桂林游记精选(九篇)

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第1篇：桂林游记范文

——题记

在饭店饱餐了一顿之后，我们就立刻马不停蹄地向我们今天的最后一个目的地——义江缘驶去。这桂林义江缘景区位于素有风情长廊的桂林西北旅游线上，距市区32公里（321国道临桂五通镇段），是一个按国家AAAA景区标准规划，以清澈的义江为依托，整个古朴的村庄为基调，配上苗 、瑶 、侗 、壮等多个少数民族特有风情的完美演绎，极具特色的民间手工艺品走廊，还有美味的“风情百家宴”，游览面积达一千余亩的大型民族风情主题景区，形成桂林独特亮丽的旅游景观，被誉为“桂林风情第一村”。

过了大概一个小时，我们总算来到了义江园景区，一进入景区，就感受到浓浓的少数民族的气息，我心中暗自想到：这义江缘果然名不虚传。只见里面的建筑全是用木头搭建而成，其风格与布局都洋溢着少数民族特有的味道，然后我们跟着导游来到了义江畔，乘上竹筏，开始了短暂而不失乐趣的江上观光旅游。

古人云：“舟行碧波上，人在画中游。”我觉得用来形容这里最为贴切。竹筏在江上缓缓移动，两旁的美景慢慢往后退去，越来越远，直至消失在拐弯处。没过多久，便看见苗家芦笙的迎宾表演、壮族歌的仙山歌表演/对歌、土家族的花鼓表演、龙胜长发瑶的表演、侗族的大歌表演、义江流域渔家捕鱼的表演等一系列表演，令你目不暇接。在这风光如画的义江缘景区江面上，汇集了桂西北少数民族风情演绎的精华。竹排顺流而下，我们可以和壮家歌船相遇，体会壮家歌女火辣和悠扬的山歌。对不上山歌，他们可不让你走……

土家族的花鼓舞则是另一种品味，很多游客看过后都说，看过花鼓舞，才体会女人似水的含义……

看过长发舞吗？听过他们的土话吗？看过他们在清澈的河边梳妆吗……

铜鼓响起来了，白裤瑶用他们跳了两千年的舞迎接你，走近他们去领悟这个少数民族的神秘吧……

和义江融入的是义江流域的渔家、渔排、鸬鹚、江雾和遥远的村落，好一幅义江美景。

不多会儿，就到了下船的地方，听导游说这里是高山苗的所在地，这高山苗是苗族的一部分，因长期生活在高山上而得名。这高山苗待人和蔼，即使见到陌生人也会热情地打招呼，这反倒使我不好意思了，只好腼腆地抱以微笑，同时也向他们挥了挥手表示回应。

在高山苗的住处转了一遭，看见了许许多多奇形怪状的东西，也听到了许许多多的风俗习惯，这可使我大开眼界。再顺着山路往上走，就来到了此地的最高处，在这里我们参加了滚铁圈、踩高跷等娱乐活动，还看到了苗族的大型表演，令人大饱眼福，虽然有很多的习俗令我们百思不得其解，却也洋溢着欢乐之情。参观完此地后，便随着山路下山去了。

第2篇：桂林游记范文

今天是我们桂林旅游的最后一天了，一早起床就听见他们说今天的行程应该会很精彩，于是对今天充满了向往和美好的幻想，但不知为什么，对此次阳朔之旅本来并不十分喜欢的我也竟然对此地产生了依依不舍之情，真搞不懂自己是怎么想的。其实我也并不是讨厌阳朔，只是我的家乡在江南地区，也是山清水秀之地，与这阳朔差不了多少，因此觉得无聊，仅此而已，看来真是得到分别之时才会流露出真情啊！我今天算是真正体会到了。

洗好脸，刷好牙，吃完早饭，就跟着团队上了专车，前往我们在阳朔的最后一处景点——遇龙河。说到这遇龙河，可是阳朔一大绝啊！说到这遇龙河啊，可是阳朔仅次于漓江的第二大河流。发源于临桂县古里河，流经阳朔三乡镇三十余个村庄，沿桂（林）阳（朔）公路《国道321线》走向缓缓南流。至穿岩古榕景区青厄渡口处与金宝河汇合后流入漓江。遇龙河全长43.5公里，宽约38—61米，深0.5—2米长年河水清澈，水流缓慢。正常流量约每秒5立方米。河中筑有多处堤坝；不通航，素有“小漓江”之称，是阳朔县部分重点文物古迹和主要田园山水风景所在地。广西第一古桥——仙桂桥，广西最大单孔石桥——遇龙桥，阳朔最圆单孔石桥——富里桥，唐武德四年（公元621年），阳朔县县址，都在遇龙河……近年来兴起的徒步旅游，使“锁在深闺”的遇龙河终于掀起了她的“红盖头”游客们对其朴素原始的自然风光、文物古迹赞不绝口。美国哈佛大学博士、世界著名园林专家卡尔，在徒步考察了遇龙河风景后激动地赞叹道：在中国看到了最美丽的地方！

今天我有幸来到遇龙河，并且有幸体会了一次遇龙河漂流，虽然说这是自费项目，但是我觉得这钱花的值，因为这遇龙河的确非常美：在这青山脚下，村落点点，炊烟袅袅；遇水之滨，村妇呼朋引伴，浣衣喧闹，渔翁轻荡竹筏，撒网捕鱼，鸭儿成群结队；或憩息，或闲游，或嬉戏，焕发出浓郁的乡土气息。河岸两侧，田畴平整开阔，绿意逼人，稻花飘香。置身其间，顿觉心旷神怡，超然物外。这景致，这感觉，在山水甲天下的漓江也是找不到的。不同的季节，不同的天气，遇龙河有着不同的神韵，春赏烟雨浮画，夏醉镜影映霞，秋观红叶流火，冬赞绿竹胜花。绿是生命之声，遇龙生态就是绿之海、绿之崖、绿的诗、绿的梦；绿海行舟，您会觉得船仿佛航行在绿色的画卷中，整条遇龙河纯情得就犹如一支绿的梦幻曲。我还听导游说：“前几天我们这儿下大雨，漓江混浊不清，你们算是来对了，和在你们来的前一天才渐渐恢复，好像约定好的。但是漓江水毕竟还不是很清澈，但这遇龙河就不同了，它可是我们这儿最清的河，一年四季都十分清澈。”我听着听着，不禁对阳朔产生了进一步的好感，自然也就多一份不舍。

第3篇：桂林游记范文

今天，我们来到了桂林的象鼻山公园游玩。象鼻山像一只全身铺满了绿色地毯的大象，毛绒绒、绿油油。它的鼻子很大，伸到了桃花江和漓江的交界口处，形成了一个大大的空洞。象鼻山下面的江面上飘着许多小小的竹筏，竹筏上站着会捉鱼的鸬鹚，几只大的游艇远远地尽兴地游玩……

看着这美景，我想起了语文书上的课文：象鼻、骆驼、笔架，竹筏、鸬鹚、画廊。

导游姐姐说得真对，桂林是山清、水秀、石奇、洞美！

第4篇：桂林游记范文

关键词：树木移栽机；机械化；新型

1现今发展动态

目前在我国主要采用手工来完成树苗移栽作业，而国外发达国家已实现从育苗到移栽的的机械化作业，我国在植树机械方面还比较落后。长期以来，我国树木移栽一直在沿用传统的手工劳作方式，一个农民一天只能种几十颗树木，还不包括起垄、浇水的耗费，劳动强度大，生产效率低。随着农村劳动力的向城市转移，树木移栽技术落后，效率低，移植质量低已经越来越制约树木移栽的发展，一款质量可靠性能稳定、操作便捷、维修方便、一机多用、性价比高的植树机成为我国农业的迫切需求，并实现批量化、标准化生产。

2新型树木移栽机产品

2.1 公司简况

桂林永鑫科技有限公司创建成立于广西桂林市，自主研发设计并制造新型树木移栽机械。目前本公司已完成新型树木移栽机的设计研发工作。永鑫科技以“应用科技”为生产经营理念，努力将创新科技实用化，以满足目前市场需求，向大型树木移栽基地提供新型树木植树机，并以此为基础，通过技术改进，研发同类新型农作物幼苗植树机，是一家综合性植树机开发制造公司。

2.2 产品架构

新型树木移栽机是一款集犁土、碎土、栽植、埋土、压实一体的树木移栽机械（产品整体效果图如图一），主要适用于杨树、桉树等一些树干比较挺直的木材用树大苗的移栽，对实现大面积移栽和植树造林方面具有明显的优势。

该型机械分为三大模块：车身、松土部分和栽植部分。松土部分和栽植部分采用拖带方式，可以广泛用于一般农用拖拉机拖带。松土部分实现犁土、碎土功能，分别由犁土机构和碎土机构实现，其中犁土机构采用振动式松土系统。松土部分作业为了让后续的栽植作业更好进行，减少了在栽植前需要先对土壤进行翻新这一道工序，同时也提高了树苗的成活率。栽植机构（如图二）由机架、凸轮传动系统、定位机构、夹持机械手、连动杆、锥形种树机构、埋土机构、双压实轮等组成，是一款联动式栽植机构，实现挖坑、栽植、埋土、压实的同步进行，达到理想的移栽效果。

3 产品优势

3.1功能优势

永鑫科技植树机将种植过程中的绝大部分劳动量都交由机械完成，自动化程度较高，大大的降低了工人的劳动量。移栽过程中，工人的工作只是将树苗放到栽植机构的机械手上，而移栽的其余工作就交由机械完成，极大提高了栽植效率，减少了栽植时间。这是国内同类植树机目前所不能做到的，永鑫科技的这一项优势可以使得植树机作业经济效益最大化。

3.2技术优势

传统的栽植机构将树苗传送、挖洞、栽树、埋土、压实等动作有机的结合，摒弃了原本各个动作单独的控制，这样的控制会产生累计误差，最终使各个动作无法合理的配合工作。永鑫科技植树机的技术设计优势就在于将各个动作通过导杆连接起来，通过同一构件为各个运动提供动力，从而达到各个动作的完美结合。这是一个变革性的创新技术，这项技术将使得永鑫科技植树机在实际使用过程中，能保持较高的稳定性，使得使用成本大大降低。

3.3成本优势

永鑫科技植树机在设计之时就从整个产品的生命周期成本的角度来考虑。从设计生产成本，到使用维护成本，我们都进行了严格的控制。而且永鑫科技植树机结构简单，零部件少，所需动力也相对传统植树机械少，节省了能源，达到了经济环保的要求。永鑫科技植树机和市场上同类机型的价格与使用成本比较如表-1。

3.4可变性优势

永鑫科技目前的设计是针对杨树、桉树等一些树干比较挺直的木材用树大苗的移栽，但在设计时就考虑到了产品后期转型的问题，技术团队可以在三年将永鑫科技植树机改造成适合玉米、小麦等农用产品的综合性植树机，而这一类市场的需求将在这几年内不断上升。此项优势恰好符合了永鑫科技公司的发展规划，使得永鑫科技植树机更具市场竞争力。

4市场分析

4.1细分目标市场：

本产品主要适用于杨树、桉树等一些树干比较挺直的木材用树大苗的移栽，适合进行大面积移栽和植树造林的市场利基。基于前期的市场调研，对目标市场分析如下：

目前国内机械化移栽技术在玉米、棉花、蔬菜、烟草、甘薯、甜菜等多种经济作物的应用最为广泛，在杨树、桉树等一些木材用树的苗木的应用比较少，这些木材用树在进行大面积种植的时候，人工种植所需的成本高，并且劳动强度大，栽植效率低且栽植质量不理想。目前虽然存在一些树木大苗栽植机械，但由于技术比较落后，并不能很好解决上述缺点。目前国内植树机少则每台2万～ 3 万元，多则7 万～ 8 万元，甚至更高。我们设计出的新型树木植树机不仅结构简单，零部件少，而且自动化程度较高，既保证了移栽效率又保证了移栽质量。

“新型树木移栽机”的高优质质量水平将更能吸引广大植树人使用。

4.2市场变化趋势及潜力

植树机在国内市场还将占据很高的份额，而且还会较长时间存在。因而，提高其生产率，完善其作业性能和可靠性，将是今后植树机的一个发展方向。随着我国土地流转和农村劳动力转移，农村劳动力短缺已成为必须面对的问题，当前环保也成为我国社会发展的一大主题，植树造林对于改善环境的作用不可忽视，研制性能优越、价格合理的全自动植树机将是今后国内移栽的另一大发展趋势。

近期，由于国家植树政策的扶持及公民环保意识加强等多方面原因，植树机的市场前景将越来越好。

5销售渠道设计

公司新型移栽机的主要优点在于采用联动式植树机构，实现挖坑、栽植、埋土、压实的同步进行，达到理想的移栽效果，相对现有栽植机械来说具有多方面的优势，是一种差别于现有移栽机市场的新产品，作为一种新产品公司新型移栽机尚处于产品生命周期的导入期，而同时移栽机整个行业目前处于行业生命周期的成长期，移栽机的功能已经为许多用户所了解，并且这些用户渐渐地接受一些品牌的移栽C。

第5篇：桂林游记范文

关键词：青扦；树种育苗；技术

中图分类号：S792 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2011）-07-0194-1

1 适生条件与分布

青扦较耐阴，适应性强，耐寒，是我国云杉属中分布较广的树种之一，适生于气候温凉、土层深厚、土壤肥沃、湿润排水良好的微酸性山麓缓坡。在年均气温6-9℃，年降水量800-900mm，相对湿度70%以上的地段生长良好。

2 育苗

2.1 采种

青扦5-6月开花，10-11月球果由绿变为栗褐色种子即已成熟，应及时采集。一般树冠上部和着生的球果种子质量较高。球果采回后用曝晒法进行脱粒，一般出种率约3-5%，种子纯度50-70%，千粒重3.6-4.6g，发芽率20-40%。净种后的种子装入麻袋、塑料袋或密封容器内，放在通风、干燥、凉爽的室内进行低温贮藏。

2.2 育苗地选择

为保证幼苗良好生长，宜选择交通方便，地形开阔，海拔较低的阳坡或半阳坡，土层厚度在30cm以上且具有排灌条件的缓坡地进行育苗。

2.3 整地作床

先年秋季土壤冻结前和翌春土壤解冻后，分别深耕一次，深度为25-30cm，要求做到“细、深、透、平、实”。缓坡地应顺坡筑床，床宽1m左右，长10m左右。干旱地区可修成平床，少雨地区宜采用高床，床高15-20cm。

2.4 播种

播种以春季为宜，采用条播方式，按宽15cm，行距10cm开沟播种，沟深1cm，将处理好的种子均匀撒入沟内，用消毒过筛后的腐殖土和细沙按1：3的比例拌匀后覆盖。覆土厚度1cm，然后用木磙压实，使种子与土壤充分接触。每亩播种量18-25kg，播种完成后立即用消过毒的草帘子覆盖并及时洒水。

2.5 管理

待大部分幼苗出土后撤除覆盖物，有条件的可搭建阴棚，苗木出土后喷施一次波尔多溶液，或浓度为0.3%的硫酸亚铁溶液，喷雾后30min内必须用清水洗净苗上的溶液。要随时间苗、松土、除草、防治病虫害。苗床上发现有杂草应及时拔除，要拔干净，注意保护苗木根系。在上冻前采用烟熏、灌水或覆盖草帘等方法进行预防。

2.6 苗木出圃

苗木起苗时间要与造林时间相配合，做到随起随栽。在秋季苗木生长停止后和春季苗木萌动前起苗，起苗后及时对苗木进行检疫，剔除病虫害、枯黄、枯死等苗木。起苗后及时选苗、假植。苗木运输要及时，装车后用草袋或蓬布覆盖，避免途中风化、曝晒。必要时要洒水，防止苗木发热和风干。

3 造林栽培

3.1 造林地选择

造林地应选择高山地带或高纬度地区，海拔1700-2300m之间，土层深层、土壤肥沃、水分含量较好，气候温和湿润，通气性良好，在酸性到微酸性的棕色森林土或褐棕土生长较好。阴坡、阳坡均可栽培，但阴坡成活率较高，长势良好。

3.2 整地及时间

根据林种、树种，造林方式和地形地势条件选择整地方式和整地规格。在整地前进行林地清理，以改善林地的卫生条件和造林条件，但是要尽可能保留造林地上的原有植被，注意清除造林地及周边有害植物。

穴状整地适用于各林种、各树种和各立地条件，尤其是山地陡坡、水蚀和风蚀严重地带的造林地整地。规格采用圆形或方形坑穴，大小因林种和立地条件而异。穴径和穴深均在30cm以上，大苗造林整地规格要大些，穴径深度分别宜在40cm以上。

鱼鳞坑整地适用于干旱、半干旱地区的坡地以及需要蓄水保土的石质山地的造林地整地，包括黄土高原地区。规格为近似半月形的坑穴，外高内低，长径沿等高线方向展开，一般为0.6-1.0m，短径略小于长径，深度为30cm以上。

在造林一个月前或上年秋、冬季进行整地。在有冻害的地区和土壤质地较好的湿润地区，可以随整随造；干旱、半干旱地区造林整地，应在雨季前或雨季进行，也可随整随造；流动沙地、半固定沙地必须设置沙障，等沙地固定后再造林。

3.3 施肥

据林种、树种和土壤营养条件，采取配施肥，做到适时、适度、适量。对于土壤贫瘠地块，可施用基肥，基肥要采用充分腐熟的有机肥。

3.4 栽植

栽植时要将苗木放于坑内中央并保持立直，栽植深度适宜，苗木根系伸展充分，不窝根，填土一半后提苗踩实，再填土踩实，最后覆盖虚土。注意栽植时要去掉苗木根系不易穿透或不易分解的容器袋。青扦的栽植时间以春季、雨季或伏天造林为好，连阴天为最好时机。栽植密度在110-166株/亩为宜。

4 未成林抚育和管护

4.1 抚育次数

造林后应及时进行松土、除草、扶苗，对穴外影响幼苗幼树生长的高密杂草要及时割除，有冻害的地区，第一年以除草为主。造林后的抚育一般为三年五次，按1：2：2次抚育。

4.2 抚育技术与措施

第6篇：桂林游记范文

[关键词]自驾游者 桂林 消费行为特征

自驾游最早出现于19世纪的美国,是一种游客自己驾车,并安排行程和选择旅游产品的自助旅游模式,除具有一般旅游的特点外,还具有自主性、随意性、灵活性、开放性、个性化、体验性最佳等特点。近年来随着我国经济的迅速发展,私家车拥有量不断的增加,不少城市家庭已跨过汽车消费的经济门槛,成为有车一族,自驾游已经逐渐成为一种时尚。

一、桂林自驾游市场概述

近年来,桂林市实行了“显山露水、拆墙显绿”的大规模城市改造,使桂林市休闲基础设施与环境得到了极大改善。同时以桂林为目的地的自驾游市场规模不断扩大。据统计,“2009年国庆7天接待人数达4000多人次,自驾车游客占了近一半!”2009年10月7日,临桂县义江缘景区负责人指着门前停满的车介绍说,不但有来自上海、四川、福建等地的团队大巴车,而且挂全国各地牌照的自驾车络绎不绝。1自驾游已成为了旅游市场的一个新亮点,市场发展空间巨大。

二、桂林自驾游者消费行为特征分析

1.人口学特征。在年龄上,主要以30岁至50岁的年龄段为主,占总样本数的78.7%,中青化现象突出;从文化程度看,大专以上学历的占79.7%,高学历化趋势明显;从职业类型看,以公司白领、公务员、教师、私营企业主等为主,可以看出白领化和高管化现象明显;从家庭人均月收入情况看,人均收入3000元以上占83%,其消费的欲望和能力较强;而且自驾游者大部分以男性为主,即男性占80.6%,女性占19.4%,以家庭形式出游占23.4%。

2.客源地特征。在桂林自驾游客源市场中,来自广西省内的自驾车游客占近一半的比例,其中以来自南宁、柳州、桂林等交通路线发达、经济发展水平较高的几个城市为主。省外游客中来自粤、湘、云、贵等与广西接壤游客占一定比例,同时还有来自京、沪、琼等地甚至东北地区游客,可见作为老牌传统旅游目的地,桂林旅游市场对全国各地具有较强吸引力。

3.旅游偏好。(1)旅游行为特征。自驾游者流向的主要目的地以风景优美又富有自然情趣的景区和乡村田园景区为主,出游的时间一般选择在黄金周或双休日,以3-5天为主,中短途路线居多。日均消费额以200-400元为主,占被调查者的43.7%。其次,400-600元日均消费额也占26.5%。根据费永红2对珠江三角洲自驾车旅游者日均消费额的研究表明,他们的日均消费额为545元,说明自驾车旅游者在桂林日均消费额较低,其原因一方面在于游客中以来自省内为主,另一方面在于桂林地区消费水平较低。(2)旅游目的。①自驾游者中是以观光游览为目的仍占据较大比重,游览的景点一般是根据自己爱好来选择。②选择度假和娱乐的比例也比较高,尤其是在旅游组织形式上以自主组织为主的旅游者,比例都在60%以上。③独具特色的野外露营、探险和拉力赛等项目在自驾游市场中呈现较强的增长势头。专项驾车旅游选择旅行社和汽车俱乐部组织形式的占绝大多数,特别是汽车俱乐部,比例在48.7%以上,这与近几年来汽车俱乐部在高端旅游市场的风靡有着紧密关系。

4.旅游后评价。数据表明,游客对于桂林旅游服务总体满意,但是对旅游期间的道路交通状况、旅游路线和信息、汽车的租赁和养护、景区停车位、住宿、娱乐活动以及相关的配套设施都有较多的要求,希望旅游目的地能够为他们提供足够多的服务。

三、自驾游者的行为影响及对策

自驾游市场不仅成为旅游行业一款新兴的蛋糕,同时对交通、住宿、零售等行业也有巨大的辐射效应。具体体现在以下方面:

1.旅行社。自驾游给旅行社带来了一个新的挑战和机遇,旅行社应采取相应措施,以满足旅游者的个性化需求。(1)线路编排上应当长短结合,长线为主,短线不放,提供综合消费折扣和特色项目,创立品牌与特色产品;(2)由于旅行社在酒店、餐饮、景区门票预订方面具有比较大的优势,价格也比自驾车游客自己买来的相对优惠,旅行社应注意抓住商机,发展自驾游团队业务,改被动为主动,进一步拓展旅行社业务范围;(3)启动自驾游俱乐部计划,也可加强与汽车俱乐部的合作;(4)由旅游者自己来设计线路,旅行社提供咨询与协助策划,以满足旅游者的个性化需求。

2.住宿业。由于自驾游不受固定行程的限制,出行随走随停,大部分人事先很少联系住宿,他们大多是在到达目的地后才寻找住处。由于自驾游者中的一部分人属于拥有私家车的高薪一族,有较高的消费需求。因此对住宿条件要求清洁、方便、舒适,同时必须有汽车检修车间和停车场,为住客提供汽车修理、停车、洗车服务。汽车旅馆的建设是推动自驾游重要的有效的举措。

3.景点景区。旅游景点、景区需不断开拓创新,最大化满足自驾游市场需求。旅游景区、景点应改善接待环境,保障景区、景点内外的交通通达性,确保行车安全,拥有完善的基础设施,有足够的停车位和规范的停车场管理制度,完善景区、景点文字介绍和线路指示牌,使自驾游者能方便到达他们想要到达的旅游点。

四、结语

自驾游市场在我国的发展有着巨大的前景。桂林有着得天独厚的自然资源,自古以来就有“桂林山水甲天下”的美誉,吸引了来自全国各地的自驾游爱好者,只要坚持科学规划、和谐发展,桂林自驾游市场将会逐渐向良好的轨道发展。

参考文献:

[1] 陈尤英:桂林自驾车游火爆 当地百姓主动让位停车位。[EB/OL]..2009-10-9

第7篇：桂林游记范文

关键词：空间；尺度；视觉；环境；场所；园林

中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：

由于不断国家加大对城乡建设的投入，人们对城市建设也付出了很大的心血，对于园林景观的要求也在提升。 “园林景观”这一词汇容积了整个人类的智慧和财富，成为一个时代的明显标志。让人们感觉到，所有美丽的事物都会有被修饰的可能性。在当下社会相协调，本人以一个更广泛的和多样化的角度去探讨园林景观设计方略。其包含以下五方面内容：空间的秩序性、尺度的适宜性、视觉的艺术性、环境的生态性和场所的包容性。

一、空间上的秩序性

1.界定景观轴线

园林景观轴线的界定是非常重要的。由于轴线的介入能够使得景观体系具有方向性、秩序性。但是园林景观与其他种类的景观不一样，它着重展现的是景观带来的那种意境，为此，轴线的形态有时是笔直的，有时可能是曲折的，但界定轴线的目的就是为了确立空间组织的逻辑顺序，以此契合于景观的功能需求，创造景观的场所氛围。

2.梳理空间内涵

如果轴线是景观体系的关键点，那景观包含的领域内涵就是附属于中枢上与人交流的桥梁。一个行为对应着一种需求，一种需求与一种行为密切相关，一种行为必然决定着一种空间形式。在设计园林景观时必须将景观所要涵盖的内容梳理清楚，进而根据各种内容赋予其最为适宜的空间模式。对有相互交叉的或是可以统一的空间进行编排，从而形成清晰的空间模式的组合关系。

3.区分空间等级

当我们梳理出空间内涵时会发现这是一个关于景观目的罗列的庞大列表，要想在场地内同时包容如此多的内容有时是不切实际的。由此我们必须理清各种景观需求，明确它们之间的轻重关系，即明确景观空间的等级。这一原则的目的就是使我们在园林景观创造中正确地对诸多的问题进行科学的取舍。

4.确定空间序列

确定空间序列的原则是当我们明确了空间等级之后，通过景观序列的组织，给景观空间以节奏变化、韵律美感和弹性体验。确定空间的序列是空间秩序性原则的最后环节，其目的是深化空间的秩序，同时在正确的秩序基础上赋予景观空间形式上的美感，甚至使人们通过对空间的感知引发哲学意义上的思索。

二、尺度上的适宜性

1.弱化人为压力

我们对于论述尺度适宜性的原则也是依据这样的逻辑，从大的园林景观尺度到人的个体尺度。如何协调园林与人的关系，是创作中必须面对的问题。在实践中，避让与弱化是我们对于园林景观的回应。这种方式也是尊重既有的自然环境，尊重发展的有机秩序。针对过大尺度的压力，我们采用谦逊的态度和顺从、弱化的景观营造手法。适时地协调尺度之间的和谐关系，以谦卑的姿态修正尺度对于园林景观的压力。

2.遵从场地功能

笔者已论述过景观空间的内涵，并将抽象内涵具体化，以便在实践中更加轻松地把握。同时必须明确空间与尺度的关系：尺度是数量的度，而空间是需要感知的，更多是基于人的经验。由此可以说，景观中的空间既需要数量尺度的纬度又需要空间感知的经验。

3.协调园林体量

景观组织紧凑、灵活，在尺度上遵从于园林对于景观的支配。在设计实践中一定要慎重地处理景观竖向界面及景观构筑物，尤其要注意它们自身的高度、体量以及对园林环境的影响。

4.适宜人体尺度

无论探讨园林尺度、景观尺度还是设施尺度，最终我们的视角还是基于人的尺度。不同的人对于同一事物的感知是不同的，但有时感知的结果却是趋同的。人的视觉与听觉的信息摄取量占信息接收总量的90%，加上嗅觉以及社交空间等诸多因素，在边长为20～25 m的立方体的景观空间范围内人们可以获得比较好的视觉感知来进行社会交流，超出此范围感知的强度就会急剧地下降，这一空间的容积范围也为笔者提出适宜人体尺度这一原则提供了科学的依据。

三、视觉上的艺术性

1.引用自然之美

引用自然之美有两层含义：一是借景于自然山水之美；二是借用自然本质之美。借景于山水是出于景观层次的创造目的，将秀美山川作为景观层次的远景引入其中，使视觉美感的空间拉伸至一个更为深远的层次。引用自然之美也是在发掘自然景色资源，以一种熟识的美感赋予景观广博的胸怀，以借景的创作方法将大地理尺度的自然景观与人为创作的景观连接起来。 

2.创造界面之美

界面因空间而生，是界定空间的要素。界面之美是设计实践中视觉形式美的核心。景观中的竖向界面往往决定了景观空间的性格，而顶界面却是相对开放的。底界面的形式美关乎景观空间的整体美感，小面积的底界面也会影响到受用者的视觉感受，而竖向界面的形式美则关乎公众对于视觉美感认知的大部分体验，因为相对于单一的底界面与开放的顶界面，侧界面更充满着无限形态的变化与丰富的肌理表达。

3.意会空间之美

在园林景观中，意会空间之美的原则是抽象的，但确实是存在的，抽象于空间的本质存在于人们的内心。园林景观的空间之美在于空间包容的一切，更在于空间自身是否能够唤醒人们对于这虚无概念的情感意识。

4.隐喻人性之美

在诠释景观之美设计原则的道路上，尽端无疑是人性之美。美最终要公众感知，隐喻人性之美是贯穿视觉的艺术性原则的核心线索和主宰一切景观创作的美学要义。

四、环境上的生态性

1.尊重生态价值

生态价值观的确立是环境生态性原则的核心，在园林景观设计中，生态的价值观更是我们设计中必须尊重的观念，它应与人的社会需求、艺术与美学的魅力同等重要。

2.接纳生态基质

美好的园林生态基质不得不使我们去积极地接纳，并成为我们景观设计中贯穿始终的线索。在现代景观设计中有着许多关于大地理尺度景观的生态基质、蓝带、灰带等景观概念，这些大地理尺度的景观诠释着景观设计大环境概念的完美无瑕。从大地理景观的气候角度、从水系的生理感知角度、从生态基质的景观优势角度，我们都要细致地考虑。

3.修正场地环境

外界环境的客观存在决定了景观的微观生态环境，其中噪声、尘土、建筑、季风、不良气流等都对景观的环境造成了不良的影响。修正景观的环境就是基于以上不良因素而提出的设计原则，即以景观的界面为媒介调解场地内的生态环境。

4.挖掘乡土资源

因地制宜、就地取材、适时而生。生态是对环境而言的，契合乡土正是从环境自身进行挖掘，从而探究环境和谐的本质。契合乡土决不仅仅是观念层面的意识导向，也不仅仅是泛泛的生态设计原则，它的要义在于解读乡土环境以此根植于景观设计之中，契合乡土的意义极为深远，不仅在生态环境的营造上，也延伸到经济、文化、美学等诸多的方面。

五、场所上的包容性

1.包容宽泛群体

场所是传播情感的空间能量，我们希望这一能量能够最大化地给予公众。在实践中，我们要始终如一地坚持包容宽泛群体的原则，细致入微地深入到体贴人性的景观界面、毫无障碍的交通系统、充满绿色生机的休闲景致、高效舒适的景观。

2.汲取地缘文化

可以说，文化是场所聚合的第一动因，也是各种行为起始的缘由。景观设计也正是基于“文化动因”这一内聚力，将地域、民族、历史以及生活中人们的文化积淀与生活模式转化成园林设计的素材和景观设计中空间组织的依据。

3.呼应心灵需求

探求每个人的内心都是想亲近自然、亲近绿色、亲近闲适、亲近运动。当我们将若干园林景观作品推出让人们去自由选择时，往往最多的选票都会投在关注心灵需求的作品，因为此类作品涵盖了人性最为本质的亲近自然、释放自我的真谛。

4.诠释景观精神

园林景观精神的展现了依赖人们对于自然的参与，却不只是在文字或是演讲当中的虚伪装饰。唯有在人们享受其中的时候，那样的场景才算得上是真真实实的、有意义的园林精神。

六、结束语

综上所述，我们通过对园林景观一系列的设计因素的分析，如：在视觉上、尺度上级空间领域等，特别在园林景观设计现实及开创中需要兼顾的因素，使得设计人员能够明白的了解怎样高效能、高质量地开展园林景观设计的办法，从而创作出更符合人们需求事物。

参考文献：

[1]约翰•O•西蒙兹. 景观设计学[M]. 俞孔坚，王志芳，孙鹏，译.北京: 中国建筑工业出版社，2000：233.

第8篇：桂林游记范文

关键词：隧道消防喷淋系统；优化设计；防火规范；探讨

某省市的隧道工程中的消防喷淋系统在设计时所采用的设计方案比较单一，只施工安装了单种消防检测系统，而这一形式的单种消防检测系统虽然能在一定程度上实现消防预警，但很容易受到车辆移动的影响，进而导致隧道火灾预警不能得到快速的响应以及准确的定位，使隧道火灾不能在第一时间内得到有效的处理和消灭。针对这一问题，某省市总结以往工作经验，并在分析了隧道中央系统CCTV事件检测报警系统的特点之后，决定在原有的隧道消防系统设计基础上进行优化，增设一个“远程多线性硬启动”系统，以期实现改省市公路隧道消防喷淋系统的快速灭火，促进消防事业的长足发展。

一、某省市公路隧道消防检测报警系统设计中存在的问题

1、单种消防探测报警系统设计的局限性

某省市在公路隧道消防探测报警系统的设计与安装中，所采用的消防报警系统多为单种设计，而相关研究表明，按照消防探测系统对火灾的响应时间、火灾的规模、火灾发生的地点以及火灾的原理来分类，公路隧道工程的火灾场景与火灾形式大致可分为18类。从理论上来说，如果要做好全面的公路隧道消防探测管理，对于这18种火灾场景，消防部门应该设计18种与之相应的消防探测报警系统。但目前该省市所采用隧道消防探测报警系统仅仅只有一种，即光纤感温型探测器，并不能完全满足隧道消防探测的基本要求。并且，尽管光纤感温探测器在实际应用时可以避免外界因素的干扰，对火灾的响应时间也比较快，但由于空气流动容易使隧道中火灾所产生的热量四处流散，导致光纤感温探测器无法准确定位出火灾的发生地点，所以该类消防探测报警系统的设计还尚存缺陷。

2、对火灾不能快速响应

分析公路隧道的火灾特点，发现公路隧道工程中所出现的火灾多为移动火灾，比如常见的车辆起火等。这类型火灾发生以后很容易因空气流动形成“火灾漂移”，如果消防探测系统要感知到他们的存在，就必须要形成火灾功率，升高空气温度。需要提及的是，隧道内部的消防探测系统只能对达到一定火灾功率的火灾进行感应，火灾功率过小，将不能感知。由于这样的原因，该省市公路隧道内所安装的消防探测系统并不能及时对火灾做出响应，再加上移动火灾的影响，消防探测系统也无法对隧道火灾做出准确的定位。

综合上述两方面内容的分析，公路隧道工程中安装单种消防探测系统并不能充分满足隧道火灾的防范规定，所获得的火灾探测效果以及防范效果也并不如想象的好，所以必须在原有的设计基础上，增设一种或多种不同原理的火灾报警装置，综合两种或多种隧道消防探测系统的特点，充分发挥其优势，提高隧道消防探测水平，全面做好公路隧道的消防探测报警工作。

二、隧道消防探测系统的设计优化

1、CCTV事件检测报警系统的应用

通过总结分析各大消防探测系统的基本功能，发现目前国际上所通用的几种火灾探测器，如感温火灾探测器、感光灾探测器等均不能完全满足隧道火灾防范要求，唯有CCTV隧道中央控制系统例外。因此，在隧道消防探测系统优化设计中，该省市相关部门领导决定引进CCTV事件检测报警系统，并利用该探测系统对隧道行车、行人等安全进行严密监测，以期在最短时间内发现隧道的火灾事故，并及时报警。

但是，由于现行消防规范的要求及产品设计的局限性，现有消防系统只能由光纤报警传至中控消控主机后才会实现喷淋灭火，同时因隧道长达6km，即使隧道管理人员及消防大队准备待发第-时问赶往火灾现场也需约8 min，而这段时间的消防控制只能由现场人员动用消火栓及灭火器进行灭火。这些原因导致自动泡沫喷淋灭火系统比较难以在最佳灭火时间（1～5 min）起到关键作用。

2、泡沫水喷淋阀组的远程多线制硬启动方案

由于消防产品设计多为采用非开放式协议，火灾事故流程需经消防报警设备检测报警反馈至中控室火灾报警主机，再由人工或自动模式才可以实现启动消防水泵及消防喷淋阀组，其余消防报警检测力一式如监控系统的事件检测、图像轮值、现场人工报警等力一式都无法实现对消防系统的实际控制。而事实上，中控室操控人员拥有最多的信息渠道，对消防现场有最直观的把握，如果能在中控室对现场喷淋阀组箱进行“点对点”操作，即可解决检测失灵与报警误报等一系列消防难题。

经过专家组与建设、设计、施工、监理、厂家等单位的反复论证，决定对水喷雾系统（隧道每25m箱体内的电磁阀）增设总线控制卡进行总线控制。每组开关对应一个水喷雾阀组（每个水喷雾阀组含有1个水电磁阀，1个泡沫电磁阀），一对一形成映射关系。火灾报警控制器具有手动/自动2种工作状态，光栅报警系统通过协议模块将报警信息传至监控中心的火灾报警控制器上进行显示，监控中心调用CCTV查看火警是否属实，再决定是否启用相应预警力一案。同时火灾报警控制器自动联动相应的水喷淋系统喷水，进行抑火及灭火。为保证火灾报警系统的可靠性，杜绝火灾报警主机紧急状况无法启动的情况发生，中控室消防控制台设置了硬接线启动机柜，机柜内布置41张总线控制卡，每块总线控制卡上含有12组开关，一对一控制隧道现场484组水喷淋阀组。

三、结束语

公路隧道消防安全十分重要，为了进一步做好消防安全工作，落实隧道消防安全责任，消防部门在设计和安装隧道消防探测系统时，一定要避免使用单种消防探测报警器，最好是多种探测系统联合使用，充分发挥多种探测器的消防功能，以充分保障公路隧道的消防安全。在本篇文章中，笔者主要对某省市公路隧道消防探测系统设计所存在的问题进行了分析，并在此基础上指出传统的隧道消防探测系统与消防规范已经无法满足当前需要，无法有效指导隧道防灾体系的设计。所以在当前的公路隧道消防安全管理中，国家消防部门及其他相关部门必须要对隧道的防火设计应引起高度重视，建立隧道火灾模型，加快隧道防火设计规范的编制进程，以指导实际工作。

参考文献

[1] 裴光. 集成监控技术在公路隧道中的应用[J]. 铁路通信信号工程技术. 2006（06）

第9篇：桂林游记范文

关键词：桂林国际旅游胜地　规划　建设

2012年11月，《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》获得了国家发改委的批复（发改社会[2012]437号文），标志着桂林市继“两改一融合一示范”（国家旅游综合改革试验区、国家服务业综合改革试点区域、国家级“两化”融合试验区、国家循环农业示范市）后又一次重大利好消息出台，对桂林市未来的发展确定了奋斗目标与方向，描绘出了美丽桂林的新蓝图。桂林作为“中国的名片”、“世界的桂林”，自然生态环境的保护成为城市发展进程中的必然选择，在新形势下，如何大力推进桂林国际旅游胜地的建设，值得我们进行深入的探讨。

1.　桂林在国际化发展中的现状

众所周知，桂林山水甲天下，岭南风光独伊人。改革开放以来，桂林市社会经济工作取得了长足的发展，然而，桂林市的发展受制于生态自然环境保护的需要，工业增加值与其他发展城市相比处于下滑趋势，致使桂林的区位优势、国际声望和自身潜力表现出极不相称的实际情况。为此，保护漓江，向西发展，再造一个新桂林，建设桂林世界旅游城，成为了顺应桂林市发展要求，完成国家赋予的各项综合改革试点任务，实现桂林跨越式发展的必由之路。

桂林市旅游业发展一直走在全国的前列，其丰富的旅游资源为这座城市提供了良好的资源禀赋。其景区建设、旅行线路开发，“旅游、生态、创新、低碳”四大理念的实践，十二大旅游元素（吃、住、行、游、购、娱、文、史、展、养、学、研）丰富和完善了旅游产业的内涵，成为“集聚全球古今中外旅游元素之大成”者，为桂林在旅游届树立了一面旗帜。而农业与工业制约性发展，却使得桂林处于GDP增加值弱于其他发展中城市。

2.　当前桂林国际旅游胜地建设面临的困难、问题及原因分析

2.1　对桂林国际旅游胜地建设的认识不统一

当前关于桂林市发展有两个概念经常出现，一个是建设“桂林世界旅游城”，另一个是建设“桂林国际旅游胜地”，如何正确认识这两个概念，进而形成统一认识，是当前一项非常重要的工作。只有思想认识得到了统一，桂林国际旅游胜地的建设才会出现凝心聚力的大好局面，才能明白桂林国际旅游胜地的建设是随着桂林世界旅游城的建设而逐次展开的，才能认识到旅游产业、信息化与现代高科技工业融合的可行性。

2.2　把握机遇的创新意识不足

推进桂林国际旅游胜地建设过于稳健，紧迫感和创新力不足，在率先进入“深水区”、“攻坚期”、“啃硬骨”方面，缺乏先行先试意识，未能充分吸引全社会各阶层和海内外的智慧和力量来推动桂林国际旅游胜地建设。

2.3　引领发展的新型城市管理机制亟待完善

伴随桂林国际旅游胜地的建设，城市管理机制的创新与建立至关重要。在桂林国际旅游胜地建设进程中，需要建立城市公共事务管理平台、建立合作共赢的经济环境共治机制、建立部门为主导的城市生态管理系统、建立以电子政务为主要功能载体的信息共享和公共服务平台。在构思现代化新型城市管理机制与管理平台时，如何突破旧有管理模式的制约成为破切需要解决的问题。

2.4　土地政策和区域调整有待突破

在桂林国际旅游胜地建设进程中，由于项目用地指标不足，通过土地投入换取发展动力的发展模式已不现实，土地支持政策有待积极争取。而区划的调整成为制约桂林世界旅游城建设的重要因素，它影响着市行政机关的整体搬迁，也影响各投资主体和人们对建设世界旅游城的信心。

2.5　建设资金不足

当前桂林国际旅游胜地基础设施建设项目众多，城市电气能源系统、给排水系统、交通运输系统、广播邮电通讯系统、城市生态环境系统等的建设都需要加强，都需要投入大量的建设资金。而建设资金不足严重影响着桂林国际旅游胜地建设的速度和建设项目的质量。

2.6　市民人才素质提升与城市建设亟需同步

一座世界旅游新城的诞生，需要大量具有人力资本优势和专业技能的高素质市民群体。而目前各类专业人才不足，高端人才结构失衡，人才发展环境较弱，形成了对桂林国际旅游胜地建设的制约。

3.　大力推进桂林国际旅游胜地建设的若干思考

3.1　以政策和宣传为先导，营造桂林国际旅游胜地建设氛围

政府和新闻传媒大力加强桂林国际旅游胜地建设规划、定位、建设意义、进展情况的各种宣传，组织市民进行重点项目建设阶段性成果的参观，使其认识到桂林国际旅游胜地建设的成功与否关系着桂林人民的切身利益和城市的发展。统一社会各界的认识，营造建设桂林国际旅游胜地的的大好氛围。

3.2　以规划为入手，描绘桂林国际旅游胜地发展蓝图

进一步完善《桂林国际旅游胜地规划》的实施细则。根据发展变化，细化规划编制。推进桂林国际旅游胜地总体城市规划设计，包括给排水、电力、通信、燃气等市政基础设施专项规划工作，教育、医疗卫生、农贸市场、环卫公共基础设施的规划布局工作，重点建设项目的规划选址定点和建设项目规划设计方案审查工作等。

3.3　以区划调整为突破，推动桂林国际旅游胜地落地生根

桂林国际旅游胜地的核心区“桂林世界旅游城”建设指挥系统存在双轨制，项目报批需经县市两级政府协调，至使辖区内各职能部门在行使职权时存在与市直、县直和乡镇机构多头领导和各行其是，出现延误时间、拖延项目建设进度的情况。因此，需进一步完善体制机制的配套改革，强化领导，全力以赴推进桂林市区划调整，推动桂林国际旅游胜地落地生根。

3.4　以市场为导向，构筑桂林国际旅游胜地引凤工程

围绕桂林国际旅游胜地规划纲要的目标和布局，应群策群力，认真研讨，以思想大解放、创新招商工作方式推动招商引资工作健康快速发展，筑巢引凤显成效，大大提升桂林市的城市品位、彰显国际旅游胜地的魅力。

3.5　以项目为抓手，突出桂林国际旅游胜地重点建设

桂林国际旅游胜地建设项目中，路网工程初具规模，新城区功能板块逐渐呈现，城市辐射带动能力得到增强。一批旅游胜地地产开发项目建设取得阶段性成效。以此为契机，大力推进金融、商务、教育、工业、旅游、公共服务等领域具有优势资源的重大项目的进驻，进一步促进公共服务能力和居住环境得到改善。

总之，我们要以国家批复的“桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要”为依据，加快桂林新的中心城区、特色乡镇与山水相得益彰的建设，以时不我待的精神、敢为人先的气魄和切实有效的措施大力推进桂林国际旅游胜地建设，打造美好桂林。

参考文献：

[1]广西壮族自治区人民政府，桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要，桂政函[2012]170号

[2]国家发展改革委，关于桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要的批复，发改社[2012]3437号

[3]中国学术，后工业社会背景下的北京城市发展研究，http：///

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