挑山工教案精选(九篇)

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第1篇：挑山工教案范文

关键词：不良天气；山区高速公路；交通安全；

引言

不良天气是影响山区高速公路交通安全和运输效率的重要因素。本文分析了不良天气对山区高速公路安全的影响，指出了当前山区高速公路交通安全存在的问题，提出了不良天气条件下山区高速公路交通安全管理的改善策略。

1 不良天气对山区高速公路行车安全影响分析

雨、雪、雾等不良天气条件下山区高速公路的车辆行驶环境与正常状态下相比有较大变化，不良天气主要改变了能见度和路面附着系数，同时也对驾驶人的驾驶行为和车辆性能造成一定影响。

1.1 雨天环境影响分析

从泰赣与昌金两条高速公路在各种天气条件下的事故统计比例中可以看出，雨天引起的简易事故和一般事故所占比例分别为35%和29%。在各种不良天气中，雨天对山区高速公路的影响最大。降雨会在空气中形成水雾，能见度大幅度下降[1]。同时，由于空气潮湿，会在车辆挡风玻璃、车窗上形成薄雾，也会在后视镜上形成大量水滴，对驾驶人视线干扰较大，影响对前方路况和交通标志的辨识能力。降雨也会造成路面积水，降低路面附着系数，在车辆高速行驶过程中可能出现“水滑”、甩尾

等状况，而且制动距离将增加两倍以上，容易造成交通事故。值得注意的是，由于小雨致使路面更加湿滑，且驾驶人对小雨的重视程度不如暴雨，因此，小雨比暴雨的潜在危险性更大。

1.2 雪天环境影响分析

从事故与路面状况关系的统计结果中可以看出，冰雪引起的事故比例为73.2%，降雪对山区高速公路路面状况影响较大。降雪时能见度较低，对驾驶人视线干扰较大，影响驾驶人对路面标线、交通标志和前方路况的辨识能力。路面积雪会降低路面摩擦系数，尤其在高海拔地区，极易形成风吹雪路段，积雪在车辆碾压作用下，表面会变得坚硬、光滑，影响车辆制动距离和控制性能，极易发生事故。当晴天时，路面积雪的反射光，造成驾驶人眩光，影响视距，严重影响山区高速公行车安全。

1.3 雾天环境影响

常见事故发生的主要原因如下：

1）雾天道路能见度降低，尤其在浓雾期间，能见度极低，路侧景物模糊不清，驾驶人无法根据参照物判断车速，因而无法把握好车速，潜意识里认为车速不高，致使超速行驶引起事故。雾天也会给驾驶人造成一定的心理压力，使得驾驶人疲劳，紧张，发生意外时，容易采取不当的措施从而导致事故发生。

2）由于雾天空气中悬浮着大量小水珠，对光线有很强的散射和吸收作用，使得在雾天条件下事物轮廓的清晰度降低，驾驶人对前方路况、可变情报板、交通标志和后方车辆的辨识困难，无法保持车辆安全行车间距，影响驾驶人的观察和判断能力，易引发连环追尾。

3）雾天空气湿度大，小水滴会在路面会形成一层薄膜，降低轮胎与路面的摩擦系数，增加车辆制动距离，也会引发追尾事故。

4）山区高速公路上经常出现“团雾”，“团雾”的“象鼻”曲线规律很难预测，驾驶人难以提前得到警示信息，易引发重大交通事故。

2 不良天气条件下山区高速公路交通安全管理策略

不良天气条件下山区高速公路的交通安全管理是按照相关规则和要求，合理的引导、限制和组织交通分流，预防事故的发生，保障高速公路交通安全、畅通。雨、雪、雾都属于不可抗拒的自然因素，所以只能通过相关策略减小不良天气条件的影响，保障山区高速公路的安全、通畅。

2.1 加强可变限速控制

由于山区高速公路天气状况复杂，每个路段的天气状况不同，固定的限速控制不能灵活的应对不良天气造成的影响。应根据具体的不良天气状况、交通状况和道路状况对车辆速度做出分天气、分路段、分车型的可变限速控制，保证各路段车辆以安全速度行驶，避免发生事故。

山区高速公路上出现不良天气状况时，交通流随即发生变化波动，车速离散性增大，而车速离散性大正是引起事故的主要原因。可变限速控制从根本上减小车速离散性，当不良天气发生时，有效的可变速度控制，既能降低单个路段内高速车辆的比例，使车辆运行速度均匀，并可根据相邻两路段限速值的配合减小其速度差，降低连环追尾事故的发生率。

通过山区高速公路行车安全影响分析得出，能见度和路面附着系数是不良天气条件下影响山区高速公路安全的重要因素。因此，应通过分析不同天气条件、与能见度、路面附着系数之间的关系，分车型确定合理的限速值。还应综合考虑道路条件、交通环境、会车视距、停车视距、事故多发点等因素，在确保道路安全运营和运行效率的前提下，科学合理地制定限速值。当某路段发生不良天气时，根据天气状况、路面状况、交通状况，通过可变情报板或可变限速标志制定好的限速值，限制车辆运行速度。

2.2 加强冬季路面清理管理

1）提前做好准备工作

准备工作主要包括以下几个方面：

（1）除雪机械设备的准备：在降雪前，将除雪机械设备维修好，油料备足，确保随时可以使用。

（2）防滑防冻材料的储备：根据以往降雪情况，储备足量防滑防冻材料，保证用时随即可取。

（3）山区高速公路的养护：提前对路面、路肩、桥头、桥梁伸缩缝进行保养，以便除雪机械充分发挥作用。

2）根据雪情变化选择适当方案

根据雪情报告，立即组织相关人员按除雪方案进行作业。在除雪过程中不断监视雪情变化，根据不同天气及路面状况修改除雪方案，选择适当处理方法。此外，山区高速公路降雪有明显的区间之分，同时，坡陡弯多影响作业速度，因此，应将下雪路段根据道路条件分成多个作业区间，可加快作业速度。

2.3紧急救援策略

如何在事故发生后较短的时间内，高效的处理交通事故，避免事故进一步恶化，是紧急救援的关键。为解决紧急救援中存在的困难，提出如下策略：

1）及时检测和传递交通事故信息

山区高速公路一旦发生交通事故，事故检测、传递和确认的速度将直接影响紧急救援时间。通过在山区高速公路沿线布设现代化的检测设备和通讯设施，快速、准确的将检测到的信息传递给管理者，可以第一时间确定事故地点，减少事故后的混乱，缩短救援时间。

2）设置合理数量的救援点

紧急救援点就是拥有一定数目的救援人员、救援车辆和救援设备的场所。在发生事故后，救援点的救援人员能够配备所需救援车辆和设备在第一时间到达事故现场，控制危险源，抢救伤员，指导并组织人员疏散、自救并做好事故现场清理工作，最大可能的消除危害后果。山区高速公路地形复杂，坡陡弯急、桥多隧长，在事故多发路段设置救援点，可以在最短时间内进行紧急救援，能够较好地减少事故伤亡率、降低事故损失、避免二次事故的发生、提高紧急救援的服务水平。

3 结束语

随着我国高速公路逐步进入网络化时期，做好不良天气条件下山区高速公路的交通安全管理工作已显得越来越重要。山区高速公路交通安全管理的目的是为车辆提供安全、畅通的行驶环境。在不良天气频发、地形复杂的山区高速公路，道路管理者应根据天气、地理、交通特征，采取有效措施，预防事故发生及减轻事故程度，确保道路的安全与畅通。

参考文献

[1]董斌， 唐伯明，刘唐志.冰雪路面事故成因分析及对策探讨. 交通标准化， 2010 （13）： 137-140.