道路工程完工监理总结精选(九篇)

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第1篇：道路工程完工监理总结范文

关键词：市政道路；工程监理；特点

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

市政道路工程是伴随着城市的经济发展，以及城市居民对于出行的需求而日益兴起，并得到社会广泛重视的一项市政基础建设工程。在市政道路工程施工中，监理工作的任务较重，工作的内容也相对较多，如果做切实实现监理工作的作用与意义，就必须进一步明确监理的任务和目标。

一、城市道路工程的特点

1、准备期短，开工急，城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。

2、是施工场地狭窄，动迁量大，由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。

3、地下管线复杂，城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。

4、原材料投资大，城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。

5、地质条件影响大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。

二、市政道路工程监理中存在的问题

1、道路工程监理目标仍需进一步明确

在市政工程项目中，监理的工作内容较多，因此需要进一步的明确监理工作的目标才能够确保实现监理工作的意义。市政道路工程依据于整个城市的整体规划，市政道路共彻骨监管需要在此基础上对施工过程中可能出现的人员、机械、技术等问题进行充分、全面的考虑，从而明确道路工程监管的目标，保证市政道路施工的全面、安全进行。

2、明确自身职责

在市政道路工程中，道路工程管理人员为了自身利益，往往想办法将道路监管人员调离重点的施工项目中，因此道路施工监管人员应该严格按照工作流程来开展自身工作，尽量排除工程管理部门的限制与约束。同时，监管人员也应该注意提高自身素质，避免自身监管工作受到施工单位小恩小惠的影响。

3、监管体制需要进一步完善

目前，国内市政道路工程监管体制已经初步形成，基本能够满足市政道路工程监管的需求。但是，国内现有的道路工程监管体制仍然缺乏对国家相关政策、法规的深入理解，同时并没有全方位的考虑经济发展的新需求，从而导致目前国内市政工程监理体制仍然存在一些不足，需要进行进一步的完善。

4、监理工作的执行仍停留在表面层次

市政道路工程监管的主要目的是通过严格的监理制度和体制，来控制和约束市政道路建设的有序进行，从而道路施工达到国家相关技术和质量标准。虽然，目前相关单位逐步加强了对市政道路工程监理制度的研讨，但是在这些制度的执行方面仍然停留在较为表面的层次，难以符合市政道路建设的需求。

三、市政道路工程监理工作开展的建议措施

1、施工组织设计的审查

在收到施工单位上报的施工组织设计方案之后，监理单位应该根据包括工程布局、工期、标准等在内的客观条件，对工程所安排的施工人员综合素质情况、材料设备安排状况、以及相关工程施工工艺技术情况等，展开全方位的审查。施工组织设计的审查，是市政道路工程监理工作开展前“未雨绸缪”的重要举措，同时也是保证工程安全、质量、进度等不可或缺的前提条件。关于施工组织设计的审查，一方面在细分工程各道工序的基础上，对每道工序所安排的人员、材料、设备等情况进行了解，确保这些资料的安排切实可行，另一方面是针对应用新材料、新设备、新工艺的特殊工序，根据施工单位所提供的专项技术方案，掌握特殊工序监理的技术标准。

2、材料与设备的强化监督

为保证市政道路工程所用材料与设备的种类、数量、质量、价格等，适用于工程应用所需，在工程施工整个过程，必须强化对材料与设备的监督。首先是根据工程的规模，安排多名工程师跟进材料与设备的应用，通过科学合理的见证、取样和送检，尽可能减少不符合施工要求的材料与设备投入使用；其次是进场的材料，监理工程师必须检查材料的出厂证明、质量证明文件、进货渠道等，并现场试验抽查，杜绝质量和规格不符合规定的材料进场；再次是材料与设备的监督，监理工程师要加盖项目章、见证员章和签字等，同时按照制度的规定，根据材料与设备的后期使用状况。总之，材料与设备的监督管理，是整个市政道路工程施工质量、安全和进度保障的关键监理环节，笔者认为除了需要应用以上的强化监督方法，还需要结合市政道路工程的实际施工需求，对材料与设备监督管理的重心进行因地制宜调整，不断提高监理工作在材料与设备保障方面的绩效水平。

3、检验和控制技术手段的掌握

市政道路工程所需的检验和控制手段，常见的有目测、旁站监督、测量、试验几种。首先是目测法，要求监理工程施工直接调动视觉、触觉、嗅觉等器官，直接去感知工程的质量状态，由于这种方法过于主观，因此只能作为其他检测和控制技术的辅助补充手段；其次是旁站监督，重点针对关键工序、隐蔽部位等，譬如桩基、土方、全浇筑等细部工序，施工时在现场监督和检查，一旦发现存在质量或者安全隐患问题，即刻责令返工重修，确保将各种隐患问题扼杀在萌生状态；再次是测量，监理工程师既可以借助仪表仪器进行现场量测，并按照相应的测量标准，纠正几何尺寸和方位等施工偏差，以及按照设计文件实测实量验收已经完工的工序；最后是试验，重点针对具有特殊性能的材料和成品等，需要监理工程师借助专业的试验工具，现场提取样品试验，譬如通过平行试验，评定水泥稠度、凝结时间、抗压强度、抗折强度等试验数据。

4、监理工程师综合素质水平的提高

市政道路工程相比于普通建筑工程，监理工作任务量更多，而且所提出的监理技术要求更高，随着道路工程事业的发展，监理工程师将面对更多专业型的复杂监理工作任务，为此需要进一步提高监理工程师的综合素质水平。而关于监理工程师综合素质水平提高的做法，笔者认为应该分为两个步骤开展，一是综合检查监理工程师的综合素质水平高低，按照市政道路工程监理工作开展的实际要求，通过宣传、教育、培训等手段，提高监理工程师各个方面的素质能力，以逐渐形成监理工作的质量、安全、进度等正确监理观念，另一方面是合理部署监理工作，将每个监理工程师合理安排到具体工程工序当中，通过合理的监理部署，形成工程科学的监理方向，并与施工单位协调配合，调派工程施工的核心技术人员协助监理工程师应对技术含量比较高的监理任务，以便及时填补监理漏洞和调整监理工作重心，充分发挥每个监理工程师在监理工作中的作用。

结束语

市政工程现场质量控制涉及的内容较多，遇到的问题也是多种多样的，而且贯穿于施工阶段的全过程。只有紧紧抓住关键性措施，才能在工作中做到科学有序，从而有效地控制工程质量，避免不必要的质量事故发生，提升市政工程的整体质量水平。

参考文献

[1]李彦斌，赵奇来.市政道路工程施工质量控制探讨[J].民营科技，2011.

第2篇：道路工程完工监理总结范文

关键词：市政工程 道路 施工技术 施工质量 控制

引言：市政工程的建设是关系着国计民生的重要内容。因此，要从市政道路的特点和施工技术中的实际情况出发，对施工中各环节的技术和质量控制要点做出分析，进行相应的控制，才能真正提高市政道路的施工质量。我国城市化进程的加快，人们生活水平的提高，使人们对市政道路工程的要求越来越高。市政道路工程的施工中进行全程质量控制，将影响施工质量的因素，做好控制于管理工作已经成为当前市政道路建设施工中需要重点解决的问题。随着我国道路施工监管的不断加强，市政道路建设的技术标准与质量标准也会得到很好的贯彻。

一、市政道路工程中影响质量控制的因素

市政道路在建设中，总会因为气候变化、水文变化或者动迁的变化等原因，在施工中出现误差。而市政道路工程建设与普通公路工程、住宅建筑等在施工技术上和质量上产生的问题有着明显的区别，比较常见的问题有如下几点：

（一）施工场地狭窄，动迁量大

市政道路工程的施工总是穿梭于城市的大街、小巷，所开展的施工项目，一般施工的场地都十分狭窄，这就会对施工路段周围的环境产生影响，也影响到城市居民的正常生活与出行，还会影响市政道路的施工进度，增大了道路质量的控制的难度。

（二）地下管线密

城市的地下埋着众多的管线，这就为施工带来很大困扰。如果盲目的开展施工，很容易挖断管线，造成事故的发生，造成城市经济的损失，也会影响居民的正常生活，还会增加道路工程的施工成本。

（三）地质条件

城市道路工程很容易受到地质条件的影响，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地质条件影响，一旦发生地下水位高或者土质差的情况，都要进行各种复杂的技术分析与处理措施，使水位降低后，或者将土质改善到符合标准后，达到道路施工的条件，才能开始正常施工。

（四）工期短

通常，市政道路工程的施工工期较短，开工急。市政道路在建设中要考虑对城市居民生活的影响，因此施工周期会控制的较为紧凑。市政道路工程只能提前完工，却不可以延期完工。工期过紧，就会影响施工单位的技术控制与质量控制，出现各种质量问题，易发生的质量问题有如下几点：

1.路面质量

市政道路的路面总会发生开裂或者蜂窝麻面及起砂的现象，这是市政道路常见的路面质量问题，引起这种问题的原因大多是由于时间的问题产生的。在工程中进行收抹压光的时候，时间过短，而混凝土的表面洒水，也没有等到适宜的龄期就开始正常通车了，导致路面的地表开裂。在技术上如果没有严格按照要求进行操作，对混凝土的浇注与搅拌、下料等都不合标准，而且混凝土气泡未完全排除，甚至混凝土的配比失调等。这些技术上的因素，都会导致路面混凝土强度不足，出现开裂及起砂等质量问题。

2.路基质量

市政道路工程路基强度与稳定性是实现路面的强度与稳定性的基础。受城市地下道路管线繁密的影响，对沟槽的回填要保证密实度，使路基具有稳定性。而回填土在施工中要考虑好土质、厚度、含水量及碾压方式等多个问题的处理，防止回填土由于密实度不足导致的路基与路面结构的沉陷，使沟槽的回填土下陷，严重威胁了路基的稳定性，影响城市居民的安全出行。

二、市政道路工程施工技术和施工质量的控制方法

市政道路工程的施工技术与施工质量会受很多因素的影响，通常有：道路工程设计及施工方法的不合理、材料的技术和质量不达标、施工人员没有严格质量监督管理、违规的招投标操作、监理环节的忽视等因素。这些因素都影响了市政道路工程的施工技术水平与施工质量。市政道路工程施工的质量控制有如下三个阶段：

（一）预先的控制

施工前对施工及施工完成后有可能会发生的各种问题进行预测和评估。在问题发生前通过技术的手段或者管理的手段进行提前纠正，这包括图纸会审、材料管理、工程计划的管理等。

1.图纸会审与现场勘测

施工企业必须认真研究项目标书，做好必要的现场勘测工作。中标后，施工企业应该认真研究设计图纸，做好图纸会审工作，如发现异议，必须与甲方、设计方做好相关的审核工作。

2.材料的管理

施工企业所用材料必须由招标方、监理与施工单位所派人员认真检测，合格后才可以进入到施工的现场，如果不能达标，材料需要及时的清除与替换，如果发现假冒伪劣的材料，要立刻通知质监等相关部门进行处理。

（二）现场的控制

施工现场做出的控制管理称为现场控制。施工现场的控制既包括指导的职能，也要包括监督管理的职能。指导是施工管理人员及监理人员对施工中的技术问题，对施工人员进行技术的改进或者问题的解决，防止施工技术出现偏差，使施工人员可以顺利的、正确的完成规定任务。监督管理职能则需要监理人员通过市政道路工程的施工标准进行相关施工技术及施工质量的检查。现场的控制还包括：施工场地原材料的保存和应急的处理及隐患的排查等职能。

（三）事后的控制

施工结束后进行的控制一般称为事后控制。是对施工中出现的问题进行总结和分析，防止以后在工程施工中出现类似的问题。事后的控制可以为以后工程的预先控制与现场控制提供更多的资料与信息，可以保证工程施工的良性循环与发展。如遇到偏凉的季节（2～13℃），可能裂缝基本上已全部张开，可以容纳足够的灌缝材料。像填缝一样，非工作裂缝已发展到中等程度就应该进行预防性的灌缝处治。灌缝应使用耐久性较好的的灌缝材料，以减少灌缝次数。裂缝完全形成之后马上灌缝，可以延缓其进一步的发展。

1. 填缝与灌缝材料的选择

填缝的材料，应考虑如下几方面：准备工作时间短；容易快速填灌；养生时间短；粘附性；抗软化与流动能力；韧性；弹性；抗老化与气候作用。

2. 裂缝的处治步骤

2.1裂缝的整修

采用刻槽机或金刚锯对裂缝开槽，开槽断面应具有垂直边缘且宽度均匀。

2.2缝槽的清洁和干燥

需要采用吹风器，空气压缩机，用毛刷等清洁已刻缝槽，并采用热气枪进行干燥。

2.3封面材料的材料准备和填充

主要设备、仪器有：沥青锅、沥青分配器、垫条安放工具、输料器等。当路面潮湿或气温低于 5 ℃时，不得进行封面。封面料不应在输料管中停留，灌入时材料的温度应由供货商提供。一般裂缝修补时，是直接将修补材料填入缝槽中，但有时也将隔离粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫垫条放在刻槽底部，再填入封面料。放垫条的缝槽应刻得深一点，垫条的宽度比缝（槽）宽 25%，使垫条能固定在刻槽中。

2.4整料

采用橡皮棍将填缝材料修整为凹形、齐平、帽形和梯形封顶等形式。

2.5吸油

用砂或卫生纸罩在刚修整的材料上，防止刚施工完毕的封面材料在车轮作用下受磨损而脱落。

结语：

市政道路直接关系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技术是市政人员必须面对的问题。我们只有严格按照相关的施工技术流程进行操作，才能建设出符合城市发展和居民需求的好项目。

参考文献：

[1]代金国. 公路沥青路面裂缝养护技术研究与应用[D].济南：山东大学，2011.

第3篇：道路工程完工监理总结范文

市政道路是影响人们生活质量的一个重要建设。当前，我国的市政道路施工建设的质量管理存在很多的问题。此次我们将问题综合总结分析，然后针对性的提出杜绝此种情况的有效解决办法。以期更好地进行市政道路施工的质量管理和控制。

关键词：市政道路；施工管理；问题；解决对策

2、市政道路施工的重要性

在过去的几年中，随着改革的深化和发展，城市更新加速，城市道路交通流增加，为了有效缓解目前面临的城市道路的压力，扩大该地区的城市道路建设势在必行。随着现阶段城市市政道路工程的数量的增加，促进市政道路施工技术日新月异，市政道路建设得到了快速的发展。与此同时，市政道路施工质量已逐渐成为现在每个施工企业最关心的话题。道路建设的质量是市政道路工程的核心，它的合格与否直接关系到人们的生活质量和安全，一个完美的城市市政道路应该能够满足需求的城市交通系统，可以实现和美化城市环境的同时，改善城市的需求水平，为城市居民和城市企事业单位提供一个良好的旅游环境，因此，城市市政道路施工质量能体现一个城市现代化水平的一个主要因素。

3、市政道路施工管理常见问题及解决对策

3.1缺乏科学的规划机制

目前我国市政道路施工管理中存在的首要问题就是缺乏科学的规划机制。在市政道路工程施工管理过程中，施工的进度可以比较准确地预测出工程是否能按期完成和交付，只有工程按时完工，企业的投资效益才能实现。但是就目前的情况来看，由于市政道路工程施工工期长、过程复杂，一旦企业没有一套科学的规划机制，或者施工工程的图纸鉴定以及核查工作没有做好，就极有可能增加工程投资成本，影响企业的投资效益。

3.2市政道路施工人员的专业技术水平不高

目前市政工程道路施工人员的文化水平处于较低的行列，相对较少接受教育，这导致了道路施工建设的整体质量水平较低，他们的思想觉悟不够，意识不强，就很难确保每个项目工程施工不出现遗漏，市政道路工程施工队伍在当下，技术层面有很多建筑工人未能达到技术标准水平，有一些建筑工人出现作弊现象，有的施工监理人员无岗位直接通过实践经验，在工程建设独立工作，这些给市政道路施工建设产生了潜在的问题。

3.3施工所用材料很难达标

在施工过程中，施工单位对原材料的采购、加工以及运输到现场使用缺少一套完整的管理措施；由于不具备实验室条件，施工中所使用的原材料未按照有关规定进行抽样检测试验；监理尚未对材料进行检查验收的监管，造成施工过程中使用不合格产品，降低工程质量，还增加了工程成本；工艺流程落后，采购时也不认真计划，造成材料浪费。

4、市政道路施工管理问题的解决对策

4.1做好市政道路施工前的组织规划工作

市政工程施工的工期短、任务重，如何在合同规定的工期内保质保量的完成施工任务，需要各工程参建方通力合作，监理单位要根据工程实际情况编制详细的监理规划和各分项工程的监理实施细则，根据工作需要派驻足够的监理人员和监理设施为工程监理工作的顺利开展提供保证。监督施工单位根据施工现场实际情况编制可实施的施工组织设计及各分项工程的施工方案，强调方案的可操作性，施工前做好各种技术、物资及劳动力准备。提醒业主单位提前做好施工沿线商户、住户、及相关产权单位的协调工作，为工程施工的顺利进行创造良好的外部环境，请业主单位做好设计单位、不同施工单位、有关主管部门的协调协同工作为工程的实施铺平道路。

4.2提高施工人员的技术和综合素质

市政道路施工的质量高低在很大程度上取决于道路施工人员的综合素质。但是目前道路施工的工人普遍存在素质不高的现象，不仅是在专业素质上还是在职业道德方面，往往没能做出最好的施工工作来。因此，提高施工人员的综合素质十分重要，直接关系到道路施工的质量。首先要树立施工人员为人民服务的思想意识，对其进行思想和专业的培训，使其能注重道路施工的质量保证以及掌握相关的系统专业知识。其次，整个团队之间要形成良好的合作关系，因为道路施工的工程量比较大，一个人的力量是远远不够的，因此需要工人之间相互合作相互支持，才能发挥出团队的力量，有利于施工的顺利完成。最后，在施工管理中要落实责任制度，这样可以给每个员工一定的工作压力也能促进员工在施工过程中更加谨慎更加负责任，有利于施工管理和道路施工完成质量。而在施工过程中，如果有发现问题，要立刻上报负责人，重视问题并寻找有效的解决方法。

4.3对所使用的材料严格进行质量控制

对于施工质量的影响，施工材料的使用是必须重视的一个方面。施工材料使用质量的好坏直接影响市政道路的使用年限。对于当前在市政道路施工过程中存在偷工减料、以次充好、以假乱真的材料使用现象，相关部门和施工管理者都应该严格控制和避免此种情况的出现。对于市政道路建设工作中使用的材料，相关检验部门和监管部门要严格进行管理，施工队在施工进行前，要严格考核材料供应商给出的关于材料质量检验证明材料，相关检验部门需要对材料进行严格检验和复验，对于合格的材料给予质量证明；监管部门在进行材料监管时，要充分结合检验部门的质量证明文件，对于不合格的材料或者没有质量证明文件的材料，不得允许使用。

4.4加强质监基础工作管理

道路施工建设的最终顺利完工离不开质检，只有质检通过的工程建设才能真正代表工程的完成。因此在施工建设中要明确技术标准，使施工结果达到所要求的质量、工艺和美观标准。施工工人在施工时要严格按照质检的标准来进行，免得以后重新返工反而增加工作量，并且不能及时完工，给人们的生活带来很大的不便。在工程建设前，市政道路施工管理人员需要求。

建设单位将原始记录表、检验记录表、检测报告表及统计表格等发放到施工单位，并且要求施工单位定期向建设单位和监理单位报送各种资料。监理工程师凭借收到的详细资料分析出现场随时可能发生的有关质量方面的信息，并及时对质量发展动态做出相关预防措施。而对于质检工作，要提高质检的标准，并且严格按照质检标准进行，对于未达标的项目要严格按照规章程序进行，重新施工并再接受质检。在实际中，有一些施工项目的负责人通过与质检人员打好关系，使其降低质检的标准，或者直接对质量一般的工程检查通过，这样做大大影响了公共建设的安全性，给社会的发展和人们的出行带来很大的安全隐患，因此一定要杜绝。只有高标准的质检标准才能保证施工的高质量。

4.5必须加强初期养护，配合交工验收

作为施工单位，为了保持路容、路貌，保证市政道路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，一定要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，必须注意以下问题：首先全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题应及时处理。其次清理路基、路面上的施工废料，按路基标准横断面整修路肩、边坡，清理桥涵、构造物上的附着砂浆，修补路面及构造物的局部损坏，使公路线形顺适、美观整齐。最后写出工作总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

第4篇：道路工程完工监理总结范文

【关键词】市政工程；道路施工；管理措施

随着改革开的不断深入，国家大力的实施对城市乡镇的建设步伐，而道路建设就主要的组成部分，然而，在道路建设的过程中，对于整个工程的进行施工管理其最终的目的就是要确保质量，但是由于各方面的因素导致施工的质量受到影响，因此，作为专业的技术人员，怎样做好施工管理是现在首要解决的任务和主要研究的课题。

1、做好市政道路工程的对外管理

在整个的工程建设的过程之中，涉及到项目管理的相关利益和人员是众多的，之间额关系也是很复杂的，所以，对于进行对外沟通管理就是显的很关键，首先要要不断的提高每个共同建设单位之间的关系，要通过各种渠道来了解建设单位的施工安排和计划，要及时的监督好建设单位进行拆建的安置方面的工作，这样就可以帮助在建设前就可以提前做好相关的准备工作，以便及时的做好相应的施工调整和部署，要及时的与现场下的地管网的单位进行沟通和联系，这样就可以及时的了解地下管的埋设具体分布，帮助现场进行深坑的开挖提供相关的主要依据。然后是要加强加强和监理单位方面的联系工作，要及时确认好设计变更的情况或者是商洽好之后的签字进行确认、并且要对现场的施工变动之后及时的现场勘察确认，也就是说利用和各个建设单位之间的及时联系和沟通是可以争取到他们单位对此项目更多的支持和帮助的，这样对以后的工程施工是可以起到很大的效果和帮助的。

2、道路工程的施工质量管理

2.1对于施工进度的管理

要想要确定好道路的工程能够如期投入使用，对于施工进度的管理是非常重要的，那么对于整个的道路工程的进度管理中，是需要施工单位一定要计划好能够最早的施工进度方案的，然而在现实的施工中，却很难安全的按照整个原计划的进行，所以，施工方必须要严格的按照计划内容进行，还要及时的对工程进度进行审查核对，在审查中一旦发现任何问题，必须及时的给予解决的措施，对原来的方案进行调整，这样最终实施进度的管理就是要确保工程恩能够够按期按成，整体的进度开展的内容是包括：先是计划方案，里面涉及到的是工程的所有基本情况和工程的施工顺序、相关的数据的输入等，最终施工人员要依照这些内容才能更好的阴道工人进行施工，然后是检查进度，里面是要涉及到对于实际的数据方面进行录入，工程顺序的检查，以便发生问题及时以便错处调整。

2.2施工的质量管理

对于在施工中的质量标准要满足使用者再生生活中的需要为前提，并且施工的质量还要与施工中的方案上一致，这样才能算上是质量好， 也就是说，在市政道理的工程里面，每个项目都是具有综合性质的，它里面涉及到的领域、内容和范围都是方方面面的，因此，对于道路工程质量的要求必须在完工后，确保其工程的安全性和稳定性，也就是说，在整个的质量管理中，每个环节是必须要经过严密的计划的，具体的包括有首先要必须明确质量控制标准的目标，要制定出合理的适合采取的目标制度，这样就可以更好的引导施工都按照一个方向和目标前进的，然后是要在施工阶段中的质量控制，一定要在监理总工程的引导下进行，整个领导工作过程要交给现场监理工程师引导实施。检查工程质量并填写质量检查表是质量检查人员的主要工作，这就需要在质检表中把对应的数据作为工程信息看待处理。最后是要进行全方面的质量控制和管理，就是在施工阶段中所有能够影响到质量下降的因素进行管理，例如包括工作人员的操作技术、生产机械和施工的方案等方面。

2.3市政工程的技术管理

首先充分吸收国内外先进的施工工艺和技术，要不断创新，运用新材料、新工艺、新技术、新设备，为提高施工效率、效果创造条件，同时编制操作性强的施工技术交底单，做好技术交底工作。然后组织研究施工设计图纸，做好图纸会审工作，发现图纸存在的问题，要在图纸会审会议上与设计人员沟通，将施工设计缺陷消除在施工之前。其次技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认。最后施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决。

3、市政工程施工的安全管理

道路桥梁在施工过程中必须把“安全第一”做为首要原则来严格遵守，这个宗旨也是各个行业生产的核心。安全管理通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估，并找到解决的方案，以保证施工中各环节的质量。对于市政道路桥梁工程而言，施工安全的管理可以从以下几个层面理解：一、人员安全，在施工过程中一定要保证工作人员的人身安全，防止人员伤亡等意外的发生。二、建筑安全，主要是针对在施工中避免出现坍塌等问题，同时要保证建筑的质量过关，结构稳定。所以，对勘察、设计、施工等环节都必须符合工程建设强制性标准。

第5篇：道路工程完工监理总结范文

【关键词】市政工程；道路施工；质量管理

Analyses the municipal engineering problems in road construction management and quality control measures

Liu Xiao

（Jinan Yellow River bridge construction group co.， LTDJinanShandong250000）

【Abstract】Social and economic rapid development in recent years， the urban construction speed accelerating， municipal road construction has been very good development opportunities， at the same time people's aesthetic idea a lot of changes have taken place due to the improvement of living standards， if the municipal road construction is practicality and durability， can't satisfy people's demand， therefore should be combined with specific engineering practice to find out the problems in the construction management， perfect quality management measures， ensure the integrity of the municipal road construction.

【Key words】Municipal engineering；Road construction；Quality management

城市化进程的加快，带动了经济的飞速增长，也对市政道路建设提出了更多更高的要求。面对日益增长的交通流量，市政工程道路的施工面临着越来越多的问题和困难。因此，在道路施工过程中，必须要做好道路施工管理工作，加强道路工程的质量控制。只有这样才能应对突飞猛进的经济发展局势，促进我国整体经济的进步，提高我国人们的生活质量。

1. 道路施工管理中存在的问题

1.1施工质量意识不强。

施工质量意识不强不仅表现在施工单位，还表现在建设单位和监理单位，体现在设计、选材及施工环节中存在敷衍完工现象，严重影响工程施工质量。具体体现在：首先，市政工程道路施工中，承包商一般都是政府决定的，一些承包商为了眼前的利益，没有重视长远利益，造成施工管理制度等不健全，造成严重的质量隐患。另外，因施工管理中的合同管理不到位造成质量不达标。其次，施工单位的质量意识不强是所有参与方中最明显的，比如说很多工程项目中都存在偷工减料的行为，使材料不能满足工程建设标准，甚至还存在违法分包问题。此外，加上分包队伍的管理工作混乱等这些因素都使施工质量存在问题。最后，施工人员的质量意识不强，主要是施工人员的综合素质不高，欠缺经验丰富的施工管理人才，因此整个团队的质量意识不强，最主要的是因为管理阶层人员质量意识不强，不会自觉培养基层员工的质量意识，最终给工程造成了很大的质量隐患。

1.2安全管理不到位。

目前，在我国的市政道路施工中，施工人员多数来自农民基层，整体文化程度不高，安全意识不强，很多施工人员都没有自我保护意识，最重要的是工程施工中缺乏必要的安全防护用具，导致安全隐患进一步增加。此外，还存在安全培训不到位、现场安全用电管理不到位等情况，再加上缺乏专业的安全管理人员，致使整个工程中的安全隐患很大，造成整体道路建设质量安全得不到保障。

1.3监理单位的问题。

对监理单位而言存在的主要问题是没有专业的监理人员以及监理人员施工责任不强等，使得道路建设监理中出现了很多问题。通常情况下，监理单位就是对市政道路工程进行监督管理，以第三方的身份进行质量的监督和控制，由此可见，监理单位在工程施工中占据非常重要的位置。现阶段，虽然很多道路施工中的监理单位都发挥了应有的作用，但依然有部分监理单位的监督管理工作不是很到位，没有专业的市政监理工程师，很多道路工程的监理人员都是民用建筑监理工程师代替的，或者是某些监理单位没有采购相应的检测设备，依然是沿用传统的经验法进行工程检测，这些问题都给市政道路施工造成了很大的质量安全隐患，因此需要相关部门完善相应的管理机制，强化此方面的施工管理。

1.4资源配置不合理。

在道路施工管理中实施合理、有效的资源配置，可以大大提高道路建设质量，获取最大的经济效益。目前道路施工管理中存在着资源配置不合理的问题，造成大量人力、物力、财力的浪费。另外，施工监管不力，偷工减料、以次充好的情况也严重影响道路建设质量。

2. 市政工程道路施工质量管理措施

2.1完善试验段施工。

对市政工程道路施工而言，有一项很重要的质量保障措施就是做好试验段施工，通过试验段施工能发现施工中可能会出现的问题，而且通过试验段施工也能使各参与方清楚的了解到具体的施工情况，与此同时，管理人员能根据施工条件、工艺技术等采取相应的质量控制措施，这对提高道路施工质量而言是非常重要的。因此对施工单位来说必须重视试验段施工，施工之前应该做好相应的施工方案设计和工艺设计工作，明确施工中的质量标准等问题，施工中还要及时检测施工质量情况，发现施工问题时及时进行调整，同时做好相应记录，并总结处理经验，为后期施工提供依据。

2.2做好施工基础保障及防洪排水工作。

因市政道路施工多数是在露天进行，因此施工中自然环境对工程的影响比较大，为此应该在施工前先做好预防工作，以保障施工的正常进行。市政道路施工中最主要的影响因素就是雨水，雨水太多必然会影响施工质量和进度，进而影响施工单位的建设效益，所以在道路施工中，一定要做好水患的预防工作，保障防洪排水的顺利实施。下面文章将结合以往的具体工程实践总结了以下工作要点内容：第一，要有完善的后勤保障，后勤保障的最主要任务是保障施工中材料、设备的运输通畅性，如果施工人员和设备不能及时进场，不能保障施工的顺利进行，直接后果就是施工成本进一步增加。第二，对施工中的防洪排水工作而言，在施工前，施工单位应按照施工方案、施工图纸以及施工现场的具体地理环境情况，制定对应的雨季防洪方案，应该充分利用市政道路施工的永久性排水设施，同时融合临时排水设施，用最快的速度排水，以防雨水浸泡路基，进而导致出现路基沉降问题。另外，排水相对较困难的地区，要避开雨季进行施工，而且施工中要配备专业人员检查现场情况，一旦发现雨水积沉，及时进行排水，减少路基表面积水问题。

2.3完善监理旁站制度。

市政道路施工质量管理水平，不仅表现在外观上，还应该重点关注内部质量，具体而言就是通过监理制度，以此达到提高工程建设质量的目的。在市政道路施工中，监理的服务对象就是业主，监理属于独立的责任主体，担负着质量控制作用。因此只有完善监理旁站制度，才能进一步保障道路施工质量。

3. 结束语

总而言之，优良的市政道路建设项目能方便人们的安全出行，但是如果施工管理中存在缺陷就会直接影响市政道路建设质量，进而影响人们的人身财产安全，基于此，要求市政道路施工人员要充分认识到施工管理中的不足，然后结合施工实际提出相应的管理措施，以此保障整体工程建设项目质量，最终确保其建设效益的最大发挥。

参考文献

[1]贺博. 关于加强市政道路施工质量管理措施探讨[J]. 中国新技术新产品，2012，24：57.

第6篇：道路工程完工监理总结范文

【关键词】高速公路；试验检测；工程质量管理

1 高速公路实验检测现状

现在的公路工程试验检测管理的办法有着一套自己管理规范，在工程施工过程中我们把试验检验可以分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检，但是始终是存在问题，这样就使检测的力度和要求达不到预想的效果。那到底是什么问题，影响着检验测试的效果呢？

1.1 施工单位自检试验结果准确性、可信度不高。

在三级的质量控制体系中，主要是施工单位的自检比较多，所以施工单位的自检对于整个工程的质量控制就是关键的。那么就需要建立工地的临时实验室，但是这需要大量的资金投入，但是考虑到利益，施工方投入的是少于预算的，这样中间的差值就是施工方的利润。所以施工单位工地临时试验室的各个方面都是达不到相应的要求的，那么临时试验室检测的任何结果的准确性都是没有保证的。

正是因为工地临时试验室的建造是把自身利益作为考虑前提的，所以检测的准确性、结果就会和实际上有差误的，而施工单位给出的检测报告也是会影响完工的验收的，更何况在施工单位赶进度的压力之下，对于施工单位试验室是否能够出具数据真实的报告更是难以预料。

1.2 监理抽检试验缺位

工程的监理制度不断的发展，那么交通行业的工程监理也是在不断的发展，已经逐步的到了职业化的高阶段，

交通行业的工程监理制度,经历了试点起步、全面推广,现已进入规范市场、走职业化发展的提高阶段。在试验检测方面,对于监理的要求是严格的，他们要认真做好职责，对工程的各个过程做好监督，并且严厉的监督施工单位自检的过程，还要加强适当的抽检工作，掌握整个工程的质量。

一旦发现了对工程质量有影响的时候，坚决果断的实施措施并且及时上报处理，从基本开始就消除质量隐患。但是对于监理单位来说,要满足约定的对试验检测的控制工作,就要具有足够的合格的试验监理师。

在当前的质量管理规范中，是要求监理在现场有实验室的，这样才能随时的对工程进行抽检，从而验证施工单位自检的数据准确与否。达到这样的目的是需要场地、设备、人员资源和对实验室科学管理的，但是投入就会加大，而现在的公路工程监理服务费相对偏低,所以多数监理不得不采用外委或直接用施工单位的人员及设备进行抽检试验。这样可以保证数据的准确，但是超出计划的聘请费是不能满足抽检需求的，所以最终都说明监理单位很难保证抽检试验数据的真实性。

2 监督抽检试验不能反映工程现状

就现在的工程检测来看，监督单位对于施工单位的抽检总体频率是不高的，根据统计学的科学依据，样本数量不够，结果也是不准确的。更何况监督部门的抽检也只是对完工的部门，这样对于施工过程中的控制就是没有的，那结果抽检就是事后检查，也就没有了该有的效力。然而在现有的三级质量控制体系中,虽然三个方面各自起到了应有的作用，但是整体质量检测的力度是不够的，还是缺少一个试验检测工作的管理主体。

3 高速公路试验检测管理建议

因为高速公路的建设是很复杂的，规模大、质量要求高、技术性强，在结合现有的行业试验检测的现状，加上已有的质量管理方面的成功案例，总结了以下建议。

3.1成立试验管理组,确保工地临时实验室运行的规范性

一个项目的施工过程中，项目管理处必须要加强对施工单位、监理单位工地实验室运行管理,要把施工单位的自检，监理单位的抽检全部纳入规范的正确轨道上。最好建一个试验管理组，这样就能保证工地临时的实验室可以有规范的工作，而实验管理组是可以委托第三方检测机构建立。

3.2试验管理组成立后,实施如下职责

3.2.1工地临时实验室资质管理,构建工地临时实验室质量体系

监理单位、施工单位的临时试验室的实际能力是要严格考核的，如果检测的项目超出实际的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同时还要有第三方的核准。这样就能保证试验的结果的准确、可信、真实。

那么监理试验管理组就可以对工地的实验室进行监督，从而确保人员、仪器等方面的使用情况，对其实行管理，从而保证实验室各个方面和试验水平达到标准。

3.2.2每月及每季度的质量检查

既然建立了试验管理组，它就要对施工单位、监理单位的检测工作具有执行力，要按照计划对他们呢抽检的结果检查，从而达到规范的检测，从而提高现场的检测质量。保证检测的结果，还要实施每月及每季度质量检查包括每月的突击性专项检查、每季度集中性全面检查。

3.2.3工地试验室检测技术管理

工地试验室的工作人员应该掌握各相关部门下达的实验规程、标准、技术规范及有关技术文件,熟练的掌握检测数据的归类，报告总结的各种规定。这样就要求管理组对检测的工作人员进行严格的考核，相关的培训，只有这样才能确保工地试验室给出准确的检测数据。

3.2.4加强与建设单位其他部门的有效沟通,建立检测工作的月报制度

交通建设的工作实践和经验告诉我们,工程质量起始于“源头”,形成于“过程”,终结于“现场”。因此,在施工过程中需加强对“源头、过程、现场”的分析与研究,在总结中找到保证质量的可行方法。那么做好定期的检测，实行工作月报制度就是必要的工作。此项工作可由试验管理组完成,对现场各施工单位的质量检测结果进行有效分析,这样才能对出现的不好环节有利的控制。

4 加强业主抽检,确保工程检测数据的准确可靠

只有总结经验教训才能有所进步，所以正是因为在过去的项目建设中，业主不能得到工程质量的第一手资料，所以质量的检测最终达不到预先的要求。总结这个教训，要提高业主抽检，达到最后检测数据的准确。

在业主抽检实施过程中,由项目管理处相关部门根据项目进展的要求及各检测参数既定的抽检频率,向检测公司提出委托意向,检测公司在接到委托后,组织人员予以实施,并将检测结果及时反馈给项目管理处。检测公司在技术上对项目管理处负责。

5 结语

质量的隐患对于施工工程是影响着公路工程质量的诸多因素中的一个非常重要的原因,所以适时适当的试验检测是十分必要的，那么就必需要把施工过程中的实验检测工作放在重要的位置来考虑，很好的解决这个问题才是需要探讨和分析的。

参考文献

[1]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(01).

[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(03).

[3]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003,(03).

第7篇：道路工程完工监理总结范文

关键字：市政道路；路基；建筑垃圾；处理利用；

中图分类号：TU99文献标识码： A

在道路工程建设中，经常遇到拟建道路沿线存在建筑垃圾深埋的问题，有的是近些年城市开发中拆迁弃倒形成，有的则本身就是城市发展中历经几十年堆积形成。面对堆积如山足有上万方乃至上十万方的储量，全部拉运转走费用惊人，必须结合设计线位及高程对此部分进行平衡利用，但如何利用这些建筑垃圾达到路基稳固可靠，规范范本尚且难寻。实际施工应用中，就出现建筑垃圾利用处置方法不当，最终导致路面经短期运行即出现裂缝、坑陷等破坏现象，究其原因实际是因为使用建筑垃圾修建路基未达标准要求和存在质量问题所导致，后果严重、损失巨大。为此，必须针对城市市政道路修建中垃圾利用的实际情况，做出深刻的研究、总结、论证，才能在此方面积累较为科学、合理、成熟的方法，保证道路的施工质量，体现较高效益。

一．实例背景

西安市汉游靼侗鹾勇肺挥谖靼哄鄙态区，为汉游靼缎陆ū鹾勇罚与汉雍拥陶治相结合，属该区域的一条交通干道、景观大道、生态大道，是汉幼酆现卫硐钅康暮诵墓こ讨一。本施工段道路南起长乐路，北至华清路，道路全长2162.761m，车行道宽22m，单幅双向四车道设计，红线宽度50m。沿线有上跨桥梁和下穿箱涵各一座。区域重要性十足重要。工程含道路、雨污水等部分。

依据设计资料说明，本道路工程范围内地表垃圾土较深，最大厚度为7m，且呈松散状态。根据施工现场开挖的雨、污水沟槽侧壁观察表明，沿线地表深埋垃圾密布，最大深度8.5m，构成和密实状态不一。经考察了解，此线位原为左岸河床，河堤内现状地面形成于上世纪80年代后，由城市及周边农村建筑垃圾和生活垃圾经多年倾倒形成，构成不一，埋深较大。

据此，本道路沿线的深埋垃圾处理问题成为道路工程施工的一个重点，成为保证路基质量和最终道路设计、施工成败的关键。

二．处理方案

首先选定600m的试验段进行作业，参建各方洽商确定路床下垃圾土换填1.0m，个别鸡窝状垃圾坑换填处理3.0m，换填上部0.4m采用素土填筑的方案。由于建筑垃圾土无法检测压实度，路基填筑主要执行相关参数进行控制，用以保证执行此方法的应用效果。重点参数为：回填土虚铺厚度、碾压机械吨位数、碾压遍数。

1．清表后，依据高程和线位的控制，施行路基的挖填作业。挖方区较好建筑垃圾土现场倒运至填方区，生活垃圾土予以外运。填方区保证路床下换填1.0m的换填深度，填筑碾压执行重点控制参数。填筑预留路基上部0.4m厚度用符合标准的外购素黄土进行，以利回填、碾压、整平。

2．填筑土料选择

根据开挖区垃圾土状况，生活垃圾应予外运出场。建筑垃圾及其混合土选择使用，注意含水量和构成配合的控制和调整。

3．施工现场人工配合

对于倒运至填方区的建筑垃圾混合土，机械摊开，推土机推平，人工捡拾清理塑料、破布、钢筋及树根、材草等。

4．个别地段特殊处理

施工中，路基换填开挖1.0m后，遇到复杂地质如软土、生活垃圾杂填土时，加深换填3.0m。

5．回填控制参数

建筑垃圾土回填每层虚铺厚度250～300mm，20T凸轮振动、18T光轮振动压路机碾压6～8遍，不再有明显轮痕为止。分层碾压填筑至道路基层下40cm高程位置结束。预留的40cm分层用素土回填，执行相关规范，保证压实度达到0.95。

6．试验检测

试验段施工过程严格执行设计要求、接受监理检查控制、遵循建设施工规范，工作详实有效，换填处理到位。试验段路基完工后，委托检测机构进行了现场的弯沉值测试，LS数据实际为168.29～194.13，较设计的248.5（0.01mm）相差较大。结果表明路基垃圾土的处理存在设计不足，下步施工必须进行调整。

三．变更后方案

结合试验段施工的结论数据，经参建各方洽商，本道路工程除600米试验段之外垃圾路基处理实施换填2.0m的方案。其中：下层1.6m采用现场垃圾土回填，生活垃圾控制含量为5%，建筑垃圾最大粒径不超12cm；上层40cm分别由20cm素土和20cm灰土（8%）至路床面；在路床面下-1.2m和-2.0m处分别铺一层双向塑料土工格栅。

在执行路基垃圾处理方案的基础上，由于建筑垃圾土无法检测压实度，制定路基处理填筑继续执行相关参数的控制办法，用以保证路基工程的施工质量。重点参数为：回填土虚铺厚度、碾压机械吨位数、碾压遍数。

1．清表后，依据高程和线位的控制，施行路基的挖填作业。挖方区较好建筑垃圾土现场倒运至填方区，生活垃圾土予以外运。由于换填深度大，开挖量大，必须利用两侧绿化带暂时堆置土方。挖、填方区均保证路床面以下最少有换填2.0m的处理深度。

考虑雨水工程管道和砂砾基础的高程与路基上、下两层土工格栅铺设高程的相互影响，在路基换填处理开挖或填筑到路床下-2.0m的底面后，在换填底面先开挖雨水沟槽，铺设基础砂砾后，铺设下面层土工格栅，然后用现场土和砂砾（管沟部位）同时填筑至雨水管底高程位置，再用现场土全断面填筑至雨水管顶以上高度。然后，开挖雨水管道沟槽至管底设计高度，处理整平先前铺设的基础砂砾，然后铺设管底中粗砂垫层，完成管道铺设安装、检查井施工和沟槽回填。再在其上铺设上面层土工格栅，用现场土和砂砾（管沟部位）同时填筑至管顶上覆盖0.5m，再用现场土全横断面填筑至路床面下-0.4m高度。最后完成一层0.2m素土和一层0.2m8%灰土的填筑施工至路床面高程。此施工过程如遇土工格栅与管道高程相同产生冲突，可在上下40cm范围内调整土工格栅铺设高程，但整层土工格栅在路基横向断面不应断开。

2．填筑土料选择

根据开挖区垃圾土状况，大量生活垃圾应予清除外运，建筑垃圾及其混合土选择使用，生活垃圾含量控制在5%之内，建筑垃圾最大粒径不超过12cm，注意含水量和构成配合的控制和调整。

3．施工现场人工配合

对于倒运至填方区的建筑垃圾混合土，机械摊开，推土机推平，人工捡拾清理塑料、破布、钢筋及树根、材草等。

4．个别地段特殊处理

施工中，路基换填开挖2.0m后，遇到复杂地质如软土、生活垃圾杂填土、鸡窝状生活垃圾坑时，加深换填3.0～5.0m。

5．回填控制参数

建筑垃圾土回填每层虚铺厚度250～300mm，20T凸轮振动、18T光轮振动压路机碾压6～8遍，不再有明显轮痕为止。分层碾压填筑至道路基层下40cm高程位置结束。预留的40cm分层用素土和8%灰土回填，执行相关规范，保证压实度达到0.95。

6．土工格栅铺设

路基用土工格栅为双向塑料材质，要求网孔尺寸为40×40mm，纵向抗拉强度≥20KN/m，横向抗拉强度≥30KN/m。土工格栅铺设应按照各施工段长度分段进行，铺设宽度等同于路基结构宽度。采用人工铺设、尼龙绳梆扎搭接、钢钉定点定位、机械回填埋置。铺设过程应避免褶皱、不平现象，避免车辆驶入碾压，避免下层表面碎、块石尖锐突出，避免摊铺土料时车辆在土垫上转弯掉头，填筑土料厚度未达30cm禁上重型压实机械压实。

7．试验检测

施工过程严格执行设计要求、接受监理检查控制、遵循建设施工规范，工作详实有效，换填处理到位，压实和外观效果良好。经检测机构再次对路基弯沉值进行现场测试，LS实际数据为273.34～313.28，达到设计的248.5（0.01mm）要求，路基质量坚固可靠。

四．运行效果

本道路工程整体竣工后，经过两年的实际通车运行，两种处理方案可靠性和实际效果截然不同。换填1.0m的600m试验段，路面出现横向未连通的蚯蚓状裂缝，最大缝宽8mm，纵向约每12～15米一道，表明路基强度、整体性不够。正常施工段1500m，虽经两年运行，往通大小车辆无数，但外观、整体性、平整度等无任何变化，未见一条纵横向裂缝，完全达到正常道路的质量标准，各方评价优良、可靠。

综上所述，建筑垃圾在城市建设的拆迁中如何处置和市政道路路基修建中深埋的建筑垃圾如何处理，已成为城市化建设中的一个重要的、普遍的问题，两者具有同一性。对于建筑垃圾，如何做到不弃运和现场利用，制定科学适用的方式是解决此问题的关键。那么，只有在路基填筑应用建筑垃圾的施工中，执行合理、可靠、简单、易操作的方法，才能起到节约成本和综合利用的良好效果，创造较高的经济和社会效益。

参考文献：

1、《市政工程质量通病及防治》 ；金荣庄主编；中国建筑工业出版社

第8篇：道路工程完工监理总结范文

关键词：道路；桥梁；施工；问题；措施

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

引言：公路交通是我国经济发展的重要支柱，在运输过程中，有其特有的灵活性以及运输的优越性能，与其他的运输方式相比较，其具有不可取代的特点。同时道路工程的建设是我国主要的经济建设之一，道路交通的飞速发展和扩大，其产生的意义重大，加快了我国的经济发展速度，同时拉动了与其相关的工程建设等产业快速发展。我国是一个发展中国家，但是地大物博，地形错综复杂，同时将在很长的一段时间内处于发展中国家，为此国家的总体实力还有很大的提高，所以对于道路工程建设就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我国在经历长期发展过程中，实践总结出的硬道理。道路桥梁施工中出现的问题，直接将导致道路桥梁工程的质量达不到设计要求，在长期的使用过程中，出现安全隐患甚至是重大安全事故，造成严重的经济损失。其主要是表现为，桥梁的梁体产生裂缝裂痕、桥身的铺装层发生松散脱落现象等。这些质量安全问题不仅给道路交通运输的效益带来重大的影响，同时还缩短了道路桥梁的使用寿命，在道路工程建设的材料和资金上造成很大的浪费，给道路桥梁过往的行人和行车人造成生命安全受到潜在威胁。这些问题从客观来说，道路桥梁工程发生质量的问题，一般情况是在工程施工建设中，施工的人员粗心大意，没有严格按照设计要求进行施工造成的，在对于道路桥梁工程进行施工时，施工的人员以及技术员，没有认清应该注意的问题。所以在对道路桥梁工程进行施工时，施工人员以及技术员要对施工中可能遇到的问题进行严格的审查。按照设计要求进行施工。以下就是本文对道路桥梁在施工中常见的问题以及控制对策的阐述。

一、道路桥梁的钢筋发生锈蚀

道路桥梁的钢筋产生被锈蚀，将会对道路桥梁严重的影响，减少道路桥梁的使用寿命以及产生潜在的安全隐患。对钢筋发生锈蚀的因素比较多。为此在对道路桥梁进行施工的人员在进行道路桥梁工程建设中，要对道路桥梁的钢筋进行保护，施工中要对钢筋涂钢筋保护层，使钢筋与钢筋所接触的环境分开，以达到进行钢筋防腐的效果。施工人员还可以采用电化学方法进行钢筋的防锈蚀。电化学方法进行钢筋的防锈蚀具有优越性。道路桥梁钢筋已发生锈蚀的现象，进行修复施工时，首先必须剔除已产生锈钢筋外的混凝土，使用喷砂进行清除锈蚀，然后根据道路桥梁的情况适当的加筋以保证梁体内的含筋量。

二、道路桥梁桥体产生裂缝

桥梁产生裂缝造成的影响重大，不仅对桥梁的结构产生重大的影响，减少桥梁结构的强度，同时在外观上以及桥梁的正常使用上也会造成影响。道路桥梁工程建设使用的材料主要是混凝土，混凝土裂缝在工程建设施工技术中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出现了质量问题，材料不合格。同时也有进行施工的人员没有合理的使用混凝土造成的原因。为此在进行施工时，首先要确保施工的材料的质量，进行试验检测，混凝土只有合格后，方可进行施工，使用最新的施工技术和工艺进行使用。严格的按照施工设计要求混凝土强度进行施工，严格的控制混凝土配合比，进行科学的振捣等进行控制，提高桥梁混凝土施工质量。

三、道路桥梁桥体铺装层松散脱落

道路桥梁的铺装层虽然在整个桥梁施工中，其占的体积不大，但是在交通运输中，是否能够进行顺利运输具有重要的意义。但是在近年来，相继在道路桥梁的质量上出现的问题中，在有些桥梁工程的施工中，桥梁的铺装层的施工质量通常不被重视，在进行施工中，质量控制不严，只在铺装层的表面上进行下功夫，导致铺装层的外观质量达标，于是就造成了桥梁的铺装层产生裂痕、松散甚至是脱落的情况发生，同时在对桥梁进行维护保养施工的周期也越发的仓促。从结构上讲，桥梁铺装层归纳为刚性结构，当前，我国的国情，超载情况严重，现象比较普遍，所以要求在进行施工时，施工的人员一定要严格的按照设计要求进行施工，保证铺装层的厚度，在材料上，铺装材料要具有良好的韧性。提高对保铺层材料的防水性。对铺装层持有足够的重视。科学合理的进行施工，提高铺装层的质量，预防和避免铺装过早的层出现裂痕和裂缝。

四、道路桥梁工程的施工人员自身的素质有待提高

由于我国的国情，目前城市的道路桥梁工程基本都已经修建完工，为此当前大多数的道路工程建设的项目通常处于在人烟稀少的山高等环境，为此施工人员的生活质量，以及生活的条件相比较城市人口而言相对较差，且公路的交通闭塞。这就对进行道路桥梁工程进行施工的人员要有全心全意为人民服务的人生观、价值观，保持良好心态，才能使得施工人员做到以路为家，以路为业，为国家的经济发展做出自己的无私贡献。但是在现实的实际生活当中，有许多的施工信念不坚，其职业的素质有很大的需要提高。只有进行施工的人员在生活中不断的进行学习，加强自身修养，努力充实自己，才能够不断的提高和完善自己的素养以及工作能力。道路桥梁的施工人员，在日常的生活中，要不断的加强学习，学习专业技术，提高施工水平，根据当前的技术，不断的更新先进的科技思想，使用新工艺进行施工，做到与时俱进，不断的适应道路桥梁工程施工的发展。时刻牢记在市场经济下的规则，只有最新的技术，才能求发展，不被淘汰。多接触新的东西，学习施工管理、法律、以及网络等各个方面的知识，不断的充实自己。在施工中，不仅懂得对桥梁进行施工的技术，而且还对美学、环境等知识有独特的认识，建造出美观且经济优质道路桥梁工程。

结束语：结合以上所述，道路桥梁工程施工中出现的问题，从主观来说，主要是由于施工人员不慎造成的，一旦造成桥梁出现问题，将给国家和社会带来重大的影响，造成巨大的经济损失，给人民群众的生命安全造成威胁，为此在进行施工过程中，必须要求进行施工的人员严格的按照规范的要求进行施工，保证道路桥梁的施工质量。

参考文献：

[1]徐富贵,市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J],建设监理,2006,(6)；

[2]胡水龙,浅谈道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施[J],中国科技博览,2009,(25)；

[3]郑长鹰,桥梁工程中预应力施工管理措施初探[J],中国高新技术企业,2009,(6)；

第9篇：道路工程完工监理总结范文

【关键词】道路桥梁；施工过程；管理

引言

近年来，我国的道路桥梁工程建设有了很大的发展，然而在其运行的过程中出现了很多的问题，例如，桥梁结构的腐蚀、对环境的污染以及材料老化和道路桥梁出现老化等一系列问题，这些问题的出现，不仅会对道路桥梁的质量造成损害，更是会对人们的出行安全造成一定的威胁。基于此，在进行道路桥梁工程的施工中，要把握好各个环节的施工管理，并使其能够落实到施工的过程中去，这样才能够确保整个道路桥梁工程的质量。

一、市政道路桥梁施工管理的重要性

施工技术和管理指的是对施工工作进行指导、协调和控制，是保证工程项目控制目标顺利实现的必要措施。道路桥梁施工技术的管理目标是根据设计图和国家技术指标的相关要求，对施工进行合理地组织；严格按照我国的规范要求开展各项工序的施工；建立完善的施工质量管理系统，对施工技术进行不断的改进和提高，在保证工期和工程质量的基础上节省施工成本，并不断对施工经验进行总结，提高施工单位的技术水平。

二、施工过程中管理出现的问题

（一）材料检查工作不到位

材料是保证施工质量的基础，在实际施工的过程中，个别施工单位为了追求利益，忽略了材料质量的控制和管理，使用了质量不达标的材料进行施工，导致道路桥梁工程质量不达标，发生道路桥梁病害等问题。此外，一些施工单位的检验方法和检验制度不完善，无法将检验工作的效果充分发挥出来，很多工作只是表面工作，对道路桥梁的工序质量检验不够重视，无法保证道路桥梁工程的质量。

（二）工程管理制度混乱

路桥现场施工中，工人和现场施工管理系统的明确分工是一个关键的保障现场控制步骤。在建设道路和桥梁项目中，会有任务没有明确的分工现象，导致施工现场对相关技术人员的指导及监理人员的督促有所缺乏，造成混乱的施工现象，不仅直接影响工期，而且由于相关工作的监督减少，导致工程质量不符合规定标准，对施工安全造成影响，甚至影响后续工作，使其无法安全有序的运行。

（三）质量监管不到位

我国的道路桥梁工程施工建设的数量与日俱增，这就为施工管理部门带来了一定的难度与挑战，管理者的任务也随之加剧。管理内容的不断增多，管理者自身的管理素质不达标，二者形成鲜明的矛盾，从而使得道路桥梁施工在管理上无法面面俱到，很难实现符合标准化的施工监管，导致偷工减料以及质量不达标的问题产生

（四）施工人员的综合素质不高

随着建筑行业施工技术的进步，机械化、自动化已开始广泛应用于建筑业的各个方面，新的节能材料也大规模的使用，市政道路桥梁的建设工艺也跟着时代的步伐不断地创新发展，这就对施工工作人员和工程的管理人员提出了更高的要求，一方面，要求施工人员熟练掌握市政道路桥梁的施工工艺，以及对机械设备的熟练使用；另一方面，要求市政道路桥梁工程管理人员协调各个部门的关系，协调好施工部门对机械设备的使用以及维护、检修，同时还要对施工人员加强监督。但是在实际建设的过程中，大部分施工单位中的施工人员不能熟练掌握现代化施工工艺，对机械设备的操作缺乏科学性，影响了施工工程的质量，管理人员缺乏专业的水平，不能充分协调各个部门的关系，造成工程延长工期，不能按照合同规定的期限完成，不仅为城市居民的生活带来不便，还增加建设成本。

（五）无法准确地控制好工程施工的进度

目前，道路桥梁施工建设过程中经常会出现延期完工的现象，即使有时在缩短工期的情况下依然会出现不能按时完工的问题。我国道路桥梁施工的任务较为繁重，而且地质等问题较为复杂，这些都为当前的道路桥梁施工管理造成一定的难度，因此很难在固定的工期内合格地完成相应的道路桥梁建设工程。

三、解决措施

（一）管理好材料质量

在对施工材料进行管理的过程中，施工单位要建立专门的材料质量检测部门，对材料的等级进行审核。比如，检查施工使用的混凝土的等级，检测钢筋的柔韧性、表面是否生锈等。提高桥梁铺装层的质量管理力度，做好辅助材料的管理。只有保证了施工原材料的质量，才可以保证工程整体施工质量。

（二）完善施工管理体系

缺乏管理制度，是施工现场管理不善的一个重要原因，为优化土建施工和现场管理的发展，健全完善的管理制度是不可或缺的。对于政府来说，要制定建筑行业标准和法规，健全和完善执法能力；对于企业来说，要对施工现场管理制度进行完善和创新，填补制度漏洞，使管理系统能够充分发挥其作用。

（三）加强质量管理

对道路桥梁质量的控制也起着至关重要的作用。必须多个方面进行考虑，制订出合理并且控制有序的方案。利用所制订的方案对质量进行随时的抽查和监控，对于任何检测不达标的工程，一经发现绝对不能继续施工，尤其是比较重要和核心的工程部位，必须要做到把质量放在首位。而且还要随时随地不定期的检查，对于各种检测的结果进行公布，那些重点和关键的部位设置专员进行质量的检查和监督。

（四）加强人员的管理

提高施工人员和管理人员的综合素质一方面，应该科学、合理、有序、高效的做到人员的配置管理，建立岗位责任制，使人员各司其职，各司其责，明确不同岗位人员的权利与责任，保证施工管理的正常有效运转。另一方面，加强对施工人员和管理人员的培训工作，提高施工人员对新技术、新材料的使用技能，提高管理人员的专业技能，进而提高管理水平，保证工程的综合质量。

（五）对工程进度的管理

一个工程是否能够按时按要求的完成是管理桥梁工程的重要方面，有关的部门要在工作进行前进行各个工序分析，根据它的需要，综合所有可能影响的因素，确定该工程所需要的时间，并且合理的安排进度，既不能过快，又不能懈怠。而对于工程量大的，不仅要对其实时监控，还得考虑它是不是按照制定的计划进行，协调在工程进展期间出现的问题，并记录下来，共同研讨，采取一定的解决方法。

（六）进行技术创新

要根据道路工程的基本情况，提高工程的研究力度，做好施工的创新工作，对技术管理模式进行优化。在冬季进行混凝土浇筑施工时，为了解决天气因素对混凝土施工造成的影响，对施工技术进行创新，提出使用电加热浇筑的方法进行施工。在使用过程中，将浇筑设备和电加热设备进行连接，为了防止电加热施工过程中产生漏电情况，安装漏电保护设备。工程将集热管安装在浇筑拌合站，对电加热装置的热量进行集中收集，并结合具体施工情况，对集热管的数量进行确定，在拌合站位置设立检测施工温度的温度计，确保施工温度达到道路桥梁混凝土浇筑的设计要求。由于冬季施工温度短时间内会流失，还使用水温箱的方式进行了保温处理。以上技术创新有效保证了冬季混凝土浇筑质量。

结束语

市政道路桥梁项目工程不仅关系人民的生命财产安全，还影响着城市化的发展。因此施工企业必须提高施工管理水平，加强安全意识，引进先进的管理模式，建立完善的管理体系和监督体系，并结合先进的施工工艺和技术，确保施工的各项工作顺利进展，切实有效的提高市政道路桥梁项目工程的质量，以方便人们的出行，满足城市建设的需要。

参考文献

[1] 李静，李江红，王迪.市政道路桥梁工程的施工管理措施[J].科技与企业，2013，03：82.