物流考试精选(九篇)

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第1篇：物流考试范文

关键词：物流管理；单独招生；大纲；命题

中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1009-4156（2013）06-086-02

一、高等职业院校单独招生的重要意义

高等职业院校单独招生考试（简称高职单招单考）是高等职业教育院校根据专业教学需要设置考试科目，自行命题、考试、评卷、单独录取，并于高考前完成录取工作的招生形式，是国家高考的组成部分。组织完善单独招生工作是贯彻落实教育部有关精神，全面推进素质教育，突出高等职业院校教育特色，积极推进高考招生制度改革，选拔综合素质高、具有创新能力、实践能力和特殊才能的优秀“三校”（列入国家教育部门注册录取的职高、中专、技校）毕业生、高中毕业生进入高等职业院校学习的举措之一，意义深远。

1 高职单招单考是我国经济发展与产业结构优化升级的需要。目前，我国就业和经济发展正面临着两大变化，社会劳动力就业需要加强技能培训，产业结构优化升。级需要培养更多的高级技工，这给职业教育带来机遇和挑战。改革高等职业技术学院的招生考试方法，形成独具特色的职业技术教育招生培养制度，培养更多适应社会需求的技能型人才，对促进劳动力就业，保障社会安定，以及带动社会经济发展将有巨大贡献。

2 高职单招单考能优化高等职业教育资源配置。高职单招单考招收对象范围广，它不仅招收应届高中毕业生，同时还招收国家教育部门注册录取的职高、中专、技校毕业生。根据学生对专业和学校的选择，进一步调整、优化高等职业教育的办学和布局结构，促进高等职业教育持续、健康、快速发展。

3 高职单招单考是教育公平原则的体现。高职单招单考为每一个学生提供了参与实践和竞争的机会，它强调平等、公平，尊重差异和有爱心，不因家境贫寒、学业不佳、身体有缺陷等因素而丧失接受较低层次教育的机会，让“三校生”也能圆大学梦，入学后的就读，毕业后的文凭、待遇都相同，实现了教育的公平。

4 高职单招单考将进一步促进我国职业教育体系的构建。随着我国高等教育向大众化迈进的步伐不断加快，高等职业教育发展需要有一个体现社会发展要求和高职教育特点的招生考试制度。高职单招单考具有社会导向功能，将最终带动整个职业教育的改革，促进我国职业教育体系的构建。

二、高职物流管理专业单独招生考试的实践

武汉铁路职业技术学院于2010年开始高职单招单考工作。经过探索与实践，笔者深深地感觉到考试大纲的编写、组题和考务制度建设等方面至关重要。

1 高职物流管理专业单独招生考试大纲的编制。高职物流管理专业单独招生专业技能考试大纲有三个用途：一是作为参加考试学生应考复习的主要依据；二是编写考试试题的主要依据；三是为实现中高职课程衔接奠定初步基础。根据教育部招生制度改革的要求，在编写过程中我们遵循以下原则：第一，与教育部2009年新颁发的中职学校物流专业教学计划要求相一致的原则。尽量把物流专业教学计划要求的内容纳入考试内容。第二，与招生学校物流专业人才培养方案相衔接原则。要尽量把与实现招生学校物流专业人才培养方案所涉猎的知识、技能、素质目标有关的内容列入考试内容。第三，考虑学生实际基础，兼顾择优的原则。考纲要考虑应考学生实际基础，确保参考学生及格的比例，还要设置一定的难度，适当拔高择优。第四，简明扼要，便于学生复习的原则。为方便学生应考复习，大纲的核心部分“考试范围与大纲要求”、“考试形式和内容”等采用表格的形式予以表述。总之，高职单招单考大纲内容和形式应该区别于普通高考的考试大纲，充分体现高等职业教育的特点。

2 高职物流管理专业单独招生考试命题工作。为了体现平等、公平、尊重差异和有爱心的原则，高职单招单考考试命题要增强考试试题的灵活性，考虑不同考生的特点，除了笔试，增设面试、操作能力测试、职业素养及心理素质测试等，并计入总分，实现对考生综合能力的测试。笔者在此仅就物流管理专业技能考试部分的命题实践进行探讨，为高等职业院校物流管理专业单独招生命题工作提供借鉴。

先根据大纲确定命题总体框架。物流管理专业技能考试由专业知识考试和技能操作考试两部分组成，专业知识考试内容占20%，技能操作考试内容占80%。其中，技能操作考试又分为物流基本作业实操和物流基本作业单证填制两种形式考试，物流基本作业实操占60%，物流基本作业单证填制占40%。然后进行具体的命题工作，一共拟定了六套试卷。

（1）专业知识考试命题。高职物流管理专业单招单考专业知识考试采用的是卷面考试。命题的原则：一是难易适中。根据高等职物流管理专业的定位、培养目标，以及学习该专业的学生应有的能力、潜质为依据，考查学生在中职阶段从众多学习领域、学科与学生生活及社会实践中抽象出来的综合性运用所学知识解决实际问题的能力。命题的一部分题目即使是非物流管理专业的中职生，通过识读理解、结合生活实际思考后也能完成；一部分题目只有在掌握一定的专业知识的基础上通过识读、理解、思考才能完成。通过“难易适中”的设计，考核学生参加职业教育学习所必须具备的理解能力、创造性思维能力及语言表达能力。二是题量适中。物流管理专业单独招生考试有面试、文化课（语文、数学、英语）、专业知识、技能操作等四个部分。如果每项考试题量过大，会增加学校和考生的考试成本，如外地考试的候考住宿成本。因此，各部分考题的命题既要实现单招单考选拔学生的目标，同时题量不宜过大。为了在有限的时间里实现信息量的最大化，可采用单选和多选两种题型命题，内容上注重对学生基本能力与基础素养的考查，同时加强对学生研究性学习能力的考查。

（2）技能操作考试命题。高职物流管理专业技能操作考试的命题仍然遵循“难易适中、题量适中”的原则。单证填制部分采取笔试实现，作业实操采取考场操作的形式进行。单证填制采用物流企业现场实际数据进行命题。考虑到学生在中职阶段接触实际的局限性，数据的选取以日常用品为主，如仓库入库单的填制我们主要选择食品、饮料、日用化学品、小家电等，学生结合生活实际，通过思考就能完成。试题的内容和题目的数量，通过对要求填写数据类型的控制，实现“难易适中”；通过对要求填写数据数量的控制，达到“题量适中”的要求。作业实操采取对学生现场操作过程进行考核。主要考查学生的动手能力（认真度、灵活度、速度、准确度、态度）、观察能力、创新能力和职业素养。努力做到试题设计与评价目标相一致，努力增强试题的基础性、灵活性和开放性，使试题的解答过程反映出学生的知识与技能、思维过程与方法、情感态度与价值观的发展水平。比如，仓储作业中的存货/取货操作，命题设计了考核学生选取设备，并使用设备进行操作的技能，以及处理问题的思维方法，同时设计了对学生着装、与教师交流等内容的考评，以评价学生的职业素养。

3 高职物流管理专业单独招生考试管理工作。武汉铁路职业技术学院单独招生工作，遵循湖北省教育厅有关文件的精神，结合实际，逐步形成了一整套工作规范，整个单独招生过程严格执行相关工作程序、标准和要求，确保规范化操作。物流管理专业在学院招生领导小组的指导下，结合本专业考务工作的特点制定了《物流管理技能操作考试工作实施方案》，对考试项目、时间及批次、物流作业实操测试，以及组织分工等考务工作均做了周密的安排，除了每年制定单独招生考试实施方案、工作细则，还制定了针对考试中突发事件的应急预案。

三、高职物流管理专业单独招生考试的思考

单招单考是促进我国职业教育改革的一项重要工作，这一工作目前还存在一些问题。

1 考试命题和综合素质评价难度大。单招单考的命题涉及面广，包括中职的教学计划、企业的实际操作作业标准以及职业素养等内容。如何准确把握、综合考核和评价，需要企业、中职和高职院校等方面共同探讨。

第2篇：物流考试范文

【关键词】物流专业 实践教学 改革

一、引言

国务院2009年3月制定了《十大产业振兴规划》，物流产业便位列其中；“十二五”发展纲要中也明确提出“大力发展现代物流业”。物流产业在我国已经进入高速发展的时期，物流人才成为我国12类紧缺人才之一，据统计物流人才总缺口超过600万，并且对一线作业人员和基层管理人员的需求更是以每年15%的速度增长。因此，物流产业的技能型人才供不应求。

在大市场、大流通、大贸易的市场经济格局下，物流业的发展已引起教育界的广泛关注。作为教育的“输出端”，高职院校的“特殊产品”也进入了物流发展的第一线。在这种形势下如何让学生在较短的时间内掌握职业能力所必需的理论知识和操作技能，如何在课程的教学过程中理论联系实际、强化应用成为我们高职院校教师必须认真思考的问题。

二、实践教学存在的问题

物流实验室建设方面存在的问题。实践教学要以必备的硬件作为支撑，没有物流实验室及必要的实验室配置，正常的实践教学活动根本无法开展。然而，目前我国高校物流实验室条件普遍较差，物流实验设备更新速度慢。物流实验室及其设备的教学利用率相对较低，设备运行过程中还会产生巨大的维护费用，投资效果较差，因此，高校投资建设物流实验室的积极性普遍较低。相应的场地、设备设施和硬件条件的缺失会使实践教学的质量得不到保证。

企业参观实习方面存在的问题。现阶段，大多数企业不愿让学生直接参与实际物流运作或管理过程，学生参观学习时，大部分是在旁远远的观看，基本停留在“走马观花”的状态。通常同一企业给予参观机会少，参观所取得的实际效果大大的打折扣。

教师队伍培养建设方面存在的问题。物流专业的实践教学要求指导教师既具有一定的专业理论水平，又具有较强的实践操作技能，否则很难取得高质量的实践教学教学效果，实践教学的任务和目标也就不可能圆满完成。然而，目前高校的物流专业老师大都是学校毕业后直接工作的，基本上属于纯理论派，实践经验比较少。目前，各高校对教师走出校门、到企业去实践和体验没有相关的政策支持和保障，教师走出校门很难得到落实和实现，“双师型”教师队伍的建设还需要更多的努力。

三、实践教学改革的具体措施

优化物流实践课程体系，注重实用性。实践课程体系设置是实现实践能力培养目标的重要手段。物流专业实践教学质量评价应以过程评价为主，淡化考试方式。把考核的重点放在对学生参与各个实践教学环节的要求上，对学生的考核形式应用操作、演示、答辩、综合性研究、项目策划设计等各种形式来考核，考核不是目的，是从中发现问题，然后进行实践教学的改进，及时发现问题，要通过学生的职业技能状况、各种学习与就业反馈，研究实践教学存在的问题，提出解决问题的方案保证实践教学考核体系的有效执行，最终保证物流人才的培养达到企业的要求。

加大实训基地建设。高职教育旨在培养“高素质、高技能”的“双高”型人才，其中的“高技能”主要来自于学院内外的实训基地。校内实训基地。首先，围绕物流基本功能和技能要求，设计并建立实训场景，让学生参与到实训中去；其次，模拟仿真实践教学，帮助学生尽早了解企业运作真实环境。校内实训室能帮助摆脱“教师空讲，学生想象”教学模式的弊端，将学校培养和企业需求对接。校外实训基地。当校内实训基地遇到无法解决现实的问题时，校外实训基地就显得格外重要，尤其是与企业形成战略合作伙伴。遵循“大、中、小相结合，国企与民企相结合，专业对口与不对口相结合，在专业对口物流企业建立实践交流学基地，在专业不对口企业物流部门建立实践教学点。充分利用社会资源为学生服务。

打造“三师型教师队伍”。“三师型”教师是指能为学生传授理论知识，又能指导学生专业实践，同时还能为学生进行就业、创业指导的教师。随着市场经济的快速发展，对高职院校提出了更高的要求，教师的培养也要与时俱进，由“双师型”转变为“三师型”。

为了实现这一转变，鼓励教师到企业挂职学习，并及时轮岗，以更新教师的知识，积累实际工作经历，提高实践教学能力，培养教师指导生产性实训和参与企业生产经营管理的能力，提高教师的创新能力与实战能力；二是采取一定的措施动员专业教师深入到学生实习单位进行调查，了解企业的生产流程和工作流程，把企业的工作实景和实例引入到课堂教学中；三是聘请行业企业的专业人才和管理人员到学校担任兼职教师，逐步加大兼职教师的比例，课程中的实践部分聘请企业职业经理人来校与教师同台授课；四是进行人事制度改革，改变传统的学术型教师考核评价体系，鼓励专业教师深入物流企业一线，参与经营管理。五是转变思维观念，可能许多老师和学生都认为实践操作技能是苦力活，没有前途，不愿意干，所以实践基本不动手，实际上，只有熟悉这些操作技能，才会为以后的发展打下坚实的基础。

四、结束语

高等学校实践教学改革多年，需不断探索出及学习借鉴有益的经验来加强物流专业实践教学，进一步加强实践教学改革，培养适应我国物流产业发展需要的各种物流人才，使我国物流人才结构更加合理化。

参考文献：

第3篇：物流考试范文

关键词：物流专业英语；工作岗位；技能型人才；考核模式

通过对国内外许多物流企业，对社会需求、企业用工和人才市场进行深入调研，目前，我国物流企业急需既懂得专业物流知识，又熟练掌握物流英语及实际业务运作的技能型人才。为了大量培养这种国际物流专门人才，许多高职院校根据教育部关于“加强职业教育、注重实践教学、强化应用技能培养”的教学改革精神和要求，都采用了基于工作过程的教学改革模式。作为一名物流专业英语教师，在教学设计上，我采用了以工作岗位为模块、以工作任务为线索，模拟物流企业的实际工作流程，以形象、生动的方式提高学生的物流岗位英语服务技能。学生在提高专业英语水平的同时，也能够进一步熟悉、掌握物流业务流程，从而达到在物流岗位上灵活运用语言、增长专业知识、提高服务技能的目标。具体来说就是以物流行业的实际工作任务为依据，以对话、邮件撰写或单证填写的形式再现了物流主要岗位的典型的真实的工作情景。对话反映物流人员与客户之间的实际服务流程，邮件大多基于国内外物流企业业务函电，单证填写采用真实单据。以岗位知识夯实基础，以任务实施提高技能，以服务语言指南提升语言规律，以案例演练与实训提高实际操练，最终突出物流工作的整个过程。因此，物流专业英语侧重的是运用英语进行物流业务的实际操练的能力，侧重的是学生的英语口语表达能力、案例分析能力、英文函电操作能力等。这些能力紧紧通过“一张试卷”的终结考核形式来检验学生学习的好坏，给学生知识、能力的掌握度下了一个最终的判决是完全不科学的。因此，基于工作过程的物流专业英语考核模式上不仅要摒弃原来的单一的终结性考核模式，而且要全方位地对学生的基础知识和职业能力进行一个综合性的测评，实施模块式理论+技能+过程的考核。

一、考核的原则

（1） 认真贯彻党和国家的教育方针，以科学发展观总揽全局，遵循高等职业教育发展规律，重视学生的创新能力、实践能力和创业精神的培养，充分发挥考试在教学和人才培养中的教育作用、引导作用和导向作用，体现教学的针对性、实效性和创造性，从而保证专业人才培养目标的实现。

（2）树立素质教育的考试观。随着素质教育的推进，促使我们必须构建适应高职教育的考试评价体系，通过考试的引导作用，提高学生的运用知识能力、自学能力、实践操作能力、自我评价能力、分析和解决问题的能力等。我们要充分认识到考试不仅仅是核定学生的学习成绩，更重要的是通过信息反馈以调整教学进度与内容、改进教学方法，进而提高教学的质量，并通过考试还要检测到不同个性学生的素质发展水平。

（3） 要考核学生灵活运用知识的能力，加大非智力因素考核的命题力度，通过答案的灵活多样性，为学生的发展创设一种弹性环境；要检验出学生在学习和思维过程的问题所在，以利于教师在以后的教学过程中有针对性地进行学习和思维的指导与训练。

这样，考试内容的视界将变得更加开阔灵活，可有效促进学生知识和能力、素质的协同发展。

二、考核模式的具体实施方案

1. 建立物流专业英语个人学习活动档案（附表）

将专业工作岗位的23个工作任务具体的知识点、能力掌握划分出来，这既让学生对本学期个人应完成的任务有所了解，同时也可给学生的预习提供了重要的依据，而且这本身就是一个任务引领，引导学生们按时完成任务并及时记录。在学期末的时候，让每个学生上交自己的个人学习活动档案，对每个学生的参与任务活动的多少给予评分，也是对学生完成每一个任务的过程给予一个评价。

2. 通过小组合作学习，进行组内互评、组间互评

每一个工作任务环境都需要各种角色的相应配合才能完成任务。因此，采用小组分工合作的方式，让学生们处于不同的工作岗位，担任不同的工作角色，在完成自己工作任务的同时也审视了别人的角色完成情况。因此，组内互评是必要的，也是切合工作岗位必要的。同时小组之间的整体评价更激发了学生们做好工作的决心。小组的每一次任务活动记录都是对参与者的表现过程的评价，也就是形成性评价，对每一个人的能力、表现、创新及时给予了肯定，并指出了不足，便于改正。

附：小组评分标准

3. 视频录像和上机考核

物流专业英语的两大特色是学生们将来必备的两大工作技能，并且是基于工作岗位环境下的英语对话交流和各种物流单据的填制。这两种能力的考核方式还可以采用视频录像考核和上机考核两种模式。如学生在期末可以选择自己最擅长的案例或工作情境编成表演对话，将文稿制成PPT，然后将工作岗位对话演练录成录像，作为自己在工作中的整体表现。考核评判应是学生整体能力的体现，同时物流国际货运单据、报检单据、进出口报关单的填制可采取模拟真实单据机考，增加了工作的真实性。

参考文献

[1]姜大源.职业教育学研究新论[M].北京：教育科学出版社，2007.

第4篇：物流考试范文

关键词：物流管理专业；教学模式

由于中国传统的国际贸易专业教育一直存在着重理论轻实务、重宏观轻微观、重传授轻参与的问题，物流管理专业作为它的一个引申学科也存在着相应的问题。产生的直接影响是：本专业学生不仅对实践工作缺乏感性认识，而且还缺少团队合作的精神和经验，因而在毕业工作后，很难在短期内发挥作用。

在学生通过系统的专业学习掌握了相关理论与实务的同时，如何培养他们的组织能力、团队协作能力、分析决策能力、竞争能力以及处于逆境而激发旺盛斗志的精神，是我国高校长期以来不断探索的问题。案例教学经过国外教育的长期实践，证明是解决上述问题的一种非常好的方法。

物流管理专业的特点和培养目标

（一）物流管理专业的专业特点

物流管理专业是一个涉及经济学、法学、管理学、运筹学、统计学等多个学科的跨学科专业。同时，物流管理专业又是一个理论性和实践性都较强的专业，因此除了系统地进行理论学习外，还要重视实践性的锻炼和训练。物流本身是一个特殊的服务业，其服务的内容是物的流动从始发点到终点。通过计划、执行、控制的过程，把物按质、按量、及时、快速送到目的地，并最大限度地节省物流动费用，特别是物的流动资金的占用。此外，物流管理专业还有一个很重要的特点就是与现实生活和实际工作的联系非常紧密，各种国际经贸问题在不断地发生和发展，因此对学生解决问题能力的培养尤为重要。

（二）物流管理专业的培养目标

我国目前有二百多所大专院校设有物流管理专业，尽管每个学校的培养目标有一定的差别，但是基本都包含以下内容：本专业培养从事现代化物流产业中信息处理与管理工作的应用型专门人才，要求学生掌握本专业所必需的基本理论与知识，学习了解物流过程各环节的功能、技术实践，能从事物流过程中信息的处理与管理工作，在校期间学校组织学生参加国家劳动保障部组织的培训和考试，取得物流师系列职业资格证书。可见，本专业毕业的学生不仅必须掌握国际经贸的基本原理、知识、方法和技能，更重要地是应该掌握分析和处理实际业务问题的能力，以确保社会经济效益的顺利实现。这样就要求在教学中采用更便于达到培养目标的教学方法和手段。

物流管理专业的教学模式

（一）实施案例教学法，开展案例讨论

案例教学作为一种启发式的教学方法，经实践证明可以大大提高教学效果。案例教学源于1917年的美国哈佛大学，当时有许多工商管理人员走进课堂，向学生展示自己在管理中遇到的各种各样的问题，并写出了案例分析和解决问题的诸多方法。通过案例教学可以使学生设身处地地从实际的场景出发，设想可能遇到的困难，从而增强解决问题的能力。物流管理作为一门实践性很强的课程，开展案例讨论进行教学是一种很好的教学方法。

案例教学方法中的“案例”有特定的内涵。就“案例”的概念而言，还没有一个公认的、权威的定义，但从用于教学中的案例及有关案例教学方法的研究成果来看，可以定义为：教学案例是一个描述或基于真实事件和情境而创作的故事，它有明确的教学目的，学习者经过认真的研究和分析后能从中有所收获。

案例教学就是教师以案例作为教学材料，让学生处于当事人的位置，引导学生运用已掌握的理论知识去分析、思考和讨论案例中的问题，逐步形成各具特色的处理方案，从而培养学生多种能力的一种教学方法。当然，并不是在教学中使用案例进行教学就是案例教学方法，我们要把它与举例法、个案研究法及范例教学法区别开来。它们的相同之处是都要引用实例，但区别在于案例教学法中案例的地位以及师生之间的关系。

从客观实践的角度来看，由于物流管理专业的专业特点以及案例教学的优点，使得案例教学成为本专业教学方法改革的一个很重要的选择。同样，从教育理论的角度来看，建构主义学习理论强调以学生的学习为中心，学习的质量是学习者建构意义的能力的函数，而不是学习者重现教师思维过程能力的函数。建构主义提倡的是在教师指导下，以学习者为中心的学习。既强调学习者的认知主体作用（主动建构者），又不忽视教师的指导作用（建构帮助者）。而案例教学法很好地体现了建构主义的这一思想。

（二）开展模拟教学，使学生设身处地地进行模拟操作

就物流管理专业本身而言，教师主要是传授给学生各项物流知识，如运输与采购、配送管理、ERP原理、供应链管理、物流成本管理、第三方物流管理、物流系统规划等等。尽管在介绍完各项知识以后，我们也进行了案例介绍，但是学生仍然普遍感觉难以理解，学生对于怎样与客户开展实际业务，怎样进行实际操作仍然不甚清楚。因此，在学完各项专业知识的基础上开展计算机模拟操作，让学生身临其境地模拟操作，进行仿真练习是非常有必要的。教师在此阶段主要起指导作用。这种方式教学效果良好，大家普遍认为经过实训后的学生能很快地掌握物流操作的主要技能。

（三）开展双主体互动式教学，培养创新型人才

物流管理作为一门实践性很强的课程，很多的做法都没有标准答案。我们在教授学生基本原理和操作规则的同时，也要教会学生不要盲目地、一味地相信这些书本。这就需要学生在学习过程中主动参与，积极探索，努力从不同层次、不同方面思考问题。教师在教学过程中可以采用双主体互动式教学，教师只是起引导、组织和规范作用，引发学生对知识产生深刻的兴趣和认知需要，激发学生自主探究的学习动机，特别要避免课堂教学变成“满堂灌”。如果学生的活动只是为了配合教师的活动，留给学生的时间和空间都太少，学生没有独立思考独立解决问题的机会，就会使学生的头脑成为装载知识的容器。

在双主体互动式教学过程中，教师还应该教会学生从总体上观察学科的知识体系，把握各学科知识总体之间的关系和本质特征，特别是物流管理专业，各门课程之间往往有重复、交叉的现象。只有从整体上进行融会贯通，才能更好地掌握物流管理学科的精髓。事实上，从某种意义上说，知识的更新整合就是一种创新，而培养创新型人才是我们在新形势下的培养目标。

（四）运用多媒体，提高教学效果

据调查统计，现代多媒体技术辅助教学的教学效果从总体上看完全优于传统教学方式的教学效果。原因在于运用多媒体教学能够使学生在学习时眼、口、耳、鼻等多种器官同时感受到外界信息的刺激，在大脑中留下深刻的印象，使人难以忘怀。多媒体技术能够在传播信息的同时，以图形、图画、动画、视频画像、声音等形式全方位地展示教学内容，使学生身临其境，从而获得生动形象的感性材料。特别是在进行案例教学时，可以采用多媒体教学手段，将声音、动态图像与案例讨论充分地结合起来，一方面加大信息输出量，另一方面充分带动学生的学习积极性，提高学习效率。

（五）建立进出口实习基地，加强实践教学环节

由于物流管理专业实践性很强，要求学生“从实践中来，到实践中去”，所以应当高度重视实践教学环节的培养，在培养计划中开设认识实习、专业实习和毕业实习等实践环节。可以将与物流公司联系，建立实习基地，或者由学生自行联系实习单位这两种方式相结合。通过实践环节，使学生对物流操作的全过程的履行有更深的印象，能够更深刻地理解和掌握物流管理专业的各学科，特别是物流管理的基本理论、基本方法和基本技能。

总之，新形势下要求教师也必须具备创新素质。教师除了具备大量的学科专业科学知识，大量的跨学科的科学知识，广泛的社会实践经验以及与时俱进的终身学习的能力外，更重要的是要有创新意识、创新精神、创新能力，包括创新思维能力和创新实践能力等，要善于吸收最新教育科研成果，并将其能动地运用于教学。同时要有独特见解，能够发现行之有效的新教学方法，并将它运用于实践，从而培养出创新型的新一代物流管理专业人才。

从上述分析可以看出，案例教学、模拟教学、互动教学、多媒体教学是以培养学生的综合能力为核心的教学方法。这与传统的教学中过分突出理论教学，强调单向交流的方法不同，它体现了教学论的人本论思想和现代心理学的建构主义认识论思想，适应了学习者建构知识，接受知识的内在规律，符合人在社会化的进程中不断增强和发挥自身主体性的客观规律。通过把新的教学模式引入物流管理专业有关课程的改革，给学生提供了认识和解决实际问题的模拟实战机会，使其专业思维能力和技能得到了充分的训练，提高了他们对理论联系实践的认识和理解，更好地掌握了基本概念和原理，锻炼了解决实际问题的能力，增强了自信心和培养了团队精神，教学效果非常明显。

参考文献：

[1]钟杏云.充分利用案例教学法以提高学生的吸引力[J].技术经济与管理研究，2005，（1）.

[2]黄朴.教师在案例教学中的角色定位[J].中国成人教育，2005，（11）.

第5篇：物流考试范文

【关键词】中考 物理 审题 程度

【中图分类号】G632 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）03-0149-01

考试是国家选拔人才的重要标准，每年的中考、高考，牵动着每个家庭的神经，考试不只是检验学生的学习情况，也是检验教师的教学水平，所以，每次考试不只考学生，也是对教师的考验，因此，对学生考试技巧的训练是关键。

一 恐慌蔓延

小学生经考试进入初中，所谓一帆风顺。由于所学内容和年龄的原因，知识结构比较简单，而且受九年义务教育影响，不管怎样都可以读初中。考试竞争无非就是选校的竞争，对考试、分数、排名没有概念。进入初中后，由于习惯和考试心态、技巧未调整好，学生一时不适应，考试屡战屡败，产生“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的心理，学习遇到很大困惑，时间一久，经家长、教师的训诫，对学习产生厌恶感，甚至与老师、父母发生顶撞，逃学逐渐沦为差生。

二 咬文嚼字

物理题很多条件隐藏在题目中，读题时，注重关键字、词、句，并把这些关键勾画出来，“盘根错节、辨利器”找到关键的解题条件，排除干扰项。对必须画图思考解题的，必须要求画图，把抽象的物理思维变成形象的图示。降低审题的难度。如果一道题读不懂，就多读几遍，反复揣摩出题人的心思。

初中阶段的学生喜欢直接、简单，一心想用一个公式直接得出答案，如果一道题稍微转一点弯，学生就会感到头痛，对于抽象思维较差又不愿意画图的学生来讲，是个致命的问题，所以，解决物理问题，必须要求学生会咬文嚼字，还会画图解题。

三 速战速决

读懂题目后，把所学知识联系起来，找出解题思路以及对应公式。这也是由听讲到做题的过渡，有学生总抱怨，老师，你所讲的知识我都懂，但一做题我就什么都不知道了，这是典型的光听不想、光想不做的懒惰习惯造成的。一旦解题找到了方法，必须要速战速决，加快计算过程，这是对咬文嚼字所耽搁时间的有效补充，可以把失去的时间抢回来。解题时，平时对数量级、带分数、通分计算必须熟练，平时，我对学生这方面要求非常严格，这是抢时间的最好方法，注意到了这些细节，解题绝对又快又准。

四 滴水不漏

物理A卷基础知识较多，90%的学生都没有问题，100分考90分是没有问题的，因此，做A卷要胆大心细，题目基础，一般情况下运算要求不高，运算过程简单，因此，在求解运算过程中，不要花费太多的时间。另外“快”中要注意运算的准确性。对于想拿高分的同学没有任何优势。有的就是对知识的熟练程度，为B卷多项选择和综合题赢得更多的时间。

物理B卷20分是优生的机会，B卷综合知识较多，一般优生可以得到16分以上，较优秀的可以得到18分以上，中等学生可以得12分左右，成绩中下的学生得8分左右还是有把握的。

五 兵不厌诈

大多数难题思路较灵活，方法看似多样，很多学生自以为解出来了，可考试过后，几乎全错，刚好掉入出题人的陷阱，对此我认为应认真审题，把解题的有用条件用笔勾画出来，把其他无用条件去掉，并在草稿纸上写出基本的解题思路，再仔细揣摩，以避免掉入出题人的陷阱，一旦找到了解题思路，做起来就容易了。任何难题都是由几个基本知识点构成的，关键是怎样在最短的时间内，最快捷、有效地找出解题方法。比如说每一年的中考题都是以一道大题带一道小题的形式出现，小题的解决不仅为你赢得一部分分数，而且还为大题的解决创造了条件，很多大题的解题思路隐藏在小题里面。只要做到细心、耐心、静心。我认为，一般都没有问题。再次，适当采取物理中的等效替代法、理想模型法、等效替代法、特值法等方法解题能达到事半功倍的效果。

六 骄兵必败

一套看似简单的考题，有些粗心学生做起来，半个小时就可交卷，可成绩一出来，却一塌糊涂。做题要多疑，走一步，瞧一步。若发现不对，立即改变做题思路，以免越陷越深，难题最好做，解题思路较死，不易出错，最难解的就是貌似简单的题，稍有不慎，错误百出，防不胜防。每次考试总有些学生考不好。因此，题做完后，一定要静下心，仔细检查，简单的程序，做起来十分困难，因为他们平时没有养成检查的习惯。源于验证，高于验证，不要轻易忽视甚至放弃验证的过程，要在验证中得到提高。

参考文献

[1]曹长远.教师职业技能训练教程[M].天津：天津科学技术出版社，1998

第6篇：物流考试范文

关键词：物流；供应链；高技能人才；培养模式

基金项目：本文系苏州市软科学2015年指导项目：“苏州与产业升级相配套的物流高技能人才培养模式研究”（项目编号：SRD201544）阶段性研究成果

中图分类号：C961 文献标识码：A

原标题：苏州市物流高技能人才培养模式的思路和保障

收录日期：2016年8月22日

一、增设供应链管理专业，提升培养层次

（一）增设供应链管理专业实施思路。2005年美国物流管理协会（CLM）更名为供应链管理协会（ISM），现代企业也已经确立了供应链为王的思想，供应链管理岗位成为战略性决策岗位。众多知名高校基本上已经用供应链管理专业取代了物流管理专业。而目前江苏的高校专业设置，仍以物流管理专业为主，仅把供应链管理作为物流管理专业的一个研究方向；在培养层次上，仅有东南大学、南京航空航天大学和南京理工大学制定了相应的研究生培养计划，至于苏州高校，目前仅有苏州大学开设了物流管理的二本专业。在培养方向、培养规模和培养层次上都落后于国际趋势和企业需求。因此，建议苏州高校增设供应链管理专业，并制定相应的研究生培养计划。具体实施思路是由在苏高校的龙头――苏州大学增设供应链管理硕士研究生专业，由苏州科技学院增设供应链管理一本专业，其他在苏高校把目前的物流管理专业调整为供应链管理专业，并扩大相应的招生规模。

（二）增设供应链管理专业实施保障。物流管理专业调整为供应链管理专业，并不仅仅是专业名称的变化，而是从培养理念、培养内容、培养目标到培养对象的整体革新，需要改变社会传统观念、改革高校培养模式以及提高教学师资力量作为保障。

改变社会传统观念，扭转物流行业“差、累、低、少”的不良印象。长期以来物流从业人员给社会留下的印象是搬运工、货车司机等工作条件差、工作负荷大、企业地位低以及工资收入少等负面印象。很多物流专业的毕业生，宁可去做月薪一两千元的文员，也不乐意从事一线的物流工作，导致物流行业的从业素质长期得不到改善。因此，企业需要正视供应链的发展趋势，认识到供应链管理的战略性意义，设置更多供应链和物流管理的高层岗位，同时重视物流自动化和智能化的应用，扭转物流行业给人的传统印象，吸引更多、更优秀的考生选择供应链和物流管理专业。

改革高校培养模式，适应供应链管理形势的迅速发展。供应链管理是最新的管理学分支，它的理论体系还没有成熟，还在实践之中迅速发展。因此，高校传统的以理论教学为主的模式不适合供应链管理专业人才的培养。改革高校培养模式，加强实践和现场教学，增强学生解决实际问题的能力，是提升供应链管理人才培养效果的必要保障。

提高教学师资力量，是保证供应链管理人才培养的前提。由于供应链管理是最新的管理学分支，同时还呈现复杂性和动态性的特点，因此对教师的要求较高。目前，物流专业的教师并不完全具备供应链管理教学必需的素质和能力，各大高校应该加大供应链管理人才的引进工作，同时对现有物流专业教师加强供应链管理理论和实践培训，提高教学师资力量。

二、建立“三元制”培养模式，提高培养质量

（一）“三元制”培养模式实施思路。发源于德国的“双元制”是高校与企业分工协作，以企业为主、高校为辅、理论与实践相结合的一种成功的职业教育模式，为企业培养了大批优秀的供应链和物流高技能人才。“双元制”的成功在很大程度得益于德国传统文化中对技能型人才的重视以及德国制造业的全球领先地位，其他国家很难直接复制。但是“双元制”以企业为主、高校为辅的思路值得苏州借鉴，如能解决其中利益分配的问题，不失为一个很好的选择，在此基础上，课题组提出了“三元制”培养模式的设想。

“三元制”培养模式的培养结构包括政府、企业和高校三方，和以往“政行企校”模式最大的差别在于政府角色的转变，政府由指导者转变为参与者和利益相关者。供应链和物流高技能人才的培养，关系到苏州产业战略转型升级能否得到足够的人才支持，关系到毕业生的就业问题能否得到解决，和苏州市政府有切身的利益关系，同时校企利益的调节也需要政府的介入，因此政府必须深入参与到培养过程中来。

“三元制”培养模式的目的是改革以高校为主体的传统培养模式，拓展高校利用社会资源的能力；为企业提供知识、技能和素质符合企业岗位需求的供应链和物流高技能人才；提高苏州供应链和物流专业毕业生的就业质量和职业发展能力。

“三元制”培养模式的培养目标由合作企业制定、培养内容由企业选择，企业需要为高校提供必要的实践、实训条件，为学生提供一定的生活费用；高校根据企业指定的内容进行供应链和物流专业教学，达到企业制定的目标，同时传授有利于职业发展的综合知识，提高学生的综合素质；毕业考核由企业负责，学生经企业鉴定合格后获得毕业资格并进入合作企业工作；政府的职能是创造有利于供应链和物流高技能人才培养的大环境，沟通、协调校企双方的利益，鼓励、组织中小企业开展和高校的合作。

（二）“三元制”培养模式实施保障。“三元制”培养模式的实施首先要解决校企利益冲突的问题。目前，江苏省高校的主要经费来自于财政的经常性拨款，计算公式是：经常性拨款=标准学生人数×生均拨款数×相关系数，因此高校的收益取决于招生人数而非就业人数。而对于企业来说参与“三元制”培养的主要收益在于获得合格的高技能人才就业，因此必然和高校产生矛盾。这是以往的“双元制”实践效果不理想的主要原因。在“三元制”培养模式中，政府可以有效地调节这个矛盾，苏州市政府作为高技能人才培养、就业的受益方，可以用一定的方式给予高校就业补贴，促使高校主动加强和企业的合作关系、提升学生的就业质量。

“三元制”培养模式的实施需要进行教育机制改革。培养目标、培养内容由合作企业制定，而不同的企业有不同的需求，这意味着高校必须要实施个性化专业教学，班级编制要精简，上课方式要灵活。针对国际上供应链管理取代物流管理的趋势，高校在专业设置上也必须及时跟进，增设供应链管理专业。针对企业高端供应链管理人才急缺的现状，高校应提升人才培养层次，增加物流管理或者供应链管理一本和研究生招生计划。

“三元制”培养模式的实施还需要扩大合作企业的规模。对于物流或者供应链管理来说，不同的岗位虽然存在差异，但基本素质、知识和技能的共同点还是很多的。通过扩大合作企业的规模，可以实现资源共享、提高培养效率。

三、试点“模块化”培养模式，提高培养效率

（一）“模块化”培养模式实施思路。“三元制”培养模式可以有效提高苏州物流高技能人才培养质量，但受到高校的培养能力限制，在培养数量上很难得到突破，因此课题组提出了“模块化”培养模式以提升培养效率，大批量的培养物流高技能人才。

“模块化”培养模式是参考美国的“CBE模式”和“MES模式”，强调以技能为核心设计培训课程，所传授的知识都是以“必须和够用”为原则，可以高效率、低成本的培养物流高技能人才。

“模块化”培养模式首先研究物流和供应链不同岗位的要求，确定相应岗位所必需的技能，分析培养技能所必需的知识，从而形成不同岗位的培养模块。在苏各大高校根据自身的特点和优势，分别承担若干模块的培养任务。当企业发生用工需求时，根据具体岗位，选择相应的模块和高校进行培训即可。现场教学和短期培训是“模块化”培养模式的主要手段。表1是部分物流和供应链岗位培养模块的设想。（表1）

（二）“模块化”培养模式实施保障。“模块化”培养模式的实施需要科学、合理地制定培养模块。培养模块所含课程的选择必须在满足岗位必需的技能和知识培养要求的前提下控制数量，否则必然影响培养质量和培养效率。

“模块化”培养模式的实施离不开政府的主导和在苏各大高校的合作。各大高校可以根据自身的特点和优势，分别承担若干模块的培养任务。表2是物流和供应链高技能人才培养模块的部分高校分工合作设想。（表2）

“模块化”培养模式的实施需要综合公共实训基地的保障。目前，苏州仅有一家综合公共实训基地，年培训能力在1万人次左右，面对苏州庞大的技能人才培养需求显得力不从心。苏州市政府需要根据主要行政区内企业的行业特点，有针对性地建设更多的综合公共实训基地。新建的综合公共实训基地可以仿照行政服务中心多部门集中办公的成功案例，由在苏各大高校集中进驻，为广大企业提供“模块化”服务，从而提高社会培训效率，培养更多包括物流和供应链在内的高技能人才，为苏州产业战略转型升级服务。

主要参考文献：

[1]苏州市统计局.苏州市统计年鉴（2010-2014）.中国统计出版社.

第7篇：物流考试范文

I have recently done a survey about how students find study partners.

Some students find study partners through the Internet. They believe it’s convenient to find partners to study with online. Besides, they can get help from study partners whenever necessary. Some students prefer to join clubs to find study partners so that they can share experience face to face. What’s more, they think working out problems together helps learn more easily.

As for me, I’d like to get study partners by going to summer camp because I can learn something new while having fun. Also, it’s a good way to learn how to get on well with others.

第8篇：物流考试范文

实训单位：汉中联德商贸有限公司

实训目的：社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在暑假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为一名即将步入大三的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应在结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。

物流管理是我选择的专业，是一科包括了信息流、资金流与物质流的综合产业学科，也是我前进的目标。营销是每个企业制胜的王牌之一，是赢在终端的利器。

因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在汉中联德商贸有限公司销售部进行了实习，虽然仅有一个月的时间，但我觉得受益非浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了就业的力，自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的“愉悦”。

实训过程：我的促销工作主要是促销电器。在促销前我进行了短暂培训，了解电器的，名称、性能、型号、价格行情等方面的知识，面对顾客时的语言组织，仪容仪表等。接下来就是正式的工作。每天早上8：30开始上班，到达指定地点后做好准备工作，摆好宣传资料，礼品赠品，然后调整好心态迎接顾客。每天工作7个小时，在下午工作完后还有个必须的程序——一天的工作总结。经理、主管及促销员一起讨论一天促销工作中的战果及存在的问题。

实训体会：通过促销实践，我觉得促销就是通过自己把厂商的产品推销给消费者，对于一个促销员来说，促销产品的同时也是向别人推销自己，同自己的言语、形态让他人了解自己。因此对于一个优秀的促销员来说必须具备以下素质：

一、要有良好的专业素质

当我们促销一种产品时，首先我们必须对产品的相关知识及厂商的具体情况要有一个明确的认识，大量的相关知识的贮备可以使我们能在促销过程中面对顾客的一系列问题，通过自己的介绍可以使顾客了解产品的一些具体问题，能使客明明白白的消费。

二、要有良好的语言表达能力及与陌生人交流的能力

促销是促销员跟顾客以产品为媒介的一种陌生的交流，所以语言表达必须合理得当，说话要有条理同时应让他人感觉你的亲和力。要通过自己层次清醒的说明，把产品介绍给顾客。同时要用自己的魅力吸引顾客，让他们通过自己来了解产品。另外在面对具体问题时我们应保持良好的心态，不能自乱手脚、语无伦次。

三、要有良好的心理素质及受挫折的心态

促销每天会面对社会上的形形的人，由于每个人的道德修养及素质的不同，会使工作中遇到很多问题。比如有的顾客会用各种方式刁难你，此时你必须保持良好的心态，不能跟顾客发生不愉快的事。有时候一天的工作可能收获不大，这时候我们不应气馁，要学会自我调节、自我鼓励，及时的自我总结，自我提高。

四、要有吃苦耐劳的精神，要坚持不懈。

促销是一种比较枯燥的工作，每天站着用一个笑脸面对不同的顾客，这生活需要我们坚持，要让自己在烈烈炎日下磨练。

实训总结：通过在汉中联德商贸有限公司的实践让我明白了：不管做什么事，态度决定一切。

做一项服务工作，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。只要你有一个服务于他人的态度，你就会得到他人的肯定及帮助，用自己的热情去换取他人的舒心。

明确目标，合理的设计规划自己。

第9篇：物流考试范文

关键词：企业物流；运作模式；供应链管理；发展战略

随着市场竞争的加剧，企业纷纷在降低物流成本、提高物流服务水平上下功夫。为了以较低的交付成本、更好的物流服务在国内、国际市场中赢得竞争优势，物流战略越来越成为企业总体战略中不可分割的组成部分。

1、中国企业物流的运作现状

1、1物流研究缺乏综合性

我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统，不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究，都从研究者固有的立场和视角出发，片面地强调某个局部的功能要素，缺乏综合性，导致了人们对物流认识的偏差。直到2001年4月，我国物流的第一个基础性国家标准《物流术语》才正式。对于适合我国国情的物流理论尚缺乏深入研究，同时部分理论研究与实践严重脱节，理论成果的可操作性不强。

1、2企业物流的管理手段落后

在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。

1、3企业缺乏“第三利润源”的理念

20世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的“第一利润源泉”，千方百计提高劳动生产率获取企业的“第二利润源泉”。进入20世纪70年代以后，生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通活动以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是“第三利润源”的理念，没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购、包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。

1、4企业缺乏协同竞争的理念

在“经济全球化”、“物流无国界”，市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略——企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。

2、中国企业物流的发展战略

2.1加强物流学科建设，加快人才培养

据中国物流与采购联合会统计，2002年物流本科教育方面，我国以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所；有50多所高校开设了交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。一些高校已经意识到了物流人才紧缺的现状并开始学习发达国家的先进物流教育经验，物流研究机构也相应出现，这一切已经成为物流专业人才和学科体系的支撑，但进一步加强物流学科建设，解决理论和实际结合问题，加快人才培养，仍是我国高等教育物流专业建设的当务之急。

2.2加快物流标准的制定

建立全国物流标准化技术委员会，对物流标准化问题进行统一协调、规划、管理。物流标准化是以物流为一个大系统，制定系统内部物流设施、机械装备、专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系。

2.3创造现代物流发展的良好环境

中国企业要按市场规律构筑适合自己的一体化物流战略，离不开完善的宏观环境和外部环境。中国政府要加强和完善物流法律、法规建设；应采取积极的财政政策、税收政策、金融政策等；要为物流企业、物流服务企业在跨地区经营的工商登记、办理证照、统一纳税、交通管制、进出口货物查验通关等方面创造良好的经营环境；要扶持、引导物流企业、物流服务企业引进先进装备，改善物流设施，进而提高物流绩效和物流服务水平；要积极鼓励和扶持有一定基础的大型货运企业或储运企业完善服务功能，实现向物流服务企业的转变，推动第三方物流服务市场的形成；要健全社会保障和就业机制，促进生产性和流通性等企业更多地使用社会化物流，既提高经济效益又提高社会效益。

2.4加快物流基础设施的建设

加快综合物流中心的建设，是提高物流综合效益的核心。大型综合物流中心，是指多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化物流中心。发达国家的经验表明，综合物流中心在地区经济发展中极具重要作用。加快物流基础设施建设关键在于资金的筹集，企业除调集自有资金外，重点要引入市场竞争机制，坚持“谁投资，谁受益”的原则，以多种方法吸纳资金。

2.5积极使用高科技物流设备，改善物流管理技术

在积极发展物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的装卸、仓储技术等。引进国外物流管理技术，有助于我们破除只盯着眼前的既得利益、把精力放在低水平的扩张及对本部门的垄断保护等方面落后的观念，从而缩小我国物流业与现代物流的差距。

2.6提高服务质量，树立良好信誉

质量是企业的生命，是企业可持续发展的重要因素。经营信誉是企业宝贵的无形资产。物流企业要向管理要效益，在员工中牢固树立用户至上的经营观念，建立一套严格的业务规则和制度，在抓好内部机制管理，提高服务质量的同时，物流企业要特别注意树立经营信誉，扩大在社会中的影响。

2.7企业要构筑一体化物流战略

任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高顾客服务水平又降低物流总成本，进而提高市场竞争力。企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。但是并不是每个企业都成立物流服务部或物流子公司，只有那些物流活动具有相当规模的企业，才有必要成立物流服务部或物流子公司。但对于新成立的企业，就应该将精力集中在自己的核心业务上，将物流给第三方经营。而对于一些大规模的制造企业来说，要拿出几个亿来自己做物流，依据国际的经验，仍值得认真思考。所以在不需多大投资的情况下，整合内部物流，把外部物流交由第三方去做，会获得更好的效果。

2.8缔结战略联盟，以供应链的整体优势参与竞争

中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过合作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴。结成战略联盟，实行供应链管理，以供应链参与国内、国际竞争，提高中国产品在国内、国际市场的竞争能力和市场份额已是大势所趋。