售后维修工程师总结精选(九篇)
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第1篇：售后维修工程师总结范文
关键词：医疗设备；维修管理；档案管理
在信息化网络时代的现代化社会中，医疗卫生事业的发展，在一定程度上影响人民的生命健康，对于提高人们的体质和促进人民身体健康具有重要意义。在医疗卫生事业发展进程中，医疗设备的发展和应用是尤为重要的，只有通过相应的医疗设备，医生才能够对患者的身体进行检查，并通过检查结果总结出患者的病情，由此可见医疗设备在医疗卫生事业中的地位。就当前医疗设备在医疗卫生事业发展中的现状而言，医疗设备会在使用过程之中产生不同程度的坏损情况，因此对医疗设备的维修工作是医院部门需要重点关注的问题，由此可见本文关于医疗设备维修管理的几点问题与对策研究，具有重要现实意义。
一、医疗设备维修管理过程中存在的问题
1）维修服务方面存在的问题。医疗设备是医疗卫生事业发展中必不可少的工具，对于医疗设备维修管理过程中存在的问题，首先表现在维修服务方面[1]。通常情况下，维修服务的来源为医院部门的工程师、原设备工厂的工程师以及专业维修公司的维修人员等。上述维修服务来源都有其独特的优缺点，而维修服务方面存在的问题主要体现在，首先，医院部门的工程师虽然能够对坏损的设备进行及时的维修，并且维修成本相对较低，但是由于医院工程师并非专业性的维修工程师，其维修水准有限；其次，原设备工厂的维修工程师虽然能够在设备零件和成功率方面得到保障，但也导致维修权垄断到了厂商手中；最后，专业维修人员虽然具有更专业和收费便宜的特点，但其维修零配件仍受原设备工厂的限制，因此致使医疗设备维修管理中存在问题。2）维修方式存在的问题。通常情况下，医疗设备维修方式会分为事前维修和事后维修，事前维修主要是指预防性的维修，在事件发生前对设备进行提前性的检查，以避免发生事后维修的被动局面；事后维修则主要是指在设备发生故障后，对医疗设备进行维修，事后维修是当前医疗卫生事业发展过程中较为普遍的一种维修方式。此两种维修方式的不完善，在一定程度上限制了医疗设备的维修工作。一方面，就事前维修而言，虽然规定了要对医疗设备进行定期的检查，但是未对定期的时间进行限制，具体的维护部件也未有明确规定；就事后维修而言，通常是在医疗设备损坏后才会对其进行修复，并且只会对损坏的部件进行修复，因此出现修复不够全面的现象。3）维修档案管理存在的问题。医疗设备维修档案主要是与医疗设备维修相关的资料，一般包括医院在设备损坏后提出的维修需求的维修申请、医院在购进设备时与厂家签订的维修申请单等，当前维修档案管理问题也是医疗设备维修管理过程中存在的重要问题之一[2]。首先，医院部门在购进设备时，存在忽视向设备厂家索要维修手册的现象；其次，在维修设备的费用记录方面，医院管理医疗设备的部门，也存在对设备厂家收费数额记录不准确的现象；最后，维修工程师对于设备工程的维修记录，以及维修报告等存在不规范的现象，都在一定程度上导致医疗设备维修过程中存在问题。
二、改善医疗设备维修管理问题的对策
1）依照最优化原则确定维修服务。在改善医疗设备维修管理问题的对策中，针对维修服务来源方面存在的问题，首先要依照最优化原则确定维修服务。在医疗设备的维修过程中，应根据医院部门维修工程师、原设备工程维修工程师以及专业维修人员的利弊，科学合理的选择最优化维修服务。医疗设备维修服务的来源不是一成不变的，可以根据实际情况，选择经济可靠的方式对医疗设备进行维修，例如对于大型的医疗设备维修可以采取三方联合的方式，对于小型的医疗设备维修则可以选择医院部门的工程师，由此不仅能够缩短医疗设备的维修时间，同时也能够降低医疗设备的维修费用，达到改善医疗设备维修管理问题的目的。2）完善维修方式并减少维修时间。针对医疗设备维修方式存在问题的现象，应在改善医疗设备维修管理问题过程中，逐渐完善维修方式并减少维修时间。由于医疗设备维修方式主要分为事前维修和事后维修，因此在完善维修方式过程中，就事前维修而言，不仅要规定对相关医疗设备进行定期的维修，同时要对于具体的定期时间进行明确规定，并在相关条例中表明需要维修的部件；就事后维修而言，相关的维修工程师不仅要对出现问题设备部位进行维修，同时要对相邻或是相关部位进行预防性检测，从而达到完善维修方式，减少维修时间的目的[3]。3）加强对维修档案的管理。在改善医疗设备维修管理问题的对策中，加强对维修档案的管理是十分重要的。维修档案在一定程度上能够体现出医疗设备的购进时间，以及厂家的维修年限，因此要加强对维修档案的管理。首先，要在医疗设备采购过程中，对厂家提供的维修手册保管好，并在合同中进行明确；其次，要加强对维修档案管理部门的管理，使部门工作人员对业务达到熟练的地步，从而提高对维修档案管理的水平；最后，要提高维修工程师的业务水平，改善其作业不规范的现象，进而达到改善医疗设备管理问题对策的目的。
三、结语
在社会经济文化不断进步的基础上，我国的国民经济得到显著提高，无论是教育事业还是医疗事业都得到迅速发展。就当前医疗卫生事业的发展现状而言，医疗设备的维修管理逐渐得到完善，本文关于医疗设备维修管理的几点问题与对策的研究，主要从维修服务方面存在的问题、维修方式问题、维修档案管理问题等方面，对医疗设备维修管理过程中存在的问题进行深入分析，同时从依照最优化原则确定维修服务、完善维修方式并减少维修时间、加强对维修档案的管理等方面，对改善医疗设备维修管理问题的对策进行研究，并具有实际参考价值。
参考文献：
[1]蒋忠伟,方梅华,陆明.大型医疗设备售后维修管理中的难点及对策[J].中国医疗设备,2014,01:102-103.
[2]高峰,刘志友,刘惠欣等.我院医疗设备维修管理中存在的问题及对策[J].中国医疗设备,2016,01:170-171.
第2篇：售后维修工程师总结范文
关键词 工作过程；制药机械安装维修；项目课程；课程建设
中图分类号 G718.5 文献标识码 A 文章编号 1008-3219（2014）11-0025-04
收稿日期：2014-03-07
作者简介：仲剑锋（1966- ），女，山东烟台人，山东药品食品职业学院制药机械教研室主任，副教授；于天明（1966- ），男，山东威海人，山东药品食品职业学院制药机械教研室副教授，高级工程师；逄志敏（1965- ），女，山东烟台人，山东齐鲁制药有限公司高级工程师；殷文平（1974- ），男，山东青岛人，山东新华医疗器械股份有限公司高级工程师；王君章（1970- ），男，山东淄博人，山东新华医疗器械股份有限公司高级工程师。
基金项目：山东省职业教育与成人教育科学研究2010年度研究课题《基于工作过程的学习领域课程开发研究》（编号：2010zcj222），主持人：仲剑锋，于天明。
一、课程建设背景
医药工业“十二五”发展规划指出，制药行业是关系国计民生的重要产业，也是朝阳产业。山东药品食品职业学院是山东省唯一一所高职药品食品类职业院校，具有鲜明的行业特色，也是全国食品药品职业教育教学指导委员会委员单位。2013年，山东药品食品职业学院被山东省教育厅确定为山东省人才培养特色名校立项建设单位，学校药剂设备制造与维护专业成为重点建设专业。药剂设备制造与维护专业自开办以来，秉承特色发展之路，坚持立足山东，服务区域经济，辐射全国的理念，结合山东作为全国制药大省优势和行业企业的需求，形成了“课程对接岗位、职业能力导向，校企合作，特色发展”的专业办学理念，专业建设稳步推进，成效显著。2012年，药剂设备制造与维护专业被评为山东药品食品职业学院特色专业，制药机械教学团队当选院级优秀教学团队，凸显了专业建设的优势。《制药机械安装维修》是药剂设备制造与维护专业的核心课程，2012年被评为校级精品课程。
二、课程建设思路及目标
基于工作过程的《制药机械安装维修》课程建设包括行业企业调研、职业岗位群确定、典型工作任务与职业能力分析、学习领域转换、学习项目设计及教学内容选取、教学设计及实施、评价体系的构建、教学资源的建设等环节。
课程组通过对山东省制药行业、制药装备行业、用人单位和毕业生的跟踪调研，确定了主要由设备保全工、设备运行工、设备管理员、装配钳工、售后服务（客服工程师）等岗位构成的药剂设备制造与维护专业职业岗位群，典型工作任务与职业能力概括为具有制药机械安装维修、设备运行维护、组装调试、设备现场管理的能力[1]。《制药机械安装维修》是药剂设备制造与维护专业的核心课程，课程直接对接于安装维修等核心岗位，培养制药机械的故障检测、安装维修、组装调试等方面的高素质技术技能型专门人才。
通过《制药机械安装维修》课程的学习，使学生针对设备出现的问题，能灵活制定维修工作方案，具有制药企业维修安全等方面的基本知识和技能，会正确选择和使用检测和维修机具进行制药机械的故障检测、拆卸和测量、维修、组装调试、安装和试车，能够进行管路及阀门的安装和维修，胜任制药企业设备保全工的岗位能力要求以及制药装备企业设备装配岗位能力的要求[2]，考取钳工或维修电工证书。在完成任务的过程中，展现良好的职业道德和工作作风，发挥团队合作的精神风貌，贯穿质量、成本及安全环保意识的社会能力，具有自我学习的能力和分析解决实际问题的方法能力。
三、学习项目设计及教学内容选取
课程组广泛进行企业调研，与企业密切合作、共同研讨，将制药机械故障检查、测量、维修、装配、安装、管路的安装维修及制药企业维修安全等方面的知识和技能、职业素质融于学习过程中，融合钳工国家职业标准，以学生综合职业能力培养为核心，精选教学内容，注重典型性、先进性、针对性和适用性，设计项目载体，以工作任务为驱动，构建课程内容和结构。
《制药机械安装维修》设置了制药企业维修安全、维修机具的选择与使用、典型制药机械安装维修、管路安装维修4个单元，设计了制药企业维修安全、洁净区维修安全、常用维修机具的选择与使用、离心泵的安装维修、活塞式压缩机的安装维修、旋转式压片机的安装维修、全自动胶囊充填机的安装维修、管路及阀门的安装维修等9个学习任务，突出制药机械的维修、安装和安全意识，培养学生的设备安装维修及故障处理技能。学习项目设计如表1所示。
根据校企合作确定的4个单元项目9个学习任务，与教学专家共同研讨，按照学习任务的前后关联，遵从学生的认知规律，序化教学内容，从制药企业维修安全入手，强化安全意识，做到防患于未然，再通过实际操作学习和训练常用维修机具的选择和使用，进而进入教学的核心部分――典型制药机械、设备和管路的安装维修工作，整个教学顺序和安排循序渐进，符合学生的学习规律，体现了教学过程与工作过程的一致性。
单元一“制药企业维修安全项目”中，引入10余个企业常见的事故案例，加强维修工作中安全防范意识的培养。
单元二“维修机具的选择与使用项目”中，包含了企业维修工作中常用的检测和维修机具，通过现场实际认知、选择和使用操作，使学生能正确使用检测工具测量设备及零部件，会安全规范使用拆卸和装配机具拆装设备，为下一步的维修工作打好基础。
单元三“典型制药机械安装维修”是课程的核心部分，以制药企业维修工作中最常见的4类制药设备作为项目载体，按照维修工作过程和多任务串行组织任务内容，每一个任务都按照故障检查、拆卸、测量、维修、装配、安装、试车完整的维修工作展开，实现学习过程与工作过程一体化。
单元四“管路安装维修项目”中选择在制药企业和制药装备企业维修工作中常规也是最常见的维修任务――管路与阀门的安装维修2个工作任务，要求学生具备的职业能力是：能熟知各类管子和管件类型和结构，能进行管路的连接与安装；会分析各类阀门的结构，能进行阀门的拆卸、检查、维修、安装，能进行阀门的常见故障分析及处理。
四、教学过程设计及实施
《制药机械安装维修》是一门实践性非常强的工学结合课程，根据课程目标及项目任务，基于工作过程，遵循学生主体、教师主导、教学做一体化的教学理念，按照“布置任务、示范引导、制定方案、实施任务、总结评估”的项目教学5步法实施教学内容，使学生参与任务实施过程的每一个环节，成为活动的主人，培养其自主学习、分析解决问题及团结合作能力、创新能力，构建以综合职业能力培养为核心，实现“做中教、做中学、学中用、做中评”的一体化教学。具体如表2所示。
在认真进行学情分析的基础上，考虑工作任务的性质、要求不同，灵活采用任务驱动项目导向教学法、案例教学法、现场教学法、小组讨论教学法、问题引领教学法等，在一体化教室、制药机械实训车间、校外实训基地完成教学任务。
五、课程评价多元化
课程评价是课程建设和改革的重要一环。《制药机械安装维修》以综合职业能力培养为目标，实现课程评价“六结合”，即阶段性评价与终结性评价相结合、定性评价与定量评价相结合、单项评价与综合评价相结合、实践考核与理论知识考核相结合、自我评价与团队评价相结合、社会评价与学校评价相结合。依据行业企业维修岗位职业标准，过程与结果相结合，突出阶段性评价，着重考察学生运用维修基本知识和技能，分析解决制药机械设备运行过程中出现的实际问题的综合职业能力，构建社会、学生、学校等多方参与的评价机制，实施课程评价多元化，融教、学、做、用、评为一体。多元评价方式如表3所示。
六、教学资源建设
教学资源是实现人才培养目标的重要载体，也是课程建设必不可少的一部分。高职课程教学资源应涵盖教学材料、教学环境、教学支持系统等[3]。《制药机械安装维修》以精品课程建设为契机，与行业企业密切合作，共同开发紧密结合生产实际的教学资源，推进教学资源的建设和共享。
与山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司合作开发理实一体项目教材《制药机械安装维修》，以项目（典型制药机械设备）为载体，以维修工作任务为导向，按照“单元―项目―任务―相关知识”体例编写教材，将制药设备与管路系统的故障检查、拆卸测量、维修、装配、安装试车、企业维修安全方面的知识和技能以及职业资格标准、职业素养等融入项目教材。
校企合作，建成院级精品资源共享课程平台，开发具有实践性、职业性和开放性的课程指南、学习项目、教学资源、学习资源、视频资源、工学结合、技能鉴定、行业动态、在线测试与评价栏目。主要涵盖课程介绍、课程标准、四个单元9个项目任务的教学设计、任务书、工作单、评价表、电子教案、电子课件、参考教材、动画库、图片库、网络学习资源、学习资料、课程录像、设备装置录像、虚拟仿真、顶岗实习、技术服务、行业标准、企业维修安全管理、工程案例、事故案例、国家职业标准、技能鉴定模拟试题等，以及实时更新的制药机械发展动态、最新技术、制药机械行业知名专家讲座、企业风采等；在线测试与评价栏目可以实现学生在线答题测试、网络留言、在线交流、答疑指导等功能，供学生、教师和企业员工共享。
校企密切合作建设生产性实训车间，如与山东绿叶制药股份有限公司、科伦药业、齐都药业等合作，企业捐赠设备装置，共建固体制剂生产车间、水针剂生产装置车间；建设制药机械实训中心，选择旋转式压片机、全自动胶囊充填机、泵类、压缩机等用于开展项目教学、技能大赛和学生社团的训练活动等；增设10套管路拆装实训装置用于对工艺流程和管道系统的识图、搭建、开车、试运行和检修等过程训练，从而使学生完成管路与阀门的安装维修任务。同时，与山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司等20余家企业共建校外实习实训基地，实现了制药机械的检测、维修、装配、安装调试等的现场教学和顶岗实训，使学习与岗位实际工作无缝对接。
开发轴封装置安装调试、旋转式压片机冲模的安装维修、全自动胶囊充填机安装调试、压缩机安装维修、离心泵安装维修、阀门安装维修等10余个虚拟仿真软件用于实现虚实一体的教学和自学。
搭建校企生互动平台，促进校企生三方共赢。邀请山东齐鲁制药有限公司、山东新华医疗器械股份有限公司、齐都药业等知名企业专家、一线技术人员到校上课、开展讲座；课程进行中安排学生到企业短期顶岗或参观实训；企业赞助开展制药机械维修大赛、维修电工技能大赛等，让学生增进对企业的了解，也有利于企业选拔优秀人才；部分企业（齐都药业、瑞阳药业）每年还提供奖学金用于奖励品学兼优的学生。
（山东药品食品职业学院2014年度教改课题《任务驱动型教材开发实践探索―以《制药机械安装维修》为例》，编号：2014JG010，主持人：仲剑锋；2012年山东药品食品职业学院精品课程《制药机械安装维修》，主持人：于天明）
参考文献：
[1][2]仲剑锋，于天明，逄志敏.基于工作过程系统化的课程开发与实施[J].职业技术教育，2012（35）：32-35.
[3]仲剑锋，于天明，逄志敏.基于工作过程的任务驱动型教材开发实践探索[J].高教论坛，2013（3）：36-39.
Construction of Project Curriculum of Installation and Repair of Pharmaceutical Machinery Based on Working Process
ZHONG Jian-feng1，YU Tian-ming1，PANG Zhi-min2，YIN Wen-ping3， WANG Jun-zhang3
（1. Shandong Drug and Food Vocational College，Weihai Shandong 264210； 2. Shandong Qilu Pharmaceutical Co.， Ltd.， Jinan Shandong 250100； 3. Xinhua Medical Instrument Co.， Ltd. of Shandong， Zibo Shandong 255000， China）
第3篇：售后维修工程师总结范文
汽车维修专业技师，东方天威汽车维修工程师俱乐部资深会员，沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会会员，鉴定汽车修理工种专业考评员，曾任张家港市广播电视大学汽车运用专业外聘专职教师。
“汽车维修与保养”，从表面上看，它关联着汽车维修的知识与技术，但从某种意义上讲，它也关联着一名维修专业人员的人生之路。在过去45年中我经历了学习再学习的逐渐成熟过程，也经历了许多不可估量的挫折、失败和磨练，最终收获成功。
勤学苦读，争做能文能武技术员
1965年我初中毕业，被军工企业举办的半工半读的四年制中专学校录取，进行机械加工与设计专业的学习与实践，在当时这是一种新理念专业学校。实际上，与大家现在谈论的校企合作之路有许多相似之处。但是更关键的是我们学校那时具备各种软硬件，而且教师的技术很高，很多教师都是一线的高级工程师或专家，而且很多设备都是国内一流的。在那种优越的条件下，我学习了许多关于汽修高科技的专业理论基础知识，以及机械加工的专业实践操作技术，成为了一名“能文能武”的优秀技术人员。四年的艰苦学习，为我后来踏上汽修之路并成为出色的技师和教师打下了基础。
1969年我进入甘肃运输公司工作，正式进入汽修行业。一同进入这家企业的还有很多优秀的技术人才，他们在技术上的严谨要求，让人折服。在他们的影响和帮助下我很快掌握了汽车修理技术，特别是在诊断与检测方面。汽车的维修与保养，必须是有理有据，有正确的科学数据与检测数据，才能获得客户信任，并提高满意度。这一点我足足延续了40年，在这方面我对教过的所有学生有着非常严格的要求。也正是在企业优秀技术人才的影响下，我明白要想成为一名合格维修人员必须掌握这个专业相关的所有技能，所以我参与了维修的各个流程――修理、钣金、焊工、电工、轮胎工、管理技术人员、长途客车司助员等所有的工作内容，最终成为了一名全面手。同期我还参加了许多技术革新的工作。记得那时我和一名18岁的年轻技术员将一辆废弃的CA10B4解放牌汽车改制加工成5吨的起重机。从设计、制图、加工到安装完成，花费了7000多元，历时4个月，得到甘肃省交通厅领导很高的评价，也正是那时的成绩，为在张家港的工作打下了基础。
精研创新，推广修车新理念
1986年我调入江苏省张家港工作，那时我工作的公司是当地交通局的下属单位，当初单位为了多方面发展经济，大力发展了汽车运输与汽车修理。当时车辆多而杂，我们承接了几乎所有车辆与厂内的机动车辆，再加上单位领导对我的期望值很高，面对这一切，我感到压力很大。以柴油机为基础加液压机械系统，许多难题需要解决，许多新技术需要加速学习和掌握。作为一名外来人员在当地想要快速建立基础与人脉，必须在技术上独树一帜。我白天工作并了解当地及本企业的许多特点与需要，晚上在家翻阅理论书，有针对性地学习与研究，为企业解决了许多技术难题。例如，利用V型焊接修补技术解决了大量的断裂问题；利用铸铁在焊接时所发生的特殊性，以及立体几何等原理，消除在焊接时所产生的变形和内应力，从而改变了许多缸体、缸盖、叉车前桥等许多总成与零部件。此外，据我所知，中药房的许多药材有特殊用处，例如，二茶可以解决许多不明原因的渗病；硼酸粉、盐酸、锌等可以作为焊料与焊液；利用肥皂与液压来解决大型主伸油缸在装配时容易损坏活塞密封件等技术难题。我还总结了厂内机动车辆许多特性与故障的诊断，从而使单位成为当地厂内机动车辆的检验和检测中心。
1985-1988年当地大量引进了CA141解放牌汽车，但由于超载、维护、保养不当，发动机要每年进行一次大修，而许多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我从两个方面开始进行改革。一方面通过文章进行宣传，我书写了“如何利用发动机的构造特性”“如何进行旧车修理法”等文章。另一方面，在实践中我动手指挥如何运用旧车修理法对发动机进行大修，特别指出改掉传统习惯，严禁动用刮刀，必须按原厂说明要求保证各配合间隙，主油道的清洗工作。利用轴、孔制、孔轴制的机械原理，经定位机械加工，一次性装配成功，不仅提高了车辆的有效动力，也延长了其使用寿命。当然面对的阻力也很大，但是每次遇上阻挠或者困难，我都会积极跟对方解释、沟通，确保最终完成任务。经我改进的维修工艺，提高了发动机的动力和使用期限，由原来一年一次的大修，变成了三年一次大修，为单位节约了大量成本。
愈挫愈坚，支撑汽修精神家园
1989年国家恢复了技术工人的考核制度，我参加了苏州市首届高级工培训班，同年11月高级技术理论考试合格。1990年汽车修理工种业务七级操作技能考核合格，同年7月获得苏州市高级技术工人合格证书。那两年获得很多荣誉，培训班期间交流经验时受到大家一致肯定，但当时我还没能顺利晋升为技师。
1991年11月14日，我被张家港市汽车行业管理所聘任为汽车修理工中级工培训班教师、职教中心教师，被劳动局技术培训技导中心聘任为汽车驾驶员、初中高培训教师，从此走上教师之路一直至2013年。走了24年的修理工种与汽车驾驶员的教育培训之路，我能将修理上出现的一些问题，反映到驾驶员那里，将驾驶员所反映的问题反馈给修理工。我擅长将许多复杂的理论变成简单的语言，进行通俗易懂地就地任教，并且同步现场，处理学生所提及的一些难题，我的教学模式很受学生们的喜欢。因此，虽然我不是真正意义上的教授，但大家都尊称我为“李教授”。听到那么多的人这样称呼我，我的内心时常悲喜交加。
1995年4月6日，按国家规定的技术任职条件，经中华人民共和国人事部、江苏省劳动局考核，我获得了技师合格证书，同时一起发放了技师聘任书。这本技师合格证书，对于我一个平民百姓来说，来得非常不容易，困难重重，我苦苦奋斗了五年！1996年接到苏州市劳动局晋升高级技师培训的通知，虽然我多次请求要去参加培训，但单位工作忙，有许多技术难题让我尝试去解决，使我失去了晋升高级技师的机会，至今我遗憾万分！但在这失望中我有着坚强的信念，理论与技术是不为精神支撑所局限的，要发挥张家港精神，我要为社会发挥我的能量，作出我应该的贡献，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，经培训考核，符合鉴定汽车修理工种专业考评员资格，我成为一名国家考评员。从此我又增加了一门专业考评的技术内容，在许多技术的标准上更有发言权。“自找压力、自我拼搏”，越是如此，越觉得肩上的负担重，迫使我去学习，钻研更多的知识理论、信息与技术。
身兼数职，树立维修人员好榜样
2001年随着社会经济的改变，原单位进行了转资改革。虽然单位领导希望我留下来继续负责主管，但我考虑到单位主要注重的是装卸行业，而我要继续进一步走好我的汽修和教育之路。我拿着每月退休最低生活费，离开单位，从新的起点开始。
1990年开始，我国大量进口并发展新型汽车（电子控制系统）。随之而来大量的新技术、新理论、新概念、新工艺等，急需要我们这些人去掌握，但是再好的理论，只有与实践相结合才能成为有效理论。那时4S店等新型产业大量进入市场，我接受了私人老板的聘用，策划设计4S店的售后修理服务工作，在短短的100天中，完成了从基础工程设计、采购、软硬件的组合、设备的安装调试，整套企业管理及经营制度与模式的制定，以及新人员的招收审核与培训。从此成立了4S店与售后服务，建立了三套维修生产流水线，其中两套是由水、气、电、油尾气自动排放等的快修流水线，另一套是免拆修理流水线，它由全套的车辆各种性能的检测加上各种新型的仪器设备与计量工具，再加上国外进口的全套产品，对车辆进行诊断免拆维修，一切以数据为准则和依据，最大地接近适合现代汽车电子控制的特性。
我们引进了好多高科技的汽保设备与仪器。同步培养了三种不同层次的维修专业人员。在招工时我着重招收一批有灵性的年轻人，因为他们是一张白纸，可以画最美的画，而那些习惯于其他车型的老一代维修人员要想改变原有的维修习惯比较困难，也吸引了大量技校刚毕业的外地专业学生。当时，我对这些员工谈到，“汽车维修过去是师傅带徒弟，手把手言传身教，但是现在已经行不通了，因为现代汽车的维修与保养，决定于理论基础与现代仪器设备的掌控程度，主要靠自学研究和总结。”所以当初我结合原厂质量操作流程，以及当地行业规定的参照国际实例，实行了一整套流程。我们给每位员工发放了有关资料与笔记本，要求将厂方未提供的有些技术数据在实际操作中记录并进行详细地对比，以此解决维修中的许多难题。大家白天正常上班，下班后抽出两个小时进行实训，将白天所遇到的疑问与难题提到实训班来，就地讨论学习有关资料。我亲力亲为在短短的两个月中将这批初出茅庐的年轻人培养成为了出色的维修人员，使企业变得生气勃勃，使员工与企业双双受益。当时我身兼数职，董事长顾问售后服务经理、维修主管、技术总监等工作都需要，虽然很辛苦，压力也大，但我感到前所未有的快乐，因为我将自己的作用发挥到最大。我在技术道路上奋斗了一生，我想以我的一切为员工们树立一个好榜样。
紧接着社会上普遍认为4S店的维修与保养收费偏高，所以去找没有质量保证的不正规但是廉价的小店去维修与保养车辆。对于这一切我深入地进行了分析，主要原因是客户付了钱，而没有享受到应有的待遇与服务。当时我有意识地选择了六个不同地方来的客户，选择亲自接待，对这六个客户除了按4S店正常接待外，还刻意将轮胎上取下的小石子、铁钉以及鼓式刹车尘土全部收集在盒中给客户看，将发动机上尘土全部清理的干干净净，包括车内、底盘，全部服务从不起眼的细微之处做起，并做彻底。整车的主要技术参数打印出来交给客户留存，以便今后对照。最后的结算，我比别人要高出20%，但征求客户意见时，客户也反映相当满意，并不觉得收费高，在其他地方享受不到这样的高质量服务，自己的爱车在道路上行驶时也更加放心了。无偿的服务不仅质量不高也有损形象，所以我们提供有偿且高质量的服务。
我在4S店的两年中遇到了许多以前所未遇到过的技术难题，在实践与探索过程中，我总结了六种逻辑分析法――修护理论：一是互换比较法；二是分离判断法；三是重叠对比法；四是最终结果法；五是模拟判断法；六是模糊分析法。原厂所有设定的初始化程序起的作用很大，关键时利用它在重新整理程序的同时破解出特定的防盗系统，使车辆恢复正常。当时我感到自己还需要补充更多的知识，但需要环境与时间，所以我果断地辞去所有职务。
授业解惑，乐享追求之硕果
我于2002-2004年任张家港市广播电视大学的汽车运用专业外聘专职教师，2004-2008年被沙洲工学院汽车运用专业建设指导委员会（机电工程学）聘为会员，并担任理论与实践操作教师，还负责为学校采购实验室的设备。
在大学任职的七年中我担任了许多专业课程的任教，例如，汽车电子控制系统的原理与检测、汽车使用性能与检测、底盘及其诊断维修等。在任教的同时也大量地丰富了我的知识面，因为这些教科书大部分是从美国TDC公司出版的汽车维修技术丛书编译而来。相比之下，这些书与当下实践比较接近，因此我成为了适应汽车产业快速发展的优秀技师。
2004年6月21日，经申报我被聘请为东方天威汽车维修工程俱乐部资深会员（CASE）。2004年12月30日，经劳动局申报荣获“苏州市有突出贡献技师”荣誉称号（苏州市人民政府发放证书）。在此基础上，我又花费了大量的心血和精力，将现代汽车上的最新科学技术结合具体的教材和实践，转化为简单易懂的语言论点去指导学生，受到好评。为此我积极学习，钻研了现代汽车的许多内容与实践中发生的故障，帮助学生和企业解决了许多疑难故障及操作上存在的习惯问题。
第4篇：售后维修工程师总结范文
关键词：新能源汽车；售后；服务改进措施；
作者简介：高红柳：（1986.11-），女，汉族，吉林长春人，硕士研究生学历；职称：机动车检测维修工程师。研究方向：汽车营销与服务。；
Abstract:With the rapid increase in the number of new energy vehicles in our country,the after-sales service of the automobile business has also become a common concern.This paper analyzes the current situation and common problems of after-sales service of new energy vehicles,and further proposes related improvement methods for after-sales service.The specific analysis is as follows.
Keyword:new energy vehicles; after-sales service; service improvement measures;
从2013年至2017年，我国新能源汽车产量从5000多辆发展到100万辆，保有量从2万辆一路提升到近200万辆，已经达到产量和销量成百倍的增长速度。在2018年，我国新能源汽车销售量已接近90万辆，同比增长81.6%,占汽车总量的4.23%,新能源乘用车、商用车销售量均有大幅度的提升，越来越多的人们选择新能源汽车，私家车、公共出租、企事业单位对新能源汽车的认可度日渐提升[1].目前我国已出台多项汽车相关的管理政策，有效推动了汽车售后服务质量的提升，在2014年国务院制定出了关于新能源汽车的相应指导意见，明确指出要加强售后服务体系的建设，汽车生产企业要积极提高售后服务水准，促进品牌的培育。
1 新能源汽车售后服务现状
中国新能源汽车行业在2015年的总值已达到4720亿元，生产值占36.6%,销售占31.2%,售后占33.2%,在接下来的几年当中，售后服务行业的产值依然是新能源汽车产业重要组成部分，表现出巨大的市场潜力[2].现如今，新能源汽车已经进入商品炙热化阶段，各厂商之间的竞争更为激烈，由早期的价格竞争转型到更高水准的品牌竞争和服务竞争。能得到高利润的渠道已经开始向售后环节推进，新能源汽车市场将更多的目光锁定到利润颇丰但开发不足的售后服务环节，汽车售后服务已经成为众多汽车厂商普遍关注的焦点。
从经济学角度看，新能源汽车售后服务行业的创造价值，每年持续的高倍增长率，使得新能源汽车售后服务行业对其他产业的增长也起到直接的带动作用，整个产业结构呈现良性循环。例如，丰田新能源汽车公司，雇佣十多万名员工，在全球范围内拥有几千家服务网点，比制造类员工的人数多两倍以上。根据世界排名前十的新能源汽车公司的利润分析报告显示，近70%的利润是在服务过程中产生的[3].
我国新能源汽车售后服务还属于初级阶段，从市场经济、品牌创造、服务理念相比国外都存在一定的差异，在这种强力竞争之下，我国的新能源汽车售后服务行业必须向国外学习先进的服务体系，深入研究，吸取精华，通过不断改革创新，建立一套健全、规范、可持续的服务体系，才可以在汽车售后服务行业中取得进展，通过借鉴国外新能源汽车售后服务业的成功经验，来提高我国新能源汽车售后服务的发展[4].
2 市场存在的问题
由于新能源汽车存在一部分高压电，比传统汽车的维修危险性更高，且新能源汽车售后维修人员基本来自行业内传统汽车维修工或中高职院校的毕业生，人员偏少，技术水平不足，相关培训技术不够充分，受这些因素影响均难以满足市场需求。一般新能源汽车售后服务网点相对集中，一个服务网点包含几类及其他传统中小型维修网点，甚至几个品牌共用一个网点，这样易造成标识不够清晰，混乱无序，员工工作环境比较紧凑，易造成一定的危险性。目前，在新能源汽车售后服务场地建设和配套工具方面，国家和各个新能源推广城市并没有达成一致。一般售后服务根据企业自身情况来规定，按本企业标准进行场地建设和工具配套[5].在售后利润方面，私家车辆使用频率较低、保养周期偏长、保养费用少、保养项目相对简单，受此因素导致维修保养利润对比传统车低，所以企业利润也会受到比较大的冲击。这也是很多企业不愿在新能源汽车售后服务相关配套建设投入资本的根本原因，售后体系建设工作进展困难，售后服务质量就得不到保证。由于政府出台的政策较多，这样使每个企业理解程度也大相径庭。在十年前，国家就已经出台过关于购置环节和使用环节，给予消费者一定的优惠政策，给予厂家一定的经济支持，而且这些年政策一直在不断填充改进，但是缺乏一个统一的政策解读路径，这就造成每个厂商及消费者之间对政策的理解有偏差，易造成矛盾。
3 售后服务相关改进措施
关于售后服务问题的日益增多，这直接影响了我国新能源汽车的推广使用。在改进措施方面，建议应从企业和政府两个方面共同提升，不断完善、规范我国新能源汽车售后服务体系，从而提高售后服务水准[6].
从企业层面讲，加强对产品性能方面的研究。现在很多企业过分依赖政府补贴，为了适应新能源汽车产业的迅速发展、抢占市场获得政策红利，紧盯政府补贴，从而忽略掉了安全性能及产品质量方面，这样在一定程度上缩短了产品开发周期，技术验证不够充足，导致一些不成熟产品流入市场。企业应增强产品技术研发能力，重点抓住核心部件质量，完善电池动力不足之处，增加消费者用车体验满意度。
进一步完善售后服务网络系统。新能源汽车对电气设施、维修条件、绝缘环境的要求比传统车更高，应根据销售地区新能源汽车维修服务便利性进行规划、建设。保证服务网点的服务范围，售后服务做好及时，有条件的区域可设立单独的售后服务网点，为消费者提供差异服务。完善售后服务零部件保障体系，保证紧急部件及时送达。提供动力电池回收、二手车置换服务制度，完善新能源汽车产业链。
加强售后服务质量和环境的管理。创建完善的售后服务管理制度，为消费者提供一套完整的售后服务内容及相关流程。开启售后咨询和投诉处理联系电话，及时解决、处理客户的投诉或相关咨询。售后服务人员需要经过专业岗位培训、考核，特殊岗位需要持证上岗，确保售后服务体系的专业性。为每一位客户建立个人档案，为客户进行新能源汽车使用和保养的相关讲解，驾驶时突发状况处理办法、电池常见故障、充电注意事项等都是需要详细告知客户的内容。建立24小时救援服务热线，一旦突发事件发生时第一时间启动应急预案，组织相关技术人员展开应对措施。
在政府层面上建议制定新能源汽车售后相关服务规范。包括售后服务各项主体及维修、退换货责任，售后服务纠纷解决措施、废旧动力电池回收、安全风险防控等各个方面。对产品质保严格要求，各零部件的保修期及三包期限做好明确规定[7].
加大宣传力度，引导消费者如何正确使用新能源汽车。充分说明新能源汽车的优势，电动汽车结构比传统燃油汽车简单，很多消费者缺少对新能源汽车维护保养的基本知识，若保养不足，长期驾驶可靠性将会呈下滑趋势。要对车辆及时进行检测维修，如车体长时间浸泡水、在高温状态下、或发生碰撞变形等问题，都有可能影响汽车的使用，导致电池出现故障，连接部件松动等。要着重加强此方面的宣传和引导。
制定汽车年检、到期限强制报废、召回等相关制度。针对动力电池安全、高压电气安全这些检验项目要重点加强。因新能源汽车使用成本相对较低，故有很多被用于公共交通、出租、网约车领域投入使用，导致很多车辆已出现受损严重，因为没有强制报废制度的相关规定，这些车辆存在着严重安全隐患问题。政府部门需要加大对产品质量和生产一致性的监管力度，坚决打击弄虚作假、虚假承诺等，充分保障消费者权益。
相关管理部门可以向第三方机构开发根据客户使用习惯的智能化售后服务客户端，在APP上公布新能源汽车售后服务企业的网点信息，每位客户都可以通过车辆VIN码信息注册、登录，实现在线寻找附近新能源汽车维修网点，还可以设立评价系统，让更多的客户通过有维修经历的客户评价充分了解售后服务的能力、技术水准等。在维修后的一定时间内，进行电话回访，根据维修人员技术方面、服务态度、产品零部件价格、流程的合理性等各方面进行评分，对服务专员进行打分评论，根据客户提出的相关评分情况总结最后的售后服务满意度评分，这些评分均可以在线提供，为更多的客户提供参考，让消费者自由选择、自主评价、消费者为主导的良好市场运行模式。
4 结语
为了提高新能源汽车售后服务质量和工作效率，长期有效的售后服务体系良好发展，不断提升售后服务企业服务质量增长的内动力，企业内部应加强产品质量和性能水平方面，完善售后服务各项布局，创造良好的售后服务环境、建立健全的售后维护系统；政府部门应制定完善的新能源汽车售后服务的相关规范体系，正确引导消费者选择及使用新能源汽车，建立年检制度、对符合报废条件的车辆进行强制报废。
参考文献
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[2]王佳，方海峰我国新能源汽车售后服务现状、问题及建议研究[J].汽车与配件， 2019,000（001）：64-65.
[3]朱鹏飞推动完善新能源汽车产业售后解决方案--专 访北京浩瀚天成科技有限责任公司总经理温庚[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（S1）：38-39.
[4]岳异通过大赛看新能源汽车职教发展-
-2017新能源汽车服务技能大赛过程分析报告[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018,No 459（02）：30-35.
[5]杨凤英，曹国栋新能源汽车技术专业人才培养质量评价体系研究[J]管理观察，2019,000（034）：119-121.
第5篇：售后维修工程师总结范文
案例介绍
当时针如同往常一样指向午夜12点时，驻守在全国邮政系统的员工没有享受到即将迎来2007年新年的轻松和喜悦，而是兴奋而紧张地等待着全国邮政报刊统版发行系统的上线。
当2007年的第一缕阳光温暖地照耀在大地上，工作在全国各地的邮政投递员开始紧张有序地对当天报纸进行分发，这意味着邮政报刊发行统版工程圆满成功。
发行系统依托邮政综合计算机网，将邮政报刊发行、图书收订、出版物连锁经营的业务处理、生产作业、会计核算、经营分析与决策管理等环节有机地结合起来，建立一套技术先进、方便使用、规范统一的报刊业务管理信息系统。这套系统从立足全局、信息最大程度共享的角度入手，再造了整个报刊征订、投发等重要工作环节的流程。所以是邮政系统一场革命性的更新，而并非平常的修修补补。
然而统版发行系统的实施难度也是空前的。建成之后的系统是一个完整的报刊发行、管理的流程体现，如用户的名址发生变化，与其相关的结算、投递都数据都要同步更新，大大提升了报刊发行的效率。但任何一个环节出现问题，都会对整个系统造成影响，选择设备一定要成熟稳定。面对异常庞大的表单打印需求，选好适合的打印机非常必要。据参与项目实施的工程师介绍，当初选择设备主要从几方面衡量，最重要的就是兼容能力，设备提供商能够依照买方的需求增加或更改打印驱动程序以适应各种终端处理机型，作为生产级设备，要保证至少15000小时的平均无故障运行时间。
经过苛刻挑选，连续11年获得全国针式打印机全国销量领先的爱普生，赢得了统版发行项目的大单。当我们认真探究，发现它赢得胜利的关键也是在于背后强大系统的支持。
爱普生针打悠久的历史让其针打的很多标准成为了事实上的行业标准，在兼容性方面优势突出。LQ-1900KII+还兼有多种仿真模式，全面适应各地邮政系统在项目实施的不同需求，这台机器可以在Epson ESC/P-K、OKI5530、IBM等多种软件环境下应用，这对于散布各地、原有设备不尽相同的邮政局来说非常重要。
通过多年耕耘，爱普生在广泛吸收用户意见的同时，做了诸多个性化、人性化改进，LQ-1900KII+特有前进纸半平推设计，以及前进纸、后进纸、上进纸和下进纸等多达9种送纸方式，广受在柜台一线的邮政职工欢迎。当记者在海淀黄庄分局采访时，柜台服务人员介绍，由于进纸方式丰富，所以在摆放和使用上都可以做到高度灵活，感觉LQ-1900KII+是一个高效的工作帮手，并非一个你要去努力适应它的娇气设备。
再者，LQ-1900KII+特有超耐用打印头，每针可进行4亿次击打，打印总量高达2400万行。另外，其稳定性能和坚固的结构设计，可适应高温高湿、寒冷干燥、多风多沙等各种气候环境，能确保设备在我国各地邮政单位多样的气候特征下正常工作。爱普生服务覆盖109个城市，拥有140多家授权服务中心和维修站，认证维修工程师760人。这些都大大增加了产品入围的砝码。
第6篇：售后维修工程师总结范文
关键词：汽车检测与维修技术专业；“汽协”；“一拖一”模式；汽车营销
中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）08-0029-03
作者简介：万荣国，男，副教授、机电工程学院副院长，研究方向为职业技术教育；陈洪胜，高级工程师，研究方向为汽车维修连锁经营；罗怡红，女，讲师，汽车教研室主任，研究方向为汽车运用技术。
基金项目：本文系湖北省教学科学规划课题“基于技能竞赛背景的高职汽车检测与维修专业人才培养方案制定研究”（编号：2011B457）的阶段性成果。
汽车检测与维修技术专业是我院机电工程学院开办的六个专业之一，是学院规划的规模居中的专业，历年招生人数经计划调节控制在130人左右。六个专业中汽车类的专业只有这一个，为办好汽车检测与维修技术专业，机电工程学院根据实际，将其作为学院特色专业进行建设，不断优化专业人才培养方案，密切社会合作，强化技能培养，拓展专业面，努力使培养的学生适应社会岗位需要，在办学过程中逐步形成了“一拖一”人才培养模式。
一、“一拖一”人才培养模式的由来
汽车检测与维修技术专业在举办的过程，始终按照职业教育的规律设计人才培养方案，培养的人才能够胜任有关岗位要求。我们对汽车检测与维修技术专业人才方案制定的研究内容，另文进行阐述。本文主要阐述，基于汽车检测与维修技术专业人才培养方案的“一拖一”人才培养模式，重点阐述拖的部分及其对象的发展。
以汽车检测与维修技术为重点专业，进行相关的建设，可以建设汽车专业群，以便更好地适应汽车后市场对汽车专业高技能人才多方面的需要，一般汽车专业办学条件好的学校采取这种做法。我院因专业设置规划、师资、设备等方面的制约，不能沿着这条路子走，为了培养就业口径宽、综合能力强、适应面广的人才，我们利用汽车连锁经营研究会探索了“一拖一”的人才培养模式，以提高汽车专业办学的整体水平。
二、“一拖一”人才培养模式的含义
“一拖一”的前一个“一”是指汽车检测与维修技术专业人才培养目标、人才培养方案、教学模式及教学方法的总和，后一个“一”是指汽车营销核心课程相关内容及学习目标。前一个“一”的实施对象当然是汽车检测与维修技术专业全体学生，后一个“一”的实施对象是我院“汽车连锁经营研究会”（以下简称“汽协”）的会员。“一拖一”的拓展内容为什么定位为“汽车营销”方面？这是因为汽车市场对汽车营销人才的需求巨大，并且基于汽车检测与维修技术专业学习之上，再学习汽车营销方面的内容无须更多硬件设备要求，学生可以更多地通过发挥主观能动性进行衔接学习。笔者认为，汽车检测与维修技术专业的毕业生最终选择汽车后市场哪一方向的工作，跟学生的兴趣、性格、知识储备及某些方面的特质关系很大，进行跟踪调查后发现执著于汽车检测与维修、汽车美容与养护、汽车及零配件销售等方向从业的各占一定比例，因而实施“一拖一”教学模式有利于引导一些学生根据自己的兴趣爱好做好职业规划，以便他们极早朝着自己确定的方向努力下去，早日成才。实施“一拖一”模式的后一个“一”依靠的是学院建立的课堂之外的活动实践支持平台。总体来说，我们要以汽车检测与维修技术全体学生的专业教学来带动“汽协”会员汽车营销方面知识及技能的学习实践，同时要通过“汽协”会员汽车营销方面知识的学习实践，来反作用于汽车检测与维修技术专业的教学，为该专业全体学生的学习营造更好的学习氛围，进而培养更多专业扎实、知识面广、实践能力强的优秀毕业生。“一拖一”人才培养模式结构图如下：
三、“一拖一”人才培养模式构建实施
实施好“一拖一”人才培养模式，需要“汽协”指导教师和会员发挥各自的积极性。在指导教师对“汽协”有计划的指导下，通过加强“汽协”组织建设、构建知识学习平台、安排会员假期专业社会实践、跟踪指导培养等途径来实现。
1.加强“汽协”组织建设，团结凝聚新老会员。“汽协”于2009年5月由原机电系汽车检测与维修技术专业2007级的李松、郭佳、余文强、华秋生、魏夏夏等学生发起成立，经过各年级“汽协”会员的薪火相传，至今已走过了近5年。为了进一步建设好协会，同时配合“一拖一”人才培养模式实施，“汽协”对《湖北科技职业学院汽车服务连锁经营研究会章程》进行修订，精简了协会部门，修改了理事会成员选举办法，建立了协会换届制度，在招收新会员、部门干部配备、搞好“老带新”等方面提出了更高要求。要求协会和各部门要做好年度和学期活动计划、有效开展工作并及时做好总结，协会会员要严格遵守协会纪律，干部要以身作则，作出表率。经过整顿和培训，“汽协”会员整体素质有所提升，“汽协”体制机制不断健全，“汽协”运行平稳有序，活动开展丰富多彩，卓有成效，成为凝聚广大会员的有效平台。
2.精心设计制作“汽协”网站，让其成为会员活动和学习的平台。2013年5月6日，湖北科技职业学院汽车维修连锁经营研究会网站正式开通，“汽协”举行了网站开通仪式。“汽协”指导教师陈洪胜应邀出席开通仪式并表达了自己的祝愿：“愿协会网站是同学们学习交流的平台，是大家联系的桥梁和纽带。”“汽协”网站在规划阶段就明确“网站是会员活动的场所，也是会员学习的场所，要贴近学生”这个主旨。对设计制作人员提出网站要达到如下要求：一是能发挥好链接历届会员的作用，网站管理搞好传帮带，在网站维护下去的同时，会员都能得到锻炼成长；二是能让会员对网站有兴趣，通过办好会员风采展示等栏目，吸引学生积极参加“汽协”的活动；三是在“汽协”事务管理、校园文化建设方面能发挥重要的作用；四是在引导和支撑会员学习汽车检测与维修技术、汽车营销等专业知识方面发挥独特作用，起到培养会员学习能力、增强就业竞争力的作用。最后制作完成的“汽协”网站达到了紧扣协会宗旨、职能，简洁、务实，功能强的目的，包括汽协概况、会员活动、汽协动态、学习视频、技能竞赛、职业证书、网文网课、汽协荣誉、网上留言等一级栏目。网站经过大半年的运行，反映良好，发挥了应有的作用。
3.整合利用网络资源，为会员提供周到服务。网络上有关汽车教学的资源包罗万象，并且有些资源分散不便查找，为“汽协”会员提供周到的学习支持服务必须对网络资源进行整合，条理明晰地呈现给他们。可以按需点击学习，节约大量查找和选择时间，提高学习效率。“汽协”网站整合的资源应该包含哪些？经过讨论，大家认为：整合的资源不能太杂，质量要高，要有针对性，要结合汽车检测与维修技术专业核心课程的学习，以及拓展的汽车营销课程的学习，并贯穿实践教学、技能竞赛和技能考证等内容，以视频资源为主，帮助学生克服专业课程学习的困难，更好理解学习内容的重难点，培养学生对汽车的兴趣。更多与实际接轨的内容，可以通过链接引导会员到大型网站汽车频道如搜狐汽车、腾讯汽车学习。
“汽协”网站首先重点突出地整合了汽车检测与维修理论和实践核心学习内容，如发动机构造与原理、汽车底盘构造、汽车电器、汽车整车拆装、汽车总成拆装、汽车维护、故障诊断与检测等方面的视频，这些视频给学生课后学习和复习巩固提供了极大的帮助；其次整合了汽车营销方向及汽车维修工培训、职业技能大赛方面的视频，如《汽车百年》12集、《二手车选购》30期、《汽车驾驶技术讲座》9集、《初级汽车维修工》（上、下）、《中级汽车维修工》（上、下）、《汽车高级工培训教材》、《朱军汽车维修讲座》、《全国汽车技能大赛二级维护》、《全国职业院校技能大赛汽车营销赛项》等，学生通过学习这些视频进一步打牢了基础，拓展了知识面，收获极大。还整合了《汽车文化》、《二手车鉴定与评估》、《汽车车损与定损》、《汽车营销技术》、《汽车保险与理赔》等高职院校省、国家级汽车营销方向网络精品课程，这些网络课程体系完整，视频较多，便于自学，是提供给“汽协”会员拓展学习的好教材和参考资料，会员可以在教师的指导和帮助下，结合各自实际进行选择学习，从而提高汽车营销方向的知识水平和实践动手能力。优良的教学资源便于自学，并且使学习效率成倍增加，因而会根据情况变化对网站教学资源适时更新和优化。
4.开展专业技术讲座活动，引领带动汽车营销方向课程学习。“汽协”每学期要组织开展专业技术讲座活动。通过教师专题主讲、观看汽车专业知识视频、会员专题讨论等形式以点带面引领带动全体会员学习汽车营销方向的课程。“汽协”指导教师陈洪胜，对“汽车维修服务连锁经营模式”进行过长期研究并有实践经验和较深见解，他给每届会员带来的系列讲座“我国汽车后市场的前景展望”、“我国汽车维修行业的昨天、今天和明天”、“汽车维修服务连锁经营模式――汽车维修行业的发展趋势”深受学生好评。学生认为：听了陈老师的讲座，对汽车维修服务连锁经营模式、今后我国汽车维修行业的发展方向有了比较深入的认识，明确了自己今后要学什么、做什么，对前途更加明解，充满希望。“一拖一”模式实施以来，“汽协”组织专题学习和讨论已经形成氛围，如“汽协”安排专门时间组织会员讨论“汽车技术”知识，每届“汽协”会员在组织集中观看网站平台上《汽车百年》、《二手车选购》部分视频后，还要求利用业余时间看完全集并写出观看体会。此外，汽车文化、汽车营销技术、汽车保险与理赔等方面讲座在“一拖一”模式的实施过程中将陆续开展，以促进“汽协”会员汽车营销相关课程的学习。
5.开展专业有关的实践活动，在实践中增长才干。“汽协”自成立以来，坚持有针对性地开展与专业有关的实践活动，汽车会员得到极大锻炼，综合实践能力显著提高。
（1）常态组织参观活动。组织会员参观4S店、汽车修理厂、汽配城、武汉华中国际汽车展，带领学生实地认知汽车企业、汽车品牌及车型、汽车新技术、汽车销售和服务流程，感知汽车销售和维修工作环境，培养学生对汽车后市场的兴趣。
（2）开展假期企业实践活动。假期安排”汽协”会员到大马车汽车服务责任有限公司、武汉华丰汽车修理厂、东风本田汇丰汽车销售服务有限公司等修理厂、4S店学习汽车维修、保养，把课堂上学到的理论运用到实践中，在企业技师的指导下，学生学会了很多课堂上学不到的实践技能。假期企业实践活动结束后，及时进行总结交流，巩固成果。
（3）积极开展专业技能竞赛活动。2010年，我院选手参赛全国职业院校技能大赛湖北赛区汽车技术项目选拔赛，获二等奖（第四名）；2008级汽修专业实习生代表大马车汽车服务责任有限公司参赛武昌区汽车二级维护比武，获得了理论项目第一名、总成绩第二名的好成绩。历年来，校内举办过汽车检测与维修技能大赛、汽车工艺检测大赛、发动机拆装大赛、汽车营销大赛等专业竞赛活动。
（4）积极承接社会调查项目。受湖北省运输与物流协会（省道协）委托，“汽协”会员2010年、2011年、2013年三次承担武汉地区年度中国汽车售后服务客户满意度（CAACS）调查（卡思调查）的现场访问、收集数据工作，所做工作受到了省道协的充分肯定和好评。参加卡思调查的“汽协”会员在正式调查前，在省道协接受了市场调查、营销知识及技巧方面的培训，成为合格的卡思调查员，通过卡思调查项目后他们在汽车知识、沟通和社交方面都得到了锻炼、提升，有的甚至是质的改变，在即将进入社会之前上了一堂生动、重要的实践课。完成卡思调查项目可以说是机电工程学院在汽车检测与维修技术专业办学过程中，在拓展社会服务功能方面，做出的成功实例。
四、成效与展望
纵观汽车检测与维修技术专业这几年的办学情况，在对部分毕业生进行跟踪调查的基础上进行反思，“一拖一”教学模式取得了以下成效：
1.弥补了汽车专业师资力量与校内实训条件的一些不足，较好地满足了各层次学生的学习需求。一部分求知欲望强烈又颇有潜力的学生通过“汽协”这个平台组织的各种活动满足了学习需求，知识和能力更上一层楼。
2.培养的毕业生素质高，适应面广、适应能力强，很多学生走上工作岗位后表现突出。例如，深圳有车邦汽车美容服务连锁有限公司有5家店面的店长（副店长）由我院近几年的毕业生担任；最近几年到知名企业康明斯（中国）投资有限公司稳定就业的学生共有7人，基本都在车间服务技师岗位工作；2007级毕业生余文强任湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司店面督导总监，2009级毕业生张天勇任武汉三鑫汽车维修服务有限公司修理厂厂长，2007级毕业生魏夏夏、2008级毕业生陈康任4S店机械维修技师，2010级毕业生黄秋生任4S店销售经理，等等。
3.推动了校企合作向纵深发展。近年来，与我院建立汽修专业校企合作关系的企业有东风本田武汉汇丰汽车销售服务有限公司、湖北嘉伟汽车服务有限责任公司等多家。在合作过程中，双方坦诚相见，发挥好各自的作用，在人才方案制定、学生顶岗实习、毕业生实践指导等方面做了卓有成效的工作，合作机制逐步形成。今年，我们又与湖北三环捷通汽车服务连锁有限公司建立了战略校企合作关系，将在汽车连锁经营服务人才培养合作的深度和高度上作一些探索，积极推进校企合作的深度融合。
第7篇：售后维修工程师总结范文
借优质品牌发展壮大公司
随着人们生活水平的提高，新房建设、旧房改造以及城市圈的开通，必须战略性的做供暖业。随着管网改造，战略上，广华提出三连供的模式，即中央热水、中央采暖、中央制冷系统一起做。
一个好的服务商的首要条件是要有好的产品，广华从经营初期就一直坚持最好的品牌，如威能等。借助品牌及时学习了解行业新技术、新产品及先进的管理体系，并与广华实际运营相结合，不断创新，打造并形成了广华公司的品牌优势。供暖市场以管道进口产品为主，如散热器和把柄都要求以德系和意系产品为主。
供暖行业中威能引领着行业的发展，发源于欧洲，消费者信任度高，虽然价格高于德国同类产品，但因为其品牌价值以及推广宣传到位，使得其在采暖行业形成了第一品牌。管理上，威能有别于其它品牌，授权一级商做维修、保养和服务，而不是通过工厂总部去做，市场反应速度较快。对于有服务需求的产品，如果价格远高于期望的价格，无法保证经销商的利润空间，就会影响经销商积极性，继而影响销售。因此，找到有可持续发展能力和美誉度高的品牌合作很重要。
做供暖行业不仅要了解材料，了解技术，也要了解渠道。供暖行业的工作人员与保险行业工作人员有相似之处，通过培训就可以做供暖行业的销售，通常通过建材市场的专卖店或者连锁店进行销售，也有一些加盟店。因此，武汉周边的供暖市场有效启动，并进入了成长期。但要把所的区域做好，也必须把基础经验传给二级市场，目前在武汉，还没有形成专业化的供暖市场，主要以工程市场和建材渠道为主。此外，也做一些商业用户，如旅馆、酒店以及会所等。武汉与上海不同，广华与装修公司合作的很少，销售渠道上，以建材家居为主要渠道。
通过管理赢得可持续发展
好的品牌还需好的管理，好的管理旨在建立一个良好的生态系统。广华公司从1998年成立至今，不断的发展壮大，现在发展成为注册资金3000万，员工超过170人，成为华中地区规模最大的户式供暖系统服务公司。公司坚持以人为本、努力营造和谐人际环境，为员工发展提供良好条件与空间，建立了长期稳定的职工队伍，使员工各司其职，恪尽职守，通过员工满意来创造客户满意，而这一切成就了一个优秀的管理体系。
广华在安装方面经过一定的探索，在专业化、科学化、标准化方面下功夫，认真对待消费者。目前，总结出一套有120个工序的系统，每个工序都要求做到位。在探讨标准化的基础上共性化，在半成品化基础上标准化，从关键工艺上提高行业的安装水平。在武汉市及其所辐射的周边城市的供暖市场，经销商均以武汉广华为标杆，就连下级经销商公司注册的名字也带上广华两个字。其实广华对所有经销商并没有这个要求，但因为在发展和扩张的过程中，愿意将优秀的理念传承给经销商，帮助他们发展和成长，因而在经销商群体中形成了口碑。虽然很多公司都是独立运营的公司，但这些公司也把广华看成了母公司，或者直接当成了总部。
目前，采暖行业的品牌有独家的，也有多家的，所以做好管理很重要。尤其是安装的管理上，一定要以前瞻性的眼光看待市场。毕竟服务不是一个简单的工作，也不是一项单一的工作，会影响到品牌以及经销商的美誉度。当然，来自厂家的管理很重要，不能只强调第三方安装，作为厂家也要输出管理，并做好管理。
从工艺上提高服务，通过信息化提升服务效率。
品牌、管理皆是为了给客户提供高品质的服务，广华公司非常注重设计规范和施工工艺规范，不断提高企业专业化水平。俗话说细节决定成败，广华公司从每一件小事做起，力求每个环节做到尽善尽美。广华公司首创了钢板覆盖，隐藏式连接及靓丽出墙等一系列施工工艺及各种连接配件，并使之标准化、模块化，大大提高了施工与仓储科学管理，受到业内广泛好评。分别被授予为德国威能和阿里斯顿品牌安装技术示范基地，每年都有众多的供暖同行到广华交流，共同探讨，互相促进，为行业健康发展做一些有益的工作。
公司的服务中心以客户服务为主，通过服务好、安装好、口碑好，让老客户带来新客户，以及延展性的销售。广华公司设有专门的维修工程师和接线员，有一套专用于维修服务的规范性流程，如上门费、维修费、大修费、小修费、保养费等，慢慢让消费者接受服务行业的特殊性，并想方设法通过服务带动销售。因为公司建立有比较完善的客户档案，可以方便给客户适时提供壁挂炉领域的信息，以及公司做活动的信息。
采暖行业服务的环节较多，如安装、库管都要标准化、信息化，通过数据化、智能化直接查编号的方式，提高效率。广化通过信息系统的引入，以及不间断的培训，使得服务中心给客户提供周到的服务，通过对客户不断的服务，吸引老客户的二次销售，如深度保养等细化的服务上的销售。
对服务行业来讲，当客户量达到一定的基数时，就可以有效的收回成本。内部，通过服务提升销量，如隐藏式服务等。当然，也要做好客情关系维护，服务、保养关联产品，并把其转化为增值服务。管理上，通过管理好设计和服务人员，留下客户。如从人性化管理方面，增加员工的收入和福利待遇，对于加盟的经销商，无息贷款2万元的做法，让员工和加盟主安心工作。
服务是生命线，贵在细节上做到位。
采暖产品使用时不仅要求热起来，还要热得好，对服务的依赖性很高。采暖行业作为对服务性要求较高的行业，服务要贯穿至售前、售中、售后的所有环节，所以必须要在细节上到位，在专业上科学，在安装工艺上，不仅讲究科学，还要讲求美观。其实，消费者心中都有一杆秤，再加上这个行业目前主要依靠客户的口碑做销售，例如，广华公司80%销售来自客户的转介绍，而不是靠简单宣传来推动。因此，必须重视服务，以口碑带动销售，提升公司知名度和美誉度。
作为系统集成化产品服务商，通常不是单销售一个产品，而是同时销售几个产品，而且销售的对象是中高端客户，所以消费者对产品的安装要求精细化，对售后服务的要求也较高。体现在选择由谁提品和服务，比选择什么样产品更重要。与此同时，服务行业的成本也较高，需要为零售用户做细各项服务工作。有时，很小的一件事情，都需要上门帮客户解决，因为服务关系着企业后续发展，也是消费者认可的关键，所以还必须重视服务。
售后服务是供暖企业生命线，这些年来广华努力培养了一支技术上精益求精，工作上不怕苦不怕累的强大售后服务团队。现有8部售后专用服务车及5名专职接线员，并建立了完备的售后服务配件仓库，完善的客户档案和科学的服务流程。如具体到采暖炉这个产品，其实如果24小时都开，反而省电。但如果仅是晚上开，更耗电的同时效果也不好。但这个观念让消费者理解起来并不容易，而给消费者做这样的解释，或者因为这样的问题上门，成本其实很高。
物流是优质服务的必备条件。
快捷的物流体系是优秀服务商的必备条件。物流体系主要分为硬件和软件两部分。硬件部分，广华公司现已配备35辆专用服务车辆，2000平米的仓储空间。软件部分，广华公司在十多年的经营历程中，不断的总结、完善，已形成一整套高效的配送管理系统。
但作为与安装有密切关系的行业，及时的服务及与客户做好互动很重要。广华现在的服务甚至做到了在电话上能解决的问题，也尽可能到现场，并做检修、维护、保养等工作，就一些使用中的注意事项三番五次的向客户讲。做服务，就是要做细工作，不管的品牌如何，作为采暖行业的商，必须做好服务。因为只有通过优秀的服务让客户满意，才能带来更多的销售。
第8篇：售后维修工程师总结范文
[关键词]交通运输专业 应用型人才 培养模式课程体系 教学实践
[中图分类号]G721 [文献标识码]A [文章编号]1005—5843(2012)03—0089—02
[作者简介]刘晓惠，孙庆峰，北华大学交通建筑工程学院副教授(吉林吉林 132013)
立足地方，面向区域经济和社会发展，培养具有创新精神和实践能力的应用型人才，这是构建交通运输专业应用型人才培养模式的基本要求。
一、以“应用”为宗旨设定培养目标
交通运输专业应用型人才培养目标秉承“应用型”的人才定位，按照“宽口径、厚基础、强能力、高素质”的要求，培养具备交通运输学科基础知识、较强的实践能力、良好的综合素质，适应现代化建设和未来社会与科技发展需要，富有创新精神，掌握扎实的基础理论、必要的专业知识和技能，具有科学的思维方法和实践能力，能在运输与物流、汽车运用与改装及汽车营销与服务等领域，从事交通运输与物流的组织、规划、管理、生产经营、汽车营销和售后服务、汽车运用与改装、汽车备件设计制造等工作的应用型、复合型高级工程技术人才。
根据上述人才培养目标，交通运输专业应用型人才应达到如下要求：(1)融会贯通交通运输专业必需的机械、力学、电子技术、计算机技术等基本知识，具有较宽广的相关学科知识和人文、社会科学知识；(2)掌握交通运输与物流工程、汽车运用与改装、汽车检测与维修、汽车营销和售后服务等方面的基本理论和基础知识，具有本专业基本技术操作和必要的实验、设计、分析及计算机应用等方面的基本技能；(3)熟悉与本专业相关的国家政策和法规，了解与本专业相关的科技发展动态及相关的国际规则和惯例。第四具有较强的独立获取、消化、应用新知识和解决工程实际问题的能力；(4)具备初步的科学研究、开发和组织管理能力；(5)掌握一门外语，能顺利阅读本专业的外文书刊和文献。
二、构建交通运输专业课程体系
培养应用型交通运输专业人才，应以夯实基础、突出创新、强化能力为宗旨来优化课程体系，更新教学内容，依据交通运输专业实际，推行与行业相衔接、凸显专业特色、重在与就业需求相结合的应用型人才的培养模式。同时，要密切关注我国交通运输业的不断发展和进步，对交通运输专业的课程体系做出动态调整，体现交通运输专业课程体系的相对稳定性和机动灵活性。
1.彰显“应用”特色，完善课程教学体系。按照交通运输专业培养目标，结合国家经济社会发展及就业需求，应将交通运输专业的课程划分为“通识教育模块”、“学科专业基础教育模块”、“专业方向教育模块”、“创新与素质拓展模块”、“实践能力模块”五个模块进行培养。其中，通识教育课、学科专业基础课的目标是为学生打下扎实的专业基础；专业方向课程的目标是使学生具有一定的专业方向，增强就业竞争力；创新性课程、新技术前沿选修课的设置目标是培养学生的创新意识和动手能力。为完善课程教学体系，应根据培养目标的需要体现“四增四减”，即增加专业特征、减少专业方向特征，增加选修课比例、减少必修课比例，增加实践教学时间、减少理论教学时间，增加新技术前沿课程比例、减少传统课程比例，提升应用型人才的知识、能力与素质结构。
2.强化专业基础，增强设计能力。专业基础和专业主干课程包括工程图学、工程力学、电工与电子技术、运筹学、机械制造基础、机械设计基础、汽车构造、汽车电器与电控系统、汽车运用工程、汽车服务工程、汽车市场营销、交通运输工程、供应链管理、物流工程、汽车维修工程、汽车检测与诊断和汽车改装。通过专业基础课程教育，使学生具备基本的交通运输学科理论知识和技能，以及运用理论知识分析、解决实际问题的能力，为后续专业课程的学习打下坚实的基础。同时，将习题作业、专题研讨、实验、实习等多种教学形式作为理论学习的补充。
为提高学生的设计能力，要通过整合设计类课程和分散在其他专业课程中的设计类内容，形成一套完整的交通运输设计课程体系，以培养学生从事设计、管理和研究的能力。同时，强化课程设计、专题设计和毕业设计，推进大学生创新实验计划项目和结构设计竞赛，为造就交通运输应用型人才奠定良好的实践环境。
3.强化实践教学，提高学生的实践能力。交通运输专业的实践教学环节应包括：基础制造技术、先进制造技术、机械设计课程设计、专业综合实习、汽车电器与汽车检测实训、汽车驾驶实习、毕业实习、毕业设计(论文)等，其体系与科学技术发展同步，与社会、企业紧密联系，体现了应用型人才培养特色。
三、深化应用型人才培养体制改革
1.改革理论课程体系。在教学计划中，应将基础课、专业基础课、专业课和其他课程的比例进行调整，前两年主要学习基础课和专业基础课，后两年根据社会需求、学生的兴趣和学生的实际情况分专业方向学习。对于学有余力的学生，应鼓励他们同时学习两个专业方向。同时，应对课程体系和教学内容进行大胆改革，增加创新和实践类课程，扩大选修课的课程比例，培养学生的创新意识和创新能力。
第9篇：售后维修工程师总结范文
在生产实习过程中，我们学到了很多的东西。学校也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理知识、电气设备的制造过程知识及在学校无法学到的实践知识。在向工人学习时，培养了我们艰苦朴素的优良作风。在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协调一致是现代化大生产的需要，也是我们当代大学生所必须的，从而进一步的提高了我们的组织观念。我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容—“研究、试验、设计、制造、安装、使用、维修，七件大事技术人员要一竿子到底！”。我认为这里所说的“七件大事”就是技术工作。有些人认为只有研究和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和维修这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯心主义的观点。实践是理论的基础，理论都是在实践中总结创造出来的，用于指导实践。而试验、制造、安装、使用、维修就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不可分、缺一不可。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参加工作的新员工，实践方面的经验还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论知识。因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践经验中的不足。从实践中发现问题才能解决问题。下面主要汇报一下我在调试过程中遇到的某些问题及其解决的办法。对于一般性的问题，如配电箱开关是否接错或安装是否到位等，通过观察可以通过目测容易地解决；对于一些偶然的、特殊的问题，在调试过程中要花费更多的时间。需要积极地思考，向有经验的员工请教，亲自动手进行各种检测和试验，问题解决后须做认真的总结，使自己能够知其然并知其所以然。此外，我认为整流主板的电路接线原理对于掌握维修的过程是很重要的，可是很多维修工根本都不懂。
通过此次生产实习，让我们了解和掌握了变电所的主要结构内容、生产技术和工艺过程；使用的主要工装设备；产品的生产和用技术资料；生产组织管理等内容，加深对变电所的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。使我们了解和掌握了变电所的工作原理和结构等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。
自动化生产实习报告（二）
生产实习是我们机械专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期20天的生产实习，我们先后去了恒天汽车制造厂、天马汽车集团有限公司、长城内燃机制造有限公司、邯郸内燃机厂、邯郸纺织机械有限公司5个工厂。在实习当中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
（一）实习目的
通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。
在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和盛传实践相结合起来，培养我们的考察，分析和解决问题的工作能力。
通过实习，广泛接触工人和听工人技术人员的专题报告，学习他们的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。
通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择和车间布置等方面的知识，扩大知识面。
通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
（二）生产实习的内容和要求
为了达到上述实习目的，生产实习的内容和要求有：
机械零件的加工
根据实习工厂的产品，选定几种典型零件作为实习对象，通过对典型零件机械加工工艺的学习，掌握各类机器零件加工工艺的特点，了解工艺工厂中所用的机床，刀具，夹具的工作原理和机构，在此基础上指定其中几个嗲逆向能够零件进行重点的分析研究，要求如下：
（1）阅读典型零件的工作图，了解该零件在机器中的功用及工作条件，零件的结构特点及要求，分心零件的结构工艺。
（2）大致了解毛坯的制造工艺过程，找出铸（锻）件的分型（模）面。
（3）深入了解零件的制造工艺过程，找出现场加工工艺。
（4）对主要零件加工工序做进一步的分析。
装配工艺
（1）了解机械的装配组织形式和装配工艺方法。
（2）了解个中装配方法的优缺点及使用类型。
（3）了解典型装配工具的工作原理，结构特点和使用方法。
（三）生产实习的时间安排
恒天汽车制造厂—8月27日—31日
天马汽车集团有限公司—9月1日—4日
长城内燃机制造有限公司—9月5日—10日
邯郸内燃机厂9月11日—14日
（四）：实习过程
恒天汽车制造厂
保定恒天汽车投资有限公司是国务院国资委所属企业—？—中国恒天集团有限公司下属子公司，是恒天集团进军汽车业的重要平台之一，致力于在皮卡和SUV细分市场上作出自己的特色。将针对中国汽车消费者的需求特点，为中国消费者精心打造适合中国国情的皮卡和SUV产品。
恒天汽车制造厂拥有较先进的生产设备和管理制度，个部门分工明确，工作紧凑。他们的设备先进，有各种数控机床，630吨闭式双点压机，315吨闭式单点压机，数控火焰切割机，数控折弯机，三坐标测量仪，数控等离子切割步冲机，机器人焊接线，铸制线，双立柱加工中心，各种专用或组合机床等。设备先进，齐全，管理水平先进，是他们生产高质量高效率产品的有利保证。
该工厂拥有薄板件厂，液压件厂，工模具厂，箱体厂，结构件厂等车间工厂。
在结构件厂经常需通过焊接形成成品，在结构件厂的焊接车间墙壁上，有在焊接工艺当中常见的焊接缺陷，如，火星飞溅，烧穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊缝不均匀，有气孔等，还有一些与之对应的防治措施。可见，在实习过程中，只要认真看，认真记，到处都是知识都是经验。
天马汽车集团有限公司
天马汽车集团有限公司位于河北省保定市107国道定兴环岛南，生产的汽车类型有混凝土泵车、混凝土搅拌车、教练车、警用专用车、厢式车、医疗专用车等，主要品牌有天马牌等，其中热门车型有仓栅式运输车、车载混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、教练车、救护车、囚车。
该公司有7大生产车间：
车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间。在车间内，各工序间多用采用传送带传送，与恒天汽车制造厂相比，减少了叉车，行车，吊车的数量，同时也减少了工人数量，减少危险发生的几率。速度快，省时省力，但这不适合大批大量生产。
长城内燃机制造有限公司
现以摇臂轴支座为例来分析加工工艺。
邯郸内燃机厂
邯郸内燃机厂始建于20**年初，是冶金系统设备定点供货单位。该企业集科研开发，制作于一体，努力开发新技术、新产品。
本企业拥有高级工程师、专业工程师、技师、经济师、技术工人等组成，有较强的的产品设计开发能力。
本企业始终坚持为用户服务，实行三保，信守合同，价格合理，供货及时，保证良好的售后服务和诚信，达到用户满意。
邯郸纺织机械有限公司
中国纺织机械（集团）有限公司邯郸纺织机械有限公司的前身系邯郸纺织机械厂，20**年实施债转股改制组建成立的有限责任公司。公司股东由中国纺织机械（集团）公司，中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司等单位组成。中国纺织机械（集团）公司控股。原邯郸纺织机械厂一九五八年建厂，国家二级企业，河北省科技先导型企业。国家“六五”“七五”期间两次被国务院授予重大装备领导小组奖。
公司主要产品有化纤纺丝，卷曲，切断，打包机械和棉，麻，毛，丝，各类摇绞，折布验卷，打包，滤尘等后处理设备。精心设计、精工制造、精诚服务、持续改进、顾客满意，是我们的质量方针。塑造三和文化，创树“正和”品牌，不断为用户做出高附加值产品，为社会提供服务是我们永恒的追求目标。
后记：
短短的几天实习时间很快就结束了，虽然这期间很辛苦很累，但是有很多感触，我们的辛苦和工人的辛苦相比，
直太微小了。除了知道工作的艰辛外还获得许多其他的知识。通过进厂参观实习和与工人师傅交流，知道各个工艺的加工方法，生产目的，生产程序及产品供求情况。在这期间我分析了几道简单典型零件的加工工艺，对机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则有了更加深刻的认识。对车间内设备的摆放和管理也有了初步的认识。
这是一个很好的将理论与实践相结合的机会，在此，非常感谢系里给我们安排了这么一个机会，向所有给我们提供此次实习的机会的公司表示感谢，也非常感谢***老师，***老师，***老师，***老师等老师的带领和细心指导。
自动化生产实习报告（三）
一实习目的
根据学校安排我于20**年9月，进行了生产实习。我不仅让我对我所学专业的知识有了一个感性的认识，还让我有了一个了解施工现场的好机会，让我更深一步的了解理论与实际的差别。本次实习本着了解我们所学专业自动化在实际生活生产中的应用，到生产一线体会自动化控制过程的运作，让我们在全面学习专业知识之前，对自动化专业有了一个初步的理解。并对工厂的生产管理有了一个更深的理解。
二实习安排
9月3日，于科艺苑开会安排实习有关事宜。
9月4日——9月5日，观看录象。
9月6日，到花溪工业园区，实地参观立崧水电有限公司。
9月24日——9月28日，观看录象，到江津参观江津水利发电站，和西南水电控制设备厂进行现场生产参观。
三实习要求：
了解自动化在现代工业的中的运作过程。
对自动化控制过程的实际应用，有一个感性的认识。
了解工厂自动控制仪器在生产中的实际应用。
通过录像、参观，了解实际自动化产品在生产中的应用及作用。了解自动化控制仪器的发展状况，使用情况，新成果新技术的应用情况。
四实习内容
观看录像
①了解自动控制在我们现代化建设上的重要应用，及其对我过的经济发展，军事能力的进步的巨大推动作用。让我们看到了自动控制对工业，军事的光明前景。
②对我国军事科技化，进行了简要的介绍，详细的介绍了电子信息自动化对我国军事的巨大作用，对国防上的，如卫星雷达，导弹中新涉及的自动控制技术。
参观工厂
通过对重庆立崧水电厂，重庆江津水电站及西南水电控制设备厂的参观，我们主要对其设备和工厂运作进行了了解，学习，总结如下：
①工厂的设备名称，原理，以及与我们已学课程的联系。让我们对已经学习的知识有了一个实际的应用，并对以后学习的专业课程有了一定的认识。
②了解了工厂的生产和管理流水线。
③工厂的全面的系统化，网络化的控制系统及完善的后勤保障系统。
④同时了解到自动化控制机器的安全操作及运作。
定点实习
在为期两周的重庆钢铁集团型钢厂定点实习中，地处中国重庆直辖市的重庆钢铁（集团）有限责任公司（简称重钢）是一个有百年历史的特大型钢铁联合企业。重钢在钢铁主业发展的同时，非钢产业也得到较大发展。钢铁产品深加工与机械制造、建筑与房地产、电子信息、环保产业、矿业等五大非钢支柱产业，已逐步成为重钢新的经济增长点。接着的两周我们将在型钢厂进行现场实习。下面是实习的主要内容：
①生产工艺流程方面。型钢厂生产组织与管理，生产工艺及生产流程。影响生产操作的主要因素。企业的主要生产设备概况。
②电气控制系统方面。现场电气控制设备的类型及原理，控制柜的结构设计及内部导线布置。电气控制设备系统的组成及应用情况。电气控制设备的维护，检修及管理，使用情况及存在的问题。电气控制设备的改进和控制原理等。
③自动化仪表系统方面。
现场检测仪表的类型及工作原理；
仪表室内的显示调节，仪表类型及其工作原理，仪表盘的布置原则；
仪表的校对，维护，检修和管理，使用情况及存在的问题；
仪表检测与控制系统的组成及应用情况；
仪表的改进及控制原理等；
④自动化综合控制系统方面
工厂自动化综合控制系统的整体水平及应用概况；
实习岗位的自动控制系统及控制流程；
自动控制系统中，工艺参数自动检测，信号传输，连锁保护等环节的结构原理与综合应用；
工厂的常规控制手段如工厂供电技术，交直流电力拖动的控制系统的应用；
工厂的现代控制技术，如PLC、DCS、计算机控制及信息通讯系统的应用现状及工业生产的自动化发展方向。
五、实习心得体会
作为一名自动化专业大三的学生，我们已经学习了《电路》，《模拟电子技术》，《电机拖动基础》这三门专业基础课程。为了给即将学习的专业课程，打下良好的基础，对本专业的课程及其在实习工业生产中的应用有一个感性的认识，我们于20**年9月份，即大三的第一个学期初，进行了为期一个月的生产实习。感受颇多，因为我们虽然已经是一名大三的学生，但是我们对于本专业在实际应用中的作用，几乎没有一点头绪，但是通过这次实习，我了解到了更多的有关知识。
这次我们实习，我们学到了很多在书本上无法学到的知识。知道了理论来源于实践，课本上的理论知识与实际操作具有一定的差别。我们要灵活运用课本上的专业知识，这样才能运用到实际操作中来。通过观看录像，我了解到了自动控制在生产和军事上有着巨大的作用，现代的控制系统是离不开自动控制的。我对于自动化控制有了初步的了解。同时，我通过到各个工厂的参观，深入体会了自动控制在现代社会中的重要地位。后来又在重钢进行了定点实习，我被分到了棒材车间，主要负责轧钢过程，基本上全部由自动化控制系统进行控制，工人只负责远程操作，和现场维护工作。虽然我们没有能力进行实际操作，但是通过现场操作工人的指导，介绍，我们基本了解了轧钢过程的机器控制。
来到的第一天，首先强调了安全问题，毕竟实际现场是有一定的危险的。然后接着车间的负责人对我们讲解了有关轧钢车间的理论操作，让我们对于轧钢有了一个表面的认识，了解了它是怎样运作的。以后我们又在负责人的带领下进行了现场参观实习，实地了解了自动控制过程的运行及操作。同时，我为了能够更好的了解棒材车间的工作流程，我个人又了解到棒材车间的产品主要有：优质碳素圆钢、低合金圆钢、合金结构圆钢、普碳圆钢、热轧带肋钢筋。
为了给以后的专业课程有一个更深入的认识，我还跟着公司的几位技术人员参观了车间的总控制室，了解了PLC的基本工作原理：PLC采用“顺序扫描，不断循环”的工作方式。
每次扫描过程。集中对输入信号进行采样。集中对输出信号进行刷新。
输入刷新过程。当输入端口关闭时，程序在进行执行阶段时，输入端有新状态，新状态不能被读入。只有程序进行下一次扫描时，新状态才被读入。
一个扫描周期分为输入采样，程序执行，输出刷新。
元件映象寄存器的内容是随着程序的执行变化而变化的。
由于采用集中采样。集中输出的方式。存在输入/输出滞后的现象，即输入/输出响应延迟。
