片在还未架设之前就将防撞护栏的主筋焊接安装完成，待梁片架设牢固后．采用移动钢模安装，加固后即可浇注混凝土。这样部分工序可在架梁前完成。减少在铁路上方施工时的风险。必须注意的是，施工时应保护已焊接的钢筋骨架，同时在架桥机挂梁时要注意挂梁点的位置，起吊前必须精确计算梁片的平衡受力点，便调整吊索的长度，保证梁片的平衡起吊。

3.3 钢筋混凝土铺装层施工

检查各梁缝是否满足设计要求，桥面预留钢筋、钢板的位置和数量是否准确，清除梁缝间杂物，按设计要求做好桥面连续处的处理工作。用水平仪测量桥面标高，并做好记录，指导桥面铺装施工。

桥面铺装施工前，检查各施工机具，使各类机械处于良好的使用状态，并互相匹配。建立精确的高程控制网，桥面清洗干净后，先沿半幅两侧施工50cm宽标准带，在标准带两侧模板上每隔1米按设计高程设高程控制点。在标准带上安装桥面高程检测器，在铺装层浇注过程中可沿标准调整，直到标高满足设计和规范要求该检测器可兼作振动刮平器。按设计要求铺设铺装层钢筋网，钢筋网采购厂家定尺制作，严格检查钢筋网的直径、长度、网眼尺寸，钢筋网铺设位置和搭接长度要满足设计和规范要求。钢筋网下混凝土保护层垫块标号不得低于铺装层混凝土强度。

桥面铺装混凝土标号必须符合设计要求。混凝土采用拌和站集中拌和，在施工时严格按批复的配合比施工，控制好混凝土的坍落度，使铺装层表面颜色均匀一致。在混凝土初凝前对混凝土表面仔细拉毛，拉毛深度2～3mm，槽纹深浅一致、顺直美观。混凝土施工采用横向半幅，纵向一联一次浇注的施工方法。

第4篇：阶段性施工总结范文

【关键词】工程造价；阶段性控制；措施；

引言：

不论建筑工程本身的不同，一般其本身价格总量巨大，在国民经济的总支出中和国民经济的发展中都占有相当大的分量，因此，工程造价的管控是一个十分必要的工作，作为工程人员或者政府有关部门，必须给予高度重视，加强管控，以保证国民经济的正常运行和发展。

1 建筑工程造价概述

1.1 建筑工程造价的分类。

建筑工程造价按用途分类包括：标底价格、投标价格、中标价格、直接发包价格、合同价格和竣工结算价格。

建筑工程造价按计价方法分类可分为估算造价、概算造价和施工图预算造价，

1.2 建筑工程造价构成

建筑工程造价按照构成分类包括：直接工程费用、间接费用，利润及税金。（见图1）

图1 工程造价构成

1.2.1 直接费。

直接费是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程形成的各项费用，包括人工费、材料费、施工机械使用费。

其他直接费是指直接费以外的施工过程中发生的其他费用。

现场经费是指为施工准备、组织施工生产和管理所需要的费用，包括临时设施费和现场管理费两方面内容。

1.2.2 间接费。

工程间接费是指虽不直接由施工工艺过程所引起，但却与工程总体条件有关的为组织施工进行经营管理，以及间接为建筑安装生产活动服务的各项费用。

间接费由企业管理费、财务费用和其他费用组成。

1.2.3 利润和税金。

建筑工程的利润一般以直接工程费与间接费之和为基数按一定百分比计算。

建筑安装工程税金是指国家税法规定的应计入工程造价内的税金，是“转嫁税”。

2 建筑工程造价的阶段性划分

2.1 建筑工程的阶段性划分

虽然建筑工程的项目不同，建设的方案和造价都不仅相同，但是建筑工程的过程是相似的，一般都有：可行性论证阶段――规划设计阶段――施工阶段――竣工结算阶段――使用维修阶段。因为建筑工程实施过程周期长，而在每一过程都对建筑工程造价有直接的影响，所以针对建筑工程的不同阶段划分，来研究不同阶段采取的不同的控制工程造价的措施和方法，以达到工程造价阶段性控制的目的。

2.2 各个阶段对工程造价的影响。

建筑工程的每一阶段对工程造价都有直接的影响，从每个阶段的计划成本同实际成本进行对比，我们可以研究出每个实施阶段对建筑工程造价的影响程度是不一样的。（见图2）从图中我们可以看到每一个阶段的计划成本和实际成本的差异曲线。通过研究我们发现，各个阶段的计划同成本差异较大，一般情况可行性论证阶段的计划成本同实际成本差异巨大，是由于在可行性分析阶段成本的计算是粗放的，不是精细化的。随着建筑工程的推进，计划成本与实际发生的成本逐渐接近，所以，主要控制工程造价的阶段应该是规划设计阶段和施工阶段以及竣工结算阶段和最后的维护阶段。

图2 “计划成本――实际成本”差异图

3 工程造价的阶段性控制

3.1 公司招投标阶段。

建筑工程招投标阶段工程造价主要控制内容包括：对项目工程成本进行预测、决策；中标后组建与项目规模相适应的项目经理部，以减少管理费用；公司以承包合同价格为依据，向项目经理部下达成本目标。

3.2 施工准备阶段的造价控制。

审核图纸，选择经济合理、切实可行的施工方案。施工单位应该在满足用户要求和保证质量的前提下，联系项目的主客观条件，对设计图纸进行认真会审，并能提出修改意见，在取得用户和设计单位同意后，修改设计图纸，同时办理增减账合理安排施工方案，制订降低成本的技术组织措施。施工方案主要包括四项内容：施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。正确选择施工方案是降低成本关键所在；制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场条件、装备情况、人员素质等因素综合考虑；同时制订两个或两个以上的先进可行的施工方案，以便从中优选最合理、最经济的一个。

3.3 施工阶段的造价控制。

公司要制订落实检查各部门、各级成本责任制，执行检查成本计划，控制成本费用同时要加强材料、机械管理，保证质量．杜绝浪费，减少损失，搞好合同索赔工作。会计部门要及时办理增加账，避免经济损失，同时商务部门要加强经常性的分部分项工程成本核算，以及要分析以及月度（季年度）的成本核算分析，及时反馈，以纠正成本的不利偏差。

3.3.1 严格落实既定方案。项目应在开工前根据工程情况制定技术组织计划，在编制月度施工作业计划的同时，作为降低成本计划的内容编制月度技术组织措施计划。应在项目经理领导下明确分工：由工程技术人员订措施，材料人员供材料，现场管理人员和班组负责执行，财务成本员结算节约效果，最后由项目经理根据措施执行情况和节约效果对有关人员进行奖励，形成落实技术组织措施的一条龙。

3.3.2 合理安排工期，尽量保证施工进度。凡按时间计算的成本费用，在加快施工进度缩短施工周期的情况下，都会有明显的节约。除此之外，还可从用户那里得到一笔提前竣工奖。为加快施工进度，将会增加一定的成本支出。因此在签订合同时，应根据用户和赶工的要求，将赶工费列人施工图预算。如果事先并未明确，而由用户在施工中临时提出要求，则应该请用户签字，费用按实计算。在加快施工进度的同时，必须根据实际情况，组织均衡施工，确实做到快而不乱以免发生不必要的损失

3.3.3 尽量降低材料使用成本。（1）、尽量节约采购成本，如果允许的话，一定要选择质量好同时运费少、价格低的供应单位。（2）、对于入场材料要进行认真计量验收工作，如遇数量不足、质量差的情况，要进行索赔。（3）、严格执行材料消耗定额，通过限额领料落实。（4）、在施工过程中，加大技术力量投入，推广新技术措施、新材料、新工艺工法。（5）、加快资金周转，减少资金占用，根据需要进行合理储备同时要加强现场管理，减少搬运，合理堆放材料，减少仓储以及堆积的损耗。

3.3.4 提高机械的周转利用率。结合施工方案制订，从机械性能、操作运行和台班成本等因素综合考虑，最适合项目施工特点的施工机械，要求做到既实用又经济。做好工序、工种机械施工的组织工作，最大限度地发挥机械效能；同时对机械操作人员的技能也有一定的要求，防止因不规范操作或操作不熟练影响正确施工，降低机械利用率。做好平时的机械的维修保养工作，严禁在机械维修时将零件拆东补西，人为地损坏机械。

3.4 竣工阶段以及保修期间的造价控制。

尽量缩短收尾工作时间，合理精简人员，及时办理工程结算，不得遗漏，控制竣工验收费用，控制保修期费用，提出实际成本，总结成本控制经验。

4 总结：

归根结底建筑工程是由人花费人力建造的，所以调动人的主观积极性对造价的控制贯穿整个建筑工程的全过程。用好用活激励机制，调动职工增产节约的积极性，造价管理应从项目施工的实际情况出发，并有一定的随机性，要注意不同建筑工程项目的区别和联系。

参考文献：

[1]袁晓敏. 我国现代企业管理中的成本控制[J].河南科技：上半月.2006（10）

[2]曲振波、邓睿、张萌. 企业的成本控制实施方法[J]. 科学与管理.2004（6）

[3]张国贤.浅谈建筑工程造价管理的现状及对策[J].价值工程.2011（28）

第5篇：阶段性施工总结范文

关键词：建筑工程；全过程；造价控制

中图分类号：TU198文献标识码： A

前言

建设工程项目的全过程控制可以分为决策阶段、设计阶段、招投标施工阶段和竣工阶段，在每一个施工环节中的造价控制都必须要根据项目阶段的具体情况来进行，全面保证项目投资目标都能够得到有效的实现。在项目决策阶段也就是在项目立项阶段必须要进行投资估算，然后分析估算目标的可行性，从而可以根据投资的目标来确定设计的方案，然后进行施工图的设计，在施工图设计完成之后进入到施工阶段，施工阶段同时也是造价控制最关键也是最为实际的阶段，可以根据估算的目标和设计阶段的概算目标、预算目标进行层层落实，在保证投资目标能够实现的情况下确保工程质量和进度。通过有效的管理和控制实现项目的经济效益和社会效益。

1.建筑工程全过程造价控制相关概述

建筑工程全过程造价控制的要求严格，需要结合每个工程建设阶段具有的不同特征，以及不同因素对造价造成的影响，以此为基础确定管理重点，以便于做到管理工作上的有的放矢。想要提升全过程造价控制的有效性，需要将参与建筑建设的所有单位结合在一起，包括政府部门、建设行政主管部门、设计单位以及中介机构。在整个工程建设过程中，占据总体造价最多的环节就是立项到设计完成阶段，一般会占到总体造价的80%左右，在此阶段可以制定多种造价管理方案，并对其进行经济性比较，随着工作量的增加造价管理工作难度会有提升。建筑工程造价管理受传统计划经济影响，依然存在一定问题。随着全过程造价管理方式的提出，从设计完成到施工阶段以及交付使用阶段，可以节约20%投资，在顺利完成工程施工基础上不断提升经济效益与社会效益。

2.全过程造价控制的原则

2.1、阶段性原则

建设工程项目实施的全过程周期较长，而且涉及到的相关单位也较多，在进行造价控制的过程中必须要遵循分阶段的原则，在确定总的投资目标之后，可以根据既定的投资目标编制各个阶段的投资控制的目标，将投资的目标层层深化，并落实到位，从决策阶段的估算到设计阶段的概算和预算，及其在施工完成之后的阶段，每一个阶段的造价模式也不相同，在各个阶段所使用的控制的策略也不相同，控制的目标也不相同，实施控制的单位也不相同，因此在建设工程项目的造价控制中首先要严格遵守阶段性的原则，将总的投资目标分解细化到每一个阶段的参与单位，明确造价控制责任主体，确保投资目标顺利实现。

2.2、目标责任制原则

实施全过程造价控制的另一个原则就是目标责任原则，在阶段性的原则基础之上，确定每一个阶段和每一个参加施工单位的造价控制的目标和责任，这不仅仅可以有效的提高相关单位工作的积极性，同时还能够在很大程度上保证总投资目标的可操作性，避免相关单位只顾自身利益而忽略项目的整体利益，甚至是谋求个人利益，确保造价控制措施以及管理措施能够有章可循，责任层层落实。不仅如此，明确的造价控制目标还能够对各阶段的具体质量、进度以及安全等管理工作进行有效指导，保证工程项目能够顺利进行。

2.3、动态性原则

建设工程项目实施周期较长，受自然以及市场环境的影响较大，不可预见的因素很多，对造价的影响也很难充分估计，因此在造价控制的过程中各阶段的造价控制责任主体要实时收集整理外部信息，与既定的目标进行比对，根据实际情况预计目标的可行性，分析潜在影响因素，采取有效措施加以预防。动态措施在项目施工阶段尤为重要，不论是施工单位还是投资单位的现场管理人员都要分时段的收集项目实际成本信息，与预算成本信息加以比对，实施动态管理。

2.4、管理原则

管理原则在建筑工程全过程造价管理中的应用主要表现在决策阶段与合同阶段，因为项目决策是工程建设的前提，其正确与否在根本上决定着工程建设的方向与最终成败，关系到工程造价的高低以及投资效益经济效果的好坏等。通过对工程决策阶段的管理，保证决策以及设计的合理性与科学性，可以又掉缩短工程建设工期，在确保工程施工质量的基础上，提高工程投资效益。项目合同是工程承发包双方必须要遵守的文件，是明确双方义务与权力的基础。为保证建筑工程建设的每一个环节造价管理的有效进行，必须要严格按照合同要求来进行管理。这样就要求合同的编制与制定必须要满足国家要求，并要注明工程造价相关的各项内容，确定各方经济关系，满足项目造价管理的要求。

3.全过程造价控制的措施

3.1、决策阶段

决策阶段的造价控制是整个工程项目造价控制的基础性阶段，投资或者建设单位对于造价的控制工作是整个项目造价控制的核心，在此阶段投资或建设单位要根据项目所在地的自然环境、市场信息以及所采用的技术等情况合理的确定项目的具体投资目标，既不能盲目的追求高投入与高产出，也不能一味的缩减成本，要针对具体的情况以及各参与单位的实际技术能力来确定投资数额的多少。在此阶段要重点进行项目的可行性分析，在批复的可行性研究报告基础之上加强与设计、施工以及材料设备供应单位的沟通，进行有目的的造价组成分析，保证每一阶段的参与单位能够根据总投资目标来制定各自的造价控制目标，继而保证工程能够顺利的实施，投资目标能够得以顺利实现。

3.2、设计阶段

实施设计监理与设计招标制度。在项目招标过程中要注意竞争机制的引进，确保中标者能够严格按照建筑工程中关于新材料、新工艺、新设备选用、技术先进、用地合理、造型恰当等规定开展组织设计；在设计监理中应当积极做好单相设计方案、总图方案等的评估与审定，根据相关经济技术指标进行综合比较分析，尽可能选择最优方案，并做好施工图预算与设计概算等过程的审查；在进行施工图设计时应当加强监理审查，确保施工图设计能够在初步设计基础上进一步深化，以减少图纸修正变更次数。采用价值工程原理进行设计优化。价值工程是指以成本与产品功能之间的关系作为基本依据，在确保产品功能实现的基础上尽可能减低产品成本，进而改善产品整体价值的一种技术经济分析技术。在方案设计中应当优先选择使用价值工程，使项目在可行性、功能与成本之间做到有效平衡，在加强功能分析与延长项目寿命的基础上降低工程造价。实施限额设计。限额设计是指根据投资估算状况与可行性指标研究状况开展逐阶段设计，在审批后的初步设计总概算基础上加强施工图设计与技术设计。

3.3、招投标和施工阶段

在招投标阶段，投资方和造价工程师要进行招标文件的编制，并工程量的清单。对投标单位的报价仅需对比和分析，从而制定出工程造价的合同条款。合同编制要充分考虑到建筑工程施工过程中的各种可能影响造价的因素，尽量做到全面、清晰、准确，最大限度的减少造价条款的正义，避免不必要的纠纷发生。另外，要注意不要对中标价留有大的缺口，这样会给工程造价控制带来困难。采用清单的模式，对承包商的报价仅需分析，发现不平衡的报价和有问题的单价。在建筑工程项目的施工阶段，工程量已经具体化，在此阶段影响工程造价的可能性相对于前面的阶段要低很多，但是这并不代表就可以对此项工作放松。施工阶段是项目实体的逐渐形成的阶段，存在太多不可预见的突发因素，此阶段历时长、涉及面广、工作难度高，工程变更、工程索赔等工作时有发生。在此阶段，投资方和造价工程师必须对施工工作进行动态的管理，对造价进行必要的控制。对于工程中所使用的材料和设备，应该选择正规厂家生产的合格产品，设备和材料要列出品牌和型号，生产厂家及单价。在施工进行的过程中，应有专门的造价控制人员对工程动态进行管理，管理合同、处理索赔。

3.4、竣工验收阶段

该阶段的造价控制分为竣工阶段和竣工后费用控制两个部分，前者主要是审计阶段工程价款，紧扣业主和施工单位之间的经济利益关系，遵循工程有关的规定和相关的政策规定，客观公正地编制工程造价基础性依据。后者是在施工单位编制工程竣工结算书之后，由业主委托的相关机构进行审查和确认，并根据审查后的工程结算差额大小，判断竣工验收后造价控制的影响程度，以便及时采取措施控制工程的投入。除此之外，在施工合同当中，还要清楚罗列出工程竣工验收的相关标准，合理安排竣工验收后的各种费用，譬如工程保修费用和质量保证金等。在工程交付之前，业主通常会综合性评价整个工程项目，并总结这个项目的工程造价经验，针对工程造价管理的不足之处，予以原因的分析和经验的总结，从而形成一套基于实际工程管理经验的造价控制技术方法，这对于后期其他工程的造价控制管理，具有良好的参考借鉴意义。

结束语

总的来说，在建筑工程项目全过程造价控制的过程中，作为投资单位或者建设单位首先必须要遵循阶段性的原则，将合理的投资目标层层落实到每一个施工的环节中，使得每一个阶段的每一个参与施工单位都能够明确自身的造价控制的目标，从而采取相应的控制措施保证投资目标的顺利实现。其次，还必须要遵循动态性的原则，实时收集工程项目的成本信息和预算信息进行对比，找出造成成本偏差的原因，并采取合理的措施进行纠正，确保工程造价的可控性。最后要落实造价控制责任制，将投资目标的责任落实到具体的责任主体，采取相应的管理措施调动相关人员的积极性，确保工程项目的经济效益和社会效益能够得以顺利的实现。

参考文献

[1]王成,关小林,顾鲜莉.建筑工程全过程造价控制及实例分析[J].中华民居(下旬刊),2014,05:370.

[2]凌旭.试论建筑工程全过程造价的控制措施[J].经营管理者,2014,17:281.

第6篇：阶段性施工总结范文

关键词：工程项目设计管控方法；成本、质量、进度；

一、管理范围

“管理范围”确定的目的在于确保所作的工作既充分且必要，最终能够顺利完成预计的项目目标。设计管控过程需适度，以成本、质量、进度为关键点。

首先，应对设计院进行考察及评估，根据项目需要选择合适的设计院，重视设计负责人及设计团队的搭建，签订设计合同或设计委托前，应提前与之沟通，确保双方的理念和质量标准能达到一致。

其次，重视设计合同的签订，在合同中规避风险，保护甲方利益。

第三，要抓住设计管理的主动权，不能被设计院反向管理。设计院每个阶段要做哪些工作，需要提供哪些资料，需要进行哪些配合，应由我方决定。外部意见和设计院的想法可以作为参考，但不能代替甲方决策。

第四，对设计单位的管理，应“有理有利有节”，管控过程应有理可依、有据可查，重视沟通交流方式。

二、计划、进度管理

明白编制项目计划的重要性，设计管控过程中，紧密结合各项控制性因素，与设计单位进行充分沟通与协商，确定相对合理的设计周期，保证工程建设顺利推进。

（1）控制性进度计划、施工总进度计划、阶段性进度计划等应明确且清晰；

（2）应对设计进度制定相对的时间节点控制计划，在标准合同的约定以外，应根据项目需要及项目特点建立相应的管控制度：

第一，会议制度

A.阶段性会议制度：在由“设计前期―方案”、“方案―初设”、 “初设―施工图”等，设计阶段将往下深入时候，集设计单位相关领导、项目负责人、各专业设计人员等召开阶段性设计会议。会议目的在于，对上一阶段设计内容进行总结，对存在问题及配合过程中发现的问题进行梳理、指正；同时，利用总结内容对下一阶段即将开展的工作形成指导作用，避免重复错误的发生。

B.周例会制度：在设计的关键时期，如有必要，设计单位项目负责人需参加我方组织的项目周例会，跟进项目情况，传达设计进度要求。

第二，走访制度

日常工作中，应以我方走访设计院的形式，对中间过程图纸的质量、进度进行管控。

第三，评估制度

建立评估制度，形成评估等级。在设计过程中，应对设计单位的设计质量、服务态度等予以记录，设计结束后，及时对其质量和服务进行后续评估，确定今后是否续用。

第四，奖惩制度

以合同或其他形式进行约定，若因设计单位的设计质量、设计服务等问题，对我方项目推进或项目成本造成影响的；或在设计结束后我方对设计单位的后续评估结果达到某个严重的程度时，应在设计费用结算时予以惩罚，对配合不好的设计单位（设计人员）应尽早调整。

另外，可以建立专项基金，每一阶段时，以评估结果为依据，也可以对配合良好的设计单位（设计人员）予以额外的激励。

三、质量管理

建立、健全设计质量管理体系，要有“设计过程检查、设计质量评估、设计做法改进”等系列方式，逐步形成完善的设计质量标准。

1、设计作业指导书

我方应对设计功能性、合理性、具体的施工做法等应提出详尽要求。对具体的工程做法、建筑构造等的总结，绝不能只依赖于设计师。最为有效和主动的方式，便是编制项目的技术标准做法，形成设计作业指导书，让设计师（设计单位）能在最短的时间里了解各项相关要求，设计中尽量减少设计失误、缺漏、设计过于保守或浪费等情况的发生。比如：甲方必须在设计任务书或投资估算上规定设计限额（造价、主材消耗指标，如每平米钢筋、混凝土用量等），并和设计费挂钩。

2、设计院自查

设计单位应提供各阶段设计文件的自审意见，“专负、审核、审定”三级审核意见必须完善且有据可查。设计成果报送我方时，应将三级审核意见表及设计成果一并提供。若项目推进中发生重大设计质量事故且审核意见并未发现、指正、修改的，我方将以此为依据，保留向设计单位追责的权利。

3、图纸预审

我方内部组织设计、工程、成本、运营等相关部门进行“图纸审查”，包括设计过程图、阶段性成果出图前的预审。重点在于：核对设计院是否严格按照设计作业指导书进行设计，同时预先发现设计的错漏碰缺以及不利于施工的节点，通过图纸预审能够有效地减少现场设计变更的数量，从源头上节约成本。

4、深化设计

对必要的分部分项工程，应委托专业的第三方深化设计单位，在现有设计图纸基础上进行深化设计；对必要的重点项目，可以委托第三方咨询单位对设计图纸的经济、合理性进行检查，借助外部资源帮助提高设计质量，从源头上控制建设成本。

四、成本管理

通过把控运营计划的节奏，严控设计质量管理，从源头上实现对项目的成本控制。

参考文献：

1.《建筑工程施工项目管理》，作者：项建国 ，出版社：中国建筑工业出版社

2. 《建设安全监理实用手册》，作者：徐君伦 ，出版社：上海社会科学院出版社

第7篇：阶段性施工总结范文

主题词：合同 管理 项目 责任

中图分类号：TL372 文献标识码： A

川气东送工程是国家的重点工程，普光分公司采气厂承担着气源地普光气田地面集输工程建设的管理任务，它所涉及的工程设计、施工、监理、检测、技术服务等合同非常多。为了实现合同的科学管理，采气厂把合同执行当成项目来管理，制定合同管理制度，明确单项合同管理责任人，定期清理合同履约情况，奖优罚劣，真正地把合同管理贯穿于整个建设过程中，与工程“质量、进度、投资、HSE”四大控制目标进行有机结合，形成一种科学的动态管理，最大限度地发挥合同管理对工程建设的积极推动作用。

一、合同管理的重要性

有人认为合同管理就是合同签订过程中的一系列文字、程序上的工作，这是非常局限和肤浅的认识。作为企业管理的重要组成部分，建设过程中的各方主体，包括建设单位、勘察设计单位、施工单位、咨询单位、监理单位、材料设备供应单位等都要依靠合同确定相互之间的关系。

二、合同管理与项目管理概念

合同管理与项目管理都是全过程管理。合同管理是通过切实加强事前防范，事中控制，强化对合同的订立、履行全过程管理，使合同的订立符合相关法律、法规和总部合同管理、招投标管理等规章制度的规定。合同管理的范围是合同立项、谈判、文本的审查和审批、合同的档案管理、合同履行跟踪动态监管。项目是一个特殊的将被完成的有限任务，它是在一定时间内，满足一系列特定目标的多项相关工作的总称，它的任务范围是由合同界定的。项目管理就是组织实施对实现项目目标所需的一切活动的计划、安排与控制。

三、建立科学的合同管理制度

合同管理是以合同为依托，以合同关系为纽带，对合同项目进行的一种全面科学的管理。在结合企业合同管理的可利用资源状况和实际管理水平的基础上，建立科学的合同管理制度。要强化合同管理职能，突出合同管理的关键点，如合同文档管理制度、合同审查制度、合同交底制度和合同后评价制度等管理控制，将企业的合同管理活动制度化、规范化、标准化，保证合同管理的综合质量。

四、实行合同管理责任人制

合同管理的要素为在熟悉合同条款的基础上，要有明确的责任划分和严密的合同管理手段，从而将一切可能产生的“扯皮”、责任漏洞、责任的交叉与重叠等现象，事先加以防范。普光分公司采气厂结合项目管理经验，设立了专门的合同管理岗，对全厂的各类合同负总体的管理责任。合同管理人员既要了解建设项目的全面概况，又要结合建设项目所在区域的社会、法律、经济以及市场的变化情况，对建设项目的投资及主要合同约定额大小作出比较准确、合理的分析，还要根据招标或合同谈判的情况，对各个合同条款、签约额作出合理公平的估计。

但是，大家都知道人的精力是有限的，一个人可以做任何工作，但他不可能同时做所有工作。面对普光气田建设涉及合同数量多、种类杂、技术含量高等特点，采气厂实行合同管理责任人制，在设立厂合同管理岗的同时，将每一个单项合同按照业务相关或相近的原则明确责任人，责任人对所负责的单项合同负管理责任。

五、合同阶段性管理的重要性

如果合同不注重阶段性管理，就会很容易出现“温水煮青蛙”现象。下图（5-1）可以形象地说明这一点：

（图5-1）

图中，合同的成功履行需要走很长的路程，如果合同管理只想追求一步到位，而不做阶段划分，因为距离目标太远，难免走不少的弯路还不容易觉察（不好比对），当感觉到偏离目标的时候再进行校正便走了很多的弯路，校正后可能又偏离到另外一个方向，同样不易觉察，如此反复，便形成图中这条蓝色的轨迹。如果把合同管理分成若干个阶段，每个阶段都有标志性里程碑，那么，每个阶段都有明确的目标，虽然每个阶段仍免不了走弯路，但由于目标相对较近，不至于绕很大的弯子，这样便形成图中红色的轨迹。

六、合同阶段性管理的具体做法

普光分公司采气厂把合同管理分成准备阶段、履约阶段和总结阶段。根据合同工期和实际情况，又把履约阶段分为定期清理阶段和结算阶段。

1.准备阶段

合同签订前要对承包单位进行资质审查，然后才能进行合同实质性谈判。合同谈判前要认真分析合同条款，谈判时邀请上级有关法律、合同、造价计财、审计部门参加，以减少合同签订后的风险。合同文本要尽可能采用合同《示范文本》，利用网络对合同文本进行会审，减少合同签订过程中的漏洞。2.履约阶段

履约阶段是按合同项目实施的阶段，是执行周期中时间最长、完成的工作量最大、资源消耗最多的阶段。这个阶段要根据合同内容和网络计划来组织协调，确保合同项目任务保质保量、按时间完成。指导、监督、预测、控制是这个阶段该项目合同管理责任人的重点工作。

定期召开合同履行运行会，清理合同履约情况，是保证合同正常履约的重要手段。由合同管理人员讲评各项目合同履行情况及存在的问题，各项目合同管理责任人提出合同履行中遇到的困难，对偏离运行计划的及时采取措施，特别是结算阶段必须采取强有力的措施，确保按期结算。

3.总结阶段

总结阶段的工作不多但很重要，要及时全面地总结合同管理中的经验、教训。一个项目成功的经验能够得到复制和失败的教训能够避免，会对后续项目产生很好的影响。

七、合同管理应注意的几个问题

1.大型投资工程建设项目的管理人员，由于项目建设的特殊性，有许多是非合同管理专业出身，有的是工程施工、采气集输的工程技术人员和管理人员，也有的是刚走出校门的大学生，人员的思想素质，业务能力参差不齐。有的虽具备一定的专业知识，但缺少经济管理和法律方面的知识和经验。有的具备经济管理和法律方面的知识，却又不懂工程技术。合同管理是一项专业性强、知识面宽、法律法规意识要求高、需要丰富实践经验的管理工作，合同管理人员与合同管理责任人必须加强学习，以具备多方面的知识和能力。

2.合同管理责任人要对单项工程列出施工和结算运行计划。对偏离运行计划的及时采取措施，特别是结算阶段必须采取强有力的措施，确保要按期结算。对未按时完成履约的合同，要分析清楚问题原因，制定措施，推进合同的执行，有困难、问题的要及时反馈。对未按合同管理发生的工作要限期补齐，落实到责任人。要将合同管理要纳入绩效考核，对责任部门（责任人）的业绩进行检查和考评，并同其工资、奖金挂钩，做到奖罚分明。

3.要严格按照内控制度的要求办理合同有关事项，节奏可以加快，程序不可逾越，必须做到该签认的必须签，该谁签的谁签，加强协调。合同的可行性、条款要严密，合同签订要为生产建设、管理工作服好务，保驾护航。

4.要做好基础工作，特别是要建立单项工程档案资料。每一个单项工程从科研或申请报告开始，以流水账形式详细建立档案资料，要细化到各种往来函件、每次确定事项的记录。

5.总结是非常重要的环节，尤其是合同履约过程中的阶段总结与汇报尤其重要，阶段性总结不但可以鼓舞士气，还能给后阶段工作提供资源的支持。总结能用数字不用文字，能用图片不用文字。

八、结论

第8篇：阶段性施工总结范文

关键词：全站仪测量技术 阶段性技能考核 考核项目

中图分类号：G712 文献标识码：C DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.01.123

1 引言

高职高专专业课程的传统考核方案通常采用单一的期末理论考试方式。教师教学效果的好坏以及学生对课程内容的掌握程度，主要通过期末一次性理论考试成绩来体现。经过多年的教学总结，我们已经知道期末理论考核成绩在学生课程成绩中所占比重太大会带来很多问题。《全站仪测量技术》作为高职高专测绘类专业的一门专业基础课程，其特点是侧重于培养学生掌握全站仪的操作技能，课程实践教学比例相当大，因此，针对本课程我们制定了“项目操作技能阶段性考核和综合理论考核相结合”的考核考试方案，近年实施过程中，取得了很好效果。

2 实施项目操作技能阶段性考核的必要性

所谓项目操作技能阶段性考核，是指在《全站仪测量技术》课程教学过程中，将本课程教学内容分解为相应的技能操作项目对学生进行阶段性技能考核。通过项目操作技能阶段性考核，可以更为全面和客观地考查我院工程测量技术相关专业学生的学习效果和学习能力。同时，在教学的过程中把考核的结果及时反馈给学生，可以使我们的学生掌握自己阶段性的学习效果、及时地调整学习方法、改正自己的学习态度等，以便于更好地达成课程的教学目标。在我院教学改革的推动下，《全站仪测量技术》主要在主讲教师的带领下，通过讲解和演示的方式传授专业技能，学生以小组的形式进行实操，完成一个个学期项目及企业项目的方式来开展，以达到躬学结合、践教合一的目的。

3 操作技能阶段性考核项目设计

3.1 操作技能阶段性考核项目的设计

在《全站仪测量技术》课程教学过程中，实施阶段性操作技能考核评价，要求我们主讲教师加强对学生学习过程的管理和指导，及时向学生反馈学习信息，以便及时调整和改进教学方式方法和内容。结合课程长期教学的经验及课程性质，我们将本课程操作技能阶段性考核共分成全站仪基本操作、基本功能测量、三维坐标测量、施工放样测量、悬高测量、对边测量、交会测量、面积测量共八个操作项目。

3.2 项目操作技能阶段性考核成绩的评定特点

第一，完整性。项目操作技能阶段性考核评价是对学生学习过程的全面评价和考核，其内容涵盖本课程标准所要求的全部教学项目。第二，实践性。《全站仪测量技术》课程侧重于实践技能的学习，因此在对学生进行阶段性考核评价过程中必然侧重于考核学生的操作技能。第三，独立性。对学生进行阶段性技能考核过程中，设置一些相对独立的操作项目，考核学生独立完成工程任务的能力。第四，协调性。工程测量任务的完成往往需要一个团队相互协作，因此，在进行考核过程中，必然要对学生团队协作，组织协调能力进行考核。第五，客观性。主讲教师给出的成绩应该能真实客观地反映学生的学习效果。

3.3 减少教师工作量的措施

第一，在实践教学过程中分批次进行考核。《全站仪测量技术》课程本身实践教学比例达到70%左右，因此，可在每次实践教学过程中，先安排一部分时间让学生对新的技能进行练习和学习，然后在每组中对学习能力强、新技能掌握快的学生先进行考核，然后由该通过考核的同学对本组其他成员进行指导，并由各组组长负责对其他成员进行考核评分。

第二，学长检查打分制。建立学长打分的机制，从本专业高年级学长中抽调个别成绩优异的同学组成考核组，既能减少教师的工作量，又能为学生提供一个相互了解学习交流互促的机会。这对被考核的低年级学生，不失为一种很好的鞭策。

4 综合理论考核的必要性

综合理论考核是以规定的理论教学目标为准，对学生达成目标的程度做出考核评价，主要考查学生对本门学科知识的整体把握情况，杜绝某些阶段性技能考核方式中不易监控的作弊行为。所以，阶段性考核不能完全取代综合理论考核，综合理论考核应该作为阶段性技能考核的重要补充。在我们的考核方案中，采取了阶段性技能考核占总成绩50%，综合理论考核占总成绩50%的考核方式。

5 新考核方案的实施效果

我院《全站仪测量技术》课程新的项目操作技能阶段性考核方案实施后已经取得了良好的效果。

5.1 有利于健全教学过程质量保证体系

项目操作技能阶段性考核与综合理论考核相结合的考核方案适应了《全站仪测量技术》课程的要求，促进了该课程的教学改革。促使教师在教学的过程中更加注重加强学生的项目操作技能的学习，改进课堂教学内容的组织，积极督促学生对《全站仪测量技术》课程项目操作技能的实践操作学习，保证该课程教学质量的稳定性。

5.2 评价客观、公正

项目操作技能阶段性考核的引入，要求教师针对每个操作项目，根据学生的学习进程、学习态度、完成质量等做出客观的评价，并及时反馈给学生，更具说服力。

5.3 教学效果改变明显

我们通过企业调研得出结论：采用新的课程考核评价方法，更有利于调动学生对《全站仪测量技术》课程实操项目专业技能的学习积极性，使学生对全站仪的基本操作、维护、全站仪的应用等操作技能有了大幅度的提高，从而更好地达到课程教学目标。

6 结束语

传统的考核方案已经不能够很好地适应新的课程标准，项目操作技能阶段性考核与综合理论考核相结合的考核评价方案，是我们不断强化职业素质教育，不断完善教学过程组织管理，及时准确地反馈学生信息，进行课程教学改革的重要举措，更是客观、科学、公正地评价学生学习效果、提高学生学习的主动性和积极性、改善学生综合素质的有效手段。

参考文献：

[1]谢利苹.对高职院校学生考核评价机制改革的思考[J].北京政法职业学院学报，2009.

[2]张竞超.高职高专考核评价方法改革的思考[J].河南水利与南水北调，2008.

第9篇：阶段性施工总结范文

关键词：隧道；通风；阶段；效果；

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：

1 工程概况

准朔铁路线六狼山隧道位于峙峪车站和六狼山西车站之间，隧道通过该区最高山黑驼山边缘，黑驼山最高高程为2147m，隧道最大埋深为443m，设计单线隧道，起讫里程为改DK20+575～改DK35+750，全长15175m。其中，隧道进口至改DK23+928.18位于半径1200的右曲线上，从改DK23+928.18至改DK35+304.53隧道位于直线上，从改DK35+304.53至改DK35+650.88隧道位于半径1200的左曲线上，从改DK35+650.88至出口位于直线上。隧道内线路纵向设计坡度从进口至改DK35+450以14‰的坡度上坡，从改DK35+450至出口以9‰的坡度上坡。

六狼山隧道设5座斜井，斜井总长4650.89m。斜井均设于线路前进方向右侧，其中1#斜井、4#斜井作为运营期间紧急出口，其它斜井按临时工程设计。六狼山隧道1#斜井为双车道斜井，斜井设计情况见下图。

图1隧道任务划分图

2 通风工艺原理

2.1 通风量的计算

需风量的计算分别按运碴车辆功率需风量、排尘需风量、爆破气体排出需风量、工作人员需风量来计算，取最大值，一般来说的，单线隧道主要是运碴车辆功率需风量，也是其最大值。另外考虑其断面小，设有斜井，风管弯折及过二衬台车变径影响，将其计算需风量放大为1.5~2倍。

①运渣车辆功率，每kw配3m3/min风量，按实际所需车辆计算：

Q=P×N×W（m3/min）

②排尘需风量计算:Q=V×S×L（m3/min）

③隧道一公斤炸药产生有害气体统计（L）

按一次爆破最大炸药用量验算:

工作面风量计算：

2.2 风管阻力的计算

按摩擦阻力和局部阻力计算。

根据通风阻力（摩擦阻力和局部阻力）引起的压力损失，选择适当功率的风机设备，以保证将所需新鲜空气送到工作面。压力损失可用下式表示：

风管是圆断面的，故R=

隧道总风压（h总）

h总=h摩总+h局总+h其他（daPa）

（1）管道摩擦阻力（h摩总）

h摩总= （daPa）

（2）局部阻力

局部性的压力损失，是由于影响风流的各种局部原因所引起的，如风道缩小、扩大、转弯等、局部阻力h局可用下式计算：

h局=（daPa）

（3）其他局部阻力（h其他）

隧道使用风管通风，可考虑其他局部阻力增加5%～10%

当坑道内停放斗车时，每辆局部阻力增加0.5%，如数量斗车同时停放在主风道内，每辆车之间距离不超过1m,可按1辆计算，如超过1m则逐辆增加。

3阶段性通风方法

通风阶段为分初期（第1阶段，一般为斜井部分及进出口直接施工正洞1000m范围之内）、中期（第2阶段，一般为斜井进正洞后800m及进出口直接施工正洞1000~1500m范围之内）和后期（第3阶段，一般为斜井进正洞后800~2000m及进出口直接施工正洞1500~2000m范围之内）3个阶段。

隧道洞口150m范围采取自然通风。

第1阶段：采取单机单管压入式通风，即能满足作业面供风需求。

第2阶段：直接施工正洞采取在浅埋段开挖通风竖井；通过斜井施工正洞时，长斜井的情况，在斜井底部增加1套风机往外抽风，加强斜井回风系统、短斜井的情况，在正洞内二衬台车前，增设1套风机、风管，压入式往远离掌子面送风，加强正洞回风系统。

第3阶段：通过斜井施工正洞，已贯通地段将风机移到正洞，设挡风帘，直接送风、采取在洞口增加1套风机、风管压入式通风。

通过各阶段措施调整，改善通风效果，加快施工进度。

4阶段性通风措施调整

4.1通风分阶段进行，阶段的划分根据隧道的设计及实际通风效果来进行判定。

第1阶段一般为斜井部分及进出口直接施工正洞1000m范围之内。

第2阶段一般为斜井进正洞后800m及进出口直接施工正洞1000~1500m范围之内。

第3阶段一般为斜井进正洞后800~2000m及进出口直接施工正洞1500~2000m范围之内。

4.2第1阶段通风：

直接使用单机单管压入式通风，不需要采取其他任何措施调整。一般根据通风计算，配置2×37kw或2×55kw风机1台， 直径1.2m或1.4m的塑料风管。

图2直接施工正洞通风平面布置图

图3 斜井通风平面布置图

4.3第2阶段通风：

直接施工正洞的进、出口地段，一般位于浅埋地段或埋深较浅，可以采用设置1~2个临时通风竖井，并安设抽风机往洞外抽风。通风竖井直径为1.2m，另外在竖井内增加1×5kw的轴流风机往洞顶抽风，能更好的排风，加强回风系统。

图4竖井通风平面布置图

通过斜井施工正洞的通风措施：

斜井较短的情况下（

图5二衬台车处增加风机往外回风平面布置图

斜井较长得情况下（>1000m）：在斜井底部，增设1台风机、风管往洞外抽风，加强斜井内的回风系统。风机配置为1×55kw风机1台， 直径1.2m或1.4m的塑料风管沿斜井全长。

图6 斜井底部增加一套风机抽风平面布置图

4.4第3阶段通风：

通过斜井施工正洞时，隧道内没有工作面贯通，在洞口增加1套风机、风管分别压入式通风，增加通风量，冲销漏风过大的情况。增加的风机一般配置为2×75kw或2×55kw风机1台， 直径1.4m或1.6m的塑料风管。

图7斜井洞口增加风机平面布置图

通过斜井施工正洞，部分工作面如已经贯通的情况下，可将风机从斜井口移到正洞内，增设挡风帘或墙，直线通风，减少斜井处风管弯折造成的风力损耗。

图8风机移到正洞设挡风帘平面布置图

5 气体检测

5.1隧道通风气体浓度的环卫标准：

氧气（O2）不低于20%；

二氧化碳（CO2）不得超过0.5%；

一氧化碳（CO）不得超过30 mg/m3；

二氧化氮（NO2）不得超过5 mg/m3；

瓦斯（CH4）浓度进风流中不得超过1%，总回风道或一翼回风道风流中，不得超过0.75%。

洞内供风量：按每人每分钟供给新鲜空气3m3/min。

风速要求：全断面（包括斜井）开挖时应不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，均不应大于6m/s。

5.2气体检测方法

检测仪器可以采用CD4气体检测仪。安排专人进行定期检测。检测高度设在隧道拱部，检测时间分钻眼中、装药时、爆破后30分钟、出碴中，检测位置距离掌子面20m、二衬台车处、正斜相交处、斜井距洞口100m处，通风措施调整后，各洞口要分别在阴雨天与晴天对气体进行检测对比分析，总结经验。

6 取得的效果

六狼山隧道于2008年5月30日开工，前期通风状况一直良好，2010年8月，1#斜井大里程施工到1000m、3#斜井大里程施工800m、4#斜井小里程施工到600m（第2阶段后期）、5#斜井小里程施工到600m时，均遇到严重通风问题，主要表现如下几个方面：

1、通风时间长达1个小时左右；

2、正洞粉尘大，能见度低至5m不到；

3、斜井洞内粉尘无法排出，特别是遇到阴雨天气，能见度更低。

通过通风措施调整：在进出口增加通风竖井、1#斜井将风机移到正洞，并设挡风帘、3#斜井在正洞的二衬台车附近增加1台风机，接30m风管往远离掌子面送风，加强回风系统、4#斜井在洞口增加1套风机风管，同时往洞内送风，加大供风量，冲销漏风、5#斜井在斜井底部增加1套风机风管，往洞外抽风，加强回风系统。隧道洞内通风得到明显改善，工序间通风时间减少，加快了施工进度。

单机单管压入式通风方式是最经济的通风方式，费用分别为双机单管、三机单管得74%、53%。施工的后期，通过现场通风措施调整，有效的改善了洞内通风质量，减少了工序间通风时间，加快了施工进度，节约了大量的机械设备租赁费、人员工资及管理等费用。阶段性通风调整较采用同一种通风方式较为经济，节约了成本。通过比较节约总共成本约264.8万元。

六狼山隧道经济效益分析比较如下表：

表1 通风方法经济效益分析表