基础工程施工方案精选(九篇)

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第1篇：基础工程施工方案范文

关键词：委内瑞拉 火电项目 基础施工典型方案

引言

由于中国经济实力不断增强，当今国际工程建设市场的竞争环境已朝着有利于中国企业“走出去”的方向发展。委内瑞拉中央电厂6号600MW机组扩建项目是中国与委内瑞拉签订的两国政府之间重要的经贸合作项目，也是中国机械进出口公司CMEC在南美的重大战略项目。本文从施工层面角度出发，在此浅谈了在建筑工程施工中遇到的常见问题以及应对措施，为海外工程同行提供参考案例。

1、 工程概况

本工程为委内瑞拉中央电厂6号600MW机组工程。图中设计±0.000m标高相当于绝对标高5.200m。汽机地下设施包括化水沟道及地下设施，附属设施包括空压机、干燥器、储气罐等设备基础。混凝土：基础混凝土 C35（316kgF/cm?），垫层C15（140kgF/cm?），所有沟道、坑砼抗渗等级为S6级；钢筋的保护层：基础底部保护层为70mm，其他均为20mm。钢筋： Fy=4200 kgF/cm?（用于箍筋），Fy=5000 kgF/cm?（用于受力钢筋）；二次灌浆采用351KgF/cm?细石砼。

2、施工组织安排

2.1项目部人员组织计划

项目部组织管理由项目部、生产经营部、质量安全部、综合管理部组成。

在工程施工过程中主要由生产部门的技术人员对工程的质量、进度、安全进行控制。质量、安全人员进行过程监督。

2.2劳动力人员组织计划

2.3机械材料设备的准备

2.3.1材料准备

2.3.3施工进度计划

根据工程进度安排，2014年01月10日开始开挖，2014年6月25日施工完毕。工程开工时间为相对时间，具体施工进度计划（略）：

3、施工方案简介

3.1施工准备

3.1.1在工程开工前组织专业测量队，复测厂区控制网，布置控制点/桩。

3.1.2熟悉设计文件图纸，组织有关技术人员及实际操作人员对图纸进行内部审核，提出设计图纸中存在的问题，为设计交底图纸会审作准备。组织技术人员参加设计交底会议，参加图纸会审。

3.1.3在施工过程中遇到设计图纸与实际现场施工条件冲突，应及时与设计、业主、总包单位联系解决，以保证工程施工能顺利进行。

3.1.4根据现场情况，编制施工方案措施、以及相关的技术交底，并按规定程序进行审批。

3.2施工顺序： 汽机地下设施深基础浅基础沟道施工顺序：放线土方开挖垫层浇筑钢筋绑扎埋件安装模板安装砼浇筑

设备基础施工顺序：放线土方开挖垫层砼浇筑钢筋安装埋铁及预埋盒安装模板安装砼浇筑。

3.3主要施工技术措施：

3.3.1 测量放线：

在施工放样前对所用的经纬仪、水准仪、钢尺按计量规定进行检验校正，使所用仪器保持完好状态。

轴线控制：利用汽机房轴线和锅炉基础轴线控制所有地下设施相对位置。

高程控制：将导线网中高程转测±0.00米标高点至汽机A、B、C列和汽机大平台每根柱侧，利用这些点控制所有地下设施基底标高、埋件标高、孔洞标高等。

3.3.2基础开挖

基础开挖程序：根据测量控制网测量放线机械大开挖人工捡底验槽验槽合格封底。

基坑开挖后至设计深度，立即联系总包单位、管理公司和勘查单位进行验槽，验槽合格后立即浇筑垫层封底，以减少基底暴露时间和被水浸软可能性。

3.4钢筋工程

3.4.1钢筋按计划分批进场，使用时必须附有出厂合格证、试验报告等，每批进场钢筋经总包单位见证取样后送试验室复检，复检合格后方能使用。钢筋进场时分类码放，做好标识，放置于混凝土条型支墩上，用塑料布覆盖保护，防止因雨水、潮气而引起钢筋生锈。钢筋表面应洁净、无损伤、无油污。

3.4.2钢筋加工

根据施工图纸按施工计划将钢筋下料单送钢筋加工房进行钢筋加工，加工好的钢筋应分规格、品种堆放

有序，防止不同品种钢筋叠在一起。

首先加工样板钢筋，报验合格后依照样板钢筋尺寸、型号加工施工用钢筋。

钢筋应平直、无局部曲折。钢筋弯钩和弯折必须符合设计要求。

3.4.3钢筋绑扎

①钢筋连接型式为搭接，搭接接头长度符合图纸和规范要求。根据基础及地梁基础尺寸，钢筋的接头选用绑扎接头，搭接长度符合图纸和规范要求。②钢筋绑扎过程中必须严格按照施工图纸进行绑扎，不得出现漏绑、错绑、少筋等现象。③底板钢筋的绑扎顺序为：下排受力筋下排附筋钢筋支架上排受力筋上排附筋。

3.5模板工程

3.6混凝土工程：

混凝土为C35、垫层混凝土为C15。钢筋的保护层：设备基础及沟道保护层为70mm、板为40mm。混凝土在集中搅拌站搅拌，4辆混凝土搅拌运输车运输至现场，天泵送入仓。

混凝土振捣：垫层采用平板式震动器，基础采用Φ50型插入式振捣棒振捣密实，振捣距离不超过振捣半径的1.5倍。在浇筑上层混凝土时，应将振捣棒插入下层混凝土50mm左右，以使上下层新老混凝土结合密实，每一插点要掌握好振捣时间，每一点振捣时间为20～30s，观察砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准；并随时检查有无漏浆，模板、钢筋有无变形、位移。

砼浇筑完成后，拆除模板立即回填土方覆盖；混凝土顶面采用两层厚薄膜、一层麻袋，采用保温保湿养护。从而减小混凝土表面的热扩散，减小混凝土表面的温度梯度，防止产生表面裂缝。

3.7沟道的施工

沟道施工程序：放线机械开挖人工捡底垫层浇注钢筋绑扎埋件安装模板制作砼浇浇筑盖板制作盖板安装。

放线，可根据具体情况操作，因为主体基础工程已经起来，可使用钢尺或皮尺，标高使用水准仪。

3.8土方回填

基础施工完毕达到养护期经总包单位进行隐蔽验收合格之后进行基础回填。基础回填之前，根据设计图纸要求每层回填厚度，再由水准仪在基础弹出每层回填厚度标高，回填所用材料必须符合设计要求。

4、业主工程师关心的问题

在项目施工以来，与不同的业主工程师接触沟通的经历来看，大多数业主工程师都是十分友好和热情的，他们最关心是合同价格和工期，其次就是计划安排、合同条款、工程质量、采购材料和设备的原产地等。因此，除了以上几个方面以外，我们在与国外业主工程师沟通时候，必须考虑他们所关心的问题，并通过翻译交流、图纸说明、混凝土试块抗压试验等手段，用过硬的质量数据来消除他们的担心疑虑，逐步引导业主工程师信任我们，为工程顺利进行打下良好的基础。

5、 海外火电工程项目建筑施工遇到的常见问题

5.1混凝土强度等级的转换问题

土建工程试验送样是体现展示土建工程质量优劣的一个主要途径，砼试块的送样是土建工程试验的一个重要组成部分，按我国《混凝土结构工程施工质量验收规范》（以下简称《规范》）和《混凝土强度检验评定标准》，普通混凝土划分为十四个等级，即：C15，C20，C25，C30，C35，C40，C45，C50，C55，C60，C65，C70，C75，C80。例如，强度等级为C30的混凝土是指30MPa≤fcuk

5.2钢筋等级分类

我国用于混凝土结构的钢筋主要有热轧钢筋、消除应力钢丝、钢绞线和热处理钢筋四种。热轧钢筋也称普通钢筋，主要用作钢筋砼结构中的钢筋及预应力砼中的非预应力钢筋，其余三种钢筋则只用作预应力砼结构中的预应力钢筋。在这儿就只介绍热轧钢筋，因其在工程中应用最多热轧钢筋根据力学指标的高低分为HPB235级、HRB335级、HRB400级和RRB400级四个种类，对应一到四级钢。

并且委内瑞拉的钢铁厂、水泥厂均为国有垄断企业，一般不接受外国企业申请采购。例如，委内瑞拉中央电厂6号机组项目需求的钢筋，是以委内瑞拉国家电力公司业主（CORPOELEC）名义向钢铁厂申请购买，并要求将货款以委内瑞拉国家电力公司名义直接汇入钢铁厂账户，而且目前钢铁厂不为分包商提供发票。附加条件还有，需求方申请钢筋商函得到钢铁厂成功确认后，买方提前一个月付款，钢铁厂不予事先确认单价，如接到钢厂付款通知一周内，钢厂没有收到全部货款，将自动取消该批次供货指标。钢厂供货是政府垄断，又是卖方市场，在钢厂未完成交货前，钢厂具有调整该批次货物价格权利。这些都是委内瑞拉市场潜在风险，中资企业需要注意防范。

6、 结语

国外火电项目是一项系统、复杂的工作，对国内电建行业人员提出了更新、更高的要求。走出国门参与国外火电项目建设是对每一个电建人的宝贵历炼，通过工程实践，既能锤炼每个电建人的对业主工程师问题的协调处理能力和外语沟通能力，并有助于透彻理解通行的国际标准，有助于熟练掌握国外火电项目经验，加强自己的执业能力，进而可以提高我国电建企业的整体施工水平，增强其国际竞争力。

7、参考文献：

[1] 《中南电力设计院图纸F6251S-T0311》

[2]《电力建设施工质量验收及评定规程 第一部分：土建工程》DL/T 5210.1-2005

[3] 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204―2002

[4] 《建筑地基基础工程施工质量及验收规范》GB50202-2002

[5] 《建筑施工手册》. 建筑施工手册编委会.中国建筑工业出版社，2013

第2篇：基础工程施工方案范文

【关键字】路桥施工，问题，处理方案

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

一．前言

加强对路桥施工过程中常见问题的处理，不仅仅可以提高路桥的质量，同时还有利于预防安全事故的发生，确保路桥在规定的工期内完成。所以，对于其施工中常见问题的分析，以及处理方案的提出是具有重大意义的。

二．路桥工程施工项目管理的特点

路桥工程建设是一种社会公益性投资工程建设，首先得从整体上对一项路桥工程在结合城乡布局和城乡规划，在基础上进行社会效益的可行性分析，然后再做出投资的决策，上述决策很大程度上是属于一种政府性决策行为，它属于一种政府基础设施建设工程决策行为，重点分析其投资的社会效益。路桥施工项目主要是指从事桥梁、公路施工生产的一种工程项目，公路和桥梁在生产和管理上各自具有各自的特点，归纳并总结为以下两点。

1.管理复杂

路桥工程的多样性决定了路桥工程项目管理的复杂性。首先是由于使用功能的多样性使得工程产品的类型不同。其次是即便使用功能相同、工程类型也相同，但是由于建造在不同区域，也会因为地理环境条件的不同便显出差异。由此看来，路桥工程施工项目的管理是十分复杂的。

2.管理困难

路桥施工生产的流动性为项目管理增加了难度。路桥施工项目不像其他一般的企业那样，可以在固定的地方生产和生活，路桥工程的项目人员在一年或几年内要跨地域作业，项目的流动性给员工的生活带来了极大的不便，此外，一般的路桥项目都地处乡村僻野，员工的生活单调乏味，导致工作积极性不高，生产效益难以提高。

3.管理重要性

路桥工程产品体积庞大，多不能放在室内生产，属露天作业，工作环境恶劣，受自然气候条件影响大，如雨、雪、风暴、洪水，工作计划常被打乱，工作中断，从而需要频繁地变更计划以适应实际情况.因此，制定预见性强、确实可行的施工计划尤其重要。

4.管理连续性

路桥施工生产周期长，使项目管理具有较好的连续性。一般来说，一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。这样，项目结构和人员比较稳定，能够在较长时间保持某种管理风格，工作也容易实现持续改进。

三．路桥施工常见问题及解决方案

1.路桥过渡段产生不均匀沉降问题及原因、解决方案分析

（一）原因分析

（1）桥头引道软土地基处治不佳

从公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象仍然存在。分析其原因，主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度，软土的物理学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果。因此，路桥过渡段的结构设计主要在于如何做好软基路堤沉降防治等路桥顺接构造物的设计。

（2）桥台的台背路堤压实度不满足要求

从公路工程建设可知，几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响，施工过程涉及各个方面。从公路调查结果可知，台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过度段不均匀沉降的基本原因之一。

（二）处理方案

（1）加强路桥过渡段的施工组织设计

如果施工方案和施工组织设计的质量不高，就难以保证在预定的成本范围内。按期交工和确保工程质量。因此，对于施工方案和施工组织设计必须达到以下要求：a. 要讲究科学的编制程序和方法；b. 编制时进行技术经济分析和比较没做到设计优化, 除了在施工方案和施工组织设计的质量保证, 还要左后检查施工准备工作的质量，做好施工人员的技术交底工作，材料的质量控制和机械设备的质量保证。过渡段的施工组织设计应该有利于减少路桥间的沉降差，在桥台结构完成后尽快安排过渡段陆地与一般填土路堤的施工，使用同样压实能量的压实机械把过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑碾压，分层填筑时，每层松铺厚度必须控制在 15cm内，并在台背墙上划上记号，以保证厚度的均匀性，方便施工人员检查。在路堤和桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动机充分压实。

（2）选择有利减少路桥过渡段工后沉降的桥台结构

在型式多样的桥台结构中，桩接台帽的桥台结构施工过程是：填筑路堤，钻孔桩基施工，台帽和耳背墙施工。从其施工步骤可知。其过渡段路堤在桥台结构施工前填筑，不受施工作业面的限制，有利于大型机械碾压，不遗留施工死角。压实均匀，压实度易达到设计要求。同时，桥台结构施工时，又为过渡段软土地基和路堤填土留有一定的沉降期，有助于减少过渡段路堤工后沉降。因此。在桥梁设计时，宜首先选用桩接台帽式桥台结构。

2.路桥施工中体外加固的常见问题及处理方案

体外加固法也越来越被广泛应用于路桥的加固施工当中，在应用路桥体外加固法进行施工时，应着重注意以下事项。

第一，在锚固支座及滑块垫板位置的定位放样过程中，沿着路桥主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心位置，并分别标记在路桥主梁底部的两侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位;值得注意的是在垫板的放样过程中可以不考虑主梁挠度所造成的影响。

第二，在预应力筋的制作及施工准备中，应采用机械切割工艺，而严禁电弧切割;下料长为:张拉所需操作位置+限位板的厚度+千斤顶的长度十结构竖肋的厚度十钢绞线的设计长度，并一般应留有150mm的张拉操作的余量;按照下好料的钢绞线，在下端头分别按照设计锚固段的中心每隔3m处进行承载体的安装，其安装尺寸必须准确，且钢绞线应通过特别制作的挤压套和挤压簧对称地锚固在钢质的承载体上，其连接强度也应符合设计张拉的需要，即要超过200 kN;注浆管的安装应满足设计的要求，不仅要具有足够的强度，还要保证在注浆施工中的顺利注浆，不破损拉断、爆管或堵塞，注浆管应捆扎在锚筋体的中轴部位，而管的端部应距锚筋体末端80 mm左右，捆扎时不应采用镀锌的材料;将预制好的隔离支架在锚固段的范围内每间隔1.0 m就安装一个，而在自由段的范围内则每间隔1.5 m才安放一个，隔离架在绑扎时不应采用镀锌的材料，为了顺利下锚，在完成预应力加固体的紧箍环和隔离支架的组装后，应在加固体的底端采用绑扎的方式来接装导向帽，而不宜进行焊接。

第三，其预应力筋的张拉、灌浆等工艺也应注意一般预应力技术的控制措施。

3.预应力技术问题及处理方案

在路桥建设施工中，预应力技术会遇到堵管及裂隙等问题，主要的解决措施就是要根据预应力筋曲线的坐标 ，标记好漏浆孔道堵塞的准确位置，在操作时要尽量避开粱的主筋的位置，我们可以采用冲击钻的方式来慢慢的开孔，然后可以清除波纹管里存留的水泥浆块等物质，这样就可以使钢绞线顺利的穿过波纹管，而且还能够自由的伸缩，最后等到张拉操作完毕之后，再用高一等级微膨胀混凝土来封堵孔洞。在具体的实施过程中我们可以采取以下的几点预防措施：

(1)我们可以在施工下料前仔细认真的将波纹管质量多检查几遍，确保无误。在检查的过程中要及时对有问题的波纹管进行处理；

(2)在浇筑混凝土之前及仔细的检查好波纹管的具体安装的位置，确保安装好，检查安装的重点位置是不是很牢固，密闭性是不是已经达到了标准；也可以在浇筑混凝土的过程中密切的注意保护。

(3)构件温差大是造成管子表面温度裂缝 的主要原因。因此 ，应避免构件内外有过大的温差 ：特别是在夏季施工时，应优先使用低水化热水泥 。在低温时应对预制构件进行取保温 ，不要过早拆除模板 ，尤其对空心板等薄壁构件应相应延长拆模时间。用隔离剂涂在预制构

件和台座之间，使构件不受底模热胀冷缩的影响。在混凝土浇筑前的应小心保护隔离剂，对于用长线法生产的构件应及时放松应力筋，以减少约束作用。

四．结束语

总之，鉴于路桥施工的重要性，我们应该不断的加强对路桥施工过程常见问题的分析，并提出处理方案，促进路桥的质量提高。

参考文献：

[1]王小萍 施工企业SHJ公司项目成本管理存在的问题及改进对策长沙理工大学2012-04-01硕士

[2]田林子 路桥施工企业材料管理及控制方法的研究南京理工大学2004-06-01硕士

第3篇：基础工程施工方案范文

本文主要论述了路桥工程技术方案的主要内容，并且阐述了有关技术方案层面应注重的难题，最后探析了工程实施的技术方案对于工程实施的质量所将产生的影响，希望能够给实际的工程实施进程里的施工质量的把控提供参考依据。

关键词:

路桥施工;施工技术方案;施工质量

随着目前我国的经济迅猛发展，公路桥梁工程的规模与数量在逐步增大，在实施的工程建设的进程里，不但要保障施工的品质，还要尽量地缩短施工时间，提升施工效率。面对这样的情况，怎样挑选适合的施工技术方案就变得十分重要。科学合理的施工技术方案可以提升公路桥梁工程的品质，减少施工成本，减轻环境污染，实现经济效益和环境效益的统一。探析工程实施技术方案的重要性有利于在实际的施工进程里依据实际情况来选择最合适的技术方案。

1路桥施工方案的主要内容

1．1路基施工技术方案

路基施工的技术方案指的是路基在压实的过程中压路机的型号的挑选与施工顺序的确定，对有些路段比较宽的断面应尽量使用大吨位的压路机，这样可以缩短施工的间隙，保障路面的平整度，降低出现因路面不均匀沉降所导致工程实施品质问题的发生几率，公路桥梁在运行的进程里也可以预防桥头跳车的发生。

1．2路面基层施工技术

在路面基层工程实施的时候，应严格地把好基层材料挑选的工序，保障材料品质符合有关的工程实施标准才能够展开工程实施，全部材料都以检验出来的结果为准，监管部门也应重点关注材料的品质，并且在工程实施的整个进程里要定期地检测工程实施的品质，监管部门应改定期地对于工程实施的材料展开抽样检测，只要出现质量问题就要立刻对责任方展开处罚。并且为提高路面基层工程实施的速度，建议使用人工摊铺和机械摊铺结合的施工方法，采用多个搅拌点同一时间供应材料，形成持续的流水工序。为保障公路桥梁的正常使用，基层的测量标高应进行严格的调控，让基层达到设计标高要求，在工程实施结束后，应该对基层展开很好的保护。有必要使用交通封锁的方式来保障基层的保养不受到影响。

1．3桥梁施工技术方案

在桥梁展开工程实施时，应增强对部分隐蔽工程的注意，严格地调控桥梁的工程实施的品质，可挑选分配一些有经验的监控管理员展开品质的调控。对旁边站的监管力度也应适当地增强。于铺垫设置模板之前，应按计划的目标与工程实施的目标对模板展开清洁与校对，运用模板的品质应达到国家设定的标准，展开模板与支架的安装时，应保障模板的固定坚韧性与稳定程度，避免模板在应用的进程里出现过大的变形。模板间有空隙的地方要加强防漏的处理，尽量保障混凝土部件间有比较高的紧密结实度。

1．4附属工程施工技术方案

附属的工程实施技术方案包含了护脚与护坡这两个部分。护脚应按设计的标准来规定顶层的标准高度，以满足冲刷的需求。护坡工程实施的时候，应严格地调控边缘坡地的紧密结实度，预防坡面发生过大的不均匀沉淀。注重方案里对于立柱边缘的规定，尽量地确保坡形的优美，降低护坡的起伏。路肩部分的工程实施上，应该运用先安板再钻孔的方法展开工程实施，降低现浇的混凝土的施工量。

2施工技术方案对施工质量的影响

2．1施工方案能够保证施工质量

工程实施的方案是给工程品质造成影响的重要因素，工程实施的方案是否合理会为公路桥梁工程实施进程与正常使用造成直观的影响，工程实施的方案同样是展开实际工程实施管理的主要根据。展开工程实施的准备时期，施工部门的管理者应联系工程实施项目的现实状况，设计出完备的科学的工程实施技术方案，同时调配具体的工作人员对工程的实施进程里的品质展开调控，工程实施技术方案的规划一定要详尽，应周到地考虑到工程里可能发生的所有难题，保障不管发生怎样的工程实施难题都可以很快地处理。工程实施方案的规划同样要注意设计图纸，保障技术方案和现实的工程实施状况及规划的情形相符合，经过科学的工程实施技术、完备的工程实施监管一同提升工程实施的品质。

2．2施工方案对于施工质量有指导性意义

工程实施的方案常常用于引导工程实施进程里具体的技术、经济等难题，为保障工程实施的品质符合规划标准，实施技术方案应该具备合理、科学、高水准等特征，通过施工人员、设备等方面的配置，按合理的工程实施技术，推动工程实施效率的提升与发展。为发扬工程实施方案对于实施品质的引导作用，在工程实施开始前，就应对每个部门展开工程实施方案的培训与沟通，对部分主要的实施技术与流程，要有纪录有规划地进行，保障工程实施技术方案得到落实。

2．3施工技术方案是施工质量的重要保证

工程实施技术方案是保障工程实施品质的重要前提，为提升对工程实施品质的注意，应该把定期检查监督管理加入到工程实施标准中去，工程实施的技术一确定下来就要严格地执行，保障工程实施技术方案可以真实地解决现场的工程实施时遇到的难题。展开工程实施品质监控应具备下列几个基本准则:①自始至终都将工程实施的品质方面的监控放在首位;②关注管理者与工作者对于工程实施品质的影响力，以人为本，经过充足地激发员工的积极性与创新能力，实现工程实施品质的有成效的调控;③工程实施品质的调控是以预防为主。工程实施前详细研究工程实施进程里将出现的工程品质难题，并且实施有成效的防御方法，降低工程实施品质问题出现的概率;④定期展开工程实施检查测验，全部都以检查的结果为准;⑤严格地按技术方案进行工作，提高工作者的工作态度与道德修养。

2．4施工方案的依据和质量要求

为保障工程实施的品质，工程实施技术方案的落实与成果和品质的检测与有关准则有联系，其准则是必须保障工程实施方案建立的根据与结果，是工程实施品质的终极目标。在工程实施的技术方案里，每道施工顺序的实施都应按有关的规定的工程实施技术准则及需求来展开检验，并且创立科学有效的检查测验政策，依据施工项目的现实内容，使用不一样的检查测验政策。在工程实施技术档案里应对具体的工程项目做具体的品质标准。并且应该对有关的企业部门的工程实施技术方面的管理展开提高。应依据工程实施的现场状况，与气候因素相结合，完成好工程实施部门的设计事务，做好工程实施的材料、仪器与能源的挑选，让资金和工程实施的预备事务得到有成效的实施。科学地、有成效地调控好在工程实施过程里经常发生的品质问题与缺点。对工作者展开定时期的技术业务培训，提升操作工的业务素养与技术水准。唯有做到工程实施技术方案的正确，才可以让预想的结果与工程实施的品质受到又成效的保障。

3结语

伴随我们国家经济的迅猛发展，公路桥梁项目的数量逐渐增多，对施工日期的约束造成许多项目发生了工程品质方面的问题，严重影响到了公路桥梁的正常运用，经过设定科学有效的施工方案将会更好地解决这方面的难题。在保障工程实施品质抵达标准的时候，应最大化地减少施工成本。因每个施工项目的现场状况不一样，在设定工程实施方案的时候应联系施工项目的实际状况，用施工设计准则与工程准则为本，设立相应的工程实施方案，保障工程品质符合国家准则，并推动我们国家公路桥梁工程实施技术水准的稳步提升。

参考文献

［1］何小飞．浅谈路桥工程施工技术方案的重要性［J］．科技风，2012(13):160．

［2］付燕，冯晓敏．浅谈路桥工程施工技术方案的重要性［J］．科技致富向导，2013(17):397．

［3］何静峰．浅谈路桥工程施工技术方案的重要性［J］．黑龙江科技信息，2011(11):316．

第4篇：基础工程施工方案范文

关键词：建筑给排水；施工技术；质量通病

1.建筑给排水管道安装工艺

1.1管道施工安装工艺

对施工技术图纸与资料了解现场施工测量开挖管槽预留孔洞与固定铁件安装吊架预订管道及管件管道的安装与连接设备安装仪表管道试运转验收。

1.2管道的敷设规律

管道工程中的安装相当复杂，同时管道的合理敷设时安装中一个非常重要的环节，尤其相对于室内管道来说，因其在一个局限的空间里敷设建筑所需的各种管道，管道安装的基本原则为：1）热介质管路排列在上， 冷介质管路排列在下；2）金属管路排列在上，非金属管路排列在下；3）气体管路排列在上，液体管道排列在下； 4）保温管路排列在上，不保温管路排列在下。

2.建筑给排水安装的施工技术

2.1给水管道的选用及施工技术

2.1.1给水管道的选用原则

当今建筑给水管材一般包括：聚丁烯类、聚丙烯类、聚乙烯类、聚氯乙烯类和铜塑、铝塑、钢塑一些复合管材。给水管道的选取受到地区特点、工程性质、设计标准以及国家及地方相关规范、政策、标准等多种因素的制约。管道的使用方法和位置、管件与连接都不能被忽视，都于管道安装中起着重要的作用。

2.1.2给水系统安装的施工技术

2.1.2.1给水管道安装

1）房屋给水管管径不宜超过23mm，小管径的塑料给水管，具有一定抗度并可弯曲，故住宅给水支管宜采用暗敷设，暗敷设在砖墙里，施工时在砖墙面开管槽，管槽宽度为管子外径加20mm，深度为管子外径，管道直接嵌入管槽，并用管卡将其固定在管槽内。 对于小管径给水支管不大于25mm，可暗设在楼（地）面找平层里 。对于厨房 卫生间内卫生器具布置相对集中的住宅，可采用分水器进行连接，各卫生器具给水支管分别从分水器接出；2）管道安装之前首先要确认安装位置是否准确，支 、 吊架是否符合管道安装的标高、 坡度和坡向，支、 吊架间距是否符合图纸和有关规范的要求 。主要考虑到地温中央空调风机盘管冷凝管的运行的工艺需要；3）引入管敷设穿剪刀墙时要做好预留孔洞和钢套管的埋设 预留孔洞的尺寸或钢套管的直径应比引入管直径大100m ～200m；4）内衬聚乙烯钢管管径>DNl00时采用沟槽连接，其余采用丝扣或法兰连接，内外壁热镀锌钢管管径不小于50mm时采用沟槽连接，其余采用丝扣连接，镀锌钢管采用丝扣连接或焊接 法兰焊缝及沟槽连接件的设置应便于检修，并不得紧贴墙壁 楼板或管架 管外壁墙面不小于100mm，距梁 柱不小于50mm；5）穿过楼板 墙壁 屋面的管道，应配合土建预留孔洞或钢套管的埋设。 在套管内不得有管道接口 焊缝；6）管子焊接时，直管段连环缝距不应小于100mm，焊缝距煨制弯头的起弯点不小于100mm，且均不小于管外径。

2.1.2.2给水设备安装

对设备机组的安装是根据己经确定的水泵机组型号 机组的台数和机组的长度尺寸合理地规划其在水泵房里的安装位置和纵横排列形式。 机组布置应使管线最短，弯头最少，管路便于连接和留有一定的走道和空间，以便于管理 、操作和维修；引入管与其他管道应保持一定的距离。

2.2排水管道的施工技术

2.2.1排水管道的施工规范

①承插黏结接口用的胶黏剂应配套， 黏结连接前先进行清洁处理， 当把胶黏剂涂于承插口连接面后 5 ～ 15s 内应立即将管子插入承口， 并使管子插入后有大于 1min 的定位时间； ②排水管的坡度设置应符合设计要求和施工规范， 坡度均匀， 严禁倒坡； ③坐标和标高的允许偏差、 立管的垂直度误差及水平管道纵横向弯曲误差符合规范规定；④检查口和清扫口的位置符合设计和规范规定， 检查口的朝向便于检修， 污水管起点清扫口与管道相垂直的墙面距离 为大于 200mm， 当污水管起点设置堵头代替清扫口时， 与墙面距离需大于400mm； ⑤支架的吊钩或卡箍的位置设置及间距应符合设计和规范要求。

2.2.2W型元承口机制柔性排水铸铁管的施工方法

材料切割时，要求管口必须平直，可以用无齿据进行操作。管道连接时，把衬橡胶圈取出，在管口一侧套入不锈钢卡箍和橡胶圈，等到管口对齐后在接口上放好橡胶圈将不锈钢卡箍紧固螺丝锁紧，这样管道连接就完成了。根据管材的强度，设置支架时在直管段上，间隔3米安装一个支架。因为W 型无承口机制柔性排水铸铁管接口属柔性接口，支架安装在直管段中间时，理论上也可以通过选取管道重心点来维持管道的平衡，但是施工实践告诉我们，该点是很难准确的找到的，最后造成不能保证平滑的管道接口，是管道的坡度产生影响。在施工中，如果我们用1.5米得间距来设置支架，实践证明，此距离都能满足管道的坡度和外观要求。在其他的管段上，施工时还可以依据承插铸铁排水管的支架设置要求，对每一个接口处都设置支架。

3.安装过程中常见的质量通病及措施

3.1造成排水管道漏水、堵塞因素

产生漏水、堵塞的因素：a.供应商提供的材料没有达到规范标准，使用了存在质量问题的管材；b.设计的原因，从而造成漏水堵塞的产生；c.还有用户使用不当的因素。

3.2排水管道漏水、堵塞防治措施

首先管道安装必须要根据施工图纸的坡度要求进行施工，对防止管道堵塞而采取相对的措施：a.当建筑物在立管上需要设置乙字管时，为便于检修，规范规定在乙字管的上部设检查口；b.安装排水管道时，先不要连接立管和埋地排水管，用托板基或别的措施固定立管检查口管插端，对立管穿二层的楼板洞进行封堵，撤销临时支撑物时要能够保证立管可靠；c.建筑装修工程完成后，安装其他管道之前，通过灌水试验检查三层及以上的管道，试验表明各管畅通后，然后将底层排出管和检口管用直通套管连接；d.为了避免垃圾、黄沙通过屋面管口或楼面的地漏掉入排水管内，要用水泥砂浆及时的封闭伸出屋面的透气管雨水管口和地漏，并要安排人员负责检查封闭的管口是否有被拆开的；e.安装卫生器具时， 首先将临时封堵从排水管上拆除，检查管内是否有杂物，并清理干净管口， 检查卫生器具有无堵塞的排承孔，确定无误后，才进行卫生器具的安装。

4.结束语

给排水工程的安装需要精心组织，严格把关各个程序，组织设计施工中的重点和难点工作。加强先进技术的引用，配合合理的设计和高质量、高效率的施工，才能有效地保证工程的质量，从而减少工程施工中不必要的损失。

参考文献

第5篇：基础工程施工方案范文

1.1粪便污水主要来源于城市公厕、小区及企业等的化粪池。粪水中含有大量卫生用品、化纤织物、木头、塑料等杂物。若使用格栅除污机拦截，会出现缠绕等问题，且格栅不能完全密闭，产生的臭气对周边环境造成影响。

1.2由于大多数粪便中，新鲜粪便的含量不高，含水率较大。若直接采用厌氧消化工艺，会导致处理池容积过大，能耗高，沼气量低等问题。

1.3粪便污水中含有大量的泥沙和污泥，需要进行必要的污泥处理。

2粪便处理工艺

2.1粪便处理模式。该粪便处理站处理规模为200t/d。粪便处理采用固液分离，絮凝脱水、整体除臭工艺。即粪便首先进行固液分离处理，处理后的粪便过滤液通过调节池，均匀的供给到絮凝脱水设备，通过絮凝脱水设备将水渣分离。其中脱水后的上滤液进行后续上滤液处理；固液分离中产生的垃圾杂物以及絮凝脱水后的粪渣进行焚烧处理。在粪便处理的整个过程中增加除臭设备，以减小处理过程中对周边环境的影响。

2.2固液分离、絮凝脱水阶段

2.2.1固液分离阶段。粪便通过吸粪车运送到粪便处理站后，进入固液分离装置进行初步分离处理。主要作用是去除粪便中的大块沉淀物和大于20mm的漂浮悬浮物以及90%以上的大于0.5mm的砂。吸粪车与固液分离装置采用快速接头密闭对接，粪便污水在抽吸泵的负压下快速进入固液分离装置，可避免卸粪过程中粪液泄露，对周围环境产生影响。

2.2.2调节池。调节池为地下封闭钢筋混凝土池子，具有水力和水质调节作用。经固液分离后的粪便污水进入粪便调节池。在调节池中设置搅拌装置，对粪便废物进行搅拌，防止表面结痂，中间悬浮，池底沉淀固化，避免对后续工艺及设备的运行产生不利的影响。同时，一些有机物在调节池中可进行缺氧水解反应。

2.2.3絮凝脱水阶段。粪便经过调节池，进入絮凝脱水阶段。在絮凝脱水阶段，污泥脱水机采用螺压式浓缩、脱水一体机。在污水处理过程中，絮凝脱水的主要设备为脱水机，如带压式脱水机、板框式脱水机、螺压式脱水机等。其中带压式脱水机、板框式脱水机是污水处理中应用较为广泛的两种脱水机。但是，两种脱水机均是开放式操作，密封性较差，易产生恶臭，需大量抽风换气，不适宜粪便脱水。而螺压式脱水机具有低转速、全封闭、可连续运行等特点。因此该项目中采用螺压式浓缩脱水一体机，共两台，单台处理能力8～12m3/h。粪便污水通过调节池的提升泵，进入螺压式污泥浓缩脱水机。同时投加混凝剂，对污泥进行调质和絮凝。絮凝脱水后液体的固悬物含量大幅下降，COD含量也有大幅下降。同时，此次设计中，在接粪管及污泥脱水机中均设有冲洗装置，对快速接口和脱水机的滤网内、外侧进行清洗，避免粪便固化、遗撒、堵塞滤网。

2.2.4整体除臭。该项目中，采用生物滤床和植物液雾化吸收的技术，降解粪便处理厂臭气对大气的二次污染，保证处理厂不对工作人员及周围居民造成影响，各项环境污染控制指标符合国家有关标准。

2.3后续上滤液处理。絮凝脱水后的上滤液需要进一步处理。上滤液采用厌氧生化与MBR工艺相结合，处理后排入市政污水管网。

2.3.1厌氧生化处理。厌氧生化处理采用UASB工艺。在处理粪便上滤液方面，欧美等国家采用了UASB工艺，并且取得了良好的效果。我国也有工程实例，如北京小张家口粪便消纳站等也采用了UASB工艺[2]。UASB可以提高厌氧反应器的负荷及处理效率，且占地较小。而且污泥停留时间的延长、污泥浓度的提高，使厌氧系统更具有稳定性，有效增强了对不良因素有毒物质的适应性。此次设计中，UASB工艺采用两相厌氧设计。

2.3.2MBR工艺。常规的MBR工艺中一般采用微生物悬浮生长，微生物的浓度约10-15kg/m3，使得膜分离装置的污染概率增加，膜表面易结垢。此次设计中，采用固化微生物技术，将游离的微生物限定在一定空间内（填料内），使其保持活性，可反复利用。固定化微生物处理技术在粪便上滤液处理中得到了一定的应用且效果良好。

2.4杂物及粪渣处理。目前，国内对于粪便处理过程中的杂物及粪渣采用的几种处理方法[3]：a.经过粗过滤产生的大块沉积物、大粒径悬浮物及砂石，送垃圾填埋场填埋处理；b.经絮凝脱水阶段后，产生的粪渣可送至化肥厂制成有机肥料，使得资源有效利用。也可以进行堆肥处理；c.条件允许的情况下，可将粪便处理过程中产生的杂物、粪渣进行焚烧处理，进而实现资源转换为能源利用。该项目由于紧邻当地垃圾焚烧发电厂，因此可将粪便处理过程中产生的杂物、粪渣，送至垃圾焚烧发电厂，焚烧处理。既降低了建设运行成本，又可以转换为能源再次利用。

3结论

第6篇：基础工程施工方案范文

【关键词】：基坑支护; 防排水;

中图分类号：TV551.4文献标识码： A 文章编号：

1、工程概况

某市某综合办公大楼工程，用地面积17743.95m2,建筑面积57236 m2，大楼共计18层（其中地上16层，地下2层）。基础主楼部分采用筏板基础，其余部分纯地下室采用柱下独立基础+防水板，并设抗浮锚桩。

根据地勘报告，各地层物理力学指标建议值见下表

在基坑护壁支护方案选择时，参考类似工程的施工经验，根据不同的情况采用了不同的支护方式：北侧基坑边离工地围墙不足1米，墙外为市政绿化带，采用护壁桩支护方案，桩采用人工挖孔桩，桩径1米，桩顶设置冠梁，桩间采用挂钢筋网片喷射C20混凝土护壁。其余三侧采用喷锚护壁（土钉墙），土钉支护钢筋网为双向φ8@200，Φ14加强筋间距同土钉间距，土钉成孔直径90mm,采用φ48焊接钢管直接打入后注入水灰比0.5︰1水泥浆。护壁采用C20混凝土，厚度50mm.施工单位按此编制了施工组织设计并经验算合格。

2、基坑事故情况

该工程土方及基坑支护为业主单独分包，并委托了专业的基坑变形观测单位进行变形观测。基坑支护施工结束，验收合格后，移交给主体结构施工总承包单位，在基础垫层施工时，发生了举世瞩目的“5﹒12”汶川特大地震，震中离该工程直线距离约为90公里，但经过一周的观测，未发现异常，经相关单位复检后，恢复施工。

7月26日，工程所在地发生大暴雨灾害，降雨量达到创记录的114毫米，7月27日下午在基坑西侧距基坑约2米处发现可见裂缝，且不断开展，于次日凌晨发生坍塌，形成长度约80米，宽约3米，深10余米的坍塌面，幸运的是，由于坍塌发生在夜间，加之施工单位派人密切观测，事故未造成人员伤亡，但大量土石方坍塌在正在施工的地下室底板上（主楼部分已施工到地面一层，该部位属主楼外）污染了钢筋和已浇筑混凝土。

3、事故处理及原因分析

事故发生后，建设、监理、施工各相关单位立即采取措施，防止事态进一步扩大，对其余几方未坍塌的基坑护壁加强观测，并组织相关专业人士对事故进行了分析。

3.1、基坑西侧经事后查明，在外侧10米外为建好未使用之该市地铁一号线（该段已建好，但全线尚未建好），此地铁线为该市第一条地铁线，在工程所在区域系使用的明挖施工法，即挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺做施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。且地铁开挖深度远低于本工程基坑深度，在基坑边约3米外均为地铁施工后回填土，在基坑采用护壁方案时，因对此情况不甚了解，采用了土钉墙喷锚护壁，土钉实际上有大部均锚入回填土中，削弱了锚固力。

3.2、该工程所在地原属市郊，大量旧的管线无准确数据，事故发生后发现，在护坡内约6米深处有一废弃的排水管（原用途不明）内流出大量的雨水，经分析认为，在暴雨时，该排水管所在的管道系统积聚了大量的雨水，直接冲入护坡内。

3.3、西侧1米处即为施工场地临时围墙，围墙外为市政绿化带，因为景观的需要，绿化带为中间高，两边低，在围墙外未设有排水沟，在罕见的大暴雨来临时，由于围墙的阻挡，大量雨水直接浸入基坑边坡，增加了土体重量，增大了边坡土体的土应力，造成了坍塌事故。

3.4、在汶川地震后，余震不断，有多次发生5级以上的余震，客观上对基坑边坡的稳定起到了不好的作用。

4、针对专家分析的原因，对这起基坑事故采取了下述措施：

4.1、对已坍塌的西侧基坑护壁，在联系了相关部门后，办理了占用绿化带施工手续，分上下两段来处理，第一段高度为6米，按1︰1的坡度，将坍塌的土石方挖去，然后编织双向φ6.5@200支护钢筋网，喷筑厚度50mm混凝土C20护壁，第一段完成后，挖出宽度1.5米的水平台阶，以下为第二段，按1︰0.3的坡度挖去坍塌的土石方，设置土钉墙喷锚护壁，土钉支护钢筋网为双向φ8@200，Φ14加强筋间距同土钉间距，土钉成孔直径90mm,采用φ48焊接钢管直接打入后注入水灰比0.5︰1水泥浆。护壁采用C20混凝土，厚度50mm.土钉间距横向1.5米，共设置3排。经计算，能满足基坑边坡稳定要求。

4.2、在基坑边做好防排水措施，东、南两侧位于施工场地内，基坑边1米位置已设置有排水沟，而西侧和北侧由于围墙的原因，在场地内无法设置排水沟，西侧围墙已坍塌，故在基坑边设置排水沟，对已发现的废弃排水管，在实地勘察确认后，用高标号混凝土将管道堵死，防止有水再次流入。北侧在围墙外沿围墙脚设置排水沟，并保证雨水能及时排走。

4.3、在基坑护壁上按间距3米左右设置200*200方形泄水孔，4、及时排出边坡中的水。

在按上述措施处理后，基坑边坡变形监测单位也加强了监测，直到施工结束，均未再次发生基坑事故。

5、经验和教训

第7篇：基础工程施工方案范文

（中铁十六局集团电务工程有限公司，北京 100018）

摘 要：通过梳理湿陷性黄土成因及各地基处理方法的适用范围、优缺点，结合黄韩侯铁路房屋湿陷性黄土地基处理方案的工程实例，以技术经济分析方式，得出了湿陷性黄土地区铁路房屋地基处理的一般方法，对湿陷性黄土地区铁路房屋的修建具有很好的借鉴作用.

关键词 ：湿陷性黄土；铁路房屋；地基处理垫层法；挤密法

中图分类号：TU753文献标识码：A文章编号：1673-260X（2015）02-0060-03

湿陷性黄土是一种特殊性质的土，具有在自重或外部荷重下或二者共同作用下，受水浸湿后结构迅速破坏发生突然下沉的性质.它在中国分布广泛，主要集中在山西、陕西、甘肃大部分地区以及河南西部.此外，新疆、山东、辽宁、宁夏、青海、河北及内蒙古的部分地区也有分布，但不连续.

铁路房屋是铁路生产、运营的核心，发挥着指挥、调度、监控、服务等作用，对整个铁路的安全运营起着十分重要的作用，是整体铁路系统中不可缺少的一部分.鉴于湿陷性黄土的危害性和铁路房屋的重要性，在湿陷性黄土地区的铁路站房建设，必须采取处理措施，以保证站房结构的安全.

由于国内对铁路房屋湿陷性处理措施的专项研究和实例介绍不多，本文特从理论与实践相结合的角度对此问题展开论述.

1 黄土的湿陷机理及防止措施

1.1 黄土的湿陷性机理

黄土的结构特点和胶结物质的水溶特性决定了黄土湿陷的机理[1].湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土，具有大孔和垂直节理，在天然湿度下，其压缩性较低，强度较高，但遇水浸湿时，土的强度显著降低，在附加压力或在附加压力与土的自重压力下引起的湿陷变形，是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形.造成黄土湿陷的原因可总结为：

（1）黄土的力学性质从内部改变了黄土在浸水及外部荷载因素下，使剪应力超过抗剪强度，从而发生湿陷.

（2）黄土内部受浸水湿化作用下，使土壤自身摩擦力降低，外部扰动作用诱发湿陷.

（3）黄土内部结构发生崩解，使黄土颗粒间胶结强度弱化，颗粒间相对迁移，并伴随小颗粒进入大间隙.同时由于颗粒间胶结被水溶解，在外部扰动作用下强度已不堪平衡，造成土质结构损坏.

1.2 湿陷性黄土的防止措施

黄土湿陷性对人类工程活动危害很大，常使建筑物、渠道、库岸、道路护坡造成破坏.笔者认为，改变湿陷性黄土的结构特性是防止黄土湿陷性的核心，而防止或减小建筑物地基浸水湿陷则是防止黄土湿陷性的关键点.

防止湿陷性黄土地基湿陷的综合措施主要有地基处理、防水措施和结构措施三种.其中地基处理措施主要用于改善土的物理力学性质，减小或消除地基的湿陷变形；防水措施主要用于防止或减少地基受水浸湿；结构措施主要用于减小或调整建筑物的不均匀沉降，或使上部结构适应地基的变形[2].三种措施作用、功能、侧重点各不相同，在实践中要采取以地基处理为主的综合措施，标本兼治，突出重点，消除隐患.

防止黄土湿陷性的地基处理措施主要有以下几种：

（1）垫层法：包括土垫层和灰土垫层，是将基底以下湿陷性土层部分或者全部挖除，用2:8或3:7灰土局部或整片进行换填并分层夯实，适用于消除基底以下1～3m的湿陷性黄土.具有施工简易、快捷、造价低的优点，但这种措施处理的黄土厚度有限，不适用于较厚的湿陷性黄土地层，还需做好防水，地面水及管道漏水仍可能渗入土层引起不均匀沉降.

（2）强夯法：是反复将夯锤（10～60t）提到一定高度（10～40m）使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，从而提高地基承载力、降低其压缩性，改善地基性能.该法设备简单、工期短、节省劳力材料、造价低廉.处理深度一般在3～7m，对非自重湿陷性黄土效果明显.它要求场地有足够空间，对土壤含水量要求高，且施工造成的震动大，对周围建筑有影响，不适宜在城区使用，施工前试验和完工后检验时间长（30d）.

（3）挤密法：是用灰土或土层夯实的桩体，形成增强体，与挤密的桩间土一起组成复合地基，共同承受基础的上部荷载.成孔挤密主要有沉管、冲击、夯扩、爆扩等方法，适用于厚度在3～15m的湿陷性黄土，由于桩体和桩间土的双效作用使得挤密法地基处理的整体效果好，不但消除或部分消除了黄土的湿陷性，还提高了地基土的承载力、增强了其水稳性.

（4）预浸水法：宜用于处理厚度大于10m，自重湿陷量的计算值不小于500mm的场地.浸水结束后，地面6m以下湿陷性可全部消除，地面6m以内湿陷性也可大幅度减小，但该法耗时太长，往往影响工期，需水量也大，缺水地区不适用.浸水使场地周围地表下沉开裂，容易影响附近建筑物的安全，所以规定至既有建筑物的距离不小于50m，而且一般在浸水结束后，还需进行补充勘察工作，重新评定地基土的湿陷性，并采用垫层或其他方法处理上部湿陷性黄土层，无形中增加了成本、延长了工期.

当以上地基处理措施都不能满足设计要求时，可采用桩基础来消除黄土的湿陷性，此法安全可靠，但是投资费用较大.

2 工程实例

2.1 铁路车站站房综合楼

黄韩侯铁路新建白水、澄城、合阳北站站房在陕西省渭南市境内，位于陇东—陕北—晋西的湿陷性黄土带上，此地区自重性黄土分布广泛，厚度一般大于10m，地基湿陷等级一般为3～4级，湿陷性较敏感.经现场钻孔检测，三站均为4级自重性湿陷性黄土，与《湿陷性黄土地区建筑规范（GB 50025-2004）》判定一致.以澄城站站房施工场地为例，土层从上至下分布为：

（1）人工填土：厚约1.1m.

（2）黏质黄土：厚约23.8m，黄褐色，成份以黏粒为主，黏性一般，土质均匀，土体结构疏松，可见针状孔隙及虫孔，含少量钙丝及钙质结核，岩芯呈散块状及短柱状，其中：15.10～15.70m含大量钙丝，17.80～19.00m含大量钙质结核，具IV级自重湿陷性.fak＝150kPa.（3）砂质黄土:厚约1.3m，棕褐色，成份以黏粒为主，黏性一般，土质均匀，土体结构较紧密，可见少量针状孔隙，硬塑，岩芯呈短柱状，具IV级自重湿陷性.fak＝150kPa.

经现场探孔检测，白水站和合阳北站站房与澄城站房一样，均为IV级自重湿陷性黄土，且厚度较大.站房为300人小型铁路车站站房，房屋结构采用全现浇钢筋混凝土结构，主体1层，局部2层，建筑高度12m，建筑面积2500m2，设计使用年限为50年，房屋基础采用钢筋混凝土独立基础，地基基础设计等级为丙级.

设计要求处理后复合地基承载力特征值不小于180kpa，桩间土平均挤密系数不小于0.93.

根据现场情况、房屋结构及国家有关规范的要求综合分析测算，对三站站房地基采用灰土挤密桩的方式进行处理.灰土挤密桩材料按2：8配合比，桩径400mm，桩长度为10m，梅花状布桩，桩距900mm.施工完毕后，经检测三站站房复合地基承载力特征值为225kPa，桩间土平均挤密系数大于0.93，地基承载力提升明显，满足设计要求.

2.2 单层小型砌体房屋

黄韩侯铁路韩城车站待检室及清扫房位于陕西省韩城市韩城火车站内，拟建房屋地质资料如下：

（1）杂填土：由粉质粘土与大量砖瓦碎片组成，结构杂乱，土质不均，厚约1m，Ⅱ级普通土.

（2）黏性黄土：分布于填土底面以下，黄褐色，硬塑—可塑，虫孔及大孔隙发育，具湿陷性，工程场地均有分布，属中等压缩性土.厚约10m，底部为棕红色古土壤层.Ⅱ级普通土.fak=120kpa，具Ⅲ级自重湿陷性.

待检室及清扫房建筑面积68.64m2，层数1层，层高3.6m，结构形式为砖混，设计使用年限为50年，地基基础设计等级为丙级，基础采用柱下墙下条形基础，要求处理后的地基承载力特征值不小于180kpa.

地基处理采用基底以下换填3m厚3:7灰土垫层，每边宽出基础边不小于1.5m，垫层分层夯实，压实系数不小于0.97.用换填法处理地基后，压实系数不小于0.97，地基承载力特征值为195kpa，满足设计要求.

2.3 多层框架房屋

（3）黄韩侯铁路芝阳站运转综合房屋，建筑面积639.52m2，二层框架结构，层高8.9m.拟建房屋地质资料为：黏性黄土：浅棕黄—黄褐色，厚度大于20m，土质均匀，夹有钙质网膜及零星姜石，硬塑，Ⅱ普通土，fak=150kpa，属自重型湿陷性黄土，湿陷等级Ⅳ级，湿陷土层厚度约25～35m.地表水不发育.钻孔深度未见地下水，土壤冻结深度37cm，要求地基处理后复合地基承载力特征值不小于180kpa.

拟采用3：7灰土挤密桩进行地基处理，桩长6m，桩径450mm，等边三角形布桩，桩距1000mm.但由于现场施工场地不能满足灰土挤密桩处理宽度的要求，经计算，将地基处理方案修改为3:7灰土换填处理地基，处理厚度为基底下3m，宽出基础边缘各2m，灰土压实系数不小于0.95.

现场施工完毕后，经检测，地基承载力特征值大于180kpa，满足设计要求.

2.4 工程造价分析

从上表可以看出，对铁路房屋的重要建筑如火车站站房由于其重要性宜采用灰土挤密桩进行地基处理以保证其结构的安全性，其他房屋宜采用换填灰土垫层的方法对地基进行处理，相较挤密法既能有效节省工期、又能显著降低造价，可作为铁路一般房屋处理湿陷性黄土的首选方法.

3 结语

（1）本文以陕西黄韩侯铁路房屋湿陷性黄土地基处理为例，针对房屋所处的现场情况和地质条件，论述了采取的垫层法和挤密法的房屋地基处理方案，并进行了经济技术分析，得出了铁路站房适用灰土挤密法、一般房屋适用垫层法进行湿陷性黄土地理处理结论.

（2）目前对湿陷性黄土的研究成果主要集中在地方民建方面，铁路方面主要集中在对路基的处理方面[3，4]，对铁路房屋的研究极少、类型也单一[5].由于铁路房屋的特殊性，下一步应加强湿陷性黄土地区铁路房屋地区地基处理方法的探索和研究，尤其是地方民建较少使用的其他技术（如DDC桩、钻孔灌注桩、震动碎石桩等），注意案例的收集和数据的积累，以推动湿陷性黄土地基处理技术的发展.

（3）在湿陷性黄土地基处理时，要根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025）、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79）的要求，结合所建建筑物的特点、地质条件、要求的地基承载力、施工难易程度、节省投资等方面，进行技术经济分析，选择最合适的房屋地基处理方案，避免资源的浪费.

（4）灰土挤密桩的施工机械属大型施工机械，由于成本原因，现在使用的机械都较为陈旧，因此要研究一套切实可行的安全控制方法和安全操作规程，确保施工安全.

（5）湿陷性黄土房屋地基经过地基处理后湿陷性消除或降低，能达到建筑物荷载的要求，但是我们在实践中还应该采取结构（如考虑框架结构，结构内外设置变形缝等）、防水（如扩大站房外散水的宽度、增加防水卷材等）等措施，继续结构、防水、维护这方面的研究和探索，在实践中不断探索防止湿陷性黄土的方法，防止地基湿陷对建筑物的危害.

参考文献：

（1）张晓宇.湿陷性黄土地区建筑的地基处理措施[J].山西建筑，2014（3）：76.

（2）GB 50025-2004，湿陷性黄土地区建筑规范[S].79.

（3）摇裕春，李安洪，罗照新，孙莺.郑西客专湿陷性黄土地基处理技术研究[J].铁道工程学报，2013（9）：15—19.

第8篇：基础工程施工方案范文

［关键词］七都大桥V型墩承台基础防洪堤施工方案

1、项目概况

温州市七都大桥跨越瓯江南岸，是沟通温州和七都岛的主要通道，在温州侧跨越江滨路和学院路相接。跨越江滨路处采用V型墩刚构，跨径72+63＝135m，桥面总宽度34m，左右幅各2个车道，采用变截面预应力混凝土单箱单室箱梁，梁高2.5～5.0m，悬臂4.25m，设计荷载城－A级，人群3.5kN/m2。

V型墩斜腿间夹角78°，斜腿厚度2.5m，投影高度8m，承台平面尺寸38.3×10.2m，承台厚度6.01m，顶标高1.36m，底标高-4.65m。下部采用13根φ2.0m的钻孔灌注桩群桩基础，桩底标高-92.8m，总体布置和V型墩基础构造分别如图1和图2所示。

图1 总体布置图

图2 V型墩基础构造

2、防洪堤和地质情况

由于V型墩紧挨温州杨府山标准防洪堤，且基础位于防洪堤镇压层上，镇压层干砌块石与抛石厚度为1.5～3.5m，加复合网土工布0.9m。因此施工时不仅要考虑承台施工安全，还要考虑防洪堤的安全，故施工不能采取机械冲打块石，必须用人工配合挖掘机挖取石块的方法以保护大堤。

桩基持力层为卵石，其余主要地质层为淤泥和淤泥质粘土。承台埋深7m，承台中心距离防洪堤19m，故承台的基坑开挖只能在支护结构保护下进行垂直开挖，开挖深度达9m，其防洪堤断面图和承台相对位置如下图3～图5所示。

图3 防洪堤断面和承台相对位置图

图4 现场照片1 图5 现场照片2

3、承台基础施工方案研究

根据实际地质情况、防洪堤位置和镇压层的设置情况，提出了V型墩承台基础施工方案，分别如下：

（1）钢板桩围堰方案；

（2）钢套箱方案和双壁钢围堰方案；

（3）锁口钢管桩围堰方案；

3.1、钢板桩围堰方案

钢板桩围堰是一种施工简单、快捷、成本较低的围堰形式，其灌注桩基础采用结合栈桥搭设临时固定平台，然后在其上布设钻机进行成孔施工。承台施工采用先施打钢板桩围堰，再抽水、开挖基坑等进行干作业法施工。施工流程主要如下：

（1）钢板桩围堰施工工序

插打定位管桩布设围堰导向框插打钢板桩边抽水边安装内支撑安装承台模板浇筑混凝土拔除钢板桩。

（2）钢板桩插打工艺流程

用振锤夹正钢板桩起吊至围堰顶部，对准锁口插入钢板桩开启振动锤，缓慢下钩快速下钩，调整好钢板桩与导向架的距离，下到土面插打一段时间，拔起，让水渗入，减少摩擦，再插打，如此往复，直到设计高程。

钢板桩施工的优缺点如下:

（1）优点

①钢板桩单根自重较轻，吊装与插打不需要大型起吊设备：

②钢板桩插打深度大、防水性能好，不需要水下作业：

③钢板桩可重复使用，打拔桩容易，倒用时间短，回收率高。

（2）缺点

①V型墩位于温州瓯江上，流速较大，而钢板桩是组拼式结构，整体刚度较小，其抗水流及冲刷能力较差：

②V型墩基础承台埋深7m，内外主被动土压力差值非常大，而钢板桩本身强度、刚度的局限，需设置强而密的内支撑，对后续的承台及墩身施工干扰很大：

③钢板桩围堰要求钢板桩的入土深度比较大，尤其是在基底透水性强的情况下，既要满足底部支撑力，又要满足较小渗流，对钢板桩的入土深度要求比较大。

3.2、钢套箱方案和双壁钢围堰方案

钢套箱方案是将预制的钢套箱在涂上就位，通过在箱中挖泥，包括挖去抛填的片石，促使钢套箱徐徐下沉至一定深度，浇筑水下封底砼，待水下砼达到设计强度后，边抽水边由上向下设水平支撑，直至将水抽干、整平、凿桩头、立模扎筋、浇筑承台砼。

双壁钢围堰是将整个围堰分块预制，组合成整体在滩涂上就位，通过箱内水中挖泥，包括挖去抛填的块石，促使围堰徐徐下沉至一定深度，浇筑水中封底砼，工序与钢套箱相同。双壁钢围堰可以在内外两壁之间浇筑砼或填充填料以增加自重，加速围堰的下沉施工。

钢套箱和双壁钢围堰刚度较大、整体性较好，无需设置强而密的内支撑，但其在挖泥过程中，由于箱内大面积水中开挖，套箱下沉过程中外侧周边的土体将受到扰动，可能导致标准防洪堤下漏砂、抛石严重塌落和涌砂现象，进而影响防洪堤的安全。而且由于该位置瓯江涨落潮大，流速较大，钢套箱和双壁钢围堰的整体稳定性和整体抗倾覆性较难控制。

3.3、锁口钢管桩围堰方案

锁口钢管桩围堰是以带锁口的钢管桩代替钢板桩，通过导向框下沉到位，并可视作是将双壁钢围堰化整为零，由各根管桩来穿过镇压块石层等地下障碍物，适用于沿海地区软弱地层、含水砂层地质情况下的地下工程深基坑围护结构的施工。其施工布置图如图6所示，具有如下的特点：

（1）截面强度、刚度大，支撑简单方便，并可用常备的万能杆件或钢管件做内支撑，具有可靠的结构稳定性和作业方便性，使现场条件下的施工成为可能；

（2）施工速度快，制作加工和安装下沉方便灵活，工艺简单，无需大型机具设备，特别是本墩位无法采用的浮运设施；

（3）适合各种复杂地质地层，特别像该处有障碍物的地质条件，施工中的钢管击打入（或者振入）虽对基础有局部挠动，但对防洪堤基本上无影响。同时，只要对水位变化高度范围的锁口进行适当的处理，也能起到很好的水密性；

（4）结构形式灵活，适用各种形状水下承台基础形式，预计施工速度较快。

图6 锁口钢管桩防护施工布置图

锁口钢管桩围堰的受力与围堰内抽水、除土及封底的施工作业顺序有关。根据该V型墩基础施工方法，考虑锁口既要满足围堰整体性的要求，又要能方便止水，一般要求加工精度高，安装难度大，稍有偏差则影响施工进度。考虑到现场加工能力，简化锁口的止水功能并另设止水措施来满足围堰的止水要求，这种变通方式简化了锁口的扣，提高了安装精度，从而加快了施工进度，其大样断面如下图7所示。

图7 锁口钢管桩大样断面图

锁口钢管桩围堰的施工流程主要为：

（1）设置导向框环。如插打钢板桩一样，在正式施工前，需先设置导向框环，以确保插打锁口钢管桩的位置准确和方向垂直；

（2）在导向框环内插打锁口钢管桩，随插随用震动打桩机初打，以使已插之锁口钢管桩固定。待全部锁口钢管桩合龙后，再可用震动打桩机将锁口钢管桩打到设计深度；

（3）为了使泥石以上的锁口止水，在泥石以上的锁口内灌注止水材料（70号沥青或其它止水材料）；

（4）设置顶层三角支架，顶层水平圈梁与锁口钢管桩壁电焊，水平支撑与水平圈梁螺接；

（5）采用抓斗在基坑中进行水中挖土（包括低潮位时挖去坑内抛填的块石）；

（6）当对基坑挖土至封底砼底标高后，用多导管灌注水下封底砼；

（7）待水下砼强度达到设计要求后，对基坑内边抽水，边设三角架、水平圈梁水平支撑，水平圈梁与锁口钢管桩壁电焊，水平支撑与平圈梁螺接；

（8）当抽干基坑内水后，整平水下砼表面，立模扎筋，浇筑承台砼；

（9）待承台砼达到设计强度后，由下向上，边拆水平支撑、水平圈梁和三角架，边回填宕渣土；

（10）拔出不影响防洪堤的锁口钢管桩。

3.3、推荐方案

第9篇：基础工程施工方案范文

关键词：油角阀；风量调节；电跳机；汽包水位

Abstract: India KMPCL Plant 6 × 600MW units project III unit during commissioning and trial operation of the subsystem that existed during the entire startup and special attention to the problem, and the corresponding solutions.

Keywords: oil Angle; air volume control; electric tripping; drum level

中图分类号： TL374 文献标识码：A

系统概述

锅炉由上海锅炉厂生产的型号为SG-2069/17.47-M921，亚临界压力一次中间再热控制循环汽包炉，锅炉采用摆动式调温，四角布置、切向燃烧器，正压直吹式制粉系统、单炉膛、Π型露天布置、固态排渣、全钢架结构、平衡通风锅炉。

汽机由东方汽轮机厂生产的型号为N600-16.7/538-3，亚临界、一次中间再热、三缸、四排气、单轴、凝汽式汽轮机。

汽轮机保护系统ETS（emergency trip system）采用东方汽轮机厂配套供货的PLC，DEH系统由东方汽轮机厂配套供货,并与DCS采用统一的ovation控制系统，锅炉主燃料跳闸保护系统采用北京的天时盈达公司提供的TMR（Triple module redundancy）柜和西屋公司提供的MFT硬接线继电器柜实现。

调试中遇到的问题及处理方案

MFT动作后油角阀的联锁关闭

原设计的油角阀逻辑中MFT后联锁跳闸为两路，一路为MFT(Main fule trip)硬接线直接动作，一路为TMR机柜送出MFT信号至DCS机柜，通过软逻辑跳闸油角阀（如图1）。调试过程中发现MFT动作后油角阀联锁关闭，吹扫结束后部分油角阀处于打开状态，造成燃油泄露进入炉膛。查看历史曲线进行分析，发现MFT后是硬接线将油角阀关闭，软逻辑联锁同时也相应动作，但是由于油角阀的关反馈信号已经到位，闭锁了联锁关指令触发油角阀的开指令复位，分析认为是DCS接收到的 MFT信号滞后于就地阀门的关反馈信号，后来将逻辑修改为MFT动作联锁关油角阀，同时增加DCS的油角阀关反馈信号直接复位油角阀的开指令（如图2）。经过修改后逻辑动作正确，此类事件再次发生。

图1 图2

磨煤机一次风量调节

KMPCL电厂磨煤机设计为热风调节门直接调节风量（如图3），冷风调节门直接调节温度，在启动过程中发现磨煤机热风调门的开度增加或者减少，磨煤机入口的一次风量几乎没有变化，也就是说无法进行自动调节，检查系统时发现磨煤机就地的热风风量变送器安装位置直管段太短，造成了风量变送器对风量变化响应非常小。后来通过查看机组启动带负荷过程中，磨煤机煤量的变化与热风调节门开度的关系，将热风调节风量关系，修改为热风调节门的开度与给煤量指令直接对应关系（如图4），运行人员反映调节效果很好。

图3 图4

注：F(x1)为煤量对应风量关系，F(x2)为煤量与热风调节门开度的直接对应关系

ETS保护中的电跳机逻辑

ETS保护系统由东方汽轮机厂提供的三冗余保护控制系统，所有进入ETS的汽轮机保护都采用三取二逻辑判断才能跳闸汽轮机，针对该电厂电气保护联锁跳闸汽轮机的信号虽然设计也是三个，但是三个保护信号来自于电气的三个独立的保护柜，也就是说这三个信号不是冗余的，而是独立的。所以不能在ETS保护柜中采取三取二判断，针对这一现象，我们将其电气的三个跳闸信号在ETS机柜入口的接线处进行了三路信号硬接线并联后进入ETS，这样就在不改动ETS中的PLC组态的情况下实现了汽轮机保护动作的正确性。

RB动作中水位调节

KMPCL电厂在首次进行一次风机RB试验过程中，汽动给水泵的给水三冲量（给水三冲量图5）调节过程中，突然自动切手动，汽包水位上升过快，运行人员反映滞后，发现此问题后突然将水位指令快速降低，造成了最终的给水流量为零，汽包水位低低跳闸。查看历史曲线分析原因为当时的汽泵指令与汽动给水泵转速反馈偏差大于10%造成的水位自动切手动，同时发现汽动给水泵开始对水位降低过程中的加水过多，导致了后期水位增长过快，也就是所谓的水位主调节器调节过快造成了汽包水位后期的增加过快；还有就是给水自动逻辑中取的被调量的滞后时间过长，导致了水位真实值下降过程在自动控制中滞后，从而引起了实际水位增长过快。针对这一现象，我们将给水自动调节过程中的RB发生后，将指令反馈偏差定值自动从10%切换到26%（与MEH侧保持一致），水位滞后1s修改为0.3s，并将给水自动调节器的主调节器的输出根据负荷变动试验最大变化时的需要量程做了限制（输出量程限制为-15—+10），再次进行一次风机RB实验，水位最低降到-168mm,最高升高到+40mm，水位自动经过一个调节周期水位稳定，试验成功。

参考文献