汽车电子技术专业精选(九篇)
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第1篇：汽车电子技术专业范文
关键词：职业教育；汽车电子；人才培养
中图分类号：TP273文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽电子信息职业技术学院被评选为省示范性高职院校期间，学院开展《关于推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设》，扎实推进学院教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设，全面提高人才培养质量和服务区域经济社会发展的能力。积极探索人才培养模式改革，坚持“以就业为导向，以能力为本位，以职业素质为主线”的课改原则，在深入调研分析行业对各专业人才目标岗位（群）的技能规格要求以及学生职业生涯发展特点的基础上，改革课程体系和教学内容，形成以能力为本位，体现“产学合作、工学结合”特色鲜明的专业核心课程及课程体系。
传统专业课程设置是以学科体系为中心，在学科体系的课程模式里，课程被分为公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程三大块，即“三段式”专业课程模式[1]。公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程自成体系，忽视了与具体工作任务的联系。
汽车电子教研室以推进教学质量与教学改革工程及示范性高职院校建设为契机，开发与研究汽车电子技术专业人才培养方案。
1.1 课程体系设计
汽车电子技术专业结合汽车检测维修企业岗位职业发展的需要，逐步建立“以职业岗位工作能力导向的进阶式”专业课程体系。
本课程体系是以工作能力进阶式培养为原则，设计基础能力、核心能力和职业技术综合运用能力的课程模块，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。
1）根据汽车技术的新发展调整课程内容和课程设置，如随着电子控制技术在汽车上的广泛运用，将专业基础课“单片机技术”与传感器、自动控制等技术整合，设置为“汽车用传感器”课程。
2）针对汽车电子专业核心职业能力“汽车故障诊断与维修”，分析汽车电子技术专业相应的职业工作过程，按照汽车总成检修归纳出职业行动领域，设计“汽车电器”、“汽车底盘技术”、“发动机电控技术”、“电子产品装配工艺”专门专项技能型主干课程，与后续综合课程“汽车检测技术”、“汽车综合故障诊断”形成完整的职业核心能力培养体系。
3）根据职业岗位对综合运用和管理能力的要求，设置“汽车鉴定与评估”、“EDA”、“汽车服务工程”等综合运用性课程，提高学生综合运用专业知识解决实际问题的能力。
1.2 职业目标与职业能力
汽车电子技术专业毕业生主要面向汽车维修企业、汽车销售企业、保险公司、汽车公估公司等汽车售后服务企业，就业部门主要分布在维修部门、销售部门、培训部门、车险理赔部门、车险查勘部门等。毕业生就业面从原来的汽车维修，拓展到汽车由制造厂出厂后的所有需要汽车专门知识的领域。主要工作岗位为汽车机电维修、车辆维修质检、汽车技术培训、汽车维修业务接待、汽车保险理赔、事故车估损、二手车鉴定评估等，如图1所示。职业定位与能力要求如表1所示。
1.3 课程体系对应资格证书
人才培养方案中，课程体系对应资格证书，有计算机能力要求，参加全国高等学校计算机文化基础考试，获得一级及以上证书；外语能力要求，参加全国高等学校英语应用能力考试，获得B级及以上证书；专业规定的职业资格证书，参加职业技能鉴定中心职业资格考试，获得汽车维修工、制冷设备维修工、钳工、家用电子产品维修工等中级及以上证书。
高度重视职业技能鉴定工作，有专人负责技能鉴定工作；各系部要根据《国家职业标准》，将技能鉴定工种的考试要求与专业课程教学相融合，与企业需求零距离对接；规范职业技能鉴定的管理，加强对技能鉴定工作的考核；加大宣传力度，使学生了解技能鉴定的意义，并积极向学生推介适合的鉴定工种，为学生的就业服务，实现学生的“一书多证”要求，提高学生的就业质量。
2 人才培养方案实施的思考
2.1 建立公共实训平台
汽车企业有很多设备价格都非常的昂贵,设备品种数量也非常的多,这不是学院能够具备的条件等，建立公共实训平台可以弥补这些缺点。“公共实训平台”的功能是能够面向社会提供职业技能培训和鉴定，具有开放型，资源共享的实训平台。同时可组织技能竞赛、同行交流活动，以及新职业新技能的研发、试验。主要承担的任务有：高职院校汽车电子专业、职业培训机构的实训平台；各类相关职业技能培训和鉴定平台；毕业生岗前实习平台；以及相关师资培训平台等[2]。
2.2 加强校企合作
加强与企业的沟通与合作，学校与条件较好的企业建立长期、稳定、紧密的联系，把企业作为学生的实习实训基地，以弥补学校实习条件的不足，还可以使学生提前认识企业实际生产情况，以便毕业后尽快上岗。同时，参照汽车修理企业要求建设,要求实现六个真实：真实的工作情境、真实的工作任务、真实的业务流程、真实的管理制度、真实的奖罚制度、真实的工作压力，缩短与生产实际的距离，贴近企业需求，为企业、社会培养合格人才。
2.3 加强双师型队伍建设
作为称职的高职汽车电子专业教师，不仅把握本专业发展的脉搏、具有扎实的基础理论，同时必须具备丰富的实践经验，只有论理只能是纸上谈兵。所以，专业教师每年需要安排有一定时间到企业学习、锻炼，不仅拓宽视野、进行知识更新和调整知识结构，又可以掌握本专业和相关专业最新的技术发展动态。同时了解行业对人才需求，能够更好服务于教学。同时本着“走出去、请进来”的原则，聘请行业和企业的名家、高级技术人员到校任教，做学术讲座，进行技术合作或担任兼职教师，从一定程度上弥补和加快了双师型教师的建设[3]。
3 总结
在汽车电子人才培养中，高职院校要肩负起人才培养的历史重任，实施创新教育，通过教学改革，完成基于工作过程的汽车电子专业人才培养方案体系建设，构建完善的汽车电子专业人才培养体系，培养出更多的社会所需的汽车电子专业高技能实用复合型人才。
参考文献：
[1] 薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备,2009(16):107-110.
[2] 姜大源.关于德国职业学校课程重大改革的思考[J].外国教育研究,2007(5).
第2篇：汽车电子技术专业范文
【关键词】高职数学；汽车电子技术专业；课程建设；对接
高等数学是高职高专汽车电子技术专业的专业开设的一门必修课程，担负着为专业服务和专业人才素质培养的功能，为本专业学生学习后续课程和解决实际问题提供了必不可少的数学知识和数学方法，对培养学生思维能力、分析解决问题能力和自学能力及使学生形成良好的学习方法都十分重要。因此，要培养高质量的汽车电子技术专业人才，使高等数学课程对接本专业人才培养，就必须全面系统地做好数学课程建设。
一、我院高职数学课程与汽车电子技术专业对接现状分析
数学课程与教学内容仍然过分强调数学知识体系，强调数学学科的系统性、理论性、完整性和逻辑性，基本上本科院校高等数学教材的压缩，割裂了数学理论、方法与专业实际问题的联系，对现代的数学思想、前沿数学观念和数学方法融入教学内容中，故不能体现为专业技术提供数学工具的目标，忽视了运用数学方法解决专业实际问题，没有做到面向专业需求，没能满足专业数学教学需要，没有针对专业学生的特点，不利于培养学生数学应用能力和专业上的长期发展，导致学生形成了数学无用论的观点，严重影响了数学教学质量的提高，使我们认识到数学课程与汽车电子技术专业对接的重要性与紧迫性。
二、高职汽车电子技术专业人才培养目标分析
汽车电子技术专业培养具有良好职业道德、扎实的专业知识和较强实践技能，适应汽车电气维修和服务、汽车运用、汽车电子产品生产和维修行业、汽车维修企业、汽车制造企业等从事车载电子系统的制造、装配、调试、检测、维护与维修，从事汽车维护与维修、汽车检测与诊断、电气技术革新、质量检验、汽车新技术引进、汽车及配件营销、汽车运输与维修企业技术管理等技术和管理工作需要的高等应用型专业技术人才。所以高职数学课程必须面向专业的需求，以应用知识为主，重点培养解决实际问题的能力。
三、高职数学课程与汽车电子技术专业对接分析
高职数学课程对接汽车电子技术专业，满足专业需求决定了其性质与作用，必须以“必需、够用”为原则，服务汽车电子技术专业的实际需要，服务素质教育，服务于学生的能力培养；让学生通过数学课程学习，提高分析问题和解决实际问题的科学方法与必要技能，能够为后续专业课程学习奠定良好的数学基础知识、方法理论支撑，同时为学生继续学习深造提供必备知识积累。
高职数学课程对接汽车电子技术专业，要有针对性的对课程内容进行重构，满足专业培养目标要求与专业的发展需要。首先要按照专业需求“必需、够用”的原则重新修订针对汽车电子技术专业的高职数学教学大纲和课程评价标准，一经建立，势必对专业有不同的侧重点，更好的促进数学课程更好地为汽车电子专业服务；围绕汽车电子技术专业课程评价标准，整合数学课程，构建满足汽车电子技术专业需求的模块化的数学课程内容体系，适度注意重视知识的系统性和严谨性的同时，更多注重探究、注重实际应用，重视数学思想方法、淡化数学证明和数学推导，增加与汽车电子技术专业相适应的基本知识和基本训练、思考性与探索性问题，培养学生的创新能力。
四、高职数学课程对接汽车电子技术专业几点思考
高职数学课程要针对汽车电子技术专业的职业标准与能力要求，让学生知道数学在自己以后职业中的应该价值，获得有用的数学知识，通过应用过程形成正确的数学学习态度，形成解决职业岗位工作中可能出现的数学问题的能力。
高职数学课程对接对汽车电子技术专业，课程资料应实现多样化、模块化。与专业实际联系，提炼典型的应用性数学专业模型，结合汽车电子技术专业所需的数学能力，分析归纳出与本专业相适应的知识结构、任务模块及相应的内容，减少数学理论与计算技巧，并融入现代信息技术，增加数学软件应用的内容，加强学生数学应用能力的培养，提高学生的数学应用能力，强化数学的应用性；并研究学生的数学基础，课程适应汽车电子技术专业学生的实际水平。
高职数学课程对接对汽车电子技术专业应该在课程评价改革上建立合理、科学的体系，包括评价理念、评价内容、评价形式及评价体制等方面，应注重学生学习数学的态度、动机与兴趣，关注学生的交流与合作共同探索问题的能力，同时尊重学生自评和互评的结果。
高职数学课程要真正对接对汽车电子技术专业，必须加快内涵建设，规范发展，开发适应于专业的数学课程教材，建设一支良好的师资队伍，才能解决学生数学基础、培养学生数学兴趣、增强学生的学习信心等问题，真正使高职数学满足专业需求，实现与专业对接。
参考文献：
[1]张淑华.以服务的理念重构高职数学课程体系.辽宁教育研究，2008（4）.
[2]姜大源.学科体系的解构与行动体系的重构[J].教育研究，2005（8）.
[3]占德胜.谈面向专业需求的高职数学教材开发.河南科技学院学报，2010（2）.
第3篇：汽车电子技术专业范文
关键词：工作过程；系统化；汽车电子技术；课程改革开发
一、开发思路
基于工作过程的课程开发是一项十分复杂的工作，具有极强的职业性和科学性。
我们以著名职教课程建设专家姜大源教授工作过程系统化课程开发的理念、方法、步骤为指导，进行了本门课程的开发工作。
1.研究与设定目标职业岗位
我们专业团队教师深入汽车行业、电子信息行业市场，与企业人员一起进行职业调研、职业资格研究，研究汽车电子技术专业的职业岗位导向，将汽车电子技术专业设定为“汽车技术服务”“汽车电子产品生产与质量管理”两个主岗和“汽车配件营销”“汽车电子产品设计助理”两个拓展岗位共计四个岗位需要的职业能力。
2.对工作岗位实施典型工作任务分析
我们通过企业调研、专家―技术人员访谈、毕业生反馈等方式了解该工作岗位典型的工作任务，分析每个工作任务所需的职业能力，由专业团队教师一起研究分析要具备这些职业能力需要开设哪些课程，并根据认知及职业成长规律进行序化，最后由专家评审、修改、调整、确定。并根据本课程对应的职业能力确定课程定位及课程培养目标，设计学习情境。
二、课程定位与能力培养
1.课程定位
根据本课程对应的职业岗位，《汽车车身电控系统检修》课程是汽车电子技术专业的一门核心课程，属于专业必修课，总共68学时，安排在第四学期。
本课程主要培养学生对汽车车身电控安全系统、电控舒适娱乐系统、通信与智能化控制系统及其他车身电控新技术各系统电路连接、检测、常见故障的诊断排除能力。
2.课程能力培养
课程能力培养包括三个方面：专业能力、方法能力和社会能力。其中，专业能力主要培养学生：①熟悉汽车企业安全生产和环境保护规范；②规范使用检测工具、仪器和设备；③具备车身各电控系统元部件安装与故障检修能力。方法能力主要培养学生：①通过文献工具获取信息的方法能力；②自主学习新知识新技术的能力；③综合分析问题，决策、计划与解决问题的能力。社会能力主要培养学生：①诚信、严谨、细致、敬业、创新的工作态度；②具有良好的交流沟通、组织协调和团结协作的能力；③独立思考、提出疑问和进行反思的能力。
三、教学情境及教学方法设计
1.教学情境设计
如何打破传统的教材组织模式，真正开发出工作过程系统化的课程，教学情境的选择与设计是一个重点，同时也是难点。教学情境设计以完成工作中的某一任务为基本单位，以行动导向为教学出发点，为此，我们课程组通过对职业岗位及典型工作任务工作过程进行分析，进行教学情境设计，将具有相同特性的工作任务归到一个学习情境里面，不同学习情境之间和同一情境不同项目之间在功能上是并列关系，难度上是递进关系，使教学内容由易到难、由简到繁，尽可能符合学生的认知规律。
我们设计了三个学习情境，十二个学习任务。分别是学习情境一：电控安全系统检修，有五个学习任务：任务一，电控安全带系统检修；任务二，电控安全气囊系统检修；任务三，中央门锁控制系统检修；任务四，电控防盗报警系统检修；任务五，电控防碰撞系统检修。学习情境二：电控舒适系统检修，有四个学习任务：任务一，电动坐椅检修；任务二，电动后视镜检修；任务三，电动车窗检修；任务四，自动空调系统检修。学习情境三：通信与智能化控制系统检修，有三个学习任务：任务一，汽车电子导航系统检修；任务二，汽车巡航控制系统检修；任务三，车载网络系统检修。
2.教学方法设计
所有情境任务均采用六步教学法，即资讯、计划、决策、实施、检查、评估。具体如下：
（1）咨询
教师根据故障现象导入情境任务，引导学生思考、讨论、查阅资料（实训项目单、教材、维修手册、视频、现有实训设备等）讲授相关知识；学生在教师的引导下查看资料并有目的地听讲。此阶段主要是让学生掌握解决问题的相关知识与方法。
（2）决策计划
教师引导各小组根据任务工单制订解决方案和操作计划；各小组学生在教师的引导提示下讨论分析并拟定计划。此阶段主要是利用任务驱动的方式让学生理解掌握所需要的方案和操作。
（3）实施
学生根据拟定的计划进行分工协作操作，教师监督学生操作是否规范正确，并适时干预指导。此阶段通过教学做一体的方式主要是训练学生的操作技能、团队协作及加深理论知识的理解与应用。
（4）检查
各小组完成任务后，进行自查和教师检查，提出存在的问题，学生进行分析解决。此阶段主要是进行调整、巩固和提高。
（5）评估
采取小组评价和教师评价相结合的方法对各组做出评价。表扬优秀的，鼓励落后的，激发学生的学习热情。
四、课程单元设计及考核
1.课程单元设计
课程单元设计包括简案、详案、任务工单、考核单等的设计，也包括课件的制作、视频、动画等教学资源的收集，是具体到每一个情境中的每一个任务的设计，包括教学目标、工作任务、重难点、教学方法手段等，是具体到上课的每一分钟的设计，如何把各种教学资源有效组合在一起，更出色地完成教学目标，培养与企业实际岗位匹配的职业能力。以学习情境1中的任务1电控安全带系统检修为例。
教学在理实一体化教室进行，以任务工单为核心，利用教学资源，如：教材、简案、详案、维修手册、实训指导书、多媒体课件、动画视频、实训设备等，采取六步教学法进行教学，课下可利用QQ群等交流工具与学生进行交流答疑。
2.课程考核
过程考核与终结性考核相结合，最终完成对学生成绩的评定（学生期末课程总分=过程考核分数×60%+期末考试分数×40%）
过程考核总分=（出勤考核分+作业实训报告分+阶段考核分+付加考核分）
我们通过工作过程系统化课程的改革开发，很好地解决了汽车电子技术专业技能培养教学与社会需求脱节的问题，使企业岗位所需的职业能力渗透和融合到工作过程系统化的教学中，提高了学生的职业能力，使培养出来的学生能够更好地满足社会发展的需求。
参考文献：
[1]李佩禹，张新芝.高职应用电子技术专业工作过程系统化建设[J].职业技术教育，2009（2）.
[2]徐江，张万仪，张佳.基于工作过程导向的高职环境艺术设计专业课程体系建设与实践[J].大家，2010（22）.
第4篇：汽车电子技术专业范文
（1）具有一定法律意识的专业人才
随着人们生活水平的进一步提升，汽车的需求量逐渐增加，对汽车电子技术专业人才的需求也在迅速的增长，这就需要汽车电子技术专业培养更多的全面性人才。但是当前很多学生存在法律意识较为淡薄的问题，汽车电子技术维修中会涉及很多的法律知识，需要学生具备一定的法律意识。
（2）具有高超技术水平的专业人才
技术是决定学生工作效果的重要因素，空有满腹经纶却不知如何应用，那么一切就成为了空谈。学生需要在掌握足够的汽车电子技术理论知识的前提下，将理论与实践相结合，不断提升自身的综合实践应用能力，才能够满足当前时代和企业对汽车电子技术专业人才的需求。
（3）具有一定职业素养的专业人才
汽车电子技术专业人才在具备一定的法律意识和技能水平的基础上，还需要具备一定的职业素养。某汽车公司的负责人员曾经坦言道：“我们需要能够安心工作，具有一定技能水平的人才。”可见，当前技能已经不仅仅是人才需求的重要因素，同时还需要人才能够稳定工作，具有一定的责任意识。
2中职汽车电子技术专业人才培养定位的方式
中职汽车电子技术专业人才的培养定位，可以通过结合时展结合时展，培养面向维修服务一线的专业人才；结合现实实际，培养具备一定专业素养的优秀人才等方式开展教学活动。
（1）结合时展，培养面向维修服务一线的专业人才
时代快速发展对中职汽车电子技术专业人才培养的定位逐渐明确，结合当前时展的要求，可以培养更多面向维修服务一线的专业人才，使每一位学生都能够结合实际，提升自身的综合素养和综合能力，将学生的理论知识水平和技能实践活动相结合，避免出现学生毕业后无法快速工作岗位的问题。中职汽车电子技术专业人才的培养，首先要明确树立“以学生未来工作和发展”为基础的教学理念，将教学的内容和学生未来的实际工作相结合，为学生知识的学习和发展创建良好的条件。在中职汽车电子技术专业教学中，教师要树立三维教学目标，即为知识与能力（Knowledge&skills）；过程与方法(Process&steps)；情感态度和价值观（emotionalattitude&values）。不仅关注学生的学习质量，更需要关注学生在学习中的情感体验，注重对学生创新能力和创新意识的培养，构建生成性、互动性的课堂教学模式，为学生未来的工作和发展奠定良好的基础。
（2）结合现实实际，培养具备一定专业素养的优秀人才
中职汽车电子技术专业教学中，在注重指导学生综合实践能力的同时，教师还需要结合当前汽车电子维修中的实际情况，对学生进行综合、全面的教学指导，培养更多具备一定专业素养的优秀人才。在中职汽车电子技术专业教学中，教师可以通过小组合作教学法、多媒体教学法以及案例教学法等教学方式，指导学生进行学习。例如教师可以借助多媒体教学法，为学生播放一些真实的案例，这些案例能够使学生更加明确汽车电子维修中需要注意的问题，使学生更加直观的了解汽车电子维修内容。同时教师也可以为学生播放一些汽车电子技术维修中的纠纷案例等等，增强学生的法律意识。与此同时，教师还可以通过小组合作教学法，指导学生进行小组合作学习，将学生合理划分小组，进行综合项目实践操作，这种方式能够提升学生的协作能力和合作意识，使学生能够具备一定的沟通能力和职业能力。
3结束语
第5篇：汽车电子技术专业范文
关键词：汽车电子技术;教学改革;创新型教具
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）35-0109-02
一、前言
《汽车电子技术》在车辆工程专业的培养方案中被设置为学位必修课，32学时（2学分）。先修课程包括电工学、汽车构造、汽车理论等课程，安排在第7学期授课。选用的教材为清华大学出版社2011年出版的、李建秋等老师编著的《汽车电子学教程》（第2版）[1]，主要参考书包括剑桥大学出版社2012年出版的、A. Galip Ulsoy撰写的《Automotive Control Systems》[2]，Routledge出版社2012年出版的、T. Denton撰写的《Automobile Electrical and Electronic Systems：Automotive Technology：Vehicle Maintenance and Repair》（fourth Edition）[3]等。
汽车电子化不仅是汽车产品升级换代的重要推手，也是汽车生厂家占领市场的一个重要手段。《汽车电子技术》是车辆工程专业必修的学位课程，其教学模式也一直受到众多学者的关注[4-6]。
在以往的教学中，我们主要是采用传统的教学模式，即理论授课与实验教学相结合，部分章节内容借助多媒体动画演示。这种教学模式的不足之处就是在调动学生积极性方面略显不足。
最近几年，为适应新形势的发展，培养高素质人才，尤其是创新型人才的需要，我们在教学模式上进行了多项改革尝试。这些措施包括：创新型教具、研究型实验以及交互式网络辅助教学。采用这些新措施之后，学生的学习积极性获得了提高，参与创新的热情也被激发出来。
二、创新型教具
在《汽车电子技术》教学活动中，传统的教具有发动机演示模型（主要包括进排气、供油、点火等）、自动变速器模型、制动防抱死模型、电控空气悬架模型等。这类教具大部分是从实车上拆解下来再加工装配完成，可以演示工作原理和工作过程。然而由于体积大、重量重，移动相对困难，不便于带到教室演示。
在新的教学实践中，依托“大学生创新训练计划”、“全国大学生机械创新设计竞赛”等大学生创新设计平台，以《汽车电子技术》为背景，指导大学生参加创新设计，获奖的作品将入选创新型教具。
比较成功的例子就是指导一组大学生参加了“第六届全国大学生机械创新设计大赛”并获得全国大赛一等奖。我们的参赛作品为“多功能电子机械制动装置”教具。该教具既可以演示常规的盘式制动器的制动过程，也可以演示制动防抱死过程。另外它是线控制动系统，取消了传统的液压或气压回路，取而代之的是伺服直流电机驱动一套减速增扭机构进行制动，如图1所示。
该套教具具有体积小、重量轻等特点，可用于《汽车电子技术》课程中的制动防抱死章节的讲解，也可用于车辆稳定控制章节的讲解。
三、研究型实验
《汽车电子技术》课程曾经有两学时实验，实验设备主要包括：汽车电器电子控制模拟系统、自动变速器实训台、汽车CAN-BUS实验台、电控空气悬架实验台、四轮转向实验台、安全气囊实验台、液压助力转向实验台等。这些设备在演示工作原理的同时，学生可以测量少量的信号、数据并加以分析。
以上实验设备虽可以满足传统的教学需要，但学生可参与的环节还是比较有限。有鉴于此，我们又购置了电动助力转向在环仿真实验系统，如图2所示。
这套系统可以演示电动助力转向系统的结构组成、工作原理。还可以通过上位机修改控制参数，调整助力特性。这部分通常对学有余力学生提供一定量的上机实验时间。
另外，我们还购置了车辆工程原型设计及接口模块，如图3所示。
车辆工程原型设计及接口模块核心为易特驰公司生产的ES910快速原型开发系统，外加输入输出接口模块ES930等辅助单元。基于这套系统，学生可以熟悉汽车电子产品的一个开发流程，并可以动手操作，将可视化的控制流程图转化成程序代码并下载到快速原型开发系统，可对其进行仿真分析。这部分内容同样是对学有余力学生提供一定量的上机实验时间。
四、交互式网络辅助教学
为了增加学生们的知识面，仅靠课堂上有限的学习时间肯定是不够的。而且是教师对三个班同时授课，也不可能提供足够多的讨论时间。基于这种需求，《汽车电子技术》课程在五年前就开始利用学校Blackboard教学资源平台，开展网络辅助教学的尝试。网络辅助教学平台如图4所示。
现在，在《汽车电子技术》的网络辅助教学平台上，学生们可以浏览、下载上课讲义，学习相关的技术文档，提前预习实验的技术指导。平台上还提供了一定数量的作业供学生们练习，交卷后立即显示成绩和正确答案。另一个特色就是在平台上的贴吧里，学生们可以就自己感兴趣或者疑惑问题发帖，其他同学也可以一起讨论，授课老师会不定时地予以回复。
五、结论
本文从培养高素质人才，尤其是创新型人才的需要出发，对车辆工程专业学位课程《汽车电子技术》在教学模式上进行了多项改革尝试，包括创新型教具、研究型实验以及交互式网络辅助教学。在创新型教具方面，可以提高学生的主观能动性、创造性。研究型实验可以培养学生实际动手能力，毕业后能更快地适应工作岗位。交互式网络辅助教学能够极大地拓宽学生的知识面，提高学习兴趣。初步实践证明，本文提出的三项教学改革措施，提高了学生学习《汽车电子技术》的积极性、能动性，取得了良好的教学效果。
参考文献：
[1]李建秋，赵六奇，韩晓东.汽车电子学教程[M].第2版.北京：清华大学出版社，2011.
[2]A. Galip Ulsoy. Automotive Control Systems[M].Cambridge：Cambridge University Press，2012.
[3]T. Denton. Automobile Electrical and Electronic Systems，Fourth Edition（Automotive Technology：Vehicle Maintenance and Repair）[M]. Abingdon：Routledge Press，2012.
[4]吴晓刚，周美兰，李文娟.“汽车电子技术”课程教学改革的探索[J].中国电力教育，2013，（28）：98-99.
第6篇：汽车电子技术专业范文
关键词： 就业岗位;人才培养;变革
目前广东省已形成以汽车巨头为核心的汽车整车制造业，随着一汽大众、长安标致雪铁龙的不断落建，日资汽车零部件巨头接连落户广东，二、三级汽车零部件企业也跟随落户，拉动了广州、佛山、中山、深圳等地汽车整车、零部件和售后服务产业的快速崛起。在这种契机中，广东省70多所高职院校中，有30多所学校开办了汽车相关专业。2005年，广东工贸职业技术学院（以下简称“我院”）结合广东省的电子技术产业和汽车产业，开办了汽车电子技术专业，经过十年的发展已经具有一定的规模。但是随着产业的转型，近几年汽车电子技术专业学生就业岗位发生了较大的变化，由原来的电子零部件设计生产、管理领域向汽车售后服务产业领域转移。目前汽车电子技术专业的毕业生在汽车维修机电工、汽车维修前台接待员、汽车销售顾问等岗位就业比例比较大。高职人才的培养是以就业为导向的，为了适应这一转移，教学中发生了一系列的变革。
一、人才培养目标定位的变革
人才培养目标是高等职业院校人才培养活动中最基本、最核心的问题，是高等职业院校人才培养工作的出发点与归宿，面对当代中国高技术人才严重短缺的现状，高等职业院校必须将人才培养目标明确定位，肩负起培养高技能人才的历史重任。
高职院校在确定专业人才培养目标时，要以发展、辩证的眼光，对待现有办学资源，积极开拓进取，改善、充实、提高专业办学条件，形成专业特色。作为以就业为导向的高职教育，制订专业人才培养目标要将岗位需求作为第一考虑要素，专业人才培养目标定位最终决定人才的专业技能水平。随着汽车电子技术就业岗位群的转移，通过大量的调研，我院汽车电子技术专业的人才培养目标从“培养可从事汽车电子控制系统和电子部件的开发设计、检测维护、安装调试、故障分析、品质管理、产品销售等工作，具有较强实践能力的高素质高技能人才”调整为“培养可从事汽车和汽车电子产品、检测维护、安装调试、故障分析、品质管理、产品销售，具有较强实践能力的高素质技术技能型人才”。
二、课程设置上的变革
汽车电子技术专业新的人才培养目标定位在“汽车和汽车电子产品的售后服务领域”，相对应的课程体系也需要相应地调整和变革，按照汽车和汽车电子产业职业岗位对员工理论、技能上的要求进行课程设置。调研分析汽车电子技术专业学生主要的就业岗位，分析岗位的能力需求，明确各岗位工作过程的典型工作项目，然后转化为教学内容，根据新的就业岗位需求，调整、补充、完善教学内容和教学课程。目前汽车电子技术专业的学生就业岗位转移到汽车售后服务产业，相对增加汽车检测与维修、汽车销售与保险、汽车前台接待、二手车评估等方面的课程和内容，相对减少电子技术方面的内容。就业岗位的变迁，对毕业生的实践动手能力提出了更高的要求，在课程体系中应该加强实践教学课程。根据汽车售后服务岗位的工作能力要求，在专业课的学习过程中，采取相应的基于工作过程的一体化、项目化、案例分析法教学。
三、实践教学的变革
用人企业的首要任务是谋求生存和市场利益最大化，在就业过程中，毕业生上手快，用人企业节省培训时间，企业对学校培养的人才满意度就高。对于从事汽车售后服务的汽车专业学生来说，最大的特色就是实践动手能力要求高。这一要求使得汽车电子技术专业的实训教学打破传统的实践教学，进行符合企业行业用人要求的实践教学。
完善实践教学课程体系根据汽车售后服务岗位群内容设立课程，要求学生熟练掌握汽车构造知识和对汽车进行正确、熟练的拆装和调整，培养学生掌握整个售后服务流程，具有初步独立解决汽车故障诊断与排除的能力;形成独具特色的、符合企业用工需求的实践操作训练体系。在实践教学体系中，校内实训基地的建设打破演示验证的概念，借鉴“教学工厂”的理念，把真实的工作场景、真实的工作过程引用到实践教学过程中，保证教学效果。
在实训基地的建设过程中，要保证实训教学设备的实用性。实训基地的建设要能够直接为社会车辆进行服务，教师带着学生边做边学，使学生在学习中积累解决问题的实际经验，既满足汽车电子技术专业学生的实践训练，又能够实现对外服务，真正体现了职业教育的实践性、职业性和开放性。
四、师资队伍的变革
师资队伍是专业建设、教学质量提高的重要保障，只有建设一支强有力的教师队伍，才能培养出适应行业与地方经济发展需要的技术技能型人才。目前大多数高职院校汽车专业师资队伍存在数量不足、质量不高的问题。还有学校在引进人才过程中缺乏对岗位的精确分析，往往注重学历和职称。大多数高职院校的现有汽车专业教师缺少企业工作经验，也没有解决过实际工作项目，不能适应教学过程的变革。面对这样的困境，一方面，学院应制定相关政策“筑巢引凤”，根据实际需要引进企业生产一线的专业技术人员作为专业的专职或兼职教师，在一定的范围内给予政策上和经济上的倾斜;另一方面，学院每年制订合适的企业锻炼计划，真正落实教师到汽车售后服务企业下厂锻炼，培养已有的优秀教师。
五、校企合作的变革
校企合作是培养汽车专业人才，实现人才培养和需求无缝对接的最直接、最有效的途径。但是由于各种因素的影响，在校企合作中，出现了企业参与不够热情、合作深度和宽度局限、政策执行流于形式等问题。针对这些现状，从学院层面查原因，找对策，结合区域发展需要，在政策制定、合作形式等方面进行探索，努力实现学校、企业、学生以及社会等多方互利共赢的深度校企合作模式。在合作过程中，思考我们能为企业做什么、能为社会做什么、能给学校和学生做什么。根据各方的需求找出合作的利益平衡点，实现共赢。
学校和企业发挥各自优势联合培养学生，要求企业也参与到教学的整个过程中来，双方根据实际用人需要共同制订人才培养方案，确定核心课程，制订教学计划，共建实训基地，聘请企业的技术人员作为兼职教师。这种做法优势就是大大缩短了用人单位与育人单位之间的距离，避免了“闭门造车”现象，增强了计划的科学性，同时也更利于订单式人才培养和学生顶岗与就业。
总之，以上变革是环环相扣、紧密联系的。区域汽车产业链的发展和变化，引起汽车电子技术专业就业岗位的变化，由此引起整个教学活动的变革。
参考文献：
[1]孙ィ蔡学军，孙宏伟.高职院校人才培养目标定位研究与实践[J].计算机教育， 2010（10）.
[2]王红.借助区域优势深化校企合作实现多赢发展――以高职汽车专业为例[J].中国现代教育装备，2014（15）.
[3]纪光兰.高职汽车电子技术专业课程体系优化研究[J].科技风，2015（01）.
第7篇：汽车电子技术专业范文
关键词 课程体系 现代学徒制 汽车电子 岗位能力
Abstract The construction of curriculum system is an important part of the modern apprenticeship system. This paper expounds the methods and ways of constructing apprenticeship course of automotive electronics specialty. It puts forward the thinking of setting course through post ability.
Keywords curriculum system； modern Apprenticeship； automotive electronics； post ability
1 岗位群分析
当今汽车技术飞速发展，电子技术在汽车上的应用越来越多。汽车服务性岗位人才需求旺盛。我们要认真分析我国汽车业的现状，深入调查汽车企业的发展动态，对汽车电子专业岗位进行分类。
汽车电子技术专业毕业生面对的岗位群分为核心岗位群和发展岗位群。核心岗位群是：汽车电子产品质量检验和质量管理岗位；汽车电子产品安装、调试、维护岗位；汽车维护岗位。发展岗位群是：汽车电子产品测绘及辅助设计岗位；新汽车电子产品试制岗位；生产管理、技术管理。
质量检验与管理岗位的工作任务包括了四个方面：第一，元件检验，该工作需要员工能够正常地操作使用检验工具，检验主要的元器件，并且对其性能参数有一个较好的认知；第二，根据工艺文件进行产品装接，该岗位员工不仅需要会使用各类的工具，还应当掌握工艺生产流程，能够看懂工艺图，可以在工艺规范下进行器件组装，可以自检组装后的产品；第三，过程检验，该岗位员工应当能够正确操作检验装置，了解产品检验的要求，能够利用统计工具进行问题分析；第四，成品出厂检验，这个岗位需要员工会合理地做好检验参数调整，了解具体的检验规定，可以熟练地操作检验装置，也会通过统计分析的方式来总结质量问题。
电子产品安装、调试岗位的工作任务同样包含了四个方面的内容：第一，产品安装岗位，该岗位的员工应当能看懂工艺流程，了解安装的全套工艺，了解电子产品的各项参数与性能指标，可以操作不同的工具，可以依照工艺所需进行器件组装；第二，产品调试岗位，此岗位要求员工可以操作日常操作的检验器具，可以诊断发现电子产品质量问题及原因，可以进行电子产品的调试；第三，产品维护岗位，该岗位的员工应当学会操作检验装置，并且对产品护理要求具有全面的了解；第四，产品改装岗位，该岗位需要员工可以完成电子产品的焊接与调试，可以完成PCB板的制作，能够对电子产品的参数性能要求十分熟悉，可以操作各类检验设备。
电路维护岗位工作任务同样包含了四个方面的内容：第一，检测与故障诊断岗位，该岗位的员工应当能够操作经常使用的检验工具，可以检测整车并判断其故障所在；第二，发动机电子控制系统维修岗位，该岗位需要员工熟知发动机控制系统的工作原理以及详细结构，可以维护修理发动机的控制系统，可以应用不同的工具，能够掌握多种诊断程序以及检测的方式，可以按照工艺要求来完成器件组装；第三，底盘电子控制系统维修岗位，该岗位需要员工熟知汽车的底盘构型，可以掌握它的工作原理，可以应用不同的工具，能够掌握多种诊断程序以及检测的方式，可以维护和修理汽车底盘，可以按照工艺规定进行部件组装；第四，电器与电路分析岗位，该岗位需要员工汽车中电路和电器的工作原理以及具体结构，可以应用不同的工具，能够掌握多种电路和电器诊断程序以及检测的方式，可以维护和修理汽车电路和电器，可以按照工艺规定进行部件组装。
2 课程分类
根据汽车电子专业的人才培养目标，可将现代学徒制课程体系分为4个模块：职业素质养成课程模块、专业技术技能基础课程模块、岗位（群）技术技能课程模块和学徒个人职业发展需求课程模块。
2.1 职业素质养成课程模块
通用基础课程让学徒具有良好的职业道德、工作态度和文化素养，使其具备一定的通用职业能力。课程的设置要符合企业文化，企业文化体现了企业的核心价值观，个人的价值实现一定要符合企业的发展需要。学徒要融入企业，必须具有一定的职业素养。学徒可以根据自身情况进行职业生涯规划。模块主要包括“金工实习”、“制图”、“外语”、“计算机基础”、“企业管理”、“数学”、“物理实验”、“两课”、“体育”。“两课”的教学内容必须按照教育部制定的教学计划实施，但教学方式可灵活多样；其他课程如文化礼仪、安全规范、沟通技巧、团队合作等课程的教学内容、授课方式、考核手段等可以根据企业的实际情况灵活掌握。
2.2 专业技术技能基础课程模块
此模块包括专业基础理论和基本技能两个方面。以通用工作任蘸椭耙祷础能力为依据，进行课程设置、内容开发、标准编制。所有课程为专业必修课，学生必须经过考核，才能拿到相应的学分。课程模块包括《数字电子技术》和《模拟电子技术》。
2.3 岗位（群）技术技能课程模块
课程的设置要突出企业岗位的核心能力，符合企业的用人标准，以职业资格考试为导向，学徒从三个岗位方向的技术技能课程组合模块中进行选择，课程以师带徒岗位培养为主。分为汽车电子产品检验、汽车电子产品安装与维护和汽车电路维护三个岗位。其中汽车电子产品检验开设的课程有“电子产品生产与检验”，汽车电子产品安装与维护开设的课程有“汽车电路分析”、“汽车电路分析”和“电子线路CAD”。汽车电路维护开设的课程有“车身控制”、“汽车发动机电子控制系统”和“汽车底盘电控技术”。
2.4 学徒个人职业发展需求课程模块
本模块可以作为选修课，要关注学生多向发展，实施个性化培养。学徒可以根据需要由选择课程，修满相应课程的学分。课程包括“汽车保险与理赔”、“汽车新技术”、“汽车节能与排放控制技术”、“汽车维修企业管理”、“二手车交易与评估”。
3课程设置
3.1 依据
通过对行业和企业的调研，确定汽车电子行业的岗位设置。以岗位职业能力分析作为汽车电子专业课程体系构建的标准，划分汽车电子行业的通用基础职业能力和企业岗位（群）核心职业能力。通过对每个岗位工作过程的分析，分解出具体的工作任务，对人物进行排序、合并和归纳，提炼出岗位的基础能力和核心能力。
3.2 体系构建
依据学徒认知和成长规律，将教学过程与生产实际相结合，打破学科体系结构，构建以岗位为标准的教学体系。对岗位进行调研，了解行业的社会服务需求。将岗位职业能力分解成工作任务，得到需要学习的知识点与基本技能。依据岗位的工作性质和工作任务设置或开发专业基础课程。根据合作企业岗位用人的特殊需求，设置或开发专业企业课程。设置不分专业的职业素质课程，并设学徒拓展课程模块，组成汽车电子专业课程表，按照企I的生产或工作过程确定开课次序。
现代学徒制课程的授课方式主要分为4种：集中讲授、企业培训、任务训练和岗位培养。集中讲授是以班级为单位进行理论教学。企业培训是指在企业的真实环境中进行企业岗位的实际体验和操作。任务训练是将实训中的内容在岗位中独立完成。岗位培养是针对每个学徒的特点安排针对性的岗位，以师傅带徒弟的方式，徒弟为主体，师傅指导的专项实践。职业素质养成课程模块适合集中讲授，专业技术技能基础课程模块适合任务训练，岗位（群）技术技能课程模块适合岗位培养，学徒个人职业发展需求课程模块适合企业培训。
在所有课程中，第二以及第三模块是关键所在。“数字电子技术”的课程要求是，需要学徒可以熟练地进行装接、诊断电子元件，可以熟练地使用电子设备仪器，可以掌握生产电子产品的工艺，可以判断分析调试数据；“电子产品生产与检验”的课程要求是，学徒学会使用相关的检测食品，熟悉常用的检测方式方法；“电子产品剖析”的课程要求是，学徒可以从原理上认识汽车电器，并且知道制作产品的过程；“电子线路CAD”的课程要求是，学徒可以驾驭制作电子产品线路板的方法，可以测绘出相关的电路；“模拟电子技术”的课程要求是，学徒可以熟练地进行装接、诊断电子元件，可以熟练地使用电子设备仪器，可以掌握生产电子产品的工艺，可以判断分析调试数据；“汽车发动机电子控制系统”的课程要求是，学徒可以检测不同汽车的电控发动机的辅助控制系统、燃油控制系统、进排气控制系统和点火控制系统的故障，可以正确地操作检测的装置装备；
“车身控制”的课程要求是，学徒能够深谙自动空调、电动座椅、电控门窗的工作机制，可以分析它们觉的故障；“汽车电路分析”的课程要求是，学徒能够掌握辅助电器系统、照明信号系统、起动系统、电源系统、仪表报警系统、点火系统的电路特征，掌握判断各个系统故障以及如何排除的方法，了解汽车电气系统的工作机制，构型以及维护修理方法，可以看懂一定的电路图，可以诊断一些电气问题；“汽车底盘电控技术”的课程要求是，学徒可以检查检测多种汽车的电控动力转向、汽车防抱死制动系统、电控自动变速器以及汽车电控悬架的故障原因，并且消除故障，可以正确地操作检测的装置装备。
新型的学徒制更多地考量学徒自身的兴趣所在以及发展潜力，构建其适用的课程模块，着力于培育实用人才，建成岗位技术课程模块以及专业技能基础课程模块，构建职业课程结构。课改必须不被传统课程体系所束缚，才能有所突破，有所收获。
参考文献
第8篇：汽车电子技术专业范文
关键词：专业环境；岗位需求；素质情况；培养模式；校企合作
中图分类号：G718.5文献标识码：A文章编号：1009-3044(2011)26-6546-02
Higher Vocational Automobile Electronic Specialty Construction Exploration
LU Yu-ting
(Changzhou Textile Garment Institute, Changzhou 213164, China)
Abstract: The demand of professionals in automobile industry has been increasing dramatically with the development of auto market itself while the relevant personnel qualification in China is falling far behind the calendar. The whole industry is in urgent demand of high-skilled professionals. A new major is to be set based on education- employment combination and industry-university cooperation so as to improve the adaptability of human resources, satisfy the personnel demand in auto industry and advance the employment of students.
Key words: professional environment； job demand； personnel qualification； training pattern； industry-university cooperation
1 专业发展环境分析
信息产业和汽车产业的融合或者说信息技术在汽车工业的应用产生了新兴的汽车电子产业，使汽车在安全、节能、环保、舒适等方面的性能都得到明显改善，给汽车工业的持续快速发展注入了新的生机和活力。汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，未来汽车工业的技术创新将主要体现在汽车电子技术的创新，在电子信息技术的推动下汽车已经不仅仅是一个代步的交通工具，还具备办公、娱乐、学习和通讯等多种功能，并逐步向电子化、信息化、网络化和智能化方向发展，汽车已经由传统的机械产品演变为高级机电一体化产品，并将最终成为集各种先进电子信息技术为一体的电子产品[1]。上世纪90年代初，国外每辆汽车中汽车电子产品约占汽车成本的10%，90年代末达到15%，目前，汽车电子产品所占汽车成本的比例已经超过25%，一些豪华轿车甚至已经达到成本的50%。
随着国内汽车的普及，社会急需大量掌握汽车电子技术专业人才，进行汽车、汽车电子部件生产、汽车修理、销售和售后服务。汽车电子专业人才的需求迅速增加，已被国家教育部定为第一批急需和紧缺人才。而根据市场调查研究表明，汽车服务行业中最缺乏的是具有汽车电子技术的高技能型人才，汽车服务企业特别是汽车4S店（4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店，包括整车销售(Sale)、零配件(Spare Part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)等。对高技能性人才的需求更突出表现为对汽车电子技术专业人员的需求。
2 职业岗位需求分解
目前汽车服务业呈现出职业岗位归并和重组的趋势，分析汽车服务企业岗位设置及结构状况，在企业设置众多技工岗位中，机修(发动机底盘修理工)、电子电器、钣金(车身)、涂漆等岗位数占80%多，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位，而为修复旧零件设置的机械加工职业(工种)岗位，仅占技工岗位的5%左右，并且日渐失去了独立存在的地位。这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，同时对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求，与此同时，现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势[2]。
随着汽车服务技术的快速发展，在服务企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI(Electronic Fuel Injection System电子燃料注入系统),ABS(Anti-locked Braking System防抱死刹车系统),ESP(Electronic Stability Program车身电子稳定系统)等专业维修岗位或技术支持岗位。这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加，汽车营销人员也必须了解相应汽车电子知识，便于他们更好的为顾客介绍及服务。目前整个汽车服务行业对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展，具备汽车电子专业知识并掌握技能的人才可以胜任的岗位有：汽车机械维修工、汽车电子维修工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员(服务顾问)、汽车销售顾问、汽车按揭(保险投保)员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员(销售顾问)、汽车配件销售员、二手车专(销售)员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管等等。
3 从业人员情况剖析
根据调查,目前本地区的汽车服务行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业，因为从业人员素质普遍不高，许多企业中出现了劳动生产效率低下、管理水平不高、服务质量不到位、事故率偏高的问题。针对本地区20多家国内一线品牌4S店1000多员工的调查，分析具体如下:
1) 高等级技能人才比例偏低
以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工\中级工\高级工及以上(含技师、高级技师)比例约为36%\41%\23%(发达国家为15%\50%\35%)；调查的一、二类企业中，尚有22%左右的从业人员不具备任何技术等级证书；三类企业中技术等级的比例应该远远低于上述数据。
2) 文化程度偏低
初中\ 高中\ 专科及以上的比例约为35%\50%\15%(达国家为20%\40%\40%)。
第9篇：汽车电子技术专业范文
1理论实践结合,提高学生实践动手能力
1.1更新实验教学内容汽车电子技术是一门实践要求较高的课程,理论与实践相结合才能充分发挥课程的作用。目前,汽车电子技术课程教学内容多、实验课时较少,为了能在有限的实验课时内使学生较好地掌握汽车的主要电器系统的原理,需要合理的实验教学内容的支撑。尤其随着新的电子技术不断应用在各大车系,更新理论知识的同时,也需要对其实验内容进行不断地更新和丰富,才能适应汽车电子技术及汽车工业发展。根据该课程的应用性及学生学习兴趣,将汽车电源系统、起动系统、电子点火系统等实验项目进行合并,汽车照明与信号系统与辅助电器设备进行合并,增加发动机电子燃油喷射系统、电子节气门控制系统等实验项目。通过实际实验,理论知识与实践相结合,使学生加深了对相关知识点的理解。
1.2增加综合设计类实验项目综合设计类实验的设置主要考虑了通过学习充分激发学生的主观能动性,来解决生产实际中的问题。综合设计性实验的开设是对学生掌握的实验技能和理论知识进行综合应用的检查,也是充分激发其学习兴趣,培养其主动性及动手能力的有效训练方法。在教学改革过程中,利用一些常用的汽车电器元件,开发出智能雨刮控制系统及电子节气门控制系统、ABS控制系统、汽车灯系等综合性设计性实验项目。实验过程中学生可以利用这些系统,自己查资料,拟出具体方案,进行实际线路连接、控制部分硬件电路设计及软件程序调试等,完成系统的设计。很好地培养了他们的学习主动性及动手能力,留给学生一定的独立思考空间,激发其学习的兴趣。
1.3开放实验,注重创新在进行常规实验项目之外,还可以设立专门的开放实验室,提供分层次可操作的实验平台,供学生动手练习。实验室配备常用汽车电器系统、以及信号源、示波器、万用表等仪器仪表以及、单片机开发器、计算机、常规电气元器件及相应工具等实验设备。为学生提供兴趣学习、参与国家及省内相关主题竞赛、及工程训练能力的平台,激发学生专业学习兴趣和实践、创新能力。
2改革考核方法,注重实践能力
在考核方式上,采用理论与实践能力相互结合的考试方试,增加实践操作技能的分值比重,理论考核部分和实践考核部分各占总成绩的50%。这一考试方法使学生真正重视实践知识的学习,也较好地测评学生对实际技能的掌握程度,使考试成绩能真实的反映学生对知识的掌握程度。
3结语
