快递员总结精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的快递员总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：快递员总结范文

前几天，有媒体报道，由于圣诞节的来临，美国的网购数量激增，快递员每日要运送的货品以倍数增长。因此，短时间内的任务量大增，让众多快递员忙得焦头烂额。其中，像联邦快递、UPS等大型快递公司甚至不断出现快递“投手”，网上流传的视频显示：这些快递员不管用户货品大小、材质，一律像投篮球一样投入客户家中，以减少运送时间。这着实给快递公司以及用户带来了极坏的影响。

而在中国，虽还没上演过快递“投手”的剧目，却也常常因运送速度慢，货品丢失、损坏、被拆包，服务态度差等因素被网友指责。

纵观快递员的诸多不足，往往集中暴露在电商大促之后。过多的订单数让众多快递企业难以理清头绪，能把货物都送到就已经不错了。一次电商的大促销，往往是喜了消费者，苦了快递员。订单数那么多，不但费了力常常遭白眼，还不时碰到冲动消费的网友，送到物品之后只说一句“这东西我不想要了，退回去吧”，便将快递员拒之门外。网购狂欢简直就是快递员的噩梦。

导致快递员做噩梦的，主要在于当前快递企业的服务能力不能满足消费者，包括电商企业的需求现状。

有业内人士表示，今后的快递企业，走专业化道路非常重要，即要在产品上进行定位，增强产品的知名度和可靠性，实现用产品说话，也可以通过各类产品为电商企业提供可选择的合作机遇。

例如，前几天，微博上转发量很高的一条由淘宝卖家总结的一个发快递小窍门：南到北，选圆通。北到南，选申通。南到南，选申通。发广东顺丰比申通都慢。广东发东三省，选申通等死你不偿命。韵达中通，选韵达。想最便宜，选汇通。如快递要15元以上，请果断放弃转投顺丰怀抱。不要选没听说过的比如优速等成木姨奶都收不到货是很正常的。运包裹选邮政平邮，并不慢。

另外，淘宝论坛中也流传着“快递同城文件时，首选顺丰，因为顺丰是国内快递中速度最快的；外省，首选申通，圆通；邮寄到村县等偏僻地带，首选邮政EMS；超重超大货物，首选德邦物流，或佳吉，每公斤不到2元，速度相对较慢，但安全性高”等送快递妙招。

第2篇：快递员总结范文

打开闲鱼软件，点击下方的消息

然后，跳转消息界面，点击去预约

根据情况选择，点击去服务点寄件

填写相应的服务点信息，预约快递员上门即可

总结1、打开闲鱼软件，点击下方的消息

2、跳转消息界面，点击去预约

3、根据情况选择，点击去服务点寄件

第3篇：快递员总结范文

阳春三月、万象更新，今天我们欢聚一堂，总结过去，畅想明天。这是一个承上启下、开启美好未来的重要日子，正式开会前，请大家把您的手机关机或调到振动状态，谢谢大家的配合。

各位领导、来宾、同事们，xxxxxxx省区2013年度网络大会正式开始。请允许我向大家介绍今天亲临我们这次会议的领导们：

1、xxxx全国网络总监xxxx先生

2、xxx区省区经理xxxx先生

3、xxx区网络管理中心经理xxxxx先生

4、xxx区操作管理中心经理xxxxx先生

5、xxx区客服管理中心经理xxxxx女士

出席本次会议的还有省区职能部门人员及辛勤操劳的加盟网点代表们。让我们以热烈的掌声向一贯关心、支持xxx省区工作，并亲临本次会议的各位领导和来宾们表示衷心的感谢！

领导们，朋友们，20xx年在xxxx高层领导的全面掌控和布署下，在xxx省区全体管理人员的有效执行下，在全体加盟网点的共同努力下，“xxxx快递”品牌成功的经受住竞争惨烈的xxx快递业市场考验，业务量稳步提升，取得了较好的成绩。崭新的2013年已经开始，这将是“xxxx快递”网络布局全面升级的一年，也是全面冲刺的关键一年。

领导们，朋友们，现在大会进行第一项：

请xxxx全国网络总监xxx先生就xxx年如何加强xxxxxx网络建设、全面提升服务品质作具体发言。

中场休息

刚才我们聆听了xxxx总对xxxxxx20xx年的工作部署以及xxxx快递未来发展的宏伟蓝图。深入浅出的演讲更加增强了我们同进退共发展的信息，千里之行始于足下，蓝图的实现更需要在坐的全体xxxx同仁们的共同努力。

下面大会进行第二项：请xxx省区经理司xxxx先生对目前xxx省区业务发展现状等方面作重点分析

接下来大会进行第三项：请xxx省区网络部经理xxxx先生对省区网络发展现状作重点分析。

现在大会进行第四项：请xxx省区操作部经理xxxx先生对省区操作部工作进行汇报。

下面大会进行第五项：请xxx省区客服部经理xxx女士对省区客服部工作进行汇报

接下来大会进行第六项：请xxx省区网络部区域经理xxx先生汇报重点区域网络情况

现在大会进行第七项：xxx省区网点加盟网络代表就当前xxxxxxx省区网络建设中凸显的问题及不足之处与参会领导进行沟通交流，并提出合理化建议或意见；

下面大会进行第八项：xxxx网络总监xxx作会议总结和工作指示。

各位领导、各位同仁们，今天在会上对省区职能部门领导对xxx省区20xx年的工作做了全面、详细的总结；xxx总对公司明年及未来的发展做了高屋建瓴的分析和规划，20xx年以及今后的几年里，我们全体xxxx同仁们要继续发扬努力拼搏的实干精神，树立正确的工作态度，明确工作目标，认准发展方向，坚定不移的向着我们的既定目标奋勇前进。 xxxx年的发展史一再证明公司的发展和加盟网络是紧密相连的，只有坦诚相待才能同舟共济，只有公司发展好了，加盟网络才能有更好的发展。我们相信在2013里，我们将一如继往的凭着坚定无比的信念，借着公司给力政策支持，上下同心，齐心协力共创xxxx辉煌新篇章！

接下来大会进行第九项：请邮政管理局市场监管处xxxx处长进行许可证内容培训(全体)

下面大会进行第十项：邮管局xxxx指导xxxx家加盟网络填报《快递业务许可证年度报告书》，晚宴定于 18：40在xxx大酒店xxx楼宴会厅进行，其他加盟网点代表退场。

注意事项：

第4篇：快递员总结范文

【关键词】快递公司；指标；运输能力

一、引言

20世纪90年代物流工业的杰出成就之一就是第三方物流企业的广泛兴起。第三方物流的兴起促成国有和民营两大快递公司的迅速崛起，同时国外的快递公司也进入我国的快递领域，像DHL（敦豪快递）、FedEx（联邦快递）、TNT（天地快运）和UPS（联合包裹）等大型服务商。电子商务的兴起，改善了物流、资金流、信息流的环境与系统，改变了贸易形态，引发了全球采购领域的深刻革命。物流作为商务过程中的重要环节，担负着原材料提供商与产品生产商之间，以及商家与顾客之间的实物配送服务，高效的物流体系是使电子商务优势得以充分发挥的保证。近几年在中国，无论是快递物流还是电子商务（尤其是网络购物）发展都非常迅速。据显示，国内的快递公司现已有52家企业，上海申通、深圳顺丰速运、上海圆通速递、上海天天快递、上海韵达快运、上海宅急送快递、上海中通速递、上海EMS 邮政特快是位列全国排名前10的8家快递公司。从现在的状况来看，快递行业也成为竞争激烈的行业，快递公司如何才能在竞争激烈的市场上立足并获得高额的利润，是每家快递公司关心并应该着手处理的问题。重庆邮电大学的刘跃和郭帆在2010年发表的期刊论文《电子商务环境下基于消费者视角的对快递公司的服务质量、信任、使用意向之间的关系》中，通过对重庆邮电大学在校大学生的调查，调查中涉及到的快递公司是上海申通、深圳顺丰速运、上海圆通速递、上海天天快递、上海韵达快运、上海宅急送快递、上海中通速递、上海EMS邮政特快8家全国排名前10 的快递公司。经过一系列的反复更改，得出对快递公司的发展有影响的20项指标，经过对淘宝爱好者以及经常邮递货物的顾客的调查，从中选出了六个对快递公司最具影响力的指标。本文试图从运输费用、运送货物的安全性、工作人员的服务态度、发送货物的及时性、邮购货物的方便性以及对于处理损坏货物的赔付等6方面出发，对EMS、中通快递、圆通快递、申通快递和顺丰快递这5个排名前十的快递公司比较分析，对这几家快递公司的运输能力提出实质性的建议。

二、对快递公司的调查分析

（1）调查对象。本次调查的对象是西安工程大学的在校学生，参与问卷调查者有100人，回收100份问卷，参与调查的人数中男生有25人，女生有75人，研究生有43人，本科和专科人数共有57人。本次调查从经常在网上购物，对快递公司比较了解的85份问卷做精确的统计。（2）经过统计得出的数据如下：一是选择快递公司的首选条件：

从上表可以看出，在消费者心中，快递公司所提供的运费是大部分消费者（占43.5%）首先考虑的选择条件。其次，也有一部分消费者（占25.9%）会在选择使用的快递公司时首先考虑运输货物的安全性和递送货物的及时性，很少一部分（占4.7%）消费者选择快递公司时优先考虑的时工作人员的服务态度。二是五个快递公司的数据统计：

三是对五个快递公司的现状分析和建议。从上表可以看出，在网购过程中，有36.5%的消费者选择使用申通快递，该快递公司的运输费用并不是很高；该快递公司的服务态度很好，在调查的这五个公司中，申通快递在服务态度中排列第二，仅次于顺丰快递（占90.9%），这也是申通快递被大部分消费者使用的主要原因。给予申通快递的建议：保持着消费者可以接受的当前的运输费用和工作人员好的工作态度；在收取和递送包裹的过程中要提高时效性，为每位消费者都提供便捷的服务；最主要的是，对于运输货物的安全性一定要有保证。使用圆通快递的人数仅次于申通快递，最主要原因也是运输费用低。但是圆通快递最不能满足消费者要求的是它服务的便捷性、取送包裹的及时性和运输货物的安全性。对圆通快递的建议：保持现在消费者满意的运费；提高服务的时效性和便捷性；加强运输货物的安全性；从现在的情况中再改善服务人员的态度，对他们进行服务教育和培训等。从对EMS快递公司调查的数据分析，对EMS快递公司的建议：降低运送普通货物的运输费用；提高运输货物的安全；这是该快递公司最应该改进的一项；改善服务人员的服务态度；在收取货物的及时性和便捷性方面要做大的改变。顺丰快递公司的各项指标都很高，为什么还有81.8%的消费者要更换快递公司呢？主要是他们对顺丰快递公司的了解程度不高，根据消费者心理分析，大部分消费者愿意使用声誉度高的快递公司。对顺丰快递公司的建议：保持现在的运输价格和服务人员的态度；在运输货物安全性方面尽量做到不丢失或损坏；加大宣传力度，与顾客多沟通和交流。中通快递公司在五个公司中各项指标都很低，根据分析对中通快递公司的建议：保持相对较低的运输费用和良好的服务态度；继续保证无货物丢失或损坏的记录；加大宣传力度，与顾客多沟通和交流；在收取和递送货物的及时性方面，还要再做提高，保证为每位顾客上门服务。

总之，电子商务环境下，面对国内快递公司的大量浮出和国际快递公司进入我国的市场，每个快递公司应该在保证运输货物安全性、递送货物的及时性和为消费者提供便捷性方面优于竞争对手。于此同时，还要保证快递公司提供的运输费用符合大部分消费者的要求。为了能在市场上提高自己的竞争力，在与其他竞争对手相比较的同时，结合自身的情况分析总结和改进。

参 考 文 献

[1]马士华，林勇.供应链管理[M].机械工业出版社

[2]王飞，赵建涛，钟瑛.浅谈电子商务与物流体系建设[J].中国商贸.2009

第5篇：快递员总结范文

关键词：高校快递配送；模式选择；博弈

中图分类号：F250 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）015-000-03

一、引言

随着我国电子商务的蓬勃发展，人民生活水平提高，网络购物成为当下消费者购物的重要形式。而大学生群体是网络购物用户的重要组成部分，数据显示，2013年，大学生网民在各类商务应用上的使用率均超过全国平均水平。其中，网上支付在大学生网民中的普及率为70.3%，网络购物的普及率高达77.0%，远远高于这两类商务交易类应用在总体网民中的使用比例42.1%和48.9%。[1]大学生热衷于网络购物，这大大增加了高校快递配送的需求，高校校园快递配送应运而生。[2]

如今，在我国高校中，快递配送点林立已然成为一种普遍现象。一个校园中同时存在多种快递配送模式，而且提供快递配送的快递公司出于自身利益的考虑往往各自为政，各种点混杂，高校快递配送混乱无序。[3]这不仅影响大学校园环境的整洁度，同时也会造成校园安全和交通隐患；而且对于快递公司来说，配送效率也难以提高，影响其在高校配送市场的竞争。在快递配送过程中，高校和快递公司是两大利益主体，在选择快递配送模式时可视为双方博弈的过程。因此，本文从博弈论的角度来研究我国高校快递配送乱象的原因，探讨高校和快递公司两个主体如何做出模式选择。

二、高校快递配送模式现状

通过网络调查和电话访谈的方式，对我国105所高校现有的快递配送模式进行了调查，整理总结出高校中存在的快递配送模式主要有以下几种：

1.快递露天摆摊：各个快递车辆集中于校门口内外，占据固定位置摆放货物，师生在规定时间内去领取快递。普遍实行中（如中央财经大学、武汉大学、中国石油大学、中国政法大学等）。

2.校园点：快递公司多与校内超市、报刊亭、小商店等合作，由点负责配送。普遍实行中（如山东大学、山东财经大学、重庆大学等）。

3.专门快递网点：大快递公司在学校内设有专门门店，负责快递配送，由专门人员管理。多为“四通一达”有此实力（如厦门大学、浙江大学）。

4.校园快递统一配送：合作快递均送至某一固定地点，由专门负责人员编号整理，通知取件。部分高校（如中央财经大学“小麦公社”形式）。

5.自助取件：智能取件，无人看管。个别高校实行（如中国人民大学、福州师范大学）。

6.阿里小邮局、京东商城校园营业厅：快件自提和校园内微配送，实行快递入校园。

7.其他：如校园巴士、校外自提、宿管代收。

通过调查发现，高校内快递配送局面混乱。同一校园中不同的快递公司，快递配送模式也不相同；同一快递公司在不同校园，也会有不同的配送模式；各大学校园内的快递配送模式也不尽相同。此外，还存在快递配送低效，浪费时间、人力和物力，快递服务质量差等问题。

三、高校快递配送模式分类研究

经过对各高校存在的快递配送模式的特点分析及归纳，同时也为了方便研究。按照快递配送“有无固定配送点”和“快递企业是否与学校合作”两个标准[4]将快递配送模式划分为以下四类：

模式I：大的快递公司租用学校的房屋，开设专门店铺负责配送物品；或者快递公司与校内现有的店铺（如水果店、校园超市、报刊亭等）合作，由店铺代为配送货物。

模式II：快递公司单方经营配送业务，不在学校设立专门的快递配送点，一般是快递员临时在校门口内外设立配送点。

模式III：快递公司或电商选择与学校合作，获得学校租赁场地的优惠政策，建设专门的第三方快递配送点，如小麦公社、菜鸟驿站、园区服务站等。

模式IV：快递公司与校内勤工俭学中心或大学生创业团队合作，但是由于大学生负责配送不够专业、成熟，配送经验不足，而且缺乏资金和场地支持，大多采取流动的快递配送方式，没有固定的配送点。

四、快递配送模式选择的博弈分析

在高校快递配送中，主要的活动主体有师生、高校、物流公司、电商。因为师生和高校在利益诉求上高度一致，以及电商主要通过物流公司的业务量间接影响配送模式的选择；在博弈分析中，为了简单起见，将师生和高校合并为一个主体，电商作为高校、物流公司决策时的外生因素。

博弈的起点，高校选择是否与物流公司合作；博弈的第二阶段物流公司选择是否与高校合作。在高校不选择与物流公司合作的起概况下，物流公司可以选择与校内原有的商铺，如超市、报刊亭、精品店等合作配送，形成模式I。由此将形成五种结果，对应前文分析的四种模式：

模式III（结果1）：快递公司和部分电商与学校合作，获得学校场地租赁等优惠政策，建设如小麦公社、菜鸟驿站等专业的第三方快递配送点。

第6篇：快递员总结范文

王卫的钱规则

2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗！”整个公司，一片寂静。

很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。

顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。

你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。

为什么？

这还要回到王卫身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。

顺丰所做的生意，其实是在邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。

这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。

比肩国家队EMS

王卫的物流帝国，说到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢？

有两把刀――人性，破坏性，我们用这两把刀解读下王卫。

其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗？为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢？因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。

在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达），这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。

在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。

什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大嘛。用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。

王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的？于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。

改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如何提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：

第一，就是承包。

快递员像当年的一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。

第二，就是计件工资。

快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多，而且上不封顶。换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法？其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。

所以，早年也有人攻击王卫说，这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。

我听过一个真实的笑话。有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了？客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。

其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，赶快把您这个件收了，我还要去下一家呢？所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。

天下武功，唯快不破

王卫的成功，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。

第一，速度快。

这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。

如果您用过顺丰的快递您就知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。

为什么顺丰敢把价格抬高，因为用户认它。这就是口碑。为什么认它，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是废话，但事实上，中国的很多快递公司都是慢递。

这就是直营制的优点。

第二，布局快。

王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么？因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的。

比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，人心惶惶，王卫高调站出来说，战死，也好过做俘虏，死随时都可以，但要死的有价值。王卫用他的人格魅力给员工打了一针镇定剂。与此同时，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，拥有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。

第三，创新快。

王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。

有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗？

但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家的时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗？愿意低声下气地去服务好客户吗？这是一个大问题。

第7篇：快递员总结范文

1.货物的运输

（1）运输使用车的科研水平不足

从当前情况来讲，我国机动车科研水平较低，电动车和混合动力车的研发水平又远远比不上内燃机车的研发水平，甚至落后国际平均水平7年以上。混合动力车节能能力最强，在这方面我国的研发水平造成了我国货运车辆动力能源单一，大量尾气排除，并由于路桥费政策不够健全，机动车严重超载，车辆故障频发。

（2）政策法规统一性不足

由于快递服务涉及全国每个角落，但各地区的运输政策标准不一，这成为了运输成本不可估量的重要因素，引起的重复建设不可胜数。不同地区对于机动车辆的运输指标要求各异，比如，在二线城市可以通行的机动运输工具不能进入一线城市，北方可以通行的机动车辆不能进入南方等，引发了多次装卸、运输操作，导致了运输的“二次污染”。

（3）信息系统建立缺陷较大

快递公司拥有自己专属的货物信息系统，高端的系统中对GPS也有了深入的使用，但快递公司的信息系统对于运输工具的作用只局限于监控并没有实施在车辆调配的科学高度，单纯的追求“快”的快递运输却演变成了高空载率的不良后果。

（4）运输人员的培训落后

目前从事快递业务的工作人员素质参差不齐，总的来说过于偏低，因此对于运输人员培训的安全意识的培训被予以很高的重视，而对于低碳、环保、绿色方面的培训却不予重视，甚至为零，管理手段多以反金钱撒谎能够的奖励和鼓励为住这种单纯的经济化管理手段是达不到持久效果的。

2.货物包装问题凸显

快递企业中的包装材料种类繁杂，功能也各不相同，主要有牛皮纸软信封、白皮纸硬信封、塑料袋、纸箱、发泡薄膜袋、编织袋、打包用的胶带等，用于包装的材料，对于快递公司，表面上是免费提供给顾客的服务而实际上，其价值已经体现在了客户所支付的运费当中。目前包装凸显的污染问题集中于以下几点：

（1）过于浪费

在实际的操作中，快递公司为了为达到分拣快速的目的，提供的信封、塑料袋、纸箱等材料尺寸同意，但是客观存在的货物的形状不一，尺寸多样无法被固定尺寸的材料所满足，因此“大包装小货”情况频发，“大材小用”数不胜数，这是实际包装操作中随处可见的问题。

（2）缺乏环保性

在快递企业包装过程常用的材料中，可再生能源，可再利用能源很少，除了信封与纸箱，塑料的使用占据大部分，因此在使用过程中，材料使用一次就被废弃的概率很高，从低碳、环保、绿色方面看，将会长生极大量的对环境造成高度污染的现象。

（3）使用不合理

在实际操作中包装是不进行收费的，即并不存在另外的包装费用收取，因此会在快递公司所涉及的人员，例如和工作人员和客户心中营造出包装所使用的材料都是由快递企业无偿提供的错觉，这会鼓励工作人员与客户在意识这上并不重视包装过程中使用材料的客观成本，导致对包装所使用的材料极度浪费，不合理使用，重复包装、过度包装现象频发不止。

3.运单使用合理性过低

目前国内快递公司已经抛弃过去的五联单的运单而多数使用的是四联单（寄件方、收件分公司、派件分公司、收件人各1联），采用无碳纸制造技术，最后一联使用贴纸，前后共有五层纸张一共是四层纸张。在快递过程中仓库、公司、发货地、收货地等，由于快递工作人员素质较低，明文规定不足，缺少标准化管理，制度更加不够完善，贴纸、以及使用过的运单遗留纸张被不分场合地随意丢弃，对环境的伤害极大，纸张虽然并不大，积少成多，也是一项极大的浪费。

二、快递企业的未来发展模式

目前对于低碳经济下符合低碳要求及具备低碳特点的快递，其观念大都是从低碳经济延伸出来，而关于低碳型快递的叙述并没有比较科学的定义。根据低碳经济的发展诉求以及现有实践，我们认为，快递即将采取的低碳化发展模式应符合在物流过程中始终追求低能耗、低污染、低排放的目的，利用高效科技、再生能源手段和节能减排技术逐步祛除物流活动中碳的过量排放，减少对环境的污染和伤害，提高物流资源的利用效率的特点，因此，我们结合上文对于快递企业现状与低碳经济发展要求的矛盾分析。本着迎合低碳发展的态度，我们将快递企业未来的发展模式分为以下三种：

（1）生产低碳型：指在快递操作的生产过程，实现低碳化或无碳化主要体现在物流过程中的低碳性。如，低碳运输、低碳配送、低碳包装，低碳分拣等。

（2）产出低碳型：指在物流的产出过程中达到低碳化或无碳化，重点强调逐步祛除对人、环境的低碳化，从而从整体上降碳排放量。如：通过利用相关的技术手段降低尾气污染、提高废弃物回收率与再利用率等。

（3）辅助低碳型：指在快递辅助行为当中也要保持低碳化或无碳化，包括在人员素质的培训，制度的健全完善，绿色、环保理念的灌输等，尽可能地减少污染或无污染。

三、总结

第8篇：快递员总结范文

关键词：科学管理原理；快递自助服务；提高效率

中图分类号：U652.1+2 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）17-0063-02

近年来，随着电子商务井喷式发展，中国物流业已迈入快递包裹量200亿件的时代。然而在此过程中，派件环节投递效率低等问题也迅速暴露出来。为此，一些实力雄厚的电商、快递公司和专业快件投递公司投资建立了智能快递柜，成为解决快递派件“最后100米”之痛的利器，甫一投入使用便受到热烈追捧。然而，在业务量大、人手相对不足、客户对服务时效性要求越来越高的情况下，快递自助服务的工作效率仍有较大提升空间，需要采取措施提升工作效率。

一、泰勒和科学管理原理

提起美国著名管理学家、科学管理之父泰勒，最为人们所熟知的就是他的科学管理原理。泰勒认为管理的中心问题是提高劳动生产率。为了改善工作效率，他提出了若干原t和方法。其中包括对工人操作的每个动作进行的科学研究，通过各种试验和测量进行劳动动作研究和工作研究。研究熟练工人在工作中使用的基本操作或动作的精确序列，用秒表记录每一基本动作所需时间，加上必要的休息时间和延误时间，找出做每一步工作的最快方法，用以替代老的单凭经验的办法。泰勒的科学管理思想使管理成为一门真正的科学，在至今的100多年时间里，启迪了无数管理者。而这一原理，在21世纪的今天的提高快递自助服务运营工作效率的尝试中，也得到了成功的运用。

二、“近邻宝”武汉船院网点简介

“近邻宝”是专业的24小时快递自助服务运营平台，在校园业务方面将自助快递柜业务和快递网点进行资源整合，建设校园物流中心，专注于快递业“最后100米”，在最便于大学生收取包裹的位置（宿舍楼、食堂附近）安装智能快递柜，与快递公司进行开放合作，为大学生提供快递代收、及临时寄存服务，让大学生从被动等快递，转变为自主取快递，提升社会末端物流效能。

“近邻宝”武汉船院网点（以下简称网点）是该校在校大学生的创业项目，目前已有EMS、顺丰、圆通、申通、中通、韵达等14家快递公司与其签约合作。学生在工作实习过程中，利用所学的专业知识不断进行实践和探索。笔者在指导过程中发现了业务流程操作中可改进的地方，运用泰勒的科学管理原理，提出了可行性的解决方案，为网点提高了运营效率，节约了大量的时间和成本。

三、网点原有作业流程及存在的问题

（一）原有作业流程

“近邻宝”作为快递自助服务运营商，其各个网点日常运营的基本模式是：每天在固定的时间，快递公司会将当批次的包裹送到网点，操作员首先与快递公司进行包裹交接（称为“接驳”）；交接完毕后，快递公司工作人员离开，随即操作员用手持终端扫描每个包裹的面单上的条码，并将这个包裹的收件人手机号码通过手持终端手动录入到信息系统中，实现包裹与收件人手机号码的关联（称为“分拣”）；然后打开需要使用的快递柜的空柜，将包裹放置进快递柜、扫描包裹和柜子条码，实现收件人手机号码、包裹信息和柜子信息三者关联，并关闭柜门（称为“投递”），柜门关闭瞬间，信息系统中的通知模块启动，系统将自动生成一条通知取件的信息及对应的取件密码，发送至收件人手机，收件人凭密码前来自助取件，包裹被取出的同时，信息系统会得到信息反馈，这样，包裹就被成功派送出去了。

上述的大体流程中，每个环节都是采用批量处理模式，即一次性处理完原有的包裹，再进行下一个环节。然而在之前，学生们采用的是旧的作业流程，简单地说，在旧的作业流程中，没有单独的批量分拣环节，包裹接驳后，打开待使用的空的柜子，直接进行投递动作，也就是录入一个包裹的手机号码，就投递进一个柜子，再录入另外一个包裹的手机号码，扫码并投递进另一个柜子……直到处理完所有的包裹。详细作业流程如下。

1.接驳环节

（1）逐一扫描所有包裹上的面单条码并将其置于物流推车中（扫货码）；

（2）与快递公司工作人员核对包裹交接单并签字（核单）；

2.投递环节

（1）将物流推车推到快递柜旁，通过手持终端一次性把需要的柜子选定并全部打开（开柜）；

（2）从物流车中取出一个包裹，通过手持终端向系统中录入收件人手机号码（输手机号）；

（3）将此包裹放置到一个柜子中（投件）；

（4）将此包裹置于柜中，扫描包裹面单条码和贴在柜门背面的柜子条码，关闭柜门（扫货码、柜码）；

（5）取出下一个包裹，重复步骤（2）、（3）、（4）直至处理完所有包裹。

原有的作业流程如图1。

（二）存在的问题

通过观察发现，在日常作业流程中，投递环节中的手动录入收件人手机号码是最为耗时的步骤，尽管使用的软件操作系统具有数据记忆功能，只要收件人曾经在系统里有过记录，则只需在手持终端上输入收件人手机号的后5位，就会自动弹出对应的全部11位手机号，这在一定程度上节省了时间，但因网点每天包裹件数非常巨大，平均每天达到2 000件左右（不包括双十一等电商大型促销活动期间）。因此工作压力仍然很大。

四、网点改进后的工作流程

（一）提高作业效率的思路

为了应对不断增长的业务量，满足全校师生对快递服务质量和时效越来越高的要求，网点希望找到切实可行的方法来提高工作效率。在此之前，笔者带领学生分别从技术、信息、流程优化等方向提出了很多想法，但目前受各方面因素制约，所以在现有条件下，增效工作如果围绕着作业流程的优化做文章，将最有可能达到投入少、收效大的效果。

（二）优化后的作业流程

确定了优化方向后，通过努力探索，我们对原有的作业流程进行优化，概括地说，就是把投递环节中向系统中录入收件人手机号码和扫货码的步骤单独抽离出来作为分拣环节，分拣环节的目的是将包裹的信息与收件人手机号码进行关联，并且将投递环节中分散于各个包裹上的投件步骤，改为对包裹进行集中批量处理，详细作业流程如下：

1.接驳环节

同上。

2.分拣环节

（1）从物流车中取出一个包裹，扫描包裹面单上的条码（扫货码）；

（2）通过手持终端向系统中录入此包裹收件人手机号码，然后将此包裹置于另一个空的物流车中（输手机号）；

（3）取出下一个包裹，重复步骤1）2）直至处理完所有包裹。

3.投递环节

（1）将分拣环节中装有包裹的物流推车推到快递柜旁，通过手持终端一次性把需要的柜子选定并全部打开（开柜）；

（2）将包裹逐一置于柜子中（投件）；

（3）扫描每个包裹面单条码和贴在对应柜子的柜门背面的条码，关闭柜门（扫货码、柜码）。

优化后的作业流程如图2。

五、优化前后效率对比

为了对优化的方案进行验证，我们随机抽取顺丰公司某批次50个包裹进行实测，分别用原有作业流程和优化后的作业流程对这50个包裹进行实际操作并记录时耗数据，时耗数据与效率提升结果如表1及表2所示。

效率提高比率=（原耗时 - 现耗时）/原耗时×100%

=（T1 - T2）/T2×100%

=（1208 - 822）/1208×100%

= 32%

通过上述数据不难得出结论：通过作业流程的优化改进，工作效率有了大幅度提高，达到32%。因此网点也受到公司总部的表彰嘉奖。

六、总结与展望

通过以上理论分析和数据对比可以看出，对于接驳、录入、投递这种简单的、重复性的作业动作进行作业步骤的细分，用科学化、标准化的作业流程来代替不科学的、想当然的作业流程，实现效率最高化。这是由我们熟知的泰勒的科学管理原理得来的灵感。其方法简单、可操作性强、几乎不需要成本投入，而且由实测情况及以上数据计算结果来看，作业效率确实有了明显提升。并且在不久后的双十一、双十二期间也非常明显提升了网点的工作效率。对于以智能快f柜为载体的快递自助服务运营中，本方法有很强的的借鉴意义。

参考文献：

第9篇：快递员总结范文

范文(一)

一、基本情况

20XX年快递服务满意度调查范围覆盖全部省会城市、直辖市以及快递业务量较大的共50个城市，具体包括：北京、天津、石家庄、太原、沈阳、大连、哈尔滨、上海、南京、苏州、杭州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、重庆、成都、昆明、西安、兰州、乌鲁木齐、宁波、呼和浩特、长春、南宁、海口、贵阳、拉萨、西宁、银川、珠海、汕头、无锡、常州、扬州、徐州、金华、绍兴、温州、泉州、东莞、佛山和中山市。调查的快递品牌为20XX年业务量排名前10且服务水平较好的企业，包括：邮政EMS、顺丰速运、申通快递、圆通速递、韵达快运、中通速递、宅急送快运、百世汇通、天天快递和优速快递。调查采用计算机辅助电话访问和快件时限查询：其中，电话访问获得有效样本XX个，时限查询获得有效样本XX个。

二、调查结果

调查显示，20XX年快递服务总体满意度为72.7分，较20XX年增加1.0分，行业服务水平稳步提升。其中，公众满意度为77.1分，较2012年提升2.6分，对总体满意度的贡献度为1.33分;时测满意度为68.3分，较20XX年下降0.7分，对总体满意度的贡献率为-0.33分。品牌总体满意度得分依次为：顺丰速运、邮政EMS、圆通速递、申通快递、韵达快递、中通快递、天天快递、百世汇通、宅急送快运和优速快递;其中，顺丰速运得分超过80分、邮政EMS和圆通速递得分均超过75分。

公众满意度方面，受理和揽收环节满意度均突破80分，分别达到85.2分、84.7分，较2012年分别提升3.9分、1.7分;派送和售后环节均突破70分，分别达到76.3分、71.0分，较2012年分别提升3.8分、7.1分。快递服务重前不重后的现象有所缓解，但仍有进一步缩小服务差距的空间。

在受理环节，普通电话受理满意度为85.9分，较20XX年提升3.3分;客服热线受理满意度为82.0分，较20XX年提升1.3分。表现较好的企业有顺丰速运、邮政EMS、百世汇通、韵达快递。用户对于部分企业客服热线接通率偏低、下单操作复杂以及服务态度较差等问题不满意。

在揽收环节，揽收服务满意度表现最佳，得分为88.9分;上门时限满意度进步明显，较20XX年提升2.4分;快递费用的满意度仅为74.9分，明显低于其他指标得分，表明用户对快递价格的敏感度较高。揽收环节表现较好的企业有百世汇通、顺丰速运、天天快递、中通快递。

在投递环节，送达质量表现最佳，得分为85.6分;投递证实满意度进步明显，较20XX年提升5.5分，但同时仍是投递环节中满意度得分最低的指标，满意度仅为65.9分，投递环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、申通快递、邮政EMS。用户对于部分快递企业无法提供投递证实服务表示不满意。

在售后环节，查询服务满意度表现最佳，分值为80.0分，同时也是售后环节中提升最明显的指标，较20XX年提升5.8分;投诉服务仍是售后环节中满意度评价最低的指标，得分仅49.5分，投诉服务质量仍待提升。售后环节表现较好的企业有顺丰速运、圆通速递、韵达快递、中通快递。

消费者选择快递品牌时考虑的主要因素依次为时效(占比38.9%)、价格(占比38.0%)和服务(占比24.7%)。

从消费者反映的问题件类型及投诉快递企业的原因看，快件延误仍然是目前快递企业存在的主要问题，确保快件时效仍然是快递企业提升服务的关键。

从用户使用快递的习惯看，48.3%的受访者拨打快递企业本地网点或快递员手机进行下单，而选择快递企业官方网站进行快件单号查询的用户比例也达到62.0%。在签收快件的场所方面，办公室前台仍然是用户的首选，比例达到41.5%。

调查还显示，20XX年快递行业服务均衡性增强，快递行业公众形象稳步提升，公众期望进一步趋于理性;公众满意度与时测满意度的匹配程度得到改善，用户主观评价与企业时限实际完成情况之间的均衡性不断加强;受售后环节满意度提升的影响，快递服务前后端均衡性改善较大;地区服务水平差距缩小。

范文(二)

根据调查总队的统一安排，我队于11月10日开展了邮政普遍服务满意度调查工作。队领导高度重视，明确分工，严密组织，及时深入农村和抽中点开展调查，按时完成了总队下达我队5各村50个农村住户的调查任务，现将调查情况总结如下：

一、调查方案的执行情况：

1、及时培训调查人员，明确调查分工。

2、严格按方案抽选调查户，切实入户开展了调查。

3、认真开展调查，严把问卷质量关，是否符合调查数据审核关系。

4、准确、认真录入调查结果。

由于我们到农村入户调查时，给每个调查户带去了御寒的棉被，受到了他们的欢迎和感激，非常乐意配合我们的调查工作，准确如实的反映了一年来邮政业务的办理和服务情况。

二、此次邮政服务满意度调查内容分析：

1、邮政各项服务所占百分比：(50户)

2、邮政各项服务用邮现状分析：

邮政信函：

用户在与远方的亲朋好友互通信息时使用电话、使用电子邮件的居多;完全使用邮政信函较少。调查表明：邮政信函业务受到电信业务的冲击是非常巨大的。往年春节期间邮政贺年有奖明信片作为人们恭贺新春，联络感情的较好方式而受到用户的青睐。近年这一形式发生了根本性的变化，手机短消息作为人们互致问候、沟通信息、交流情感、联络友情的手段大有与邮政贺年有奖明信片平分秋色的趋势。这也说明了现代通信手段对邮政函件的冲击是多么的巨大。同时，50户调查户有4%使用过邮政特快专递业务，8%使用过挂号信，18%使用过平信。因此，邮政信函要进一步发展必须寻找新的业务增长点。另外，有16%的用户收到过印刷品，22%的用户订阅过报刊。这说明商业信函和邮发广告业务还是大有可为的。

邮政汇款，储蓄：

同时，50户调查户有36%的用户使用过邮政汇款，28%使用过邮政储蓄。虽然专业银行电子汇兑业务的开办以及目前银行储蓄(信用)卡的大量普及也对邮政汇兑业务带来了较大的冲击。但是现在社会治安形势严峻，调查户大部分认为国家邮政比较安全，这无形中是一种超越专业银行的优势。因此邮政汇款、储蓄发展趋势还是较好的。

3、邮政各项服务用邮评价及满意度：

此次调查数据分析，50户调查户有98%以上的人对邮政安全、环境、服务感到满意。由此可见邮政服务基础比较扎实。

三、邮政服务建议：