小学生早餐调查报告精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的小学生早餐调查报告主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：小学生早餐调查报告范文

小学生四年级社会调查报告

我们的学校非常美丽，我爱我的校园。但是，我不时会看见校园内有好些垃圾，跟这个学校很不相称，这么美丽的学校和这么脏的垃圾一起，我为了弄清原因，使校园更美，于是我对校园的卫生进行调查。

调查

一下课，我就到校园里兜了几圈，发现以下几个地方的垃圾是比较多的：植物园、草坪、篮球场、沙池，在植物园，我发现有6个塑料袋，3个罐子，10处等地方有糖果纸和纸屑，这么大的地方，都被垃圾占满了。

分析

学校每天都实行三扫，早上到校打扫，中午放学打扫，下午放学打扫。这种打扫计划校园应该是干净的才对，我从调查中发现学校包干区的垃圾约占学校百分之90，最多垃圾的地方是人比较多的地方 。

结论

校园的卫生主要原因：同学们到外面买零食吃，吃完之后随手就把垃圾扔掉。同学们的卫生意识还不够强。学校卫生管理制度还不够完善。

建议

为了使我们的校园更美，我唤吁同学们，不要乱扔垃圾，同时，学校管理卫生的部门也要加强管理，对乱扔垃圾的同学进行严厉的教育，只要每人都可以不乱丢垃圾，我们的学校将会更美丽。

小学生四年级社会调查报告

塑料袋转眼间就成为了我们生活中离不开的东西。但是，在简单、方便的背后，又有多少人知道他们随手扔下的一个胶袋、一个快餐盒、或是其他的一次性器具所影响的后果? 为此，我做了一次关于塑料袋使用、及污染情况的社会调查。

调查时间：周六早上

调查地点：我们家门口的菜市场和周边小餐馆

菜摊上摆放着或红或紫的塑料袋;肉店墙上挂着红色的塑料袋;水产品摊位上，塑料袋比一般的塑料袋厚了许多，有黑色和红色两种。

熟食摊点上，不管是馒头、包子、糕点还是酱肉、烤鸭、炸虾、凉菜统统是用白色、红色、浅蓝色的塑料袋来包装。

再来看看这些来菜市场采购的人们，个个满载着大大小小不同颜色的塑料袋子，很少看见有提环保购物袋的，可见塑料袋的使用相当普遍。

最后我在一些餐馆发现，塑料袋的使用更是普遍，为了省去洗碗的麻烦，饭馆一般都会在碗上套个塑料袋。这些塑料袋一般都是白色的，分为透明的和不透明的两种。稀饭、凉皮、拉面、饺子等无一例外都会在和塑料袋的亲密接触后进入顾客的肠胃。

经过调查得知这些市场上用的塑料袋大多是一些小商贩上门推销的，有些是从批发市场上批发的廉价塑料袋，在质量上根本没有保障，大多都存在质量隐患。而人们对塑料袋对人体的危害知之甚少，表现出一种冷漠，那么塑料袋究竟对人体的危害有多大呢?

小学生四年级社会调查报告

现在的社会比以前更发达，家庭也更加富裕。爸爸妈妈的工资不是1000元，就是2000、3000元以上。随着社会的发展，学生的要求也越来越高。因此，孩子们就可以随心所欲的向爸爸妈妈讨要零花钱了。可是，他们拿着这些钱到底想买什么呢?我怀着疑问的心情，做了一份调查报告。

调查

我发现，麻辣和烧烤最受小朋友的欢迎。地摊周围总是挤满了人，弄得水泄不通。还有一些玩具也销售得很快，比如说变形金刚、芭比娃娃、战斗陀螺、库洛牌.都是孩子们爱玩的玩具。也有些孩子喜欢和别人攀比，花钱去买比别人更贵、更漂亮的东西。还有些孩子拿钱去买恶作剧物品，去吓唬自己的朋友。

分析

1、在学校里，手拿麻辣和烧烤的学生随处可见。或许，麻辣和烧烤就是让学生乱花钱的罪魁祸首。

2、玩具是人童年时不可少的物品。玩具的开销也占用了我们学生的大部分零花钱。还有大多数学生喜欢把玩具带到学校里来。这样不仅会影响学习，还会违反校规。

结论

经过我的调查，我得知，许多孩子差不多都是以买早餐的名义来讨要家长的钱，然后去买地摊上的零食、玩具，甚至有人拿着钱去网吧，连不吃早餐也行。这样的行为不仅影响我们的身体健康，而且会影响学习。

建议

我建议，学校应该采取更好的措施阻止这种现象再次发生，严格管理学生在校园里的饮食情况，注意孩子们的健康。这样才会让祖国的花朵开得更加灿烂!

小学生四年级社会调查报告

一、调查原因：

最近，同学么都用自己的零花钱到学校周围的小卖部购买垃圾食品。我决定去问一问同学们，他们的零花钱是怎么花的，于是我和小霏同学一起去进行调查。

二、调查：

我在小摊便边看见许多食品袋，有的过期，有的没有商标，还有的里面的调料有危害。但是，我挤进去看了看，数了数，发现男孩子有十六个，女孩子八个，使我大吃一惊。

三、分析和结论：

针对这种现象，我和小霏同学进行讨论和分析，发现那些食品都有一定的危害。

1、三无产品对人体有极大危害。

2、小食品的塑料袋乱扔会污染环境。

3、买小食品让同学们养成乱花钱的坏习惯。

四、建议：

1、我们办了一个标牌，题目是：远离垃圾食品，从我做起。

2、我们每天都号召同学杜绝垃圾食品。

通过这次活动，同学们终于认识到三无产品的危害，去小摊前买垃圾食品的同学一天比一天少了。要记住，不要买三无产品，他们对我们有极大危害!

小学生四年级社会调查报告

近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车逐渐成为人们日常生活的交通的重要工具。汽车在给我们带来众多交通便捷的同时，也给我们带来了痛苦。道路交通事故已成为造成人们意外伤亡的主要原因之一。因此，我们在城市街头做了一次关于交通安全的调查。

我们对一些路上的行人进行了调查。很多人对交通规则和一些交通知识并不陌生。但通过我们的明察暗访，发现很多人都不遵守交通规则。不论是行人还是司机，都自由的在马路上穿行，对眼前的车辆或行人全是视而无睹。其实，这就是交通事故的来源。

其实小学生的交通安全知识普及也非常重要，因为现在社会发展的越来越快，机动车的数量也越来越多了。大部分的事故都是在不懂交通规则的小学生身上的。而且，通过我们的调查，在我们上饶县，小学生也有很多不遵守交通规则的现象。要让他们知道交通规则是必须遵守的，最好的办法就是学校和家长一起对小学生进行交通安全教育，告诉他们一些重要的交通规则和交通知识就可以了。

小学生四年级社会调查报告

我调查的是街道的环境。街道上白色污染最严重。花花绿绿的包装纸，满街都是。还有许多人在发传单，有的人不需要也把传单，有的人不需要也把传单接去有马上随手一扔，地上全是传单。 调查完了街道我又去去调查小区。 小区的大门前有垃圾桶。为什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因为有许多人不爱护环境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人总是在也深人静，车流量减少，行人稀疏的时候从窗户里边将垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，扫路的叔叔阿姨们不好扫地，时不时要弯腰去捡。 我要为环保去分力。我能做到的是：别人再发传单是要给你一份，你不要，说一声我我不要。不从窗户里扔垃圾。

我调查的是街道的环境。街道上白色污染最严重。花花绿绿的包装纸，满街都是。还有许多人在发传单，有的人不需要也把传单，有的人不需要也把传单接去有马上随手一扔，地上全是传单。

调查完了街道我又去去调查小区。

小区的大门前有垃圾桶。为什么地上有零零碎碎的小垃圾呢?因为有许多人不爱护环境。就不愿意走到垃圾桶旁去扔。有些人总是在也深人静，车流量减少，行人稀疏的时候从窗户里边将垃圾扔出去了。尤其是在下雨天，扫路的叔叔阿姨们不好扫地，时不时要弯腰去捡。

我要为环保去分力。我能做到的是：别人再发传单是要给你一份，你不要，说一声我我不要。不从窗户里扔垃圾。

小学生四年级社会调查报告

调查人：孙xx

调查内容及结果：我来到了一条干净整洁的黄甫街上。看见一个小吃店门前立了一块木牌，上面写着店里各种食品的名字，而写到馄饨的时候，竟然写成了馄炖，可真有趣。又走了一会儿，一个大约五平方米大的招牌上十分醒目地把安装写成了按装，这样明显的错误竟然没有人发现，他们真对不起造字的老祖宗。就在旁边一个大木板上用刷子写了几个醒目的大字：批发零售方便代，我看之后直想笑，代和袋差别够大了，可真够怪呀!在名气很大的小辣椒火锅门前我又发现了一个错别字，上面本来应该写黄甫路第三分店，上面却意外写着黄埔路第三分店，又在一家优雅饭店的墙上贴了一张纸，上面写着店招工一名，差点把我大牙笑掉，本字都能写错，文化也太低了吧。就在回去的路上我看见一个布专卖店叫大浪淘沙下面却清清楚楚地写着大浪淘纱国际连锁，我吃了一惊，国际连锁店的大招牌上都有错别字，看来现在的电脑对于错别字也看不严啊!

第2篇：小学生早餐调查报告范文

关键词：营养调查；营养宣教；中学生

中学生的营养是家长、学校、社会的关注点。由于中学生营养知识匮乏，膳食结构不合理，导致中学生营养缺乏、超重、肥胖等营养过剩性疾病患病率明显上升[1]。为了解中学生现阶段营养知识、态度及行为，为中学生开展营养教育工作提供依据，我们于2014年9月～2015年1月对三亚市3所中学进行了营养知识、态度及行为相关调查，现报道如下。

1 资料与方法

1.1一般资料 采用随机分层抽查的方式，于2014年9月～2015年1月对三亚市3所中学初三856名在校学生，进行营养调查。856名学生年龄为14～15岁，其中男生425名，女生431名。然后，从3所学校中分别抽取1个班（共153名）学生进行营养知识宣教，对宣教前后问卷调查结果进行比较及总结。

1.2方法

1.2.1营养调查方法 根据《中国居民膳食指南》设计问卷调查，配合食物模具、图片等资料进行调查。问卷分"知识"、"态度"和"行为"3部分，均设计满分为100分。问卷调查在校医协助下完成，由专门调查人员详细讲解，学生独立完成，限定时间为30min，完成后由校医统一收回，最后由2名调查人员共同阅卷评分。

1.2.2营养宣教及效果评价 随机抽取3所学校的1个班进行营养知识宣教，1次/w，45min/次，共进行7次。宣教内容以《中国居民膳食指南》为基础制定，采用课堂讲课的方式由调查人员统一进行宣教，7次课完成后再次对营养"知识"、"态度"、"行为"问卷调查，并对宣教前后结果进行比较，评价宣教结果。

1.3资料的统计分析 所有资料录入电脑，采用SPSS 11.0软件进行分析，计量资料以（x±s）进行描述，而计数资料采用χ2检验进行统计，以P

2 结果

2.1营养知识调查结果 在本调查中，学校1总人数为283名，发放问卷283份，收回问卷255份（剔除28份不合格问卷），得分为（53.2±11.3）；学校2总人数为286名，发放问卷286份，收回问卷253份（剔除33份不合格问卷），得分为（54.0±12.3）；学校3总人数为287名，发放问卷287份，收回问卷260份（剔除27份不合格问卷），得分为（53.1±12.8）；三所学校平均得分为（53.5±12.5）。三所学校之间营养知识得分差异无统计学意义（P>0.05）。

2.2营养态度调查结果 营养态度调查总发放856份问卷，收回问卷785份。在问卷中，我们发现有245名中学生（31.2%）认为自己饮食习惯不合理。三所学校营养态度得分之间差异不大，无统计学意义；男、女生之间营养态度得分也无统计学差异。三所学校营养态度得分分别为：（52.3±12.3）、（53.1±13.4）、（52.9±12.8），总得分为（52.9±13.1）。

2.3营养行为调查结果 营养行为调查总发放856份问卷，收回问卷768份。在调查中，我们发现中学生坚持每天吃早餐及经常吃早餐（每周吃5～6次早餐）者有689人（89.7%），午餐进食量偏少的有338人（44.0%）。每天进食2种以上蔬菜者有569人（74.1%）。课后经常吃零食者达336人（43.8%），而从不吃零食者只有95人（12.4%）。三所学校营养行为得分为（54.0±12.5）、（53.9±11.9）、（54.3±13.2），总得分为（54.1±12.8）。

2.4营养宣教调查结果 对三所学校抽取的3个班（153名）学生进行宣教后，再次进行问卷调查，并与前次调查结果进行对比。宣教后153名学生的营养知识、态度和行为得分都有明显提高，两者之间差异显著，有统计学意义。

宣教前后比较，中学生对营养知识的知晓显著提高，如宣教前知晓（包括部分知晓）食物中的7大营养素的比率只有40.9%，但宣教后则达到92.3%；在宣教前了解膳食指南和宝塔者只有54.7%，但宣教后则有95.5%。

3 讨论

本研究中表明，三亚市三所中学中学生营养态度及营养行为得分分别为（52.9±13.1）及（54.1±12.8），表明三所学校中学生营养态度及营养行为良好；三所学校之间以及男、女生之间差异无统计学意义。但是，在某些营养态度及营养行为上要引起关注。比如，本调查中发现有31.2%认为自己饮食习惯不合理，课后经常吃零食者达43.8%，因此，加强营养宣教就显得意义重大。

参考文献：

[1]王陇德.中国居民营养与健康现状调查报告[M].北京：人民卫生出版社，2004：30-36.

[2]王思瞳，林晓明.北京市东城区初中生营养"K-A-P"调查及营养宣教效果评价[J].中国食物与营养，2012，18（6）：78-82.

第3篇：小学生早餐调查报告范文

关键词:学校体育:体质健康;生活习惯;藏族大学生

中图分类号:G807.4　文献标识码:A　文章编号:1006-7116(2010)09-0072-04

我国经济的快速发展,特别是居民人均收入的增加,大大提高了人们的生活水平,但是诸如发达国家暴露出来的营养过剩、运动不足等不良生活习惯所造成的“文明病”已成为影响我国居民健康的重要原因。造成这些健康问题的主要原因被认为是人们对健康的态度不正确以及健康知识的不足,因此以青少年为中心的学校健康教育越来越引起人们的高度重视。人们的生活习惯与当地的文化习俗、社会经济背景、人们受教育的程度等有着密切的关系。藏族大学生走下高原,经过将近4年的学习,生活习惯、健康态度以及健康知识等发生了哪些变化?本研究对陕西省咸阳市的民族学院全体1年级及4年级藏族学生进行调查分析。

1　研究对象与方法

分别于2007年10月、2008年5月对民族学院1年级(2007年9月入学)和4年级(2004年9月入学)的979名藏族学生(男375名,女604名,平均年龄1年级为(18.71±0.64)岁;4年级为(22.39±0.64)岁进行问卷调查。问卷调查采用特尔菲法,通过发放《指标内容效度专家调查表》的形式,经10名医学、体育方面的专家和学者的审阅证明问卷的信效度良好。间隔15 d再次进行测量,重测信度为0.83,证明问卷指标的可靠性。问卷调查的主要内容是与人们生活习惯相关的健康意识、知识以及态度等。其中,食物摄取频率是参考我国国民营养与健康调查结果中的10个项目,规定回答“每天吃”的得3分,回答“每周2～3天吃”的得2分,回答“几乎不吃”的得1分,以30分为满分计算食物摄取得分;健康意识主要包括健康的自我评价等7个项目,以健康的自我评价中回答“健康”的得3分,“不算健康”的得2分,“不太健康”的得1分,共计21分算出健康意识得分;健康知识的内容来源于日本小学、初中保健体育教材中与生活习惯病相关的10个项目,以回答“知道”的得1分,共计10分算出健康知识得分;健康态度是参考Breslow等提出的预防生活习惯病必须注意的7种生活习惯而确定的,其中以回答“非常重要”的得3分,回答“不太重要”的得2分,回答“根本不重要”的得1分,共计21分算出健康态度得分。另外,将食物摄取得分、健康意识得分、健康知识得分以及健康态度得分分别计算出的总分的平均值以及1/2标准差为标准分别分成3组进行统计处理。

身高、体重等资料来源于民族学院每年的体质测试。主测者为民族学院的体育教师及医生,使用的器材是中体同方生产的ZSTF型身高体重计。

以WH018惭规定的体质指数(BMI)为标准,并参照WHO 1999年针对亚洲人的特点而颁发《对亚太地区肥胖及其治疗的重新定义》所规定肥胖标准:BMI

统计处理均采用SPSSv.11.5,统计检验采用t、X2及F检验,显著性水平以P

2　结果与分析

2.1　大学生健康意识、健康知识以及健康态度

1)健康意识。健康的自我评价回答“健康”的,1年级、4年级及男女生的比率分别为48.56%、45.85%、55.20%、42.38%,年级调整后的男女生的Odds Ratio值为2.89,男生高出女生2.89倍,差异存在非常显著性意义(P0.05);排便次数“每天1次”的,1年级、4年级及男女生的比率分别为36.66%、43.45%、44.80%、36.75%,年级调整后的男女生Odds Ratio值为2.05,差异存在显著性意义(P0.05);体育活动“非常充分”的,1年级、4年级及男女生的比率分别为35.32%、24.67%、41.07%、23.68%,年级调整后男女生的Odds Ratio值为2.81,差异存在非常显著性意义(P0.05)。7项算出来的健康意识得分的平均值:男、女及1年级、4年级学生分另0为16.77±2.41、16.23±2.26、16.40±2.25、16.48±2.42,其中男生的得分高于女生,差异存在非常显著性意义(P

2)健康知识。对“长期过量饮酒会导致肝脏疾病”、“吸烟的人容易得肺癌和心脏病”、“吸烟的人呼出的烟中含有大量的有害物质”的知晓率在85.03%～95.41%,男女调整后年级的Odds Ratio值分别为2.33、2.13和2.06,4年级学生在这几个方面的知晓率比1年级学生要分别高出2.33,2.13和2.06倍,差异存在显著性意义(P

3)健康态度。认为不吸烟、不酗酒、保持身高和体重均衡以及每天吃早餐“非常重要”的比率,男女生分别为78.93%、94.04%,85.60%、92.38%,68.53%、76.32%,78.67%、90.56%,女生均高于男生。7项算出来的健康意识得分的平均值:1年级、4年级及男女生分别为19.82±1.60、19.89±1.56,19.58±1.68、20.02

±1.49,女生健康态度得分高于男生,差异存在非常显著性意义(P

2.2　健康态度、健康意识与生活习惯的相关性

表1显示,1年级健康态度得分与就寝时间、使用电脑时间、吃早餐、每天喝碳酸饮料存在相关胜,并且可以看出,健康态度得分越高,22:00以前就寝、每天使用电脑时间不满1 h、每天吃早餐的比率也越高;4年级健康态度得分与运动、早餐以及食物摄取得分之间存在相关性,同样可以发现,健康态度得分越高的学生,参加运动、每天吃早餐、食物摄取得分的比率也越高。

表2表明,对于1年级学生来说,健康意识得分与就寝时刻、使用电脑时间、运动习惯以及食物摄取得分存在相关性关系,并且健康意识得分越高,22:00以前就寝、使用电脑未满1 h、每天参加运动等的比率越高;就4年级而言,除了健康意识得分与使用电脑时间不存在相关性关系以外,与其余项目均存在相关性关系,同样可以发现,健康意识得分越高的学生,22:00以前就寝、每天参加运动时间、每天吃早餐、食物摄取得分的比率也越高。

2.3　不同体重学生的食物摄取、健康意识、健康知识和健康态度

表3表明,正常组男女大学生食物摄取得分、健康意识得分、健康知识得分以及健康态度得分均高于偏瘦组及超重组学生的得分,且存在非常显著性差异(P

3　结论

1)藏族大学生在健康知识方面,高年级好于低年级,健康意识男生好于女生,而健康态度女生好于男生,差异具有显著性意义。

2)大学生健康知识知晓率、健康态度以及健康意识越好,经常吃早餐、经常参加体育运动等良好生活习惯的比率也越高。

3)正常组大学生健康意识、健康知识、健康态度以及在食物摄取等方面好于偏瘦组和超重及肥胖组。

参考文献:

[1]卫生部,科技部,统计局,居民营养与健康调查报告[M],北京:人民卫生出版社,2004

[2]教育部,体育总局,学生体质检测报告[M],北京:人民体育出版社,2002

[3]教育部,中小学体育与健康课程标准[M],北京:人民教育出版社,2005

[4]季成叶,我国中小学生超重肥胖流行现状及其社会经济差异[J],中国学校卫生,2008,29(2):106-108

[5]尹小俭,我国大学生的体格与家庭社会经济因素及自然环境因素的相关性研究[J],体育科学,200626(1):37-42

第4篇：小学生早餐调查报告范文

一个多小时前，它们刚执行完任务，把包括小涌村在内的六条村的500多个孩子，安全送到附近的东平小学。在下午放学前，它们的任务就是在停车场闭目养神。

这些车中，3辆是美式标准的“长鼻子”，3辆是根据国家安全标准制造的“小平头”。它们是目前国内最安全的校车，然而身价也不菲，总共200多万元，今年3月由乐从镇政府从宇通客车购买。而在浙江德清县，早在2009年就购买“牛”校车，至今已买了79辆，全县推广。

“长鼻子”和“小平头”

11月21日下午4点20分，顺德鸿运公交车公司的司机袁斌，走进6号“长鼻子”校车，准备去东平小学接学生回家。跟车的还有该公司的另一位司机，负责照看孩子。

等其他车辆都开出小涌小学后，袁斌才发动汽车。“这些车编号1-6，编号靠前的先出发，停靠在东平小学的固定位置，便于学生辨认，由于校内不方车辆避让和掉头，因此每次出发都按编号来。”他说。

“每个学生都有一个编号，对应着车上的座位号。”袁斌解释说。等人来齐了，老师上车清点人数后，就与跟车员交接。然后，跟车员再逐个确认孩子是否系安全带。

“有多少个孩子上车了，学校必须负责将他们交到跟车员手里。车回到村里的下车点，跟车员又必须把孩子悉数交给村里的负责人。”东平小学校长谢立清告诉记者，“为了保证学生乘车安全，每辆车由一个老师负责，由学校老师轮流，值班那天要提前上班，推迟下班各40―50分钟，这都是必尽的义务。”大约5点，6号车开出东平小学，平稳驶向荷村。“这6辆校车负责接送乐从镇腾冲、大墩、荷村、小布、岳布、小涌6条村村民的孩子上下学。每辆车早晚各跑两趟，早上7点和7点半，下午5点10分和5点40分。每辆车上有我们公司的两个司机，一个驾驶，一个照看孩子。”顺德鸿运公交公司四车队队长叶振繁说。他主要负责这6辆校车的调度。

而在德清，跟车员不是司机，而是学校老师。德清育才小学是当地一所农民工子弟学校，该校的白老师，5点天未亮就起床，顶着初冬的寒意，德清汽车总站乘上校车，然后逐点去接学生。学生上车后，他要叮嘱系好安全带，不要在车上吃早餐。

“最牛”校车

今年4月，广东媒体广泛报道乐从镇购买了6辆“最牛”校车，总共花费200多万元。

其中身价40万元的“长鼻子”最牛，与美国接轨。而“小平头”则是根据我国安全技术标志制造的，看起来没那么酷，但非常稳重。“最大不同就是他没有前突的鼻子，但功能设计都一样，可能在配置上没有那么高，价格便宜十几万。”叶振繁说。

“今年四月中旬，校车开始运行，我看到这几辆‘长鼻子’，真的非常惊讶和欣喜，他们跟我在美国看到的校车简直就是一模一样。”谢立清回忆道。

2004年，谢立清去美国访问考察，看到美国校车，非常感慨。“校车在美国就是特种车，它们那个‘stop’手臂，就是一个临时架起的红绿灯，这是法律赋予的权力。而美国民众也非常遵守，跟我们国内的氛围不一样，他们爱护孩子，尊重生命。”

令叶振繁印象深刻的是，由于当时这些车买得比较贵，还引起非议，说浪费纳税人的钱。

东平小学是去年9月才开始办学的公立现代化小学，是为了配套正在开发的佛山新城而建。而小涌等6条村的小学因而就停办，村里的孩子都集中到东平小学读书。这样，就产生了“上学远”的问题。

“当时，就有村民提出建议，要开设校车，我们也采纳这个建议。”乐从环运局办公室主任邓乐回忆。

今年初，乐从镇从宇通客车购置公交车的时候，恰好了解到该公司生产的校车是得到国务院的推荐，所以决定购买。“为什么不全买‘长鼻子’？预算不够。校车和公交车是一起购买的，预算则是早定好了，如果都买‘长鼻子’，公交车数量就不够了。”邓乐解释道。

与乐从不同，德清县实施购买牛校车，则是县长“有意为之”。该县县长胡国荣在美国考察，见到了美式校车的安全与便利，决定在德清启动“学生交通保障工程”。

2009年，该县政府首批购置9辆校车在德清西部两个乡镇试行，次年开始在全县推广。至今，县政府先后投入2000多万元，分三批购置79辆学生接送专用车，其中14辆“长鼻子”，65辆“小平头”。这些车承担着该县5600多名小学生的接送任务。

成立专业公司运营

在6辆校车到乐从镇前，乐从镇政府已经通过招标，把校车的运营管理委托给顺德鸿运公交公司。

“我们实际上就是代政府管理这些车，包括行车、保养等等。”叶振繁介绍说，“对于驾驶员，我们精挑细选，绝对不允许新来的司机开校车。”

据了解，除了要拥有A1或者A3的大车驾驶证外，还要保证至少有1年以上大车驾驶经验，我们还综合考量了行车安全记录以及个人性格、脾气等因素。而袁斌，已经有20多年的驾龄，开城际客车也有十几年了，看起来颇为稳重。

“校车每天都要体检一次，我们会安排这12名司机中的6名，每人负责一辆车的检测，做到专人管理。”叶振繁说，“目前为止，这些校车还很新，不太需要保养。因为除了早晚两次出勤，其他时间都在停车场，绝对不允许有其他用途。车上有GPS定位系统，车开到哪里，我们都能跟踪到。”

叶振繁对于代管校车，感到颇为自豪。“我们不以盈利为目的，不像某些私立学校的校车是为了赚钱，我们只要能维持运营就好，关键在于社会效益。”

邓乐透露，这六台车，每个月的运营成本11万-12万元，包括固定成本的折旧费、保险费，变动成本的维修费和油费。

目前，每个学生每月的坐车费是120元，村委会再为每个学生交30元。

“120元是比坐公车贵一些，公车每个月大概只需80多元。但是，安全一点，还是比较放心。”曾伯说。

而德清则直接成立永安学生交通管理服务有限公司，负责运营和管理校车。

该公司常务副总经理张炳根告诉记者：“学生每人每次乘车一元，每天每名学生就是2元，贫困学生免费，但这笔收入一年只有200万左右，剩下的400万元由县财政专项设立的校车补助资金来补贴。因为收费低，所以不可能有盈利，必须靠县政府投入。”

全面推广之难

实际上，校车在东平小学非常受欢迎。“对家长来说，省却了接送孩子的麻烦，而且安全可靠，对学生来讲，跟同村的同学一起上下学，也是非常愉快的。”谢立清说，“但是，目前只有六条村的500多个孩子能乘坐校车，而我们全校共有2000多个学生，外地户口的学生就无法满足了。”

在顺德，由于外来人口众多，有些地方甚至是本地人口的两三倍，因此公共服务首先满足本地人需求。

“我们也多次向上级申请增加多几辆校车，但是目前还没回应。”谢立清说。

邓乐则告诉记者，目前乐从只有东平小学有校车，其他学校都没有，如果全部学校配校车，恐怕财政压力过大，而且也没必要，关键是看学生住处与学校的远近。

今年8月，德清被教育部确立为全国校车运营管理工作试点地区。但即使已经购买了79辆校车的德清，也还是不能满足对校车的需求。德清育才小学目前有6辆校车，其中三台是政府提供的，还有三台是学校所有的。由于黄色校车安全性能的出众，校长表示，他们也在打报告申请，希望能分到更多的黄色校车。

美国校车：最安全的交通工具

本报记者 马欢 实习生 魏碧霞 刘小芹 发自广州

在美国，每天大约有44万辆校车穿梭于居民区和学校之间，负责接送超过2500万名的中小学生。无论在立法管理，还是设立安全标准方面，美国早已是世界领先国家之一，形成了自己非常完善的体系。

2002年，美国国家公路交通安全管理局（NHTA）向美国国会提交了一份报告，该报告显示，与普通私家车和其它机动车辆相比，乘坐校车要安全8倍。这份报告指出：“在美国，乘坐校车死亡率是2人/10亿公里，而普通车事故死亡率是15人/10亿公里。

典型的美国校车

在美国国家公路交通安全管理局给时代周报提供的资料中，标准的美国校车必须由专业厂商制造，校车外观统一为醒目的黄颜色，便于在各种恶劣天气中识别。

校车总共有七类符合标准的校车车型，它们承载能力多为10人以上。这些校车外壳的铁皮厚度比一般车辆要厚，车头统一设计，车头与车尾再加厚，座位靠背加高。

校车的全车身使用黄黑色条，并使用全天候情况下都能视认的荧光钻石级反光材料制作校车警告标志，以提高警示幅度和警示效果。

一般来说，校车开得比一般车要慢，载着学生时不上高速路。凡是学校附近学生准备过马路，所有车辆的行驶速度都必须降到每小时40公里以下。

完善的立法体系

自1939年美国首次制定了统一的校车标准后，几乎每过10年，美国校车就要进行一些标准化的改良。

如今，在校车的立法方面，从联邦政府到下面的各州政府，对于校车的标准和管理，都有非常明确严格的规定。在联邦政府颁布的60项有关汽车标准中，有37项是与校车安全标准有关的。

按照美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的规定，校车是用于接送学生往返学校上学，或参加学校课外活动时使用的日常交通运输工具，但不包括中转巴士或学校包车。

目前美国联邦政府的管理校车机构主要有：NHTSA（国家公路交通安全管理局）它管理着专门适用于校车的标准；NTSB（国家运输安全委员会）负责处理校车特大事故调查报告及各种问题；FMCSA（联邦车辆安全管理局）主要负责通过对司机驾照管理、商业运行车辆司机管理、提高商用汽车技术、强化商用汽车设备、操作标准、提高安全意识等来保证安全；FTA（联邦运输管理局），主要负责公共运输系统中学生交通的问题。

“当然这些指导原则只是最低限度适用于为学生交通安全制定的国家道路安全方案。”国家公路交通安全管理局媒体联络处的官员艾利告诉时代周报记者。

联邦政府的规定，仅仅为整个管理体系设立了一条底线。更为日常和细致的规定，则来自于美国州政府层面。据悉，目前，美国各州记录在内，管理校车方面的法律规定，已经超过了500部法律，它们已经涉及到校车产业的方方面面。

属于校车的特权

早在上世纪70年代，美国所有的州就已经施行对校车停驶法律。在宾夕法尼亚州，就有专门的《校车让停法》，对校车在各处的停让有非常细致的规定。“任何车辆看到一辆校车亮着红色信号灯在路边停下，都必须停止行驶。”该州《让停法》的其中一条规定指出。在美国其他州，对于校车让停也有类似的相关规定。

“加利福尼亚州对其他车辆的行驶要求规定也是很严格的。例如一辆汽车在学校区域内超速行驶，就会受到十分严厉的处罚。如果一辆校车亮着停车指示灯停靠在马路边，所有的来往车辆都必须停下。同时，如果一个校车司机被发现超速行驶或者违反任何交通法规，他将会受到更加严厉的处罚。”克里斯表示。

为更好地执行停驶法律，美国还要求校车司机必须在停车接送学生时，在车身左侧放下一个写有停止的警示牌，提醒周围司机提前减速停车，警示牌必须为双面红色，书写大写白色英文STOP（停）。为保证警示效果，警示牌的双面都必须为反光材料，或者装备有红色闪光警示灯。

对于校车司机，美国也有特别的要求，除了要求最近两年内无肇事记录，达到客车驾驶人体检标准外，还需经过特殊的在职培训,如人员受伤急救、车上学生管理、驾驶技能等等。某种方面，校车司机也被认为是全美管理得最严和培训得最好的驾驶员群体。

美教育运输顾问科林克：校车是美国最安全的大众工具

黛博拉•科林克（DebraClink）女士，美国密苏里州中小学教育部运输顾问，她本人参与讨论和制定了密苏里州2007年校车安全标准。就美国的校车安全标准，她接受了时代周报记者的采访。

时代周报：在美国，哪些政府机构负责参与制定校车安全标准？联邦政府和州政府在标准制定方面会有何不同？

黛博拉•科林克：在美国，校车的管理规定上，比其他任何交通工具的都要严格。联邦政府在制定校车标准一块，国家公路交通安全管理局(NHTSA)有一个联邦机动车辆安全标准(FMVSS)，该法规对校车的安全设备等有明确的要求。

在密苏里州，我们在联邦政府的基础上，设立了一个由州代表组成的校车技术最低标准咨询委员会（MissouriMinimumStandardsforSchoolBusesCommittee），负责检验各项标准的落实情况，以及投票表决是否继续实施过往的标准（这些标准每5年会修正一次）。在完成了对校车标准的修订后，密苏里还需要对国家公路交通安全管理局(NHTSA）说明该州额外增补的一些标准条例，其他州的情况也大致如此。

时代周报：作为委员会成员之一，你们在制定标准上会和联邦政府的标准有何不同？

黛博拉•科林克：密苏里技术咨询委员会一般会检验全国统一制定的标准是否适用于密苏里的实际情况，如有需要就会增订补充相关条例来更好地保障校车以及学生的安全。

时代周报：此前在密苏里州，是否发生过一些与校车有关的安全事故呢？

黛博拉•科林克：校车是美国大众交通工具中安全性能最高的，在密苏里州发生的一些典型的校车事故主要是校车在载客和下客的时候发生的，和校车本身的性能和安全指数无关。

时代周报：联邦政府或者各州政府是否会给校车的制造厂商发放补贴？

黛博拉•科林克：据我所知，目前还没有任何补贴发放给生产商。