整车实训总结精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的整车实训总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：整车实训总结范文

关键词：汽车 职业教育 诺浩

德国双元制备受各国职业教育推崇，所谓“双元制”，一元在企业，一元在学校，学习内容有行业协会与学校共同制定，具体是由行业协会制定培训总纲，一线企业制定培训计划，学校制定教学总纲、教学大纲，结合一线企业培训计划制定出授课计划，确定教学内容、时间、地点，由企业和学校共同来实施。为保证教学实施，职教费用的解决，学校费用由当地州、县承担，学生在企业培训所产生费用由企业和行业协会承担。而且在学校学习时间只占总学时的20-30%，在企业学习的时间占总学时的70-80%。所以学生实际上主要在企业一线实习，学习内容与企业实习内容紧密结合。最后考试由企业人员监考，实现教考分离的模式。毕业后就业率极高，毕业即就业。而且这样的职业教育模式被写进法律，企业有义务和责任培养学生。[1]

中国一直进行职业教育改革，也在积极探索新的职教模式，中德诺浩汽车学院就是在这样的背景下成立的，成为学院的第八个系，它是北京经济管理职业学院（以下简称学院）与诺浩公司合作办学的产物。

一、办学特色：要求与企业同步

1.课程体系：诺浩公司引进德国职业教育汽车类先进的整套教材，并进行深入研究，结合中国汽车后市场的需求调查，自己研发了适合中国市场的汽车教材，主要分汽车诊断与维修和汽车技术服务与营销两大类课程体系。两大类各有18个教学领域组成，每个领域由若干情境组成，每个情境由若干个任务组成，根据任务的大小，有的任务在划分成若干个项目，每节课以一个任务或是项目为内容进行学习。而且每个领域、情境、任务、项目都有明确的内容、目标、重点、难点。每个领域都是有若干个可独立实施的工作任务组成，一个领域就是一个方面所包含的工作，两大类共36个领域，涵盖目前汽车后市场的各方面，而且都是一线员工所从事的，需求量大。

2.设备：教学中所使用的工具、设备、车辆等，与企业一线的完全一致。目前有整车捷达、宝莱、帕萨特、奥迪、宝马、奔驰等整车20余辆，使学生上课就和在企业上班时感觉一样，没有陌生感。并且不断更新新技术和新设备，去年又投入TSI（缸内直喷）+DSG（双离合自变箱）教学整车2辆，满足学校在教学设备设施上的不足，满足企业在这方面的要求。

3.教学场地：学院投入1500万，新建实训大楼3000多平米，教学场所区别于传统的教室，实训室配备多媒体教学设备，每个实训室配备独立的办公区、理论教学区、实操区和设备工具存放区，陪备尾气排放设备，即保护师生的身心健康，又环保，所用实训室采用敞开式设计，均有1-2个卷帘门，可供整车及台架出入，学生直接在实训场地上课，每个实训教室在220平米左右，高职教学要求有10个不同功能的实训室来满足教学。

4.师资：上课的教师全部来自企业一线的师傅，有多年企业一线的实际工作经验，或是经过专业培训的教师，既有扎实企业一线工作能力，又有丰富的教学经验。每年还要参加教师培训，提高自身素质。

5.教学模式：教学过程采用任务教学法，开始引入一个工作任务或是一个故障案例，这节课以完成这个任务或是排除这个故障做为上课的内容。任务完成了，课也结束了，在上课过程中，学生是主角，充分发挥学生自主性，鼓励学生提问思考，老师做简单讲解，保证安全的前提下放手让学生自己干，提高学生自学能力，学生间互相学习，共同进步，让学生每节课都有收获。

二、教学改革实施的成果

诺浩公司于07年与北京经济管理职业学院合作办学，08年招生并严格按照双元制教学模式开始摸索教学方法，并结合北京汽车后市场人才培养方向，制定自己的人才培养方案，满足市场需求，为企业提供数百名优秀学生，部分已经成为企业的骨干核心成员。也在这几年的教学实践中总结了一套适合中国汽车职业教育的方法和模式。

1.完善教学项目单：摆脱传动落后的书本教学，把企业一线的工作任务搬到课堂，做为学习内容，做到学为所用，企业需要学生掌握什么技能，学校就培养学生什么技能。对于理论知识的要求达到够用即可。对于不能直接参与本次任务的理论知识，做为拓展知识，不做过多讲解。教学项目单每18个月进行知识内容更新。始终与企业一线相一致。

2.建立一支双师型教师团队：既然要掌握企业要求的技能，教师首先要掌握，对于一般教师不具体这些技能，北京经济管理学院大胆引进企业一线员工进入课堂，并进行上课技能培训，使理论讲解和实际操作由一位教师完成。真正的做到理实一体教学在课堂实施。

3.就业率高：目前已经与北京百余家4S店签订学生实习就业协议，由于采用这种教学模式，得到企业的认可，学生毕业后就被企业录用，使许多学生短期内成长为企业技术能手。使得家长满意，学生学到技能，企业愿意用。

4.加强与企业一线沟通：及时了解企业需求，为企业提供合格的技能人才，把学生培养成企业所需的人才，这是诺浩的承诺。

三、对目前教学的建议

1.加大教学计划、课程设置的改革：加强基础与实践教学，教学仍要以实践为主、理论为辅的方针思路，将课程进一步优化整合，简化理论知识，提高实践能力，增加实用性。

2.设备的更新：双元制教学模式对设备、耗材要求高，基本耗材消耗大，设备要定期维护保养，有些设备要定期更新内部资料和升级，学校应加强这方面的投入。

3.加强内部建设：整个双元制教学模式还在摸索中，各教师应加强学习，总结经验，互相沟通交流，把双元制教学应用到课堂上，不能只停留在书面和教案中，发现问题解决问题。[2]

四、结束语

诺浩03年成立，开始引进德国汽车职业教育，先后做了大量市场调研，08年在北京合作办学，自己招生，把想法一点点变成实际的教学活动，并在过程中不断地改进，终于摸索出一套适合中国汽车职业教育的方法，对于诺浩这只是一个开始。

参考文献

[1]姜大源.当代职业教育主流教学思想研究-理论、实践与创新.北京：清华大学出版社，2007.4

[2]徐涵.德国职业教育与发展趋势【J】职业技术教育研究，2003，（19）.

第2篇：整车实训总结范文

    (一)课程设计的理念与步骤

    汽车营销基础与实务课程开发理念是以“职业能力为本位”,项目为载体,学习任务为汽车销售企业整车销售岗位真实的工作任务,学习任务的完成过程就是工作任务的完成过程。同时,教学环境尽量贴近企业工作岗位的实际销售环境,保证课程开发“三个一致”:学习任务与工作任务一致、学习环境与工作环境一致、学习过程与工作过程一致。在课程内容的组织上,要遵循企业汽车整车销售岗位销售流程所包含的8个环节(客户开发、展厅接待、需求分析、产品介绍、试乘试驾、报价成交、交车流程、售后跟踪)的次序,并尽量符合学生的认知规律,由浅入深、由易到难,由单一到综合,教师参与度由多到少进行学习任务学习内容的设计。在课程的教学实施上,以学习团队为单位共同协作完成学习任务,每次下发学习任务单引导学生通过获取与学习任务相关的有效信息、制订完成学习任务的计划,并由学习团队进行合理分工、实施学习计划,学生全程参与学习任务完成的各个环节,由教学的被动接受变成主动学习,教师由教学的主导者转变为引导者、咨询者和组织者。最后在学习效果的评价方面,采用多元化的评价体系,过程性考核与总结性考核相结合,并引入学生评价的指标。基于行动导向的汽车营销基础与实务课程开发,可使学生通过学习任务的完成获取汽车营销相关的知识和技能,培养学生的汽车营销能力和学生的团队协作精神。根据以上的课程开发理念,该门课程的开发步骤如下:第一,确定行动领域:通过汽车销售企业调研,召开汽车销售企业营销专家工作过程分析会,进行汽车营销职业和岗位能力分析,共同确定整车销售岗位的典型工作任务;第二,行动领域转化成学习领域:由本课程开发小组对整车销售相关的典型工作任务进行分析,并设计相应的学习情境;第三,教学方法和手段设计:对每个汽车营销学习任务的实施进行学习方法和手段的设计,提高学习的效率和效果;第四,评价体系设计:采用多元化的评价指标,设计科学、合理、开放的教学效果评价方案。

    (二)课程开发的过程

    1.教学内容的选择。基于行动导向的汽车营销基础与实务课程开发,通过工作过程分析法,以汽车营销能力为主线,将汽车营销所应具备的汽车营销市场分析、汽车营销活动策划、汽车整车销售、汽车电话营销、汽车网络营销能力,划分为等“汽车展厅销售”、“汽车售后服务”、“分析汽车营销市场”、“认识汽车分销渠道”、“汽车营销活动策划”、“汽车网络营销与电话营销”六个具体的项目,开发了15个学习任务,设计了31个具体的学习情境,并根据完成这6个综合项目所需具备的理论知识点,重新组织构建课程内容,将知识与技能训练有机地结合起来,更加符合学生的认知规律,并保证了理论知识的“必需、够用”,强调实践动手能力的培养。与同类型的课程相比,该课程的内容上,不仅加大了汽车整车销售的实践技能训练,还引入了汽车营销企业的标准流程,使课程内容贴近企业实际工作过程。此外,还增加当前迅速发展的电话营销和网络营销的相关内容,使培养的人才更能适应不断发展的汽车营销行业用人需要。2.教学内容的结构化设计。主要包括以下三个方面:(1)行动领域转变为学习领域———将教学项目转化为对应的学习情境。从来自汽车销售企业与汽车营销工作过程相关的“汽车展厅销售”、“汽车售后跟踪服务”、“汽车营销活动策划”等6个典型工作项目进行分析,将行动领域转变为学习领域开发了“潜在客户开发与管理”、“展厅接待顾客”、“新车推介”、“新车交易”等15个学习任务,并设计了“开发潜在客户”、“管理潜在客户”等31个具体的学习情境。这31个学习情境由汽车营销能力的培养为主线,模仿企业汽车营销综合业务流程,引入企业汽车营销的业务标准,并尽量贴近汽车营销企业的工作环境,保证课程开发的实用性、适应性和职业性。同时根据每个项目能力培养的难度、技能形成所需时间,对每个学习项目、学习任务和学习情境给出了参考的课时,如表1所示。(2)学习情境设计———学习环境与工作环境相一致。课程开发组从汽车营销岗位能力出发,以企业汽车营销涵盖的汽车销售实务、汽车营销市场分析、营销活动分析、汽车网络营销及电话营销等实际工作业务,为学习情境设计的主线,共设计了31个具体的学习情境。在学习情境设计的过程中,内容上尽量模仿汽车营销工作实际,在学习环境上尽可能贴近汽车营销实际工作环境,并充分考虑到学生的认知规律,内容由简单到复杂、单一到综合、学生参与度由少到多,教师参与度由多到少。此外,还根据完成学习情境所必备的专业知识与技能,重新构建课程内容,同时兼顾学生后续发展的需要,对每个学习情境设计了后续拓展能力教学内容。(3)学习情境的实施过程———学习过程与工作过程相一致。在教学实施过程中,采用“学中做,做中学”的行动引领式的教学模式,通过资讯、计划、决策、实施、检查、评价6个教学环节,完成来自汽车营销企业实际工作任务的学习任务,并在学习过程中获取解决汽车营销实际工作问题的思路、方法和技能,培养学生知识应用的能力、创新能力和资助学习的能力,增强学习的职业能力和后续拓展能力。3.教学手段和教学方法。根据课程内容实践性强、业务流程标准和学生专业基础较为薄弱的特点,不断探索新的教学方法和手段,采用行动引领式的教学方法,将传统的以教师为主体的单向灌输式的教学方法,转变为以学生为主体,让学生参与到学习任务完成的各个环节,引导学生自主完成学习任务来获取汽车营销相关的知识和技能。同时,灵活运用现场教学法、案例分析法、分组讨论法、角色扮演法等教学方法,进一步激发学生学习的热情,寓教于乐,鼓励学生参与实践,乐于思考。4.考核评价体系。合理的学习效果评价不仅可使教师掌握教学的效果,指导教师调整教学的方法,同时对学生也起到积极促进的作用。为了使学习效果的评价更加合理、科学,该课程采用过程性考核和终结性考核、实训考核与理论知识考核、专兼教师评价与学生评价相结合的多元化评价体系,并且更加注重实训的过程性考核,这与高职教育以“理论必需、够用为度,注重实践”的原则是相一致的。

    二、课程的特色

    (一)能力为本,注重学生职业能力的培养

    该课程以“以汽车营销能力”为主线,企业实际工作项目为载体,所开发的6个学习项目、15个学习任务均来自汽车营销企业的实际工作过程,通过营造学习环境贴近汽车营销真实工作环境,并引入企业汽车销售的标准业务流程,保证所学即为企业所用,体现课程开发的职业性。同时,强化实训环节,采用体验式的教学方法,注重汽车营销实践技能的培养,提高学生的汽车营销能力。

    (二)吸收前沿营销理论和营销方法,紧跟汽车营销行业发展

    该课程吸收了目前发展迅速的汽车电话营销和网络营销的相关内容,同时吸纳了企业常用的潜在顾客判别与评估的相关理论,以及4R和4C等营销理论,使得课程内容能够紧跟汽车营销行业的发展,培养的学生更符合企业用人的需要。

第3篇：整车实训总结范文

1.1某校虚拟实训中心的组成

某校虚拟实训中心的实训汽车主要包括大众、本田、丰田及别克四大车系；其常用的故障诊断设备包括发动机综合诊断仪、传感器模拟器等设备；并采用远程音视频采集及传输系统；其实训平台模块包括诊断设备、仿真教学、远程控制、模拟排故实训及实训示范课程库等；并采用了信息资源库、数据传输通道及模拟排故数据库与建设多媒体计算机教室。

1.2虚拟实训中心的特点

（1）以各类汽车作为实训教学中的基本模式，在教学的过程中可根据实训的要求对车系进行变换；（2）汽车故障模拟以电控系统类为主，可获得汽车在冷车或热车情况下准确的故障数据，从而对汽车故障进行分析与排除故障训练；（3）可对典型车型的故障进行模拟，以起到有效的参考作用；（4）对于以原理分析为主的电气排除故障实训课程应先在多媒体教室进行，利用网络技术将汽车的故障信息通过声音、图像等形式传达给学生，并通过仿真、模拟及结果评估等方法使学生形成良好的操作技能；（5）对于机械操作类故障，可调用实训平台资源以获得专家系统模块及仿真软件的技术支持，使学生能在观摩的同时进行操作，以提高操作的准确性；（6）按照教学实训课程的要求重新组合设备，完成设备使用、维护保养、波形分析以及整车排故等实训项目；（7）保存全部实训数据作为模拟练习的参考数据，有效降低设备的使用率，并降低实训的成本；（8）能有效缓解实训场地不足、实训设备单一、数量较少以及非正确操作造成的设备损伤等情况；（9）由于实训中心的设备具有灵活组合等特点，有利于拓展到职后的培训中。虚拟实训中心的建立能将理论教学与技能培训有效结合，有效满足实训中理论与实践一体化的教学要求。而理论教学的内容可以在虚拟实训的现场中应用，而在实践中所遇到的问题可在虚拟实训现场中采用数据进行处理，使学生在现场实践前获得与真实环境相同的模拟训练，且在仿真专家系统的支持下进行，能有效满足实训示范课与工艺课的开设要求，并能获得实时的汽车信息资源，满足学生进行模拟操作的需求，使学生能充分利用有效的实训时间，提高学生对设备、工艺及流程等方面的熟悉程度，并养成正确的操作习惯，最终形成流水线式的实训模式。

2虚拟实训中心的应用与教学案例

在实训工艺课中应用虚拟实训中心，如在FSA740发动机分析仪中的应用（。1）应用的目的与要求：了解该分析仪的界面、功能及使用方法；利用观摩、示范及模拟操作，使学生熟悉设备的连接要求，使其能进行独立操作，并顺利完成模式实训练习；并通过现场操作，使学生完成完整、正确的操作流程（。2）实训课时：将实训课时划分为4个课时，其中教师讲解1个课时，学生模拟训练1.5个课时，现场分组操作1.5个课时，在学生考评时参考《实训记录》，并将分数记入学生的实训总成绩。（3）实训过程：先在多媒体教室由教师向学生讲解该分析仪的功能，通过视频观看该分析仪的外观及结构；并采用仿真平台讲解设备的规格及接口部位，通过视频展示正确的探头连接方式及坚持过程；通过远程启动实训汽车，在远程操作下完成分析仪对汽车的检测过程，而学生可以通过计算机进行观摩；启动模拟实训平台，由学生在平台上根据正确的操作流程完成实训，并在教师的指导下对分析仪进行远程操作，通过真实与虚拟的变换，使学生能熟练地掌握该分析仪的操作；最后对本次实训过程进行记录与总结（。4）实训延伸，在远程操作中，通过改变实训汽车的运行状态，并举例向学生说明检测数据的变化及采用该分析仪对汽车的故障进行发现与判断，以提高学生的学习兴趣，加深学生对分析仪的使用印象。

3结束语

第4篇：整车实训总结范文

关键词：汽车服务工程 生产实习 教学内容 探讨分析

中图分类号：G42 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0167-01

随着我国经济的持续稳定增长及人们生活质量水平的不断提高，汽车行业进入了一个快速增长的时期，围绕汽车销售、使用和维修而形成的汽车后市场已逐渐成为一个富有发展潜力的领域。汽车服务业的迅速的扩大，也导致了汽车服务人才的紧缺，为了满足社会对汽车服务业人才的迫切需求及提高我国汽车产业的国际竞争力，教育部在普通高等学校设置了汽车服务工程本科专业，以培养出具有较强汽车结构理论知识及汽车服务技术的专业汽车服务人员。生产实习作为高校汽车服务专业人才培养中的一个重要实践环节，其教学内容如何设置及实施就显得尤为重要。

1 生产实习目前存在的问题

由于汽车服务工程专业属于工学和经济管理学的交叉学科，课程设置覆盖面较广，对老师的要求也较高，目前国内开设该专业的学校相对较少。很多高等工科院校开设的汽车方向专业为车辆工程专业，该专业偏重汽车发动机及整车结构的教学与研究，生产实习环节就以到汽车生产企业的参观及汽车拆装实践为主要内容；而其它高职院校开设的汽车方向专业均以汽车检测维修实践操作为教学重点，其生产实习环节以到汽车修理厂的实践维修操作为主要内容。而汽车服务工程专业的侧重点在于汽车服务技术，因此生产实习的方式及内容和上述专业生产实习环节就有着本质上的不同。因此，如何确定高等院校汽车服务工程专业的生产实习教学方式及实践内容，不仅是完善汽车服务工程专业实践教学体系、人才培养方案的关键任务，也是目前需要大家研究探讨的教学领域。

2 生产实习教学内容的探讨

2.1 参观实习与顶岗实习相结合实习方式的制定

以汽车服务工程专业的人才培养方案及学生以后的主要就业方向为依据，参照汽车服务工程的课程设计体系，将生产实习方式定位为参观实习和顶岗实习。参观实习分整车及零部件企业两种。对整车生产企业的参观，以整车装配线为主；对于零部件生产企业的参观，以零件的加工设备及加工工艺为主。通过参观实习的开展，使学生对汽车产品的结构特点及生产过程有个全面的感性认识。顶岗实习，以汽车4S店为对象，通过让学生在4S店设置提供的工作岗位上进行轮流换岗实习，使其了解每个工作岗位的工作需求及熟悉汽车的整个服务流程体系，更好的将所学理论知识和工作实践结合起来。

2.2 生产实习时间安排及实习企业选择的合理拟定

根据现有的汽车服务工程专业实践教学体系安排，生产实习时间具体安排第6学期后半段，实习时间一般计划为6周，为了能够更好的体现该专业的侧重点，将安排在汽车生产企业进行的参观实习时间定位为2周，将安排在汽车4S店开展的顶岗实习时间定位为4周。参观实习企业优先选择体系完整的知名汽车生产企业，包含两方面内容：首先参观汽车整车总装自动线的装配工艺流程、辅助装配自动线的运行情况及所有装配的辅助设备，了解汽车产品的生产过程和装配工艺过程；其次参观汽车各种关键零件生产流水线，了解各种零件的加工设备、定位夹紧方式、加工方法、加工工艺及检测装置，区分各种不同加工方法的特点及要求。顶岗实习优先选择具有成熟完整服务体系及足够接待能力的大型4S店，包含内容有：汽车的检测、维修、营销、装饰美容、二手车服务及保险理赔等方面。全方位、多岗位的实习使得学生能够全面了解体验汽车服务技术的关键和核心要求。

2.3 理论教学与生产实习实践活动一体化的教学体系探索

为了最大程度提高汽车服务工程专业生产实习的实践教学效果，在确定生产实习方式、时间及企业以后，详细制定编写生产实习教学大纲及实习指导书。参观实习企业选定以后，通过和企业商讨具体的参观车间，在进入车间参观以前，要求指导老师及车间工作人员对实习车间的生产线布置及加工设备功能进行讲解，使得学生明确参观实习目的，同时要求学生做好笔记，以避免学生在实习中盲目性。因而在安排实习指导老师时，以讲授汽车结构及发动机课程老师为主，每个班级配备两名指导老师，以满足学生在参观实习过程中的提问及答疑。对于顶岗实习，在具体4S店确定以后，通过和4S商定具体的实习岗位，对学生进行分组轮岗实习，使得学生能够体验整个汽车营销、售后、维修及理赔服务体系中的每个工作岗位。同样在每个岗位实习开始，指导老师及4S工作人员对每个岗位的要求进行讲解。通过理论讲解和实践体验，使得生产实习的实践教学更加高效直接。实习指导老师在每个岗位实习结束后，结合岗位的具体工作性质，组织学生参与讨论总结，以调动学生的积极性及求知欲，增强对岗位核心职责的理解。

3 结语

通过分析目前高校汽车服务工程专业生产实习环节存在的问题，对我校汽车服务工程专业生产实习的教学内容进行了分析探讨，对提高汽车服务工程专业教学质量及学生的实践能力具有一定指导意义，对培养学生工程意识、工程素质及未来就业都极为有利。

参考文献

[1] 鲁植雄.汽车服务工程[M].北京：北京大学出版社，2010.

[2] 陈长.汽车生产实习教学环节的实践探讨[J].湖北成人教育学院报，2012，18（1）：136-137.

[3] 刁金香.顶岗实习学生存在问题及对策[J].中国校外教育，2014（4）：133.

第5篇：整车实训总结范文

Abstract： It has become popular for secondary vocational schools to bring in enterprise culture and create distinctive vocational school culture atmosphere. The relationship between "originality" and "imitation" of enterprise culture and campus culture determines that campus cannot indiscriminately imitate enterprise culture but should achieve an "excellent likeness in spirit". Useful exploration of the fusion method of these cultures has been done in the construction of work-integrated learning professional classroom， in hope of providing reference for the integration classroom culture construction of secondary vocational schools.

关键词： 企业文化；校园文化；工学一体化专业教室；真与仿

Key words： enterprise culture；campus culture；work-integrated learning professional classroom；originality and imitation

中图分类号：G122 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）25-0209-03

0 引言

教育部在《关于实施国家中等职业教育改革发展示范学校建设计划的意见》中明确要求“中职学校要改革培养模式，促进校园文化和企业文化紧密结合，实现学生全面发展”。职业教育是将自然人培养成职业人的伟大过程，是以满足工作岗位需求为出发点，并通过劳动收入直接体现其价值的教育，所以职业教育各专业培养的目的是提高学生的岗位职业能力，提高就业时的专业对口率。由于中职学校各专业职业岗位能力的培养主要是在工学一体化专业教室中进行的，因此，必须把企业文化融入到一体化教室文化的建设中，模仿真实的企业文化环境，潜移默化中培养学生良好的职业素养，从而满足零距离就业的需要。

1 中职学校引入企业文化是培养学生岗位职业能力的必然要求

企业文化一般包括物质、管理、精神三个层面，其中物质层面构成了企业文化的基础，由企业的产品、服务、技术、车间、厂房、设备设施、企业环境风貌、员工各项福利待遇等组成；管理层面是企业文化的关键要素，是由企业管理观念、管理风格、管理行为等构成的一套管理模式，如规章制度、运营战术，成员共同遵守约定俗成的行为规范等；精神层面是企业文化的灵魂，是由企业核心领导提出并确立的价值取向，包括企业成员认可的企业使命、经营哲学及大家共同追求的意志和情感，以及在工作、生活中表现出来的氛围。真实的企业文化因行业、产品、发展历史、区域特点、领导风格等不同，呈现出各自鲜明的特性。

中等职业教育的功能定位，决定了它必须密切联系行业企业，以就业为导向。就业导向下的专业改革发展思路应该是以岗位需要为出发点和终点。当前，企业选择员工除了要求具备必要的专业技能外，更看重员工是否具有爱岗敬业、恪尽职守的职业意识和顾全大局、团结协作的合作精神。良好的职业素养将大大促进职业学校学生的就业进程与成效，而这种职业素养只靠知识和技能的学习是难以形成的，必须通过校企融合的文化氛围来陶冶学生，让他们潜移默化地规范自己的思想和行为，并接受这种职业素养要求。因此引入企业文化，营造有特色的职业学校校园文化氛围，实现校园文化与企业文化的交融和对接，使学生在学校学习期间就能了解、熟悉并认同企业文化，以利于他们由学生角色向企业员工角色的转变，为将来的发展奠定基础，这已成为中职学校教育教学改革的潮流。

2 中职校园文化是对真实企业文化的“仿”

在校园文化的建设中，很多职业院校强调引入真实的企业文化，追求校企文化的无缝对接，我们认为是不可取的。首先是校企产品不同。中职学校的“产品”是学生，人的培养是一个综合化的过程，有自己的规律和特点，企业的产品是具有一定功能、满足用户某种需求的物，产品的形成完全由制造者决定；第二是校企文化目的不同。企业文化更多体现的是对员工群体的规范、整合、凝聚和激励功能，希望用一种无形的文化力量形成一种行为准则、价值观念和道德规范，凝结员工的归属感、积极性和创造性，引导员工为企业和社会发展而努力，并通过各种渠道对让会文化的大环境产生作用。校园文化的核心和实质是超功利主义的，其出发点是人的发展。它是以终极价值关怀为核心的人文精神文化，它的最终目的是培养学生的综合职业素质，实现高质量的对口就业，并具有持续发展的能力。这就决定了学校不能把真实的企业文化照搬入学校；第三企业文化多样性、特定性的特点，决定了学校照搬企业文化是不现实的。企业文化是每个企业的自身行为，不同的企业以不同的方式创造着不同的文化，这就要求我们在建设中职学校校园文化时，应研究、探索企业文化的共性，吸收先进企业的文化理念，在归纳总结真实企业文化精髓的基础上，形成具有职业教育特色的校园文化。

校园文化要体现企业文化的“真”，而又要高于具体的企业文化，是一种提炼与升华；校园文化应具有高度的“仿真性”、广泛的岗位适应性、育人的针对性，做到与真实企业文化的“神似”。

3 在工学一体化教室建设中实现企业与校园文化“真”与“仿”的融合

现代中职教育专业课程已基本实现在一体化教室中开展，这就决定了实现专业培养与企业岗位职业素质要求对接的主战场是工学一体化专业教室。由于企业文化与校园文化存在着“真”与“仿”的关系，在工学一体化专业教室文化的建设中，如何模仿真实企业环境来营造职业氛围，如何实现两种文化的融合对接，是必须考虑的问题。下面结合我校《国家中等职业教育改革发展示范学校建设》的实践，谈一些建设经验。

3.1 企业物质文化的“真”与一体化教室设备的“仿”

工学一体化专业教室是既能满足正常生产要求的工厂或生产场所，又能满足学生实习操作之学习场所，它是依据企业生产车间或岗位任务来配备设备的。但是如果完全按照生产企业的标准来配备，常会出现下列一些问题：一是一般中职学校资金不足，能购置的设备台套数少，造成学生操作训练时间不够；二是设备运行必须的电、材料、刀具、油料等消耗太大，学校承受不起，所以一些学校购进设备后基本不运行，只作为招生宣传的道具来用；三是场地占用过大，不利于教学组织，教学效果差；四是安全隐患较多。对于这些问题，我校主要通过以下两个途径来解决：

3.1.1 采用仿真设备，实现理实一体化教学。我校与上海厚载智能科技有限公司合作，采用其开发的小型化设备，建设了数控车、数控铣两个工学一体化教室，每个教室布置有8台小型车床，小型车床结构、功能与实际设备一样，保证了学生训练获得的操作技能不失真、不走形。同时教室内还配备有电脑、资料柜，而教室的中间留有足够的空间作为学习、讨论、活动区域，非常适宜项目式、行动导向教学方法的实施，教学效果完全得到了保证，既节约了投入资金和运行成本，又保证了学生足够的实训时间。

3.1.2 采用实际设备加微机网络系统，实现“真”“仿”的有机结合。在汽车整车实训一体化教室中，我们采用了景格汽车科技有限公司的整车实训系统，只用一部整车加计算机网络，就实现了多小组同时进行整车故障诊断与排除实训，因为故障设置、诊断排除都是在实车上进行的，各小组通过网络就可获得与实车一样的故障码、检测数据，这种模仿与真实的工作情景是完全一致的，实训与真正的维修完全同步，解决了师资有限、教学组织困难、教学场地局限、教学设备缺乏、工位不足等问题。

3.2 企业岗位任务的“真”与一体化教室综合化功能的“仿” 企业真实工作岗位的任务往往比较单一，或加工组装，或检查维修，而学校一体化教室的功能必须是综合性的，以完成有教育价值的典型工作任务为基本功能，强调理实一体化和工作过程系统化的教学。这就要求一体化教室必须模仿一个工作过程的全流程，拥有完成完整教学过程的条件。所以在一体化教室布置中，我们是高仿企业的文化，而不可能照搬企业的全部。

为实现一体化教室实现企业岗位任务，还必须完善以下几个方面的文化环境建设：①合理布置适应小组学习教学需求的场地；②营造适应学生自主学习的环境，配备咨询所需的相关设施。如产品图纸、工艺文件、设计手册、网络查询系统等；③配备具有进行行动导向教学法、项目教学法实施能力的“双师型”教师。

3.3 企业管理文化、精神文化的“真”与一体化教室文化的“仿” 企业管理文化和精神文化必须在一体化教室

建设中得到真实的体现，要把一体化教室包装成企业“车间”，突出“职业”特点和企业文化的氛围。①企业管理文化氛围必须高仿。要按照企业生产标准张贴安全标语、安全警示、生产工艺流程、安全操作规程、励志用语等。②角色认同感必须真实。要把学生包装成企业“工人”，如统一实训服、携带工具包、按企业标准要求规范着装等。③组织纪律性要求必须真。要按产业工人的标准进行考勤、考核，严明时间观念，不得迟到早退，严格按照安全操作规程和操作流程进行实训，培养学生遵章守纪的职业素质。④现场管理必须真。必须按照企业标准实施6S现场管理制度。6S管理指整理、整顿、清扫、清洁、修养和安全，6S管理能够营造一种“人人积极参与、事事遵守标准”的良好职业氛围，营造一个井然有序的工作环境。通过贯穿于整个学习过程的不断规范现场、现物的活动，培养学生一丝不苟的工作习惯和重视细节严谨负责的工作作风，最终达到提升学生综合职业素质的目的。

3.4 企业文化中激励的“真”与校园文化激励的“仿”

激励机制是企业文化的重要组成部分。现代企业激励机制主要体现在这几个方面：一是核心价值观的认同。要使每个员工都意识到自己是企业的主人，企业社会美誉度是自己得到的文化待遇，企业的经营管理经验和技术积累是宝贵的个人竞争资本，学习文化是自己的一种隐性收入。企业价值观的认同，提升了员工的成就感和归属感；二是构建科学合理的薪酬体系。现实社会中最为直接有效的激励方式就是薪酬分配，因此具有竞争力的薪酬体系是吸引人才、留住人才的手段；三是建立完善的考核评价体系。完善的考核评价制度是激励机制的基础，只有在公平、公正、合理考核评价的基础上，激励机制才能真正发挥作用。

企业的激励机制在一体化教室文化建设中必须予以充分的借鉴。在实践中应从以下几个方面着手建设：①参与激励，促进认同。一体化教室的文化环境，应高度模仿专业岗位工作环境，增加学生对今后就业岗位的认同感，增强其职业荣誉感；学习过程中以小组活动为主，培养学生归属感，提升其团队意识和合作精神。②建立了完善的考核评价体系。采用多种评价方式进行考核评价，使考核评价贯穿于整个教学过程中，让学生每项任务的完成都有成就感，激励其不断探索进步。③把精神激励、声誉引导融入行动导向教学法的教学过程中。要把生产车间行之有效的管理方法，如作业日报、产值统计、看板管理等，移植到教学过程中，在教学实施中设计管理看板、文化墙等，把各小组学习成果，如任务实施计划、实施成果、任务完成情况统计、团结协作情况等展现出来；开展各种评选活动，比如优秀员工、优秀团队、最佳方案、最佳创意等，进行精神激励、声誉引导；有条件的话最好给予一定的物质奖励，如笔、笔记本等低值物品。只有把生产车间管理文化的“真”渗透到教学过程中，使校园文化看得见、摸得着，营造团结协作、互相尊重、积极进取的育人环境，才能真正发挥校园文化奖惩和激励作用。

总之，由于企业文化和校园文化存在着“真”与“仿”的辩证关系，中职学校校园文化建设就不能完全照搬企业文化。在工学一体化专业教室建设中，吸收真实的企业文化元素，形成高度仿真的教室文化，既体现车间生产文化的“真”、又具有育人文化的“特”，只有这样培养出来的学生，才能在价值观念和行为规范上更加符合现代企业的岗位需求。

参考文献：

[1]姜汉荣.校园文化与企业文化的比较[J].交通职业教育，2008，05.

[2]王斌.校园文化与企业文化有效对接的途径[J].读览天下，2011年8月下.

第6篇：整车实训总结范文

关键词：汽车电器；实训；探索

中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)18-4407-02

随着我国经济的持续快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车尤其是小型家庭汽车已逐步进入千家万户。同时，汽车行业的电控化已成为当代社会的普遍现象，现代汽车的电控化、多媒体化和智能化使得人们对汽车的用途发生了变化，汽车不仅仅是人们的代步工具，同时也具有了娱乐等多种功能。

面对汽车的社会化普及和汽车电控化的出现，部分高校的汽车实训教学不只限于对汽车专业学生开设，同时也延伸到了面向全校各专业的学生开设不同内容的汽车电器实训教学。但目前教学的单一、枯燥等问题制约了汽车电器实训教学的发展。本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在实践教学中的成功应用，主要探讨汽车电器实训教学模式的改革方向。

1 汽车电器实训课程特点

1.1 汽车电器实训教学的特点

汽车电器实训教学通常是理论教学之后的实践练习部分，汽车电器课程本身理论较抽象、线路繁杂众多，对各系统的总体感性认知和理论分析必须通过实践教学才能掌握。因此学生需要花大量的时间才能熟悉各电器系统、整车电路，并经过反复实践操作，才能领悟其中的原理。但对于非汽车专业学生学校不会安排大量时间让学生去实践，这就需要指导教师将理论有侧重点的浓缩讲解，并通过易于理解的实践形式去快速吸收相应知识。

1.2 汽车电器实训教学现状

目前，大部分汽车电器实训教学都为汽车专业学生开设的，只有少数学校在探索着面向全校各专业的学生开设不同内容的认知型的汽车电器实训教学。并且在汽车电器实训教学中全国相关院校都采用购置或自制实验台、示教板或教学车辆等形式进行，设备昂贵，同时，这种教学专业性太强，不适合普及性教育。

除了教学硬件各院校投入不同外，从事汽车电器实训教学的指导教师水平也参差不齐，这也制约了教学的发展。

2 汽车电器实训教学改革方向

针对汽车电器实训教学现状，南昌航空大学工程训练中心自2006年起结合学生认知性实训需求自行研制了汽车电器实训台，并结合硬件设施进行了一系列改革。

2.1 汽车电器实训教学硬件建设

自行研制的汽车电器实训台是以原理图的形式展示给学生，学生必须了解控制原理和看懂原理图方可进行正确连线。从实习学生掌握知识角度看，此实训台具有较强的实践性。

自制汽车电器实训台是以桑塔纳2000的汽车电器为模型，综合了点火开关、照明、信号、刮水/洗涤、电动后视镜、车门玻璃升降、电喇叭等电路的接线训练。电路的元器件以汽车电器规范的符号形式，展现在实训台的接线面板上，各元器件的引脚都引入到插座。在汽车电路中搭铁线(接地线或31号线)为蓄电池的负极，分布在汽车全身，所以，有些元器件只引出单脚插座，另一脚已经接在车身上。有些引脚的标志，就是根据我国制定的新《汽车电器接线柱标志》。

除实训台外教学中还配备了相应器件的实物，方便教师讲课过程中的示范和增加学生的兴趣。

2.2 汽车电器实训教学模式改革

大多汽车实训练习都是理论教学的补充和实践，但对于非汽车专业学生没有安排相应理论课，在实训中兼顾理论讲解，因此为了提高学生的学习兴趣和积极性，采取了一系列措施：

1) 汽车电器实训模块化教学

根据课程的要求和各专业学生侧重点不同，在实训中采用模块化教学方式，将汽车电器实训课程分为电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号与仪表系统和辅助系统等六大模块。根据专业不同各模块讲解的侧重点各异，但对于认知性实训教学，该实训以电路连接训练作为主要内容，兼顾系统功能介绍和主要元器件介绍。

2) 采用电教化教学手段

枯燥、生硬的理论讲解后减少学生对实训的兴趣，为了能将理论讲解的更加形象生动和深入浅出，我校制作了多媒体课件并配备了多媒体设施，将难于理解的部分用图表或动画的形式向学生演示，通过视觉和听觉的双重作用提高学生学习兴趣。

3) 理论结合实物讲解

一味的讲解理论知识学生难于理解，因此，在理论讲解中配合实物，能够增加直观性，例如：讲到起动系统时，火花塞的工作原理尽管配合动画仿真讲解但是从工作过程讲解，学生并不了解实物的结构，此时，教师将实物展示给学生让其自己观察总结，加深了学生的印象也调动了学习的主动性。

4) 讲解、示范、总结相辅相成

教师的讲解是教学中老师传授知识的必要途径，但学生处于被动接受状态，通过老师示范讲解强调实习过程和实习内容，增加学生的自信，然后让学生动手操作，并且教师巡回指导、检查，学生操作结束老师对该项目进行总结，给学生更正时间，通过教-练-改-教的方式能提高实训效果，学生掌握的也更好。

5) 实训考核的科学性

实训考核的目的是检验学生的学习效果和对技能的掌握情况，科学合理的实训考核体系可以增加学生的学习兴趣。指导老师在巡回指导过程中观察学生的操作熟练程度、学习态度、纪律性、安全意识、节约意识等，并做相应记录，练习结束后老师规定题目对学生进行实训操作考核，并且分配考核指标准这项目所占比例，最后得出考核总成绩。

6) 加强实训教师队伍建设和实训教材建设

汽车电器实训教学具有很强的专业性，它要求实训指导老师不仅要传授基本的专业知识，还要讲解、示范、指导等操作过程，这就需要对教师实践操作能力的提高，教师不仅要具有相应职称还应具有职业资格证书，因此“双师型”实训教师队伍建设迫在眉睫。

3 结束语

汽车电器实训在非专业院校进行教学，是目前少数学校正在进行的改革，也是学生与时俱进更新实训内容的必要过程，本文结合南昌航空大学自制汽车电器实训台在学生实训中的改革进行探索，并取得一定的效果，但还有很多方面仍需进一步加强，比如在实训课之前面向全校学生开设相应理论选修课等，因此汽车电器实训教学的模式改革还需大家不断探索和实践。

参考文献：

[1] 徐长英,杨作文.汽车电器实训室建设的探索与实践[J].黑龙江科技信息,2009(27):35.

[2] 蒋璐璐,骆美富.高职院校汽车电器课程开放式实训教学的他探索[J].浙江交通职业技术学院学报,2006,7(4):57-59.

第7篇：整车实训总结范文

关键词：二手车市场；二手车；保有量；二手车鉴定评估；二手车鉴定评估师

一、国内二手车市场现状

近年来，我国汽车产业的发展取得了很大的成绩，形成了比较完整的汽车产品系列和生产、销售体系，我国汽车年产销量逐年增加，产销量增长率近五年都位居世界第一。表1为

2006―2013年我国汽车产销量的统计情况。

随着我国经济发展和人们生活水平的日益提高，汽车保有量逐年新车交易量的逐年上升，汽车更新周期缩短，促使二手车市场的形成，近年来我国二手车交易量逐年上升，图1为2000年至2013年我国二手车交易量。

从我国新旧车交易量看，由于我国二手车市场起步较晚，还没有实现良性发展，与对新车销售的关注度和新车销售增长速度相比，我国二手车市场还相对滞后，未来我国二手车市场发展潜力非常之大。然而目前我国二手车市场存在诸多问题，诸如行业法规不健全，鉴定评估随意性大，黑市交易屡禁不止，严重缺乏专业的鉴定评估人员等等。

二、二手车鉴定评估的必要性

（一）现代汽车流通新体系的要求

为建立一套专业化、规模化经营、高效畅通的流通渠道，国家把新车的营销、二手车交易和报废车回收（拆解）三个方面有机结合在一起，用科学化、法制化管理手段建立现代汽车流通新体系。由此，为保证二手车交易的公平、公正，需对二手车进行专业的鉴定评估。

（二）国家政策法规的要求

国家将于2014年6月1日实施《二手车鉴定评估技术规范》，这意味着二手车行业的车辆评估体系有了一个国家级的规范和标准，二手车市场的价格将更加透明，通过由专业的鉴定评估人员对二手车进行技术状况鉴定，形成一份《二手车技术状况表》，消费者可以通过此表了解整车的各个指标，有效保证了交易的公平、公正性。

（三）汽车是一种特殊的商品

一方面，国家对汽车产品从“生”到“死”都要严加管理，特别是汽车的安全性能和排放污染性能必须由专业的鉴定人员进行定期的检测鉴定和评估。另一方面，汽车产品涉及了诸多行业并且应用了很多科学技术，在二手车交易中，要较全面、深入了解汽车性能，需要有专业的鉴定人员。

（四）鉴定评估是规范二手车市场有重要举措

我国二手车市场存在严重的质量欺诈和价格欺诈现象，为有效避免这些现象，建立一个中立、公平、公正的评估机构给予二手车客观的评价结果，能够有效保护消费者的合法权益不受侵害。

综合所述，科学、准确地对二手车进行鉴定评估，对于汽车工业的健康发展，汽车交易的公平、公正有着不可磨灭的作用。

三、我国二手车鉴定评估人员现状

2002年开始，国家相继颁发二手车鉴定评估职业标准，开始了二手车鉴定评估师职业资格鉴定和考核，并要求相关人员持证上岗。至今，国内持有二手车鉴定评估师职业资格证书的人数几十万，但实际具有鉴定评估技能且从事二手车鉴定评估行业的人却非常之少，然而二手车交易市场、4S店、鉴定评估机构等对专业二手车鉴定评估人员的需求又是非常之大，就2013年1到11月我国二手车交易总量来看，假如每位将定评估人员每月鉴定评估5辆二手车，那么每年人均鉴定60辆二手车，那么需要专业二手车鉴定评估人员467万/60=7.8万人。

四、高校培养二手车鉴定评估人员的必要性

二手车评估师职业并非人人能够担当，从事二手车鉴定和评估工作，对从业人员不仅有证书的要求，更要求其对汽车有非常的熟悉程度，并且对二手车有深刻的了解。目前我国的二手车鉴定评估师培训机构逐年增多，但是培训机构培训周期短（一般40个课时左右）、汽车知识偏少、存在花钱买证现象等的不足。

高职院校通过3到4年时间培养汽车专业人才，从汽车专业基础知识到汽车专业知识，专业课程涵盖汽车机械基础、汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气设备、汽车自动变速器原理检修、汽车运行材料、汽车电路分析、汽车电控发动机技术、汽车底盘电控技术、汽车检测、汽车单片机与车载网络技术、汽车钣金与喷涂技术等专业课程。通过汽车专业课程的系统学习结合实训，学生对整车各个部分能深入了解，对汽车主要部件的构造、原理、常见故障以及分析故障原因都有掌握。在具备这样深刻的专业基础上，开设二手车鉴定与评估这门课程，不仅能够弥补二手车鉴定评估人才的缺乏，而且也扩大了的学生的就业面，重要的是高职院校培养出来的二手车鉴定评估人才技能知识更全面、更深刻，综合素养更高。

五、总结

综上所述，鉴于我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的逐年增长，二手车市场日益活跃起来，为能够促进二手车市场稳健发展，高职院校培养能对二手车进行科学、准确鉴定评估的专业鉴定评估人员具有重大意义。

参考文献：

[1]郭兆松.二手车鉴定、评估与交易.国防科技大学出版社 2011

第8篇：整车实训总结范文

关键词：电动车装调课程体系就业保障

一、前言

汽车在为人类带来了极大便利的同时，也带来了严重的环境问题。对于关心环境的现代人来说，如何能继续享用汽车所带来的便利而又不造成环境污染是一个令人关注的问题。在许多可供选择的答案中，电动车脱颖而出。电动车是一种安全、经济、清洁的绿色交通工具，此类代步工具最突出的环保特性，以及运行中具有操控便捷、低噪声、维持费用低廉等优点，不仅在能源、环境方面有其独特的优越性和竞争力，而且能够采用现代控制技术实现机电一体化的目标，具有广阔的发展前景。目前已逐渐成为城市居民广为接受的一种交通工具。

早在上世纪末，电动车就已经出现了。当时内燃机和电动机均处于发展的“幼年”时期，它们同蒸汽机一起竞争，希望成为机动车辆的驱动装置。在最初的竞争中，电动机具有一定的优势。在1896年举行的首届美国机动车大赛中，七辆中的两辆就是电动车。事实上，在1918年之前，电动车是相当流行的而且销售量也是不错的。但是随着内燃机技术的发展，燃油汽车逐渐取得了优势地位。相比之下，电动车速度较慢而且价格也较高，所以逐渐退出了市场。在随后的几十年间，电动车辆一直处于其低谷时期。然而，70年代初的石油危机使人们开始意识到应该发展不以汽油为燃料的机动车辆。继而在80年代，当环境问题日益为人们所关注时，考虑到42%的空气污染是由车辆交通所造成的，作为零排放车辆的电动车就自然而然地被推到了前台。再加上各国政府制定的法律法规的鼓励，各大汽车制造厂商及科研机构均投入了大量人力物力开发电动车。

自20世纪90年代以来，国内外电动车的研发有了质的飞跃。电动车在美国、德国、日本等国家已有了较大的发展。世界上很多大型的汽车公司都推出了自己的产品，主要有美国三大汽车公司、德国五大汽车公司、法国二大汽车公司，及日本丰田、本田、大发等都积极参与开发各种类型的电动汽车并投放市场。美国通用汽车在底特律附近的兰辛市建成EV-1 电动轿车总装厂，每天单班生产10辆。法国雪铁龙、标致将P106和SAXO轿车及其变形皮卡车改装成小型电动汽车。德国自1992年起，在吕根岛组织各种类型电动车60辆，作为期四年的运行试验。

国内众多生产厂家和研究机构也对电动车投入了大量的人力、物力进行研发，取得了许多研究成果。2010年6月1日，由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委等四部委联合印发了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定了在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对插电式混合动力乘用车（PHEV）和纯电动乘用车（EV）每辆最高补贴6万元。目前出台的这项补贴政策基本能覆盖电动车动力电池的成本，表明了电动车将成为我国新能源汽车的发展方向，比亚迪、奇瑞、万向、上汽与一汽等公司纷纷对电动汽车进行着力研发。

二、我国研究电动车的意义

我国电动车在20世纪90年代前基本都是依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自1992年以来，我国有了自行研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以北京新日、浙江绿源等一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了江苏锡山、浙江、天津三大产业集聚区。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，实力由弱变强，在中国众多的产业中独树一帜。目前，我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。

近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时也在专利战略和技术标准平台建设方面为自主知识产权新能源汽车产业化奠定了良好的基础。

我国在2009年推出的《汽车产业调整振兴规划细则》中提出，计划三年内中央将投资100亿元专项资金，发展新能源汽车及车用电池组等关键技术。在各种激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业正在进入高速发展的新阶段。因此，电动车行业的技术人才在今后相当长的时间内需求量是很大的，理由如下：

1、中国发展电动车具有独特的有利条件

中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。

2、大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一

目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。在这种情况下，另辟蹊径大力发展电动车，将有助于摆脱对液体燃料的依赖，从而改变我国能源安全态势。

三、研究内容

1、设计电动车装调方向的培养目标

使学生具备电动机的维修以及电动车的调试与安装，新能源电动汽车结构分析、装备等方面的知识；培养该领域高等技术应用型人才。

2、设计合理的课程体系

课程的设置要明确教学目的和方法，注重教学内容的更新与完善，保证各门课程之间的系统性和完整性，协调好各门课程的关系，使各门课程的在专业教学中形成一个有机的整体。专业基础课主要开设机电行业中从业所需的基本常识和技能，为其以后的持续发展打基础。

电动车专业课程主要开设电动车原理、电动汽车构造及装调、电力拖动技术等，采用理论与实践相结合的教学方法，系统的巩固专业基础知识，增强实践工作技能的训练，直接服务于学生就业。

3、搞高师资队伍业务水平

师资队伍是建设高水平专业的保障条件，是专业办学能力的体现，师资队伍建设以培训为主，现有师资队伍可以进行学习和培训，充分利用网络资源进行专业知识更新，平时老师多进行沟通和相互融合。

4、为学生实训创造一定的条件

实训条件是高职专业办学的基础，实训条件的充分与否反映出专业人才实践技能的强弱，因此，当条件成熟后可以引进一些电动车教学实训设备；另外，和湘电集团重装公司联合建立校外实训基地。

5、提供有效的就业保障

一方面，可以与湘电集团重装公司协商对接培养，另一方面，建立用人单位、校友和在校生三方需求和评价查询拜访研究的长效机制，按期通过座谈、电话、问卷等形式了解社会需求变化和对人才培养的意见，注意将研究结果反馈到招生、教学、培养环节。

四、研究方法

1、文献研究法

利用现代信息技术，搜集整理相关资料，对已有研究成果进行分析和借鉴，是本研究的基础工作。通过网络可随时了解经济社会的发展，了解机电一体化专业在不同阶段的社会需求，从而对专业的定位和课程设置做到有的放矢。

2、调查研究法

对“长三角”、“珠三角”、“长、株、潭”等地区展开电动车方向的人才需求与就业调研，建立合理的专业结构与课程体系，同时拓展就业市场。

3、比较研究法

首先，与国内开设有机电一体化专业的各高职院校作比较，吸取他们的办学经验和教训、办学特色、教学实施体系特点，掌握同行的研究水平和内容。其次，将社会电动车人才的需求量和本专业方向的办学规模作比较，可以少走弯路，提高专业优化的效率。

五、总结

1、增加电动车方向的研究是对原来机电一体化专业定位的拓展，属专业定位的创新。

2、本项目对电动车装调的课程体系进行了全新的设置。

3、与湖南湘电重型装备股份有限公司建立了金属切削加工，电动车辆机电产品装配及工艺校外实习基地，这些基地为学生的教学实习实训提供了保证。

4、在就业方面，建立用人单位、校友和在校生三方需求和评价查询拜访研究的长效机制。

参考文献：

[1]王勇，江建中，谭徽．电动车发展概况及展望[J]．自然杂志，2010，29（02）：71－76．

[2]王铁成，代颖，崔淑梅．电动车用永磁同步电机研究状况[J]．微电机，2005，38（1）：55－57．

[3]崇旭．轻便新型电动车发展动向[J]．电动自行车，2005．17（04）：16－17．

[4]Technieal G M． A Brief History of Electric Vehicles[J]．GM Progress Report．2009，35（7）：39－42．

[5]Kaushik R．Propulsion System Issues in Electric and Hybrid Vehicle Applications．IPEC-Yokohama，2005，15（70）：93－98．

[6]赖坚．电动车辆研究与开发[J]．中国电工技术学会电动车辆研究会第五届年会报告，电动车辆研究与开发，信息交流，2007，（NO35）：1－4．

[7]邹立群．世界电动车发展综述[J]．汽车实用技术，2003，21（8）：13－15．

[8]张龙，王正元．新型电动车发展前瞻[J]．电力电子，2006，42（5）：11－13．

第9篇：整车实训总结范文

关键词：中职；汽车维修；教学质量；问题；措施

1引言

目前，汽车的生产和使用都越来越趋向于科学化和智能化，高科技含量使得汽车维修需要借助先进的设备进行故障诊断，更好更快地确定汽车故障问题，科学地制定解决方案。因此，中职汽车维修专业教学工作需要立足于教学现状，结合汽车维修行业的发展状态，培养出更多适合市场需求的技能人才。

2中职汽车维修专业教学存在的问题

[1]当前，我国中职汽车维修专业教学处于不断发展与优化的过程中，但是仍然存在着一些问题，具体可以分为以下3个方面。第一，汽车维修专业是一门实践操作性较强的学科，当前我国中职汽车维修专业教学过程中对于实践课程的安排比例相对较低，没有建立适应市场行业发展需求的教学实验场所，教学过程中往往限制了学生的学习功能，不利于学生汽车维修操作水平的提升。第二，当前中职汽车维修专业的专业用书相对落后，没有让学生接触到最先进的汽车维修知识内容，单一的理论知识无法调动学生的学习积极性，不利于学生理论知识储备的强化。第三，中职汽车维修专业的招生数量相对较多，但是学校并没有做好科学的教学调整，还是实行大课教学方式，这样不利于学生学到专业的技能知识，也不能收到良好的教学效果。教师教学也缺乏针对性，不利于学生的学习进步。

3中职汽车维修专业教学质量优化的策略

3.1科学设置汽车一体化教学实验场所

汽车维修专业的一个特点就在于专业实践性较强。中职汽车维修专业教学过程的开展需要设置3个实验室，不仅需要汽车结构实训室以及汽车电气实训室，而且需要汽车整车维修实训室。在学校之外还应该设置一个专门的汽车维修实习场所。中职院校应根据基础性需要进行最大化的设备配置，让学生最大程度去接触最真实的汽车维修环境，实现最佳的教学效果。

3.2优化汽车维修专业的教学用书

汽车维修专业的教学用书是学生接触汽车维修的第一媒介，过去的汽车维修专业教材相对单一和落后，已经无法跟上时展以及行业发展的步调[2]。因此，中职汽车维修专业教学质量的不断推进需要对教材进行改编，结合实际的教学需要，编写一部实用性与科学性统一的教材。

3.3教学过程实现小班式教学

小班式教学比较适合学生的发展，人数多不利于教师对学生进行细致而有针对性的指导，对于学生来说，学习的效果并不好。小班式教学就避免了教学效果差的问题的出现，班组学生较多的情况下应该实现分组教学，一个老师带一个小组，不仅有利于学生的管理，而且有利于教学指导，学生与老师之间也能够实现良性沟通，学习中的疑惑能够得到及时的解决，教师也能够更加及时具体的了解学生的疑惑，发现教学过程中存在的不足。

4总结

我国的中职汽车维修专业教学改革已经得到了相关教育人员重视与发展，尽管在实际应用过程中还存在着一些不成熟的地方，但是我国的中职汽车维修教学内容已经取得了一些良好的效果，相信经过相关行业人员的不断摸索与努力，我国的中职汽车维修专业教学效果的整体水平一定得到更大程度的提升，为我国汽车维修专业的发展做出更多的贡献。

作者:余治华 单位:安徽省青阳职教中心

【参考文献】