钢结构焊接方案精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的钢结构焊接方案主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：钢结构焊接方案范文

关键词：高空； 钢结构； 施工； 要点分析

一、高空钢结构长廊施工概况

高空钢结构长廊是将两个建筑物连接在一起，用钢结构的方式制作连接两栋建筑的长廊。本文选取中宝大厦的高空钢结构长廊为例。该长廊距离地面20米，长度25米，高度3米，宽度5米。采用钢结构为走廊主体骨架，混凝土为走廊地面的结构。长廊的钢结构骨架施工采取支架固定的方式，对钢骨架逐节进行焊接，焊接过程中塔式吊车予以配合，钢骨架焊接完成后，随即展开混凝土的施工。由于中宝大厦的两栋大厦之间作业面狭窄，该长廊需要在地面预制出走廊的部分钢结构骨架，然后由塔式吊车在半空中配合整体组装和焊接。

二、高空钢结构现场施工要点分析

要想做好高空钢结构的现场施工，就要重视施工的每一个环节，做到精细化管理，注重施工安全和施工质量，提高整体钢结构施工的品质。以下为高空钢结构现场施工的技术要点：

1、对高空钢结构施工中用到工装进行设计

高空钢结构施工中为了简化施工程序，降低施工难度，需要制作一定数量的工装来辅助施工，特别是高空支架需要制作特殊的工装，因此需要根据施工现场的环境和实际需要设计工装。设计工装的时候首先要考虑到制作难度要低，其次工装要能够循环利用，最后工装的设计要选用施工现场现有的材料，提高材料的使用率，降低工装成本。

2、注意施工中的钢结构的焊接质量

在钢结构施工中，重点环节是焊接工序，因此对焊接工序的把握必须要严格到位，必须要保证焊接质量达到图纸和规范要求。钢结构施工不同于其他的建筑工程，对焊接质量要求极高，因此在钢结构施工中要把焊接质量当作第一工作重点来抓。对焊接质量的控制，要严格按照焊接工艺指导书的内容执行，要选派素质高、技能强的焊工进行焊接，焊接后打上焊工钢印，并且要对关键焊道进行探伤，形成焊接质量追溯机制。由于钢材在焊接过程中，钢材的内部分子结构遇热会发生变形，因此要做好钢材的焊接变形控制。对钢材的焊接变形要从两方面进行控制，一是选择合理的焊接方法和焊接工艺，从源头上控制钢材的焊接变形量。二是要在焊接过程中，利用特定工装，对钢材焊接变形进行处理，保证钢材焊接变形量在允许的偏差范围内。

3、选定高空专项吊装方案，根据施工现场情况对方案进行优化

在高空钢结构施工中，需要有专用塔式吊车进行现场配合。而对于塔式吊车的高空吊装要选择合理的吊装方案。吊装方案里面要对每个塔式吊车具体吊装过程和配合顺序进行明确的规定，对吊装的注意事项要进行细化。除此之外，还要根据施工现场实际情况，对高空专项吊装方案进行优化，做到吊装方案有针对性，充分满足现场工况需求。

4、严格执行图纸要求，按图施工，抓好高空钢结构拱度的施工质量

高空钢结构施工，一个重要施工指标就是高空钢结构的拱度。对于这一数值，首先要根据图纸要求进行严格施工，其次，在实际施工中，要对高空钢结构的拱度施工质量进行严格控制，做到拱度数值偏差符合图纸要求。再次，还要依据图纸的基本要求和国家的相关标准，杜绝随意更改图纸的现象发生。对于高空钢结构的拱度要求，需要组织工程技术人员进行会商，主要依据图纸进行，并且将实际的施工难度考虑到里面，施工过程中和施工完成后都要对拱度值及时进行测量，保证拱度数值达到图纸要求。

5、制定详细的吊装方案

对于高空钢结构施工中的吊装环节，一定要引起足够的重视，必须制定详细的吊装方案和安全措施应急预案，保证吊装工序安全有效的顺利开展，保证吊装环节为高空钢结构施工提供技术保障和设备支持。在制定吊装方案的时候，要与施工现场的其他工序做好衔接，要根据高空钢结构现场施工的实际情况进行调整，保证吊装工序快速有效，保证施工的总体效率。

6、做好钢结构施工后的表面防腐处理工作

高空钢结构要想保证建筑质量并延长建筑寿命，需要在钢结构施工完毕后对钢材和焊道进行防腐处理。对钢材和焊道的防腐处理主要是通过刷防腐油漆来完成的，防腐油漆分别刷底漆面漆各一层。在高空钢结构的钢材表面防腐过程中，应该采取自下而上的防腐顺序，做到焊接完成一层后防腐处理就及时跟进，避免整体完成后由于防腐工作量大而耽误工期。

三、高空钢结构施工的焊接过程控制讨论

从以上的高空钢结构的施工要点可以看出，要想搞好高空钢结构的现场施工，需要对每一个施工环节都进行精细化管理，只有这样才能有效保证高空钢结构的施工质量。在高空钢结构施工中，最重要的要算焊接质量了，只有做好焊接过程控制，才能保证高空钢结构的整体质量达到要求。高空钢结构施工的焊接过程控制主要应从以下几个方面进行控制：

1、在焊接前对整个现场环境和人员进行鉴定

这一过程主要是对与焊接相关的“人、机、料、法、环”这五个环节进行鉴定，看是否符合焊接准备标准及是否具备焊接施工的能力。人的环节主要是审核焊接人员的资质证件，以及了解焊接人员的实际焊接能力。机器的环节在于对焊接设备进行检查，看是否能够满足焊接要求。材料的环节是指要对焊接的钢材进行一般性检查，包括钢材的材质单、质量证明书、炉批号等，还要对钢材进行外观检查，保证原材料符合要求。除此之外还要审验焊条和焊剂的合格证等。方法是指根据母材选取适当的焊接方法。环是指环境，主要是指焊接的过程中不能对环境造成污染。

2、制作焊接工艺评定文件

为了保证焊接质量达到要求，必须在焊接之前编制具有指导作用的焊接工艺评定文件，对焊接方法进行验证，保证母材和焊接材料以及焊接方法的正确性。在焊接工艺评定中，要对所有焊接过程的参数进行明确的标注。包括层间温度、电流和电压的选取范围、极性选择、焊接速度范围、需要焊接的层数等。如果在焊接过程中出现了原有焊接工艺评定未覆盖的钢材或是焊接方法时，需要根据实际情况重新制作焊接工艺评定文件。

3、在施焊前要有焊接工程师做好技术交底工作

焊接工序是钢结构施工中的重点工序，因此在施焊之前，需要做好技术交底工作。交底主要是对焊接工艺评定文件中的内容进行细化和宣讲，包括焊接位置、焊接顺序、焊接电流、焊接电压、焊接速度的选择等。技术交底可以保证工人在焊接的过程中，能够按照焊接工艺评定文件中规定的参数执行，保证焊接质量。

4、实际焊接的过程中，要处理好钢材的焊接变形

钢结构在焊接过程中不可避免的会出现焊接变形，要使焊接变形量在允许的偏差范围内，就要在组装和焊接两个环节同时控制。在组装环节的控制主要是在钢结构件组装的时候，预留出焊接变形余量。而焊接环节的控制应尽量先焊接小构件，小构件完成后再进行整体组对焊接。

5、焊接过程中要注意焊接的外观质量，焊接后对焊道要进行无损探伤

焊接过程中，应注意对焊豆、焊渣和药皮的清理，对焊道进行修磨，保证焊道的外观质量合格。并有检验员对焊道外观质量进行检查，同时用焊接检验尺检查焊角高度。对于焊道的内在质量，则要依靠无损探伤的方式进行检测，确保不出现裂纹、夹渣和气孔的现象，保证焊道内在质量合格。

参考文献

[1] 赵莉华等.方钢管混凝土在钢结构住宅中的应用[J]. 工业建筑.2001,6

第2篇：钢结构焊接方案范文

【关键词】桥梁；钢结构；理念；完整性；设计

中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：

好的设计理念是桥梁建设的基础，所以一定要在建筑桥梁前把握好设计理念的制定，让设计得以实现的保障，便是做切实可行的设计方案，尤其要在桥梁建设工作中格外重视钢结构的损伤、损伤容限、损伤的表现这些方面的问题。一定要在日常工作中对这些问题做好总结分析，只有在不断的制定相关策略不断改正问题的情况下来提高工作的质量，为我们日常的交通生活带来便利。

一、钢结构完整设计的理念

桥梁作为促进联系，加快发展的重要的交通功能的建筑，有着不可忽视的作用。而现代的桥梁的钢结构有结构钢加工单元经焊（栓）连接组成为复杂的受力系统，要具有安全的承载和服役的耐久性的要求，目标是为了追求其建设的安全系数的提高，并不重视外观的影响。经过长久的调查发现曾经的桥梁钢结构破环事故都是因为局部的损伤扩大发展而导致的，追究其中的缘由，都会发现这和焊接都有很大的关系。是因为其焊接技术的水平受到限制，让其存在着不确定因素，如果出现了问题并没有及时的发现修复和改正，都会导致最终出现发生安全事故，所以根据这些我们可以发现，当前桥梁安全与耐久性最大的威胁就是焊接质量不达标。

现在，由国际焊接学会（IIW）提出的“合于使用评定指南”基本保证了焊接结构完整性和可用性以及国际公认的英国中央电力局提供的“带缺陷焊接结构完整评定方法”。这种方案最好的诠释了钢结构完整性设计，其中传统的强度和刚度还有关联耐久的强度和刚度都被包含在内，所有的设计理念的出发点都应以其所包含的内容为中心，保证桥梁结构的完整性。

二、桥梁钢结构的完整性设计的相关内容

1.桥梁钢结构的完整性设计目标

荷载、材料性能、结构细节构造、制造工艺、安装方法、使用环境和维护方式等各种因素确定桥梁钢结构的完整性设计，所以只要从这几个方面着手就可以更好的完善结构钢结构的完整性。还要组织专业的研究小组并有专业的工作人员，对此进行深入的研究和分析从而建立整套的工作系统，再根据其应当注意的细节问题进行划分，把复杂的难度高的问题进行简单化，进行有效的管理，最终根据工作中的细节问题提出更好的解决办法。

2.钢结构损伤及损伤容限

钢结构从加工到使用期间，会有很长的一段时间才能实际操作施工，这个环节一定会不可避免的发生一些故障，譬如由于一定外部因素（载荷、温度和腐蚀等）的作用下而在表面形成和发生微妙的缺陷，导致材料和结构性能劣化，从而直接或间接的造成钢结构的完整性的破坏。在这样的问题上，我们还要有专业的技术人员对施工过程进行有力的监督，防止损伤容限的发生，并控制其产生的条件。

三、桥梁钢结构损伤的主要表现

如果想要完善钢结构的完整性，必须要很清楚的认识到桥梁结构损伤的主要表现。如今焊接技术和高强度材料广泛使用在桥梁钢结构上面，而研究者关注的重点也着重在使用材料对损伤的敏感性，为了防止造成严重损失要对其进行深度的认知，如因为缺口效应而致使弹塑性材料呈现出脆性破坏的形式及表现的低能量破坏，都是要引起注意的地方。

1.母材在冶金和轧制是出现的问题主要是指材料损伤，在施工中一定要注重细节问题，不然会导致材料的损坏，譬如如果非金属夹杂物的参杂会使原材料不纯净。以至于当预期焊接热过程关联时，会发生层状撕裂，所以由此要注意焊缝形式是选择。

2．焊接接头会由于处在金属再结晶过程时会产生一些物理反应，导致热影响区的母材料强度增高，而塑性韧性下降和力学性能恶劣化。但是对于现在的技术来说还是没有办法有效的避免这些问题，所以现在能做到的只能是减少损害程度，所以这就要求工作人员在实际的操作过程中，设计要注意因开缝密集分布和焊缝尺寸偏大而对母材损伤的负面影响。

3.由于焊接工艺过程形成的，属于损伤形成的焊接缺陷，比如裂纹、夹渣、未熔合和咬边。这些细节问题虽然不会直接的造成桥梁事故，但是却埋伏了严重的隐患。经过时间的洗涤，很容易造成严重的坍塌事故，而结构中的短焊缝因为欠缺较多，会导致疲劳裂纹和结构短寿。

四、焊接机构的完整性设计

焊接结构的完整性设计，是一种由焊接结构引入损伤的概念后生成的技术，因为焊接的弊端会导致材料、连接、结构细节和工艺过程不是完美无缺的。而桥梁的建设离不开以上环节，而这些环节也正体现出焊接的完整性，它的作用会在各个环节设计中体现出来。这就要求在工作中以建筑材料-工艺-细节-损伤的控制方式为中心的完整性设计原则，以此项原则为基础的的一切施工方案，保证在施工过程里没有损失纰漏。

1.材料-工艺-细节-损伤的控制方式

（1）要注意减小焊缝数量和和焊缝尺寸，将工作中应注意的数据掌握，认真仔细的测量，较合理的选择焊接材料与母材料的组配方式。

（2）要注意焊接接头区域的力学性能、微观组织会发生改变，焊接缺失损伤，保证质量的前提和关键性问题,就是材料的选择，但是在工作中也要注意自身技巧所带来的损害。

2．焊接结构完整性设计要点

第一，要针对疲劳要求决定焊缝焊接形式，在工艺上要做焊接性和可检测性的要求。第二，要在关键结构构造细节设计上，遵循简洁传力，焊接可行，保证不留死角，方便于安装有利于维护的几方面原则。第三，按照焊接的缺陷预防，焊接应力和焊接收缩量和焊接变形的控制目标，来确定制造工艺的标准和焊接工艺的评定的要求。最后，使用维修的的内容要以损伤监测和维护方法来定。

五、总结

通过这个论文的阐述，我们清楚的认识到了桥梁钢结构完整性设计的重要作用，在桥梁的建设和设计时，一定要把握好设计的目标、理念，在国家规定的范围内进行施工，来保证桥梁的的质量安全。将理论和实际的工作最佳的结合起来，制定类似于加强对焊接质量的有效控制的，更好更有利的施工方案，这也是提高桥梁质量安全的重要条件。只有我们不断的总结工作经验和工作上的教训，不断的开拓创新，设计出更好的设计方案，才能加快我国桥梁建筑行业的发展。

参考文献：

[1]刘锡良.钢结构专家介绍[J].工程建设与设计，2005年第01期

第3篇：钢结构焊接方案范文

、焊接变形与应变问题的防治措施以及钢结构的焊接质量控制的措施进行了简要分析。

【关键词】钢结构；焊接工艺；焊接质量；防治措施

随着经济的发展以及科技的进步，在建设过程中钢结构的使用数量在不断的上升。在钢结构安装的过程中，焊接是一项非常重要的工艺，因此必须对其质量问题进行研究分析。

一、焊接工艺的管理

焊接工艺的审查，施工方案的编制，新工艺试验及其评定，都是指导焊接作业必不可少的一系列重要管理项目。

1、焊接工艺设计的审查。针对施工的钢结构、焊接工艺设计的审查内容主要有：（1）焊接接头位置的能见度、可达到性、可施焊性及焊后无损检测的可靠性；（2）焊接接头类别的划定与选定的验收标准是否合理等；（3）焊接坡口是否标准化，特殊设计的焊接接头型式和坡口形式，尺寸精度的工艺性和经济性，同时还应考虑其拘束度与形成裂缝的可能性；（4）焊接方法和焊接材料选配的正确性。

2、焊接施工方案的编制。根据会审后的施工图所提供的焊接工艺设计编制焊接施工工艺方案，其主要内容应包括：（1）材料的预处理方法；（2）毛坯的下料工艺；（3）坡口的加工方法：（4）焊接方法的选定；（5）焊接材料与焊接参数的选定；（6）焊接顺序；（7）焊接预热及焊后热处理方法与参数的选定；（8）焊接接头质量检验方法、数量及合格标准；

（9）焊接接头表面处理要求。

二、焊接施工前的准备工作

1、做好施工图纸的审核工作.工程的施工需要施工图纸作为依据，因此对图纸进行会审的技术人员应熟悉与工程相关的工艺技术的要求及规范标准。在进行图纸的审核时，应全力减少图纸问题避免其对工程的质量和进度产生影响。

2、完善施工组织的设计方案.施工组织的设计好坏会对工程的质量和进度造成影响。因此在审查时应着重检查和完善工程中新工艺的应用、施工计划的具体安排、对工程项目的针对性和质量将解决进度控制的措施及方法。确保工程的顺利实施。

三、焊接变形与应变问题的防治措施

在进行钢结构焊接的过程中，焊接变形和应力是无法避免的。并且会影响到焊接接头的强度以及焊接结构的尺寸精度，小的影响需要花费人力物力对构件进行矫正和修复，大的影响可能会导致构件报废。且会对焊接构件的使用时的承载能力产生影响。

1、焊接变形的控制。焊接时应减少尽量减少焊缝截面积，能满足连接的施焊量即可。有效的焊脚尺寸决定着焊缝的强度，因此凸出很高的焊缝，而多出的焊缝金属，根据规范作用不但不能提高焊缝的许可强度，还会增大应力集中系数。对厚板和对接焊缝，为减少焊缝金属量可采用U型刨边以形成U型坡口。焊缝的数量越少越好，且每一条焊缝都应进行多道多层焊，并特别注意厚板的焊接。焊缝的布置应靠近中和轴施焊，尽可能对称，环绕着中和轴的焊缝要达到平衡，以此来减少变形。在施焊时，采用逆向回焊法进行施焊，即每一条的施焊顺序与焊接总进程的顺序相反。因为在进行每道施焊后，沿着焊缝板内侧的热量会使该处发生膨胀，从而导致两板暂时分开，而热量从板的内侧扩散到板的外缘的膨胀会使两板合拢起来。焊接前有意偏置的方法也即反变形法来利用收缩力，即通过机械方法产生的反向力与收缩力相互抵消。对施焊的顺序进行合理的安排也会有利于收缩力的平衡，对结构的不同部位进行施焊的有意安排，能够使以焊的收缩力来抵消某一处的收缩力。

2、焊接残余应力的控制。对焊接残余应力的有效控制，应注意减少焊缝的尺寸、降低焊件的刚度并创造焊件自由收缩的条件、减少焊缝的拘束度及采取合理的焊接顺序。

3、焊接裂纹问题的防治措施。防止热裂纹的产生应注意合理的选择材料以此控制焊缝的化学成分，降低易于偏析的化学元素。而防止冷裂纹的产生应注意合理的进行焊前的预热以及施焊后的缓冷，从而改善焊接接头的组织并改善焊缝。

4、做好焊缝质量的检查。焊缝质量的检查包括对其表面形状、焊缝尺寸及其表面缺陷的检查。表面形状的检查指焊缝的连接点、截面的不规则、焊缝弧坑的处理情况及焊脚的不规则形状等。焊缝尺寸指对接焊缝的宽度、余高及角焊缝的焊脚的尺寸等。焊缝表面的缺陷指焊接产生的裂纹、焊瘤、咬边及弧坑气孔等。

四、钢结构的焊接质量控制的措施

如何增强建筑钢结构焊接质量，我们可以从以下几个方面入手：

1、建立相对完善的焊接工艺制度和准则。通过钢结构焊接工艺制度的制定，能从根本上保证钢结构的焊接质量，在焊接的过程中我们应该根据焊接工艺要求对焊接材料、焊接方法、焊接人员进行严格有效的管理，加强焊接工艺的监督和检测。

2、严格管理焊接材料和焊接件。在钢结构工程施工过程中我们要对所使用的焊接材料和焊接件进行严格的管理，建立严格的出入库制度，对使用的材料进行严格的保管。

3、对焊工进行资格审查。焊工是钢结构焊接施工的主要执行者，钢结构焊接施工质量很大程度上的受焊工的综合素质水平的影响，提高钢结构焊接施工质量应加强焊工综合素质的培训，提高他们的专业技能。

4、加强焊接设备以及工具配备的管理。施工单位应该根据施工情况，制定相应的设备管理办法，加强使用设备的检查和维修。

5、加强焊接过程以及焊接之后的质量控制。若要保证焊接施工的质量，焊接工人需严格按照焊接施工进度计划，焊接施工艺指导书执行工作，除此之外，还要严格按照焊接电源、电弧电压、焊接速度、前层的焊缝状态、焊条或焊丝直径的选择、后热保温这个施工工序进行，才能保证焊接施工的质量。

五、结束语

在钢结构安装的过程中，焊接是一项非常重要的工艺。焊接质量的好坏直接影响到整个钢结构的使用安全和使用寿命。因此，在焊接的过程中我们要采取相关的工艺措施来保证钢结构的焊接质量。

参考文献：

[1]刘永军.钢结构工程焊接中的缺陷及补救方法[J].中国高新技术企业，2013

第4篇：钢结构焊接方案范文

关键词：钢结构；格构式钢柱；制作工艺；

1 前言

未来钢结构技术发展趋势主要体现在设计理念、新产品开发、钢材品种质量、制作安装设备及计算机应用、科学管理等方面。面对激烈竞争的全球钢结构市场，国外的一些钢结构制造业在采用先进钢结构制作工艺技术的同时，在钢结构用材上加大研发力度，不断开发新型材料及其应用技术，而格构式的制作技术就是其中之一。

格构柱，即由型钢拼制而成的桁架柱，由2根以上的主枝拼装而成.主枝与主枝之间由型钢或型材连接的结构；超重格构柱，则是构件平均重量大于300kg/m的格构柱，在达到相同承载力的情况下，格构式钢柱相比于其他形式的钢柱，更节约钢材，所以广泛用于高承载力、大跨度的重钢结构厂房中。

2 工程概况

我公司借鉴以前格构式钢柱的生产经验，对宝钢广东湛江钢铁基地项目2250mm热轧主体工程钢结构工程的格构柱进行开发，有助于我公司对格构式钢柱的高效制作积累经验，优化生产流程，进而提升在海南省钢结构领域中的优势，对于扩宽市场有着重要的的意义。

本工程的钢柱均为双肢格构式与实腹式结合的形式（如图1所示）。上柱为焊接H型实腹式，下柱为双肢格构式钢管混凝土柱，柱脚采用分离式柱脚，肩梁采用单腹壁肩梁。钢柱有以下特点：

1.重量大：平均重量达7.4吨，最重的达8.4吨；

2.体积大：拼装好后，柱子最高达23.5m，双肢柱中心距达2.5m；

3.肩梁处工艺装配比较复杂：很多零件穿插拼接后才施焊；

4.熔透焊缝多：肩梁处、柱顶钢梁连接板处所有接料焊缝均属一级焊缝要求，采用100%UT检查；

5.工期紧：整个项目2600t，计划45天完成全部发运，加工钢柱的时间配额短。

图1 格构柱三维图

3 研制过程

本项目以顾客的要求和产品的技术指标为研究设计依据。主要研究内容有：重型格构柱制作工艺设计，厂内加工难点优化，焊接变形控制技术等。

根据加工厂设备、场地等情况，决定将钢柱分两段制作，而加工工艺也有所改动（如图3所示）。由技术骨干人员负责相应工序的工艺方案制定和生产过程技术服务，通过控制过程质量来保障产品质量。

3.1工艺设计

本项目根据格构式钢柱结构，提出了两个方案：方案一采用常规的“切料――焊接――矫正――喷漆”工序，优点是符合工厂设备的流水线设计，制作会比较流畅，但由于除锈机器允许构件高度不大于2m，需要对机器改装调试，成本偏大；方案二即为上面提出的工艺流程，先将零件除锈、喷底、中漆后，再返回正常工序。虽然零件多一次周转，但是省去了改装设备的开销，可行性更强，最终定位最优方案。

3.2施工方案确定

肩梁与下肢柱在专用拼装胎上整体拼装焊接成柱头小组成，双肢之间的斜腹杆采用相贯线切割机下料确精度。因构件过高翻转困难，在确保焊接变形可控情况下，尽可能减少翻转次数，并实现各条熔透焊缝的平位清根焊接，减小焊接作业难度保证焊缝质量。

上肢柱为常规工型，可在工型拼装胎上拼装，在埋弧自动焊船形位置焊接4条主角焊缝以保证焊缝成型和质量。

3.3焊接工艺

定位焊焊缝所采用的焊接材料及焊接工艺要求与正式焊缝的要求相同；定位焊焊缝的焊接避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑填满，严禁在焊区以外的母材上引弧和熄弧。定位焊的焊角尺寸不大于焊缝设计尺寸的2/3，且不得小于4mm；定位焊清除熔渣，检查定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接。

多层和多道焊时，在焊接过程中严格清除焊道或焊层间的焊渣、夹渣、氧化物等，可采用砂轮、凿子及钢丝刷等工具进行清理；从接头的两侧进行焊接完全焊透的对接焊缝时，在反面开始焊接之前，采用适当的方法 （如碳刨等）清理根部至正面完整焊缝金属为止，清理部分的深度不得大于该部分的宽度；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不超过焊道表面的宽度；同一焊缝连续施焊，一次完成；不能一次完成的焊缝注意焊后的缓冷和重新焊接前的预热。

4 技术创新点

经过共享钢构质检部和顾客的联合检验和评定，通过本项目研发而制作的产品符合顾客技术标准、规范要求，主要技术指标尺寸、焊脚高度、焊缝质量、探伤合格率等均以达到客户的要求，得到客户的充分认可，到目前已按照约定的工期全部发货。

本项目的技术创新性与先进性主要体现在以下几方面：

4.1技术方面

掌握了超重双肢格构柱的制作方法。超重双肢格构柱是我司投产以来第一次接触此类产品。从详图深化、工人识图、技术难点上积累了宝贵的经验；

4.2工艺路线方面

制定了符合我公司的超大体积构件的工艺制作路线；合理对超大构件进行分段，节约了机器的改造成本；保证了加工进度；

4.3焊接方面

施焊时合理的安排焊接顺序，根据可以减少焊接变形，使施工难度大的多条熔透焊缝实现平位焊接，保证工程质量；该项目所有主材拼接焊缝的外观检查和无损检验要求符合一级焊缝质量标准，为今后类似的施工达到探伤标准提供了参考依据。

5 结论

本文结合工程实例，通过应用Tekla Structures、PIPE2002、CAD软件对超重格构式钢柱制作产品的优化设计、虚拟制造安装的研究分析，总结出一套复杂异型空间管桁架设计、制作及安装工艺技术，此工艺操作简便，构件曲面成型效果好，制作整体尺寸精度高，焊接质量好，实施性强，使工程能够顺利完成安装，满足标准规范要求。

参考文献：

[1] 魏坤 常跃.大型钢格构柱的制作[J]. 民营科技，2009.第8期

[2] 李彦林.钢格构柱的制作与安装[J]. 铁路建设.1003-1995（2006）11-0102-02

[3] ]万馨 王晓丽.重型工业厂房中钢管混凝土格构柱的计算分析[J].钢结构设计与研究2008，26（9）：81-83.

[4] 杨冶.钢管混凝土结构在冶金重型工业厂房中的应用[J].钢结构，2002，17（2）：28-30.

[5] 邓科，郭彦林.钢- 混凝土组合格构柱的设计方法研究[J].工业建筑，2005，35（9）：81-83.

[6] STPJ 钢结构重型工业厂房设计软件用户手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2011.

第5篇：钢结构焊接方案范文

关键词：型钢、混凝土、质量、控制

鉴于型钢混凝土组合结构的独特的结构性能，在高层建筑工程如框架-剪力墙、筒体、框支剪力墙等结构中充分发挥型钢混凝土承载力大、延性好、刚度大的特点，在多、高层建筑的各种体系中，型钢混凝土结构构件可以与钢筋混凝土结构构件组合，也可以与钢结构构件组合，在不同结构发挥其各自的特点。因此，型钢混凝土在建筑工程中逐步得到全面推广使用。

结合在某工程施工监理过程的经历，本文简单阐述了型钢混凝土施工质量的控制工作，不足之处，请同行们批评指正。

一、事前控制：

1、设计交底和深化设计：

监理的质量控制是以设计图纸为依据，因此，对设计图纸的深化工作极其关键，特别是型钢施工单位或型钢制作厂家必须根据设计和施工详图，精心编制型钢制作工艺书，编制工艺书过程中，必须仔考虑到型钢施工过程中柱、梁纵向钢筋、箍筋和型钢之间的位置布置，主要是为了便于型钢安装和钢筋绑扎，避免操作过程中的施工误差。因此，设计图纸会审和交底以及深化设计工作必须得到建设、设计、主体结构施工、钢结构施工分包、监理等单位的高度重视。

2、厂家选择：

结构中的型钢制作必须选择有钢结构设计、施工（包括吊装）相关资质的单位完成，型钢混凝土结构中，型钢柱、型钢梁、牛腿等是成品、半成品构件必须在厂家制作完成后运到现场实施安装。因此，厂家资质条件非常重要，其不只具有钢结构制作施工能力，还必须具有二次深化设计的能力，内部必须建立完善的质保体系，这是一个单位必须具备的最起码的条件。

3、原材料质量控制：

原材料（包括辅材）控制：结构用钢、焊接材料、高强度螺栓、普通螺栓、栓钉、锚栓等必须具有质量证明书。型钢钢材根据结构特点选择其牌号和材质符合《碳素结构钢》、《高强度低合金结构钢》标准。焊缝和坡口尺寸应符合现行行业《建筑钢结构焊接技术规程》的有关规定。普通螺栓应符合现行国家标准《六角头螺栓-A和B级》和《六角头螺栓-C级》的规定。高强度螺栓应符合现行国家标准《钢结构高强度大六角头螺栓、大六角头螺母，垫圈与技术条件》或《钢结构用扭剪型高强度落刷连接副》的规定。型钢构件中设置的栓钉应符合现行的《圆柱头焊钉》国家标准。螺栓连接的强度设计值、高强度螺栓设计预拉力值必须符合《钢结构设计规范》要求。

4、审查施工单位制作工艺原则及吊装施工方案。特殊的制作工艺或吊装方法应有详细的工艺方案，经批准后方可实施。

5、审查施工单位的焊接工艺评定报告、焊工合格证、焊缝探伤人员资格证书。其别应注意焊接工艺评定报告中的板厚、焊接方法及材质的覆盖性。焊工合格证的焊接方法、位置、有效期等方面的内容，严禁无证上岗。正式上岗施焊之前应经过考核合格。

二、事中控制：

施工过程的质量控制主要完成如下工作：

1、现场监造：成品、半成品制作过程监造工作是由建设单位、监理单位、总包单位完成，条件具备的，监理工程师宜驻厂家现场实施监造。监造过程负责原材料、成品、半成品构件焊接加工质量控制等。

2、型钢焊接使用的焊条必须符合《碳素钢焊条》或《低合金钢焊条》规定，焊条型号应与主体金属强度相适应。焊丝、焊剂应与主体金属强度相适应，焊丝应符合《熔化焊用钢丝》规定。

3、加强对高强螺栓的质量控制：高强螺栓轴力试验、出厂证明、批号，对不同批号的高强螺栓定期抽做轴力试验；试板摩擦系数的检查，确定摩擦系数值；旁站检查钢构件摩擦面质量；对高强螺栓工艺、包括操作顺序、安装方法、紧固顺序、初拧、终拧的检查等。

4、进场验收

原材料或半成品构件相关资料的验证，主要收集质保资料和构件外观尺寸符合设计和规范要求。

5、现场吊装过程监控：

钢结构吊装应有严格按照批准的方案实施。钢结构吊装前应要求施工单位对构件进行尺寸预检和预拼，并对构件安装部位轴线及标高进行检查控制。对于高空连接焊缝，应特别严格控制焊接环境湿度、清洁度及雨、雪、风的侵袭，保证焊接接头对口质量。安装时应要求吊装单位注意风载的影响及结构的稳定性。

钢柱安装测量记录：标高（2mm）、中心线（3mm）、垂直度（H/250≤15且≤10）、柱间距（3mm）的偏差控制。测量仪器：水准仪、经纬仪、线锤、卷尺等。

6、钢结构锈渍处理质量控制

混凝土浇筑前，钢结构表面应进行除锈处理，确保混凝土与钢结构面之间的粘结力。

7、焊缝探伤试验

（1）待全部焊接工作完成后，施工单位应对所有焊缝实施100%的检查，包括焊缝厚度、内部缺陷、外观缺陷、焊缝尺寸等等。焊缝感观应达到：外形均匀、成型较好，焊道与焊道、焊道与基本金属间过度较平滑，焊渣和飞溅物基本清除干净。

（2）委托具有相应检测资质的第三方检测机构，现场抽取一定百分比的焊缝进行探伤试验检测，检测结果应全部合格。对于不合格的焊缝，应返工施焊后重新检测，直至检测合格。

8、型钢结构涂层质量控制

（1）防火、防锈涂层材料与厚度的检查（包括涂料与基层的粘接力，涂料间相容性等），符合设计要求；

（2）明确防锈、防火等级；

（3）防火涂层连接牢固度的检查；

（4）涂层环境（包括温度、湿度）、喷砂质量检查。

9、混凝土浇筑

型钢柱（梁）混凝土浇筑往往是大体积混凝土浇筑，在混凝土浇筑前应根据现场实际情况，编制混凝土浇筑专项方案，经监理部审查批准后实施，该部分工作内容执行混凝土工程施工验收规范。值得注意的是，型钢混凝土结构工程中，特别是在高层建筑物的转换层施工中，模板支撑一般属于超过规模的危险性较多的分部分项工程，应编制模板支撑专项施工方案，经专家组审查论证后实施。同时注意加强混凝土浇筑后的养护工作。

三、事后控制

做好事后控制的主要工作：

1、对型钢混凝土钢结构工程质量控制资料核查：包括图纸会审、设计变更、洽谈记录、原材料出厂合格证及进场检验报告、施工现场试验报告及见证取样报告、强制性条文的检查项目检查记录、隐蔽工程验收记录、高强度螺栓施工记录、其他施工记录、分项工程检验批质量验收记录、分项工程质量验收记录、重大质量、技术问题的实施方案、新材料、新工艺施工记录等等；

2、有关安全及功能检验和见证检测项目检查记录常见的有：

（1）见证取样送检试验报告：钢材及焊接材料试验复试报告、高强度螺栓预拉力、扭矩系数复验。

（2）焊缝质量检验报告。

（3）柱脚及网架支座检查记录：锚栓紧固、垫板、垫块、二次灌浆；

（4）主要构件变形检查记录：钢屋（托）架、桁架、钢梁、吊车梁等垂直度和侧向弯曲、钢柱垂直度、网架结构挠度；

（5）主体结构尺寸检查记录，包括整体垂直度、整体平面弯曲等等。

第6篇：钢结构焊接方案范文

关键词：钢结构高空滑移施工监理

Abstract: This paper introduces Jining Renxing business center project D building steel structure high slip construction process, emphasizes the supervision engineer for high steel structure sliding construction quality supervision points. To effectively guarantee the frame assembly precision and quality, achieved remarkable technical and economic results, accumulated experience for large span high steel structure sliding construction supervision.

Key word. Steel structure high slip construction supervision

[TU393.2]

1．工程概况

济宁任兴商务中心工程位于山东省济宁市任城新区，是一座集办公、会议、商务于一体的大型综合性建筑，建筑面积11万㎡，地下一层，层高6.4m，地上九层，层高4.2m，地上分A、B、C、D、E五栋楼体，结构型式为框架剪力墙结构，局部钢结构，其中A、B、C楼为九层办公楼，D楼为四层会议、宴会楼，E楼为共享大厅。D楼四层屋面以上为九层高钢结构装饰屋架，屋架支撑体系为12根∮1000*30圆管钢柱，一端和混凝土墙预埋件焊接。屋架尺寸为110m*23m，跨度为24.3m+32.4m+32.4m+20.5m，单层钢框架，挑空高度最高处为43.35m，钢结构主梁为箱型梁，截面口1000*600*50*50，自重12.56KN/m，次梁为H型钢，截面H6000*200*20*20，自重1.38KN/m，梁体总用钢量约900T。

2．施工工艺过程

2.1 根据现场平面布置情况，D楼北侧为汽车坡道及未进行填土管道沟，硬化道路距离构件最近位置S轴北侧达45m，所以在D楼中间搭设平台方案不可取，而东侧硬化道路距D楼水平距离较近（约12m），在39轴与42轴之间搭设钢架滑移平台，平台下部采用满堂脚手架支撑，架体搭设满堂扣件架支撑系统。支撑体系落在地下室顶板，局部在基础底板上，地下室顶板下采用满堂钢管架回顶。平台尺寸22.1*23.6m，搭设高度最高处为44.03m。

2.2 钢结构采用高空滑移方式进行安装。整个梁体划分为7个滑移基本单元，滑移基本单元在拼装平台上组装完成。所滑移的第一单元梁在拼装平台组装，连接好主梁间的次梁等，成整体后，通过预先设置的滑移轨道和计算机控制的液压同步顶推设备，由东向西滑移到安装位置。再次在拼装平台初始位置拼装第二单元主梁、次梁，拼装好顶推到安装位置与第一单元连接成一体。同样方法，依次滑移完全部一个方向的所有梁。最终拼装平台上最后一单元的梁，进行最后联结。最后焊接完成后进行整体卸载落位。

2.3 由于滑移的屋架钢结构重量大，最大滑移单元重约150T，滑距离长，最远滑距离95m，钢架跨度大，最大跨度32.4m，对滑移施工轨道要求高。轨道设置在M、S轴线，共2条，平行布置，滑移轨道及滑移梁设置在相邻两个柱之间，滑移梁两端与钢柱连接，上部铺设钢轨，下部为钢桁架结构，桁架的上下弦杆和竖腹杆截面采用HN390*300*10*16，斜腹杆采用截面形式为HW250*250*9*14，组成滑移轨道。并在平行的两条支撑桁架间用K型桁架与Q轴钢柱连接，增加桁架的整体稳定性。

2.4 屋架采用整体卸载，卸载油缸采用100T，共需16个100T的卸载油缸，采取同步卸载方式，卸载高度为25mm，电脑同步控制液压油缸，保证卸载的同步性，在钢架的四个方向焊接限位板，防止卸载过程中屋架出现水平偏移，保证屋架的精确就位。

3. 工程主要特点及难点

3.1 拼装平台需搭设高大支撑脚手架，支撑架体整体稳定性要求很高；架体高，跨度大，施工难度大；架体搭设高空作业量大，安全防护量大，安全隐患多。

3.2 分段钢架需要完成高空的对接，如何安全、有效的完成空中的构件衔接成为本工程的一个难点。

3.3 大部分焊接量都需要在40多米高的拼装平台上完成，如何能在尽量短的时间内完成大量的焊接成了本工程的一个重要控制因素，同时考虑设计和拼装起拱问题，安装标高的测量显得尤为重要。

3.4 滑移过程中同步测量控制为保证施工质量的关键。

4. 监理措施

4.1 钢结构施工准备阶段监理

1）钢结构承包单位资质审查

钢结构施工前，对钢结构安装承包单位专项设计、施工资质进行严格审查。对其资质等级、业绩、信誉、技术管理水平进行审查。对承担钢结构构件制作单位的资质、技术装备水平、加工设备、能力、业绩进行考察和比较，并对承担钢结构滑移施工的某机电控制技术公司进行了考察和评定。有关专项承包单位通过审核后，方可进行专项承包施工。

2）钢结构专项深化设计

钢结构承包单位对图纸进行深化设计，出具详细节点图，深化设计图纸经原设计单位审核同意批准后实施。

3）施工方案设计和审核

施工单位提出了三种施工方案，经过论证比较最终选择高空滑移施工方案，该方案大幅度减少了脚手架的用量，降低了对现场起重设备起吊能力的要求；钢构件的拼装、焊接等工作集中在拼装平台上进行，作业环境好，效率高，施工质量易于保证，省去了常规吊装工艺中高空补档安装次结构的工序，施工速度快，易于控制；液压滑移系统设备体积小、重量轻、机动能力强，倒运和安装方便；液压同步顶推滑移方式对下部支撑结构的附加动荷载很小，对整个结构系统的安全性有利。

针对选定的施工方案，承包单位对拼装平台支撑体系、滑移轨道桁架、滑移施工工艺流程图、施工图进行了施工设计。

4）滑移施工方案专家会审和审批

依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）及《山东省建筑工程安全专项施工方案编制审查与专家论证办法》（鲁建管发【2010】4号）要求，对本工程高空滑移施工方案组织有关专家进行了论证，并根据专家论证报告对施工方案进行了深化修改和完善。

施工方案经专家论证并由施工单位公司技术部位审批后，报监理工程师审核，由总监理工程师审批通过后方可实施。

4.2 材料、构配件制作检查、验收

第7篇：钢结构焊接方案范文

随着我国建筑行业的不断发展，大型建筑数量越来越多，新型建筑技术、建筑材料受到建筑行业的重视，其中发展速度最快、应用最为普遍的技术就是钢结构安装技术，在我国一些大型基础设施、公用工程和高层建筑中，钢结构安装技术都得到了广泛应用，我国的综合国力得到了显著提高，人民的生活环境和生活质量得到了很大的改善。钢结构施工需要较大的空间，并且有多种多样的结构和形式，要求施工人员有一定的技术水平，针对钢结构安装施工技术进行深入研究，具有重要的现实意义。

1 建筑钢结构现状分析

钢结构在我国有悠久的发展和应用历史，我国的钢结构建筑发展可以分为三个阶段：20世纪50年代以苏联156个援助建设项目为基础，钢结构建筑发展取得了一定成绩；60年代我国提出了建筑行业发展应坚持节约钢材的原则，但是在具体执行中出现了一些错误，导致钢结构建筑的合理应用和发展受到了阻碍；80年代沿海城市大力引进轻钢建筑，我国迎来了钢结构建筑发展的第一次，内地厂房建设、奥运会场馆建设都广泛采用了钢结构技术。虽然我国钢材产量很大，但是应用于钢结构建筑的仅有1%左右，而发达国家80%以上的钢材都应用于钢结构建筑建设，因此我国和发达国家之间仍存在较大的差距，不过目前我国钢结构建筑发展情况良好、发展前景广阔。

我国的钢结构在近几年快速发展，钢结构产量增长速度较快，数据显示，2015年我国钢结构产量达到了5000万吨以上，但是由于钢结构在我国发展仍处于起步和探索阶段，因此无论是钢结构的生产还是安装，技术水平都较低。由于我国长期使用混凝土结构，因此建筑行业对钢结构施工技术缺乏深入全面的认识，这是观念方面的问题。目前我国已经建成的钢结构采用的仍然是上个世纪的标准，并没有根据社会和行业发展及时修订和完善，一些新技术、新工艺和新材料也缺少标准，对于钢结构的发展产生了不利影响。

我国目前已有上千家从事钢结构制作和安装的企业和厂家，效益规模逐渐扩大，钢结构市场环境逐步健全，具备了一定的创新能力，钢结构产品也有了较高的技术水平，但是对于大型建筑的钢结构施工，能够承办的企业非常少，大部分钢结构市场企业规模很小、科技水平低，难以保证施工效率和施工质量。

2 钢结构安装施工技术

2.1 工程概况

下文以某高层建筑施工为例，探讨钢结构安装施工技术。此建筑项目是一个大型电子产品展销商场，集合了住宅、高档写字楼、娱乐、餐饮等多项功能，工程用地面积约35325平方米，建筑占地总面积约281520平方米。地上建筑包括一栋40层的写字楼，写字楼由两座塔楼和五层的商业裙房组成，地下建筑主要是停车库和设备房。两座塔楼设计采用的是钢结构，两层塔楼之间的裙房使用的也是钢框架结构，塔楼之外的部分使用的则是钢筋混凝土结构。

2.2 钢结构安装施工概述

建筑钢结构的安装施工是将工厂制作好的钢构件运输到施工场地，使用吊装设备按照设计图纸和施工方案将构件按照顺序吊装，固定好后并连接各个构件，施工工序和传统的钢筋混凝土施工存在很大不同。钢结构建筑施工具有施工量大、施工工序繁琐复杂等特点，要求较高的施工精度。对于本项工程，钢结构的安装施工主要是裙房、塔楼和地下室三个部分，需要安装的是钢梁、钢柱、转换钢桁架和钢支撑等。经过对施工场地的考察，施工场地比较狭小，因此机械设备无法进入到施工现场，钢结构的装卸和搬运都要使用施工现场的塔吊完成。对于吊装设备的选择，除了考虑钢构件的重量和尺寸，还要考虑工程的实际情况，例如材料的装卸地点与钢构件安装位置的距离等，综合考虑多方面的因素，对于这项工程，使用了两台K50塔吊。工程使用了多种钢构件，如钢柱、预埋件、转换桁架等，构件的种类和数量较多，并且不同构件的重量、尺寸存在很大差异，对于吊装设备的要求也不同，在具体施工前，需要将使用的钢构件分类，根据实际情况制定恰当的钢构件安装方案，这样有利于施工组织。

2.3 钢结构安装施工技术

2.3.1 钢结构预埋件的安装施工技术。对于本工程中的两座塔楼，使用的预埋件为钢板、预埋锚栓和矩形短柱组成的组合结构。最大的预埋件重量约10吨，长度约6米。本工程施工的钢结构预埋件标高有三种，分别为-14.05米、-16.20米和-11.90米。一些预埋件的重量和尺寸较大，需要使用已经设置好的K50塔吊完成钢结构预埋件的装卸、安装和调整施工，在预埋件进入到施工现场前，需要确保K50塔吊工作正常。

钢结构预埋件安装过程中，需要采取若干措施保证施工质量：在吊装钢柱前，需要认真核查已经施工完成的预埋锚栓的标高、轴线和伸出长度等，保证埋设精度才能确保钢柱顺利安装并保证安装质量；如果地脚锚栓已经变形，需要校正才能正常使用，清理干净锚栓螺纹，如果螺牙损坏也需要进行修复，针对已经埋设完成的锚栓做好保护工作；混凝土振捣方式、浇筑方向会直接影响锚栓的水平偏差，因此浇筑混凝土应该采用分层浇筑的方式，减少混凝土流动能够提高锚栓的埋设精度，振捣混凝土时不能将振捣器卡在钢筋上振捣。

2.3.2 钢柱的安装施工技术。本工程有两个塔楼，主体是全钢结构。由于两座塔楼是对称的，因此安装钢柱的方法、过程也是相同的，塔楼钢柱安装有三个标高，使用K50塔吊进行分段施工，在施工前要认真分析塔吊性能和施工具体情况，可以将钢柱进行分段吊装，保证塔吊能够顺利吊起钢柱完成安装施工；钢柱进入施工现场后先使用塔吊卸下并安装，也可以使用K50塔吊将钢柱运送到距离安装位置最近的位置。

安装钢梁需要注意以下方面：在校正标高和轴线时，要保护已经安装完成的钢结构框架，防止产生偏差；安装完钢梁后，要检查连接板和钢梁的贴合方向；如果有螺栓孔产生了偏差，不能使用气割法扩孔，只能使用绞孔机进行扩孔，安装完成后要挂设安全绳，方便施工人员在后续施工中使用安全带，提高施工的安全性。

3 钢结构连接施工技术

3.1 钢结构连接施工技术概述

目前钢结构连接施工技术主要有全螺栓连接、焊接和栓焊连接的方式。其中焊接应用最为普遍，技术简单，适用范围较广，但是施工环境、施工材料和施工人员的技术水平会对焊接质量产生较大的影响，要求较高的焊接工艺和钢材质量；螺栓有高强度螺栓和普通螺栓两种，在大型建筑工程中一般使用高强度螺栓，强度和韧性较大，能够承受动荷载，性能优越，因此近年来在建筑钢结构施工中应用较多，但是使用高强度螺栓需要对连接接触面进行处理和加工。

3.2 钢结构现场焊接技术分析

3.2.1 焊接概况。由于本工程建筑较高，因此需要高空焊接，并且工程使用的钢结构接头数量多、杆件多，因此做好焊接施工质量控制至关重要。现场焊接的主要方式有立焊、水平横焊、支撑对接立焊等，为了降低焊接难度，一般采用二氧化碳气体和半自动焊成套技术相结合的方式，能够有效解决钢板厚度大、焊接变形等问题。

3.2.2 焊接施工准备工作。施工人员要对施工具体情况有充分了解，做好焊接施工的准备工作，例如将焊接施工所用的材料进行分类，及时清理施工现场，这样才能充分保证施工的安全性。本次施工使用的主要是二氧化碳气体保护焊的方式，应该准备好焊接使用的机具和设备。

3.2.3 焊接施工工艺。（1）焊接前的检查工作，确定焊机种类和焊接施工所用的材料与施工方案相符，将焊接部位的表面清理干净，如果焊接部位不够平整，则要先磨平才能进行焊接施工；（2）将焊接衬板和坡口表面清理干净；（3）装配垫板、引弧板和引出板，三个板的材质必须和母材一样，完成焊接施工后，需要使用火焰切割的方式，将引出板和引弧板去掉，将连接表面修磨平整，但是不能使用锤击敲落的方法，防止影响焊接质量。

3.2.4 焊接环境控制。在焊接施工场所，应该设置防水、防风的措施，可以设置焊接施工专业的平台，在平台周围铺设脚手板，在上面铺上石棉布，能够有效防止溅落的火花烫伤施工人员，使用防风帆布减少环境中的风对施工的影响。如果施工环境没有设置防风措施，如果环境风力在2米/秒以上，不能使用二氧化碳气体保护焊的施工方式，如果风力在8米/秒以上，不能进行手工电弧焊施工，施工前还要注意环境湿度，环境湿度过大不能进行焊接施工。

3.3 高强度螺栓的质量控制

如果螺栓孔位相对于高强度螺栓较小，需要使用冲杆或者铰刀扩孔后才能插入，插入方向要符合施工方案的要求；严禁在雨雪天气进行高强度螺栓的安装施工，在安装前要将螺栓表面和摩擦面上的污物、水等清理干净；需要分两次拧紧螺栓，第一次预拉力要达到标准要求的80%，第二次则要达到100%；高强度螺栓的终拧一般使用电动剪刀扳手来完成，在施工中要控制好强度，一般是使用力矩控制设备，当预应力达到要求时，力矩控制设备就会关闭控制开关。

第8篇：钢结构焊接方案范文

关键词：编制技术；钢结构；用途

中图分类号：TU391 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）08-（页码）-页数

从2002年开始，施工技术规范在规范架构体系中已经有了比较明确的计划。但是，为了不对企业形成太多的约束与限制，主要对过程没有太多要求，只要结果是良好就可以。经过十多年的发展以后，在我国已经有很多企业编制了施工标准，实际上是一种不必要的重复浪费，因此，对于施工技术编制成为了必然要求。我国的钢结构正在高速发展，例如北京的鸟巢、央视新址、上海环球金融中心等，但与此同时，钢结构发展中也面临着很多问题，例如施工方案、技术、材料以及安全等等，因此，我国编制了《钢结构工程施工规范》依次解决这些问题。

1.编制技术的特点

（1）根据我国大型复杂钢结构要求，在钢结构安装阶段进行有效的分析、设计、演算、监测等，并将这些内容与要求编制成相应的规范，主要作用在于使钢结构的安全性得到保证，同时也表现出我国施工技术的进步和创新。（2）对于钢结构使用的材料在其质量与订货上有严格要求，将焊材、钢材等进行第二次检验，体现出我国钢结构在材料的使用是比较规范的。（3）编制的《钢结构工程施工规范》对我国以前的钢结构施工经验进行了总结和归纳，将加工工程中焊接、质量、节点等编入了规范之中，具有相当大的实用性。

2.编制技术在钢结构工程中的使用

2.1施工阶段的设计

编制在施工阶段对于钢结构工程的结构进行分析、验算、设计等等。施工阶段的设计主要包含了几个方面：指标的设计、荷载的取值；在工程施工时，荷载进行怎么样的组合，对于模型进行分析，对工程主体进行验算；计算工程的结构预变形值、设计施工方案或者工艺；设计工程的具体施工图样等等。

2.2材料

编制的作用使材料的订货、第二次验收、储存等进行了详细的管理。主要内容有几方面：一般使用材料的标准、钢结构选择的钢材订货合约、材料的第二次验收等，从而使钢结构材料得到了定量、定性的管理。

2.3焊接

对于钢结构工程中焊接的人员、技术、工艺（焊接技术的方案、评定、操作环境、衬垫、温度、变形控制）、接头（熔透焊接、部分熔透、塞焊、角接、电渣等）、质量检测等进行了严格的编制，使钢结构工程在焊接部分得到了质量的保证。

2.4紧固件连接

对于钢结构制作与安装也有严格的编制，例如一般的螺栓、强度比较高的六角头螺栓、扭剪型的强度比较高的螺栓、拉铆钉、射钉以及自攻钉等等，因此，对于钢结构中的紧固件连接也有比较严格的编制。

2.5钢零件与钢部件的加工

将钢结构的号料与放样、材料的切割、制孔、边缘与底部加工、修正与成型、钢铸件以及焊接求与螺栓球等内容纳入了编制之内。主要施工工艺如下：

2.5.1技术准备

（1）钢结构的施工单位一定要具备相应的资质，还要有施工的技术标准、质量控制以及检验机制等等，在现场，项目负责人要对施工的组织设计、方案等进行审批。（2）和工程的设计人员、监理以及其他方面人员进行良好沟通，弄清楚项目的设计意图。审阅图纸是不是合理、各种尺寸是不是正确、各种标准是不是符合国家的编制内容等等。（3）对施工图纸进行核对，从施工单位的实际出发，看看单位的设备基础和技术条件是不是可以达到图纸的要求，审核图纸中钢结构的分段是不是与要求相符，工艺和工厂是不是满足图纸设计的要求等等。（4）对工艺进行试验，例如焊接，对于一些新的工艺和材料也要进行试验。

2.5.2材料要求

（1）对于材料的审核，一定要具有质量证明书，根据编制的相关要求要审核。在各方共同的见证下，对材料进行取样、检验、复验，看其是不是符合编制要求，然后做好记录工作。（2）重要的钢结构采用的焊接材料是相当重要的，因此要进行多次抽样和复验，要完全达到编制标准才能合格使用。（3）钢材料如果表面锈蚀，要符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的三个级别。

2.5.3主要的机具

各类起重机、切割机、喷漆机、车床、焊机以及超声波探伤仪等等。

2.5.4作业条件

（1）将施工设计图样设计完成以后，交给原来的设计者签字确认。（2）将施工工艺、作业指导等技术准备工作准备完成以后。（3）各种工艺评定试验工作完成。（4）施工人员进行施工培训，凭证上岗。

2.5.5应注意的问题

（1）放样划线的时候应该将装配、螺孔等位置标记清楚，其他的与标记中心线、检验线配合好。（2）当孔加工采用的是冲孔的方法，板的厚度要在12毫米以下。（3）用钢尺量距离的时候，要将钢尺摊平。

2.5.6质量记录及内容要求

（1）材料出厂合格证或复验报告。（2）无损检测报告。（3）技术复核报告。（4）钢结构分项工程检验批质量验收记录。

总之，在钢结构的施工工艺与技术中，编制技术的采用使钢结构工程更加标准和完善，将施工所包含的全部内容都进行了编制，让每一个施工工艺都有所依据，对于我国钢结构工程的施工具有重要的指导意义。但是，随着我国钢结构的不断发展，目前的编制逐渐不能满足要求，因此，需要进一步作出新的调整。

参考文献

第9篇：钢结构焊接方案范文

为满足以上条件的要求，对本课题研究是很有必要。

研究的目的与总体思路

1.研究目的与内容

大跨度高空钢结构滑移作为一种高效、便捷、精确的安装方式登上了现代化建设的舞台，并在越来越多的项目上得到了极高保证率的成功。滑移钢结构网壳屋面是由双向正交的平面钢管组成的空间桁架体系。构件在安装过程中，由于空间体系尚未形成，原双向受力，在安装过程中为单向受力体系，对结构的受力体系有所改变，因此需保证施工过程中结构的应力与挠度在许可的范围内。构件吊装非常复杂，由于大拱桁架长度长、吊装分段重量重，吊装阶段桁架平面外刚度非常差，吊装极易产生变形，另外吊装高度受很多情况限制，吊装难度极大，吊装方案的优劣直接影响到工程质量、工期和安全。因此选择经济可靠、快速并有可操作性的吊装方案，选择合适的吊装机械，确定合理的吊装顺序，就显得尤为重要。

2.研究内容

（1）大跨度高空钢结构安装施工设计、技术研究；

（2）大跨度高空钢结构滑移临时轨道设计研究；

（3）既有线运营情况下，大跨度高空钢结构滑移方案的研究；

（4）大跨度高空钢结构整体累积滑移位移、应力变化监测技术及误差纠偏措施研究；

（5）大跨度高空单元未完网壳体系受力变形控制技术及卸载技术研究；

（6）大型钢桁架整榀吊装技术研究；

（7）滑移临时措施拆除及整体卸载、落位方式的研究。

施工方案与可行性

1.施工方案

（1）方案一

根据结构特点和现场条件，候车厅屋盖采用分段吊装后整体累积滑移的方法进行钢结构安装，利用5轴和8轴混凝土柱作为支撑柱，设置二条平行通长的滑移轨道，1区（A-H轴）候车厅屋盖在（A-C）轴线端搭设拼接平台，大拱桁架分为三个分段在拼接平台上对接，并安装好桁架间单层网壳分段，然后2榀桁架与网壳作个整个滑移单元，由西向东滑移至下一轴线。2、3区（F-P轴）候车厅屋盖则在（S-U轴）搭设拼接平台，逐步安装好大拱桁架、网壳分段后，由东向西滑移相应的轴间距后，将拼装平台腾空，进行下一单元拼接对钢结构进行累积滑移；两侧网架宜采用分块直接采用履带吊进行吊装。

（2）方案二

为了各施工阶段能有条不紊的进行组织施工和管理，根据本工程结构特点及土建施工顺序，共分成三个施工分区，E-A轴为施工1区，P-E轴为施工2区，Q-U轴为施工三区。根据结构特点和现场条件，候车厅屋盖采用分段吊装后整体累积滑移的方法进行钢结构安装，利用5轴和8轴混凝土柱作为支撑柱，在柱顶混凝土联系梁上设置二条平行通长的滑移轨道，2区（E-P轴）候车厅屋盖则在（S-U轴）位置设置拼接平台，大拱桁架分履带吊就近吊装后，吊装桁架间单层网壳分段，并焊接，然后2榀桁架与网壳作个整个滑移单元，由东向西滑移相应的轴间距后，将拼装位置腾空，进行下一单元拼接对钢结构进行累积滑移；两侧网架宜采用高空散拼直接采用塔吊进行吊装。1区和3区采用分块直接采用履带吊进行吊装（A-E轴）。

2.施工可行性分析

（1）方案一

1）采用大型履带吊进行吊装，因为有即有线列车通行及站台、线路施工， 大型履带吊吊装站位受影响，分段难以吊装到位；

2）由于站台下方有人行通道，履带吊行走时必须对其进行加强。

（2）方案二

1）采用大型履带吊配合滑移设施对桁架实行滑移施工，已多次成功应用于国内的大型重点工程中和类似工程中，技术成熟、先进。

2）履带吊布置灵活，对其他施工单位的影响较小。

施工技术可行性与经济性

1.技术可行性

（1）方案一

1）采用大型履带吊进行吊装，因为有即有线列车通行及站台、线路施工， 大型履带吊吊装站位受影响，分段难以吊装到位；

2）由于站台下方有人行通道，履带吊行走时必须对其进行加强。

（2）方案二

1）采用大型履带吊配合滑移设施对桁架实行滑移施工，已多次成功应用于国内的大型重点工程中和类似工程中，技术成熟、先进。

2）履带吊布置灵活，对其他施工单位的影响较小。

2.经济性

（1）方案一

通过上述投入的设备，经过初步计算，需要的施工措施费相当高，属于不经济方案。

（2）方案二

通过对上述投入设备的核算，经过初步计算，投入的施工措施费小于其他施工方法。

工期

（1）方案一

由于大型履带吊对钢结构桁架分很多段，则造成了高空焊接作业量，降低了施工速度。吊车行走路线较长，250t的吊车行走时间也比较慢。此外，吊车行走至站台面时，还会影响线路及站台施工。

（2）方案二

桁架在滑移过程中，可以在地面进行很多准备工作，为下次高空组装提高速度打下基础。同时，由于吊车行走路线大大降低，在很大程度上提高了施工速率。

（3）方案三

1）桁架高空对接由于桁架分段较多，高空焊接作业量大，焊接质量难以保证，现场安装测量定位较好。

2）增加了大量的高空作业量，高空安全管理难度较大。

（4）方案四

1）桁架整体吊装减少高空作业量，同时在固定的位置进行焊接，焊接质量能得到保证；

2）高空作业量少，施工作业人员人身安全可以保证。