运输企业工作经验总结精选(九篇)

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第1篇：运输企业工作经验总结范文

一、目标任务

深入开展2020年岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动，推动各部门各企业进一步健全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，建立落实风险“常态研判、动态管控”制度，实现风险全感知、隐患全排查、责任全落实，切实把风险化解在隐患形成之前，把隐患消除在成灾之前，坚决遏制重特大事故、控制较大事故、减少一般事故，为岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动开好局、起好步，为推动全县发展营造更加良好的安全生产环境。

二、工作重点

全县危险化学品、道路交通、工贸行业等重点行业领域要全面进行安全隐患排查整治，县级相关部门要制定岁末年初安全生产“排险除患”专项执法行动方案，明确执法检查的重点和方向，扎实开展岁末年初的安全生产专项执法行动。

（一）危险化学品经营企业执法检点

重点对危险化学品生产经营企业安全生产主体责任落实、作业场所、储存设施和安全设施、设备等进行合法性检查，重点检查存在重大生产安全事故的企业。（责任单位：县经信局、县公安局、县应急管理局）

（二）工贸行业检点

重点对工贸行业有限空间作业4项检查;并对工贸行业危化品使用和存储的管理情况进行检查。(责任单位：县经信局、县发改局)

(三)道路交通行业检,

要盯紧看牢“两客一危”（从事旅游的包车、三类以上班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物品的道路专用车辆）、校车、渣土运输车、重型卡车等重点车辆,严厉查处“三超一疲劳”（超速、超员、超载和疲劳驾驶）、酒后驾驶、非法营运等违法行为。（责任单位：县交通运输局、县交警大队）

(四）建筑施工行业检点

要深入开展全州房屋建筑和人员聚集场所安全风险大排查,严查违规建设、违规家装、违规改造等突出问题;全面加强在建工程施工现场安全管理,重点整治高支模、脚手架、深基坑、起重吊装、拆除等环节安全隐患。（责任单位：住房和城乡建设局）

(五）市场监管部门检点

要突出抓好公共区域电梯、游乐设施、客运索道以及危险性较大的锅炉、压力容器、管道等安全风险隐患讲行集中执法检查整治。（责任单位：市场监督管理局）

（六）非煤矿山执法检点

重点检查地下矿山生产建设现场与安全设施设计、现状图等是否相符，尾矿库安坝体及安全管理监测监控系统等。(责任人：县自然资源局)

其他行业主管部门，也要根据行业特点,针对事故易发多发的现状,组织开展岁末年初的安全生产专项执法行动。

三、时间和步骤

行动时间从2020年12月21日起至2021年3月31日止,分三个阶段。县应急管理局在每个阶段至少对5家企业开展执法检查,每个行业不少干1家（本地区若上述五个行业企业检查任务数不够，可将本地区风险较大的行业纳入检查范围）。其余各行业主管部门各阶段内必须完成不少于4家的专项执法检查。

第一阶段:即日起至12月31日。

各部门要认真分析研判,将行业领域安全基础薄弱、风险较大、易发生事故的企业和近三年各行业领域多次发生事故、多次被行政处罚的企业纳入执法检查范围。针对企业受疫情影响,在年底普遍存在抢工期、赶进度,非法违规组织生产的情况,及时组织负有安全生产监管职责的部门协同联动开展岁末年初专项执法行动,从严依法查处。

第二阶段:2020年1月初至2月11日。

各部门要结合实际,对存在重大风险的重点企业,针对春节前大规模停产停业、道路交通流量明显增多、领导值班值守缺位、应急管理不到位等突出现象,进行专项执法检查。

第三阶段:2020年2月24日至3月底各行业主管部门要重点对企业的复工复产情况进行执法检查,要紧盯前期被责令停产停业、关闭取缔的高危行业企业,重点对重大隐患整改闭环情况进行再核查,凡是隐患重复存在、反复出现的,一律依法从严从重进行处罚,杜绝任何形式、任何理由“带病”生产经营。要定期对隐患突出的生产经营单位开展重点检查

指导,通过严格的定向执法帮扶,督促企业加大安全投入,认真落实安全生产主体责任,不断提升本质安全管理水平。

四、工作要求

(一）强化责任落实。各部门要深刻汲取全国全省以及我州相关事故教训,统筹力量,强化职能部门协作,进一步提高认识,强化责任落实。要结合行业实际情况,制定有针对性的专项行动方案,迅速组织开展专项执法检查,全力防范化解重大风险。县安办将专项执法行动开展情况纳入2021年度安全生产目标考核的重要内容。

(二）注重执法实效。各部门要结合相关重点行业的重大隐患判定标准和相关事故教训,采用“三带三查”“四不两直”的方式,有针对性地开展执法检查要强化执法闭环管理,对发现的问题和隐患要盯住不放、按期复查;对涉及多部门共同监管的要采取联合执法的方式,对不属于职责范围内的或涉及违法犯罪的要及时移送有关部门;对拒不执行监察指令、违法行为屡禁不止重复发生的，要依法实施停止供电、停止作业、停产停业整顿等强制措施；对严重违法行为和预期整改不合格的要依法严罚重处。

(三)加强宣传引导。各部门要运用县融媒体中心等媒体平台，进一步拓宽宣传渠道，扩大专项行动的宣传影响力。童同时强化正面引导和警示教育,加大典型违法违规行为的曝光力度，各部门在专项行动期间每个阶必须在媒体曝光至少1家典型违法企业，扩大执法影响，树立执法威信，做到“查处一起、震慑一批、教育一片”努力营造安全生产领域尊法、学法、守法、用法的良好氛围。

第2篇：运输企业工作经验总结范文

近年来，随着各大城市对城市轨道交通的建设，各地铁公司对专业人才的需求越来越大，用人标准越来越高，各高职院校争相开办城市轨道交通专业，为地铁行业输送合格人才。专业设置中，“城市轨道交通设备”作为最为重要的专业课之一，也必然对教材的选用提出越来越高的要求。本文，笔者结合高职院校普遍应用的教材编写的特点和实际工作经验总结出城市轨道交通设备教材编写的现状和不足。

【关键词】

城市轨道;交通设备;教材;现状与建议

一、引言

近年来，我国城市轨道交通发展迅速，各地职业院校面临这一大好形式，纷纷开设了城市轨道交通相关专业，为了满足我国城市轨道交通专业高职高专教育与教材建设的需求，各个出版社邀请学校名师、企业专业家等专业人士编写有关该专业的系列教材，城市轨道交通设备（管理）就是其中一门，这些现有教材各具特点，可见编者的用心和对城市轨道交通发展的思考。但就教学一线对现行教材的使用情况的反馈来说，现行教材还存在着诸多不足以及与实际工作需要脱节的各种问题。

二、城市轨道交通设备教材的现状

各高职院校常用的城轨交通设备的教材主要有人民交通出版社出版的《城市轨道交通设备管理》、南交通大学出版社出版的《城市轨道交通运输设备》、电子工业出版社出版的《城市轨道交通站台设备》、人民交通出版社出版的《城市轨道交通车站设备》、西南交通大学出版社出版的《城市轨道交通设备》等教材。其中大多包括了与线路站场和车辆相关的设备、与站台相关的设备以及其他设备三大方面，每本教材都汇聚了编者的思考和对专业内容的设计，但就一线老师们的反馈，每本教材都很全面，但又讲解地不够深入透彻，实用性不强，和实际操作有距离、和地铁各车站对员工在设备方面的知识掌握要求有差距，主要体现在以下几个方面。

（一）房地产定位的目的全面但没侧重

城市轨道交通设备方面的教材，大多数都会涵盖该专业所用到设备的各个方面，如线路站场、车辆、车站各级、各系统的设备介绍，但对于同一专业领域不同专业方向的学生而言，学习起来就会觉得随全面，却不知道重点在哪里。如学生的专业方向是运营管理，未来的目标岗位是站务员――值班员――值班站长――站长，那么站台设备就是他们学习的重要部分;而学生的专业方向是车辆或是维修，目标岗位是安全部门、维修部门工作人员，那么线路、站场、牵引供电系和站台设备工作原理和维修等就是他们学习的重要部分。

（二）脱离实际工作需要

不同于其他课程，城市轨道交通设备教材，是要指导学生认识设备、了解设备和使用设备，但是大多数教材仅限于文字定义、原理、分类、功能介绍等，缺少实际操作的指导，即便是有也缺少相应的图片或是视频配套使用，让学生全凭想象，学了也不会用。

（三）配套课件简单，不能用于教学

随着教学条件的改善，很多学校利用多媒体向学生展示所学的内容，可以以更为生动直观的方式讲文字内容和图像、影像相结合达到更好的教学和学习效果。常用的城市轨道交通设备方面的教材，有些会注明可到网站下载课件，可当老师下载课件后才发现，所谓的课件不过是书上知识点的罗列，没有图片、视频这样更为直观的资源。一线老师疲于向企业要资料、向网络要资源，有时各地铁公司又以保密为由不向教师提供相关资料，让教师的教学设计陷入被动。

三、对城市轨道交通设备教材编写的几点建议

（一）分级分科，让专业的学生更专业

根据不同专业领域学生的需求，设置侧重点不用的设备教材，便于学校选择。不但侧重点要有所不同，就连难易级别也要根据学生的专业和继续需求的不同而改变，这样才能让专业的学生更专业。

（二）和地铁领跑企业合作，编写行业标准式教材，贴近实际岗位需求

国内地铁领跑的城市主要有广州、北京、香港、上海等这几家在行车、管理、信号等各个方面都更为有经验、更为成熟的地铁公司，大多数的新建地铁，无论是管理经验、运营经验还是其他方面都向这几家大公司看起，每年派送员工学习先进知识、理念和技能。因此，教材的编写如果能按照企业内部对员工培训的标准进行编写，对学生来说可以实现零距离上岗的目标，同时也可以为企业品培养理论知识过硬操作能力强的精英人员。

（三）丰富配套课件

作为课件，它的任务是课堂内容的设计以及采用丰富的视图资源，为文字内容服务，让学生虽没在现场却犹如在现场一样能学到实用性更强的内容。

四、城市轨道交通设备教材编写的发展方向

除了以上提到的三点问题，城市轨道交通设备教材的编写还存在着老旧思路，没有跟上任务式教学、工作过程式教学等先进教学理念的步伐等问题，为一线教师增添了教学设计的负担，也大大影响了学生的学习质量，结果必定会加大企业的负担，来重新进行培养。

城市轨道交通设备教材编写的发展方向，应该引领企业行业、顺应教育发展的潮流、多留用现场资源更为合理的进行编排，为满足更多的城市轨道交通专业的学生和城市轨道交通这个行业服务。

参考文献：

[1]张新宇.城市轨道交通设备管理，人民交通出版社出版，2013，2

[2]刘婉玲.城市轨道交通运输设备，西南交通大学出版社，2014，2

[3]仇海兵.城市轨道交通车站设备，人民交通出版社出版，2014，5

第3篇：运输企业工作经验总结范文

【关键词】矿用皮带运输机；煤矿；技术精度要求；安装调试；故障处理

0.引言

唐山开滦林西矿业公司为新组建的股份制公司，系大型井工煤矿。目前，该矿主采9、12煤层，煤种为肥煤、焦煤。采用立井、暗立井分水平分石门的开拓方式布置和采用单翼对角的通风方式，利用机械抽出负压的方法进行通风。采煤方法为单一走向长壁和倾斜分层走向长壁，采用采区前进式、工作面后退式采煤法，顶板管理采用跨落法。井下运输系统分为主皮带输送机系统和各水平大巷、中石门机车牵引矿车平巷运输系统。主斜井皮带输送机运输系统为矿井主提升系统，共安装了3部胶带运输机，总长度3037m。巷道运输从井下11水平一直辗转到地面运输轨道总长度为81896m。轨道轨距457m，非标准1.6t矿车、容积1.80m3，载煤量（额定）1.6t、载矸量（额定）3.0t。皮带运输机直接承担该矿的大部分运输任务。其设备安装质量的优劣直接关系到设备的使用寿命和整个生产系统的运行效率。

1.技术精度要求

按照《机械设备安装工程施工及验收规范》〈TJ231-75〉中的通用规定及本人的多年工作经验，将安装的技术要求介绍如下。

（1）滚筒轴线与水平面的平行度为滚筒轴线长度的1/1000；滚筒轴线对输送机机架中心线的垂直度为滚筒轴线长度的2/1000；滚筒、托辊组中心线对输送机机架中心线的对称度为3mm。

（2）驱动滚筒轴线与减速器低速轴轴线的同轴度按GB1184中10 级要求，两驱动滚筒轴心线的平衡度公差≤0.4mm，电机轴与减速器高速轴轴线的同轴度为0.1mm。

（3）托辊辊子（调心辊子除外）上表面应位于同一平面或在一个公共半径的弧面上。其三组相邻托辊辊子上表面的高低差不得超过3mm。

（4）储带仓的左右钢轨踏面应在同一平面内，每段钢轨的轨顶高低偏差应≤2mm，轨道应成直线且平行于输送机机架的中心线。其直线度公差在1m内应≤2mm，在25m内应≤5mm，轨距偏差应≤±2mm。

（5）清扫器与输送机在滚筒轴线方向上的接触长度应大于带宽的85%，输送带接头处应平直，以接头为中心在10m长度上的直线度公差值≤20mm。

（6）制动器装配后，应保证闸瓦在松闸状态下，闸瓦不接触制动轮表面，制动时闸瓦与制动轮的接触面积应≥90%，驱动装置应调整至水平。

2.具体实施步骤

2.1基础复测与放线

应根据施工图纸给出的基准线测出皮带运输机的投影中心线，看其是否偏移。如有偏移应重新校正，使误差控制在±3mm；其次，根据中心线确定各个分支基础的位置是否正确，以及支承垫板的面积是否符合要求，并在支承垫板上画出运输机支架地脚板的中心线；最后，用水准仪复测各分支基础的标高。如标高较低，可用钢板垫起，直至与设计标高误差在±5mm 之内。钢板与地脚板间连接采用开V型玻口满焊的方式，焊脚达到钢板厚度；如标高较高，则应重新浇制。

2.2头部、尾部与中间支承架的安装

根据已放好的基础线将设备找正，并用线坠与水平尺找准设备的垂直度及水平度。由焊工将地脚板与预埋板焊在一起，使设备固定。然后，安装中间支承架。为节省人力、物力、财力，应尽量采用分段吊装法，确保各分段支架上平面在一条线上。

2.3皮带的安装

安装时，受井下场地限制，往往难以运用施工机械。对于有固定角度的运输机，皮带应从上端穿入，并利用专用夹具和手拉葫芦将皮带牵引到位。粘接时，应将接口处皮带各剖去1/2厚度，涂抹粘胶，两端用专用夹具牢牢卡死，避免皮带受力松动，中间用锤子敲击后用重物压住，搭接长度应不小于1.0m。粘接时要注意环境温度，温度过低时应及时采取保护措施。

3.皮带机的调试与常见故障处理

3.1调试前的检查和试运行

（1）首先应检查运输机支架安装是否牢固，是否有遗漏的焊口，并逐个检查限位辊、张紧辊、导向辊的转动是否灵活，主动辊、从动辊内是否注油。

（2）采取点动方式启动主动辊电机，若继电器跳闸，切不可强行启动。应检查主动辊电机内是否有雨水造成短路。点动无误后，方可正常启动主动辊电机。

（3）试运转时，若皮带跑偏，应调整尾部的可调螺母；若调整无效，则应检查导向辊的安装是否正确。必要时，将导向辊一端支架割开、移位、焊接。如皮带过紧或过松，应调整张紧辊，使之松紧适宜。

3.2运行过程的故障分析与处理

（1）电动机故障。观察其运行状况，采用手触摸机壳、闻气味、听声音等方法判断电机运行是否正常。如电机不能启动或启动后就立即慢下来，其原因可能是：线路故障，保护电控系统闭锁，接触器故障或电压下降等。这种情况下，应立即检查线路、检查跑偏、限位、沿线停车等保护，并仔细检查电压与过负荷继电器。

（2）电机发热。由于超载、超长度或皮带卡阻，运行阻力增大，使电机超负荷运行；传动系统条件不良，也导致电力功率增加；其次，在电机风扇进风口或径向垫片中堆积煤尘，使散热条件恶化；双电机时，由于电机特性曲线不一或滚筒直径差异，使轴功率分配不匀。解决办法是，测量电动机功率，找出原因对症处理；各传动部位及时补充，清除煤尘；采用等功率电机使特性曲线趋向一致；通过调整耦合器充油量，使两电机合理分配。

（3）皮带跑偏。运行时皮带跑偏是最常见故障。跑偏的原因很多。①调整承载托辊组。具体方法是，皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移；②安装调心托辊组。一般在带式输送机总长度较短时或带式输送机双向运行时采用此方法。因为较短带式输送机更易跑偏且不易调整。而长带式输送机最（下转第48页）（上接第39页）好不采用此方法。因为调心托辊组的使用会对胶带的使用寿命产生影响；③调整驱动滚筒与改向滚筒位置。对于头部滚筒，如胶带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动；胶带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。在调整驱动或改向滚筒前，最好准确安装其位置；④张紧处的调整。张紧装置是保证胶带始终保持足够的张紧力的有效装置，张紧力不够，胶带的稳定性就很差，受外力干扰的影响就越大，严重时还会产生打滑现象。对于使用重锤张紧装置的带式运输机，可添加配重来解决，但不应添加过多，以免皮带承受不必要的过大张力而降低皮带的使用寿命。对于使用螺旋张紧或液压张紧的带式运输机，可调整张紧行程来增大张紧力；⑤因皮带直径大小不一造成的跑偏。滚筒外表面加工误差、粘煤或磨损不均造成直径大小不一，皮带会向直径较大的一侧跑偏。解决方法就是清理干净滚筒表面粘煤，对于加工误差和磨损不均的，就要更换下来重新加工包胶处理。

4.结语

对于煤矿生产来说，皮带运输机正常运行与否意义重大。做好设备的安装调试工作是提高矿山生产效率的一重要途径。此外，安装调试工作人员也应该掌握觉常见的故障处理方法，进而使矿井生产正常进行。

【参考文献】

第4篇：运输企业工作经验总结范文

【关键词】成本控制；节约费用；创新

1 企业成本控制的着力点

新时代的背景下，企业成本控制存在的主要问题指的是由于生产资料和材料价格的不断攀升所造成的成本上涨问题，与此同时企业物流管理的不得当，生产设备以及加工工艺技术的不科学管理，人力资源成本的增加，员工流动性变大，计量方式的不科学，成本核算的方式有待完善等等，都是造成企业出现高成本的重要原因。本文结合个人在实际工作过程当中的经验总结，认为企业的成本控制的着手点可以从以下几个方面展开。

1.1 从成本中占比例高的方面着手

在实际的工作过程当中发现，企业成本控制的最关键内容就是加强对占成本比例高的原材料、人力资源等等方面进行整合，只有牢牢的把握并控制好成本占比较高的部分，才能够使成本控制的目标顺利完成。

1.2 从创新方面着手

通过技术创新和改革的方式可以有效的帮助我们做好成本控制，降低原材料的使用或者是寻找到新的，价格较低的材料作为替代品等。还可以从工艺创新的角度来提高材料的利用率、成品率或者是优品率。从工艺流程优化或者是管理方式的改进上面进一步的优化生产，提高整体的劳动生产率以及设备的利用率。从营销的角度来进一步的进行科学优化，进而增加企业产品的总体销量，降低单位产品的营销成本，并做好人力资源的管理，采取有效的激励措施来进行管理创新，进而从根本上降低企业的生产管理成本。

1.3 从关键点着手

新时代的背景下，企业应该要结合自身的实际情况，生产经营战略等等方面的特点寻找到成本控制的重要环节，从关键点开始采取一系列行之有效的措施来做好成本控制，起到事半功倍的作用。

1.4 从可控制费用方面着手

在实际的工作过程当中发现，很多时候我们在进行生产经营的过程当中都可以通过科学的改良对成本进行进一步的控制，比如说材料的用量，办公费用、交通运输费用、资金占用费用等等。从这些可控制费用进行优化，才能够有效的帮助我们做好成本控制。

1.5 从激励约束机制方面着手

企业应该要对成本控制引起高度的重视，建立一套行之有效，科学规范的成本控制制度，并建立其与之相对应的奖惩机制，用约束和激励的方式充分的调动起员工的工作积极性以及成本控制的主观能动性，将节约成本与最直接的控制者之间的利益关系紧密的联系在一起，用奖惩的方式将企业从过去的被动成本控制转化成为全员主动参与到成本控制的进程当中。

2 企业降低成本的途径

伴随着社会主义市场经济体制制度的不断完善，市场竞争越来越激烈，新时代的背景下企业的竞争力是产品的质量、价格以及整体的服务效应。传统的产品定价模式下，价格为生产成本与利润的综合。然而随着市场经一部的开放，竞争日益激烈，已经从过去的卖方市场机制便成为了买方市场，定价模式也相应的发生了变化，即利润为价格与生产成本的差值。尽管从算术方法的表面上来看，两种成本分析的方式是一样的，但是从经济学的角度来看，二者存在着本质的差别。成本是衡量补偿价值的有效标尺，降低成本就意味着补偿价值在变少，也就是说社会劳动创造的剩余价值得到了进一步的提升。

2.1 提高劳动生产率

结合每个企业的生产经营特点和实际情况，可以用产品每小时生产率与工人每人每小时的产出率作为衡量生产效率的标准。每天的生产实际上都是对生产效率进行衡量和统计的重要标准，它影响到了实际的生产效率，找到抑制企业正常生产运作的关键内容，并进行针对性的改良就能够降低生产成本。

在实际的工作过程当中发现，提高劳动生产率的方法主要有三点，首先是要强化企业在职员工各方面的素养，其中就包括了员工的政治，文化素养和技术水平。其次是要加大对技能和设备改革的投入力度，加速科技成果转化和提高技术创新能力。最后是压缩非生产人员在生产过程当中所占据的比例，挑选那些业务能力强的生产人员。合理的使用和调配劳动力，建立一套科学合理的劳动管理制度，通过规范化的奖惩机制来提高员工的出勤率，工时利用率以及整体的工作效率。

2.2 提高产品质量

在实际的改革生产环节过程当中，我们要对产品的生产质量把好关，根据相关的技术操作规范，建立健全一套科学的质量检验制度，最大限度的生产出高品质并令客户满意的产品。

2.3 降低材料的消耗

在实际的生产过程当中，可以将生产效率、优品率、材料的消耗率等等指标与员工的薪酬挂钩。利用历史数据作为分析基础，并进一步的与一线的生产员工进行全面的沟通，将责任层层细分到每一个在职员工的身上。

合理分配好成本节约所产生的利润，认真贯彻并落实成本的节约方式，将成本节约的效果发挥到最佳的地位。

2.4 提高设备利用率

首先，企业要通过一系列的改革，完善设备的管理机制和效率，进而提高设备的利用率。设备在管理的过程当中要营造一套预防性维护的安全管理体系，做到未雨绸缪。比如说在对设备进行采购、安装的过程当中要综合的考虑多个方面对设备使用的影响，让其能够更长久的运作。与此同时还要对加大对日常维护保养的投入力度，进而能够有效的延长设备的使用寿命，以保证日常的生产经营活动能够在井然有序的状态之下开展。对设备的控制要注意做好预防工作，也就是说有计划的分步进行维护保养工作，而不仅仅只是当设备发生故障之后才进行修理。

2.5 严格控制，节约费用开支

第5篇：运输企业工作经验总结范文

关键词：园林绿化 工程监理

1、完善监理组织机构

要保证园林绿化工程监理工作的质量，不言而喻，首先就必须要有一个高效、专业的组织机构，它是园林绿化工程监理工作质量的保证。

就目前来看，除了少数的大城市以外，很多城市通常都不重视监理工作，有的公司都没有监理过程，甚至部分公司聘请一般的建筑监理企业，由那些没有园林绿化专业知识、技术的监理外行来监理园林绿化工作。这种现象尤其在一些中小城市显得格外突出。这种缺乏园林绿化监理工作的行为势必会对园林绿化事业的健康发展产生很大的危害作用，可能会影响城市的生态健康发展。

不仅如此，在现存的众多监理企业中企业的质素普遍不高，专业性的原理绿化监理公司更是少之又少。正如上文所提到的，园林绿化工程监理公司的贫乏导致很多园林绿化工程不得不由一般的建筑监理公司监理。其中的很多监理人员甚至对这项工作也只是略知皮毛而已。由此可见，我国目前的园林绿化监理工作多半也只是徒有虚名而已。

园林绿化工程监理工作所需要的工程师必须要具备丰富的专业理论知识和相关技术，懂得园林绿化设计、施工、养护等各种园林绿化管理经验。这些对一个合格的监理人员来说是十分必要的，只有这样监理人员才能结合园林绿化工程施工现场的实际情况，因地制宜地将理论运用到实际中，及时地解决实际操作过程中的各种可能存在的问题。

根据有关工程监理规定，绿化监理工程同样是在接受业主的委托，签订监理合同的前提下，建立绿化监理机构。机构人员应根据委托监理合同规定的服务内容、服务期限规模、工程类别、技术复杂程序、工程环境等因素确定。一般包括总监理工程师，总监理工程师代表，绿化、园建、水电专业监理工程师和监理员。按照总监负责制的工作制度，总监理工程师负责全面工作，组织各专业监理人员编写监理规划，参加设计交底会，并将会议纪要签证，任命各专业分工人员。绿化监理机构同时还必须按照监理公司所制定的制度规定，监理员服从专业监理工程的工作安排，专业监理工程师服从总监代表的分工安排，总监代表服从总监理工程师的工作分工安排，职责分明、有条不紊地开展监理工作。

2、健全监理法律、法规条文

就目前来看，我国尚未建立园林绿化工程监理的专门的法律、法规，因此园林绿化建设工程监理是不能作为一个独立的监理类别来开展相关的工作，园林绿化监理也只能参考国家建设部颁布的有关房屋建筑部分的《工程建设标准强制性条文》。虽然园林绿化工程是属于建筑工程额，它应该执行《工程建设标准强制性条文》，但是在《工程建设标准强制性条文》中主要涉及　15　个类别的建筑工程，其中包括城市建设、房屋建筑、城乡规划、电力工程等等，却唯独没有园林工程。那么园林绿化工程究竟是执行《工程建设标准强制性条文》呢？还是参考执行《工程建设标准强制性条文》呢？这个问题法律法规并没有做出明确的规定。目前园林工程的法律法规并不完善，大多数也只是参考《工程建设标准强制性条文》，但是不同公司参考执行的程度却各不相同。

3、重视绿化材料质量

园林绿化材料属于动态的活体生命，具有完整生命周期，包括萌芽、生长发育、衰老死亡。这一点是园林绿化工程与其他工程在材料上的一个很大的区别。园林绿化材料质量的控制是园林工程质量控制的关键，它直接影响到绿化工程的整体景观效果。因此，监理技术人员应根据具体设计要求严把苗木等园林绿化材料的质量关，严格控制各种绿化工程投入材料的质量。那么如何严格把守园林绿化工程的材料质量关呢？笔者认为应该做好以下几方面的工作：

3.1监理人员应做到对园林绿化材料的实体质量检验，也就是说监理人员要实地进场以考察苗木等绿化材料的树形、长势、规格、病虫害、损伤及修剪程度等等。监理人员可以采取随机抽样与全面检验相结合的方法进行检验。对那些批量大、数量多的绿化材料可以采取随机抽样的方法，对珍贵稀缺、用量少的绿化材料可以采取全面检验的方法。具体如何操作，监理人员可以根据实际情况具体问题具体分析。

3.2　监理人员应严格审查苗木的园林绿化材料的书面证明，包括它们的产地、实际数量、质量合格证、检疫证、标签等等。

3.3　监理人员还要特别注意园林绿化材料的包装是否符合规格以及有关要求、运输过程中是否造成苗木失水以及绿化材料的贮藏地点等是否符合科学。

3.4　由于园林绿化材料不仅品种很多而且变异品种也很多，鉴于这种情况，监理人员一定要熟知园林植物的品种以及不同品种的俗称，认真鉴别各类园林苗木，并且园林绿化材料品种的名称要保持学名与设计文件中的表达相一致。

4、全面协调组织团队

每一项园林绿化工程必须配备足够数量的监理人员，而且工程对监理人员的专业知识要求也比较高。之所以如此要求，是因为园林绿化工程无论是在质量标准、复杂程度还是在建设工期等各个方面的要求都比一般的林业工程要高，一般来说，监理岗位应该按1人/200　万元的比例配备人员。监理人员在工作中要多方沟通，努力做好协调工作，不仅要积极主动地向建设单位汇报工程进度及工程建设中出现的问题，而且要把建设单位新提出的各种要求及时地反馈给施工单位，以科学、认真负责的态度为建设单位服务，协调好各方利益关系，主要包括施工单位与施工单位之间的关系、业主与设计单位之间的关系、业主与施工单位之间的关系、设计单位与施工单位之间的关系、政府与各个单位之间的关系等等。尤其是总监理工程师要通晓各种园林绿化方面的知识，有较强的组织、协调、管理、决策的能力，不仅要处理好监理部门内部的关系，而且要处理好其他各方的关系。

第6篇：运输企业工作经验总结范文

关键词：电力系统；低压配电线路；配电设计

人们用电的安全性与稳定性与电力系统配电线路设计的科学性与可行性有密切的相关性。科学的配电线路能够保障人们用电的安全性与合理性，能够有效提升供电企业的经济效益和社会效益[1]。因此，电力企业需要重视配电线路的设计。

一、电力系统中低压配电线路设计的原则

笔者根据多年工作经验总结，电力系统中低压配电线路设计的主要原则为：①在低压配电线路设计中，为了确保高压与低压线路之间的档距要求，尽量将低压线路与高压线路分别架设，避免出现安全事件；②在配电过程中，为了预防安全事故的出现，低压设备与高压设备之间需要加装相应的保护设备；③在配电线路设计过程中，需要确保低压线路周围没有通信设备，避免出现意外事故；④由于低压线路进线导线的类型为硬芯绝缘管，因此在施工时要采取相应的保护措施，避免进线断裂[2]。

二、电力系统中低压配电线路设计策略

1.配电线路的勘测与定位

为了确保低压配电线路路径的科学性与可行性，需要选择出科学的起点与重点，并根据国家相关规定和要求制定施工方案，并选择出最合理的配线路径；此外，在选择配电线路路径的过程中，需要保障线路远离交通主干线、开采区以及城市绿化带等区域，避免配电线路受到各种因素的影响；最后需要科学评估配电线路支架杆的位置，并根据供电范围进行评估，从而确定电线杆的具置[3]。

2.确定导线型号

低压配电线路设计的关键在于确定配电线路的导线类型，导线关系着运输电能的稳定性。基于这一问题，在低压配电线路设计过程中，需要充分思考配电线路导线型号及具体规格，尽量减少由于导线材质引起的安全问题。首先需要根据配电线路半径区域内的气候状况选择相应的线路材质，避免由于天气引起的问题；其次，为了减少配电线路在输送电力过程中的损耗，因此导线的截面一定要符合低压配电线路的要求；最后，导线必须具有一定的弹性，且需要具有较好的耐腐蚀性[4]。同时，导线绝缘体也需要具有较好的耐热性，避免由于电流传输产生热量而烧损，保障电力运输的安全性。

3.导线弧垂以及排列方式的确定

为了确保低压配电线路的稳定性，需要确定好导线弧垂。导线弧垂是指配电线路导线任意一点与导线最低点的垂直距离，这一参数是低压配电线路导线安装需要考虑的重要指标之一，这一参数若未达到一定的标准，则很可能导致导线及电线杆负荷的增加，很可能引发安全事故；若这一数值超出了标准值，会导致导线与地面的距离缩短，从而容易引发短路问题，对电路的正常运行造成了严重影响[5]。在同时，还需要确定好配电线路导线的排列方式，目前常用的排列方式主要有水平、垂直、三角形排列等，需要根据实际施工情况选择合适的方式。

4.金具及绝缘子的选择

为了确保配电线路的正常运转，需要选择好配电线路的金具及绝缘子，才能够保障各种设备的正常运作。为了保障金具的使用性能，需要根据低压线路的实际情况选择合适的金具。同时为了保障配电线路安装工人的生命安全，需要选择合适的绝缘子，避免安全事故的出现[6]。

5.配电线路拉线的选择

拉线主要是为了避免电线杆倾斜或倒下，是保障周围人们生命财产安全的重要措施。通常情况下，低压配电线路拉线主要使用的是镀锌钢线，这种拉线的截面积超过25mm，能够有效保障电线杆的稳定性。同时还需要确定好拉线的位置，从而满足实际稳定电线杆的需求，避免意外事件的发生。

6.安全保护方式的选择

为了确保配电线路能够正常运行，需要做好避雷措施。总而言之，就是在低压配电线路中加装一套能够避免雷电的安全设施，这种措施能够拦截雷电并将其导入大地，从而避免雷电对配电设备的影响，从而提高配电网络的稳定性与安全性。截止到今天，我国避雷技术相对比较滞后，当雷雨天气出现时，容易出现配电设备损坏的现象。这对这一问题，需要在低压配电线路中多添加金属氧化物避雷器，从而保障配电线路的稳定性以及人民用电的安全。

7.加强各设备的检修

定期检查低压配电线路的工作性能以及部件的完整性，及时更换损毁零部件，在机器不运作的时候清除堆积的灰尘和杂质，能够保障机器的使用性能。配电线路故障主要是由于配电设备故障、线路短路等问题造成的，可以通过故障排除来恢复电力供应这一问题；配电设备检修也需要定期进行，长时间的使用可能导致设备损坏，因此需要根据检测结果进行养护或更换。定期检查各部件的运转情况，定期检修，对于磨损严重的导线需要及时更换，保证电力系统运转的稳定性。每周至少检查一次设备的运行状况。经常检查变压器的工作情况，定期检修配电线路，若出现破损严重的部件需要立即更换。长时间的使用很可能引起原件磨损严重引起的开裂、撕裂造成的，因此需要立即更换零件，避免配电故障等问题的出现。对于磨损严重的导线，需要立即更换，避免发生意外事件。工作人员在检查配电线路故障的时候，必须全面了解该系统的构造，包括配电线路的结构、原理，只有这样才能够第一r间发现各个零件的故障所在。

结束语

为了确保人们用电的安全性与稳定性，在低压配电线路设计过程中，需要严格按照国家的相关标准和要求进行配电线路设计，从而保障配电线路的科学性与可行性。低压配电线路质量关系着人们的生命及财产安全，因此供电企业需要重视低压配电线路设计，在设计过程中需要对配电环境以及条件进行实地考察，从而制定出科学的配电方案，满足现代人们对电力的需求。

参考文献：

[1]罗洪富.试论电力系统中低压配电线路设计与规划[J].建筑工程技术与设计，2016，22（23）：1584-1584.

[2]杨海霞，武瑞芳.电力系统中高低压配电设备的运行及维护研究[J].大科技，2016，32（17）：66-67.

[3]郭涛，邢德绪，杨尊轩等.低压配电设备安装工程常见问题及解决对策[J].中国高新技术企业，2016，13（24）：179-180.

[4]谭启祥.几种常见低压配电柜的特点及其应用研究[J].科技与创新，2016，24（2）：96-97.

第7篇：运输企业工作经验总结范文

Abstract： Through the description to Wuding Jiyi reservoir danger-removing and strengthening project cost control of success experience， on a conservancy project construction cost of main composition factors for has discussion， Find the key to cost control such as to strengthen the site construction management， and effective of scheduling machinery equipment， and strictly control raw materials， and reasonable adjustment of personnel. On the premise of safety and quality， created out better of economic benefits. For similar construction projects to improve cost control has a positive experience.

关键词： 水库工程；施工；成本控制

Key words： reservoir project；construction；cost control

中图分类号：TV6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）07-0085-04

0 引言

随着我国社会主义市场经济的不断深入发展，“以效益求生存、以质量求发展”已成为建筑施工企业的头等大事。然而，水利水电工程一般施工周期长，投资规模大，技术条件复杂，产品单件性鲜明，不可能建立和其他制造业一样的标准成本控制系统；而且水利水电工程项目管理机构是临时组成的，施工人员中民工较多，施工区域地理和气候条件一般又不利，这使有效地对施工成本控制变得更加困难。下面结合实际工作经验，以武定己衣水库除险加固工程为例，在不影响工程质量和安全为前提下，对施工成本控制进行探讨。

1 工程概况

己衣水库位于武定县金沙江南岸一级支流己衣河的法保峡谷，水库枢纽工程由大坝、已建输水隧洞和新建泄洪洞等组成。水库总库容1260.2×104m3，为中型Ⅲ等工程。大坝为1978年采用定向爆破修筑，爆破堆积马鞍点高度74米，爆破堆积平均高度83米，本次除险加固后最大坝高85.2米，坝顶高程2020.20米，坝顶宽8米，坝顶轴线长140米。坝轴线在原爆破设计坝轴线下游82米爆堆体上，为一直线布置，大坝坝型为混凝土防渗心墙碾压堆石坝，坝体由爆破堆石、碾压加高培厚堆石、混凝土防渗心墙等构成。大坝防渗结构为坝体混凝土防渗墙，结合基础及两坝肩帷幕灌浆形成整体防渗体系，在高程1980.00m以下为造孔防渗墙，高程1980.00m以上为明浇塑性混凝土防渗墙。

施工成本的组成：水利水电工程施工承包合同中，成本可分为两部分：施工成本（具体包括直接费、其他直接费和现场经费）和经营管理费用（具体包括企业管理费、财务费和其他费用）。本工程的施工成本的组成情况如下：

①原材料的成本占施工总成本的55%，但施工中对其进行成本控制的空间不大；②机械设备的使用费用占施工总成本的35%，是成本控制的主要对象；③施工人员的工费、管理费及税费等在成本控制中比重较少，只有10%，对成本控制影响不大。但若工期延误，工费、管理费也会相应增加，而加大成本。

施工过程中人、材、机的变化是成本变化的具体表现。加强现场管理，就能有效地控制人、材、机的投入，也就能降低成本。机械设备的合理投入和有效调度，减少了不必要的成本投入。加强原材料的成本控制，可直接降低工程施工成本。

2 成本控制的措施和方法

武定己衣水库除险加固工程作为当时云南省最大的除险加固工程，又是云南省第一件实行代建制的水利项目，因其规模大、设备投入多、质量与安全标准高、工期紧、施工强度大等特殊性，使得其施工成本比其它工程高。为了获得较好的工程效益，在确保工程质量和安全的前提下，只有在施工成本的控制上下功夫。在已确定的施工技术方案的前提下，主要从以下四个方面来着手：①加强现场施工管理；②对机械设备合理的投入和有效的调度；③对施工原材料的成本进行控制；④项目部人员的合理组成及调配。

2.1 加强现场施工管理 加强现场施工管理是控制成本的关键之所在。武定己衣水库除险加固工程，是个工程量大、品种多、工期紧、施工强度大的工程建设项目。合同价为2600多万元，其工作内容及工程量有：①爆破漏斗清理支护，土石方28万m3，喷锚2100m3；②爆堆体土石方开挖27万m3；③坝体填筑36万m3；④现浇塑性混凝土防渗墙7600m2；⑤干砌石护坡6800m3，以及出流观测等。对于这种复杂项目的施工管理，要把保证施工质量和施工安全放在第一位。加强成本控制，并不意味着质量打折扣、安全不保障。而要采取科学的管理措施，要在确保安全质量的前提下，工程成本相应地得到降低，通过加强现场施工管理，达到加快施工进度，降低工程成本的目的。

2.1.1 找到成本控制的关键点

2.1.1.1 首先，熟悉工程情况，找出施工中的重、难点。对承担施工的工程内容进行认真研究，了解工程设计原则、施工技术方案的各项要求及现场施工条件，即质量要求、施工工期、材料的采购开采运输、交通、通信、水电、征地情况等，找出工程施工中的重、难点，为合理安排施工生产和编制实施性施工组织设计做准备。己衣水库除险加固工程的施工具有如下特点：①工程区处在距武定150多km的两省（云、川）三县（武定、禄劝、会东）交界的金沙江边的己衣大峡谷中。由于地处偏僻，交通、通讯、电力基础设施及各类建材的采购、运输较为不便。②爆破漏斗清理与坝面施工不仅工作量大，而且在同一立面上施工，工期、工序安排有一定的难度，对于施工的安全存在极大的隐患。③施工场地极其狭窄，对施工布置要求高；进场道路也只有一条，且修建在悬崖峭壁之上，坡陡弯急，山高谷深。④大坝下游填筑施工道路只能从上游跨越防渗墙，而设备不能直接从墙顶上压过，这给场内运输带来了很大的难度。因此，混凝土防渗墙的施工能否顺利开展，将直接影响总工期，所以，把混凝土防渗墙的施工列为本工程的关键工序。

己衣水库除险加固工程量大、强度高、工序复杂，施工难度大。施工中最关键的是能否顺利进行防渗墙混凝土的浇筑，并与爆破漏斗开挖、大坝填筑形成良好的流水作业。

2.1.1.2 其次，掌握气候情况，尽量避免雨季施工，减少工程措施费。工程施工既是改造自然的过程，也是与大自然做斗争的过程。气候的变化、季节的更替是影响水利工程施工能否正常进行的主要因素。不同地区的气候变化、降雨分布差异很大，对水利工程的施工进度和施工质量有着直接的影响。只有熟悉施工地区的气候特征，再对施工生产及生活做出合理的安排。本工程工期中有92天处于主雨季。己衣水库的爆破漏斗的开挖、坝体填筑就尽量避免在雨季施工，而将砂石料的制备等安排在雨季，这样就可降低雨季施工措施费的投入。这样施工管理才会处于主动，才可以最大限度地减少人工窝工、机械设备非正常控制等。才能及时保护好施工中的半成品，这是控制施工成本必不可少的施工环节。在武定己衣水库除险加固工程中，在雨季期间，有一次正在浇筑一仓防渗墙混凝土，浇筑到四分之一时突降暴雨，混凝土浇筑被迫中断。待雨停后，浇筑仓内已淹水，刚入仓的混凝土被泥浆污染，已无法满足设计要求，不得不把污染的混凝土全部清除。后安排了5人经过一天处理，终于排除了仓内积水，清除干净了被污染的混凝土。不只混凝土被污染，作为模板的永久性浆砌石胎模也曾经被拆除而重新砌筑。也是在雨季，由于大量降雨，左岸漏斗的爆破堆积物出现了几处小体积的滑坡，滚石滚入下方大坝防渗墙施工区内，破碎了几处作为塑性混凝土永久性胎模的浆砌石。事后，只有拆除被破坏的浆砌石胎模而重新砌筑。这些，不仅加大了成本，也耽误了工期。

2.1.1.3 再次，利用有利的地质情况，就地取材，减低砂石料成本。将爆破漏斗开挖出来的料子用来填筑大坝，这不仅降低了成本，而且为工期赢得了时间，使大坝提前封顶。

2.1.2 合理安排，重点保证关键线路 根据本工程的进度目标，编制可行的施工计划和施工组织设计，利用网络技术找出关键工序（线路）及其节点工期。之后根据各工序之间的衔接及其相互制约关系，合理安排每项工作的开工时间、设备投入、原材料准备等。己衣水库除险加固工程所投入的开挖、运输、碾压、找平、钻孔等主要设备（施）有：CAT-320挖掘机2台、日立330挖掘机1台、红岩金刚25t自卸汽车16辆、YZ32振动碾2台、山推140推土机2辆、滚筒式混凝土搅拌机1台、插入式混凝土振捣器4台、YT28手风钻7台，Nikon全站仪1台等，已基本满足施工需要。

根据技术特性和投入设备类型不同，本工程可归纳为爆破开挖施工、坝体填筑压实施工、混凝土施工、钢筋制安等主要工序，分别找出各自施工过程中的关键工序，合理安排好每道工序的施工方案和施工时间。施工期间，保证关键线路上的施工作业，控制好最迟完工时间。一般情况下，根据合理的施工组织和网络计划，可推算出一个预期的成本值，这个值体现的是一个较为正常的成本水准，也是在施工过程中控制的成本目标值。

2.1.3 掌握动态 在施工过程中，要朝成本目标值发展，必须要掌握施工的动态变化。天气的变化、施工人员的工作情绪、机械设备的运转情况和配备，都是决定施工能否按计划正常进行的因素，按旬保月、按月保季、按季保年的措施来保证施工计划的完成。掌握动态，要掌握关键线路上的主要工序是否在按计划进行，一旦出现滞后现象，要及时调配人员和设备，增加少量的成本投入以避免更多的损失。掌握施工中的动态变化，还可以发现施工安排中的不合理现象，以便于及时调整。本工程施工中，前期配置了3台挖掘机，16辆红岩金刚自卸汽车，后来在施工中由于把爆破漏斗开挖料作为坝体填筑料，运距缩短为200-300m。这时出现了挖掘机和运输车有空闲现象，我们就及时调整，保留2台CAT320挖掘机8辆红岩金刚自卸汽车以减少浪费。而且坝体填筑随着高度增加，作业面越来越窄，就把YZ32振动碾和山推140推土机均保留1辆边可满足要求。

2.1.4 及时调整 在施工过程中及时调整工程计划、人员安排、设备配置是常有发生的。在施工过程中，及时检查网络计划中的关键线路，查看主要工序的施工作业是否满足总计划目标，当进度滞后，且有可能危及总工期目标实现时，就从全局出发，果断地加大人员和设备投入。

例如，在己衣水库除险加固项目，原设计是在2007年6月底之前将爆破漏斗和爆堆体清挖完，而且先挖爆破漏斗后挖爆堆体。但工程一开始就非我施工方原因，原计划2006年9月15日开工，而拖至2007年3月11日才开工，工期由原来的9个半月被压缩为3个月，而且要将55万m3的土石方挖运到高差250m运距3km的堆场，而2007年6月30日移交造孔防渗墙施工平台是必须完成的里程碑事件。项目部根据实际情况作出调整，提出优化方案为先挖爆堆体，以保证造孔平台的顺利移交，漏斗清理留待2008年7月后来清理。这一方案最终征得管理局、监理、设计以及代建方的同意。经过努力，提前把施工平台顺利移交，此举不仅为公司赢得了良好的经济效益和社会信誉，还得到了嘉奖。

又如，在己衣水库防渗墙混凝土施工随着高度的增加，工作战线逐步加长，而工期又紧，必须提高日工作强度才能保证工程的正常进度，我们从大局出发，增加浆砌石砌筑及混凝土浇筑的施工人员。由于防渗墙的进度加快了，大坝填筑也就加快了，这样使得大坝提前5天封顶，为我单位赢得了良好的社会信誉，同时也得到了业主的好评：完成了被认为不可能完成的任务，创造了一个个奇迹。

2.2 机械设备的投入和有效调配 机械设备的投入和调配使用在本工程施工中发生的费用，占到工程综合成本的35%。机械设备费是影响工程成本组成的主要因素，其可变性也是最大的，要控制好工程成本，就要控制好机械设备的投入。机械设备费主要体现在以下几个方面：

①机械设备的折旧费（或租赁费）。设备使用时间、投入设备数量、设备规模系数等是决定机械设备的折旧费（或租赁费）的主要参数；②机械设备的能耗费。它是维持机械设备运转（或工作）所消耗燃油、电能等的能源费，耗能时间、能源价格系数是决定机械设备的能耗费的关键指数；③维修保养费和税费。加强保养管理是降低此项费用的最佳途径。

要想减少工程机械设备的费用，最主要的是需要减少施工的时间，使得投入降低，这就需要在满足工程的质量的前提下，缩短工期，减少设备运用的规模。当然，如果减少设备的投入和规模，那么肯定就会造成工程施工进度的减慢，因此，需要各方的互相调节努力来完成这项工作。本工程中，在漏斗开挖及坝体填筑前期，我们安排了3台挖掘机、2台振动碾和2台推土机，后期因为开挖的逐步完成和填筑作业面变窄，而出现机械的闲置，我们就把日立330挖掘机、1台振动碾和1台推土机撤走了，是考虑到只有设备安排合理了，成本才能降下来。

经过努力做到：①进场设备的选择是经过认真考察计算的以避免窝工闲置浪费；②施工中充分发挥机械作业的优势，尽量降低人工劳动强度；③尽量避免大型机械设备的往返调动；④定机定员，严禁违规违章操作；⑤加强机械设备的维修保养。

2.3 原材料成本控制 原材料成本是工程成本的重要组成部分，虽然对其进行控制的空间不大，但是加强对其控制，可直接降低工程施工成本。本工程项目繁多、工序复杂、钢筋水泥用量较大，这就有别于我们以往接触较多的土石方工程，材料控制也就显得特别重要，特别是水泥。

本工程的原材料分为两类：水、土、砂、石等地材；钢材、水泥、外加剂等工业材料。工业材料价格是由市场决定的，对于我方自采的材料，我们进行了全面细致地了解市场价格信息，采购价廉物美且经监理同意使用的材料。材料采购时要防止采购不合格的劣质材料，造成亏损，加大工程成本。在确定地材的开采上，先对多处料源进行必要的试验和检验，再选择经济运距范围内的料场。控制原材料成本的办法就是加强管理、减少浪费，主要从其运输、堆放、储存方面着手，以避免锈蚀、变质、丢失等额外损失。

具体措施：①材料的使用实行严格的台账登记制度，并保证其可追溯性；②每一施工班组均核出所完成的工程量及材料消耗量，并与预算挂钩看是否对材料造成浪费，同时制定了配套的奖惩制度；③施工现场由质检员随时进行检查，发现造成材料浪费的进行严惩；④多方咨询研究不断优化砼和砂浆的配合比，尽可能地节约水泥用量。拌和实行全称量，并派专人进行监督检查。

2.4 人工费的控制 施工人员的工费、管理费及税费等在成本控制中所占比重较少，但若工期延误管理不当，工费、管理费也会相应增加，而加大成本。我们主要采取了以下措施来控制人工费：①充分调动其工作积极性和主动性，建立健全激励机制。每个人的收入直接与其承担的工作量和重要性挂钩；②充分发挥一才多用的原则，尽可能地精简人员；③尽量避免人员的频繁调动；④降低人工劳动强度。

3 经验总结

通过现代化的施工管理，楚雄武定己衣水库除险加固工程顺利完工了，并顺利通过了验收，取得了良好的经济效益，在控制成本方面的经验总结有以下几点：

第一、提高项目管理水平，建立适合于项目特点的组织机构（包括机械、人员等）。实施过程中始终以成本控制为核心来加强项目管理；

第二、编制科学、合理的施工总进度计划。在实施过程中，当外部条件发生变化或其他原因使实际施工偏离施工计划时，应及时调整和修改；

第三、始终围绕工程总目标并依据施工合同来开展工作。在整个施工过程中积极主动地与监理、业主和设计沟通，特别是关键技术问题，一定要多请教多商量；

第四、充分调动职工的积极性和主动性，强化全员职工的成本意识、质量意识、安全意识、企业忧患意识，让每个职工都成为工作者和管理者；

第五、采取巡视、旁站、内外业相结合的方式，使每个人员，都能结合现场施工状况主动提出问题、发现问题，并依据技术规范及时处理问题，保证工程的顺利进行；

第六、在严格进行项目控制的同时，要注意合理交叉作业，开展各项目的施工，使工程始终处于良性状态；

第七、要慎重对待施工过程中出现的变更问题，所有变更项目都要在技术上充分论证，并进行详细的分析、计算，争取得到经济方面的支持，以保证施工进度的顺利实施；

第八、加强内部管理、改进施工技术和施工工艺来合理地实现利润。

4 结束语

在保证工程安全和质量的前提下加强成本控制，是水电施工企业进入成本竞争时代的竞争利器，也是成本发展战略的基础。施工成本控制是一个系统工程，它不仅需要突出重点，对工程项目的人工费、材料费、施工设备、周转材料租赁费等，实行重点控制，坚持以效益为中心，最大限度地优化资源配置，才能取得良好的经济效果，增强企业的市场竞争能力。

参考文献：

[1]周鹏，奉丽玲.建筑工程项目管理[M].冶金工业出版社，2010：52-57.

[2]赵明宇.水利工程项目成本管理.水利工程，2004，9.

第8篇：运输企业工作经验总结范文

关键词：建筑工程，安全管理，安全生产，控制措施

1.安全管理对施工质量的作用

1.1安全是质量的前提

对于多数行业来说，质量和安全往往是分不开的，安全是质量的重点或主要内容，甚至可以说，质量就是安全，安全就是质量。在建筑工程中，竣工验收的首要条件就是必须满足建筑物的结构安全要求，然后才是满足建筑物的使用功能；其次，安全需要质量来保证。现代人的生活、工作、娱乐、休息，都不可能离开相应的产品，都存在一个安全问题。生产更离不开相应的产品。这些产品的质量存在缺陷，往往是造成安全事故的直接原因。同时，安全还需要工作质量（包括管理质量）来保证。严格按规章制度和操作规程办事，经常对安全问题进行检查、整改，是防止安全事故必不可少的保障措施；再次，安全是确保质量的前提。在不安全的条件下，操作者精神紧张，心理压力加重，必然影响其操作，也就必然危及产品质量。

1.2安全管理可强化质量意识

质量控制和安全管理要解决的都是意识问题。要提高产品质量，要搞好安全生产，首要的任务就是提高职工，特别是管理者的质量意识和安全意识。其次是二者的全员性特点。质量控制中，全面质量管理的一个基本要求就是全员性。安全工作的全员性也是很明白的。所有职工都必须遵守规章制度，特别是安全规则，才可能避免安全事故发生。只有发动全体职工都来参加安全监督，安全才有保障。再次，它们都需要领导重视、领导带头。领导不重视是最大的安全隐患，领导安全意识不坚决，安全隐患就难以消除。最后，它们对建筑企业都具有生死兴衰的作用。质量控制是企业的立足之本，其作用和意义不言而喻。但相当多的企业却并没有将安全当作企业的生命，个别企业管理者甚至认为，死伤几个人无所谓，赔点钱而已。随着社会发展，人的价值日益突显，忽视人的生存价值的企业必将受到惩罚。

2.建筑工程安全管理与控制措施

2.1加强培训，提高从业人员整体素质

针对建筑施工队伍低水平、低素质的人员较多，胆大、冒险蛮干心理较强的特点，为提高这个群体的人员素质，增强自防自救能力，必须重视岗前或作业前的安全教育培训，尤其是对新工人的“三级”安全教育培训、特种作业人员教育和安全生产操作规程教育工作，并把各种教育方法结合起来，实施有针对性和经常性的安全教育培训，经考核合格后方准上岗。

以专业安全知识为内容，用行政奖励、法律、法规为手段，全面增强施工人员的安全意识，不断提高施工人员的自我安全防范能力，明确自己安全生产责、权、利的关系，以达到施工安全效益最佳的目的。通过重视人员的管理、机制的建立、系统的完善，营造出施工企业的安全文化。

2.2建立安全组织机构、安全生产责任制以及安全操作规程

建立健全的项目安全组织机构，确定安全生产目标，明确参与各方对安全管理的具体分工，安全岗位责任与经济利益挂钩，根据项目的性质规模不同，采用不同的安全管理模式。层层签订安全生产责任状，使与生产有关的任何人、任何部门都负有保证安全生产的责任，增强各级管理、施工人员的安全生产责任心。制定完善的安全规则和安全操作规程，使每个施工人员的施工过程都在安全的程序下进行。提倡从领导做起，按章行事，避免违章指挥，坚持长期有效、持之以恒地对职工遵章守纪情况实施监督，对违章人员的处罚既要适当，又要使违章人员从中吸取教训、受到教育，做到对每个职工都一视同仁。

2.3认真编制和落实施工安全技术措施

施工安全技术措施是施工组织设计中的重要组成部分。它是具体安排和指导工程安全施工的安全管理与技术文件，是针对每项工程在施工过程中可能发生的事故隐患和可能发生安全问题的环节进行预测，从而在技术上和管理上采取措施，消除或控制施工过程中的不安全因素，防范发生事故。建筑施工企业在编制施工组织设计时，应当根据建筑工程的特点制定相应的安全技术措施。因此，施工安全技术措施是工程施工中安全生产的指令性文件，在施工现场管理中具有安全生产法规的作用，必须认真编制和贯彻执行。

2.4落实安全资金投入，运用科研成果提高安全防护能力

加大安全管理投入，更新安全设施，采用新工艺、新方法、新材料和新设备，改变传统落后的施工工艺。对危险性较大的作业，用机械化或自动化代替手工操作，不断改善作业环境条件，通过加大科学技术的投入含量，用于减少人为的错误，防止安全事故发生，不断提高施工技术管理水平。

3.要强化安全生产关键部位的控制

安全生产的关键部位，就是施工现场安全事故多发的相关部位。建筑施工安全生产的关键部位，主要表现为：（1）垂直运输的上下进料口。这个部位发生事故的频率较高，伤人的事时有发生，必须全方位地加强控制。（2）预留口。是施工中经常发生事故的地方，特别是电梯井的预留口，时刻都有落井伤人的事故发生，必须高度重视，责任到人。（3）通道口。与建筑物相连接的人员出入的安全通道必须设有安全棚，主要是为了防止高处落物伤人。它的使用功能必须有效可靠，经得住高空落物的强烈冲击，确保行人安全.（4）楼梯口。建筑物的上下楼梯工程必须与建筑物的主体施工同步进行，不得越层滞后施工，以免造成意外伤害事故。

4.要抓好安全生产基本措施的落实

（1）落实安全生产管理制度。施工现场应制定安全生产管理制度，以加强现场的安全管理，保证项目的顺利进行。（2）安全技术措施。施工单位应当在施工组织设计中，编制安全技术措施和施工现场临时用电方案。对特殊和危险性较大的分部分项工程需编制专项施工方案。经施工单位技术负责人总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。（3）消防安全责任制度。施工单位应当在施工现场建立消防安全责任制度，确定消防安全责任人，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程。设置消防通道，消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置明显标志。（4）安全帽措施。不戴安全帽，任何人都不准进入施工现场。施工现场有很多难以预料的不安全因素存在，不戴安全帽进入施工现场随时都有可能受到意想不到的伤害。（5）安全带措施。安全带是防止高空坠落的救命带。进行高空作业必须带好，稍有不慎，就要发生事故，教训极为深刻。高空作业不带安全带是严重违规行为，必须坚决制止。（6）安全网措施。安全网是高空作业发生坠落不至于落地造成伤亡的救命网。在施工中，建筑物竖向、横向、垂直运输设施的四周，必须按规定满挂安全网，横向要挂双层网，这是防止安全事故发生的一道重要防线。曾经在某栋住宅楼的建设中，瓦工在砌筑阳台栏板时，一不小心被脚下东西绊倒，他推倒了刚砌好的栏板，从六楼坠落到二层的安全网上，保住了生命，若没有安全网，后果将难以想象。（7）安全棚措施。安全棚是交叉作业保护下边操作人员安全生产的重要措施，其搭设必须安全可靠。

建筑工程在组织施工生产的过程中，针对现阶段安全生产的现状，控制安全生产一定要“安全第一，预防为主”，要时刻牢记安全，把安全控制作为自己的工作内容。在项目实施中，必须结合具体工程特点制定合理的施工安全管理制度与控制措施，在确保施工安全的前提下，追求最优的工程质量。

参考文献

第9篇：运输企业工作经验总结范文

用心服务品牌真诚合作促双赢

随着保险市场的不断发展，保险业内竞争日益激烈，单纯的价格之争虽有一时之功，但绝非长版权所有久之计。通过特色的服务建立客户对保险公司的信任和支持，完善客户服务和大客户关系管理，保持与大客户稳定的合作关系，是促进公司业务规模持久上升、提升公司实力的重要条件。营业部自成立以来，注重永安公司的品牌形象，致力于客户服务的创新，特别是将大客户的服务与管理作为工作的重点，靠服务赢得了业务的稳定发展。

我公司于2003年11月正式与郑交集团合作开展保险业务，两年来共实现保费收入近4000万元。我们在合作中不断改进服务措施，提高服务质量，积累了一定的为集团客户提供专业承保和客户服务的经验，双方建立了良好的沟通协调关系和合作基础。现将营业部开展郑交集团大客户服务和管理的做法总结如下：

一、领导重视，措施得力

两年多来，分公司领导高度关注与郑交集团的合作进展情况，给予营业部大力支持。分公司总经理室成员经常过问郑交业务情况，听取营业部关于承保、理赔等方面的专题汇报，指导营业部确定工作思路，并亲自参加与郑交集团的高层座谈会。营业部经理室经常深入郑交集团进行公关协调，现场解决工作中存在的突出问题，目前已形成与郑交集团多个层面的沟通联系制，增进了双方的了解。

营业部围绕着郑交集团和客服工作的需要，加大对客服的投入和倾斜，保证了各环节的服务基础，通过创新的服务思路和特色的服务手段，提高客户的服务满意度，形成了自身的竞争优势。

二、成立专门机构服务郑交集团版权所有

在分公司领导和郑交集团的大力支持下，为了更好地为郑交集团提供及时周到的保险服务，体现永安公司的实力，营业部抽调8名工作经验丰富的业务和客服人员，组成郑交业务部和客户服务部进驻郑交集团，配备了查勘车、电脑、传真机、打印机等相关的硬件设施，为集团客户提供从签发保单、收取保费到出险报案、查勘定损、受理案件、理赔计算、赔款支付等一站式保险服务，统一了永安公司对郑交集团保险业务的管理，树立了永安公司在河南运输行业中良好的保险品牌形象。

营业部经理室带领驻郑交两部做了大量艰苦细致的工作，对在承保或理赔工作中遇到有争议的问题协商解决，原则性的问题坚决不让步，同时耐心细致地做好沟通解释，双方本着“平等友好、实现共赢”的原则，通过长期的沟通与协作，建立了融洽的合作关系。

三、建章立制，狠抓落实

自郑交业务部和郑交客服部成立，就建立了严格、规范的管理制度，同时按照行业协会公布的保险服务标准，认真进行落实，并针对郑交集团的业务特点，制定了六项承保服务制度和八项客户服务措施。公开服务承诺，公布服务监督电话，自觉接受客户的监督。两部人员深知，工作地点在郑交集团，自身的一言一行不仅代表了永安公司的形象，而且服务态度好坏、服务质量高低直接关系到客户对永安公司的满意度，因此更加注重对自己进行严格要求，自觉按照职业道德规范和内部规章制度要求规范自己的行为，展现永安员工良好的职业形象。无论是承保或是理赔，重点突出“快捷”，用耐心、周到、热情的服务赢得了客户的普遍好评。

四、建立完善沟通协调制度

在与郑交集团的合作过程中，双方不断加强沟通协调，建立健全座谈会制度及信息制度，构建多层面的沟通平台，及时了解集团的保险动态，促进了保险工作的全面开展。

（一）营业部每季度和集团保险部联合组织召开由双方分管领导及郑交集团各专业公司领导参加的大型座谈会，互通合作情况，加强沟通理解。通过座谈会的形式，既加深了双方的了解，又及时解决了一些工作中出现的不协调问题。

（二）每年由营业部和集团保险部安排双方高层互访不低于两次，营造出高层领导重视沟通客户关系、维系客户关系的良好氛围，致力于创建长期合作的宽松环境。

（三）充分利用各类报表互通信息。驻郑交业务部每月2号前向集团保险部报送承保情况统计表，定期对集团的保险需求进行分析，给集团提供合理化的建议和承保依据。

驻郑交客服部每周向郑交集团保险部报送一次出险报案情况报表，通报理赔信息，每月汇总报送案件处理情况报表。对出险案件估损金额超过万元以上的，当日通报集团保险部。

（四）营业部不定期组织开展不同范围、形式多样的联谊活动，营造出和谐友好的合作氛围，增进永安公司和郑交集团双方的了解，促进合作持续稳定地发展。

五、不断提升全流程的特色服务

（一）驻郑交业务部实行全年无障碍服务，无论节假日或上下班，只要客户有需求，随时为集团的客户提供出单和咨询服务，让客户充分感受到永安公司热情、周到、便捷的服务；并根据郑交集团业务的特点，设计出固定的车型保费价格表，便于客户快速测算保费。郑交集团40多家分公司分布在郑州所辖12个县、市区，无论刮风下雨、严寒酷暑，都留下了郑交业务部人员上门送单及收费服务的身影。在今年元月份的一场大雪后，已经晚上8点多钟了，因为天气寒冷，加上一天繁忙工作的劳累，刚回到家的郑交业务部业务人员正准备休息，突然接到郑交保险部的电话，说有12辆车明天要跑长途须办理保险，我部人员接到电话后，二话不说，立即赶到公司为客户出单，等到业务处理完毕，已近夜里11点。像此类加班加点、毫无怨言为客户服务的情况还有很多，这种忘我的工作态度得到了集团客户的赞许。

（二）郑交集团的理赔工作得到了分公司领导的高度关注以及分公司理赔管理部的大力支持。营业部从受理案件、查勘定损、赔案理算、赔款支付等方面制定了完善的服务措施，实行“限时查勘定损、限时赔款理算”制度，加强各环节的衔接，实行对赔案处理时限的全程监控，明确责任人、落实责任追究制。对未处理的赔案，双方及时互通信息，根据集团保险部提供的未决赔案清单，由营业部主管副总督促处理，正常案件加快理赔速度，尽快结案；对有争议的案件，面对郑交集团保险部人员对条款较为专业的认识和理解，我部人员采取提高案件的第一现场查勘率、掌握第一手翔实资料、及时完善案件手续等方法，摆事实、讲道理，据理力争，本着公平、合理、实事求是地原则予以解决，得到了客户的理解。

（三）实行客户首问负责制。首问负责人按照业务流程引导客户办理相关业务手续，并将自己的工号明确告知客户，便于客户再次遇到问题时可直接找首接人进行处理，有效避免了同一问题向多人重复咨询的情况，提高了工作效率，增加了客户的满意度。

（四）多种形式地开展保险和防灾知识的宣传。我部人员经常为郑交集团《保险信息》报提供材料，介绍保险知识、索赔须知和事故处理程序等；利用走访基层和集团安全员座谈会的时机，对车主进行安全教育和保险知识的宣传，并注意通过典型案例的分析，强化车主的保险意识和风险防范意识，增加客户对永安公司的了解，真正成为客户业务上的伙伴，生活上的朋友。

（五）营业部一直坚持每案必访，并下发征求意见表、走访郑交集团基层各分公司安全科，收集客户意见，进一步了解客户的真正需求，及时进行整理分析和反馈，将客户意见看成是一种宝贵的资源和信息加以利用，从客户意见中找出工作中的薄弱环节，及时发现问题及时解决处理，便于我们制定具体的改进措施，提高保险服务水平和服务效率。

（六）根据集团保险部的需要，积极协助集团公司做好内部相关保险业务的各项工作，参与集团保险部日常安全值班管理，为郑交集团提供延伸和增值服务，深得集团公司信赖。

六、有效实施大客户管理，统一保险资源

（一）因郑交集团客户资源庞大，为全面管理大客户信息，郑交业务部和客服部利用客户信息管理系统，建立承保及理赔情况明细台帐。针对各分公司不同车型分类整理，以各分公司为单位统计到期续保车辆的情况报表，提前通知集团保险部，做好续保工作，对出现的漏保情况及时进行跟踪了解和反馈，促进集团保险业务的统保。

（二）针对保险管理，双方共同做到“统一集中”。一方面积极配合郑交集团维护集团保险资源的统一和集中，不断扩大集团公司保险的覆盖面；另一方面，在营业部系统内始终保持对郑交集团保险服务管理的统一和集中。经过双方的共同努力，2005年客运公司正常营运车辆保险覆盖率达到100%。

（三）对新车入户郑交集团的保险业务，双方建立了联合审批制度，并达成协议，凡不在郑交业务部承保的车辆，集团公司不予办理入户手续，大大提高了对新增车辆保险的监控力度。

（四）为加强管理，最大限度地控制风险，目前郑交集团配备了先进的卫星定位系统和视频系统，加大对车辆行驶的全程监控，大大降低了事故的出险率，增加了企业的经济效益，达到了双方的共赢。

2005年底，郑交集团采取公开招标的方式选择2006年保险合作伙伴，先后共有人保、太平洋、华安、安邦、阳光等六家公司参与竞标，各家公司为争取业务均采取全方位的逐级渗透的公关手段。面对众多的竞争对手和强大的竞争压力，分公司及营业部领导高度重视，统一部署，成立专门的竞标小组，负责信息收集、研究对策、制定方案，确定投标报价，制作精美标书。面对六家保险公司的竞标，营业部凭借着永安保险的品牌实力、完善的客户服务管理、合理的报价和前期的合作基础，一举获得竞标的成功，继续成为郑交集团的保险合作伙伴。据事后了解，对此次投标报价，我公司在费率上不是最低的，费用不是最高的，但郑交集团最终选择了我公司，正是体现了我们搞好大客户服务与管理工作所带来的竞争优势。