汽车维修实训总结精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的汽车维修实训总结主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：汽车维修实训总结范文

1开放移动式教学模式开发的必要性分析

1.1中职学生生源分析

他们在学习、思想、行为习惯、修养等方面都存在较大的缺陷，“双差生”占了很大的比例。有很多学生入学以来，对自己信心不足，缺乏奋斗目标，得过且过，甚至有的家长也未对其提出要求，只要求学生在学校能相安无事，渡过这么几年。有的连基本的学习任务都完成不了，对学习成绩的好坏无动于衷，厌学情绪严重，对自己的前途感到一片渺茫。

1.2现行教材、教法的分析

按照教学大纲规定，汽车构造、汽车修理及实习是汽车应用与维修专业必修的专业课程。汽车构造是系统地介绍汽车各总成零部件的功用，结构和工作原理，为汽车修理打基础；汽车修理是在基本构造的基础上介绍修理的基本理论知识，培养学生具有一定的分析问题，解决问题的能力，为以后的实习打基础；而实习则又是在构造、修理的基础上掌握基本操作技能，为以后工作做准备[1]。它们之间是层层递进的关系。后者以前者为基础。在目前的教学过程中，一般也是按照大纲，根据教材特点，一年级学汽车构造，二年级学汽车修理，以后才转入正常实习阶段。这样看起来好像是遵循学生掌握知识的规律：汽车构造—汽车修理—实习，也符合它们间层层递进的关系，但是，在实际的教学中，效果却并非令人满意其弊端如下。（1）汽车构造和汽车修理教学相隔时间太长在讲解汽车构造时，也许教师借助实物、教学挂图、模型等进行教学，加上学生的死记硬背，可能理论考试成绩较好。但时隔一年，到了汽车修理教学时就感到很费力，因为学生原有汽车构造知识大部分已经遗忘。而汽车修理一定要在汽车构造的基础上才谈修理，离开了构造，修理就成了无源之水，无本之木，你要想教好修理还得帮助学生复习构造，这样对教师，对学生都是一种浪费。（2）理论不能联系实际要知道汽车构造、汽车修理有本课程的特点，离不开实物。有些理论教学离开了实物，根本无法讲清。有些教师常在黑板上“修汽车”，学生则在下面昏昏欲睡感到不知所云。记得一次在外听课，我指着汽油泵问学生是什么，旁边3个学生居然一个都说不出，因为他反映从来没看到过。虽然汽油泵讲解过，当然造成这种现象的原因是多方面的，有的因为学校条件的限制，根本无实物，无实习场所；有的因为教师要赶进度，而无法安排时间搞拆装。当然也不排除有些学生，缺乏学习的自觉性[2]。（3）理论教学与实习不能有机地接合在教学时，不管是汽车构造、还是汽车修理重理论、轻实习，这是学好本专业的大忌。学生如果学了理论后不能用实习来及时而有效地巩固，等到理论全部学完后，再集中实习，而前面大部分知识已经遗忘，势必造成理论和实习相脱节，学生也会在实习时感到束手无策，不知所措。

2开放移动式教学模式在实训课中的具体实施

2.1利用“开放移动式”教学模式进行课程指导利用“开放移动式”的教学模式，创设开放的教学情境，获取典型的汽车维修企业常用实例，以此作为汽车维修专业实训课的课程指导。开放移动式教学模式是指在开放的环境中进行实训教学，以移动的方式进行维修服务。所谓的开放环境是指到汽车维修企业台帐中的维修项目进行调查和统计，将出现概率很高的维修项目作为实训课的基础教学内容，尽量将汽车维修一线的最常见、最实用的汽车维修作业作为基础实训课教学题材，为学生创设一个以企业紧密相连的开放教学环境。同时到企业去收集一些“疑难杂症”，与学生共同研究，作为更深层次的学习，真正培养维修师傅。而移动式的维修一方面是指为学生提供一个“移动式”的实训环境，通过将校内维修实训室对外开放，免工时费承接维修汽车业务。另一方面是指成立“钦州农校汽车维修协会”，专为路上的“故障”车免费服务，同时汽车维修协会会员可以随时指派到汽车维修企业协助，帮助维修企业解决经常 面临的临时“用工荒”。

2.2利用“微课”辅助“开放移动”式教学利用“微课”教学形式，进行实训课的实操过程理论学习，辅助“开放移动”式教学。微课能让学生随时随地进行实训课知识点，难点的学习，那怕是在课余时间，或是在道路施施救的过程中，都可以通过手机观看。所以，通过“微课”教学可以达到培养学生的实际操作能力，动态接受新知识的能力，科学解决突发问题的能力，实施各种计划和活动的能力，对社会环境变化做出反应并及时调整适应的能力，以及独立解决实际问题的能力。在宣传学校的品牌的同时，也为学生今后进一步就业打下坚实的基础，积累实践经验，实现零距离上岗。

2.3“技能周”比赛对学生进行检验利用学校举办的“技能周”比赛，提高学生的常用项目维修速度，对学生进行检验，选拔优秀学生，为成立“校内汽车维修协会”作好充分的准备，以便能更好地树立学校的品牌。把汽车诊断与修理的一些常见内容，归纳、收集、整理成综合实训案例进行综合模块能力教学，作为每学期本校举行的“技能周”比赛项目。这些内容的技术含量不是很高，但使用概率却很高，因此这些实训项目非常实用，要求每一个汽修专业的学生都能够独立完成操作，而这一过程我们注重学生的“诊”与“修”的结合。比如维修常见项目：机油更换、变速器油更换、差速器油更换、制动液的检查与更换、转向机油的检查与更换等。此外还有三滤的更换方法，汽车底盘的检查与维修等。这些是作为一个汽车维修工必须要学会的专业知识案例，应该全部纳入技能比赛项目，作为毕业参考，也是校内汽车维修协会会员重点考核的项目。同时也体现了中职专业教学的目标，注重专业基础知识的掌握[3]。

2.4成立“校内汽车维修协会”，真正达到“开放移动”式教学。（1）由于学校一直将实训过程与实习过程分离，学生的操作是否达到实际的技能要求也无法被实际的汽车维修所检验，缺乏实战性。因此要考核学生的维修技术，检验学生的真实维修水平，必须鼓励学生去接受动态的知识，主动走出校门，走到路上，解决实际的故障，所用“教具”就是实际的待修车辆，师教徒学后的结果能直接能把车修好。这个实训过程本身就是实习过程，具有极好的实战性。开放实训室，成立“钦州农校汽车维修协会”，负责管理实训室，进行对外的移动式服务[4]。维修案例的不断更新，是学生巩固知识的最好手段，面对汽车行业的迅猛发展，种类繁多的维修市场环境下，如何让学生能在短短的3年在校时间成长更快，是我们中职学校面临的最大问题。学生学了专业知识，但对接不到相应的岗位，那教学就没有意义。实验室的设备再先进，但是没有实训的对象，先进的设备只能成了摆设，没有意义。因此，只有开放实训室，让学生走出去，维修更多的案例，才能提高，才能对先进的工具设备熟练地运用。在维修协会里的模式与汽车维修厂的模式同步，设置同样的岗位，从接待、下单，维修及与客户沟通，一条龙地对学生进行培训，成为真正的汽车维修企业所需的人才。

2.5利用“视频”进行教学巩固、总结和观摩学习，让“开放移动”式取得教学成果，再次得到充分的利用。通过“移动开放式”教学，会积累有很多教学成果，学生的每一次移动维修服务，都用“视频”记录下来。把这些过程又重复利用作为教学题材，让师生一起巩固，总结和观摩学习，达到再次利用、再次学习、再次提高的目的。同时，也能从而提高学生的“会诊会修”的反应能力，减少多次拆装时间，提高工作效率。比如，外出施救不能起动的故障车辆，那么，我们维修班组在教师的带领下，开始录制外出救援的视频。从准备工具开始，像不能起动这种维修现象，需要带什么工具，可以先对故障车辆大致一个会诊分析。例如，造成故障的原因：蓄电池有没有电，起动机有没有问题，保险丝会不会有问题等等。

根据这些现象带好相应的工具，出发到现场进行故障排查，将整个过程拍下。自拍的视频用来教学比较有亲和力，在授课过程中学生的学习兴趣较浓，因为这些都是自己身边同学的真人真事，更具有激发学习的动力，达到更好的教学效果。

作者:杨祖闹 单位:广西钦州农业学校

【参考文献】

1.《中国学术期刊数据库》，2010第4期.

2.《南京晓庄学院学报》，2010第26(6)期.

第2篇：汽车维修实训总结范文

关键词：人才培养模式；汽车技术服务人才；汽车营销

中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）07-0-01

随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量的急剧增加，巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。我校以国家示范性技工学校的建设为契机，积极开展课程改革，创建汽车维修专业与市场营销学科相结合的汽车技术人才培养模式。

一、现代汽车服务行业对人才培养提出的新需求

汽车工业的快速发展，使汽车的保有量大大增加，汽车销售和各种汽车后后续服务的需求量也随之迅速增长，主要包括汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务。而现有的汽车服务，无论是在服务项目，还是在服务质量上，都不能满足消费者的需求。所以汽车服务行业需要一大批既有扎实的汽车维修技能，又能提供熟练的汽车销售、汽车信贷、汽车保险、汽车美容装饰等各种服务的复合型人才，从人才市场反馈的信息显示这类人才严重缺乏。

二、我校原汽车维修专业课程设置特点及人才培养方式的不足

传统的技工学校汽车维修专业课程设置以汽车维修技能为重点，而对于汽车技术服务人员的职业素质培养、汽车营销的专业内容严重缺乏。

这几年，报读我校汽车维修专业的学生越来越多，专业规模也越来越大，但学校的培养方向主要还是停留在培养单一的汽车维修工人上。以我校三年制汽车专业为例，在课程的开设上只是公式化地参考专业目录，其主要课程包括《机械制图》、《工程力学》、《机械设计基础》、《电工电子技术》、《汽车发动机》、《汽车底盘》、《汽车电器设备》、《汽车空调》、《汽车电路》、《汽车自动变速器》和《汽车电控技术》等，并结合一定周期的校内实习，最后一学期则作为校外实习。其中绝大部分时间和精力都集中在培养学生的汽车维修技能上，而对于学生的汽车营销能力及汽车后市场相关服务能力的培养上则不予重视。

这种只注重汽车维修专业知识的单一汽车维修专业的教学模式，导致学生毕业后汽车营销知识缺乏，与汽车行业人员的岗位需求及职业素质需求远远脱节，就业路子窄，学校就业推荐压力大等诸多问题。虽然近年来，学校开始意识到这个问题，也对该专业课程进行了调整，例如增设了市场营销类课程，但在营销课程的选择，教学内容如何系统化，如何与汽车专业课程对接，以及营销课程占总学时的比例等问题上未能妥善解决，达不到理想的效果。

三、结合汽车服务行业需求构建系统的汽车技术服务人才培养模式

基于以上分析，学校让汽车维修专业结合营销学科，根据学校的实际和行业需求构建出汽车技术人才培养模式。培养模式的方向是：一学期基本职业素质培养，四学期的专业汽修技能和汽车营销能力培养，最后一学期的综合实践能力培养。具体课程设置及培养目标规划如下：

（一）第一学期：学生基本职业素质培养

1.融合公共基础课。将数学、语文、外语等向专业渗透，开设应用数学、实用语文和职业英语。例如：《语文》课程，改变原来以鉴赏为主的教学方式，如在组织学生参加各种汽车文化活动后，指导学生撰写调研活动总结，公共基础课以为专业服务为宗旨。

2.开设专业方向的思想道德修养课程，培养学生的职业道德、敬业意识、团队合作精神等。

3.组织学生参观车展、企业专家讲座等。让学生提前解除企业文化，培养学生对专业的兴趣。

（二）第二、三、四、五4个学期：开设汽车专业知识和汽车营销知识课程

学生通过专业课程的学习和相关学科活动，了解汽车构造知识，掌握汽车销售的基本原理和销售技巧，具备汽车售后服务知识和技能。

1.第二学期：完成专业基础课程学习。主要包含了汽车机电基础和市场营销基础知识课程

如开设《汽车发动机》、《汽车机械基础》、《汽车底盘》等课程，让学生了解基本的汽车构造原理；市场营销基础开设《汽车营销》、《市场调研》等课程，使学生接触市场，了解市场规律，感受市场行为。

2.第三学期：完成营销类、汽车类专业课程和保险类课程学习

如开设《汽车市场分析》、《推销技巧》、《汽车故障诊断》、《汽车电工取证》、《汽车保养与维护》、《人力资源管理》等课程，培养学生专业核心技能。

另外，积极开展企业座谈会、汽车用户情况社会调查等活动。通过对汽车用户情况调查，让学生了解汽车服务市场。

3.第四第五学期：完成专业实训任务。分别从汽车类、计算机类、营销类和保险服务类四方面进行

其中第四学期为实施汽车类课程实训。包含：汽车发动机拆装实训、汽车故障诊断实训、考取机动车驾驶证等。同时配合“职业素质提高教育”。如组织学生参加各项技能大赛、职业知识辩论会、汽车营销策划竞赛，并考取汽车维修工证书等，通过竞赛活动，使学生进一步掌握汽车营销专业知识及综合技能。

第五学期则实施计算机类课程实训、营销类课程实训和保险类课程实训。计算机类课程实训包含：计算机操作能力实训；营销类课程实训包含：汽车服务礼仪实训、推销技能实训等；保险类课程实训包含：汽车保险与理赔实训等。

（三）第六学期为企业顶岗实习

学生在企业真实情景中成长，校企共同施教，综合培养学生汽车维修及营销技能，使学生更符合用人单位的要求。

实施汽车技术服务人才培养模式，改革汽车专业课程体系设计，力图创设汽车4S店模拟教学、构建汽车营销、维修服务、保险理赔汽车一条龙课程体系，改变汽车专业原来单一的汽车维修技能人才培养方向，把汽车专业与营销学科紧密结合，在汽车专业原来专业课程的基础上增设营销类技能培养课程，使汽车专业学生更好地符合社会需求，同时也缓解了因培养方向单一，学生就业面窄，学校推荐就业压力大等问题。

四、初现成效

我校对汽车专业技术人才实施“1-4-1”人才培养模式，改革专业课程体系，增强了汽车专业课程的科学性、系统性和市场适应性。

1.我校学生相对于本地区同类学校该专业学生更具专业优势。比如，我校学生连续几年在本地区汽车技能竞赛中获得较好名次，地区影响力较大。

2.由于学生普遍较能吃苦耐劳，勤学肯干，顶岗实习时更受汽车生产企业和4S店的青睐。

3.动手能力较强，上手较快，专业知识比较全面、扎实，深受用人单位的喜爱。这几年，我校汽车专业学生主要就业方向有广州本田、丰田、东风日产、比亚迪等大型汽车制造企业。学生就业率高，在企业发展前景乐观，早期部分毕业生已经成为了企业骨干，为企业发展发挥重要作用。

总之，构建系统的汽车技术服务人才培养模式，把汽车专业与营销学科融汇结合，既符合社会对汽车技术服务人才需求的培养方向，又符合了现代高技能人才的培养规律。按照这种模式，一定可以培养出符合我国汽车产业发展的高素质、技能型的汽车技术服务人才。

参考文献：

[1]徐涵.职业教育学习领域课程方案对教师的新要求[J].教育与职业，2007（05）.

[2]姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究，2003（01）.

[3]劳耐尔.学习领域课程开发手册[M].北京：高等教育出版社，2007.

更正声明

第3篇：汽车维修实训总结范文

【关键词】 自动变速器检修 实训课 工艺化 教学模式

我院是一所以培养汽车维修、汽车驾驶为主的专业技术学校，在校生6000多人，有80%以上的学生都是汽车维修专业方面的。近几年来根据用人单位及毕业生反馈的信息表明，我院汽车维修、汽车驾驶与维修专业的毕业生在各维修企业的操作技能都较熟练，都得到了用人单位的好评。广西各大型汽车维修企业也都很愿意到学校来面试录用毕业生，甚至近几年来广东省份的发达地区也来到我们学校面试要人，可以说这在以前是没有过的现象。近几年来毕业生就业推荐率均达200%以上，这也很好地证明了我院实施教学改革取得的良好成绩。

随着我院招生规模的扩大，教学规模的扩大，学生人数的增加，对职业教育的教学质量和技能型人才的批量培养提出了新的挑战。就汽车维修职业教育而言，如何真正实现以“能力为本位”的教学目的，为汽车维修一线输送适用的技能型紧缺人才，是摆在汽车职业院校面前的一个严峻课题。

1 传统教学模式存在的问题及原因分析

1.1 由于近年来国家对职业教育的高度重视和投入，使得技工院校的迅速扩大，在一定程度上造成专业教师的紧缺，有些学校为了能满足正常的教学，会聘请一些维修企业的职工做实训教师，虽然这些人有丰富的实践经验，但他们对一些先进的技术和实训课堂上组织学生学习的能力存在较大的问题。由于他们都有一些自己的经验做法，这样在教学中不同的老师可能教给学生的方法也就不同，容易给学生造成混乱。

1.2 技工院校的学生普遍存在入学时文化基础较差，学生的分数低，缺乏空间想象的能力，对抽象的事物接受有一定的困难。尽管学校一直在加强上课时的直观教学，但学生对于汽车各零件的装配关系、工作原理难以形成整体的认识。学生普遍感到对于专业知识的学习难学易忘，有厌学心理的学生较多。在实训时，虽然学生的动手能力尚可，但由于专业知识的缺乏，实训中无法做到触类旁通，学生难以形成系统的技能。

1.3 目前，学校为了能更好的满足企业的用人需求，在教学模式上已有了一定的改革，但还是和企业的专业技能培训存在较大的差距。现在的技工院校主要采用两种实训模式：一种是由一名教师同时带多组学生的教学方式。每个教师带3个组左右的学生，进行实训课的教学，教师边讲解，边进行示范性的操作。由于条件的局限性，这种教学模式很难做到使每一位学生都可以清楚的看到老师的操作及工艺要求，也就无法达到理想的效果，不能满足企业的要求和熟练掌握。另一种实训方式是采用将一个班级分成3个组，分别由3位老师同时担任相同的教学任务，这样的教学模式成本高，效率低。由于教师个人的因素的不同，对实训教学也存在较大的差异性。最关键的问题是，由于学校的实训过程与企业实际维修过程脱节较为严重，导致学生掌握的操作技能与实际所需的技能相差甚远，缺乏实战性。而汽车维修企业中的师傅带徒弟的技艺传授方式则与学校的技能传授方式完全不同，是结合汽车维修的实践来完成的，所用“教具”为实际待修车辆，具有极强的实战性，然而这种技艺传授方式无法满足当前汽车职业教育技能人才的大批量培养的需要，而且还存在“教会徒弟，饿死师傅”的“惜教”现象。

所以，传统的教学模式存在一定的局限性，既是汽车维修职业教育实训教学的难点，也是汽车维修职业教育实训课工艺化教学模式改革的突破点。

2 汽车自动变速器实训课工艺化教学的含义和特点

在这里，“工艺化教学”中的“工艺化”包含两方面的意义：一是在教学过程中以维修资料为依托，实现维修技能的工艺化和规范化；二是在教学过程中的工艺化和规范化。这种教学模式采用一对多组的并联教学方式，在教师讲解示范的过程中，运用视频投影的方法扩大现场的可视范围、提高动作细节的可视度，使现场的每一位学生都可以清楚的看到教师的示范操作，解决一对多组教学的示范观摩难点；同时将所要传授的技能过程划分为一个个独立的作业流程，再根据学生一次所能接受掌握的程度将流程细分为若干个简单的工艺步骤。教师每示范一个工艺步骤，就让各组学生操作一个工艺步骤，每步皆停，统一节奏。教师在教学过程中只要合理的把握教学的工艺节奏，也就把握了教学的全过程。这也是实训课“工艺化”教学的最大特点。

3 汽车自动变速器实训课工艺化教学的组织与实施

3.1 实训基地的建设。硬件是实现汽车自动变速器工艺化教学模式的基础，实训车间应具备较高的要求，实训室应宽敞明亮，为了能同时满足初、高级工的汽车自动变速器拆装实训的教学课程，要能满足一个教学班（50名学生）25个实训小组同时教学的需要。我们试验了好几套布置方案，最终总结出下列布置方案效果最佳。即实训室面积要求150平方米左右，每个工位均配置自动变速器1台、翻转架1个、油盘1个、工具车1辆、实习工具1套、工作台1张、毛巾1块，以每个工位配2名学生实习。同时配备计算机、投影仪、音响等多媒体教学设备1套。

软件是自动变速器实训工艺化教学的灵魂，软件主要包含实训教学课件、教材、教师等。课件是实施“工艺化”教学的重要载体，以保证不同的教师在传授维修工艺的一致性。“工艺化”教学是以汽车维修手册的维修工艺标准为依据来制定教学工艺流程的，不论哪一位教师担任实训课的指导，都必须按照统一的工艺流程讲课，这就保证了技能传授的规范化和标准化，克服了师傅带徒弟中的个性化和随意化。教师是自动变速器拆装工艺化教学的关键，由教师结合课件向学生讲解“怎样做”和“为什么要这样做”的理论知识内容，达到理论联系实际，实现实训课与理论课衔接的目的。在实训课“工艺化”教学中非常重要的一环就是在每个作业项目或每个工艺步骤的教学开始和结束时间都是由教师掌握教学节奏的。

3.2 教学组织和实施。对学生的实训进行分工：1号学生严格按照规范，使用工具拆装检修自动变速器，2号学生负责站在一侧观看、学习和评分，准备下一循环的实训工作，同时观察正在实训的同学操作是否规范。

在学生列队分工明确职责、强调实训纪律及安全注意事项后，便进入教学实施阶段。实训前期，教师应根据预先做好的课件一步一步开展教学。因为开始时学生对实习的流程还不熟悉，教师要先讲一遍操作的流程，让学生建立整体印象，然后按照操作次序，先让每个工位上的一名学生操作。采用这种做法，实习进行得比较慢，但教学秩序和效果很好，一般一节课后，学生便能掌握站位职责要求。随着熟练程度和协作能力的提高，实训进度会不断加快，从而使得工艺化教学顺利实施，效果良好。

3.3 教学过程把握。我们将整个教学过程分为三个阶段。第一阶段，教师讲解示范，教师按站位分别下达操作口令，学生先看后听再练。第二阶段，教师将每一作业项目的操作步骤一次讲完，包括工具使用、操作要领和部件位置摆放等，下达“操作开始”口令后，学生按照分工职责自行操作，完成后跨立于站位上，这样就加快了实习进程。第三阶段，学生的换位操作，即完成自动变速器每拆装一个项目就进行一次站位更替。目的主要是使每位学生完整掌握拆装工艺，另外也是为了平衡学生的心态。需要注意的是，在学生操作过程中，教师应在工位间巡视，指导学生并纠正学生的错误动作。

3.4 学生的考核。根据自动变速器实训课的总体目标，结合国家职业技能鉴定标准要求，我们把学生的每次实训课的考核分为基础知识考核（30%）和操作考核（70%）两个部分，以100分计，作为一门课记入成绩单。同时还建立完善合理的考评体系，提高学生的综合素质。考核过程中，采用学生自评、学习小组互评与教师评价相结合的综合评价模式，定期举行教师座谈会了解教师对工艺化教学的建议和意见。探索出多元结合的评价体系，由单一的最终评价转化为全程评价；由教师单一评价学生转化为学生自评、学习小组互评与教师评价相结合的综合评价模式；由学校单一评价学生转化为校企共同评价学生，从而提高学生的综合素质。

4 实施自动变速器实训课工艺化教学的体会

4.1 通过2009年以来的汽车维修教学改革实践，学生学习自动变速器的兴趣有了较大的提高。技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识，学生的中、高级工的考试合格率达到96%以上。

4.2 教学秩序有了很大的改善，学生的实训课堂变得井然有序，同时也培养了学生的职业素养。

4.3 教学设备的完好率得到了提升。以前的教学模式每个学期的设备损坏比较严重，采用工艺化教学以后，工位的学生职责明确，学生严格按照装配要求来操作，规范化程度高。因此，每个学期只需增加一些易损件即可，降低了教学成本。

我们推进自动变速器工艺化教学的困难主要有：一是缺乏与实训课程相配套的实训教材，必须要尽快组织人员编写出工艺化教学的教材。二是既能进行理论教学又能进行实训教学的双师型的教师比较紧缺，要加大教师的培训力度，提高教师的业务水平。

参考文献

1 刘建平.汽车运用与维修专业“课题式理实一体化”教学模式的探 讨[J].交通职业教育，2004（4）

第4篇：汽车维修实训总结范文

关键词：高职教育；汽车维修教学；职业技能

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）39-0067-02

一、汽车维修业的现状

近年来，随着汽车社会保有量的急剧增加，汽车服务业，特别是汽车维修行业也跟着急剧膨胀。社会对汽车维修技术人才的需求也急剧增大。但是，一个矛盾始终没有解决：即汽车维修企业对人才的旺盛需求与职业院校汽车维修专业毕业生就业不足之间的矛盾。这个矛盾冲突现在看来似乎越来越严重。

1.现代汽车技术与汽车维修职业教育。随着电子技术、计算机技术的发展与普及，现代汽车已经从原来的纯机械产品发展为集机械、电子、计算机、网络通讯技术为一体的复杂产品。生产商每年都推出更新换代的新款车，预示着新的技术进步并已投入应用。所有这些，让职业教育行业面对不断而来的挑战和空前的压力。汽车维修职业教育行业，面对的是众多的汽车品牌、不断更新换代的车型。这对职业院校的师资力量、教学设备施放、教学模式不断提出新的要求。

2.目前汽车维修行业对从业人员的职业技能要求。现代汽车已经从原来的纯机械产品发展成为集多种现代技术为一体的复杂产品。这就要求现代汽车维修从业人员必须掌握一定的相关知识与操作技能。这些知识涉及：机械结构与传动、电子技术基础、数字技术网络通讯基础。操作技能要求包括：汽车构造知识与拆装技能，故障诊断与检查、检测技能；修复技能。

二、汽车维修专业毕业生就业现状

社会所需要的汽车维修技术人才，主要来源于高等院校与高职院校及中等职业学校。中等职业学校毕业生与高校、高职毕业生有所不同，本文不涉及中职毕业生。

1.高校汽车专业毕业生。这些学校的毕业生具备全面的理论基础知识与专业知识，能适应现代机械制造企业对专业人才的需求。但是，这部分毕业生就业主要是面向机械制造业或其他相关产业。这就让快速发展的汽车维修行业对人才的需求很难得到充分满足。此外，部分高等院校的毕业生不愿意到汽车维修行业工作，这就加剧了供给与需求的矛盾。

2.高职院校的毕业生。高职院校汽车维修专业的毕业生大部分就业目的地是汽车维修行业。按理说，应该是专业对口的。但一个矛盾始终伴随着高职汽车维修教育，那就是：社会需求旺盛与就业不足的矛盾。而且，现在看来这个状态还越来越严重。其中的原因很多，但就学校教育这一方面来说主要原因是：（1）教学目标模糊导致教学方式方法的不当。（2）学校师资力量不足，包括数量与质量两个方面。（3）学校教学设施设备的老化与落后，教材内容的老化与严重滞后，远远不能满足教学需要。这三个方面的问题，最终导致学生职业能力的缺陷。这个缺陷，使企业对高职汽车维修专业毕业生的需求降低。反过来说，高职汽车维修专业毕业生在维修行业的就业率不断降低。当然，学生本身原因导致的职业能力不足问题不在本文讨论之列。

三、关于高等职业院校汽车维修专业教学目标

1.高职院校汽车维修专业的教学目标。不同于高等院校，高等职业院校汽车维修专业人才的培养目标，应该是培养高层次汽车维修技术人员，相对中等职业学校的毕业生而言，高职院校毕业生，应该具有初步完整的与汽车相关的理论知识，特别是在汽车结构与工作原理上，应该是达到精通。在技能上，应该具有应对汽车复杂故障的诊断与排除能力。相对于高校汽车专业毕业生，他们不具有完善的基础理论知识与专业理论知识。毕竟高职汽车维修专业学生将来的工作不需要涉及设计与制造所需的复杂的理论推导与计算工作。

2.高职汽车维修专业教学模式探索。汽车维修人才社会需求旺盛与高职院校毕业生就业不足的矛盾，已经给高职院校汽车维修专业教育教学提出了挑战。显然，现行的高职汽车维修专业教学肯定有需要进行改革与调整的地方。下面将对教学模式方法进行粗略的探讨。（1）关于高职技能教育中理论教学的探讨。职业教育强调掌握职业技能，这当然没错。俗话说：汽车是动手修出来的，不是背理论就能修好的。话虽如此，但汽车维修操作技能的学习运用，必须在一定理论知识的基础上才有意义。特别是在汽车机电维修岗位，不存在没有理论指导的技能。汽车维修专业理论教学，应该抛弃过去“大而全”的模式。比如《发动机与汽车理论》这门课中的“工程热力学”内容就太过深奥了，应该进行精简。通过多年的教学实践，我认为，理论课，应该有针对性地进行调整。《汽车理论》课中的多数内容应该简化，但《电工基础》这门基础理论课的内容则应该有针对性地对于涉及汽车电路特点的章节进行加强。理论课教学内容以学以致用为度来进行调整。（2）实践教学的探索。实践教学，又称实训教学。这是汽车维修专业分量很大的教学内容，其目的是让学生学习掌握汽车维修所需的基本的操作技能。部分学校实行先学一个学期甚至一年的理论，然后将学生带到实训车间甚至维修企业进行实训教学或教学实习。事实证明，这种方式在教学管理虽然上很方便，但在教学效果上却是差强人意的。道理很简单，此种教学模式，学生根本无法将理论与实际结合起来。解决这一问题的办法是：采用“一体化”教学模式。“一体化”教学模式，即“理论与实践一体化”教学模式。“一体化”教学模式，现在并无固定的套路。分课题实行的“理论—实践—理论”或“实践—理论—实践”教学方式，经过我们多年的教学实践证明，对提高教学质量是相当有效的，学生对理论与操作技能的理解程度，对理论与操作技能的掌握与再现程度都要比老一套的教学方式好得多。具体到对汽车组成中某一部分的教学，如何进行“一体化”教学，还需要不断地进行探索与经验总结。（3）关于校企合作的探索。校企合作，不光是指针对学生的教学，还可以是针对教师的培养。“定单式培养”：由企业针对其品牌与车型，提出培养对象的目标要求，各项技能水平要求，学校依此进行教学，可以是学历性质的培养，也可以是短训班性质的培养。这就保障了学校的教学与社会需求的接轨。师资培养：汽车维修专业教师定期到汽车维修企业顶岗学习，了解现代维修企业的运作流程；了解现代汽车维修工艺过程与故障处理流程，学习现代汽车维修操作技能。这对提高教学水平真正做到理论联系实际有极大的好处。所积累的维修案例，对丰富教学内容，提高教学效果也是极为有益的。

3.提供实习基地。汽车维修企业所面对的车型与数量，职业院校当然无法相比。与企业进行合作，可以方便地获得最新的汽车技术信息，最新的维修工艺方法。企业如提供实习场所，学生将能感觉到真切的工作场景。在教学过程中，安排一个学期的教学实习，对提高学生的学习积极性与巩固所学知识有很大的好处。

4.提供教学用器材、资料。这是校企合作中，学校所最希望得到的帮助。一些汽车企业慷慨地为职业学校提供较新的车型与维修资料，为职业教育做出了贡献。

四、对汽车维修职业教育中的几个问题的看法

1.技能教学与理论知识教学的关系。我们一直坚持“技能必须建立在一定理论基础知识之上”这一观点。没有理论指导下的技能，是虚幻的技能。面对一辆故障车，没有理论知识做基础，如何去分析、去排除？所谓的技能又如何去用？因此，在职业教育中，没有理论知识教育或严重淡化理论知识教育而去强调进行技能教育是无效的技能教育，是虚幻的技能教育。相反，一些学校因为投入不足，缺乏足够的实训器材或场所，职业教育完全是理论课，然后把学生直接推到企业，这样的学生，当然毫无操作技能可言，而且没有实践过程的帮助，其理论知识的掌握与再现程度也不高。对这类学生，企业要么不用，要么干起了职业学校的事情，自己开班重新回炉培训。

2.高级教师等同于高技能。对于目前高职汽车专业毕业生存在的最主要问题，就是动手能力差。这一现象与高职院校教师状况有不小的关系。一些高职称的汽车专业教师，或许非常精通现代汽车理论，但对现代汽车维修企业状况与实际维修工艺过程不了解，对汽车的检测与维修实际工作过程不了解，甚至根本没动手修过汽车，有的甚至连汽车驾驶证也没有！仅仅是按照教材上课，这样的教学，学生哪来的操作技能与动手能力？

3.毕业生能力与企业需求。毕业生要达到企业对维修技能的要求，需要一个实习与适应期。其原因是：（1）因汽车品牌与车型众多，不同车型结构、布置、配置各具特色，学生对其工作对象必然要有一个熟悉过程。过程的长短与所在维修企业的性质有关。“4S”服务站较综合类维修企业要短许多。因为“4S”服务站车型较单一，而综合性维修企业面对的车型较杂，学生技能的成熟相对要晚一些。（2）学生在学校的学习，特别是操作技能的学习，跟实际的生产总是有些差别的，这需要时间来进行调整与适应。因此，学校实习教学与实际维修过程的“仿真”程度，影响到学生的实际职业能力水平。显然，“仿真”程度的高低，与学校、政府对职业教育设备的投入直接相关。

高等职业院校汽车专业的教学目标与教学方法，必须要根据社会需求进行改革或调整，使学生真正能够学以致用。教学内容也应该与时俱进，保证学生所掌握的技能与社会的需求有一定的同步性。

参考文献：

第5篇：汽车维修实训总结范文

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车维修人才需求量增大，近年来我国已将汽车维修技术人才列为国家紧缺性技术人才之一。汽车维修专业对动手实习能力要求非常高，实习教学环节就显得非常重要。因此，应该转变教学观念，从培养高级应用技术型汽车服务人才的目标出发，构建科学、合理的高职汽车维修专业实习教学体系，以就业为导向，改革实习教学模式，提高专业实习能力和综合技术应用能力，是汽车维修专业亟待解决的问题。

一、高职汽车专业实习教学存在的问题

（一）教学方法和手段落后

实习教学方法和手段是培养学生基本职业能力的主要环节，也是高职教育实习教学改革的重要内容。目前大多数高职院校汽车维修专业的实习教学往往是老师教?o学生怎么做，学生就是跟着老师模仿，老师怎么做学生就跟着怎么做，这种机械式的模仿练习不能让学生主动地去思考为什么要这么做，原理是什么，同样也无法提高学生的创新思维和动手操作能力，同时这种枯燥乏味的机械式的操作降低了学生学习的兴趣，调动不起学生学习的积极性，达不到实习的效果。为了提高实习教学的质量，培养学生的动手操作能力、分析问题和解决问题的能力，实习教学应该采用模块化，工单化的实习项目，应该采用对不同项目有针对性的实习教学方法，让学生分成小组，跟着老师参与项目的全周期，让学生在参与项目的过程中发现问题，提出问题，解决问题，总结问题，这样才能够锻炼培养学生的动手操作技能和解决以后工作中遇到的问题的能力，为将来的工作打下夯实的基础。

（二）缺乏高质量的配套实习教材

实习教学在高职院校的教学中占有重要地位，但是高职院校的教育教学的基础就是有高质量的配套实习教材。汽车维修专业涉及的知识面较广，所以该专业设置的专业基础课和专业课较多。然而实际情况却是许多重要的专业技术课程没有符合高职院校学生使用的实习教材。目前虽然有汽车维修专业的教师编写的实习课程指导书，但这些教材普遍存在的问题是内容比较单一，实习的目的不够明了，实习的项目与工作过程的联系不够紧密，实习的标准与工作岗位的要求存在较大的差距。

（三）实习教学设备和“双师型”实训教师缺乏

目前，大部分高职院校汽车维修专业的专任教师是没有在企业锻炼过的应届毕业生，他们只有纯粹的理论，缺少企业的经验，难以把纯粹的理论用现实的例子描述清楚。由于高校的用人体制的约束，把企业优秀的工程师引进到学校工作是非常困难的，这样就使大部分高职院校汽车维修专业缺少“双师型”的既懂理论又有实践工作经验的教师。直接导致了师资搭配不合理，无法提高实习教学水平，实习教学发展不起来的问题。由于教学经费投入不足，教学设备短缺，导致一个实习老师要带几十个学生实习，这样严重降低了实习的效果。

二、实习教学的改革措施

（一）调整课程结构和设置优化培养过程

汽车维修专业是一门操作性较强的专业，传统教学模式里面的理论教学和实习教学相脱节，不利于学生操作技能的培养，所以要改变传统的教学观念，紧密围绕实践开展教学，使学生掌握基础理论知识和操作技能。高职院校的汽车维修专业的学生毕业以后是否能够适应社会的需要，是高职院校培养目标能否实现的评判标准。汽车维修专业有汽车构造、汽车修理、汽车故障诊断与排除等许多门专业课，由于在时间安排上，存在着学习时间前后间隔大、衔接不起来和教材内容安排不合适等原因，学生不容易将这些专业课融会在一起，再加上缺乏必要的动手操作，就很难形成完整的理论和实践体系，当理论的学习阶段结束以后，进入实习阶段，专业理论知识已经忘得所剩无几。所以调整汽车维修专业的课程结构和设置是培养过程优化的一个基础，具体设置上，汽车大体构造可以分为四个基础板块，把汽车故障与诊断排除、汽车修理等课程融入到底盘、发动机、车身和电气设备这四大模块，其中每一个模块由一个老师负责完成，包括课程的讲授和相关内容的实践操作，同时提高实践课程的比例，使学生在学校期间就能把理论知识和相关的内容融合起来。在重复操作的过程中，加深对理论知识的理解和提高实践动手操作的能力，推进知识的更新和积累，同时也能提高学生的学习兴趣，又能调动学生的积极性，夯实基础理论知识，加快操作技能的培养。

（二）完善实习教学内容体系

在高职院校的汽车维修专业的教学过程中，要重视现场教学。汽车维修专业的专业课和专业基础课单靠挂图讲解不仅浪费时间，而且学生还不容易理解。如果在上课时间通过观看视频，在加上动手的实践操作学生就非常容易理解。对于有一些直观性不强，不宜讲解的内容，则尽量采用多媒体的教学手段。老师在培养学生操作技能的同时还要注意培养学生的职业技能和思想教育，比如要培养学生热爱汽车维修专业，提高他们的专业修养。在校外实习基地要保护实习的设备设施，对待专业要热爱积极，态度要端正。高职院校汽车维修专业要完善教学内容体系。这包括基础理论知识和实习教学统筹兼顾。学生不单要掌握扎实的基础理论知识，也要通过实习教学培养他们的实际操作能力。在他们毕业以后，其实实际的操作动手能力和基础理论知识同样的重要，所以在教学过程中，我们不能只顾学生的基础理论知识，还要兼顾他们的动手操作的能力。我们不能仅仅通过试卷的理论知识的考核来判断他们对知识的掌握程度。同时也要对他们的动手操作能力进行考核。比如让他们维修具体的汽车部件，这样可以考核他们的操作技能。通过实习教学培养的就是他们这种操作实习动手能力。

（三）大力加强校内实训室和校外实习基地建设

实习基地的建设是高职院校基础设施建设中的核心关键所在，也是提升学生综合素质和职业能力的基础，所以要加强校内实训室和校外实习基地的建设。校企合作、产学研结合可以弥补高职院校实习教学设施设备的不足，走产学研相结合的道路是高职院校培养高等技术应用型人才的重要途径，除了要重视校内的实验室、实训基地和校外实习基地的建设以外，也要与相关行业或者相关企业携手，这样企业不仅可以为学生提供校外实习基地，而且还可以参与人才培养方案的制定与修改完善，支持学校校内实训基地和校外实

习基地的建设，承担专业课和实习教学的任务，全方位的参与人才的培养。

（四）完善教学团队，加强“双师型”师资队伍建设

高职院校的汽车维修专业要想发展必须要有强大的师资队伍，只有强大的师资队伍才能够提高高职院校汽车维修专业的实习教学质量。这个强大的师资队伍包括“双师型”的师资队伍，“双师型”的教师，这样既有理论又懂实践的老师才能把高校汽车维修专业的实习教学质量提高上去，所以各大高职院校必须要加强引进“双师型”的师资，为实习教学质量提供师资保障。

第6篇：汽车维修实训总结范文

大家好！

紧张、忙碌、奋力拼搏的2***年已经过去，我做为学院这支钢铁队伍中的一员，在上级领导的关心支持下，在各位同仁的帮助下，本着忠于职守、务实创新的工作态度，努力做好本职工作，力争用最快的速度、最高的质量、最优的方式完成各项任务。下面我向领导和各位同志们汇报我在2***年度的工作情况，以便于我纠正错误和找出工作中的不足之处，更好地开展工作：2***年度我的工作主要有三大部分组成：一是我任汽车应用系副主任兼汽车维修实训基地副主任期间的工作；二是我任汽车维修实训基地副主任期间的工作；三是我的一些校外合作工作汇报。我就这三个部分进行述职：1、在汽车应用系工作期间在我任汽车应用系副主任兼汽车维修实训基地副主任工作期间，主要是协助杨斌和刘春强同志做好古泉和古泉东两个校区汽车专业学生的教育教学工作。汽车应用系是学院的第一大系，集中了学院的特色专业和优势资源，理应代表学院办学的最高水平，代表学院教育教学的主体形象，应该具有鲜明的先进性和示范性。汽车系各项工作的成败直接关系到学院是否能实现持续、稳定、全面、协调发展。当时我们面对两个校区约1700名学生，系里对所辖的两个校区进行统一管理。本人虽有信心完成任务，但面对诸位教师承担了大量繁重的教学和学生管理任务，且大多数担任班主任的教师缺乏经验，专业课教师学历和技能相对较低，个别教师职业责任感还有待提高，加上管理人员较少这样一种被动局面,以至于受到的压力和自发的责任感可以说是前所未有的。我坚信，在学院领导“一心一意抓教学、四规范、四统一”的正确领导下，在全体教师“群策群力谋发展、爱岗敬业、艰苦奋斗”的奋力拼搏下，汽车系一定会克服困难、业绩裴然。我坚信，严格管理和持之以恒的捍卫制度，工作讲原则、讲程序，做事讲方法、讲效率，求真、求细、求实是营造正气的根本。在学院领导的正确指导下，汽车系及时转变了工作重点：以德育为首、以教学为主，严格加强教育质量管理，特别是加强教育教学的过程管理，通过抓管理，练内功，来提高汽车系综合水平。结合学院三风教育建设，汽车系全体员工精诚团结、荣辱与共，牢固树立“教学无小事、学生无小事、校荣我荣、校辱我辱”的观念，克服“光要组织照顾，不要组织纪律”、“光喊困难、不想点子”等不良思想，在工作中顾全大局，一切以学院利益为重，不计得失，淡薄名利，在总结中提高，在批评中成长。汽车系全体教师在圆满完成*～*学年第二学期教学任务之后，又冒酷暑、战高温，将汽车系所有教学、办公设备、设施顺利搬迁至新校区，保证了新校区按时投入使用。

2、在汽车维修实训基地工作期间

2***年8月，学院院管干部工作调整，我被任命为汽车维修实训基地副主任，主要是协助李宁勤厂长做好汽车维修实训基地的学生实训工作。在学院领导的正确指导下，在学院相关各部门的通力协作下，修理厂全体员工按照学院“立足教学、服务产业”的指导方针，以“求真务实、精益求精”为宗旨，“严格管理、安全生产”为目标，采用产教结合的方式全面开展学生实训教学工作，在学院范围内首先开设了轿车维护、轿车拆装以及轿车修理等生产实训教学项目，目前已经接纳了6个批次10个班级共计212名学生进行汽车维修生产实训。在教学中我们要求员工认真执教，要备好课授好课，做到零投诉；在学生管理中我们全厂员工克服重重困难，全员参与学生管理工作，每天坚持安排实训指导教师到校区接送学生；在安全上严抓安全管理不放松，强调安全是一票否决。在全体员工共同努力下，学生在实训基地期间未发生一起安全事故，新颖的教学内容以及负责任的实训指导教师赢得了学生们的一致好评。

3、校外合作工作汇报

2***年度，我本人也从事了一些校外的合作工作，归纳起来主要有以下几个方面：一是我利用业余时间（非工作日），根据交通部公路司的要求，参与编写了交通部汽车维修检验员岗位培训教材一书，我本人负责编写《第四编----机动车配件质量检验和控制》，该书现已进入交通部专家组评审阶段，定于2007年正式在全国使用；二是被聘为南京市汽车修理工技能竞赛裁判，在竞赛过程中我严格遵守裁判守则，做到公正、公平、公开，因为我知道，在这项工作中我不仅仅带表个人荣誉，更是代表了学院荣誉；三是我被聘为江苏省公交系统汽车修理工技能竞赛裁判。

这一年的工作经历不断锤炼着我，使我深深感受到只有务实创新、尽心竭力做好本职工作，才能适应当前学院发展的需要，才能不负领导和群众们的重托，总结起来，有以下几点：1、注重学习，不断提高自身素质首先，我不断加强思想政治理论学习，提高思想觉悟，认真研读“党的十六大报告”、及“三个代表”的重要思想，学习“八荣八耻”的理论内涵，增强自我教育、自我提高的自觉性，时时刻刻提醒自己“细节决定成败”、“没有任何借口”，时时刻刻用“对已清正、对人公正、对内严格、对外平等”的要求来规范自己，牢记党和人民的重托，全身心地投入到社会主义教育事业之中，努力培养同现代化要求相适应的高素质的劳动者；牢记学院利益高于一切，凡事想着群众、心里装着群众、工作依靠群众，一切为了群众，自觉接受群众的批评和监督，自强不息，执着奋斗。我坚信，只有始终不渝的跟党走、听党的话，加强党的领导，才能使学院在残酷的市场竞争中立于不败之地，永葆青春，不断发展和壮大。

其次我注意加强专业业务学习，通过在工作中学习，在学习中工作，努力做到对事业尽职尽责，不断提高业务水平和管理水平。为了使自己不断适应新的工作要求，我努力学习业务知识，学习本部门、本岗位的专业业务，明确自己的业务性质、范围、职责要求、工作程序规定、办事原则等，认真做好本职工作。

2、团结协作，在集体的沃土中茁壮成长个人相对于集体来说是渺小的，我深刻认识到，集体是创造的源泉，是力量的源泉。只有团结群众，充分调动职工的积极因素，放手让职工的创优争先的积极性充分发挥，放手让职工的聪明才智充分释放，形成一种继往开来、与时俱进、勇于创新、不断创造的生动局面，形成团队的凝聚力和战斗力，让一切创造的源泉充分涌流，让“三个代表”的精神体现在实际工作中去。努力争创“项目出精品、队伍出精兵、教育出成果、管理上水平、勤廉树形向”，带领全体教职员工共同开创我院职业技术教育辉煌灿烂的明天。

3、以身作则，发挥干部的示范作用

“兵熊熊一个，将熊熊一窝”，领导的带头示范作用就是一种无形的示范，就是一种无声的命令。我作为部门负责人之一，深感任务的艰巨，如何把这支队伍带好、带精，使这支队伍成为一支特别能吃苦、特别能战斗的队伍，我坚守一条，就是吃苦在前，以身作责，用行动说话，用精益求精的良好道德素养和积极向上的饱满热情，带领群众开展工作。

4、务实创新，时刻保持与实俱进的精神状态党的十六大报告指出，“创新是一个民族进步的灵魂”，实践没有止境，创新也没有止境，今年我所从事的岗位工作，是在领导和同志们的帮助下，紧紧围绕学院这个中心，以改革求发展、以稳定求务实，解放思想、更新观念、充实理论、振奋精神的前提下开展的，我将用忠诚、守信、敬业和勤奋来回报领导和同志们。

作为一名年青同志，虽然今年做了一点点工作，但由于自己的不成熟，自身也存在着许多缺点和不足，在今后的工作中，我要着重克服以下几个方面的缺点，更好地开展工作：1、工作经验不足，难免出现这样或那样的失误；2、在工作中有时还存在着急燥情绪，还需要不断改进自己的工作方法和工作方式；3、管理水平和管理能力还需要不断提高；4、仍然需要不懈追踪知识经济条件下汽车技术发展新方向，特别是汽车维修技术发展的新方向，不断提高自身业务水平，以适应不断发展的职业技术教育的需求。

第7篇：汽车维修实训总结范文

Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.

关键词:职业教育课程改革实践考核

Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection

作者简介:郭杏莉(1981―),女,河南洛阳人,河南工业贸易职业学院教师,双学士,研究方向:交通运输,汽车检测与维修,经济学。

一、教学改革的必要性

近年来我国高等职业教育取得了较快的发展,为社会输送了大量的专业型技能人才。汽车专业作为后起之秀,也得到了快速发展。但随着汽车行业的快速发展,高职汽车专业毕业生的专业技能水平已不能够满足社会和企业的需要。原因就在于现在高职院校的教育模式在快速发展的过程中也逐渐暴露出一些亟待解决的问题,其中在教学方面的问题集中表现为:课程设置缺乏合理性,同一专业内的专业课程内容前后重复现象较多;学生技能训练未能得到重视,实践性教学比例仍然偏低;教学方式单一,现代化教学手段运用不够充分等。总之,与社会进步的要求、高速发展的高职教育规模相比,现有高等职业汽车专业的教育尚未形成适应市场需要、独具高等职业教育特色的教学体系。高职汽车专业教育教学的改革迫在眉睫,势在必行。

二、教学改革的目标

高职汽车专业要得到长远发展,其专业教育模式必须适应市场的需求。通过合理的教学模式改革,能够培养出素质高、能力强、专业技术水平过硬的优秀毕业生。培养的人才只有满足了社会和市场的需求,高职汽车专业才能得到更好的进一步发展。

毕业生应具有较高的专业技术水平,可在各类汽车维修企业从事汽车发动机检测与维修、底盘检测与维修、汽车电气检测与维修等各类汽车检测及维修工作。例如能熟练应用检测仪器及设备进行车辆的常规性检查和检测,具有对汽车常规故障进行检查和排除的能力,具备一定的解决汽车疑难杂症的能力;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。

三 、教学改革的措施

1、优化课程设置,精简基础课,增加专业课

汽车专业的教学内容必须与行业的发展相同步。目前高职汽车专业毕业生的技能并不能满足社会的需要,因此专业教学内容需要精简基础课,增加专业课内容,优化课程设置。在课程整合的过程中,一方面要对汽车专业知识所必需的部分保留,另一方面要推陈出新,删减陈旧内容,补充新知识,把知识结构的重点放在汽车技能的应用上,确保学生能够掌握较多的汽车专业知识并具备较高的汽车检测维修水平。同时也要处理好各专业课之间的衔接问题,避免知识的重复。

2、理论、实训教学一体化

传统的高职汽车专业教学模式大多都是先理论后实践,理论教学是在课堂由教师讲解,之后围绕理论教学内容再进行实践教学,实践教学在实验室、实习车间进行,即在理论教学指导下的实践,这样的教学模式往往造成实践与理论的脱节,即便有实践,也是围绕着理论的实践。理论与实践的教学一体化模式是指理论和实践同步进行,理论为实践服务,车间即课堂,课堂即车间,理论和实践相互穿行,使理论更好的为实践服务。

3、加强师资队伍建设,培养“双师型”教师

教师是实践教学的组织者和指导者,实践教学师资队伍的建设是开展实践教学的重要保证。因此高职汽车专业的实践教学要求教师既具有专业理论水平,又要有较强的实践水平,同时懂得汽车企业的管理以及汽车维修行业的技能,这就要求教师具备“双师型”素质。因此需加强教师实践技能的培训,培养“双师型”师资队伍。

4、考试方法更灵活

现在大部分高职汽车专业依然通过试卷理论考试的方法来测试学生对专业知识的掌握程度,考核形式较单一,导致学生将学习的重点放在理论知识上,而忽视了实践技能。因此,提高学生的专业实践技能水平,教师要从实践课上的动手能力来判断学生对知识的掌握程度。理论知识考试占学生考核的一部分而不是全部,加强实践考核所占的比重。这样的考核方法更符合也更有利于现代高职汽车专业的发展。

5、实现真正意义的校企合作

为让学生毕业后即可上岗,在学习期间就必须对学生进行顶岗实训,让学生有机会接触到汽车维修企业的实际生产过程,了解汽车维修工艺等。因此,必须建设校外稳定的实训基地。要与校外实训基地建立良好的合作关系,争取得到企业的大力支持。聘请专家进行定期的专题讲座,使学生加深对实际生产的了解。教师要深入校外实习企业,了解学生定岗实习的情况,征求企业对办学的意见,为实践教学的改革提供依据。

四、结束语

汽车检测与维修是一门综合性的专业,传统的教学模式已经不能满足汽车专业发展的需要。必须深化教学改革,突出实践教学环节,建立满足实践教学需要的实训基地,建立较强的双师型师资队伍,充分发挥实践教学环节培养学生能力的作用,才能真正培养出适应汽车维修企业需要的技能型、应用型人才。

参考文献:

[1] 郭晓梅. 论问题解决与高职数学教学改革 [J]. 《岳阳职业技术学院学报》, 2009.(05)

[2] 闫丽静. 我国高职教学改革存在的问题及应对措施 [J]. 《中国西部科技》, 2009.(02)

[3] 王芳郁. 开拓创新 勇于进取―也谈高职教学改革 [J]. 《辽宁师专学报》, 2004.(02)

第8篇：汽车维修实训总结范文

【关键词】农村中职学校 汽车运用与维修专业 理论与实践一体化教学模式

【中图分类号】G【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2013）04C-0154-02

一、农村中职学校汽车运用与维修专业实施理论与实践一体化教学模式的必要性

（一）汽车行业发展的客观需要。我国汽车工业和汽车服务业在改革开放后得到了飞速的发展。我国汽车保有量急剧增加，汽车维修企业也随之发展，汽车维修从业人员的数量和素质已远远满足不了汽车行业发展的需要。而实施理论与实践一体化教学有利于培养高素质技能型人才，因此，为促进农村中职学校汽车运用与维修专业的发展，培养出更多汽车运用与维修方面的高素质技能型人才，有必要实施理论与实践一体化教学模式。

（二）课程改革的必然要求。目前中职学校汽车运用与维修专业使用的都是旧版教材，内容繁多，理论性强，过于抽象，不易理解。这样的课程体系与农村中职学生的认知能力差距较大，同时又脱离生产实际，难以培养出社会需要的技能型、应用型复合人才。这种状况只有通过课程改革才能得以解决。而实施理论与实践一体化教学模式则是课程改革的必然要求。只有针对汽车运用与维修实际的工作环境，编写通俗易懂，新颖实用，便于理解，具有系统性，循序渐进性，低难度，与职业岗位能力要求紧密联系的教材，并依据这种精简、优化了教学内容的教材，合理地进行课程设置，使教学内容对应现实的工作任务，教学手段对应现实的工作过程，才能发挥课程改革的成效。

（三）改变汽车运用与维修专业教学现状的必要选择。目前，3年制的中职学校都是前2年在学校学习，第3年到企业去顶岗实习，实际在校学习的时间是2年，即要在2年的时间里学到较为全面的专业知识和维修技能。然而汽车维修专业课程的教学内容存在基本概念抽象，知识点分散，分析方法多样、结构复杂等问题，使得专业课程在教学时面临很多困难。同时，学生的基础较差，理解能力较弱，使教学进度与学生掌握程度不能够同步，很难形成教与学的良性循环，尽管教师非常努力，但学生对汽车专业课的学习兴趣不高，专业能力与专业培养目标有相当的距离。这种教学现状迫切需要进行教学创新。在农村中职汽车维修专业实施理论与实践一体化教学，既解决了理论与实训脱节的问题，又使理论教学与实践教学有机地融合在一起，让学生在动中求学，动静结合，这种寓教于乐的教学形式在当前形势下尤为必要。

二、农村中职学校汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学模式的具体实施

（一）组建教学团队。农村中职学校应高度重视汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学，把它当做本校的一项重要大事来抓。可建立相关课题组，并成立课题领导小组，由学校领导担任课题组组长兼项目主持人，领导小组成员由学校中层领导、汽修班班主任、实习指导教师和汽车组骨干教师组成，确保课题组成员都具有丰富的教学经验，较高的业务素质，较强的动手能力，能给理论与实践一体化教学有力的技术支撑。

（二）做好教学前准备，及时总结。首先，应做好汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学前的准备：一是根据培养对象和培养目标将汽车运用与维修专业教学中理论与实践进行实质上的融合。二是将专业理论课与实践课进行融合后，将学生的理论学习和实操训练融为一体，并确定教师组织教学的形式。三是针对一体化教学的教学成本高的问题，用好汽车教学软件产品，运用多媒体辅助教学，既提高学生操作能力，又减少实训损耗。四是针对一体化教学大规模开展难以实施的现状，制定相应的教学管理制度和管理措施。五是以校办汽修厂为基地，深化校企合作，为一体化教学长期运行创造良好条件。其次，明确课题组人员的分工。课题组建立定期召开例会制度，交流教学心得，集体研讨教法，对理论与实践一体化教学所取得的成果在原设计的基础上进一步论证，发现有不完善之处及时整改，并将整改意见反馈给教学第一线，对现行教法进行修正。对好的做法要及时总结，使之成为经验，加以推广。

（三）进行调查论证，确定教学实施方案并在教学中实践。课题组成员可对汽车公司、汽修厂、4S汽车维修公司等企业进行调查走访，了解企业的用工情况和企业对工人的技术要求。通过调查研究，初步确定学校汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学的实施方案：以小班教学为运作主体，以分组实操为实施对象，以多媒体教学为辅助手段；以学校、班级、授课教师、实训指导教师、班干部、实训小组长多位一体齐抓共管，协同管理的模式来制定管理措施和管理制度。

汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学可分成模块来实施，首先将汽车运用与维修专业的教学内容分成以下10个模块：汽车维修基础模块、发动机模块、底盘模块、汽车电器模块、自动变速器模块、汽车空调模块、汽车故障诊断模块、汽车维修模块、汽车综合故障排除与检测模块、汽车驾驶模块。教学主要在汽修实训室中，并按照一定的教学流程进行，使每一个模块逐一过关。教学流程为：教师讲解―教师示范―学生练习―教师辅导―模块检测―问题反馈―问题讨论―重新辅导―反复操练―再次检测―模块过关。课后教师要认真做好教学总结，写出教学心得，在课题组召开的例会上交流教学经验，大家共同讨论教学中存在的问题，寻找解决的办法，并积极撰写高质量的教学论文。做到在实践中去研究，在实践中寻真知。

三、农村中职学校汽车运用与维修专业理论与实践一体化教学模式的实施效果

实践中，农村中职学校汽车运用与维修专业实施理论与实践一体化教学，取得了较好的效果。以下以昭平县职业教育中心为例进行说明。

（一）提高了学生的学习兴趣，调动了学生的学习积极性。昭平县职业教育中心汽车运用与维修专业通过实施理论与实践一体化教学，更好地贯彻了“学”中“做”，“做”中“学”的教学理念，加强了师生的双边互动，丰富了课堂教学，使课堂教学生动有趣，大大提高了学生学习的兴趣，也调动了学生的学习积极性。

（二）增强了学生的动手能力，提高了学生的综合素质。传统的教学以讲理论为主，学生实习的机会少，虽然学到了一些理论知识，但在实际操中无法熟练操作。实施理论与实践一体化教学之后，理论教学与实践教学有机地融合在一起，每一节课学生都有动手操作的机会，学生经过反复训练之后，增强了动手能力，也提高了综合素质。

（三）提高了企业对汽修专业毕业生的满意度，提高了学生的就业率。过去农村中职学校安排到企业实习或到企业就业的学生，因为动手能力差，开始上岗的时候无法适应企业的岗位要求，只能从学徒做起。昭平县职业教育中心汽车运用与维修专业实施理论与实践一体化教学后，学生的基本功扎实了，动手能力增强了，一上岗就能熟练操作，很快就能成为企业的技术骨干、操作能手。从该校对市场的广泛调查来看，企业对该校的毕业生非常满意，欢迎该校把毕业生送到他们企业去工作或者实习。而同时，该校毕业生的就业率也逐年得到提高。

（四）提高了汽车运用与维修专业的知名度和吸引力。昭平县职业教育中心汽车运用与维修专业实施理论与实践一体化教学之后，学生的专业知识积累得到增加，操作技能也得到大大提高，企业从该校送去实习的学生中体会到了该校学生能力的提高，纷纷要求该校将毕业生送到他们企业去工作，这大大提高了该校汽车运用与维修专业的知名度。目前，该校汽车运用与维修专业已与其所在市、县汽修厂建立了比较稳定的校企合作关系，提高了其汽车运用与维修专业在周边地区的影响力；同时也大大提高了汽车运用与维修专业对初中毕业生的吸引力。

第9篇：汽车维修实训总结范文

【关键字】中职汽车 运用与维修 课程资源包 开发

一、中职院校设置汽车运用与维修专业的重要性

中等职业教育是以培养适应生产、管理、服务第一线需要的中等技术应用型人才为根本目的的专门教育。以中等技术应用型人才为培养目标，按社会需求有针对性设置专业，突出应用性和实践性。近年来我国汽车工业得到飞速的发展，汽车维修业将成为具有很大发展空间和极具挑战性的行业。由于国外先进管理制度和维修技术的不断引进，给我们的传统汽车维修行业带来的挑战巨大，如何面对当前维修市场的现实情况，分析和研究国内外汽车维修业的发展动向，给中等职业学校汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。为了适应激烈的市场竞争和汽车技术的飞速发展，中职院校要十分重视汽车维修人才的培养，需要通过不断的教育改革培养出更多市场需要的专业技术人才。

为广大学生和社会学习者自主学习提供教学资源汽车运用与维修专业在校学生，他们在学期间，对课程学习需要大量权威、完善、有效学习资源。利用教学资源网络平台是解决这一问题的最佳途径，可以在最短时间内，分享建设成果，资源利用率最大化，迅速带动我校的跨越发展。同时，汽车运用与维修产业的快速发展，众多社会学习者具有紧迫学习感，否则将落后于行业技术发展。他们也需要在学习中获取数量和质量足够的学习资源。中等职业教育汽车运用与维修专业教学资源库项目的建设能为他们提供自主学习资源。所以该项目资源的建设具有较大的社会价值。

二、中职汽车运用与维修专业学习领域课程资源包开发的探索与实践

（一）课程资源包的建立

课程资源包的建立主要包括课程标准、课程作品方案、职业标准、数字化理论教材、实训教材、实训指导书、教学课件、习题库、试题库等资源。通过调研、问卷、座谈等方式了解全省汽车运用与维修专业发展现状，并确定《汽车文化》、《汽车维修基础》、《汽车机械基础》、《汽车电工电子控制基础》、《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽电电气设备构造与维修》等8门课程为专业平台建设课程，建设规范课程，并数字化资源，在所有中职学校应用汽车运用与维修专业示范、推广。同时结合各地区行业发展状况分别建设部分地区特色课程，其课程资源。

（二）课程资源包的探索和开发

以专业核心课程教学资源开发为核心，在共同制订专业教学标准的基础上，合作院校融合企业资源，发挥各自课程或师资优势分工协作，依据先进的教学资源开发方法与统一的建设标准进行专业课程开发，同时以专业课程为抓手进行专业教学资源建设，这样既便于资源的整合，又避免整合大量的冗余资源。首批开展建设的课程为本专业核心课程。借鉴国际先进经验，坚持中国特色现代中等职业教育发展的理念与课程开发理念，在教育部中等学校汽车运用与维修专业课程开发与建设成果与经验的基础上，在校企深度合作的保障下，以一个高起点的平台推进汽车运用与维修专业教学改革与资源库的建设。

集国内本专业优势院校，与行业企业深度合作，依据企业人才需求确定中职汽车运用与维修专业人才培养目标，系统设计专业课程体系，以企业成熟技术与先进技术应用为重点，多家院校、多家企业共同投入项目的建设，集思广益，取众家之所长，通过项目的顶层设计、需求调研、规范专业教学基本要求、制订专业教学标准，开发核心课程，整合优质教学资源，建成具有高等职业教育特色的标志性教学资源库系统，实现资源共建，校企共赢，协同发展。

（三）课程资源包的改革和创新

遵从职业教育的情境性原则，充分利用中职学校和企业双环境、双师资校企合作共同实施一体化教学，始终坚持“教学过程与实际工作过程融为一体；教师与师傅集于一体；学生与员工身份合为一体；课堂与车间一体现代化教学与传统教学结合一体；教学做一体”的课程教学改革思想。注重在实际工作过程的现场教学、训练及考核，推行实践技能课程主要由企业行业专家讲授的制度，全面推行“实际工作式”教学模式，使培养目标教学内容与企业生产实际高度吻合，使学生学习的过程即为工作的过程毕业就能上岗。这样有利于学生良好的职业习惯、职业素养的形成，提高了学生的职业能力。

课程内容资源包的开发关键是为每一节课设计最有效的活动。活动过程的设计逻辑是始终以学生为核心，活动内容的设置必须适应于当前市场和汽车维修工作环境中岗位技能需求和工作绩效，课程强调的是“做”，而不仅仅是“知道”，通过获取各种汽车维修技能，迅速体现学习的成果。同时，我们将职业素养训练融入到资源包课程实施中，让学生形成“上学即上班，上课即上岗”的意识。根据资源包课程标准，开发和修订了30个资源 “教学包”，包括：教师手册、学生手册、教师工作指导手册、学生工作指导手册、PPT等。“教学包”是我校课程改革的新产物，是教学模式改革的重要体现，也是我校课程改革的核心任务。

总结

汽车运用与维修专业学生培养模式的教学课程内容的改革是一个长期而艰巨的人物，针对中职学生背景特点立，足当前社会和学校面临的实际情况，充分利用国家发展职业教育的政策，才能使得汽车维修专业的建设到达一个新的高度。本文主要论述了中职汽车运用与维修专业学习领域课程资源包开发的探索与实践，首先分析了当前中职汽车运用与维修专业的重要性，然后结合当前中职汽车运用与维修专业教学过程中课程资源的现状与问题，提出了当前中职汽车运用与维修专业学习领域课程资源包开发的探索与实践。对于中职汽车运用与维修专业课程的改革具有重要作用。