物流企业信息化精选(九篇)

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第1篇：物流企业信息化范文

关键词：物流企业；信息化；网络

中图分类号：F49文献标识码：A

随着现代信息技术在物流领域的广泛运用，物流信息传输与分析逐渐电子化、信息化，促使物流企业在业务流程的各个环节实现信息无缝对接，从而实现物流信息化的整体优化。目前，物流系统的国外管理软件在中国存在水土不服，而国内物流专业化软件才刚刚起步，面向物流的管理信息系统更加凤毛麟角。针对这种现状，构建物流企业的信息化平台就显得非常必要与迫切。

一、引言

根据中国物流与采购联合会与美智公司第三方物流市场比重调查报告，中国目前与物流相关的总支出有19，000亿元人民币，物流成本占国内生产总值的20%左右，使用第三方物流模式的企业有22%，第三方物流市场的潜力很大。使用第三方物流的客户中，有超过30%的客户对第三方物流企业不满意，不满意最多的方面是物流供应商的信息技术系统差、信息反馈有限、信息沟通不畅、缺乏标准化的运作程序、无法提供整体解决方案等等。现在的第三方物流企业都致力于为客户提供全方位、一站式的服务，而物流的信息不畅造成的断点和阻隔使第三方物流的价值并没有真正显示出来。总体来说，我国物流企业信息化主要存在以下几个问题：

1、我国物流企业没有成熟有效的物流信息系统，有些物流企业甚至还停留在手工操作的状态；有些物流企业不清楚系统的建设目标，忽视了基础建设，使建成的系统应用层次不清、归纳程度不高，不能真正发挥其有效作用。

2、由于许多物流企业的管理方式比较落后，在国内信息化管理过程中缺乏科学性，无法针对现行管理体系制定出科学、规范、可行的信息化平台建设目标。

3、不同国家和地区对物流企业信息化的理解是不同的，所包含的要素和要素所占比例差距很大，管理制度、应用层面和人员素质也不相同，盲目追踪国际上先进流行的信息处理技术和方法，不切实际地把国外的成功模式作为近期追求目标，是我们应用信息系统失败的一个原因。

目前，国内先进企业的物流模式已开始向第三方物流方向转变，第三方物流企业引进先进的信息处理技术，不仅会提高物流企业的自动化程度和信息共享度，提高工作效率，降低成本，更重要的是从根本上改变物流企业的战略发展，有效地促进物流企业各部门之间的协作，实现物流企业经营管理方式的转变，改进物流企业与客户的信息交流方式。因此，借鉴发达国家的第三方物流发展经验，结合中国的实际情况，由政府部门搭建好物流公共信息平台，做好物流基础设施工作，企业广泛运用计算机技术以及通信技术提高第三方物流企业信息化建设水平，增强核心竞争力，将规模做大做强，已经成为我国第三方物流企业发展的必然选择。

二、物流企业信息化构建的原则

信息化建设是促进我国物流企业发展的“加速器”，一方面能够帮助物流服务提供商提高仓库管理、装卸运输、采购、订购、配送发运、订单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、高服务水平处理物流作业成为可能；另一方面方便实用的信息技术使物流企业与其他企业间的信息沟通交流、协调合作更加便利，并能有效跟踪和管理物流渠道中的货物，精确计算物流活动成本。物流企业信息系统构建必须遵守如下原则：

1、可得性。迅速的可得性对于改进管理决策以及对消费者做出反应是有必要的。物流作业分散化的性质，要求对信息具有存储能力，并且能从国内的任何地方得到更新。这样，信息的可得性就能减少作业上和制定计划上的不确定性。

2、精确性。物流信息必须精确地反映当前状况和定期活动，以衡量顾客订货和存货水平。精确性即为物流信息系统的报告与实物计数或实际状况相比所达到的一致性程度。

3、及时性。物流信息必须及时地提供快速的管理反馈。信息系统及时性包括系统状态（如库存水平）以及管理控制的及时性（如每天或每周的功能纪录）。及时的管理控制是在还有时间采取正确的行动或使损失减少到最低程度的时候提供信息。

4、对异常的反应能力。物流信息化平台必须对异常情况做出快速反应。例如，必须定期检查每一个产品的存货状况，以便制定补充订货计划；另一个重复性活动是对非常突出的补充订货状况的检查。

5、灵活性。物流信息化平台必须具有灵活性，以满足系统用户和顾客两方面的需求。信息系统必须具有能力提供能迎合特定顾客需要的数据。

三、物流企业信息化平台的构建结构

按照企业类型的不同，相应的信息化基础设施也呈现不同的结构。在单一企业环境下，无论是生产企业还是物流服务企业，企业内部的信息基础设施构成了企业内部网，在整个网络内部实现物流信息的共享，同时为本企业的物流运作提供信息服务和支持。物流企业的信息平台可按五层结构构建：

1、技术层。技术层是物流企业信息平台的基本支撑技术体系，是物流企业信息平台得以顺利建设和运营、提供物流服务的技术基础。

2、数据层。伴随物流活动产生的物流信息是非常复杂的，把这些信息分类整理后加以存储是数据层需要解决的问题。数据层是在物理层和技术层的基础上构建的，是以物流信息的采集、分类、存储和管理为主要目标的一个基础层次。

（1）数据采集。利用技术层和物理层所提供的多种多样的数据采集方式，如条形码、激光射频、检测器等，完成原始基础物流的采集，并存储在原始数据存储区内。

（2）数据存储。物流企业系统数据产生的位置也较为分散。因此，物流企业信息系统数据层的数据组织采用分布式的存储方式比较符合物流数据的本身规律。

（3）数据管理。物流信息系统数据层中的主要数据管理方式有联机事务处理、联机分析处理方式。联机事务处理主要是从操作的层面上使用，主要对具体的物流运作产生的细节性数据进行相关处理，如增、删、改，以及对细节数据的局部性查询。物流基础数据库是进行联机事务处理的基础，以形成相关的日常操作报表。联机分析处理主要是面对决策人员和高层管理人员，适应以数据仓库为基础的数据分析处理。

3、功能层。功能层是以数据层中存储规范化的物流数据为基础，为了满足不同的物流需求而进行建设，包括具体的物流功能模块的规划和开发，为具体的物流活动提供相应的解决方案和措施，是物流信息系统赖以提供服务的基础性层次。

（1）模块库。模块库中存储一些已经开发完毕的功能程序模块，这些程序模块主要是针对物流系统需求中的结构化问题进行开发的，以经过实际或理论上得到验证的成熟方法为基本内容，如运筹学的相关问题、配送方法等，利用计算机开发技术生成程序代码，为特定的物流需求服务。

（2）知识库和规则库。知识库和规则库是为满足非结构化的物流需求而建设的，主要利用专家系统、人工智能等思路完成此类物流需求的求解。（图1）

图1 功能层结构图

4、服务层。服务层主要功能是接受用户的输入，同时调用功能层中相应的模块，为特定的用户需求提供服务。服务层主要包括以下两部分：①用户需求处理模块：完成用户需求的输入，包括用户需求输入的数据化、规范化，为进一步的用户需求处理奠定基础。②功能调用模块：为经过规范化后的用户需求输入数据，按照不同的需求，确定调用不同的模块，并经过求解得到相应解决方案。

5、信息显示模块。将信息系统中存储的解决方案，利用多种技术，如多媒体技术、WWW技术，实现用户需求解决方案在信息系统内部的快速传输，并以可以被用户方便理解的方式显示。

四、物流企业信息化建设网络

可采用Internet/Extranet/Intranet网络结构，以满足物流网络化管理的需要。整个网络系统分为外网、内网和中网。外网即是经过路由器和防火墙接入Internet，通过电子商务系统，实现物流供应链上下游企业、政府有关部门和海关相互的数据交换；内网是物流企业内部运作的Intranet局域网络，运行物流业务管理系统，实现物流企业内部管理的信息化；中网则是用防火墙与内网和外网隔离的中间地带，用于阻隔非法入侵以及组织VPN（虚拟专用网）的安全访问措施。

在结构上采用标准的浏览器、应用服务器、数据库服务器三层结构，应用程序集中在中间层的应用服务器中，客户端以WEB方式通过浏览器调用，拓展应用端的使用范围，从而满足企业电子商务应用的需求。与Internet联接时，需要通过高速Modem、宽带网、无线局域网等接入技术，通过高速Modem，用于联结ISP和几台路由器，以便对联结进行控制。

五、结束语

第2篇：物流企业信息化范文

近些年来，我国物流企业已经取得了飞跃性进展。然而，其在发展过程中又呈现出了一些新的问题，这显然已经成为亟需解决的制约社会经济发展的“瓶颈”问题。

1.1技术因素

规模经济的概念最初就是从设备、技术工艺的角度提出来的，伴随采用更专业化的设备、先进的技术工艺使得操作更加标准化、简单化和程序化，从而提高劳动生产效率，降低单位生产成本，进而实现规模经济性。不同的技术工艺水平决定实现生产的最佳规模有不同的标准。在既定的技术水平下，当物流企业已达到最佳生产规模时，继续扩大生产规模可能出现规模不经济现象，这时，可以通过改进提高其组织技术水平来降低生产成本，从而在更大产出上保持规模经济性。因此，技术因素是影响物流企业规模经济实现的动态因素，应该随着物流企业规模的扩大相应改进更新其技术水平，以有助规模经济效应的更好发挥。

1.2管理因素

管理水平也是影响物流企业规模经济效益的主要内部因素之一，它主要包括物流企业生产层面的管理和经营层面的管理，即生产管理与经营管理。从管理的五大职能（计划、组织、指挥、协调及控制）看，物流企业规模扩大的同时，必然带来物流企业各部门之间的组织、协调等方面的负担，此时应该及时建立新的管理体系和管理机制来提高原有管理水平，才能实现规模经济。否则，物流企业规模的扩大不仅不能带来规模经济效益，反而出现规模不经济现象。经营管理则是除生产管理外的其他一切管理活动，主要目标是控制非生产环节中的成本。当物流企业以横向、纵向以及混合购并等方式扩大规模时，其管理的复杂性和难度也会大幅度增加，此时物流企业应该建立与当前生产经营规模相匹配的管理体系，这样才能有助于实现规模经济；否则就会走向规模不经济。因此，随着物流企业规模的扩大，管理水平也应该相应提高才能实现规模经济。

1.3市场因素

物流企业实现规模经济的前提条件是扩大服务规模，而扩大规模不能盲目扩大，应该根据市场范围及市场上对于该服务的需求来决定。较大的市场范围及市场需求量才能有较大的市场规模，这样物流企业就可以通过扩大服务规模实现规模经济效益，降低成本，追求利润最大化。可见，市场需求及市场范围是影响物流企业实现规模经济的重要外部因素。但需要强调的是，并不是扩大市场需求及市场范围必然能够实现规模经济，因为当物流企业的市场规模已经超出其服务能力时，扩大市场规模已经没有意义。这时就应该从其他因素考虑，例如提高管理技术水平、改进业务操作流程等来降低成本，以促进规模经济的实现。

2物流企业规模经济的实现方式

2.1技术层面：物流信息技术提高，物流运作成本降低

随着现代信息技术的不断发展，信息化已经渗透到经济社会各个领域。在物流领域，信息化的渗透主要体现在装卸搬运、运输、仓储、流通加工等各个环节。在装卸搬运方面，各种现代信息化、机械化作业设备的大力推行使用，替代了传统人力劳动，提高工作效率，节约了人力成本。在运输方面，GPS信息技术的应用，使得物流企业和客户可以随时追踪货物动态信息，方便企业管理，提高企业服务质量，从而有机会赢得更大的市场份额，为物流企业扩大规模、实现规模经济奠定了技术基础。

2.2管理层面：横向一体化和纵向一体化式管理

物流企业可以通过横向一体化和纵向一体化式（如图2所示）管理来扩大企业规模，降低运作成本，进而实现规模经济效应。横向一体化和纵向一体化式管理就是实现物流战略联盟。横向一体化是指不同物流企业之间，尤其是与知名国际物流企业的联合，纵向一体化是指物流企业与其上游企业或下游企业联合。横向一体化最大的优势是可以快速扩大物流企业市场的地理辐射面，构成物流企业实现规模经济的基本前提，同时对于打破物流企业之间过度竞争、相互分割的局面有很重要的作用。通过不同物流企业之间，尤其是国内物流企业与国外知名物流企业之间的战略联盟，可以实现物流企业间资源共享和业务流程优化。国外知名物流企业拥有先进的物流设备、丰富的经验、优质的服务和先进的管理，而国内物流企业了解国内物流政策及物流行情，同时占有一定的市场份额，因此，二者之间横向一体化的物流战略联盟，有利于扩大市场规模，促进物流企业实现规模经济效应。联盟各方通过纵向一体化方式可以建立长期的合作伙伴关系，经过长期合作和沟通减少交易的盲目性和搜寻信息成本，同时降低交易过程中的讨价还价成本。

2.3市场层面：连锁配送中心的建立使得市场规模扩大

连锁企业成功经营的前提是商品能够及时配送，因此通过连锁配送中心的建立实现物流企业规模经济效应是与连锁企业规模经营相适应的。物流企业通过建立跨区域、跨行业的物流配送中心结点，实行统一经营、统一管理，可以提高市场范围和市场份额，从而在市场层面促进物流企业规模经济的实现。以美国某著名物流企业为例，该物流企业的地理辐射面很广，几乎在全美各地都开设了物流服务业务，目前拥有35家配送中心，负责将300多家厂家生产的商品配送到全国7000多家零售企业，已经形成了以亚特兰大、达拉斯及芝加哥为中心的统一调配的配送网络，同时在客户周边选点建立网络型配送结点，任意两结点间均少于24小时的路程，整个网络既方便又合理。我国物流企业可以借鉴此成功案例建立连锁配送中心，首先选择拥有区位优势和经济优势的城市作为中心辐射点，建立一级配送中心（配送总部），然后在辐射区内以递进方式建立次一级配送中心（子配送中心），依次类推，形成辐射全国范围的物流配送网络体系，扩大物流企业市场规模，促进其规模经济的实现。

3信息化促进物流企业实现规模经济效应

先进的信息技术为物流企业准时准点、高效的物流服务提供了技术保障。同时通过准确、快速的实时信息交流，能够实现同一物流企业不同部门之间，甚至跨国物流企业各部门之间的有效衔接，从而提高物流服务效率，降低整个物流环节中的运作成本。在信息化大发展的外部环境下，如果我国物流企业能够顺应市场需要，积极转变传统的组织生产方式，将有助于物流企业改变一直存在的“多、小、散、弱”困境，从而顺利实现规模经济效应。

3.1信息化助力“节约型物流”

在整个物流过程中，包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等环节。然而仅运输环节的成本就占到整个物流成本的55%左右，因此，从节约运输费用角度考虑，最有可能较大幅度降低物流企业总成本。通过应用GPS、GIS、EDI技术、条形码技术、EFI技术等现代信息技术，可以充分整合物流企业已有的资源，扩大规模，提高组织化程度，降低交易成本、时间成本和运输成本等，建立节约型物流，实现规模经济效益。先进的信息手段可以帮助物流企业实现过程指标的量化，例如当发现某车辆存在油耗偏高的现象时，可以通过查看信息采集报告，发现该车行驶中存在着急加速、急减速次数较多、怠速时间过长等问题，显然这是驾驶员不良操作导致的。这样物流企业就可以有针对性地对驾驶员进行培训，从而降低能耗，节约运输成本。因此，物流企业应该积极运用先进的信息技术建立“节约型物流”，从而在成本上领先于市场中其他竞争者。

3.2信息化促进物流企业一体化、规模化发展

一体化式物流战略联盟是物流企业实现规模经济的方式之一。不论是横向一体化还是纵向一体化，战略合作伙伴之间信息共享度高、信息时效性强是一体化运作的基本要求，如果合作伙伴之间信息交流不及时，一体化也便失去意义。因此，物流企业实行一体化式物流战略联盟的基本前提是各合作伙伴提高企业信息化水平。物流企业与其上游生产企业实行纵向一体化联盟时，在其配送中心和生产厂家之间可以建立电子订货系统（EOS），这样生产厂家便能及时接到配送中心发出的订货信息，以便按照市场需求安排生产计划；物流企业与其下游商店实行纵向一体化联盟时，在二者之间建立销售时点（POS）信息管理系统，这样配送中心可以根据商店及时反馈的销售情况调整配送计划。可见，信息化对于实现物流企业一体化、规模化发展有很重要的作用，物流企业一体化、规模化的成功运作才能带来规模经济效益的实现。

3.3信息化是物流企业连锁配送中心成功运营的基础

任何事情都具有两面性，物流企业建立连锁配送中心也不例外。物流企业的连锁配送中心一般都是跨区域、跨行业，给物流企业带来更大市场范围和市场份额的同时，也带来物流企业管理、组织这些配送中心如何有效衔接、协作的难题。连锁配送的特点是品种多、批量小、频率高、点多快速，对连锁配送中心实行统一管理、统一信息、统一标准是连锁配送的根本要求，也是物流企业对配送中心规范化管理的需要。实行信息化是物流企业实现连锁配送中心有效协作的重要手段之一。信息系统是连锁配送中心的中枢，主要负责收集各配送中心的信息、供应商的联网信息和订货信息，物流企业根据信息做出相应决策。信息化可以简化物流企业与配送中心、各连锁配送中心之间的沟通环节，实现信息的公开化和共享性，可最大限度地提高物流企业和配送中心的人员、物资、金钱、时间等物流资源的利用效率，达到集约化经营、节约物流成本、实现规模经济的效果。因此，信息化是连锁配送中心有效运营衔接的前提，也有助于物流企业扩大市场和节约成本，实现规模经济效益。

4小结

第3篇：物流企业信息化范文

关键词：南昌信息化发展

金融危机之后，物流产业被确定为十大振兴产业之一，在国务院的《物流业调整和振兴规划》中，南昌市被列为重要的区域性物流节点城市。2009年末，鄱阳湖生态经济区正式成立，南昌作为鄱阳湖生态经济区的核心和龙头，将充分发挥其极核作用，南昌经济的快速发展将辐射、带动周边城市经济的发展，与此带来大量的物流需求，这为南昌现代物流业发展带来广阔的空间，推动南昌市现代物流业的快速发展。

物流信息化、现代物流信息技术的使用是现代物流与传统物流的核心区别之一，也是现代物流的重要支撑和保障。物流信息化是现代物流企业关注的焦点，它有助于企业减少物流信息交换的环节，缩短物流运作的周期，改善物流企业工作效率、降低运营成本；提高物流服务水平和服务质量；是企业新的利润源。然而，南昌市大量的中小物流企业中，实施物流信息化的比例还较小，物流信息技术的使用还很薄弱，物流企业信息化水平还处于较低的阶段。

一、南昌中小物流企业信息化水平较低的原因

1.中小物流企业规模小

南昌市物流市场还处于初级阶段，市场进入门槛较低，企业规模偏小，市场竞争激烈。南昌目前拥有物流企业1300家左右，其中登记注册的只有800多家。大部分物流企业规模不大，少部分企业组织程度非常低，所谓物流企业实际上就是一个托运部，一张桌子、一把椅子、一间租来的屋子和一部电话是其全部家当，墙上再贴上一些物流信息表，就构成一家物流公司。由于规模小、经营诚信度低，难以承担大宗物流交易。激烈的竞争使不少企业竞相压价，压缩有限的利润空间。近年来，随着油价的不断上涨，运输成本的不断上升，物流企业的获利能力越来越低。为了维持基本的生存，中小物流企业将大量精力投入到运输、仓储等物流基本环节，南昌的部分物流企业甚至退化为货物的中转功能，将到南昌的货物转运到下面的县乡。在这种状态下，大多数中小物流企业缺乏依靠信息化来提升工作效率，降低经营成本的意识，有限的资金无法分配到建立和改进企业信息化的进程中。尽管也有部分中小物流企业知道发展信息化有助于提升物流效率，却苦于没有必要的资金投入到物流软件的开发和使用，无法推进信息化进程。

2.中小企业运用物流信息技术处理物流信息化能力较弱

当前许多中小型物流企业都是由原来的仓储运输企业转型而来，物流设施设备均比较落后，借助现代物流信息技术来处理物流信息化的能力较弱。就目前为止，部分信息化水平较好的中小企业，其信息化程度依然较低，大部分还停留在简单地利用网站展示企业形象、实现对外宣传的功能，作为电子商务平台应用的较少；网站对内多是进行日常事物处理，其信息系统功能也主要是财务管理、运输管理、订单管理，一些延伸性的服务功能很少，无法实现票货分离、货物追踪。中小物流企业缺乏借助信息系统对上下游物流信息整合的能力。、国外比较先进的物流设施设备如自动化立体仓库、自动导向车系统、货物自动跟踪系统等均很少使用，难以达到国外物流自动化、智能化管理水平要求。

3.物流需求方信息化水平有待提高

除却中小物流企业本身因素外，物流需方信息化水平不高同样制约了物流信息化发展。目前由第三方物流提供的物流活动中，物流需方中绝大多数是来自制造企业和流通企业。部分制造企业本身信息化程度不高，即便物流企业有较现代的物流设施和设备，也无法使用。进一步限制了物流企业信息化水平的提高。

4.物流软件开发商无法匹配中小物流企业的需求

虽然物流软件开发商开发了各种功能不一的物流软件，但由于中小物流企业服务对象多样化，物流企业对物流信息系统功能的需求也呈多样化、个性化；而市场上软件开发费用较高，受成本的影响，物流软件服务商无法针对不同的物流企业提供个性化程序，物流软件无法满足不同中小物流企业的需求，造成中小物流企业信息化系统缺失的局面，制约了物流企业信息化发展水平。即使中小企业投入一定费用进行软件开发，处于成长期的物流企业提供的服务一旦发生变更，又可能面临需要重新进行软件开发，使物流企业陷入开发成本过高的困境，进而放弃。加之不同软件服务开发商所开发的软件往往自成体系，彼此很难相互兼容，无法做到信息共享。

5.物流人才缺失

中小物流企业缺乏现代信息化人才。现代物流产业在我国兴起的时间较短，既懂业务有懂技术的专业性人才十分匮乏。专业化人才是企业实施信息化的关键。一方面，中小企业业务人员对如何借助信息化手段提升业务和管理水平缺乏必要的知识与经验，另一方面，由于南昌整体工资水平较低，中小物流企业即使招到高素质的懂信息化的人才，也往往因为薪酬待遇较低，无法留住人才。物流作为实践性很强的专业，普通应届物流毕业生也常常因为没有工作经验，无法进入该行业。造成懂物流信息化的人才匮乏。

二、南昌中小物流企业信息化发展对策

1.加快物流公共信息平台建设

信息化建设通常耗资巨大，中小物流企业普遍由于规模较小，企业盈利能力较弱，要拿出大量的资金来进行信息化建设比较困难，这需要借助外界力量来推进其信息化水平。区域性物流公共信息平台是连接物流企业、物流用户、物流基地、消费者和商家的信息枢纽。中小型物流企业可以借助物流公共物流信息平台，整合上下游的物流信息，提供各种各样的服务，提高其交货的准时性、可靠性、提高客户的响应速度，提高其服务水平。政府应加大对物流公共信息平台的投入力度，早日搭建物流公共信息平台，使中小物流企业能尽早借助物流公共信息平台，提高其信息化水平。

2.加快物流标准化建设

为保证物流信息化的顺利实施，应加快物流标准化的制定工作，以保证行业不同部门之间、不同部门与企业之间、不同企业之间信息的互通与共享，消除信息孤岛。

3.加快物流人才培养

现代物流的发展急需既懂业务又懂技术的复合型人才。随着物流信息技术的广泛使用及物流企业信息化密集程度的提高，对物流人才的要求也不断提高，应采用各种形式加大对物流人才的培养。目前高校和科研机构是物流信息化人才培养的重要场所，应密切高校与企业的合作，采用各种形式，培养符合社会需求的复合型人才。

4.改变物流运作模式，进一步培育和壮大企业

在物流信息化发展过程中，大的物流企业与小物流企业之间数字鸿沟越来越大。大的物流企业信息化水平越来越高，可以和国际进行接轨；而部分中小物流企业还在温饱线上苦苦挣扎，甚至还停留在手工操作的年代。信息化是现代物流发展的必由之路，提升中小物流企业信息化发展水平，就必须让中小物流企业能够健康成长。中小物流企业应改变传统运作模式，通过自身积累，不断壮大自身实力，朝着规模化、信息化、标准化方向发展。

参考文献：

[1]李钦华《宜昌物流企业信息化建设的对策分析》，现代经济信息，2011，1

第4篇：物流企业信息化范文

随着经济的发展，产业结构的不断调整，第三服务行业在经济发展中扮演者越来越重要的角色。作为服务业的重要组成部分，被认为是第三利润源泉的物流行业在我国的物流已经进入快速发展阶段，增幅速度甚至超过了GDP的增长速度。在物流行业迅速发展的大环境中，信息化成为目前的热点问题。在中国国民经济和社会发展的第十一个五年规划中提到“建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”，可见信息化对物流行业的发展起着举足轻重的作用。

物流信息化主要指的是以物流信息资源，物流信息技术为基础，将物流运作过程中的储存，包装，搬运，运输，加工，配送等环节以信息处理的方式加以管理和完善，从而提高物流效率，降低物流成本，完成精细化管理需求。当代的物流信息技术主要包括：电子数据交换，全球定位系统，自动识别技术，交易处理技术等。

二、物流企业信息化的主要问题

第一，信息化意识薄弱。在我国很多物流企业中，高层领导者信息化基本没有什么意识。一方面因为信息化建设需要的资源投入较大，但并没有立竿见影的盈利效果，所以很多企业的管理者甚至认为对于信息化的投入是一种浪费，直接导致了信息化的投入过少。另一方面很多管理者对于信息化的认识是错误的，认为信息化就只是硬件的完备，多都买几台计算机，多安装一些软件，却忽略了人员的意识的提高，人员操作的技能的培训，最终使得信息化硬件设备的信息化。

第二，对信息化持有抵触情绪。在物流企业工作的很多员工对于信息化有着比较强的抵触情趣。一方面，在信息化过程中势必会出现人员的重组，部门的调整，甚至是流程的变革，那么一些员工的利益可能会受到损害。甚至由于信息化，一些人工操作会被取代，进而出现裁员的情况。另一方面，很多企业员工对信息化存在惧怕的心里，特别是一些年老的员工，本身对计算机操作就比较生疏，现在又对专业技能有了更高的要求，心理上难免会害怕恐慌，进而对信息化的抵触情趣会比较严重。

第三，信息化战略规划差。在我国物流企业里，信息孤岛的现象很严重，所谓信息孤岛指的是企业在进行信息化建设时，往往是想到什么做什么，或者是看到别人做了什么我就来做什么，并不了解自己的世纪需求是什么，更别谈对于信息化建设的战略规划了。此外，在我国物流活动被人为地划分成了一些具体的活动，包括，预测，包装，物料搬运，运输管理，采购管理，仓储管理，售后服务等，也就相应地出现了独立的物流活动软件。所以很多物流企业虽然涉及到了软件的使用，但往往只是这些具体物流活动里边的某一个软件而已，从而忽略了从整体上去把握物流信息的规划，七零八落的物流活动软件是没有办法真正体现出来物流信息化能给企业带来的独特之处。

第四，信息化高层次人才稀缺。现代物流作业流程复杂，信息量大，因此需要既有企业管理背景，又懂信息技术，还需要有一定的物流工程知识的复合型高层次人才。但在我国从事物流行业的员工以初高中文化程度以及以下为主，大学本科毕业的是少之又少。另外，在我国物流行业里也不注重对于员工的岗前培训和在职培训。所以员工本身就没有专业知识，企业也没有提供学习专业知识的机会，就导致了高层次人才的严重缺乏。

第五，物流化信息技术落后。我国企业物流信息技术应用水平比较落后，不仅应用比较少，而且应用层次较低，目前主要集中在办公自动化和日常事务处理上。主要体现在以下几方面：首先，条形码和无线射频技术缺失 ，条形码和无线射频技术属于物流信息技术里的基础应用，但在中国的物流行业里缺失依然比较严重，这必然会影响信息管理管理系统的运行效率，限制仓储日常管理自动化的实现。 其次，诸如EDI，GSM，GPS等较为先进的技术应用十分有限。因为我国的计算机普及率和应用水平都比较低，对产量，供应，销量等重要资源的管理还没有完全实现电子化，此外，这些先进软件的安装维护成本较高，也是应用有限的一个重要原因。

三、物流企业信息化的对策研究

第一，加强“软实力”在信息化中的应用。在信息化实施过程中除了关注具体的硬件技术之外，软实力也应当是关注的另外一个重点。通过建立和信息化相关的企业文化，让管理者和员工认识到信息化是企业的一个重要组成部分，它和生产部门，营销部门，财务部门职能部门一样能够给企业带来巨大的收益。另外管理者也可以在日常的管理风格和管理模式里体现出来信息化，例如通过信息化构建辅助的决策支持系统，员工绩效考核和反馈系统等。总之要让信息化不再仅仅是外部的简单模仿，而要打造出来形似且神似的信息化体系。

第二，制定物流信息战略规划。在现代物流企业中，信息化应该站在战略的高度上，应该是整合的，高度集成的以供应链为基础的信息战略规划。虽然信息化总体战略规划的完成还是以单个活动作为基础的，但单个活动信息化并不是独立存在的，而是相互联系和相互制约的。信息化的利益最大化不是指某个物流活动利益最大化，而是整个物流系统信息利益最大化。在实施物流信息化战略之后，需要企业针对战略实施的具体结果进行评估，评估标准包括经济效益指标，客户服务指标，业务运营指标等，通过系统的评估分析为企业信息化可持续发展提供支持，如图1所示：

第三，加快物流信息平台的建设。在动态环境下，信息平台建设首先需要加速互联网平台建设，，它是企业实现外部联系的基础条件。未来物流信息化建设是以互联网作为基础的，互联网的快速发展使得处于不同地域的企业之间的快速，便捷且低成本的信息交换和共享成为可能，极大地降低了地理距离对于企业数据交换的影响。其次，信息平台建设需要关注企业内部信息交换平台的建立。因为内部信息平台是企业内部各职能部门之间进行数据交换的基础，也是内部信息透明化的条件。内部平台具备系统接口，数据查询，信息，用户权限以及信息咨询等功能，可以大大地提高物流效率。

第四，引进并加大先进物流信息技术的使用。在信息化大背景下，物流信息化建设技术的研究与开发也飞速发展，涌现出了诸如GIS，GSM，ITS等高性能，高水平的物流信息技术，并被广泛地应用于实践。现代信息技术的发展为物流信息提供了重要的技术基础，使得物流信息系统从信息的收集，处理，传输，交换和交换都极大地提高了效率。因此物流信息化建设应该以先进技术作为发展的旗帜，紧跟信息时代的步伐，不断更新和使用先进的物流信息技术，以提高物流信息系统的整体性能和运行效率。

第五，物流信息化建设中使用PDCA理论。PDCA 理论是质量管理中常用的评估工具。在物流信息建设中，通过对计划（Plan），执行（Do）检查（Check），处理（Action）来实现对信息建设质量的全面把关，实现信息建设的动态管理和综合协调。在整个循环过程中，各个阶段之间的衔接主要以数据流动作为基础，对物流信息进行全过程的管理和监督，如图2所示：

第5篇：物流企业信息化范文

摘 要 随着社会经济的快速发展，推动了物流行业的不断进步，信息化建设不仅能够提高企业的经济效益，同时还能够促进企业的创新发展，以实现未来的可持续进步。本文通过分析物流信息化及物流企业信息化发展现状，提出了构建物流企业信息化体系的对策，以期促进其市场竞争力的不断提升。

关键词 物流企业 信息化体系 构建策略

现代化物流企业的发展宗旨是追求高效率、降低成本、满足客户需求、提升经济效益，以确保在激烈的市场竞争中寻得立足之地。信息化是实现现代化物流发展的标志，而构建物流信息化体系是物流企业提升市场竞争力的核心，对于其实现可持续发展具有重要意义。

一、物流信息化概述

物流信息化主要是指采用现代化信息技术对物流生产过程中产生的各种信息进行采集、分类及传递的一系列活动，以加强物流过程中的控制，实现物流成本的降低，提高企业的经济效益。当前，美国物流企业已经普遍采用无线射频识别技术及条形码技术，从而大大提高了信息采集的准确度和速度，基于互联网电子数据交换技术发展的物流企业信息传递，已经实现无纸化发展。而在运输及仓储过程中应用运输管理系统及仓储管理系统则大大提升了运输及管理效率，而通过网络技术实现客户与供应商的信息共享，促进供应链透明化，则又推动了供应链竞争力的提升。

二、物流企业信息化发展现状

我国的经济发展虽起步较晚，但现阶段物流行业的发展也逐渐渗透信息化理念，这对于提高物流行业市场竞争力起到了较大的帮助作用。根据2012年12月国家物流信息中心对我国物流企业信息化现状的调查，物流企业的信息化意识普遍提高，企业信息化趋势加快，但是信息化水平仍旧处于起步阶段，整合处理采集到的企业信息存在着诸多困难。如广州吴康物流有限公司，虽已建成广州现代物流网、广州物流信息网等信息平台，但深入调查后发现，该公司建设的公共信息平台尚不能满足市场需求，存在信息化建设的总体规划不足，信息化发展缺乏统一标准，孤岛现象等问题。

三、构建完善物流信息化体系的对策

1.创造良好的物流信息化环境

物流企业信息化发展的实现，首先需要营造一个良好的信息化发展氛围，对此，政府应当打破条块分割的局面，为物流企业的发展制定优惠政策，根据企业的实际情况进行资源自由配置，同时制定相应的物流产业政策及配套政策，如鼓励大型物流企业进行上市，通过融资及再发展，给予大型物流企业贷款贴息、财政补贴及低息优惠等政策支持，以为物流企业发展提供动力支持。在这方面，郑州航空港经济综合实验区就是个很好的例子，在政府的政策支持下，郑州航空港取得跨境电子商务试点资格，申报保税中心B型成功。2012年，郑州航空港经济综合实验区完成进出口额285亿美元，占河南省进出口总额55.1%，在全国32个综保区中位居第二，当前仍呈现不断增长趋势，由此可见良好政策环境对于物流信息化建设的促进作用。

2.实现一体化发展

物流企业一体化的构建，其核心在于供应链及物流，就当前物流企业的发展状况，企业对于物流信息系统的构建缺乏关键技术，且经济合理性差，对此，企业应加强自身的物流技术研发，针对现代化物流核心技术进行研发，以降低关键技术的应用成本，这不仅能够促进物流企业的发展，同时还能够促使其形成具有自主知识产权的物流技术，提升自身的创新水平及市场竞争力。远成物流集团创建于1988年，已具备公路铁路干线运输、仓储服务及城际区域配送的物流服务网络体系。近两年来，远成集团加速构建仓储与区域配送一体化，建立自己的评估管理体系，已构建以物流订单为核心的一体化管理系统，实践证明，一体化管理系统极大提升了远成集体的市场响应速度，从而提高了整个集团的经济效益。

3.建设专门的物流信息平台

物流信息平台是构建信息化体系的基础。对于物流信息平台的建设，应以标准化和革新化为原则，应用现代化技术如扩展标识语言等，通过应用这些功能强大的编程及数据库工具，允许计算机存储和传输相关数据，并保存数据的结构及内容，再通过将这些数据和内容传输到专门构建的信息平台上，与企业内部人员实现信息资源共享，以提升运作效率，同时也最大限度的减少失误，从而提高物流企业的市场竞争力。联想集团作为中国IT业的龙头企业，最初，联想并没有自己的物流公司，运输配送业务大多采用第三方物流形式，在实践中也产生了大量的问题。联想集团通过多年发展，终于拥有了自己的配送系统，通过构建物流信息平台，联想的平均交货时间从20天降到5.7天，存货周转天数从35天降到19.2天，应收账款从23天减到15天，订单处理量人均13个增加到314个，供货满意度及交货准确率也都明显优化，联想的物流效率显著提升，大大降低了物流成本，客户满意度及市场竞争力都显著提高。

结束语：面对现代化市场发展状况，物流企业构建信息化体系是是其持续发展的关键影响因素，当前，我国的物流企业信息化建设尚不成熟，但构建信息化体系是不可逆转的发展趋势，因此，在未来的发展过程中，物流企业应当加强自身的核心技术研发，积极构建内部信息平台，实现一体化发展，以不断提升自身的市场竞争力，为未来的可持续发展提东动力支持。

参考文献：

[1]郑书渊.浅谈中小物流企业的信息化建设.科技情报开发与经济.2011（35）.

第6篇：物流企业信息化范文

[关键词] 中小企业 物流信息化 物流电子商务

一、物流信息化建设对中小企业的重要意义

随着经济的高速发展和全球化趋势的不断增强，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务行业，正在全球范围内迅速发展。近几年来，我国物流行业保持着快速发展的势头，国家已经制定了全国物流业发展总体规划，成立全国物流标准化委员会全面推进物流标准化工作，在“十五”、“十一五”计划中都提出了全面发展现代物流的规划思路，大力促进物流业发展。伴随着物流市场的逐步扩大，物流企业间的竞争也会愈加激烈。对于我国中小物流企业而言，这种竞争固然会带来一定的发展机遇，更多的却是挑战。

同大型物流企业相比，中小物流企业在发展中遇到的主要问题是内部管理的低效率、不规范和高成本，对于民营企业尤甚。其根本原因，就是物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。在激烈的市场竞争中，这些问题的存在必然给中小企业带来极大的压力。越来越多的物流企业已意识到必需在顺畅的信息流的基础上实现货物高效的流动，才能削减物流成本，满足客户需求。在激烈的市场竞争中，大型物流企业可以充分利用自身在人力、物力、规模等方面的优势，以先进的技术设备、完善的管理制度、高效的作业流程来提高企业实力，一些大型企业通过信息化建设甚至是全面供应链系统建设来提高企业的核心竞争力，使自己在物流市场竞争中立于不败之地。而中小物流企业由于自身条件的限制，在管理理念、作业流程规范化、信息化基础等方面无法拥有大型物流企业那样的优势，要想抓住机遇直面挑战，物流信息化建设是必由之路。因此，物流企业的信息化建设不仅仅是为了未来提高企业竞争力的长远规划，实际上已成为许多中小企业满足客户需求，赢取生存机会的一种现实的需求。不实现企业信息化，就不能实现资源整合、信息共享、协调行动等具体目标，中小物流企业最终就只能被其他物流巨头或物流新锐兼并或整合。

二、中小企业物流信息化现状

目前我国物流信息化正处于起步阶段，物流信息化在我国具有巨大挖掘潜力和长远的发展前景。但在现阶段制约物流信息化发展的因素也有很多，其中中小物流企业的信息化程度很低、缺乏拥有自主知识产权的物流信息系统、物流软件开发商难以盈利、基础信息和公共服务的平台发展缓慢以及缺乏物流信息化发展战略等是其中最主要的几点。而从总体上来看，占绝大多数的中小物流企业仍处于用少量的信息建设投入来解决业务流程的信息化问题的阶段。据统计，我国目前几十万家中小型物流企业中，实现信息化的比例不到10%，中小型物流企业的信息化建设亟待起步。

造成中小企业物流信息化水平低下的原因有很多，单从企业本身来讲主要有以下几个方面：

1.企业管理者观念落后。中小物流企业的管理者因为生存竞争激烈，往往只关注眼前利益，缺乏长远的发展观念，对物流信息化的重要性和成效了解不够深刻，这从大多数中小物流企业仍把OA建设作为未来信息化建设重点就可看出。同时由于物流信息化建设将会对企业的管理理念、组织结构、工作流程产生重大的影响，给企业带来大范围的变革，这是大多数中小物流企业管理者所不愿意见到的。

2.缺乏信息技术人才。长期以来，由于信息化程度低，中小物流企业只重视那些物流专业技术人才的培养与储备，对信息技术人才的需求很少，也没有这方面的专业人才的培养与储备。企业中的一般员工和管理人员往往来自传统物流行业，对仓储、运输、装卸、包装等专业知识精通，但是对计算机操作与应用知识缺乏。这就造成中小物流企业在信息化建设过程中，从自身信息需求、项目规划实施到信息系统的管理使用和维护都难以开展，在很大程度上限制了企业物流信息化的发展。

3.资金短缺，难以找到适合的信息系统软件。中小物流企业由于自身的规模及业务范围限制，不可能拿出大量的资金用于信息化建设，更何况信息化建设在短期内难以见到实效。而市面上较为完善的物流信息系统软件大多数都是针对大型物流企业而开发的，其价格和性能并不适合中小物流企业，使得中小物流企业难以与物流软件开发商之间合作开展物流信息化建设。

4.标准化工作滞后。信息化意味着标准化，从产品编码的标准化到物流作业流程的标准化，给企业带来的变革是非常大的，尤其对中小物流企业而言。一方面企业管理人员认为这种标准化会降低生产效率，另一方面我国物流信息化标准目前还不完善，例如产品编码、企业间电子化物流信息交互标准、物流公共信息平台标准等，企业在标准化工作中进行标准选择时往往得不到行业、政府或专业组织的有力知道，造成在整个物流信息化建设过程中信息化标准工作拖了后腿，影响了整个信息化进程。

三、中小企业如何进行物流信息化建设

1.积极开展信息标准化工作。标准化工作的重要性关系到信息化建设个各个方面，因此在信息化建设的起始阶段就要积极开展信息化工作。产品编码标准，信息的采集、传输、存储和共享标准，物流作业流程标准，管理规章制度标准等等，都是必须得到管理者、信息化工作人员和业务人员高度重视的。既要遵循统一的国内国际标准，又要考虑到企业的实际情况。尽管标准化工作较为繁复，耗时耗力，但对于今后信息化工作的顺利开展有着重要的影响，是中小物流企业信息化建设的首要任务之一。

2.与专业物流软件开发公司合作。对于中小企业而言，由于缺乏专业信息人才和资金，中小企业往往很难采用自行开发或与IT公司合作的方式来获得所需的物流信息系统软件，最为合理的方式是与中等规模的专业物流软件公司合作进行物流信息系统的开发。这些中等规模的专业物流软件公司一般针对中小型企业服务，具有一定的知名度和研发能力，重视系统的售后服务和升级技术支持，并能对企业提供较好的人员培训和相关咨询服务。其产品的性价比较高，能满足企业的个性化需求，对中小企业而言是不错的选择。

3.开展物流电子商务。在企业已有物流信息系统支持的条件下，开展物流电子商务是企业拓展业务、降低成本的一大途径。以企业电子商务网站为前台，以物流信息系统为后台，利用一定的安全技术和支付系统，在企业规模和实力允许的前提下适当开展EDI 业务，是物流电子商务的基本形态。中小物流企业开展物流电子商务，一方面适应了经济发展的大趋势，为以后全面发展电子商务奠定了基础，另一方面利用电子商务的优越性给企业带来更广阔的市场渠道、更直接的信息交流和更低的业务成本，从而为企业带来更强的竞争力。

4.注重物流信息化人才培养及储备。虽然并不一定需要企业自己的信息人才进行物流信息系统的开发工作，但在之后的系统使用过程中还是由他们承担主要的管理和维护任务，因此中小物流企业需要建立自己的信息化人才队伍，并且可以与开发系统的专业物流软件公司进行定期的咨询与培训，保证自身信息化队伍的先进性。同时，面对市场竞争需求和企业发展的趋势，这些信息化人才除了从事信息系统的管理和维护外，还需要具备物流信息系统二次开发的能力，为以后开发更加完善更加先进的物流信息系统做好准备。

对于中小物流企业来说，物流信息化不仅需要政府、物流企业、IT厂商等相关方面相互配合，协同作战，更重要的是企业自身要立足长远，明确企业的发展目标，坚定信息化之路，构建适合自己的电子商务与物流信息系统，提高核心竞争力，方能在激烈的市场竞争中处于不败之地。

参考文献:

[1]左元斌:中小物流企业要加快信息化建设.经营与管理，2007（9）

第7篇：物流企业信息化范文

关键词：物流；信息化；发展

信息化是现代物流系统的基础，现代企业的发展需要物流信息化的支持。在企业生产的整个过程中，可以运用信息化手段进行监控、可视化的手段进行管理，提高企业的反应能力。现代化企业利用本身的信息化手段可以提高行业的竞争力和客户满意度，保证更快的交货速度和更好的服务质量，最终提升产品的市场占有率，促进企业更好更快地发展。

一、现代物流业需要信息化的支持

现代物流业的发展应以物流的信息化为主线，以公共信息网络平台为支柱，把提升信息化作为加快物流业发展的一项主要任务。

1.信息化已成为衡量物流和物流企业核心竞争力的非常重要的指标。美国、日本等发达国家，通过对物流业的信息化转型，有力地推动了其他产业的迅速发展。与物流业发达国家相比较，我国还有着较大的差距。目前，中国的物流业有越来越多的企业在全球的范围内优化配置资源，积极转变传统的物流形式。加快物流信息化建设和结构调整的步伐。努力提升国际竞争力。

2.物流信息化是调整和促进物流业发展的第一要素，信息技术已成为现代物流的重要组成部分。现代物流是在传统物流的基础上，运用信息高科技手段，如条码技术的运用与引入、通过EDI(电子数据交换)和互联网数据交换的RFID(射频识别，俗称的RFID)、GPS(全球定位系统)等技术为基础进行产品跟踪。企业通过控制物流管理及物流信息系统，可以实现运输及仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工销售一体化、信息管理网络化，从而提高准确率，降低物流成本，延伸和拓展传统物流功能。

3.企业物流信息化不仅可以降低物流的成本费用，还能通过创新经营模式为客户提供更快更好的专业服务。目前，企业物流通过信息化。能提供有效的增值服务。延长产业链。例如，在德国大众集团的供应链里，该企业的需求都是通过遍布欧洲的网络联系，上游及下游之间的供应链实行信息共享，确保物流信息快速、准确地传递，为企业降低物流成本创造有利的条件。

二、我国物流信息化的发展现状

我国物流业信息化的建设起步比较晚，与物流信息化的目标相比存在着较大的差距。中国仓储协会调查的结果显示。仅有39％的物流公司建立了物流信息系统，这说明中国物流市场信息化水平确实很低，很难满足顾客的需求。进入21世纪后，中国的物流市场以每年30％的速度发展，进入物流信息化迅速发展的时期。表现出如下特点：

1.社会的信息化意识提高，但企业仍然缺乏长远规划

最近几年，从政府部门到企业都已意识到物流信息化的重要性，企业物流信息平台和综合物流信息系统在各种专业的场合得到广泛运用。2004年，国家发展和改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部等部委联合下发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，把发展物流信息化提升到了一个新的高度。目前，各级政府把建设物流信息化纳入到发展规划里，并进一步加大了在物流信息化技术方面的投资。这说明企业对物流信息技术的意识在提高，但是对企业自身的整体规划不够。在长远战略方面。对物流信息系统的开发还没有形成统一认识，标准化工作进展缓慢。同时，企业对自身物流发展没有长远的规划。中国仓储协会的调查数据表明，有供内部使用物流管理软件的公司所占比例是94.3％，有自已外部网站的物流公司所占比例是81.4％。绝大多数公司都运用了相关的物流管理软件，但是这些软件相对来说都是比较简单的，大多数只是物流链比如车辆管理软件、库存管理软件、票据管理软件的一小部分。从物流过程信息化管理的少数企业得知。仅有14.3％的用户对他们企业的前景有长期计划。这说明，物流公司因为他们本身的不成熟等因素，使得信息化技术具有一定的盲目性。对很多用户需要的信息不够了解，通常是想到了什么就做什么，造成“信息孤岛”现象。

2.以作业的需求为主要业务

信息技术主要包含有信息采集、传输、存储、共享、决策及其控制，我国建立规范的信息技术要依靠落实作业来解决。从总体上讲，我国的企业。特别是仍处于较低水平中小型企业的需求，是采用最少的投资来解决信息技术业务。这种需求占80％左右，是市场的主体。有少部分企业已经达到较高层次的需求，即优化流程的设计和操作运行。这些企业具有 良好的管理机制和信息技术基础，从而可以提供流程再造和数据库保障制度。这部分市场需求不算太大，但增长速度却很快。

3.建设步伐加快。整体应用水平较低

随着经济持续快速的发展，物流信息技术的投入不断加大，我国的物流行业也表现出快速增长的势头，建设的步伐不断加快。但跟国际先进水平相比，我国的物流信息化整体水平还是很低的，特别是中小型物流企业。一方面，先进的信息技术运用比较少，应用的范围有限。国外的物流企业，广泛采用条形码技术、射频识别技术、GPS/GIS技术和电子数据交换，但这些技术在国内物流企业的运用却不理想；另一方面，我国对商业信息化的应用水平也比较低，如大中型物流企业网站的功能，主要是用来打造良好的企业形象，很少用来作为电子商务平台。事实上。目前的信息技术运用水平低已经成了现代物流企业发展的重要约束因素，提高物流信息化水平、提高国际竞争力已迫在眉睫。

4.缺乏专业的现代化物流信息管理人才

现代物流业务种类繁多。过程非常复杂，属人才密集型产业，物流信息又具有很大随意性。因此对从业人员技术水平要求很高。目前，大多数国内的物流企业缺少这种既熟悉现代物流的运作方式，又了解生产和管理的全能型人才。

三、现代企业物流信息化建设规划

1.进行总体规划，改变物流信息技术旧理念

信息化是物流企业在业务流程分析过程中进行管理的工具，包含建立规范化的工作流程、对现有的流程进行优化并去掉多余环节。以信息化的形成固定下来，并不断调节和优化运作方式等。换句话说，物流信息化是反映先进的管理理念，而不是用信息技术沿用原有落后的生产流程和管理。因此，现代物流与信息化管理是不可分开的。

2.进行物流信息标准化建设，创立物流公共信息网络平台

物流企业要推动物流信息的标准化建设，使得产品信息在物流产业链中能快速准确地传递，达到降低成本的目的。同时，还需建设物流公共信息平台，解决信息技术的产业问题。公共信息网络平台是提供各种信息交流和共享服务的一种信息开放的平台，如出版业跟物流业及其他相关机构组织的交流信息共享。由于—个企业无法单独承担这些信息平台的，因此要由外部服务的供应商或者政府部门来提供。这些服务内容包括：物流公共信息交换平台、全球定位系统、地理信息系统、EDI网络服务中心等。

3.进一步加快信息化建设步伐，充分利用物流信息新技术

物流信息技术包含了计算机技术、信息分类和编码技术、电子数据交换技术、网络技术、条码技术、射频识别技术、地理信息系统(GIS)、全球定位系统(GPS)等。现代物流企业应该根据本地条件，充分利用信息技术及其他跨学科的技术，提高其综合管理水平。

4.制定合适的教育政策，重视及培养专业人才

人才是物流信息技术成功的关键因素。物流信息技术的专业人员应该有深厚的文化基础知识及物流专业技术水平。充分掌握现代信息技术、经济及其他方面的知识。因此在组织人员培训时，要建立合适的训练及实践环境，培育创新型、实践型人才。政府要拓宽教育和培训的渠道，鼓励行业协会、企业及机构开展物流人才培训；同时应制订计划，建立物流人才的培养架构，培养高层次、多渠道、复合型的物流信息人才。政府应完善有关的法律及法规制度，加强知识产权维护，借鉴国际先进经验，建立一套能够吸引外部物流专业人才的机制，促进信息技术新发展。

四、结束语

物流信息技术是当今时代科学技术发展的需要，研究和应用物流信息技术有着非常强的现实意义。物流企业运用先进的信息技术工具，能够准确、及时地把握多种多样的信息。调节自身的资源，建立一个综合的信息化网络架构，为客户提供最佳的服务，最终在激烈的市场竞争中获胜。

参考文献

[1]黄均勇，蒋云，主编，物流信息管理[M]北京：北京理工大学出版社，2007

[2]刘小卉，物流信息管理，北京：中国物资出版社，2007

[3]李佳民，我国物流信息化的现状及对策，情报科学，2006(41)

[4]于波，郑春萍，刘光炬，物流信息化是现代物流服务体系的核心问题[J]，物流技术，2008(8)

第8篇：物流企业信息化范文

一、中小企业物流信息化现状

随着改革开放的不断发展,市场环境的不断改善,传统中小物流企业要想向现代物流业迈进,物流信息化是前提,但目前我国中小物流企业信息化现状不太乐观。

(一)中小企业物流信息程度不高

1、据统计,我国目前1,000万家中小企业中,总体物流信息化程度不高,特别是中小物流企业信息化建设缓慢,物流信息化技术落后,物流信息资源不能共享,公共信息平台建设缓慢,标准建设滞后,实现物流信息化的比例还不到10%。

2、目前中小物流企业中,普遍没有配套的信息化管理系统,只有少量的企业拥有信息管理系统,并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页。

3、在中小企业的物流信息化建设过程中,还存在企业领导的物流信息化素质普遍偏低,更有一些企业对自身状况还缺乏清醒的认识,很盲目,这些已成为我国中小企业发展物流信息化的瓶颈。

4、对于大部分的中小企业,基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确低、及时性差,而且出错率高。

(二)我国物流企业的信息技术利用比例较低。由于我国大多数的第三方物流企业还是中小型企业,资金存量少,融资能力低,且若引入先进的信息技术,意味着原来的设施条件都要撤换,图1呈现出了物流企业信息技术利用比例。(图1)

二、现代物流信息化发展趋势

(一)物流信息化建设投入比例持续增加。随着经济全球化和信息化的发展,世界各国经济中出现了一种普遍现象,即中小企业如雨后春笋般地迅速发展。随着我国经济的发展以及电子商务的日渐普及,物流信息化建设也在紧锣密鼓地进行着。从图2可以看出,近四年我国物流行业在物流信息化建设中所投入的资金持续增加。(图2)

(二)物流信息系统发展情况。随着电子商务时代的到来,各行各业对信息化程度的要求越来越高,物流行业也是如此。2004～2006年物流信息化的拥有比例在不断增加,物流信息系统功能使用比例也在不断提高,而对于一些相对落后的物流信息系统业务模块的使用比例却是削减到没有。(表1)

三、中小企业物流信息化存在问题分析

中小物流企业要想摆脱现状,要想从传统物流向现代物流转变,首要解决的是信息沟通,没有良好的信息沟通现代物流的各项工作就无法实施。

(一)公司信息化基础较薄弱。开展信息化管理能加速物流信息集成和整合,提高物流服务响应速度。但由于大部分中小物流企业是传统的物流企业,对物流企业信息技术的应用水平较低,计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面,网络技术不健全,没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话与传真机),这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。因为信息传递不畅,造成物流服务的被动性、波动性短期性,很难满足客户个性化物流需求快速反应的要求。

(二)物流信息管理落后。中小物流企业管理方式落后,在系统化管理过程中缺乏科学性,电子化程度不高,一些单据只能手工制作、传递,这些都需要通过传真传递、打印出来一一进行核对,最后由工作人员将其传真到各个地方,使得单据信息传递,物流信息很难共享,在很多时候往往你看到仓库里面很多货,而实际上单已经订出了,造成反复出单的情况,或有时库存空间很大,但却不能做到上下级沟通,这无疑提高了物流成本。公司没有对具体物流信息进行管理,而只是自上向下的单项指挥,不能有效的跟踪单据的处理程度,出现了很多单据流通问题。由于物流信息管理水平低,不能对出现差错的单据进行及时修改、提交,延误了物流时间,降低了物流效率,增加了物流成本,造成该系统资源浪费,降低了公司的竞争力。

(三)运作成本高,资金流通短缺。中小物流企业拥有很多自建的仓库和自有车辆,但由于管理不善,信息沟通不畅快,使得资源大量浪费、损耗,造成公司资金不能良好运转,随着长时间的损耗,计提累计折旧,使得资产减值。在物流配送模式上,中小企业还延续着过去的老传统,运输大批量、少品种已不能适应现代市场需要了,由于不能及时转变观念,失去了大量客户,或以高成本的运输方式处理现代客户小批量、多品种的物流需求,造成大量人力、物力、资金的浪费。致使公司接连成本提高,无法盈利,使得资金无法回笼,无法积极投入现代化建设、提高物流运作效率,这无形中降低了公司的竞争力。建设自身的信息平台需要很大的投资,其后还需要持续的运营成本,而且回报周期较长,这对公司负担很大。

(四)物流信息化人才匮乏。物流人才是企业实施信息化管理的前提。但全国中小物流企业一样普遍存在人才缺乏的问题,尤其是缺乏既懂技术又懂管理的复合型人才。而且现在国内的研发能力无法和国际同行竞争,物流信息系统的标准较为混乱,不成体系,难以互联互通,难以实现信息共享。网络的设计与优化也缺乏基础理论的指导。

四、中小物流企业信息化建设发展对策

实施物流信息化是现代物流企业发展的前提,也是各项工作开展的基础。要实现以计算机联网管理为手段、以仓储配送、分销、国际货运综合配套等全天候、全方位、全过程服务为内容的多维立体服务体系,在分析公司现有经营状况、自身发展规模、资金实力等一系列条件下,应及时地制定出一套适合本公司物流信息化发展策略,使公司物流业务在适应现代化发展的前提下,不断加速、拓展物流业务。

(一)明确信息化发展目标。中小物流企业要进行信息化建设,所需的软硬件投资比较大,应从整体进行规划,采取分步实施的办法,这样不仅可使资金分次投入,减轻企业资金压力,而且也可以在分步实施的过程中,依据公司当时不同的发展目标、公司定位、经营状态、资金实力做出不同的调整,逐渐积累经验,提高本公司信息化成功率和降低物流信息化建设风险。(1)在实施阶段,公司应本着提高公司运作效率,控制运作成本为目标,在初步建立计算机网络硬件的前提下,需要制作一些“短、平、快”的产品,解决局部环节的简单作业,满足企业的需要。当前最有效的方法和技术是实现对现有公司信息系统的集成和重构。一些基础性的技术,如条形码、扫描技术和互联网等,就能够有效地改善企业内部库存管理、配送管理和顾客服务,从而降低物流成本、提高物流的绩效;(2)在此基础上,接下去的三年,实现物流信息的电子数据交换(EDI),开拓市场、扩大物流业务、提高服务水平;(3)在公司效率提高的情况下,下一步应着手建成供应链一体化的物流信息管理平台。如应用TOM系统,它是ERP的最基本流程。接下来可以逐步地建立、改造物流信息服务的三个基本流程,分别是面向客户的;自己的,全面为客户服务,从订单开始到收钱为止;资源的管理。

(二)聚集资金,加大公司信息化投资力度。(1)加大投资力度。首先自身应节约资金,分析公司各个仓库的具体地点,考虑其位置对于运输的方便程度,以及各个仓库现有使用情况,把那些不适用的、闲置频率较高的仓库进行变卖,逐渐减少自有仓库,进而减少仓库维修,员工费用;还可以对现有车辆资源进行整合,同仓库问题处理相同,逐渐卖掉自有车辆,实现少量或虚拟车辆,减少固定资产的折旧,聚集资金,为后期建立现代物流信息化积累资金,然后在根据实际需要租用其他仓库,实现虚拟仓库,加速资金运转,减少闲置资金;(2)拓宽融资渠道。通过多种方式积极吸纳资金,引进资金,为公司信息化建设提供资本,支持公司信息化建设。组建中小物流企业联盟,共同来构建有吸引力的某种信息通信网络。通过联盟,可以保证公司有足够的资金,还可以实现单个物流企业无法做到的物流成本的削减、市场的巩固。

(三)构建信息化技术平台。(1)充分利用传统功能性的物流设施,构建实际物流信息运作网络。在现有一台服务器的基础上,再买进2～3台服务器,根据公司建网后的使用和经营状况,再做调整。购买两条两兆的带宽专线,根据业务量的增加、变化、数据量交换情况,循序渐进地做调整;(2)在公司原有网络的基础上,整合内部信息网络,建立本公司自己的网站,实现对本网站的宣传、推广,与外部互联互通,实现物流信息资源共享,让客户通过网络就可以查到某一批货物现在究竟在哪里。加强公司信息资源的开发利用,根据自身特点,建立自己的信息资源数据库,为实现物流信息平台提供资源;(3)根据公司现有经营、技术情况,公司应直接购买,让软件供应商根据公司现有各个方面情况构建适合自己的系统软件,再依据各个部门系统软件操作的实际情况进行逐步调节、优化,使其朝着有利于本公司运用的方向发展;(4)加强物流信息的采集、处理及通讯的自动化,实现商品实物运动操作环节的自动化,物流管理和决策的自动化乃至智能化。实现以仓储配送、分销、国际货代、综合配套等全天候、全方位、全过程服务为内容的多维立体服务体系,并根据市场需求的变化开展物流延伸业务;(5)逐步引进一些先进的、标准化的信息化技术,如条形码技术、移动电子商务技术,对货物进行有效跟踪,使得车辆使用方、运输方、接获方对物流中的车货位置及运行情况了如指掌,利于三方协调好商务关系,获得最佳的物流流程方案,取得最大经济利益。

(四)充分实现客户服务信息化。以公司现有客户资源为基础,从客户信息服务着手,开展信息化。改变过去采用的并行方式,实现订单串行方式,提高客户订单处理效率。以客户化、定制化服务,按客户需求、物流模式设计、选址、数量、运输方式、路线规划、产品包装方法建议、流程、销售预测等,对客户信息进行搜集、整理,进行客户需求分析,对现有客户进行分类处理,为下次合作提供信息基础。还可以进行一些客户在线满意度调查,在物流服务过程中的评价以及下次的合作意向,这都为企业下一步的管理、技术优化提供了现实依据。

(五)对现代业务流程进行规划。根据电子订单和客户合同就可以得出总应收,再把这些电子订单通过计算机网络技术的应用,进行运输、仓储处理系统,使之生成作业单,以此作为运输物理要求的依据,同时根据供应商(供车公司)的合同,总应付是多少,通过总应收、总应付,本公司的利润就可以马上反映出来。改变过去与客户之间的沟通方式(传真),利用物流信息平台,对单据进行上传、下载、打印订单,且单证的确认要充分应用电子化手段。客户可登陆企业网站进行网上下订单(通过加密方法)、确认、查询。

(六)重视物流信息化人才的培养。应高度重视、大力培育现代物流管理和技术人才。如,在企业内部定期组织多种形式的在职培训,提高企业人员的整体素质;加强与管理咨询公司合作,组织有关人员参加咨询公司举办的高水平培训班,培养一批高级物流技术人才;建立物流操作示范区,培养技术骨干;加强对发达国家物流信息化先进管理经验的学习、借鉴,形成一批具有创新能力的物流管理人才。

总之,要实现现代化物流,就要有一个高效的物流系统做支撑,这需要在物流技术上做投资,实现物流信息化。物流信息化是传统物流向现代物流转型的基础;为中小企业与大企业之间互补共生、取长补短创造了有利条件;消除企业与市场之间的空间距离,拓展国内外市场;缩短企业产品进入消费者手中的时间,有效弥补中小企业的天生不足,强化中小企业专业化营销的特长,提高其市场竞争力,促进中小物流企业的发展。

(作者单位:石家庄市房地产管理服务中心)

主要参考文献:

[1]桂学文.电子商务物流[M].武汉:华中师范大学出版社,2001.

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第9篇：物流企业信息化范文

1 物联网与企业物流信息化管理发展现状

物联网是在计算机、互联网与移动通信网之后的又一次信息产业浪潮，全球正面临着一次全新的物流信息化革命。物联网是通过射频识别、红外感应、无线传感等方式，实现对物的智能化的管理、跟踪、监控等。目前，在多数发达国家中，都将物联网作为国家的战略体系之一，大力发展物联网技术。我国在物联网方面的研究已经取得了一定的成绩，在清华大学、北京大学、北京邮电大学等高校科研院都对物联网以及相关领域进行科学和产业化攻关，目前已经具备了一定的规模，在国际上有一定的地位。随着RFID、传感器、软件、网络等关键技术的普及，物联网的应用范围越来越广，极大地方便了人们的生产生活。但是，企业物流的发展和我国社会经济的发展还有一定的差异。在物联网技术背景下，在企业物流中进行信息化管理，能够有效提高物流的效率，降低物流的成本，从而促进企业物流的信息化建设。

我国一些规模较大的企业信息化程度较高，但是发展方向明确，技术一流的企业总的来说比例还是较少。在发达国家中，企业在制定物流方面的决策时，大多会用计算机辅助决策，而在我国应用的企业则较少。目前很多企业仍旧处在网络建设以及应用软件建设的层面，对于业务流程以及操作方面的优化，仍旧处在起步阶段，信息化程度不高。根据我国物流企业的情况看，物流信息化存在创新体系不完善、应用领域较少、层次较低等问题，具体可以总结为以下几方面：

第一，虽然我国物联网的研究起步较早，但是在企业物流信息化方面的建设总的来说仍旧处在初级阶段，特别是一些规模不大的企业，对于物流的信息化管理接触的较少，发展不均衡；第二，大多数中小规模的物流企业仍旧在对基础网络以及应用软件系统进行建设，在整体管理上能力有所欠缺，信息化建设面临各种阻碍，企业上下游之间沟通不够，物流成本较高；第三，物流服务的功能比较少；第四，我国企业的物流结构相对来说较为复杂，地区差异使得各地的物流信息化平台建设进程不统一，总体有待提高。

2 物联网环境下物流信息化管理存在的问题

物联网主要是通过信息传感设备，将现实中的事物和互联网相连接，利用计算机技术对现实中的事物进行分析，从而进行智能化的决策和控制。物联网技术的发展为物流企业的发展提供了全新的空间，是信息产业未来发展的核心竞争力之一，是物流企业发展的必经之路。在物联网的基础上，推进物流信息化有着一定的复杂性。主要存在以下几类问题：

第一，物联网建设缺乏系统的标准。企业在进行物流信息化建设时，首先要对企业资源进行整合，根据资源情况建立统一编码标准。同时，采取合理的数据采集方式进行信息采集时，还要研究信息的处理流程方式。

第二，目前我国大多数物流企业的系统难以适应物联网的供应链管理需要。在物流的实践过程中，物体大多处于运动的状态，因此，物流企业必须要保证实时掌握物体所处状态，良好的系统可以保证物流过程的高效率实施，提高物流的工作效率，因此，企业在进行物流信息化管理时，要将系统建设作为核心建设工程。

第三，企业资源没有有效共享。企业中的运输、仓储、装卸仍旧处在单独运作的状态，没有将各个部门协调起来，形成联动机制，导致工作效率低下。

第四，商业模式有待提高。目前很多物流企业的信息化程度较低，商业模式不够完善，导致企业成本增加。再加上信息化应用规模小，难以发挥物联网的智能性特点。

第五，物流设备制造方面。目前大多数物联网设备都是在国外制造的，国内的专利技术较少。

3 物联网环境下提高企业物流信息化管理的措施

3.1 建立相应的政策与标准

随着经济全球化和信息化的推进，想要加速我国企业的物流信息化建设，首先要有相关的政策体系保障，为企业的发展提供政策便利和方向指引，推动企业物流重视和加快信息化建设。同时，统一的标准是物流信息化建设的基础，要建立相应的标准规范，使得企业的物流信息化建设有章可循。

3.2 加速公共物流信息平台建设

企业在进行物流信息化建设时，要分析物联网技术的特点，加快公共物流信息平台的建设，整合各个企业中的资源，从而实现资源共享。例如，在信息化平台上，可以将分散的货主和车辆进行匹配，从而提高企业物流的工作效率。

3.3 加快新型物流电子信息平台建设

通过电子标签、二维码等方式，实现对信息进行采集、管理和跟踪，实现人和物品之间的沟通交流。通过企业物流电子信息平台的建设，优化业务流程，梳理形成相应的管理体系，从而更好地为用户服务，提高企业的工作效率和工作质量。

3.4 加强新技术研究

根据目前已有的信息系统，对系统中的资源进行整合，从而提高系统的工作效率，减少信息化建设中的重复性。我国大多企业物流信息化建设的设备以及技术都是从国外引进的，大大增加了企业的成本。因此，我国应当加强新技术研究，从政策上为企业指引发展方向，普及物联网关键技术，加强企业物流中物联网技术的实践作用，提高企业物流信息化水平，进而增加企业的核心竞争力。

3.5 重视人才引进和培养

企业物流信息化的建设需要大量的复合型人才，目前我国企业物流信息化建设效率低的根本原因就是缺乏相应的人才。所以，应当加强对复合型物流人才的培养和引进，重视物流培训，技能鉴定。可以通过校园引进、内部培训、人才招聘等多种方式加强人才队伍建设。