桥梁工程师精选(九篇)

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第1篇：桥梁工程师范文

关键词 桥梁工程师 研究生 培养方案

中图分类号：G643 文献标识码：A

Bridge Engineering Course Group Excellence Engineer

Postgraduate Training Program Reform

WU Xun， ZHANG Zhichao

（Bridge Department， Tongji University， Shanghai 200092）

Abstract Curriculum system and teaching content reform is critical to the successful conduct of an outstanding engineer training must be completed and challenging critical work. Tongji Bridge Engineering Group lessons according to the "excellent engineer training program"， in-depth research university postgraduate training program， and then carries out the reform of curriculum system and teaching content of bridge engineering graduate. This paper introduces the excellent engineer training program， and then according to the practice of Bridge Engineering， Tongji University graduate training， training program focused on reform， and look forward to this research can provide a reference for bridge engineering education reform， for outstanding engineers successfully cultured to lay the foundation.

Key words bridge engineer; postgraduate; training program

1 卓越工程师培养与课程体系简述

大学课程体系是指大学根据本校制定的人才培养目标而设计和构建的由既各自独立又相互关联的一组课程所构成的有机整体。课程体系是大学人才培养的主要载体，是大学教育理念付诸实践和人才培养目标得以实现的桥梁。大学的人才培养目标是对培养对象在知识、能力和素质方面提出的理想预期，而课程体系则决定了培养对象所能具有的知识、能力和素质结构，决定了教育理想能否成为教育现实。因此，桥梁工程系人才培养的关键目标是课程体系的设计与构建。国家教育部通过多年研究和调研提出“卓越工程师教育培养计划” ，这是我国现有工程教育模式的重大创新和突破，教育主管部门的指导思想、主要目标和改革措施主要是通过“卓越计划”参与专业的专业培养方案的制定和实施得以实现，其中核心内容即为围绕课程体系和教学内容改革的专业培养方案改革。根据上级教育主管部门的指示和学校学院有关文件的精神，桥梁工程系制定自己的培养标准，以达到满足学校要求的培养目标，从而保证卓越工程师培养计划的顺利实施。本文根据“卓越计划”的总体要求，面向卓越工程师的培养，分析和研究桥梁工程研究生的课程体系和教学内容改革。首先分析评价桥梁工程系现有课程体系，根据教授沙龙，学生调研，教师反馈等手段汇总改革问题，寻找改革思路，以期为我校桥梁工程课群组“卓越计划”专业课程体系和教学内容的改革提供借鉴和参考，为卓越工程师的成功培养奠定基础。

2 桥梁工程课群组培养方案改革

同济大学桥梁工程系研究生桥梁与隧道工程专业自学校办学之初开始设立，具有悠久的历史，师资力量雄厚，办学特色鲜明，先后有三位院士任职于桥梁工程系，多位院士被聘请为客座教授，目前为国内同类专业中综合实力最强，专业发展最为均衡的传统优势学科，以其培养的卓越人才和取得的丰硕教学科研成果在国内外学术界、工程界享有盛誉。桥梁工程系多年秉承理论联系实际，科研投身实践的育人思想，在加强教育教学的基础上，积极投身生产实践，努力培养出一大批优秀的研究生，他们参与我国桥梁工程事业的建设中，解决了众多技术难题，经过努力，其中多数已成为国内相关领域的领导和技术骨干。现今国家正处于高速发展时期，基础工程和交通工程浩大，大量铁路、公路桥梁建设项目投入建设，为桥梁工程专业学生提供了广阔的实践平台，但同时也为研究生的教学培养提出了更高的要求和新的挑战。为了更好地面对国际化、竞争性、创新型的社会，保持专业的特色和优势，为社会培养出更多的有用之才，桥梁工程课群组落实同济大学提出的“卓越工程师培养计划”，不断完善教学课程体系、先后建立实践教学平台、努力搭建国际交流平台。作为土木工程学院下属的重要单位之一，桥梁工程系应当着眼于桥梁工程专业未来的发展方向，根据《同济大学深入开展高等工程教育改革实施方案》的精神，着力于培养具有人文精神、创新精神、国际视野和专业特色的卓越工程师。通过对当前社会需求以及桥梁工程学科发展的透彻分析，桥梁工程系在原有课程体系的基础之上，经过教授沙龙的多次讨论，对研究生的教学培养提出了诸多修改意见。由于研究生的课程教学主要为专业课和实践课，修改方案主要集中在专业课的设置和实践环节的课程设置。在新修订的培养方案中，同济大学桥梁工程方向的硕士研究生首次全部改为专业型硕士学位，取消了学术型硕士学位，有力地增强了学生实践能力和实地工程技能，为培养卓越工程师提供切实保障。专业课程也进行了修改，桥梁工程师同时建立“教学质量工程”，新的课程体系将纳入其中。同济大学桥梁工程系将在学校学院的领导下，继续深化改革，以全面提升桥梁工程系的教学质量和水平。

（1）研究生教育取消学术学位硕士，仅采用全日制专业学位硕士一种培养模式。创新能力的培养和提高，是创新型卓越工程师的培养的重要内涵，对于工科学生的培养，就要着重于培养工程意识、工程素质和工程创新精神，由此便产生工科学生高等教育的反思，全日制专业学位硕士培养模式是研究生教育的重大突破，其实现的重要方式为在培养过程中和行业企业深化合作，通过加强创新高校与行业企业深化合作，可以引进企业敏锐的市场嗅觉和创新前沿，高校可以发挥自身创新性的优势，与行业企业联合培养卓越人才。针对这一要求，桥梁工程课群组研究生教育取消学术学位硕士，仅采用全日制专业学位硕士一种培养模式。全日制专业学位硕士培养模式是理论联系实际教学的重要改革，在其课程设置中，与原学术学位硕士培养模式最大的不同就是加入了学生工程实践环节，按照方案规定，每位全日制专业学位硕士生需进行为期半年到一年的工程实践实习，相应的，每位硕士生的学分将由原来的28～32学分调整到36学分，其中增加的学分即为专业实践学分。为了确保学生的实习质量，土木工程学院和桥梁工程系曾多次联系合作单位，同中建集团、上海建工集团、中铁集团等多家实力较强的土木工程领域知名企业进行协商合作，确立了学校企业双导师制度，制定了完善的效果跟踪和考查办法，有力地保证了教学水平和质量。

（2）将原只重专业课程体系改革为核心课程加扩展课程体系。为进一步提高桥梁工程系研究生教学质量和办学水平，桥梁工程课群组针对当前教育教学计划和培养方案，并对卓越工程师培养计划进行透彻分析，在原有课程体系的基础上对本系研究生培养方案做适当调整，对研究生教学的课程进行完善。同济大学桥梁工程课群组进过发多次专题会议讨论土木工程专业（桥梁工程课群组）课程体系改革，进过再三讨论，决定将原只重专业课程体系改革为核心课程加扩展课程体系。

表1 桥梁工程课群组核心课程表

其中，核心课程主要为桥梁工程专业课程，包括高等桥梁结构理论、高等桥梁结构试验、数值分析等;扩展课程为跨学院课程，可在其他学院的研究生课程中选择，增强本系研究生的交叉能力培养。核心课程设置按照少而精，重原理，重训练的原则，通过大作业和大题量的训练来保证质量;扩展课程设置按照广而博，重系统，重实践的原则，鼓励研究生多做交叉研究，多了解相关学科前沿。同时，在核心课程建设中，要注重内涵建设。研究生课程是本科生课程的延续，很多内容具有相关性，其课程设计要既具有延续性，又避免重复性，这就需要加强课程内涵建设。考虑到各个学校本科生课程设置的不同，应该设置研究生选修本科生课程，这部分课程没有学分，供没有上过相关基础课程的研究生选修。

3 总结

实践证明，在创新型卓越工程师课程改革的指导下，通过改进课程教学内容和课程教学体系，加上实习实践环节的引入和加强，同济大学桥梁工程课群组形成的课程体系在教学和实践中取得了良好的效果，通过与企业的交流合作，高校师生提高了实践能力，企业获得自身需要的研究人才，取得良好的社会效益，全日制专业学位硕士培养模式提高了桥梁工程系各课程的教学质量，激发了学生的学习兴趣和积极性。课群组将对课程体系改革进行更加深入的探讨和努力，将学生的学术能力和职业能力进一步提升。

参考文献

[1] 赵洋，焦洪波，赵顺波.桥梁工程课程的教学内容改革研究[J].华北水利水电学院学报，2011.27（3）.

第2篇：桥梁工程师范文

关键词：市政工程；桥梁；问题；措施

中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：

1市政桥梁工程施工质量问题分析

1.1地基和基础问题地基和基础构成了市政桥梁工程的施工基础，其施工存在一定的隐蔽性，而很多市政桥梁工程的安全问题都源于桥梁地基和基础问题。例如，如果施工时不考虑地基基础所能承受的载重，就容易导致施工后地基的显著沉降，影响市政桥梁安全性。

1.2混凝土质量问题 目前，市政桥梁预应力混凝土和钢筋混凝土的主要结构是现浇混凝土和预制装配混凝土，目前这两种结构的混凝土在施工中都存在一些问题。如，配置混凝土配合比不恰当，造成混凝土强度低，容易出现裂缝、空洞等问题，另外如果混凝土外加剂不合格、骨料强度低，拌合不均匀等也容易造成混凝土强度低、裂缝、变形、空洞等问题，而目前这些问题在市政桥梁工程中是比较常见的。

1.3钢筋结构问题以往，在市政桥梁施工中因钢筋结构工程施工质量而引起的安全事故比较常见，例如：由于焊接质量不好而引起的问题，包括实际尺寸与图纸尺寸不一致、气孔、裂纹等；由于桥梁工程中所用钢筋的尺寸、形状、规格和数量各异，一些工程施工中混淆了钢筋种类，没有按照设计要求和施工规范进行安装；箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范规定。钢筋焊头的接头做法及布置不符合设计要求和施工规范的规定；钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位。

1.4砌石工程质量问题以往，市政桥梁施工中砌石工程中常见的质量问题包括：石料强度不符合设计要求，砂浆质量差，砌筑的顺序不符合工艺标准，砂浆不连续导致强度低进而导致桥梁裂缝。

2形成质量问题的成因分析

2.1管理和认识不到位相当一部分地方领导,对现代市政桥梁工程还缺乏深入研究,对项目质量监管存在模糊认识,忽视决策的科学性、合法性,更多地是从完成年度考核目标、节省建设资金、确保工程进度等方面考虑。此为,在为数不少的地区,一些新的招投标办法还未得到有效实施,如工程量清单计价、协议招标等办法,虽已经建设部发文推行实施,但受地区主管部门、招标从业人员及评标人员业务水平限制,目前还不能得到完全实施。甚至有一些县市区还存在政府部门直接组织招标定标,或者内定之后再补手续等极不规范的现象。

2.2招投标违规现象 由于现行的招投标办法就是业主招标制,业主评委的比例占到评标委员会组成的28%以上,并由业主方评委担任评标委员会主任,所以在评标时业主因素起到很大的决定性作用。但由于其形式合法,所以监督部门对此不良行为目前尚无更好的制约措施,一定程度上导致其成为易滋生商业贿赂的温床。而聚合多家企业或者以多家企业的名义去围标,有些施工企业联合多家企业去陪标或者借用多家建筑企业资质去投标,其结果不能选出低价格高质量的施工企业。

2.3监理环节松散 某些地方建设部门对国家在建设领域实行工程监理制度这一重大改革没有正确的认识,没有看到近年来监理工作取得的成效,不相信监理工作的实际作用,也只是迫于某些政策上的原因而委托监理单位,主要业务仍是业主方另聘一些人员自行操作,监理只是签字盖章,应付建设主管部门检查,顺利通过验收关口而已。这也就从主观上决定了建设监理市场存在先天不足的隐患。

3加强市政桥梁工程施工质量措施

3.1树立质量意识 以往，很多市政桥梁工程的施工，尤其是中小型市政桥梁工程的施工中，大多数施工单位的技术人员并不到位，而是仅在投标阶段参与工程项目，甚至标书中制定的技术人员，项目经理都很少参与到市政桥梁工程的施工质量管理中，整个施工过程的施工质量控制往往仅由施工员负责，这样一来，桥梁工程的施工质量就很难得到有力保障。例如：某市政桥梁工程中，桥梁的跨度为13m，设计采用Q1000MM钻孔灌注桩，桩底高程为-33.4米，地质条件为砂卵石，实际施工中，施工单位将桩孔钻到设计标高后取样显示为粉砂，施工单位以已达到设计要求深度为由即进行清孔，被监理工程师发现后要求其继续加深钻孔3.5米后才达到设计要求的地质条件。这一例子说明，市政桥梁施工中，为了保证施工质量，确保施工管理的有效性，必须首先树立牢固的质量管理意识，并配备质量意识强，业务水平高的技术人员、管理人员来负责工程的质量管理工作。

3.2做好施工准备施工准备阶段，管理部门要协调工程技术人员、施工班组做好各方面准备，包括技术准备、物质准备、组织准备和施工现场准备等，具体内容包括：一）技术准备。熟悉图纸，熟悉市政桥梁施工地点的施工环境和条件，对工程施工的经济条件进行调查和分析，根据设计要求、工期、现有条件和资源等合理编制施工方案；二）物质准备。包括施工材料准备和施工机械准备，市政桥梁工程施工中主要用到的材料是水泥、钢材、石料、沙料等，选择施工材料时要严把质量关，试验合格的材料才可进场被应用到施工中，施工机械包括挖掘机、装载机、吊车和混凝土输送泵、混凝土搅拌机，预应力设备等等，施工准备阶段要保证各种施工机具和工艺设备齐全、运行正常并做好维护工作；三）组织准备。建立项目管理机构，将施工责任和质量管理目标落实到每个部门和班组，选定施工人员，并对其进行入场教育；四）现场准备。对材料、机械的进场进行部署，编制阶段性的施工计划，部署实验检验项目和实施计划，拟定施工现场管理方法和制度。

3.3强化桥梁质量检测桥梁施工检查是及时发现桥梁施工质量问题的有效措施，通过日常巡查，可及早发现市政桥梁施工中的桥面裂缝、桥面坑槽、桥面积水等施工质量问题，并采取及时有效的补救措施。一些桥梁病害虽然不会在短时间内对桥梁外观和结构造成显著的破坏，但在桥梁使用过程中容易引起严重的质量问题。例如：因桥梁两瓣板顶塌陷所引起的桥面坑槽，这种坑槽一般都存在破损的钢梁，为车辆行驶尤其是夜间行驶带来安全隐患。再如桥面严重积水等病害，桥面积水病害一般在雨季发生，不太容易引起重视，但当积水严重时尤其是超车道内侧积水，如果不能及时发现和排除，当车辆在积水的超车道超车或行驶时很容易发生侧滑，发生交通事故。桥梁施工检验一方面是为了及时发现桥梁施工病害并解决病害，另一方面也是为了了解桥梁病害的类型，查明其产生原因，采取针对性的措施来预防危害性较大的病害，杜绝质量事故的发生。

3.4做好混凝土施工质量控制混凝土施工质量对于整个市政桥梁工程施工质量有着显著的影响，因而强化混凝土施工质量控制是保证桥梁工程质量的有效途径，主要对策包括：一）强化材料质量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必须经检验合格后才可投入使用，应按照试验确定的配合比、振捣时间、振捣频率进行混凝土的拌合，随时检查混凝土拌合物的均匀性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比较慢，因而可以采用旱桩灌注的方法进行灌注，即采用孔内设置钢筋架，以起重机配料斗，漏斗配串筒进行灌注。

3结束语综上所述，由于市政桥梁工程涉及因素较多、施工较复杂、加之桥梁工程在市政交通运输系统中占据重要的地位，因而不断改其施工工艺，完善其施工管理，提高桥梁工程施工质量对于促进城市交通运输系统建设的发展有着重要的意义。

参考文献：

[1] 胜志湘.市政道路桥梁工程施工的管理.[J].城市建设.2010(21):60

[2] 张君.浅析市政道路桥梁工程的施工管理措施.[J].中国科技博览.2011(26):191

第3篇：桥梁工程师范文

（一）开工之前

在桥梁工程施工之初，需要对现场的施工情况进行详细的勘察，了解桥架架设所在地的气候、地形等环境，并且初步的规划出加工区、项目部、生活等区域。然后，设立出项目部门，再下设出技术、材料、安全、财务、质量管理等有关部门。最后再根据桥梁工程的特点，选择T梁架设、混凝土、测量等专业队伍以及钢筋制作、预制张拉等班组。

（二）施工组织设计与施工方案的编写

作为施工项目部得有关技术人员，需要对组织设计进行精心的编写，在以后的施工过程中还需要不断的根据实际情况的变化不断的改善、优化施工组织设计。根据桥梁架设的设计规范以及技术要求，编写好每一项施工方案。在桥梁施工前期，由项目技术专项人员对施工人员做好有关的技术交底，做到层层落实，以确保施工方案能够顺利的实施下去。

二、基础施工阶段

（一）在桥梁基础工程的施工期间，需要注意实际的地质情况。

由于前期的勘察不足、钻探不够详细，或者其他自然因素的改变，可能导致现场的实际情况与前期设计出来的资料不相符合，在经过了实地的勘察之后，需要联系相关的设计部门、设计代表进行有关的协商，做好施工组织的变更设计，从而避免施工后期发生难以补救的桥梁工程后患。

（二）在桥梁的基础埋置前，需要专业的监理工程师到现场进行勘察认可

以确保能够及时的对地质的变化情况做到及时了解以及能够及时的发现其中的缺陷，并对现场的施工程序进行实际的拍照，备份资料，从而做到一旦发生了事故，有资料可循，便于责任的追究以及处理。

（三）对于基础的扩大，存在混凝土的浇注以及钢筋铺设等工作。

所以，在基坑的开挖、围堰设置、排水设置的建立、模板的架立等都需要一定的技术含量，而对于个别（如边缘部分）的混凝土的振捣，需要现场施工人员的尤为注意。

三、施工质量控制

（一）进度控制

做好桥梁工程质量与进度、效益之间不发生矛盾，它们是相互制约、相辅相成的结合体。工程的质量得到了保障，减少了返工的情况出现，相对来说，也就加快了施工嫉妒，大大的节约了人力、物力，也就提高了其经济效益。根据桥梁总工期的实际要求，项目部门需要编写出总体的施工进度，确定出关键的线路、施工工序，并将其作为控制的重点来处理。

（二）技术管理

在建筑施工中，桥梁的建设要求是相对较高的，例如：桥梁中桥墩的基础开挖、支护方面，墩柱、T梁等等都需要较高的技术水准。作为施工技术负责人（总工、施工员），不仅要求技术的全面，更多的还要考虑桥梁架设地区的地质、气候等环境条件，不断的克服施工中的难题，能够安全、快点、保质量的完成目标就显得尤为的重要。所以桥梁项目部门需要设计专门的技术小组，大胆创新，不断解决施工中出现的难题，为桥梁施工扫除技术障碍。

（三）质量控制

在桥梁工程施工开始之后，首先需要在项目经理部的指引下，形成以成本项目最优化的目标最为知道思想。其次，建立一系列质量施工管理制度，形成质量网络管理体制。例如：确保桥梁施工质量的管理制度、施工质量的检查管理制度、岗位责任制，从而促使每一个岗位都能够对桥梁工程质量进行把关。

（四）安全控制

在建筑工程桥梁的现场施工当中，首先需要建立安全领导团队：以项目经理和安全工程师为主导。针对桥梁施工现场的实际情况，制定出有关施工安全的技术措施，从而保证桥梁施工能够在受控制的情况下进行安全施工。

1、加强工程施工安全生产

首先应当考虑的是安全生产的基础性工作。在桥梁建筑施工的生产中，项目经理以及安全工程师需要将“安全施工”的标准落实到每一步的施工当中，确保每一步的施工都是在安全为前提下进行的。只有将安全落实，才能确保桥梁施工的质量、进度等都能够顺利的进行下去。

2、严格执行现行的施工安全规范

在施工期间，要让每一位施工人员都树立安全等于效益的思想。确定“安全生产”的基础就是“预防为主”，而“预防为主”则给我们的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理从原来的事后处理逐步转变成事前的预防，将安全生产的重心放在“预防为主”上。

3、成本控制

在质量、安全、进度都得到了保证的前提下，有效的控制桥梁施工的项目成本，建立相应的成本控制体系。而成本的控制应从施工组织设计、技术角度、管理创新等方面的控制来实现成本控制。

第4篇：桥梁工程师范文

关链词：桥梁；工程质量；监理

一、桥梁监理工作内容

(1)认真审查落实施工单位的质保安全环境体系, 做到对影响质量的各个环节都派专人负责,采取奖罚措施并严格执行, 监理在具体施工过程中随时检查各岗位人员的工作情况, 发现问题及时纠正。

(2)做好事前控制工作, 详细审查主要部位施工措施及技术交底资料, 认真落实材料的检验和抽检, 做好原材料试验的监控工作, 对所有参加施工的机械、设备严格检查。

(3)做好事中控制工作, 严格按制定的周密的监理程序进行各种验收工作, 用测量、试验等手段, 采取关键部位旁站的方式, 全方位、全过程、完整的对各分项工程进行监控。所有验收工作均执行现场签字验收制度,做到服务及时、公平公正。

(4)做好事后控制工作, 对工程各分项内容及时进行安全验收评定,对存在的问题及时总结控制, 以免再次发生同样的问题。

(5)认真做好组织协调工作, 积极主动以最大的能力保证工程建设的进度合理和质量优良。

二、桥梁基础施工阶段监理

在基础施工阶段中，监理工程师应做到：

(1)开工前，监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质，认为符合有关要求，方可允许开工。

(2)根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内。

(3)在基础工程施工中，监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表协商，提出设计变更，采取相应的工程措施，否则可能造成极大的工程后患，后果将难补救。

(4)基础工程是一项隐蔽性工程，因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，以备资料，作为一种一旦发生不可预料的事故的依据，以便以责论处。

(5)对于扩大基础，有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作，因此，从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，做为旁站监理工程师均应到场层层验收，而对于个别部位的混凝土振捣工作，则应特别引起重视。

三、桥台、桥墩施工阶段监理

对桥台、桥墩的施工而言，应做到：

(1)仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差。

(2)着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。

四、桥梁的上部结构施工阶段监理

桥梁的上部结构的形式很多，施工技术和工序复杂，要求的施工工艺较精确，这就决定了在上部施工中，监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中.监理工程师应做到:

(1)监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工，从钢筋骨架的绑扎，到混凝土的振捣。养生，以及预应力的张拉等工序，要严格旁站，以确保结构物的承载能力。

(2)严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素，如预应力的预拱度值，现浇箱梁的支架沉降，悬臂部分的施工时的梁体变形等等，否则可能引起梁顶面标高的变化，在进行诸如上述施工工序时，应引起严格注意，必须按监理制度严格监理，从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣，均应一一严格把关，防止意外事故的发生。

因桥梁的上部结构是保证桥梁质量的关键，下面本文就桥梁的上部结构监理主要措施详述如下：

(1)支架安装质量检查

支架要求稳定、坚固，保证施工期问的正常交通，尽量避免或减少因施工对现状道路交通造成干扰，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时，重点从以下方面进行控制。

支架杆件、连接件、问距、拉结方式必须按照审批过的方案进行安装，安装前进行地基承载力的检查、处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置垫木，如承载力不满足要求，应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、问距是否符合要求，监理工程师应逐排逐层检查验收。

施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。支架安装完毕后，监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测，符合要求后，才允许下一道工序施工。在主梁混凝土浇筑前，对支架进行1. 5倍以上的预压载，压载应均衡进行，压载吨位、加载次序和时问必须按照方案要求实施，注意测量压载的沉落和分级卸载的反弹量，落实施工单位预留支架拱度。

在钢筋混凝土工程施工的全过程，监督检查施工单位定期对支架进行监测，尤其是混凝土浇筑过程监测时问问隔应当加密，发现问题及时处理，监理工程师必须对处理方法进行审核及过程监督。

(2)模板安装质量检查

要求施工单位外模、底模采用胶面模板，模板安装完毕，监理工程师要对模板的平面位置、标高、接缝及纵横向稳定性等进行检查，经监理人员检查验收后才可以浇筑混凝土。每一接缝均要求采用满贴胶纸，粘贴顺直以免影响外观。

(3)混凝土浇筑的旁站检查

总监理工程师在签发浇筑令前，全面了解各方面的施工准备情况，包括:掩蔽验收纪录、施工人员分班安排情况，现场和搅拌厂的后备动力、材料储备情况，照明、运输、输送、振捣、焊接等设备的准备及备用情况，商品混凝土供应计划，防雨措施准备情况不符合混凝土浇筑质量要求和连续施工要求的，不予签发浇筑令。

由总监理工程师主持，全体监理人员参加，邀请混凝土生产、现场施工管理人员列席参加，召开混凝土浇筑技术交底会议，交待落实混凝土浇筑应注意的有关问题以及各种保证措施。

后方梁段要及时对混凝土进行养护。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。建议施工单位采用浇筑前按混凝土自重等量配重预载，浇筑期问按进度逐渐卸载。发现问题及时处理。

(4)预应力张拉的检查

预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢妊必须予以更换。

用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。

第5篇：桥梁工程师范文

【关键词】桥梁工程；施工质量控制；混凝土施工

桥梁工程在施工中容易出现管理混乱，施工质量差的问题，这些严重影响着竣工后桥梁的使用寿命及安全性。在桥梁施工中一定要做好施工质量控制工作，保证工程的施工效率。本文将就桥梁工程施工中存在的问题及质量控制措施进行探讨。

一、桥梁施工技术质量控制存在的问题

1.桥梁施工过程中各个管理方面较为混乱

我国的桥梁施工过程中，由于桥梁施工的管理缺乏一个有效地，完善的，系统的管理体系，使得桥梁施工管理的各个方面都较为混乱。主要表现为：桥梁施工过程中各个部分的施工进度不一致，而且各个部分的施工管理人员不能够进行有效地沟通，导致各个施工部分的管理偏差较大，形成各搞各的这一混乱的管理局面，进而使得整个施工项目的进度受到很大的影响。除此之外，当面对一些桥梁施工过程中较难进行的工程部分，由于缺乏有效的施工技术与管理方法，使得大部分的施工人员或是管理人员都凭借着自己的经验，而忽视实际情况，所实施的建造部分与实际有较大的偏差，或是所做出的管理方法引起较多的不满难以有效地实施，进而导致该部分的桥梁施工质量较差，影响了桥梁施工建设，使整个交通运输方面都受到较大的影响。

2.桥梁施工过程中的监管力度较差

在影响桥梁施工技术质量的因素中，还包含桥梁施工过程中较差的监管问题。桥梁施工过程中的监管问题主要有以下的三个方面：

（1）桥梁施工前监管较差。针对桥梁施工前监管较差的问题，主要是由于施工单位未做好施工前的把关，未能详细的解读合同，将施工严格的与合同上的要求联系起来。这样就会使施工单位在施工前难以找到每个施工技术的控制点，进而就难以保证桥梁施工工程的质量。

（2）桥梁施工过程中的监管较差。施工单位在施工过程中缺乏对桥梁施工工程进行科学而又规范的管理，也是导致桥梁施工工程的质量受到影响的一个重要的因素。由于在施工过程中存在的监管缺陷，使得施工的技术管理存在很大的不足，进而就会使桥梁施工工程的质量受到很大的影响。

（3）桥梁施工后监管较差。桥梁施工后的监管问题，是桥梁施工的最后一个环节，也是影响桥梁施工质量的一个很重要的因素。一些施工单位在对桥梁工程施工完毕后，基本上不会对桥梁工程进行详细的检查验收，这样桥梁施工中若是出现一些问题，就很难发现，这样桥梁工程的质量得不到保证，就非常容易引发事故。

二、桥梁施工质量控制的主要措施

1.组建桥梁工程的质量保障体系

需在桥梁施工的现场建立一个行之有效的由各施工部门及工程领导组合的工程质量制约体系，质量体系的各项内容必须严格落实遵守，企业施工各级内部技术管理人员积极做好检查、督促工作，这是因为施工企业组建的桥梁施工工程的质量保障体系在一定程度上决定了桥梁施工的工程质量合格度。设立项目主管主要负责工程质量的监督与组织，为提高企业全员的质量意识应实施定期技术培训等活动。设立员工自检及互检等工程质量的检测制度，认真执行并严格遵守企业制定的工程监理准则及其相关内容。选取一些技术水平高、工作能力强及经验丰富的技师担任组长以监督指导组员工作，要求重要技术的工种员工持证上岗，加强培训施工员工的质量意识及技术知识，以从组织上保障桥梁工程质量的目标达标；积极开展严格的奖惩制度和进行明确分工到个体以及实施全员工作责任制，从而保障桥梁施工优质精艺、按时按期完工；谨慎依照施工程序施工，对桥梁工程施工的整个过程进行严格监督。

2.施工准备阶段的质量管理

施工合同签订之后，为能够让所有需要的人员及时得到有关文件和资料，项目部指定专人对甲方提供的设计图纸和技术资料编制有效文件清单，进行管理。技术调查本工程使用的新材料、新工艺等，了解并掌握施工方法以及施工要点。需要及时编制施工组织设计。甲方组织监理和设计单位以及施工单位进行图纸会审，组成会审纪要，项目总工程师要及时组织项目技术人员审核图纸。工程测量准备：复测由项目部跟据甲方提供的设计文件和测量控制点进行，进行并记录工程控制网测量。落实工程材料检验：联系并委托确定的试验室进行原材料试验。组织检查工程档案资料的归档工作，进行工程计量器具设备的状态检查。编制外购成品、半成品、加工件和技术要求计划。

3.混凝土工程的质量控制

混凝土应由预应力梁板统一集中预制，各个大型拌和站统一进行生产，使用集中拌和方式，拌和站要有自动控制计量系统，以减少人为的因素影响。需要加强控制混凝土的施工质量，尤其是外观质量。混凝土的质量要从源头上控制，混凝土所使用的都是检验合格的原材料。在搅拌混凝土时，按照试验确定的配合比仔细进行施工，认真遵守规范规定的最大水灰比和最小水泥用量，要确保混凝土搅拌均匀。

4.预应力技术的控制措施

确保标高的曲线形状以及控制点阵的准确性，确保各项控制点的标高定位的牢固以及准确性，对预应力筋曲线形状进行有效的控制，及时处理如预应力筋预埋和其他工序出现的矛盾，波纹管不会受其他的工序的影响与破坏，这些都是预埋阶段的目的。在进行普通钢筋绑扎的时候，为避免预应力筋外皮出现刺破，切不能猛插、猛放。在灌浆阶段中，要确保灌浆计量的准确性以及孔道浆体的密实性、饱满性。同时，在张拉阶段中，确保其伸长值的变化控制在设计和规范所允许范围内，要保证张拉应力充分符合设计的要求。进行钢筋绑扎时，捆扎前要确保梁内的拉筋必须等到预应力筋铺设完成，可有助于定位预应力筋的穿筋。在捆扎板内的预应力筋之前，先捆扎梁内的预应力筋。要在预应力筋铺设完成后才可以进行绑扎板的面筋。在焊接时，在预应力筋的周围采取一些相应的保护措施才可以焊接，切不可将预应力筋当成搭接线。

5.竣工验收阶段的质量管理

项目总工程师不仅要编制竣工文件，还需组织整理质量记录，并作好工程移交准备。在规定的时间内组织完成竣工验收后的质量问题整改，在竣工验收之前组织落实监理人员提出的整改事项，把查出的质量问题要整修消缺。在单位工程竣工之后，需要进行最终检验和试验。项目总工程师组织相关专业技术人员对工程进行自检和全面验证，看工程是否符合合同质量目标的要求。在最后试验和检验合格后，要对建筑产品采取保护措施。工程交工之后项目部需要编制撤场计划，且必须与文明施工和环境保护要求相符。

第6篇：桥梁工程师范文

关键词：桥梁工程；施工特点；造价控制

中图分类号： TU997文献标识码： A

引言

在公路桥梁工程建设的过程中，加强对工程造价的科学化控制，是桥梁工程施工质量和效益的保证。因此，需要将公路桥梁工程造价落实到桥梁工程建设的全过程。在桥梁工程施工的各个阶段，必须保证公路桥梁施工以最少的经济投入，获取最大的经济和社会效益。当前，在公路桥梁施工中，因为工程造价问题造成的投入资金大于预算资金的问题很多，这直接导致了桥梁工程质量和经济效益的矛盾。

一、公路桥梁工程的施工特点

1、流动性与地域性

对于公路桥梁工程来说，其施工生产与一般的工业生产存在着一定程度的差异。因为施工地点的不同，可能会出现多种情况，这样一来，路桥工程的生产在地区与地区之间、现场之间以及部位之间发生流动，具有较高的流动性。除此之外，路桥工程在结构、构造、造型、材料以及施工方案等方面都具有一定的差异，因此它也具有一定的地域性。

2、周期性与重复性

路桥工程的施工与一般的工业生产不同，它会受到混凝土龄期及同部位分节施工等因素的影响，因此在对路桥工程施工时，需要按部就班的开展工作。比如粱板预制，类似钢筋绑扎、模板安装固定、混凝土浇筑、高墩分节施工等，这样一来，就使得路桥工程的施工具有一定的周期性与重复性。

3、复杂性

一般情况下，路桥工程的施工由多个部门共同参与，同时，它在施工工期、施工质量等方面都有着较高的要求，因此组织协调工作所涉及的面十分广泛。主要体现在如下三个方面：一是桥梁施工技术是对多项技术的有机融合，主要包含工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理等；二是路桥工程的施工在施工周期、施工地点等方面都存在着较大的差异；三是因为桥梁施工所涉及的环境较多，因此需要不同的施工队伍与部门进行配合，主要有监理部门、设计部门、质量监督部门、银行、保险、机具设备、物质材料等。综上所述，路桥施工具有较高的复杂性。

二、公路桥梁工程造价控制的内涵与意义

加强对公路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。因此，首先应加大对公路桥梁工程造价的研究。其次，在桥梁工程施工中，在每一个涉及到工程造价问题的阶段，都要做出科学的管理和控制，通过健全的桥梁工程造价管理与控制体系，保证桥梁工程施工的经济效益，提升资金和材料的适用性。在桥梁工程施工过程中，管理部门在加大工程审核预算、决算管理的同时，注重对每个阶段施工造价的控制，但是仍然会存在一些问题。因此，要有效地提升工程造价控制效果，需要不断地创新工程造价管理的理念，注重工程造价的全过程管理，为桥梁工程的顺利施工提供保障。

三、桥梁工程施工造价控制

1、设计阶段的造价控制

施工中的每个过程都要进行造价的计算，但是一定要突出重点。工程造价的核心就是项目的决策以及设计过程，但是如果投资决策之后，对工程造价的控制重点就应该完全放在设计阶段。桥梁工程在实施阶段通过监理控制，不仅能够在质量以及速度等方面令人满意，在项目实施阶段投资控制也应该有序地进行。项目前期还没有实施监理制度，因此，在保证规范的条件下，设计之后的造价也会产生很大的差别，其主要是因为技术、经验以及其它的外界因素的影响，此外，如果不切实际地追求高质量高标准，也会致使桥梁工程的造价过高；若设计思想守旧，其桥梁工程的造价也会比较高。合理地控制桥梁工程造价一定要做到以下几点：（1）实行限额设计，限额设计制度是控制桥梁工程造价的主要的方法。根据特定的结构，把投入的资金分成许多部分，要求设计人员按照规定的数额进行设计。（2）为了把造价控制在最低，在工程前期实施监理制度，通过监督使设计更加合理化，这是一种比较公正的制度。

2、施工阶段的造价控制

2.1科学确定材料价格，合理控制材料用量

材料费一般占到预算费用的70%，占直接费的80%左右。因此，在工程造价的控制中必须要控制好材料价格。为了有效地控制工程造价，必须严格控制施工阶段材料的用量，合理确定材料价格。

2.2严把变更关

当前市场供应的材料规格标准不符合设计要求；工程设计粗糙，使工程实际与发包时提供的图纸不符等，这些都是在施工中引起变更的主要原因。为了控制好桥梁施工中的造价，因此，在施工过程中，必须严把变更关，严禁通过设计变更增加建设内容扩大建设规模，提高设计标准等，并且最好实行“分级控制、限额签证”的制度。对于那些涉及到费用增减但又不得不发生的设计变更工程，必须经建设单位现场代表、监理工程师、设计单位代表三方共同签字。为了减少损失，应尽可能提前实现这类变更，因为部分完成的或已完成工程内容可能需要拆除。因此，施工现场应该有建设单位指派的桥梁工程造价管理专业人员常驻，这样就能随时控制、掌握工程造价的变化情况。（建议：本段变更完全是站在建设者的角度考虑问题，能否弱化建设者的角度，从施工单位的角度说一下）

2.3预防索赔事件的发生

索赔管理是合同管理工作中的重要部分,它包括索赔和反索赔两个内容。合同管理中前几部分是索赔管理的根据。只有通过采取积极措施,尽量预防和减少索赔事件的发生, 才能把索赔事件减少到最低程度。索赔管理主要依据合同进行管理,因而管理人员必须认真学习合同文件。一方面为了自己能认真执行合同,另一方面是培养管理人员的索赔意识,从而减少和预防索赔。索赔小组和各个有关部门对索赔依据的资料和证据都要专门建档保管。业主要善于依靠工程师来处理索赔。处理承包商的索赔是工程师的一项日常的重要工作,业主一方面要依靠工程师,另一方面也应对工程师提出明确的具体要求。 

3、竣工结算阶段的造价控制

竣工结算阶段是工程造价管理与控制的最后一个阶段，如实地反映了建设项目产品的价格，是工程质量检验的标准和全面检验建设项目是否符合设计要求的重要环节，是建设项目保修阶段和施工阶段的中间过程，也是检验投资使用是否合理的重要环节。该阶段应严格审核项目单价、审核工程量、审核取费、审核分项内容。

结束语

综上所述，公路桥梁工程造价控制作为施工管理的重要内容，对于提升工程建设质量，实现公路桥梁建设的成本控制有着重要的意义。公路桥梁工程造价控制内容的多样性和动态性，要求公路建设单位、施工企业、桥梁设计单位须全力做好桥梁的工程造价管理，在保证工程建设质量的同时，优化施工过程，最大程度地提升公路桥梁的经济和社会效益。

参考文献

[1]增霞,胡军强.浅谈建筑工程造价管理的方法与措施[J].经营管理者,2011,(16).

第7篇：桥梁工程师范文

【关键词】桥梁工程，施工现场，质量管理

中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：

一、前言

质量是一个工程桥梁项目的灵魂，是整个工程管理系统的基础。在对一个项目施工时候，通过对施工各个阶段和整体项目质量相关的内外因素进行实施监控，从而依据项目在不同阶段的施工要点做出科学合理的指导，促进整体项目质量的提升。但是，由于桥梁工程项目的质量管理受到人员施工，材料设备等一系列因素的影响，加上对质量的评判缺乏一定的严格明确指标，施工现场的质量管理过程变得更加庞大而复杂，只有不断加强施工监督，实施对工程各个环节的技术控制，走出一条符合本企业实际情况的质量管理之路，才能让桥梁企业在激烈的市场竞争中走得更远。

二、桥梁工程施工现场质量管理存在的问题

1.在进行施工准备时候，工程的质量管理有着很大的缺陷，主要表现在，一是质量管理人员素质偏低，缺乏一定的专业素质和质量管理才能。其次是材料物资的质量管理问题。工程建设项目的材料物资将直接关系到整个项目质量管理的成败，目前，我国很多单位在采集物料时候，难以达到质量要求，或是不符合设计施工的标准，或者是材料的保管不当，发生挥发磨损等等一系列问题，都使我国的工程项目质量管理存在着巨大的隐患。

2.我国目前在对建设项目施工的阶段也有着很大的缺点。主要体现在我国的劳动力整体素质偏低，受到专业培训的技术人员较少，缺乏高端技术施工人才，使得在进行机械设备操作时候不熟悉，或者是误操作造成质量影响。同时，我国虽然工业化进程加快，但对整个桥梁行业而言，在施工过程中，机械化，自动化的水平偏低，对新技术，新设备的采用推广程度需要进一步加强。这些因素，都会对项目的质量管理控制造成消极影响。

3.在桥梁项目施工后期，存在着抽调技术力量的情况，造成整个工程质量的虎头蛇尾。由于经济的快速发展，各种需要施工的项目也日渐增多，很多施工企业急功近利，在一项工程建设到了为期时候，由于本身企业的高端技术施工人员紧缺，或者设备不足，往往会在项目即将竣工时候，将这类型的人员或者设备抽调到下一个项目，使得整个项目工程建设后期的维护管理难以持续，从而影响到整个工程质量的控制。

三、桥梁工程项目质量管理控制的技术措施探讨

1. 加强对建设工程施工现场质量管理的重视

要对桥梁工程管理者进行宣传教育，使领导者从思想上加强对工程质量重要性的高度重视；实行质量管理终身责任制，将工程质量的好坏直接与个人的切身利益挂钩，使每位工程人员都能够增强工作责任心，积极主动地加强质量管理。

2.要建立和健全质量管理制度

施工单位在桥梁工程施工报建前，应制定相关的质量管理制度，并按工程的具体实际情况设置项目管理机构，以及合理有效的配备相应的管理人员；所有的项目建设单位，进行发包时要对承包单位提出明确的质量要求和规定；施工单位在桥梁项目实施过程中，要遵守国家法律、法规的具体规定，将项目的施工发包或委托给具有―定资质等级的施工单位，不得将发包工程进行肢解。

3.要对桥梁材料和机械设备的合理控制

桥梁工程所需原材料必须要有出厂合格证，方可进场使用，对于进场的实物，严格督促施工单位按规定比例取样质捡或抽捡，经检验合格后方可在工程中使用，对检验不合格的原材料作出标识，并及时清理出现场；以确保机械设备运行处于最佳状态，还要求施工单位定期对机械设备进行维护和保养。

4 .实施动态控制，事中进行科学监控

（一）要有效合理的控制施工工艺和施工方法

要审查施工单位报送的施工组织设计及质量计划，与实现目标的质量计划进行对比审核，确保施工方法的可行性；对于技术难度大和施工复杂的关键部位要求施工单位提交作业指导书，内容应包括施工方法、质量要求以及施工过程中出现意外的应急措施；在任何分项工程施工前，应结合施工的实际情况分析研究施工工艺，在施工过程中严格执行施工工艺和相应的工作程序，理解技术标准，明确分工，以保证工程施工后有效的控制好工程质量。

（二）做好每个工序质量点的动态合理控制

桥梁工程项目要与工程监理单位密切配合，监理工程师要明确工程特点，把易发生质量问题的工程节点部位作为质量控制的重点，并纳入监理实施细则或监理规划中，在施工的整体过程中进行重点控制。

5.坚持以关键部位、关键环节的质量控制为重点

在施工现场的质量控制过程中，应督促施工单位建立质量保证体系，完善监理质量控制体系，对施工过程中的关键部位、关键环节需要重点进行监控。可以通过三个“三”来达到这一目的：第一个“三”是指要求施工单位实行班组初检、施工队复检、专职质检员终检的“质量三检制”；第二个“三”是指严格控制“三关”：材料、技术以及工序；第三个“三”是指质量监督要“三全”：全过程、全方位、全天候。

6.严把工程验收关

工程验收是控制单元、分部、单位工程质量的重要环节，是质量控制的后期工作，是考核施工质量的关键。施工过程中，工程验收关，对抽检不合格的单元工程，不进行验收，待返工合格后进行工程质量评定与验收，进入下道工序施工。及时组织分部、单位工程验收，参与由具有相应资质的检测单位对工程建设质量进行的最终检测，发现问题，及时处理，为工程顺利实施奠定基础。

四、结语

当今社会的工程建设竞争越发激烈，但究其核心，我国桥梁行业之间的竞争要归结于项目工程的质量竞争，因此，加强对项目施工现场的质量控制，将会对一个项目的成败有着决定性的影响。因此，加强对工程项目的施工现场质量管理已被提升到一个新的高度，使有限的物质生产资料得到高效利用，通过不断科学合理设计，不断加强质量管理监控力度，，我国的桥梁工业将会取得更好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]-吴春光，周代喜，杨传华 桥梁建设工程施工质量管理工作探析[期刊论文] 《企业文化(下半月)》 -2011年5期

[2]-高升 关于桥梁建设工程施工质量管理工作[期刊论文] 《商品与质量：学术观察》 -2011年8期

[3]陆丛胜 浅谈施工现场混凝土质量管理[期刊论文] 《中小企业管理与科技》 -2012年12期

[4]黄智谋 浅谈工程项目的现场质量管理[期刊论文] 《企业科技与发展》 -2007年13期

第8篇：桥梁工程师范文

【摘要】随着经济社会的不断发展，我国道路交通业得到了迅猛发展，但是行业的弊病也是接踵而来。道路工程质量的好坏，不仅影响着施工方的信誉、利益等方面，还直接影响着人们生命安全，所以工程监理工作应运而生。工程监理是一个特殊的、系统的行业，是确保工程进度与质量目标实现的基础工作。所以在整个工程的各个阶段都显得尤为重要。

【关键词】桥梁工程；质量；监理；施工

在新时代新形势下，建筑业对工程质量监理人员提出更高的业务素质要求，每一位监理人员只有不断丰富知识，才能对瞬息万变的社会应对自如，才能确保工作质量的提升。本文简要的对桥梁工程监理进行了概述；并对如何抓好过程控制，确保工程质量提出见解；最后从监理工程师在施工过程中应注意的事项进行阐述桥梁工程质量监理工作。

1 桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。

2 抓好过程控制，确保工程质量

质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。

2.1 认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2.2 质量控制

2.2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。 转贴于

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

（3）材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

3 在基础施工阶段中， 监理工程师应做到

3.1 开工前， 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质， 认为符合有关要求， 方可允许开工。

3.2 根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收， 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题， 不得有丝毫马虎， 其误差须在规范规定的允许范围内。

3.3 在基础工程施工中， 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详， 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时， 必须及时与设计代表（或设计单位）协商， 提出设计变更， 采取相应的工程措施， 否则可能造成极大的工程后患， 后果将难补救。

3.4 基础工程是一项隐蔽性工程， 因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可， 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷， 并对各段的工程施工程序， 进行现场拍照， 以备资料， 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据， 以便以责论处。

3.5 对于扩大基础， 有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作， 因此， 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平， 做为旁站监理工程师均应到场层层验收， 而对于个别部位（如边缘部位）的混凝土振捣工作， 则应特别引起重视。对于有钢筋的部位， 则做好钢筋尺寸和间距的检查。

总之， 随着经济的发展，我国对公路工程质量要求不断提高， 因此，每位监理工程师，必须不断丰富自己的业务知识水平，时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国的公路交通业的发展。

参考文献

[1]许长青，杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报， 2004(3).

陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息，2005(3).

王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息，2005(6).

第9篇：桥梁工程师范文

关键词：公路桥梁；预制梁；施工管理

引言

目前，预制梁技术在我国已被广泛应用于公路桥梁建设中，随着公路桥梁工程建设的发展，预制梁的应用范围和规模也在不断扩大。但实际施工中，由于受地理环境、气候条件等因素的影响，预制梁在公路工程中的应用十分广泛。为保证预制梁技术在公路桥梁施工中的有效应用，应从工程实际出发，加强对预制梁施工的管理。

1工程概况

某公路桥梁工程要求跨越U型槽，上部结构为预应力混凝土T型梁（50m长，C40型混凝土）。桥上工程结构为先简支后连续梁，跨宽18cm，每跨设5根T形梁，主梁间距为2.1m，预制梁高2.05m。另外，预应力T梁在工程现场集中预制，由于梁体跨度大，梁高自重大，结构特别复杂，为确保施工安全和质量，有必要对其进行管理。

2公路桥梁工程预制梁施工管理

2.1管理要点

2.1.1施工场地建设（1）计算预制梁基础的各种信息数据，以保证施工效果，提高基础结构的整体刚度、承载力和抗压能力，为后续预制梁的施工奠定良好的基础。（2）施工前，应安排专人对施工现场进行检查，在保证充分准备的基础上，方可开始后续施工。对预制梁的底部、两侧及表层结构进行合理设计，使其在施工中能满足工程要求。（3）实施预制梁结构施工时，必须保证全部梁板结构满足设计要求和使用性能。为保证基础稳定，在预制梁结构时，还应预留拉杆孔。（4）为了尽量减少各种不利因素对预制梁施工工作的不利影响，应提前进行管道敷设和排水系统的施工，采用混凝土使管道表面硬化，以达到保护管道的目的[1]。

2.1.2施工方法（1）根据公路桥梁工程的施工需要，选用合适的预制梁施工。除一般施工方法外，预制梁一般采用前后张法施工。在预制梁施工时应首先制定详细的施工方案，并根据实际情况对施工参数进行适当调整和维护，以保证实际施工与工程设计的一致性。（2）预应力钢筋应放置在预制梁的基座上，并采用机械拉拔方式完成施工，还应加强台座混凝土的养护管理，有效地控制预应力钢筋的强度，防止出现不合格桥面。（3）施工结束后，应将预应力钢筋放置在预制梁的台座上，同时对其进行加工。

2.1.3混凝土浇筑技术混凝土的灌注是非常重要的步骤，在浇筑前必须作好充分准备。（1）混凝土的质量、参数、合格证、质检单等都要事先一一检查，做到事先不遗漏，有条不紊。（2）工地上，首先要对混凝土的配合比、干湿比、输送速度等进行精准控制，使混凝土在浇筑过程中有较强的连续性和完整性，对于方量较大的混凝土，要科学计算，分步骤浇筑[2]，一次完成，决不允许出现断裂。

2.1.4钢筋施工技术（1）在钢筋施工管理方面，施工单位必须遵守施工安全规程，遵守相关安全管理制度，在保证施工安全的基础上，提高施工质量。（2）要保证材料合格，钢筋进入施工现场时，要有出厂合格证和检验报告，按国家有关规定，抽取试样进行机械性能试验。以下试样应按单号编号并整理，以免工人误装而造成返工。（3）在安装钢筋后及时派人清理焊渣，同时在施工过程中，要及时召开安全生产会议，确保施工安全，提高工程质量。

2.1.5模板技术（1）预模塑梁需做好底模基础的施工，对于底模的密实度和平整度要求较高。在进行底模施工时，如果底模密度不够，施工过程中容易发生沉降，应引起高度重视。针对这一问题，我们通常采用碾压等方法进行整平，然后根据场地的特点，选择合适的施工工具，使基础施工达到设计的平整和密度要求[3]。（2）在制作模具时，应注意底模的刚度和强度的规定，这是制作模具时底模结构的关键。当制作的模具不能满足规定的刚度和强度时，为满足基模基础的施工要求，需由施工人员对钢筋进行配置，应严格控制底模四脚支撑的高度，同时采用科学的平面仪测量高度。（3）边模和端模共同配合形成一套完整的钢模板。混凝土的外观在一定程度上受模板的影响，因此模板应具有以下特性才能正常使用：表面光滑、无腐蚀、光洁。施工人员还应在安装完成后，测量每组模板的尺寸、顺直度和密封性，确保模板符合设计要求。（4）橡胶芯模也是制造预制梁模板的重要组成部分。胶芯模具制造过程中，施工人员要认真控制好气压准备试验，在试验过程中，应注意气压的变化，同时还要注意防爆，防漏油。在此基础上，施工人员还需测量胶芯尺寸，以确保建筑结构设计的科学性和合理性[4]。

2.2管理方法

2.2.1设计阶段管理（1）建设项目的组织设计，要有较强的可操作性。在施工组织设计过程中，应全面研究和把握工程项目的特点，合理选择施工技术方案。还要保证每道工序的科学性，不仅要按时完成工程目标，还要保证质量达标。（2）在技术交底过程中，每道工序开工前必须完成交底书，开工前必须经过总工程师的批准，在技术交底中，不仅要对施工方法、材料、人员进行交底，还要综合考虑验收、应急方案等多种因素。

2.2.2施工阶段管理建筑工程项目管理包含多方面内容，主要包括建筑施工人员、建筑设备、监理工作、质量检查等，对各方面的管理都有具体要求，如建筑施工过程中，相关建筑施工人员要按照相关技术规范和要求使用和维修建筑设备等。为达到这一目标，可从三个方面着手：（1）要有专门的管理机构，并根据工作人员的实际情况选择最好的管理人员。（2）要赋予管理人员相应的权力，以充分发挥其作用。（3）要有相应的保障措施，防止管理过程中出现管理不力的现象和问题。另外在质量检验上也要充分注意，做好材料检验和施工质量检验工作。

2.2.3工序管理（1）由于本工程施工周期较长，工序管理也很重要，在施工过程中，应充分了解施工单位的实际情况，以便对各个工序进行工期预测，以便更好地衔接各工序，在完成相关工序衔接后，应立即对刚成形的零件进行检验、分析，以确定下一步的施工工序，使桥梁的功能更加完善。（2）在管理过程中，应引起有关人员的重视，在不影响工程进度的前提下，达到合理的要求，同时尽量减少错误的发生。

2.2.4质量管理对于预制梁施工的质量管理，可以成立专门的质量管理控制小组，对整个工程的施工进行有效的监督和控制；质量管理小组由班长、技术员、质检员等组成，实行生产责任制，对施工过程进行有效地管理，提高质量管理意识[5]。在模板制作过程中，要提前进行技术交底，使模板的强度、刚度、稳定性等参数达到要求，选择钢筋加工专业技术人员现场指导，对施工人员进行岗位培训，定期考核。

2.2.5安全管理（1）为了进一步提高相关人员的安全管理意识，可在施工现场设置安全标识，并以宣传栏等形式，在墙体等部位张贴安全标语。建筑工人必须经过安全培训及安全评估。（2）健全施工管理制度，要求有关部门和单位密切配合，对安全生产工作成绩突出的单位和个人，要给予表彰和奖励，对存在严重安全隐患的单位和个人，要责令其限期整改。还要为建筑物的故障或事故制定应急计划。

2.2.6设备管理桥机设备是公路桥梁建设中不可或缺的组成部分，因此，在实际施工中，施工人员应重视桥机设备的管理，保证其正常运行，特别要注意以下几点：（1）工作人员掌握设备的使用程序、性能和其他特点等，确保工作人员在设备使用过程中的标准化，了解设备发生故障时的基本处理措施，从而提高维修效率，保证工期不受影响。（2）实现设备动态管理的目的，应建立健全设备责任制，使员工明确各自的工作职责，确保各环节高效运行，在一定程度上避免设备安全故障，延长设备使用寿命，以满足当前施工的实际需要。