桥梁施工技术论文精选(九篇)

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第1篇：桥梁施工技术论文范文

1．1严格把握锚垫板的具体安装工艺

在对锚垫板进行安装之前，应以设计图纸为参考指标，仔细检查锚具孔数与锚具型号是否符合既定要求。在对锚垫板和张拉槽进行连接时，应以螺栓作为其基本纽带，且两者间应当保持密切紧贴的关系，确保连接面和孔道处于对中垂直的状态。此外，待张拉槽完成安放操作之后，需对其进行定位牢固，且在穿插波纹管之前还需装设螺旋筋。

1．2严格把握孔道成型工艺

待横梁钢筋、腹板等成型之后，即可对孔道的定为钢筋进行焊接，并装设波纹管。对于管道而言，其安装程序必须严格按照图纸要求坐标进行，确保其牢固性。如果普通钢筋和管道之间的位置出现冲突，必须将普通钢筋移开，管道位置禁止出现改变。在波纹管方面，其定为钢筋实际间距应当控制在50cm左右，若平弯转折位置管道的弯曲率相对偏大，需要缩小其钢筋间距。同时，在管道接头位置，其连接管材质以塑料型波纹管为主，长度控制为6倍管道内径，必须超过30cm。而接头两端还需以防水胶带对其进行缠绕，确保管道的牢固性于密封性。此外，接头管的安放位置以预应力直线段为主要选择，以免孔道出现角度变化或者是曲线突变等情况。

1．3严格把握穿束工艺

一般情况下，若预应力呈现出横向状态，应当实施人工穿束;若预应力呈现出纵向状态，则应当实施机械穿束。对于横向两端的全部预应力筋，都应当采取多根编束或者是整束编束的方式对其进行处理，再将其穿入至孔道内。将预应力筋正式穿入至孔道之前，应以胶带对其前端进行包裹，有利于穿束的顺畅性，防止交叉缠绕等情况的发生。对于纵向类预应力筋，建议以穿束机实现穿束程序。而在穿束之前，严格把握穿束机的安设位置，以脚手架对捆状预应力筋进行固定处理，以防出现倾倒等问题。待穿束操作程序完成之后，还需密封管道端口，以防进入大量湿气。

1．4严格把握预应力筋各项张拉工艺

基于预应力筋各项张拉工艺技术而言，必须严格把握以下几个环节:第一，张拉准备工作。选购张拉设备，并对相关配套设施的性能进行检测。检测完毕后需要对油表、高压油泵以及千斤顶等进行试运行，确保其操作的稳定性。待混凝土材料已经满足拆模标准后，将其模板拆除，并对张拉槽口进行清洁处理，对承压板后面的混凝土进行检查。第二，张拉程序。首先，选定准确位置安装锚具，使之与孔道处于对中状态。在对夹片进行安装时，确保夹片外露长度的一致性。其次，对预应力筋进行两端张拉操作实践时，一般需要同时张拉其两端，张拉至某个既定应力状态之后，需要进行持荷操作，以此方式提升应力的有效性与稳定性。而如果以应力控制手段对预应力筋进行张拉，则需仔细校核其伸长值。一般情况之下，标准伸长值和实际伸长值之间的误差应当控制在(－6．0%，6．0%)之内。再次，在张拉操作过程当中，应当仔细做好记录工作，并将记录表交予监理人员进行确认。待张拉的控制力已经趋于稳定之后，即可执行锚固操作。对于夹片状的锚具，应当保证其顶面的整齐性，两者间的错位应当控制在2mm以内，同时露出高度应当控制在4mm以内。最后，张拉完成且检测合格之后，以砂轮锯对预应力筋超出部分进行切除，确保其外露长度在3cm以上。第三，张拉顺序。如果图纸中未对张拉顺序进行严格要求，需要施工人员根据相关原则执行张拉操作，确保构件受力处于对称状态。对于横向束，在张拉时应当先中间后两边，以中间为起点朝着两端张拉，而针对腹板束来说，应当以腹板底部的中部为起点进行张拉。

1．5严格把握孔道压浆工艺

在灌浆之前的十五天，结合设计要求、施工环境等基本信息，对水泥浆进行试配，并提供配比报告，根据质量要求选购适合的膨胀剂、水泥以及外加剂等原材料。接着对压浆设施进行严格检查，用以提升其使用性能，确保灌浆程序的流畅性。待张拉工艺完成后的十二小时以内，即可执行孔道压浆操作，如果水泥的粘稠程度符合既定要求，就可用该水泥浆对灌浆管道实施处理，用以提升管道浆体整体稳定性。等到管道浆体达到凝固状态之后，需对空穴进行有效清洁，并根据既定要求执行封锚操作。

2．结束语

第2篇：桥梁施工技术论文范文

1.1挂篮设计工艺

1.1.1挂篮长度的设计一般而言，挂篮长度的设计多取决于悬臂灌注施工中其最大分段的具体长度；其横断面的设计，则直接受到桥梁整体宽度及其箱梁截面形式的影响。倘若该桥梁的横截面只存在一个箱，则其全截面的施工，也仅需使用一个挂篮；倘若箱梁属于多箱式结构，为确保挂篮施工的可操作性，则可采用多个挂篮开展施工，以提高施工的效率。

1.1.2挂篮载荷的设计挂篮载荷的设计主要根据其计算部件与施工环节的不同，进行不同的组合。一般有以下两个类别：

（1）诸如侧模、底模与內模等模板部件的量，则可首先按照平均重0.8～1.0kPa来计算，等确定了模板的尺寸之后，再进行详细的计算与确定；

（2）对于振动器的重量与振动力的确定，如附着式的振动器，多在设计挂篮底模架时，假定其模板梁所承受的振动力为整个振动器本身重量的4倍。

1.2挂篮的安装工艺

挂篮运抵工地后，需事先在岸边进行试拼，一旦发现有制作不精确或挂篮在运输过程中出现变形等情况，应及时解决，进而结合起吊设备预先设定的起重量，尽量完成组件拼装，以确保在正式拼装中无障碍。试拼完成后，将其拆解并拼成一个完整菱形，最后借助吊车将其运到运输船上，再运往主墩处，并借助浮吊将其运至0#、1#段的箱梁顶部并再次进行拼装。

1.2.1拼装前的准备工作

（1）仔细检查0#与1#段的施工，检查其内外模后是否留有吊带预留孔；

（2）在0#与1#段浇筑完成挂篮之前，需将其内膜与0#段的外模以及1#段的底模拆除并将预留孔显露在外；

（3）准备齐全挂篮在拼装时所需的设备，如：钢丝绳、扳手、千斤顶与安全带、导链以及对讲机、螺栓等；

（4）清理干净0#与1#段处同挂篮轨道相接处的竖向预应力筋，确保其至少外露10cm。

1.2.2拼装程序

（1）在0#与1#段的顶板处用墨线将桥梁的中线标出，并结合挂篮的整体设计，标出其可能行走的所有轨道的中线。

（2）钢枕与行走轨道的铺设。一般两钢枕需相隔50cm左右，而行走轨道则需进行对齐处理，对齐处理时应考虑桥面2%横坡所产生的高差，以最大限度确保挂篮能够始终维持水平向，且注意轨道双侧高差不可大于7cm。

（3）主构架的安装。由于上浮吊的吊装本身重量比较轻，故主构架的安装一般需分两次进行，并确保两主构架的对角线误差控制在5mm之内，然后借助后锚把主构架同轨道间进行固定连接处理。

（4）挂篮的横向联系杆件与顶部横梁安装后，方可进行底模桁架与底横梁以及铺底模的安装。首先将1#段的底模插入，并把后下横梁放置于托架上，后插入底模桁架，临时焊接里端同桥墩预埋件；之后上吊前横梁，并将其同底模桁架的前端固定在一起；再用挂篮前吊带进行有效连接；在补齐了所有的底模桁架之后，把后下横梁同底模桁架的后端进行连接处理，固定后下横梁，并将原有临时的焊接点断开。

（5）分别安装好底模、外侧膜与外膜吊耳、走形梁以及内膜架等部件。

1.3挂篮预压试验

挂篮安装完成后，需在桥位处实施预压与静载试验，以确保挂篮系统的稳定性、强度与刚度。结合本次工程实际情况与现场的施工环境，为减少加载工作量，本次预压试验主要借助千斤顶对钢绞线进行张拉处理来实现，即借助预埋地锚，将钢绞线穿入前底横梁与千斤顶上，进而借助锚具对钢绞线进行锚固处理，然后借助油压千斤顶对该挂篮进行分级加载预压处理。在预压过程中，逐渐增加载荷直至设计荷载值，并对各杆件的焊缝处进行检查，有效记录其加载的施力大小与相应的位移数据，

1.4混凝土浇筑施工

在挂篮悬臂施工环节中，混凝土浇筑是其中的一个重要环节。一般来说，挂篮悬臂技术在混凝土浇筑中的应用，多采取泵送方式，混凝土塌落度多保持在14～18cm之间，且根据实际温度的变化、运输条件与浇筑速度等情况做出相应调整。箱梁的混凝土浇筑施工前，施工人员必须仔细检查其挂篮的中线位置、底模的标高值，钢筋、人行道与相应埋件等的具置，横、纵、竖三方向的预应力值，仔细核对无误后再全面展开混凝土的灌注施工。通常箱梁各阶段中，其立模的标高值就是原有的设计标高值与挂篮在满载之后的本身变形值以及预拱度的总和；对于后浇筑的梁端，则一般是在已有的检测数据上进行相应调整，从而进一步消除误差，以最大限度确保结构在线性上的匀顺。另外，混凝土灌注施工还需注意以下几点：

（1）最好先从挂篮的前端开始施工，以最大缓解挂篮的变形情况，并相对避免新混凝土同原有混凝土间出现新增的裂缝；

（2）混凝土灌注之前，对于各环节的预应力束管道，最好波纹管内适当插入硬塑管，并将其作为衬填，以避免管道出现压扁情况；管道定位钢筋可用若干短钢筋连接在一起，并做成井字形，与箱梁的钢筋固定在一起，且每个定位钢筋网架之间的间距需控制在0.2～0.8m，以免混凝土在后期振捣中因波纹管道的上浮加上预应力作用而出现分力情况，一旦出现这种情况，轻则使得梁体内部出现内力分布不均，而严重时甚至使得混凝土出现崩裂问题，造成极大的安全隐患；

（3）现场施工过程中最好在挂篮上搭设风雨棚，以免混凝土因长期的风吹日晒而出现质量骤降的情况；若为冬季施工，还应做好保温处理；在条件允许时，挂篮最好配备能够全天候使用的设备，以最大限度提升现场作业的效率与质量水平；

（4）在箱梁混凝土施工结束后，需及时借助通孔器对管道进行排查，一旦发现有漏浆等质量问题，应立即解决，以免出现堵管问题。

2挂篮悬臂施工的质量控制要点分析

桥梁工程中，在应用挂篮悬臂技术之前，需注意以下几个质量控制点：

（1）对于初期阶段的相关测量指标，需对其进行全面监控以确保其误差在容许范围内，如桥梁的横桥向间距误差需在0.5mm内，两主梁间的误差则需控制在5mm内；

（2）控制好合龙施工质量，合龙施工是整个桥梁工程施工的一个关键性的转换环节，在预应力钢筋线张拉完毕后进行；该阶段的施工需具体明确其施工要点，积极做好施工的分配工作与焊接工作，从整体上确保桥梁工程的稳定性。

3结语

第3篇：桥梁施工技术论文范文

关键词:桥梁工程；桩基施工；施工技术

桥梁施工过程中，桩基施工是桥梁施工中的关键，桩基施工质量的好坏关系着桥梁的使用性能和使用寿命。然而桥梁桩基施工中不确定性、隐蔽性等特点，桩基施工也是质量问题出现较多的环节。因此在桥梁工程桩基施工过程中要严格按照规范及图纸的要求，加强施工过程的质量控制，从而确保桥梁工程的整体质量。

1桥梁桩基施工特点

近年来，我国桥梁工程建设项目逐渐增多，然而桥梁质量问题也频现，因此必须加强桥梁工程施工技术质量的控制。桥梁桩基工程施工环节如果出现质量问题，就会严重威胁桥梁工程的整体质量，影响桥梁的使用性能。为了保证桥梁桩基施工质量，首先要弄清楚桥梁桩基施工的特点。(1)桥梁桩基施工复杂，其施工过程涉及多方面的知识，桥梁桩基施工技术人员不仅要掌握桥梁结构、土木工程测量、建筑材料、水文地质、岩土工程、土力学、地基基础、工程机械、静动测试、等多个学科的知识内同，同时还必须了解国家的相关规范、图集以及强制标准，此外还必须具备一定的管理技能，从而确保桥梁桩基施工质量。(2)桥梁桩基施工技术种类较多，不同的施工技术有着不同的施工工艺流程。在桥梁桩基施工前，必须严格审核桥梁桩基的设计施工方案，分析桥梁桩基施工技术的适用范围和优缺点，在桥梁桩基施工技术的应用过程中如果出现问题，就容易造成桥梁桩基的质量问题，影响桥梁工程的使用寿命。

2钻孔灌注桩施工技术在桥梁桩基施工中的应用

2．1钻孔机的安装和定位

在进行桥梁的钻孔灌注桩施工中，第一道工序就是钻孔机的安装，在安装过程中，一定要保证其基础处于稳定状态，如此才能确保施工的顺利进行，避免不必要的中断，同时，钻孔机基础的稳定也可以有效避免桩孔及桩出现倾斜现象。如果地基并非水平，而是呈一定坡度，应该先用推土机将其推平或者垫上钢板或枕木，以此来保证钻孔机基础的稳固性。在钻孔过程中，为了保证桩位的准确度，必须准确定位钻孔机的位置以及桩孔的中心位置。如果钻孔机带有钻塔，可以采用钻机动力与周围地笼相配合的方式，移动钻杆至指定位置，然后用千斤顶顶起机架，确保定位准确，使起重滑轮、钻孔机的安装与定位钻头与护筒中心保持在一个垂直线上，使其满足要求。另外，在进行钻孔机的安装和定位的时候，必须将位置偏差控制在2cm以内。

2．2埋设护筒

按照相关技术标准，护筒内径应该大出桩径20～40厘米，而且要求护筒高度大于2m，同时必须在地面以上0.3m或水面以上1～2米的范围内。另一方面，护筒中心线必须与桩中心保持重合，误差必须在50mm以内。如果在旱地进行钻孔施工，可以使用挖坑埋设法，但是注意对于护筒底部与附近的黏土的夯实，必须分层进行。

2．3泥浆制备

泥浆制备，是钻孔灌注桩施工中必不可少的一道工序，虽然相对来说工艺就简单一些，但是作用确很大，最关键的作用之一就是，能够在很大程度上避免坍孔事故的发生，确保施工安全。在泥浆调制的时候，必须要严格控制好泥浆稠度，一定要综合考虑钻孔方式以及地层实际状况，过稀，影响排渣能力和护壁效果，过稠，则影响钻进速度，不仅拖延进度，还有可能带来质量及安全问题。

2．4钻孔

钻孔灌注桩，顾名思义，其核心工艺便是钻孔。在钻孔的时候，必须严格遵守施工方案及有关标准的要求，控制成孔质量。在钻孔之前，做好相关准备工作，比如对护筒的检查等等，在钻孔操作的时候，第一，要重视泥浆的添加与抽渣，第二，随时监测成孔质量，保证其符合相关要求，一旦有孔径偏斜现象，立即采取补救方案进行修复。

2．5清孔

当钻至设计深度的时候，一定要按要求进行清孔，达到降低泥浆相对密度、粘度、含砂率的目的。清孔达标的标准:钻渣清理彻底，沉淀厚度不能太大，对内壁泥皮清理彻底，彻底的清孔操作，对于桩的承载力有很大的提升作用。一般来说，在桥梁工程施工中，用抽浆法进行清孔是最常见的一种手段。其原理便是在反循环钻进中，用灌注混凝土导管作为吸泥管。清孔完毕之后，拆除特制弯管，接着直接灌注水下混凝土，可以加快施工进度，降低工程造价。

2．6钢筋笼制作及下放

钢筋笼制作、绑扎完成之后，施工单位应该组织质检部和监理对其进行验收，验收合格后，送往施工现场。在安置钢筋笼之前，确定最佳起吊方案，并选择合适的起吊点。进行钢筋笼吊装的时候，注意控制钢筋笼接头安装质量。钢筋笼下放的时候，采取相关措施，控制保护层厚度，使其满足相关要求，将特制混凝土垫块捆绑到主筋与箍筋上面。另外，钢筋笼下放的时候，一定要控制好下放速度，一般为了避免钢筋笼与孔壁的碰撞，建议放慢下放速度。另一方面，随时监测孔内水位变化情况，防止意外事故的发生，确保施工安全。

2．7灌注水下混凝土

水下混凝土的灌注是非常重要的一部，一旦没有控制好施工质量，就会造成断桩、塌孔等施工事故，所以进行水下混凝土灌注的时候，一定要检查混凝土面的高度及钻孔桩的位置，观察返水情况，分析孔内状态，确保水下混凝土灌注的顺利进行，有效避免施工事故及安全事故的发生。

3桥梁桩基施工常见缺陷及其防治措施

3．1坍孔

地址疏松、护筒摆放不牢固、泥浆比重过小、钻孔速度过快等原因都会造成坍孔。公路桥梁钻孔灌注桩施工过程如果遇到坍塌问题，首先要确定造成塌孔的原因，然后通过塌孔的原因来采取相应的补救方法。

3．2卡钻

如果钻孔过程中钻头钻入坚硬的物质，就容易发生卡钻，钻头设备老化也是卡钻的原因之一。在钻孔过程中发生卡钻，可采取以下的解决办法:(1)泥浆过于黏稠可能会造成卡钻，对于这种情况可以通过稀释泥浆来解决。(2)如果钻入坚硬物质，可以更换钻头。在发生卡钻问题时，不应当立即向上用力提出钻杆，而是先停机观察，再缓慢地向上提钻杆，避免因强提钻杆而发生断钻。

3．3钢筋笼上浮

钢筋笼制作不符合标准、安放完成后未固定等都会早造成钢筋笼上浮。为了避免钢筋笼的上浮，施工过程可以采取如下防治措施:(1)钢筋笼的制作必须符合图纸的要求，钢筋笼的直径必须均匀。(2)在钢筋笼安放完成后，可在钢筋笼的顶部放置压笼杠，用钢管向下顶住钢筋笼，避免钢筋笼的上浮。(3)适当减缓浇筑速度。

4结束语

总之，桥梁桩基工程施工技术和质量控制难度比较大，因此，我们必须了解桥梁桩基施工技术的特点，掌握过硬的基础知识，不断引进新理念、技术、新工艺，从而保障桥梁桩基工程中技术控制体系有效的完成，促进我国桥梁建设事业的发展，为我国交通运输业的发展奠定夯实的基础，从而构建一个文明和谐的现代化社会，实现我国社会经济的可持续发展。

作者:张伟 单位:河北铁建工程有限公司

参考文献:

［1］王飞虎．公路桥梁桩基施工中的常见事故及处理方法［J］．山西建筑，2014(23)．

［2］孙士毅，汤健民．建筑桩基施工质量控制的几个问题［J］．建筑技术，2012(03)．

［3］刘金波．建筑桩基技术规范理解与应用［M］．中国:中国建筑工业出版社2012(04)．

第4篇：桥梁施工技术论文范文

关键词：桥梁施工 质量控制 项目管理 进度控制

一前期准备工作

⑴项目管理目标与规划。项目管理是指以高效率地实现项目目标为目的，以项目经理负责制为基础，能够对工程项目按照其内在规律进行有效地计划、组织、协调、控制的管理系统。传统意义中的工程项目管理的管理对象是工程项目本身，是通过可行性研究报告、项目计划书、设计图纸、设计规范、实物模型等定义和说明的。管理目标的泛化作为一般意义上的项目管理目标，是要实现项目的质量目标、经济日标、进度日标。项目管理目标对―个项目重要性不言而喻，对桥梁施工阶段来说更是基础性的部分。在施工初期，项目部应该明确确立项目管理目标，明确未来项目要完成或者达到的水平与标准，并且制定相应的项目管理规划，在规划中必须明确桥梁施工的工期、项目质量、安全、成本、合同、信息等各项目标，制定相应的文明施工和环保措施，对各施工环节都进行部署。对施工过程中可能产生的风险应该做出预测，并且制定合理的应对措施。

⑵开工之前，对施工场地进行勘察了解工程所在地的地形、人文、气候等环境条件，初步对施工场地进行平整、规划，明确划分生产区、办公区与生活区等。同时，按照工程项目管理成立项目经理部，下设工程技术、机材、质管、财务、经营、人事、行政等部门。另外，根据工程特点，组建测量、混凝土、基础、架梁等专业队，成立电焊、张拉、钢筋等工班。

⑶编写施工组织设计与施工方案。项目部组织技术人员要精心编写施工组织设计，且在以后的施工过程中要不断优化施工组织设计。根据工程的设计要求和技术特点，认真编号每个分项工程的施工方案，在每个分项工程施工前，由项目技术主办组织施工人员进行施工技术交底，从技术人员到工班作业操作人员，层层落实，保证施工方案的顺利实施。

二基础施工阶段

⑴在基础工程施工中，着重注意结构物地质情况的变化由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其他自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表(或设计单位)协商，提出设计变更，采取相应的工程措施，否则可能造成极大的工程后患，后果将难补救。

⑵基础埋置前由专业工程师以上的监理到现场认可保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，以备资料，作为种一发生不可预料的事故的依据，以便以责论处。

⑶扩大基础。有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作，因此，从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，而对于个别部位的混凝土振捣工作，则应特别引起重视。

三施工质量控制

⑴进度控制。搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时问、加快了进度．也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。根据总工期目标，项目部开工前应编制总体网络施工进度计划，确定影响工程施工的关键线路和关键工序，把关键线路和关键工序作为施工控制的重点。在工程施工过程中，根据各个阶段的实施计划要求，制定阶段性的网络计划，并定期检查计划的落实情况。

⑵桥面柔性防水材料应用技术研究。由于防水层可以同时保护桥面板和主梁钢筋不被碳化和腐蚀破坏，同时防水层还可以阻止渗入面层的水穿透梁体，避免桥梁上形成钟乳石和白色盐霜，影响美观；且原理施工组织管理易于掌握，价格合理，因此目前在世界各国柔性防水材料使用较多。

⑶防水材料现场施工技术研究。桥面防水层的施工是在特定的环境里对防水材料的一次再加工，工程质量受场地、气候、施工条件等各方面的影响。而同时它又是由施工人员、施工机械、防水材料共同参与的一项工作，因此有必要在试验工程的基础上对施工技术加以总结和改进研究，提出一套完善的施工技术，可以良好的调配这几方面因素，使它们能与施工环境相互协调，充分发挥各自的作用。

⑷沥青层摊铺的施工技术。沥青层摊铺阶段对防水层施工质量影响最大的因素是沥青层的级配和摊铺温度。当沥青混合料的粒径较大时，对防水层产生刺破、粘带的可能性会增大，根据事内模拟碾压试验的结果规定对于卷材类和加胎体的防水材料，面层不宜采用粗粒式的沥青混凝土；不加胎体的涂膜类材料，面层最好采用细粒式的沥青混凝土，特殊情况时也可采用中粒式。在摊铺过程中必须对摊铺温度随时检测，一旦发现温度不符合要求要及时中止。检测的温度包括沥青混合料在运料车内的温度、松铺时温度、压实过程中的温度和整个过程中防水材料表面的温度。

⑸质量控制。在工程开工后，项目部在目标的指引下逐渐形成优质完成本项目目标的指导思想。项目部建立了一系列质量管理制度，形成一套健全的质量管理网络。工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。桥梁工程是一项重要的施工工程，其质量的优劣，直接影响到人们的生产及生命财产安全，影响到国家经济发展和社会的稳定，因此，要严格按照要求标准进行施工，务必将每一个环节、每一个程序做到最好，管理者要不断提高自身的素质，施工人员需要不断提高专业技术，检测人员要严格按照相关标准进行检测，最终才能保证桥梁工程的质量。

四安全控制

⑴加强安全生产。做好安全生产的基础工作。在生产活动中，必须按“安全工作标准”落实好各项生产活动，使生产活动在保证安全的前提下进行：审核雇佣单位的安全资格认证及施工队长的安全合格证；与雇佣单位签好安全合同；做好民工队伍住地安全管理工作；做好岗前培训及安全教育工作；建立健全各项规章制度，落实好各项安全责任制。

⑵做好各工种和各工序安全规范的制定。①制定安全实施规范和实施细则，并做好安全技术交底，使施工者人人都懂得安全技术规范，确保安全生产。②做好对高空作业人员的岗前安全技术交底和培训工作，对防护设施经常进行检查，确保安全网、安全护栏规范有效。③满堂支架必须经过安全计算，必须安全、经济、合理：支架基础必须牢固结实，并设有合理的排水系统，确保支架安全可靠；混凝土浇筑时必须均匀浇筑，并指定专人检查支架的状态；泵车输送混凝土时，严禁将输送管道与排架接触；排架拆除前对作业者做好安全技术交底，并派专人在现场监护。

第5篇：桥梁施工技术论文范文

纵、横梁安装完成后要对支架施工预压，确保支架的承载能力及混凝土梁的浇筑质量。预压通常采用砂袋，预压范围为箱梁底部，其重量大约为箱梁总重的1.1~1.2倍。通常进行分级加压，加载顺序为从支座向跨中依次进行，前两次分别加载总重的30%，每级持荷时间不少于10min，第三次加载剩余的重量，满载后持荷时间不小于24h，并还应分别测量支架在各级荷载下的变形值，观测位置宜设在单跨的L/2、L/4处及墩部处，在各点位处安置固定的沉降观测杆，并用水准仪观测沉降。

2道桥连续现浇箱梁施工技术

2.1道桥连续现浇箱梁安装模板

结合钢筋和预应力管道的埋设依次进行模板安装。模板安装前应该表面干净平整，模板接口干净，振动器支架及模板焊缝处无破损无缺陷或变形为了便于在底模上支立侧，模箱梁底部的模板，用厚度1.5cm的高强竹胶板，横坡按设计规定2%横坡，横向宽度大于梁底宽度大于5cm。为了避免漏浆，安装前模板涂刷脱模剂，用绵胶条粘贴模板间的连接部分。模板连接要求无错缝，拼接缝纵横成线。安装完底模板后，平面放样，网格点间距为5cm，测量底板纵向高程和横向高程，将底模板控制到设计标高。接下来安装侧缘板模板和翼缘板模板，先定出箱梁底板边线，并做出标记，再组装侧缘模板。侧模安装时先使侧模滑移到位，用顶压杆调整好侧模垂直度。安装时应注意在侧模板与底模板接缝处也应粘贴海绵胶条以避免漏浆。在模板后安纵横方木肋条，用钢管及扣件与支架连接，以固定支撑侧模。翼缘板底模安装与箱梁底板模板安装方法一致。根据模板结构确定内模安装，如果模板是拼装式，可通过吊装方式安装内模。内模安装好后，检查其标高和尺寸，同时注意配备专人检查在浇筑混凝土过程中内模变化情况，根据变化情况及时调整内模。

2.2道桥连续现浇箱梁加工并安装箱梁钢筋

首先制作符合设计及规范要求的钢筋。箱梁钢筋施工时，应先绑扎安装箱梁底板下层钢筋，再安装腹板及横隔板钢筋骨架和钢筋，接着安装绑扎箱梁底板上层钢筋网、侧角钢筋，最后安装顶板钢筋、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。安装钢筋时考虑设计的预留孔道及预埋件，严格按照设计图纸进行施工，确保预埋件位置准确，若与钢筋位置冲突，调整钢筋位置。

2.3道桥连续现浇箱梁浇筑箱梁混凝土

箱梁混凝土分为底板和腹板的一次浇筑，和顶、翼板的二次浇筑。浇筑方式为从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，注意在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，上层与下层前后浇筑距离约2cm。混凝土浇筑前，除模板内杂物，检支架、模板、钢筋和预埋件等是否达标，检查混凝土罐车、混凝土泵车、振捣棒等施工设备是否正常。浇筑混凝土前，在L/2、L/4截面底模板下挂垂线，垂线下系钢棍，地面对应处也埋设钢棍，二者交错处做好标记，若出现异常情况应停止浇筑，并排查原因。混凝土浇筑应对称纵向中心线，按照从中心到两侧的顺序对称浇筑，并注意随时检查混凝土的坍落度。为了避免触碰到预应力管道及模板，振动棒振时与侧模保持5~10cm的距离。分层振捣时振捣棒要插入下层10cm，振捣至表面平坦、不再下沉为止，注意避免漏振或过振。一次浇筑混凝土，浇筑至设计腹板顶部以上约厘米，再凿除顶部松散不均匀的部分，露出粗糙面。二次浇筑箱梁顶板混凝土，在断面按5m间距布钢筋棍，并将其焊接在顶层钢筋上。再用提浆棍滚压，到表面泛浆为止，接着抹面，抹面约半小时后再用抹光机进行整平抹面。

2.4道桥连续现浇箱梁预应力施工

首先进行下料与编束，检查钢绞线质量。按设计尺寸下料，采用砂轮切割机切割，编束后按照1.5m的间距用20号铁丝绑扎。穿束一般采用人工穿束。预应力的张拉可分为预张拉、初张拉、终张拉三个阶段。当混凝土强度达到设计强度的50%时可以进行预张拉，此时应将模板松开，以免阻碍梁体压缩；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，拆除侧模后可进行初张拉，采用四台千斤顶左右对称、两端同步张拉，按均衡对称，交错张拉的原则进行。根据测试的摩阻数据来实时调整张拉力，以张拉力控制为主，并结合钢束伸长值进行校核，实行张拉力和伸长值指标双控。终张拉完成24小时后检查无断丝、滑丝现象，便可将锚外多余钢绞线切除。张拉完成后应在2天内完成管道压浆作业。

3结语

第6篇：桥梁施工技术论文范文

关键词：桥梁工程；大体积混凝土；混凝土裂缝；施工技术；温控措施

中图分类号：TU37文献标识码： A 文章编号：

前言

在桥梁建筑工程行业大体积混凝土是对横截面在1平方米以上的混凝土构件的习惯性称谓，是当前桥梁工程中出现比较频繁的混凝土构件，对大体积混凝土施工技术的掌握和应用水平已经成为评价桥梁建筑施工企业一项重要的参考。受到桥梁沉降、水化热累积、施工环境变化、约束条件波动等因素的制约，大体积混凝土会在施工中表现出各种类型的裂缝，不但影响了混凝土结构的设计功能，还会给桥梁工程带来安全上的隐患，最终限制了公路交通的能力，形成了一系列质量和安全问题，阻碍了桥梁设计目标的完成和交通的安全。做好桥梁工程大体积混凝土的施工工作要基于施工技术的强化和温度的有效控制，要在施工中从大体积混凝土裂缝的防范出发，做好技术重点和细节的工作，以有效的温控措施确保桥梁工程大体积混凝土有害裂缝的防治。桥梁工程大体积混凝土裂缝的防治应该从混凝土裂缝产生原因的分析入手，以施工技术为中心，形成桥梁工程大体积混凝土施工技术的要点，探寻实际的桥梁工程大体积混凝土施工过程中实现温度控制的技术措施，以技术的角度对防范桥梁工程大体积混凝土进行重新解构，从细节上达到技术性防治桥梁工程大体积混凝土裂缝的目标。

1大体积混凝土结构裂缝产生的原因

1.1水泥的水化热导致的温度裂缝

水泥在水化时会产生大量的热量，如果混凝土的体积较大，热量很难散发出去，混凝土内部的温度就会快速升高。混凝土在浇筑3~5天后温度会达到高温峰值，当混凝土内部温度与表面温度差距过大时，就会产生温度应力和温度变形。当这种温度应力大于混凝土内外的约束力时，就会形成混凝土温度裂缝。

1.2约束条件产生的裂缝

在桥梁工程中大体积混凝土通常与地基浇筑在一起，当温度变化时，在下部地基的约束下，会产生外部的约束力。混凝土早期的弹性模量较小，混凝土的徐变度和应力松弛度却很大，因此，压应力也较小。但当温度下降时，拉应力会随之上升，混凝土的抗拉应力小于这种拉应力时，裂缝便会产生。

1.3施工环境气温变化引起的裂缝

浇筑混凝土时的温度很容易受到外界气温的影响，当外界气温较高时，混凝土的浇筑温度也会上升，而当温度下降较快时，混凝土内外部的温度差距就会增加，进而产生混凝土裂缝。

1.4收缩变形

混凝土在浇筑以后因为混凝土当中的水分较大，在混凝土干燥时，其中有大量的水分会被蒸发掉，产生干燥收缩。而大体积混凝土表面要比中心干燥的快，因此，表面便会产生收缩裂缝。

2桥梁工程大体积混凝土施工中温度控制措施

2.1施工阶段技术控制

施工中要严格控制混凝土的塌落度，可通过调整砂率和掺用减水剂的方法，来解决塌落度的问题。施工现场不能随意加水来增加混凝土的塌落度；大体积混凝土在施工前，必须对物料、机具、技术和其它设备进行充分准备，在大体积混凝土在分层浇筑时，要预防泌水层的产生，分层浇筑混凝土时要控制间隔的时间，应该以上层混凝土表面温度降到大气平均温度为宜；分层浇筑时，上层钢筋的绑扎，应该在下层混凝土强度和混凝土表面温度达到要求时和稳定是进行施工。此外，室外温度差在规定范围内时可以进行施工；对大体积混凝土采用冷却水管降温的方法，根据混凝土内部的温度调整冷却水管的进水流量及温度，对大体积混凝土进行降温处理。

2.2混凝土的温度控制措施

在大体积混凝土施工中，对混凝土出机温度影响最大的是粗集料和水的温度，砂的温度影响次之，水泥的温度影响最小。因此，降低混凝土出机温度的主要措施在于降低粗集料的温度。在夏季施工时，环境温度较高，为了避免因太阳直射而使石子温度过高，可以使用蓬布对材料进行覆盖，在使用前也可进行洒水降温，避免混凝土在泵送和运输过程中吸收额外热量产生温度上升。

2.3温度监测控制

桥梁工程大体积混凝土施工过程中应该展开对温度的监测控制。温测布置要有代表性，应该分别从浇筑高度的底部、中部和表面来进行布置。垂直测点的距离可控制在80cm左右；平面的温测点可布置在中间和边缘，测点距离可取5m左右；采用预留孔洞的方法来测量混凝土内部温度，一个测温孔布置一个测点，测温仪器可选择半导体液晶显示温度计。在测温过程中如果温度差超过25℃，应该及时减少覆盖降低温度，同理，对于温度过快下降的不问要进行保温处理。

结语

综上所述，桥梁工程大体积混凝土施工是桥梁建设的主体部分，要实现桥梁工程大体积混凝土施工质量的提升，就必须达到有效防治桥梁工程大体积混凝土的裂缝。桥梁工程大体积混凝土裂缝是交通建设行业的难题，也是行业和社会共同关注的焦点，要在分析桥梁工程大体积混凝土裂缝产生原因的基础上，以规范桥梁工程大体积混凝土施工技术为手段，确保桥梁工程大体积混凝土施工中对裂缝的防治效果。根据桥梁工程大体积混凝土裂缝防治的经验，温度裂缝是伤害最严重、原因最复杂、发生最普遍的一种裂缝方式，应该建立桥梁工程大体积混凝土施工的温控措施，从细节上控制好桥梁工程大体积混凝土结构的温度，避免温度裂缝的出现，这是当前桥梁工程大体积混凝土施工的重点，也是防治裂缝的重中之重。

参考文献：

[1]杨青宝.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2007(08)

[2]吴先友.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].黑龙江交通科技.2008(11)

[3]李军政,胡照星.桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制[J].科技信息.2009(05)

第7篇：桥梁施工技术论文范文

【关键词】铁路客运，专线，先简支，后结构，连续，桥梁，施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码： A

一.前言

随着我国经济水平的提高和交通运输的需要，高等级桥梁的建设越来越多，对桥梁的工程质量标准也相应提高，桥梁施工技术成为决定桥梁质量的标尺之一。目前，小跨径的高等级铁路桥梁施工技术多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式；中等跨径的桥梁施工技术则采用装配式预应力混凝土桥梁的形式；对于大跨径预应力混凝土连续梁桥施工方法主要采用拼装法或者平衡悬臂浇筑法。但由于现浇连续梁桥的施工流程复杂繁琐、成本较高、费工费时，先简支后结构连续的施工技术应运而生。先简支后连续桥梁结构是通过现浇混凝土使多跨的的预应力混凝土梁形成连续的结构，具有其独特的优势，为我国的铁路事业发展和整个区域文化经济的交流提供了便利。加强对其施工技术的研究，分析具有十分重要的意义。

二.先简支后结构连续桥梁结构施工要点

1. 先简支后结构连续桥梁结构的优点

（一）建成桥梁变形小、刚度大、伸缩缝少和行车舒适等优点。

（二）减少使用施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍，简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁。

（三）利于技术操作，省工省时，经济效益高，预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理。

2.先简支后结构连续桥梁的一般施工流程

（一）在进行先简后支连续桥梁施工过程中 ，首先要严格按照工程的实际情况进行主梁的预先定制，待预制主 梁的混凝土强度达到设计强度后，按照1 号束、4 号束、2 号束、3 号束顺序分别张拉预应力钢束。1 号束的两根钢束应同时张拉，防止主梁横向弯曲。在此过程中，当混凝土的强度能够慢死工程设计施工的需要之后，将正弯矩区的预应力钢束进行张拉，最后，要在压浆施工的基础上，进行主梁底板通气孔的清洁整理。

（二）当主梁底板通气孔的清理完成之后，可以进行临时支座和永久支座的施工，并将主梁进行规范的安装。并做好桥面上的钢筋和横梁钢筋的链接，在此连接施工过程中，要设置好接头的钢束波纹管，并及时进行穿束，并选择在一天中的气温最低时候进行混凝土的浇筑。当混凝土的强度达到施工设计的标准时候，要进行顶板钢束的张拉并做好压浆施工。

（三）在进行接头的工作施工完成之后，要进行剩余混凝土的浇筑，一般而言，要由跨中朝着支点部分进行桥面整体化的混凝土的浇筑，一些临时的施工支座一定要等到混凝土的施工已经完成之后再严格遵守施工规范进行拆除，在此过程中，完成整个体系的合理转化。最后要进行工程的养护，要喷洒防水层，并将相关的伸缩装置和设备严格遵守施工质量控制标准进行安装，在此基础上，可以转向整个桥面的施工。

三.先简支后连续桥梁施工的质量控制

笔者结合以前所施工的预应力混凝土简支转连续T梁和预应力混凝土简支转连续箱梁的施工过程，提出施工中质量控制，以保证施工质量。

1.临时支座的设置的质量控制应该保证，临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。临时支座拆除后，永久支座与墩顶和梁底严密贴合。

结合目前的施工技术，临时支座有多种设置方法，以可卸落砂箱支座的施工方法为例。当采用砂箱支座时，要充分考虑砂箱承受T梁自重和架桥机重量后的沉降量，梁底与盆式支座间应留有空隙。在施工中会出现每个砂箱沉落置不会完全一样的情况，而导致部分T梁吊空，产生质量隐患，解决办法有两点：aj通过预压试验取得砂箱在受力以后的平均沉降量，并以此指导现场安装临时支座，控制主梁的安装标高与设计标高一致：②适当降低支座垫石标高，预留约3cm的混凝土梁靴高度。在浇注湿接头的时候，在盆式支座上垫一块钢板，一次直接浇注到钢板上，形成混凝土梁靴。

2.张拉预制底座的设置要求张拉预制底座应坚固、无沉陷，利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。反拱度应做成抛物线。另外要保证桥梁安装精度要严格控制，误差不超过2mm。

3.后连续现浇段施工质量控制施工发现，对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥

梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0.5%～1%之间。先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5℃以内，并尽量安排在一天气温最低时施工。

4.主梁现浇接头与湿接缝施工的质量控制接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。湿接缝浇筑时宣在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。

四，结束语

伴随着我国经济的快速发展，对铁路客运专线的服务质量也将会越来越高，桥梁施工是整个铁路客运专线建设施工的重要环节，其施工质量将直接关系到整个铁路客运专线的服务质量的提升和整个交通运输网络的安全，因而，加强对先简后支结构连续桥梁施工技术的分析探究，具有十分重要的意义，在此过程中，要结合具体的工程实际情况，做出规范的施工设计，严格施工流程，严格遵守施工标准，并做好质量控制措施，加强对整个施工过程中的监督管理。如此，既可以降低整个施工的难度，也可以满足结构连续施工的施工工艺要求，也有助于提高整个桥梁的承载能力，降低整个桥梁施工过程中的安全隐患，控制桥梁的施工质量，促进我国整个铁路交通运输事业的发展，为我国经济的发展和人们生活水平的提高奠定坚实的基础。

参考文献：

[1]穆挺 刘文斌 先简支后连续梁桥施工技术探讨 [期刊论文] 《中国科技博览》 -2012年13期

[2]吴玉友 浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术 [期刊论文] 《价值工程》 ISTIC -2011年18期

第8篇：桥梁施工技术论文范文

【关键词】钻孔灌注桩；施工技术；桥梁工程

1引言

基础施工属于桥梁工程建设的主要构成部分，基于桥梁工程的特殊性，促使基础施工项目复杂程度较高，且工程量也相对较大，为确保整体施工质量，需要在施工技术选择、施工过程控制等几个方面加强管理。本文主要针对桥梁工程的钻孔灌注桩基础施工技术的应用进行了探究，钻孔灌注桩施工技术属于桥梁基础施工环节中常用技术之一，其优势体现在工艺流程简单、安全性高、承载力高等几个方面。

2钻孔灌注桩基础施工要求

钻孔灌注桩施工结构如图1所示，钻孔灌注桩基础施工的要求包括以下几个方面：（1）骨架存放与运输方面。钢筋骨架的存放需要确保施工环境的平整及干燥，在存放期间各加劲筋与地面接触位置均需要做好铺垫，且骨架各节需要依照一定顺序进行摆放，便于后期装卸。在运输期间，需要加强对骨架的保护，避免在运输过程中基于碰撞而出现变形情况。（2）护筒方面。护筒的埋设属于基础施工环节之一，需要确保护筒平面位置与垂直角度的准确性，同时还需要确保护筒周围与护筒底脚的紧密度及防水效果等[1]。（3）骨架起吊与就位方面。在骨架起吊与就位过程中，首先需要确保骨架不会受到损伤，其次为控制就位点的精准度。

3钻孔灌注桩基础技术在桥梁工程中的应用流程

3.1工程简述

以Y桥梁工程为例，整个桥梁长度约为15266m，为双向四车道，宽度约为25m。在基础施工过程中，选择钻孔灌注桩基础施工技术，实践证实对于此种技术的应用有助于对成本的控制，且技术的适应性较强，施工工艺较为简单。

3.2埋设护筒

一般条件下，护筒内径应大于桩径约30cm，且在护筒周围需要设置加劲筋，上端加设1道溢浆口。Y工程的护筒埋设施工环节中，结合工程需要，其深度需要控制在1.5m之内，顶部高出施工地面约0.3m，高出地下水位约1.5m。另外，施工期间需要维持护筒的垂直状态，其中心与设计中心桩基础中心偏差要控制在50mm之内，倾斜度误差控制在1%之内。埋设施工完成后，需要对护筒的角度进行调整，确保位置无误后进行回填及固定，避免后续钻孔施工期间护筒出现下降的情况[2]。

3.3钻孔施工

结合Y工程来讲，在钻孔施工环节中，Y工程选择泥浆护壁，泥浆构成材料为黏土、水、添加剂，依据一定比例进行配制[3]。钻孔实际施工之前，需要明确开孔位置，尽量以匀速缓慢钻进，开动泥浆泵同步循环钻进，钻进期间需要对钻进尺寸进行严格控制。钻进到护筒底部时，需要应用低档慢速钻进策略，在钻头或导向部位完全进入地层后，转变为快速钻进策略。

3.4钢筋笼安装

钢筋笼制作期间，需要将钻架高度及设计尺寸作为参考，选择分节、整体制作手段，在整个制作施工环节中，需要在清孔之前完成。钢筋笼分节制作可保障其不会出现变形情况，但各节之间接头需要错开。在钢筋笼外侧应设置垫块，结合实际施工情况，横向分布4个，竖向分布间隔距离为2m。若钢筋笼存在节点不良或是弯曲等情况，将会导致钢筋笼与桩孔的接触过紧，为此，需要在制作期间严格控制钢筋笼的精准度[4]。

3.5混凝土灌注

混凝土初次灌注期间，工程选择连续关注方式，具体操作为：混凝土到场后，结合预先设定的方案明确初次灌注质量，将充足的混凝土放置到漏斗中，快速打开阀门，促使混凝土能够快速下落，确保其可在压力充足的条件下将套筒中的水压出，且借助中和水的压力，确保混凝土顺利封底。初次灌注完成后，综合施工设备及施工环境条件等调节灌注，在混凝土初步凝固前完成整个灌注施工。

4结语

第9篇：桥梁施工技术论文范文

摘要：随着社会的不断发展，道路桥梁工程逐渐得到了人们的关注。传统的施工过程中存在着一些缺陷，主要表现为混凝土配比方式不协调、工作人员的技术性不强、质量控制不得当等等。针对以上情况，建筑企业应该根据施工工艺的具体要求，制定严格的计划方案，使混凝土桩的质量得到保证。因此，本文以混凝土施工技术现状作为切入点，提出几点有效的改进措施。

关键词：混凝土；施工技术；道路桥梁；工程

近年来，混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用非常广泛，也是基础性建设的一部分，良好的配置方案能够使施工质量得到保障。因此，施工人员应该按照规范化的操作方式来执行，并做好混凝土的保养与维护工作，确保设计的科学性与合理化。

一、我国道路桥梁工程施工的特点

（一）道路桥梁工程施工的单一性

在道路桥梁的建设过程中，施工人员要按照相P规定确定设计方案，并根据各方要求来选定地点。就目前实施顺序来看，通常都是先设计再施工，二者是完全不同的两个个体，有着不同的操作流程和工艺准则。因此，从这一方面来看，施工的单一性是非常明显的。但总体而言，设计与施工的目的都是一样的，工作人员希望能够通过相应的任务规划打造出一座高质量的桥梁，为人们出行提供便利。

（二）协作工作的复杂性

道路桥梁工程也是比较复杂的，它不仅需要广泛的理论支持，也要突出一定的实践性，在多方协作下得以完成。从专业领域来看，它包括工程学、建筑学、水利学等等。建筑之前设计人员要对当地的地形地势进行考察，并判断水文状况、管线敷设过程是否良好。因此，只有做好相应的协调工作，使各方在配合下有序进行，才能够保证工程质量得到提升。从这一角度来看，对施工人员的要求也比较高，良好的操作方式是建设的前提和必要内容。

二、混凝土施工技术在道路桥梁建设的应用现状

虽然混凝土在道路桥梁建筑中有着广泛的应用，但其中所呈现的问题也是非常突出的。首先，从混凝土自身的性质来看，热胀冷缩是其特点之一。外部环境非常容易对混凝土起到影响，若配比不合理，整体结构会出现裂痕。为了防止这一现象的发生，工作人员应该从配比时间、混合比例、养护膜设定等多个方面出发，使混凝土的作用得以发挥，密实性增强。其次，由于施工工艺比较复杂，水泥受热融化的情况也是不可忽视的问题之一。如何阻止水化放热，成为了施工人员关注的焦点。

三、混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用

（一）施工前的混凝土准备工作

施工前的混凝土准备工作是必不可少的。管理人员应该按照具体要求来设计，并做好相应的审核、检验工作。第一，要联合技术指导部门、设计部、工程监理部对图纸进行核对，并注重比例的划分。如果发现执行方案中存在问题，要及时与工作人员进行沟通，制定出具体的改进措施。第二，在施工内容审查时，要将程序细化，保证问题能够得以解决。例如：要做好混凝土的分类，清楚的了解到混合物的比例，甚至小到每一根钢筋的联结位置以及螺丝与螺母的数量。另外，对于一些特殊的施工位置，更要确保设计的合理性，这样才能够降低失误率。第三，要做好项目交底工作。领导者可集合各部门的负责人，召开主题会议，将有关施工技术的每个环节都串联起来，并制定出相应的防范预案，使责任落实到每位工作者的身上，为工程安全提供保障。

（二）严格控制混凝土配比率

混凝土配比率的控制是生产中的核心问题，也是施工的重点所在。因此，工作人员应该从以下几个方面出发，做好工程建设的分析工作。第一，为了保证混凝土的整体结构，不出现渗水等情况，水灰比的调和是必不可少的。首先，施工者应该以坍落度的控制为主要方向，将其限定在80mm到120mm之间。如果超出了这一范围，要重新设定混合物的比例。其次，要对混凝土的初凝时间进行把控。工作人员应该根据天气做出合理的调整。如果在凉爽的秋天，初凝时间一般要小于6小时。但如果在夏季，7小时到8小数之间作为合适。在混凝土凝结后，施工者还要对其中的含水量进行测定，保证含水系数不超过1.2。第二，在混凝土混合用料的选择上，工作人员也要进行严格的把关，在硅酸盐类水泥中加入少量的粗骨料，将二者的比例控制在5比1的基础上，保证混凝土强度和硬性。另外，为了保证工程进度，水泥的类型应该是一致的，最好由同一生产商家所生产，这样也可以为检验工作提供便利。

（三）严格遵守相应的施工要求

工作人员也要严格遵守相应的施工要求，保证混凝土浇筑和振捣的有序性。第一，要根据预制混凝土的总量进行合理分配，保证与模板相对应，确定材料的稳定性。例如：如果构件的形状具有一定的差异，要选择适合的模板。一般情况下，钢模板在圆形构件中的应用非常广泛。第二，在混凝土的浇筑上，施工者可以先对层次进行划分，由上到下浇筑。相邻两层混凝土之间的距离应该是相同的，大约在2mm到5mm之间。施工者要在浇筑完成后进行振捣，在保证连续性的基础上振捣30min左右。需要注意的是，不能够出现间断。第三，混凝土的后期养护也是非常重要的。在模板拆除后，工作人员应该在混凝土表面覆盖上一层养护膜，并将少量的碱化剂加入到其中，防止开裂情况的发生。最重要的是，定期对养护情况进行检查，如果内部有气泡出现，则要及时修补，以达到混凝土加固的效果。

结语：

综上所述，本文主要从以下三个方面入手：第一，对我国道路桥梁工程的特点进行研究。第二，分析了混凝土施工技术在道路桥梁中的应用现状。第三，提出几点有效的施工方案。从而得出：为了保证桥梁施工质量，工作人员应该对混凝土的比例进行调配，做好相应的规划工作，按照程序对混凝土振捣和浇筑。同时，也要及时修补混凝土施工缺陷，为安全施工提供良好保障。

参考文献：

[1]陈思洁. 混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J]. 交通世界（工程技术），2015（10）.

[2]刘兆义. 探析关于道路桥梁工程施工中混凝土施工技术的应用[J]. 中小企业管理与科技（下旬刊），2016（10）.