电源电动势精选(九篇)

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第1篇：电源电动势范文

以化学电池为例，由于氧化还原反应，在电源正、负极附近分别出现了厚度约为10-10m～10-6m的偶电层ad和cb，如图2所示。由图2可知，电源对外供电时，其内部电场可分为三个区域：绝大部分区域（dc）内，场强方向由负极指向正极，而在靠近两极的偶电层ad和cb内，场强方向则由正极指向负极。因此，在偶电层内，非静电力（化学力）克服电场力做功，使被移送的正电荷电势能增加，沿电流方向电势“跃升”，把化学能转化为电能而形成电源的电动势。在电源内部的dc区域，存在内电阻，电场力做正功，被移送的正电荷电势能减少，沿电流方向电势降低，从而把电能转化为内能（焦耳热）。与此类同，在电源外部的外电路中，电流通过外电阻时，电场力也做正功，被移送的正电荷电势能减少，沿电流方向电势降低，把电能转化为其他形式的能。可见，在电流通过内、外电阻时，电场力都做正功，电势均降落，减少的电能转化为其他形式的能。

在闭合电路中，沿电流方向电势的变化如图3所示。由图3可知，被移送的正电荷在电源正、负极附近偶电层的电势“跃升”恰等于其在内、外电阻上的电势降落，表达为Uad+Ucb=Uab+Ucd，即电源的电动势在数值上等于内外电路电势降落之和，表达为E=U外+U内；当外电路短路时，U外=Uab=0，E=U内=Ucd，沿电流方向电势的变化如图4所示；当外电路断路时，电势的变化如图5所示，U内=Ucd=0，U外=Uab=Uad+Ucb=E，这就是通常利用电压表粗测电源电动势的原理。电源（E、r）供电时，内外电路电势的升降也可以用图6描述，且内外电压随外电阻R变化的半定量关系图象，如图7所示。

从能量转化的角度看，电源是通过非静电力做功把其他形式的能转化为电势能的装置。物理学中用电动势来描述电源的这种特性，定义为E=，即电源的电动势在数值上等于非静电力把1C的正电荷在电源内从负极移送到正极所做的功。而在闭合电路的内、外电阻上，电场力做正功，电势降低，分别形成路端电压和内电压，并把减少的电势能转化为其他形式的能，因此，电压定义为U=。由能量转化与守恒定律可知，在闭合电路中，W非=W电=W电外+W电内，结合电动势和电压的定义式可得，qE=qU外+qU内，即E=U外+U内。

闭合电路的内、外电压与电动势的关系也可以利用在图8所示的装置（高级中学物理课本第二册第50页图2-20，人民教育出版社，1990年10月第1版）实验探究。在图8中，C为化学电池，A、B是插在电池两个电极内侧的探针，电压表V和V′分别测量路端电压U外和内电压U内，滑动变阻器作为外电路。先断开外电路，用电压表V测出电源的电动势E，然后接通外电路，调节滑动变阻器，分别同步记录电压表V和V′的示数U外和U内。分析实验数据发现，在误差允许的范围内，内、外电压之和恒等于电源的电动势，即E=U外+U内。

可见，在闭合电路中，利用电路中电势变化的示意图、电路中的能量关系和实验探究都可以得到：电源内部电势升高的数值等于内、外电路中电势降落的数值。虽然电源的电动势在数值上等于内、外电压之和，但是，电动势是描述电源内部非静电力做功，沿电流方向电势跃升，把其他形式的能转化为电能的物理量，是电源本身的属性，由电源的性质和内部结构决定，而与外电路无关。电动势是在电源的正、负极附近产生的，可用两台抽水机来比喻；而电压则是反映内、外电路中电场力做功，沿电流方向电势降落，把电能转化为其他形式的能的物理量，与电源和电路中的用电器有关。

综上所述，虽然图2结构稍微复杂，但可以清晰地呈现电场力做功和非静电力做功的不同过程，使内电压意义具体，便于对闭合电路中电势跃升和电势降落做具体分析，并与常见的电池模型相吻合。因此，建议再版时把图1修改为图2。

参考文献

[1] 司德平.丹聂耳电池电动势产生的机理.西安：中学物理教学参考，2003（9）.

[2] 傅献霞，沈文霞，姚天杨.物理化学（下册）.北京：高等教育出版社，1990.

第2篇：电源电动势范文

【关键词】中专物理 电源电动势 教学方法论

【中图分类号】G 632 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）1-0214-02

一、中专物理中电源电动势的相关定义

中专物理教学中，电源电动势是直流电路单元的一个重点概念，也是本单元的难点。在教学中，教师应该根据学生的具体情况，结合其初中时已经学过的物理电学知识，从概念入手来开展电源电动势教学。

物理学中所讲的电源是指通过非静电力做功把其他形式能转化为电能的装置，而电源电动势则是用来衡量该种能量转化过程中非静电力做功本领的物理量。电源电动势的概念为，电动势在数值上等于非静电力把1C的正电荷在电源内从负极移送到正极所做的功。在教学中，要使学生掌握这一概念，首先要让学生对"静电力"和"非静电力"及其所做的功清楚认识且理解，在此基础上保证其更好的理解电源电动势。我们知道，能够推动电荷移动的力主要有三种，即静电力、化学力和电磁力，后面两种力也就是我们所说的非静电力。非静电力中的化学力主要以蓄电池类的电源为代表，而电磁力则可能是一些以外力影响磁场而产生的力，这些都会推动电源中的电荷移动。

初中物理中已经讲述过磁场的相关概念及磁场对通电导线作用力等问题。在磁场中，以一种外力的施加来使电路中的单根导线切割磁场中的磁感线，导线内会产生相应的感应电势。根据右手定则来判断电荷在导线内的运动方向，又根据电源内部电流方向是由负极到正极的规律来确定电势高的一端为电源的正极而电势低的一端则为负极。

二、注重电源电动势教学中相关概念的区别

在中专物理教学中，由于某些电学概念字面上存在一定的相似性，为使学生更好的掌握相关概念和原理教师便要进行区别教学。就电源电动势而言，容易和它混淆的概念便是电压，将两者在教学中进行比较、区别能够加深学生对知识的认知和理解。

电源电动势是由于非静电力对电荷做功并将他种形式的能转化为电能的过程，而电压则是由于电场中对正电荷做功将电能转化为他种形式能的过程。当我们将这两个概念及其做功过程分析清楚时便能让学生更好地理解掌握，从而避免混淆。

两者的比较教学还可以以电路分析的方式来实现。一般而言，我们所说的电路端的电压是加诸于电路两端的电压，它随着电路负荷的变化而有所变化，而电源电动势对固定的电源则是不变的。电压变化的原因是电场力，而电源电动势的变化则是电源内部非静电力做功的原因。就电源电动势与电源端电压的关系而言，在教学中根据学生掌握的具体情况进行讲解和分析，避免学生硬背公式或者定理，通过实验的方式使学生更好地理解电荷运动过程，增强对两者区别的认识。

三、电动势的实践教学

在电动势教学中，为保证学生更好的掌握相关内容，便要让他们更好的理解非静电力、静电力等相关概念。这便要求教师在教学过程中，除了注重概念教学外，还要以实验操作来加深学生对知识的理解。

非静电力做功是电动势产生的重要动力，在电动势教学中，可以从非静电力的概念引入，也可以从能量的角度引入。通常我们会从能量转化的角度来研究非静电力或者是从不同物质间的相互作用力角度来研究，力通过做功而产生能，将两者联系起来。非静电力因电源类型的不同而呈现出不同的物理特性，蓄电池中的非静电力是由化学作用而产生的，而电磁感应中的非静电力则是由于磁场中的电荷运动所产生，其产生的原因不同但是在效果或者力上却有着相同或者相似的效果。

从能量转换的角度来讲解电动势。以电路分析的方式来测量单位电荷通过电路时所需要的电能，通过计算得到电压与电源电动势的相关数值并且从中探讨两者的区别于联系。在实验中我们将所经过电路的电荷量设为q，电动势设为E，由电源所提供的电能为w，则我们可以得到等式E=w。从物理计算的角度，我们可以用上式来表示电动势与电路中能量的关系，但它却不能将电动势的本质更好的予以揭示。

为了让学生们更好的理解电源电动势的概念及相关问题，在教学中可以将实验与多媒体教学相结合，在明确电源供电特性等的基础上让学生理解持续供电情况下的电源特性、电源供电的内在动因等。对此，我们可以通过具体的实验操作使其更为清晰。实验中，我们将电路图及其所需的实验器材等以多媒体的形式呈现出来，并且可以通过视频的形式来演示电流的运动过程，使学生更为直观的感受到非静电力做功时电荷的运动及其电动势的产生过程。

参考文献：

[1]陈钦翔.浅谈中专物理电源电动势教学[J].科技致富向导，2012（6）

[2]翟道美."电动势"教学难点的突破[J].技术物理教学，2004（3）

[3]汤华.小议与电源有关的几个问题[J].电源技术与应用，2012（8）

第3篇：电源电动势范文

图1图2图3

本实验通过改变滑动变阻器的阻值，从电流表、电压表中读出多组（U、I）值，其数据处理方法有两种，其一，组合两组U、I值（U1、I1）和（U2、I2），由U=E测-Ir测可得E测=I1U2-I2U11I1-I2、r测=U2-U11I1-I2。得到多个E测，r测后取平均值。其二，画出U-I线（如图3）求解E和r，根据公式U=E-Ir不难得到U-I线的纵截距即为电动势E，而斜率的绝对值即为内阻r=|ΔU|1|ΔI|=E1I短。

本实验的难点在于误差分析，即真实值（E真，r真）与测量值（E测，r测）之间的大小关系。在近几年的教学中，发现学生对这一问题普遍感觉到非常难，很多学生就算能够记住结论，对其原因也是迷迷糊糊、一知半解的。所以笔者对实验误差作些分析探讨。

一、公式计算法

实际上电流表和电压表都是有内阻的，假设分别为RV和RA。

对于图1，电压表读数U是真实的路端电压，而真实的总电流应比电流表读数I要大，应为I+U1RV，那么本实验的真实值公式应该是U=E真-（I+U1RV）r真，最后推导得出E测=RV1RV+r真E真和r测=RV1（RV+r真）r真。可以得到E测

对于图2，电流表读数I是真实的总电流，而真实的路端电压应比电压表读数U要大，应为U+IRA，那么本实验的真实值公式应该是U=E真-I（RA+r真）。最后推导得出E测=E真和r测=RA+r真。仔细分析还可以得到r测是电流表与电源内阻的串联阻值。

二、图像分析法

图4图5外接法（图1）是由于电压表读数真实，而电流表读数偏小，导致误差，I真=I测+U1RV，即对于相同的电压U，真实值I真一定大于测量值I测，而且U越大，I真和I测之间的差值就越大，但当U=0即短路时，两者相等，如图4，如果直线①是根据U、I的测量值所作出的U-I图线，直线②就是电源真实值反映的伏安特性曲线，由图线可以很直观地看出E测

内接法（图2）是由于电流表读数真实，而电压表读数偏小，导致误差U真=U测+IRA，即对于相同的电流I，真实值U真一定大于测量值U测，而且I越大，U真和U测之间的差值就越大，但当I=0即开路时两者相等。如图5，如果直线①是根据U、I的测量值所作出的U-I图线，直线②就是电源真实值反映的伏安特性曲线，由图线可以很直观地看出E测=E真，r测>r真。

三、等效电源法

图6图7

外接法（图1）的实验电路的误差源于电压表的不理想，那么可以理解为将实际电压表等效为理想电压表和内阻RV的并联，然后将RV和电源并联，看成一个“新电源”，如图6所示。

第4篇：电源电动势范文

一、测量原理、电路及系统误差产生的原因

测量电源电动势和内阻的原理是闭合电路欧姆定律，常见的测量电路有两种，如图1、2所示，

由闭合电路欧姆定律可得：

E=U1+I1r ①E=U2+I2r ② 解得：E= ③r= ④

公式①②中电压是路端电压，电流是总电流。由于电表存在内阻，图1中电流表存在分压，电压表所测并非路端电压，电压表所测电压小于路端电压；图2中由于电压表存在分流，电流表所测并非总电流，电流表所测电流小于总电流。因此，利用③④式所测得电动势和内阻存在系统误差。

二、分析误差的方法

1.公式法

因为公式①②中未考虑电表的内阻从而造成误差，所以只要考虑电表内阻，利用闭合电路欧姆定律就可以求出电动势和内阻理论上的准确值，再与③④式中E和r进行比较，即可判断系统误差是偏大还是偏小。考虑到电表内阻，对于图1由闭合电路欧姆定律可得：

E0=U1+I1（r0+RA）E0=U2+I2（r0+RA）

解得：E0==Er0==-RA

可见，电动势的测量值等于真实值，而内阻的测量值大于真实值。

对于图2，同理可得：

E0=U1+I1+？摇r0E0=U2+I2+？摇r0

解得：E0=>Er0=>r

可见，电动势和内阻的测量值都小于真实值。

在实验中应该采取哪种电路进行测量呢？实际中电流表的内阻和电池内阻比较相近，而电压表的内阻通常较大，所以实验中采取电路图2误差较小。

2.图象法

对于电路图1，由于实际所测的电压U小于真实路端电压U0，而且在断路状态下U=U0，所以真实反应电源的U-I图线如图3中的虚线，据所测数据做出实际U-I图线如图3中的实线。

由数学知识可知，图象中直线的斜率绝对值表示内阻，纵轴截距表示电动势，由图3中图线可以很直观地看出E=E0，r>r0。

对于电路图2，由于实际所测的电流I小于真实电流I0，而且在短路状态下I=I0，所以真实反应电源的U-I图线如图4中的虚线，据所测数据做出实际U-I图线如图4中的实线。

由图线斜率绝对值及纵轴截距的物理意义，可以很直观地看出E

3.等效电源法

由戴维南定量可知，任何线性含源二端网络均可等效为一个电源，等效电源的电动势等于二端网络断路时两端电压，等效电源内阻等于除去电动势两端的电阻。

若认为公式①②中的电压是路端电压，电流是总电流，对图1而言，则公式③④中E和r表示的是图1虚线框内等效电源电动势和内阻。当虚线框与外电路断开时，电流表中没有电流，两端电压E=E0，两端电阻r=r0+RA>r0。可见，电动势测量无系统误差，而内阻的测量值偏大，要想减小误差只能减小电流表的内阻，但在实验室很难使其内阻远远小于电池内阻，所以实验中一般不选取图1进行测量。

若认为公式①②中的电压是路端电压，电流是总电流，对图2而言，则公式③④中E和r表示的是图2虚线框内等效电源电动势和内阻。当虚线框与外电路断开时，电压表中有电流通过，其两端电压E=E0和E0=E>E；两端电阻为：

r=，r0==>r。

可见，电动势和内阻的测量均存在系统误差，均小于真实值。若要减小误差，应使电压表的电阻远远大于电池的电阻，实验中是很容易做到的。所以，实验中通常采取图2电路。

例：利用下图电路测量电源电动势和内阻，试分析所测电源电动势和内阻系统误差。

解：图5实验原理是E=U1+rE=U2+r

由于电压表的分流作用，实验中存在系统误差。由实验原理可知，所测电源电动势和内阻实际是虚线框内等效电源的电动势和内阻。由等效电压源法可知，所测电源电动势和内阻均小于真实值。

图6实验原理是：

E=I1（r+R1）E=I2（r+R2）

第5篇：电源电动势范文

一、 安阻法

11 电原理图：如图1所示。

图1

1.2 原理：E＝IR+Ir ①

① 式中I、R分别为电流表、变阻器的读数。实验时改变R的阻值，多读几组I、R的值，代入上述原理公式，可通过解联立方程组求得几个E和r的值，分别求其平均值E、r即为E和r的测量值。

1.3 数据处理方法：

1.3.1 公式法：（见1.2.原理部分）

1.3.2 图象法：由①式得：

R=1IE-r ②

可见，以R为纵坐标，1I为横坐标，用描点法做出R～1I图象，即可求出E和r的测量值。E为图象的斜率，r为图象在纵轴上截距的绝对值。即E=tan α, rOA,如图2所示。

图2

1.4 误差分析方法

1.4.1 公式法：令图1中电流表的内阻为RA，则E0=IR+Ir0+IRA ③

③式中E0、r0分别为电源电动势和内阻的真实值，I、R分别为电流表、变阻器的读数。实验时改变R的阻值，多读几组I、R的值，代入 ③式，可通过解联立方程组求得几个E0和r0的值，分别求其平均值E0、r0即为E0和r0的真实值。将E与E0、r与r0比较，便知测量误差，这一计算过程非常繁琐、冗长，实际上对比①、 ③两式，易得:E=E0，r=r0+RA。即安阻法测得的电源电动势无因为实验原理而引入的系统误差，而内阻偏大，其绝对误差为Δr=RA。

1.4.2 图象法：图1所示为本实验电原理图，①式E＝IR+Ir为本实验原理，由全电路的欧姆定律可知，I应为通过电源的电流强度，与图1中电流表读数相等；R为外电路的总电阻，比图1中变阻器的读数大RA，可见图2中横坐标准确，纵坐标偏小RA，所以将其向y轴正方向平移RA可得到求真实值的图象，如图3虚线所示。显然，E=tan α，E0=tan β，且α=β。故E=E0；r=OA，r0=OB，故r=r0＋RA。分析结果与1.4.1相同，但这种方法与1.4.1比较，省去了繁琐的计算，显得更加简便、直观。

图3

二、 伏阻法

2.1 电原理图：如图4所示。

图4

22 原理：E＝U+URr ④

④式中U、R分别为电压表、变阻器的读数。实验时改变R的阻值，多读几组U、R的值，代入上述原理公式，可通过解联立方程组求得几个E和r的值，分别求其平均值E、r即为E和r的测量值。

2.3 数据处理方法：

2.3.1 公式法：（见2.2原理部分）

2.3.2 图象法：由④式得：

1U=1E+rE×1R ⑤

可见，以1U为纵坐标，1R为横坐标，用描点法做出1U～1R图象，即可求出E和r的测量值。E为图象在纵轴上截距的倒数，r为图象在横轴上截距的绝对值的倒数。即：

E=1纵截距=

1OB，r=1|纵截距|=

1OA, 如图5所示。

图5

2.4 误差分析方法

2.4.1 公式法：令图5中电压表的内阻为RV，则：

1U=

1E+

rE×

1R+1R-r

⑥

⑥式中E0、r0分别为电源电动势和内阻的真实值，U、R分别为电压表、变阻器的读数。实验时改变R的阻值，多读几组U、R的值，代入⑥式，可通过解联立方程组求得几个E0和r0的值，分别求其平均值E0、r0即为E0和r0的真实值。将E与E0、r与r0比较，便知测量误差.这一计算过程很繁琐,这里不再赘述。

2.4.2 图象法：图4所示为本实验电原理图，④式E=URr为本实验原理，由全电路的欧姆定律可知，U应为通过电源的路端电压，与图4中电压表读数相等；1R应为外电路的总电阻的倒数，比图4中变阻器的读数的倒数1R大1RV，可见图5所示图象各点的纵坐标准确，横坐标偏小1RV，所以将其向x轴正方向平移1RV可得到求真实值的图象，如图5虚线所示。E=1OB,E0=1OA,r=

1OA,r0=1OA。显然，E＜E0，r＜r0。分析结果与2.4.1相同，但这种方法比较简便、直观。

三、 结束语

3.1 比较1.3.2与1.3.1；1.4.2与1.4.1；2.3.2与2.3.1;2.4.2与2.4.1均能显示两方面的优点:一是大大减小了运算量,二是彰显被测量的物理意义。

3.2 普通高等学校招生考试《考试说明》中关于实验能力的说明中指出：“要求考生掌握实验原理，……会处理实验数据，并得出实验结论，了解误差知识”。相信本文内容对学生和青年教师准确理解实验原理，提高实验创新能力和数学应用能力会有较大的帮助与启发。

【附录】:r=

1|纵截距|=1OA的推导:

将文中⑤式与图5对照,易知

1E=OB，-rE=斜率=

OBOA,所以r=1OA,又

OA=|纵截距|，则r=

第6篇：电源电动势范文

“没见过有车来充电。”在北京西三环航天桥充电站，一位保安这样告诉记者。而映入记者眼中的则是空荡和尘埃。

航天桥充电站，北京市第一个电动汽车充电站，2010年12月完成建设，至今无车问津。并且据记者了解，这不是特例，目前全国各地已建成的充电站运营情况普遍不理想，大部分处于闲置状态。

但是即便如此，也挡不住各方资本的投资热情。为建电动汽车充电站，南方电网10亿布局，国家电网不计成本。随后，中石油、中海油也相继加入了战斗。能够在商业化条件尚不成熟的情况下，引起处于两个不同行业的龙头企业火拼，电动汽车充电站市场究竟有什么吸引力呢？

规划中的大蛋糕

自去年成功超越美国，成为世界汽车产销量第一大国之后，中国又提出了新的宏伟发展目标：纯电动车成为汽车工业转型的主要战略取向，用10年时间投入1000亿元左右实现新能源汽车产业化和市场规模世界第一。

众企业纷纷响应并付诸行动。一时间，在中国掀起了一场震动全球汽车业的电动车热潮。而产业链酝酿的巨大商机也同时浮出水面。在众多业内人士眼中，充电站等基础配套设施则是最具投资价值的环节。

传统汽车靠加油站支撑，电动汽车则靠充电站支撑。谁掌握了电动汽车的能源供给，谁就掌握了电动汽车的未来。甚至有专家测算后称，充电站未来盈利堪比印钞机，未来市场成熟时，一座中型的充电站每月能赚34.2万元，如果投资一座充电站平均为300万元，那么三年时间就能收回成本，而剩下的就是“坐等收钱”。

在2009年之前，能源企业还一直在为电动汽车和充电站是先有鸡还是先有蛋，与汽车企业争论不休。似乎一夜之间，他们的态度发生了翻天覆地的变化，在认识到充电站的“无限钱途”之后，开始悄悄加速充电站的建设布局。

早在2009年12月28日，南方电网公司首批电动汽车充电站在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。到2012年，南方电网还计划在深圳建设89个充电站以及29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元。

目前国家电网电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运覆盖26个城市的87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，使我国成为世界上电动汽车充电装置最多的国家。今年它还将在环渤海和长三角两个区域建设跨城际的智能充换电服务网络。“成为最大的交通能源供应商”是国家电网的目标。

而在去年刚刚宣布暂不涉足电动汽车充电站的中石油，如今也开始考虑在自己加油站网络里铺设充电站的可能性。

充电站建设热的背后，各地政府也是主要推动力之一，北京、上海、深圳、西安等众多城市都有着自己的电动汽车充电站建设规划。

虽然市场条件尚不成熟，整个充电站市场的发展前景尚属空中楼阁，但是目前充电站建设的一大重任就是培育市场，拉近新能源汽车与消费者之间的距离。用国家电网的话说，就是为了造势。

备受争议的运营模式

虽然国家电网已明确公布了自己“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业模式，但是换电好，还是充电好？业内至今仍没有定论。在京华高科总经理翟东波看来，这两种模式也各有优劣。

充电有快充和慢充两种，充电时间半小时到七八个小时不等，并且频繁快充对电池性能损害严重。换电模式看似可以解决充电的时间过长问题和损害电池性能问题，但是它的实施难度较大，它要求所有汽车统一电池规格和安装位置、安装方式。

“这就有个问题，电池厂商是否愿意？”翟东波称，如果电网实施换电方案，势必要形成高度垄断，数百上千家电池企业很难进入他们的选购范围，电网有可能自己上电池厂，其他电池厂根本进不来，或者只有极少数能够进来，准入的门槛将会很高。

可见，无论是换电还是充电，任何一种模式的确定都会引起整个产业的技术标准大变革。一旦国家决定要推行“换电池”模式的电动汽车，那就意味着一部分的研发准备和商业化投入前功尽弃。这或许也可从一个侧面解释国家相关补贴迟迟未见出台的原因。

“充电站的商业模式是天然产生的，是由市场选择的。充电这个方案不存在可行性不可行性的问题，只是有好坏之分。”翟东波称。

目前，电网公司更倾向于换电模式，而汽车厂商更倾向于充电，双方谁也没有说服对方，电网公司已经在集合部分企业开始换点车型的产业化推广，而一些主流车企也纷纷开始加大充电模式的研发投入。当务之急是，组织整车、电池和基础设施三环节的相关企业，大家一块坐下来讨论，形成共识，通力合作。

投资突破口

充电站主要靠向车主售电来盈利，关键取决于客户群的壮大。目前，已建成的充电站主要起示范作用，均未盈利，而未来充电站能否盈利也尚不可知，不能排除因电动汽车普及不够导致投资失败的可能性。

建设充电站的两大难题在于提供大功率电压和取得土地资源。如今，四大国企已经抢先一步。2010年，国家电网已与经营区域内全部273个地市政府签订电动汽车充电设施建设战略合作框架协议，涉及20多个省。在技术标准方面，电网公司具有先天的优势，再加上与两大油企合作，利用对方的渠道优势，弥补自己的短板。如果没有雄厚的资本做后盾，后来者也较难在充电站运营上有长足发展。

不过这不是说，充电站市场，众多投资者无用武之地，如今，越来越多的充电站项目开始招标，项目建设本身就是投资者的一个机会，包括充电、配电设备制造商和管理辅助设备制造商。

第7篇：电源电动势范文

仿iPhone4外观

航嘉PBA3500外包装采用方形设计，风格简洁素雅，包装正面标有移动电源的容量和配置，以及适用的电子设备。拆开包装，便能看到航嘉PBA3500移动电源的主体，外观像极了苹果的iPhone4。电源采用了亚克力设计，显得高档时尚。航嘉PBA3500和iPhone一样轻巧超薄，厚度只有0.9mm，带在身上也只是相当于多带一部手机而已。

产品正面是航嘉的品牌LOGO和电量指示灯，电量指示灯共有4个，每个灯大约代表25%的电量，如果移动电源还剩一个灯亮，可以推断出现在还剩下四分之一的电量。移动电源的右侧设有一个开关按键，按下开关，电量指示灯便会点亮，如果移动电源处于无电状态，则按下开关时没有反应。

移动电源的下方设有两个接口，形状一致。左边为供电接口，右边为充电接口。移动电源的背面是航嘉品牌LOGO和一些技术参数。我们可以看到，这款电源的输入电压为5V 800mA，额定功率为3.5Ah/12.95Wh。

PBA3500细节

航嘉PBA3500移动电源为适应不同种类的移动设备的需要，附带了比较丰富的配件。首先是一条一转三充电线，它的USB 2.0接口可以通过其他转接口与移动电源、PC、市电和车载电源进行充电。另一头的三个接口可分别为三种不同类型的设备供电。

三个转接口分别为车载充电接口、USB电源接口和市电接口，这三个接口都可与一转三充电线连接。有了这三个接口，移动设备可以采用三种不同的方式在任何场合进行充电。移动电源通过充电线与转接口配合，可以为市面主流的移动设备充电。通过车载充电转接口，可以在开车过程中为设备充电。

实测充电效果

第8篇：电源电动势范文

2、电动车在行驶过程中由于振动会导致供电线接触不良，这时可以检查-下保险丝和插接件，如果电动车的电源一直是亮着的，有可能是刹车把手内部的接线出现了问题，反复捏紧或松开刹车把手看刹车是否能恢复正常，如果能恢复正常说明是刹车感应线的问题。

3、拆开电池箱，检查连接线是否有断点，一般电动车的电瓶是放在电动车的底部的，如果内部的线路没有连接好或者是因为颠簸而断开，这种情况只要重新将接头连接上就可以了。

4、电瓶电量不足时，电动车会被限制行驶速度，主要是为了起到保护电瓶的作用，如果充满电也会出现这种情况，说明电动车的控制系统设置有问题。

第9篇：电源电动势范文

以下品牌都不错：羽博、爱国者aigo、品胜、罗马仕、品能、电小二、飞毛腿等。选购时可参考以下几点：

1、选择比较有知名度的移动电源品牌，产品质量可能会更好，以后的售后服务更到位；

2、从安全的角度考虑，尽量购买金属外壳的移动电源。因为金属外壳在移动电源的产品结构中起到散热器的作用，可以将锂电池的热量通过金属外壳散发，从而减少起火和爆炸风险；

3、容量大小 要根据用途进行选择，过大携带不方便。并注意电源充电结束后要及时断电，避免长时间通电造成的风险。

（来源：文章屋网 ）