汽车构造与原理精选(九篇)

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第1篇：汽车构造与原理范文

“汽车构造”课程是车辆工程专业、交通运输专业、汽车服务工程专业以及汽车检测与维修专业的一门非常重要专业基础课，是这些专业的大学生接触的第一门与汽车紧密相关的课程，是涉车专业大学生进行专业及职业能力训练的基石，是学习后续的汽车设计、汽车运用工程、汽车制造工艺学、汽车修理、汽车服务工程、汽车检测与维修等专业课程的重要基础。因此汽车构造课程的地位十分重要。

汽车构造课程主要讲授汽车的结构组成、工作原理及各零部件的检查调整方法等，是一门理论性和实践性都比较强的课程。传统的汽车构造课程一般是授课教师通过黑板板书和教学挂图进行讲授。但是随着科学技术的进步，人们在汽车上应用的新技术、新工艺、新材料越来越多，而国家整个教学体系的改革留给专业课的教学学时却越来越少，这就使得传统的教学模式不能满足目前的教学需求。如何在有限的课堂教学时间内向学生传授更多、更新的知识信息，更好的培养学生的分析问题解决问题的能力，是一个值得深思的问题。经过多年的探索与实践，我们形成了自己的汽车构造课程教学模式。

1 整合课程资源，科学安排相关课程的教学内容

由于国家对专业课学时的压缩，各专业课都感到学时不够。而同一体系内有些专业课程内容彼此又有重复交叉的地方，浪费了有限的课时资源，为避免不必要的重复和浪费，我们将汽车构造、发动机原理、汽车理论、汽车运用、汽车修理等相关课程的教学内容进行整合，协调各门课程讲授内容，使每门课程内容都更加合理，各门课程之间衔接更加科学。

2 改革教学手段，采用多媒体教学

汽车构造课程在讲授汽车结构、原理的时候，需要大量的图示。但传统的教学挂图不能完全展示出现代汽车内部的结构及各部的工作原理，且信息量也不够。而现代的多媒体技术改变了传统的教学方式，将图片、文字、动画和视频等完美结合，将复杂抽象的内容生动形象直观地展现在学生面前，有助于学生对问题的理解。同时减轻了教师在教学过程中的板书工作量，节省了大量时间，使课堂教学容量增加，教学效率明显提高。

每所学校都有自己与众不同的教学实验条件，学生的特点也各不相同。统一购买的课件不能适用于所有的授课对象，不一定完全适合本校学生的特点，更何况这些课件设计程序和操作步骤固定，教师在使用时很难修改，不利于知识的更新。朱子曰：“夫子教人，各因其材”。为了因材施教，我们由熟悉授课对象和课程内容的主讲教师根据现有的条件及学生的特点自制教学课件，并获得多项省教育技术成果奖。

自制的多媒体课件，以其生动形象的动画或影像把汽车各部件的结构和运动状态演示出来，拓宽了学生的视野，极大地激发了学生的学习兴趣，充分调动了学生的空间想象能力和形象思维能力，便于学生理解和掌握所学的汽车构造知识。采用多媒体课件教学受到了学生的一致欢迎，它使原本枯燥、机械的教学方式得以丰富和生动化，使原本晦涩的构造知识更加容易理解与接受，从而获得了令人满意的教学效果。

3 理论和实践同步，建立特色教室（实验室）

我校传统的汽车构造课程教学是先有两周的拆装实习，然后由教师按照教材进行理论授课，理论授课期间每完成一部分机构或系统的讲授后，到实验室去针对各个总成部分进行实验，理论授课结束后，还有6周综合实习。但即便是这样教学设计，理论与实践在时间及空间上的联系还是显得有些脱节，大部分学生还是很难将文字、图示和实物进行有机的结合，对一些构造和原理的理解还是不够透彻。为了弥补这一缺陷，我们购进多媒体教学设备，在实验室建立特色教室―― 将多媒体教室建立在实验室中（如图1），即授课教师在实验室的各种实物结构和教具之中进行多媒体理论教学，使每一节课都是现场教学，理论和实践同步进行，使学生第一时间就将理论、图示和实物结构有机的结合起来，加深了对所学知识的理解和记忆，获得了较好的教学效果。

与此同时，为了取得更好的教学效果，多年来我们一直坚持自己独创的“小班同步交叉法”上课，即将听课班级分成两个小班，发动机构造和底盘构造课程在同一学期同一课时“小班同步”上课，也就是在同一时间，一个小班上发动机构造课，另一个小班上底盘构造课；下次课学生“交叉”更换，教师重复授课。采用“小班同步交叉法”上课，使得学生在上理论课时因人数少而都能被顾及到，在实物教学时因学生人数少而都能看得清楚，在实践时因学生人数少而人人都有动手机会，理论教学和实践教学的质量都得以提高。

4 务实的实践教学理念

汽车构造课程理论性和实践性都比较强，虽然其实验教学环节作为理论课程的延续和补充，是围绕相关的理论课程教学而展开的，但同时，实验教学环节与理论教学环节又有着同等重要的地位和作用。实践教学环节的加强，能够帮助学生对理论知识的理解，同时对于提高学生的综合素质，培养学生的创新意识和创新能力也起着重要的作用。

为了加强实践教学，我们制定了一整套的旨在加强实践能力教学方案。

首先，在汽车构造理论课程教学开始之前先有2周实验室拆装实习，使学生对汽车结构先有一个感官认识，并初步了解汽车的结构组成、各零部件的拆装工艺及工作原理。

拆装实习之后是理论教学环节，由于是在特色教室（实验室）上课（小班上课，现场教学），实践与理论同步进行，课程进行期间还有20学时有针对性的系统和总成的拆装实验，因此学生的实践能力受到良好的锻炼。

与此同时，我们的汽车构造实验室一直实施实验室开放制度，学生可以随时到实验室进行研究和实践，随时解决在学习中遇到的问题，学生独立分析问题和解决问题的能力也得到了锻炼和提高。

第2篇：汽车构造与原理范文

关键词：汽车构造；对分课堂；教学改革；应用效果

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.127

1 汽车构造的课程特点和对分课堂的提出

1.1 汽车构造的课程特点和教学中遇到的问题

汽车构造是汽车专业的一门专业基础课，通过多年的教学笔者总结了本门课程的特点和在教学中遇到的问题：

（1）汽车构造涉及的知识广泛。要让学生明白零部件和总成的结构和工作原理，会涉及机械、制造、制图、力学、化学、电工、电子、计算机等知识。学生必须先接触相关的专业知识，这就导致基础不好的学生在学习过程中困难重重，甚至放弃学习；（2）课程涉及内容太多，知识点很细。汽车上的零部件多达上万个，每个零部件的结构都不同，导致不仅教师的工作量很大，学生也非常有压力；（3）汽车上的新技术变化很快，课本上的知识跟不上市场的变化。汽车上新技术的使用日新月异，并且各大汽车公司所用技术都有差异，要让学生跟上技术变化非常困难；（4）高校学生在课堂上，不认真听课的现象非常普遍。如果学习能让学生参与进来才是最有效的，仅仅通过对学生进行灌输式讲授教育，会导致学生上课听完，下课就忘，不仅印象不深刻，而且由于自己没有经过过多的思考，应用能力也不行。

1.2 对分课堂的提出

为了提高中国高校课堂教学的效率，结合中国校园的学习文化和师生的心理特点，复旦大学社会发展与公共政策学院心理学系的张学新教授开创了一种新的教学方法：对分课堂。

对分课堂的核心理念是把一半课堂时间分配给教师进行讲授，另一半时间分配给学生以讨论的形式进行交互式学习。关键是隔堂讨论环节，讨论是完全让学生参与的。实施过程中要把讲授和讨论环节在时间上分隔开来，让学生在这两个过程之间有时间进行个性化的内化吸收。这样，对分课堂把教学刻画为时间上清晰分离的三个过程，分别为讲授（Presentation）、内化吸收（Assimilation）和讨论（Discussion），也可简称为PAD 课堂。基于汽车构造的课程特点和对分教学模式的特点，笔者把对分模式用到了教学上。

2 对分课堂在汽车构造教学中的应用

2.1 对分课堂在汽车构造教学中的具体应用方法

笔者采用了对分课堂的隔堂讨论方式，给学生留有吸收理解的时间。每次上课的两小节课程的安排是：第一节课，讲下次需要学生讨论和学习的内容框架，留内容给学生自己去理解和学习；第二节课，让学生分组讨论上次课留下的内容。在汽车构造的教学过程中，采用对分课堂的的具体步骤是：讲授、独立学习、独立做作业、小组讨论、全班交流。（1）讲授。对于课本上的知识点，讲授环节只讲框架，不讲难点，难点留着让学生自学和讨论过程中，自己发现，都解决不了的时候，老师来讲透，效果就很好。比如在讲电控悬架时，只讲电控悬架的分类和实现方法，减振器阻尼的改变可以通过两个方法，一是改变减振器内的油液粘度；二是改变减振器内油液流通孔的横截面大小。具体的实现方法和车型就留给学生课下自学，学生会有种恍然大悟的感觉。对于课外知识，比如课本上没有的，而在售车型又在使用的新技术，只讲解大概的技术和工作原理，以及与课本上的旧技术的区别，给新技术留一些神秘感，并指明是哪些车型在用，让学生有针对性地去查找相关资料，学习具体的工作原理。例如：可变配气正时技术，讲明白可变配气正时和升程的实现原理，但具体的实现方法每种车型是不一样，这就留给学生有针对性地对自己喜欢的车型做深入的研究学习，轻松学会课本之外的汽车新技术。讲完课程框架之后，给学生布置下一节课需要讨论的内容。（2）独立学习。要给学生留有吸收和独立学习的时间，在独立学习过程中，禁止同学间互相讨论，把讨论时间留在课堂的分组讨论时间。每个人都要独立学完老师布置的需要下一次课讨论的内容和作业。（3）独立做作业。学生作业可以采用“亮”、“考”、“帮”模式。1）作业中的“亮”是指“亮闪闪”。学生把自己学的最好的点展示给大家看，告诉讨论组的其他成员自己的成果。例如，针对可变配气正时和升程的实现方法，有些同学研究的是本田的VTEC技术，有些同学研究的是丰田的VVT-i技术等等，由于学生感兴趣的车型不一样，找到自己的亮点还是很简单的，也让学生非常有成就感。2）作业中的“考”是指“考考你”。学生可以通过独立学习，自己总结出一些问题，用这些问题考考讨论组内的其他成员。这一环节鼓励学生找问题，通过这种集思广益的方法让学生能更全面的去搞懂一种技术的多种实现方法，增强了学生的学习兴趣。3）作业中的“帮”是指“帮帮我”。学生在独立学习过程中肯定会遇到自己解决不了的问题，可以请教小组内的其他同学。这一环节是让学生发现学习难点，每一个讨论小组讨论结束后都会有解决不了的难题，对于能够组内解决的问题，教师不再过问，但对于大部分小组不能解决的问题，教师要着重讲解，学生带着问题听课，效果就很好。有了“亮、考、帮”这三个环节，学生独立做作业的过程中会目的性就很强，可以激励学生完成作业。在课堂讨论环节也有素材让学生互相讨论，提高学生的思考能力。（4）小组讨论。分组时，4人一组，男女生搭配，每个小组中有1个优秀学生、2个中等学生、1个差一点的学生。人少了没有气氛，讨论不起来，人太多，每个人都发言的间隔时间太长，会导致有些人懈怠，不去参与。（5）全班交流。课堂分组讨论完之后，全班交流过程中，学生可以展示自己组的讨论结果，把本组的亮点告诉大家，也可以针对都解决不了的问题向全班同学求助。教师可以把全班同学的难题在此给学生详细讲解。

2.2 对分课堂在汽车构造实践教学中的应用

汽车构造课程实践性很强，因此每个学期都会安排2周的汽车拆装实习，让学生结合实物来理解零部件的结构和工作原理，并以此加强学生的动手能力。2周的实践教学，笔者也采用了对分课堂的教学模式。具体步骤是：

先对学生进行分组，实习小组一般是5―7人一组，并选出组长，由组长带领组员进行工具认知，每天的工具清点和学习。

（1）指导学生正确拆解零部件。拆装实习的第一步是让学生正确拆解零部件，但是在此过程中对于各个零部件的结构、工作原理等，老师不做具体讲解。（2）独立学习零部件结构和工作原理。对照具体实物和课本学生独立自学各个零部件的结构、工作原理等。（3）实习小组内讨论遇到的问题。对照实物，实习小组内互相讨论自己在自学过程中遇到的问题。（4）教师解决学生不能理解的难点。在学生自学和讨论结束后，再由教师对难点进行详细讲解。

2.3 对分模式下汽车构造考核方法的改革

考核方法根据实际情况也作出了调整。由于对分模式中，学生作业很大，很多，因此作业要占很大的考核比重，分组讨论中，学生也不能缺勤。因此考核分了3个模块：考勤、作业、考试成绩。考勤、

（下转第90页）（上接第143页）

作业占总成绩的70%，卷面成绩只占总成绩的30%。这种考核方式能够更公平地体现学生的自主学习能力大小。

3 对分课堂在汽车构造教学中的应用效果

（1）提升了学生的学习主动性。由于让学生参与学习，参与讨论，在小组讨论过程中给了学生很大的群体压力，使学生能够主动参与学习和思考。对于专业基础好的学生，能够充分在老师引导的自学模式下提升自己的能力；而对于专业基础差的学生也能让他们基本跟上，能够掌握大部分简单的汽车零部件的结构和工作原理，而不是由于自己基础差就完全放弃学习。

（2）减轻了教师的负担。由于只讲课程框架和学生讨论过程中遇到的难点，对于简单的知识点，学生在课下独立学习、小组讨论过程中就可以解决掉。使教师可以有更多的时间和精力来研究汽车新技术和结构复杂的难以理解工作原理的汽车零部件。

（3）学生对汽车新技术的理解更加简单。由于增加了讨论环节，学生也可以选择自己喜欢的车型来研究，因此，学生更有兴趣去研究汽车上的新技术，理解起来也就更加简单了。

（4）课堂上学生不认真听课的现象得到很大改善。一次课，两小节，教师只讲一节，大大缩短了学生被动接受知识灌输的时间，而且这一节课的讲解关系到学生能不能独立去完成下次课需要讨论的作业和课题，因此学生都不敢懈怠。

（5）提升了学生思考问题和解决问题的能力。汽车构造是一门与实际联系紧密，应用性很强的课程。对分方法注重让学生参与学习，独立思考和解决问题，使学生一个学期的学习紧张而又充满乐趣，不再是纯粹地被动接受老师的讲解。

参考文献：

[1]张学新.对分课堂：大学课堂教学改革的新探索[J].复旦教育论坛，2014（12-5）：5-10.

第3篇：汽车构造与原理范文

“汽车构造”课程是车辆工程专业的主要专业课，是我校的精品课。本课程的教学要求是掌握汽车主要系统、机构的基本构造、功用和工作原理；掌握汽车总体布局及各个机构、系统的联结关系，拆装顺序和装配方法；了解汽车结构对其使用性能的影响；了解汽车设计、制造的要求及其发展趋势，并要求掌握汽车使用、维护、保养等实践技能。课程内容涉及广泛，概念、名称繁杂，内容比较分散，各种装置的工作原理和工作过程也各不相同。“汽车构造”课程的教学环节也较多，有课堂理论教学、零部件及总成的拆装实验、修理实习、毕业实习等多个实践环节。在实际教学中，如何组织好课程的各个理论与实践的教学环节，使之有效地紧密相连，让学生能够系统地学习和掌握相关技能尤为重要。

“模块化”教学是20世纪90年代由国际劳工组织研究开发出来的以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式，教师在教法上做到知能（理论知识与实践技能）一体，学生在学法上强调行知合一。使教与学在理论知识、实践经验、操作技能以及教学方式、方法、方案的同步式一体化。“理论+模块”的教学方法，是在“模块化”教学的基础上，根据本科生的需求与课程的特点，将理论与实验、实践三位一体的一种教学方法。在课程安排上，打破了传统的按教材内容先安排理论教学，然后安排实验课的教学方法。把授课内容分成几大模块，使得理论教学、实践、考核集中于一个模块内完成。在教学方式上，改变了理论课在多媒体教室上而实验课在实验室上的方式，把理论教学安排到实验室上，对照实物、模型讲授理论知识，使学生对抽象的汽车结构有了深刻的理解和认知。这种“理论+模块”教学方法改变了以往理论与实践脱节的现象，激发了学生的学习兴趣，发挥了学生的想象力，提高了学生的理论水平与实践技能。

一 “理论+模块”教学方法在“汽车构造”理论教学中的应用

汽车新技术、新材料及电子技术的快速发展，使得汽车结构发生了很大的变化，因此，对“汽车构造”课程的理论教学提出了更高的要求。运用“理论+模块”教学方法，把”汽车构造”课程分为几大模块，在讲授各个总成、机构的工作原理时，利用现代化的教学手段采用大量的二维、三维多媒体动画，生动形象地展现发动机及底盘各部分的结构、工作原理、运动过程。通过鲜明的色彩、逼真的画面及生动形象的动画或影像视频，把汽车各个部件的结构和运动状态演示出来，即充分调动了学生的视听等感官，吸引了学生的注意力，又使学生高效地掌握了相关的理论知识翻。

以传动系模块为例，在讲授离合器总成时，先通过多媒体动画演示离合器的构成，使学生对每个构件的名称、位置、安装过程有一个感官的认知，然后对照离合器模型和实物逐一地加深对其结构的了解。熟悉了离合器的结构后，再通过动画演示的理论教学来讲授其工作原理及工作过程，这样，使得学生对离合器的组成、工作过程及工作原理有了充分客观的认知，给后续的课程设计奠定了基础。在讲授变速器总成时，教师通过理论讲解、动画演示之后，让学生自己动手在模型教具上进行换挡操作，更加深刻地掌握了变速器的结构形式、组成、轴与齿轮的安装顺序、各档位的位置及动力的传动过程。

“理论+模块”教学方法在“汽车构造”理论教学中体现了其独特的教学效果，使以书本为中心的理论教学转变为以课堂为中心的教学。把多媒体课件、挂图、录像、模型、实物等先进的教学手段充分应用于理论教学中，利用图片、模型和实物提高学生对汽车构造结构的认知，把概念和工作原理等利用多媒体软件转换成详细的图片演示、生动的三维立体动画演示，学生能够仔细观察机构中各构件的运动，详细了解其工作原理和功能。使得“汽车构造”课程的教学在理论中有实验、在实践中验证理论，实现了理论与实验、实践三位一体的一种教学方法，改变了以往教学中出现的理论与实践脱节的状况。

二“理论+模块”教学方法在“汽车构造”实验课中的应用

实验教学在高等院校的素质教育和人才培养中有着不可忽视和不可替代的作用。随着我国教育体制的改革，人才培养模式发生了变化，各高校的扩招带来了巨大的就业压力，使得实验教学面临着严峻的挑战。

1依据模块划分进行实验项目安排

“汽车构造”课程的实验教学，以前都是在教师按教材进行几个章节的理论讲解后进行，学生到实验室对各个总成进行结构拆装实验，这种教学方式使得理论与实践不论是在时间上还是在空间上的联系都不够紧密。要想实验课程取得良好的效果，必须以理论知识为指导，教师除了在实验之前把实验所涉及到的主要的相关理论知识传授给学生，还应让学生了解整个实验的流程，让学生带着探索精神和学习任务进行实际操作。根据“理论+模块”教学方法，将理论与实验环节整合为相对独立的“模块”，在实践中强调理论，在实践中深化升华理论知识，使学生在实践中有理论的运用，在运用中找到规律，在摸索中找到技巧，让学生迅速准确地掌握基本理论知识与实践技能。

我校“汽车构造”课程的实验教学设置了八项必做项目和两项选做技能训练项目，八项必做项目要求在实验教学学时内完成，两项选做技能训练项目，学生可在业余时间在开放实验室自行完成，或在实验室教师指导下完成。为了使实验教学任务得以更好地完成，我校维修实验中心配置了零部件单体实验室、发动机拆装室、底盘拆装室、电器实验室、电喷发动机实验室、整车维修基地等实践场所。维修基地除了保证完成学生的实验和实习，还对外承揽修理业务、常年开放，为学生的实践提供了良好的条件。

2根据学以致用安排实验课的考核

对实验课效果的考核，改变了原来做完实验后只根据实验报告给分数的情况，采用理论和技能相结合的考核方式，重点对学生的综合能力和知识素质进行考核。每做完一个试验项目，先让学生在小组内进行交流、讨论、自我总结评价，使学生通过实验课能够亲自体验理论知识与实践的关联与融合。然后教师对相应的理论知识进行提问，考核学生对基础理论知识的掌握情况，同时在实验过程中对学生操作的方法、步骤进行考核。最后对实验报告进行考核。这种考核方式，避免了学生抄袭实验报告应付了事、学习态度不认真的现象，使学生真正能够学以致用，提高了实验课程的教学质量。

三 “理论+模块”教学方法在“汽车构造”课程实践教学中的应用

实践教学是巩固加深理论知识的有效途径，是培养具有创新意识的高素质工程技术人才的主要环节，是锻炼学生掌握科学方法和提高动手能力的重要平台。“汽车构造”课程适用专业广泛，新技术较多，必须有相关的实验课和实践教学环节支撑。按照“理论+模块”教学方法，我校汽车专业的实践环节分为汽车结构与拆装实习、汽车修理实习、汽车工艺实习三个实践环节。

汽车结构与拆装实习安排在课程结束后，在维修实验中心完成，通过对几大模块各个总成及零部件的拆装，使学生加深对汽车结构的认识和理解，掌握各零部件、总成的结构功用与使用，以及在拆装时的注意事项。例如，在进行发动机模块活塞连杆组活塞环的拆装实习时，它不同于实验课的拆装实验，不但要求学生掌握活塞环的结构、功用、工作原理，还应注意对学生能力的培养。为此，我们设置了这一环节的知识目标和能力目标。在知识模块当中，要求学生熟悉活塞环的功用、工作条件、材料，掌握活塞环的结构和工作原理、活塞环的使用与拆装注意事项。在能力模块中要求学生认识活塞环零部件，掌握活塞环装配要点，了解“三隙”检查方法。体现了“理论+模块”教学方法中理论与实验、实践的融合。

汽车修理实习根据汽车市场应用较多、车型多而新的特点，设置了四个实习基地：维修实验中心、凯华汽车维修股份有限公司、一汽安城4S店、奥迪维修销售中心。实习期间学生观摩学习工人师傅的实际诊断、修车过程，使学生在教师的引导下，把理论知识与实践相结合，真正把理论知识运用到实际的案例分析中，锻炼和增强学生分析问题、解决问题的能力，做到学以致用。

第4篇：汽车构造与原理范文

通过培训使学员全面掌握汽车修理专业技术理论知识和操作技能，能够准确诊断汽车常见故障，并进行修理，适应现代汽车行业迅速发展的需求，并为参加职业技能鉴定作好准备。

二、课程设置与要求：

1.机械制图：

使学员掌握投影的基本原理，能够绘制和看懂一般零件图和装配图，掌握轴类零件、箱体零件等常见零件识图的多项投影关系，能够按图纸进行装配。

2.金属材料与热处理：

使学员熟练掌握常用金属材料的牌号、成份、性能及应用范围;理解金属材料的内部结构;理解金属材料热处理的一般原理;掌握热处理的代号、方法及其应用。

3.专业理论知识

通过培训使学员全面掌握汽车总体构造，发动机结构及工作原理，熟悉配气机构、燃料供给系统、冷却系统、系统、传动系统的功用和组成，掌握汽车电控技术、液压技术，熟悉常用大型工程机械(挖掘机、装载机、推土机、运输机)的日常管理、故障诊断与排除技术。

4.实习

能够检查、清洁发动机、空气滤清器、燃油系统;能够检查冷却系统密封情况、带传动松紧度;能够检查、紧固或更换进排气管、消声器;能够检查清洁化油器及联动机构;能够检测柴油机喷油器的喷油压力和喷油状况;能够更换水泵、风扇带、节温器;能够进行发动机的小修作业;能够诊断、排除汽油发动机油路故障、电路故障;能够对汽车底盘进行一级、二级维护及诊断与排除汽车底盘故障;能够正确进行汽车电器设备维护，并能正确诊断与排除电气设备故障。

三、课时数安排：

XXXX

四、使用教材：

《汽车材料与金属加工》(中国劳动社会保障出版社)《汽车构造》(中国劳动社会保障出版社)《汽车修理与检测》(中国劳动社会保障出版社)《汽车维护与故障排除》(中国劳动社会保障出版社)《汽车发动机构造与维修》(中国劳动社会保障出版社)

第5篇：汽车构造与原理范文

民 族 汉 籍贯广西北流

出生年月 1986.02.09

政治面貌 党积极份子

健康状况 良好

专 业 车辆工程

学 历 大学本科

学 位 工学学士

兴趣爱好

交流语言 普通话 粤语 客家话 英语

曾任职务 系学生会记者站记者 班级生活委员

业余爱好 唱歌 写作 摄影 电脑组装

主修课程

汽车发动机原理与构造、汽车底盘构造、汽车计算机辅助设计、汽车电器及电子设备、汽车销售、汽车理论、汽车液压与传动、汽车制造工艺学、汽车改装设计、汽车设计、汽车维修工程、汽车检测与诊断、机械制图基础、机械原理、机械设计基础、机械工程材料、互换性与技术测量、工程力学、材料力学、金属工艺学、电工电子技术、单片机原理与应用

社会能力

市场销售策划

2005年7月担任广西北流市丰盛批发部农夫山泉饮料系列分销商区域经理

2006年1月担任广西北流市甲天下奶专营销售代表

2006年1月担任广西北流市茂盛商贸有限公司红米酒分销商业务代表

2006年7月担任广西北流市丰盛批发部百年喜酒分销商区域经理

2007年1月担任广西北流市丰盛批发部卫生纸区域经理(乡镇专线)

2008年1月担任广西北流市茂盛商贸有限公司都安红葡萄酒酒分销商业务代表

汽车改装维修

2008年11月学校安排在广西柳州市华力集团汽车维修部实习

2009年3月在广西柳州市万通路桥汽车厂当临时工,跟随越野E族广西大队柳州分队学习越野车改装与维护

2009年8月在广西北流市通达汽车修理厂从事汽车修理维护

其他

在广西柳州市电脑城负责电脑装机,熟悉电脑硬件组装和系统维护

在广西北流东门照相馆培训摄影,在江苏南京,辽宁沈阳,广西玉林,广西北流多家报纸发表文章,文字功底深厚,掌握汽车拍摄,后期图片处理的技巧,能够运用汽车专业知识对汽车试驾,试评自我评测

销售能力:从小学开始跟随父母从商,从事日化用品,五金百货的零售, 中学至大学期间跟随父母从事副食饮料批发,熟悉总经销和分销商以及终端的各种模式,市场洞察能力强,和各大厂家,批发商客户间的沟通能力好,业务销售量远远超出厂家的任务量

技能特长;大学期间对电脑组装兴趣强劲,在柳州市电脑城及二手电脑 配件市场从事电脑装机,熟悉系统维护

专业技能:熟练掌握汽车发动机、汽车底盘的原理和构造;经过汽车初级维修工培训,利用节假日到柳州市万通路桥汽车修理厂(越野E族广西大队柳州分队)跟随师傅维修与改装;掌握和应用CATIA、AUTOCAD、Matlab、C语言、photoshop等软件,能够运用英语翻译相关的汽车类,计算机类文献,熟练汽车驾驶;掌握数码摄影技能及Photoshop后期图像处理,能够运用Dreamweaver进行网页设计,能够进行汽车广告拍摄,后期图片制作以及汽车评测试驾

第6篇：汽车构造与原理范文

关键词 汽车构造 理实一体化 工程应用型

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.046

Research for Using Integration Teaching Model of

Theory and Practice in Automobile Structure

CHEN Mang， YANG Sanying

（College of Mechanical Engineering， Hu'nan Institute of Engineering， Xiangtan， Hu'nan 411100）

Abstract For disjointed problem of theory and practice teaching in "Automobile Structure" course， the paper analyzes the characteristics of integration of theory and practice with engineering applied talent-cultivation mode， and proposes content and procedures to construct Integration of theory and practice teaching system for " Automobile Structure " course. Finally， the paper points out the matters needing attention during the implementation.

Key words Automobile Structure; integration of theory and practice; engineering application

对于汽车服务工程专业本科学生来说，学习掌握汽车构造这门课程的知识，对汽车类后续专业课程的学习有着关键性的作用，然而在汽车构造的教学实践中却由于理论与实践教学脱节造成教学效果达不到预期，例如理论与实践教学不是在同一教学时段进行，理论课程教师与汽车实验的教师根据各自的教学计划、大纲在教学目标、教学内容和教学方法等方面不能统一。①为此本文采用理实一体化理念对汽车构造课程教学改革探讨，以期为汽车服务工程专业的进一步教学改革打下基础。

1 理实一体化教学模式的内涵

所谓理实一体化教学是指在课程教学中将课堂讲授与实验实习环节有机地结合在一起，突破传统本科教学模式、教学方法，根据汽车服务工程专业的培养目标以学生能力培养为出发点重新对课程相关的各个环节进行重新组合。②理实一体化教学模式可以较好地解决课堂讲授与实验实习教学之间的不能衔接问题，可以增加课堂教学的直观性，并且能够让学生参与到教学活动中，以此提高教学效果并为工程应用型人才的培养打下良好的基础。理实一体化教学的主要特点如下：

（1）理实一体化教学模式适合应用型本科办学模式的定位。基于我校工程应用型本科人才培养的定位，推行理实一体化教学模式可以促进课堂讲授与实验实习环节相互衔接，让学生在理论学习与实践动手中将理论知识与实践技能同步进行，从而淡化教师与学生之间的界限，激发学生的学习情绪，增强学生的学习兴趣，最终可以得到良好的教学效果。在理实一体化教学模式的实施过程中，需要担任理论教学与实践教学的教师以实用性与可操作性为出发点对单纯的理论知识进行提炼、优化。

（2）理实一体化教学模式是理论学习与实操技能相结合的教学模式，通过给予学生更多的动手机会与要求，使学生更好地理解吸收理论知识。理实一体化教学模式将课堂讲授与汽车实验室现场相互结合，理论教师在讲授相关基本理论的同时，实验课教师可以通过实物等方式演示其工作原理，学生动手实操以亲身体验，这样可以使学生在理论与实践中学习知识。

（3）理实一体化教学模式为创新型人才培养打造了良好的学习平台。创新型人才的培养需要在教学过程中创造理论与实践相结合的且与企业工程实践相类似的环境，促使学生通过主动地收集、分析和处理信息，培养学生分析问题、解决问题的能力。③理实一体化教学过程中任课教师还可以采用引导式教学方法，让学生自主设置问题，自行分组合作去分析问题、解决问题。

（4）理实一体化教学模式可以推动汽车服务工程专业的教材改革。目前汽车服务工程专业所采用的专业课程教材的内容相当一部分与国内迅速发展的汽车后市场存在着严重地滞后问题，并且教材内容理论性知识偏多而实操性不强。理实一体化教学模式的推行要求将汽车服务工程专业课程教材的内容侧重点放到实践操作技能上，要求教材中理论部分抓住重点、简洁明了。④推行理实一体化教学模式可以为编写与企业工程实践相适合的汽车服务工程专业课程教材打下良好的基础。

2 理实一体化教学模式的实施

在汽车构造课程中实施理实一体化教学模式，主要内容包括理实一体化汽车实验室的建设、汽车构造多媒体资源库的建设以及理实一体化教学方法与教学考核体系的建立等方面。

2.1 理实一体化汽车实验室的建设

理实一体化教学模式的推行需要在汽车实验室建设时根据教学需要进行系统规划。⑤经过多年的投入，我校已经建设成设备种类、数量合适的汽车工程实验室包括汽车拆装、汽车电子、汽车检测、发动机等实验分室，并购置了6台不同类型的整车。建设理实一体化汽车工程实验室可以使任课教师采用多样化教学方法，如多媒体演示、现场式教学、启发式教学、引导式教学等。学生在上课过程中都能直接接触到从整车到总成、零部件实物，这样不仅可以提高学生的学习兴趣，而且也有利于学生更快地掌握所学的理论知识与实操技能。

2.2 多媒体教学资源库的建设

汽车构造课程各个章节的内容繁多，并且含有大量的各种汽车总成、零部件的结构图、原理示意图。传统形式的汽车结构挂图可以增加直观性，但是只能静态的反映汽车总成、零部件的侧面，缺乏整体性动态效果，不利于学生对汽车构造课程的相关理论与实践知识的理解与掌握。

配合理实一体化教学模式的实施，借助各种现代教学工具手段建立了一套适合学校实际情况的系统的多媒体教学资源库，主要方式如下：（1）视频拍摄。由汽车构造任课教师包括实验室教师一起自行拍摄部分汽车零部件、总成的拆装视频，并自己采用计算机视频编辑软件对拍摄的视频编配文字说明、内容讲解;（2）图片拍摄。根据课程教学内容以及汽车工程实验室现有的汽车零部件实物，由任课老师自己拍摄相应的多媒体图片;（3）三维动画制作。任课老师根据教学内容的需要采用FLASH软件自制部分汽车总成、关键零部件的工作原理、过程的GIF动画;（4）网路资源的利用。任课老师要善于从互联网上获取的各种有价值的素材如汽车整车、总成、零部件的视频、图片、GIF动画等，然后根据教学内容将其重新加工整理。建立与汽车构造课程教学内容相适应的多媒体教学资源库可以使得汽车构造的理论教学与实践教学事半功倍。

2.3 理实一体化教学过程

在理实一体化教学过程中任课教师起着关键性的作用。任课教师需要按照“课程导入内容分析讲解实物与多媒体演示学生动手实操课后加强”的顺序进行教学。在每一次课程进行之前，事先由理论教学教师与实验教学教师准备好相关的汽车整车、总成零部件实物或实训设备。理论教学教师要做到对所讲授的课程内容熟悉掌握，并且对需要用到的实物或实训设备要事先亲手使用，做到从理论到实践都能熟练掌握相关知识。再对典型车型、总成、零部件进行教学的基础上，将结构、原理推广到其他车型，以提高学生举一反三的能力。

下面按照上文提出的理实一体化教学顺序对发动机点火系统进行教学示例。

（1）课程导入：首先讲解汽油机传统点火系统，采用视频演示断电器的工作过程，讲解汽油机点火的原始控制逻辑。

（2）内容分析讲解：对学生简明扼要地讲解现代汽油机三种点火系统的基本结构与工作原理。

（3）实物与多媒体演示：在基本教学内容讲解完之后，在汽车工程实验室现场让学生观察三种点火系统的实物，然后采用多媒体演示相关的图片、视频来讲解实物演示时不易看到的细节。

（4）学生动手实操：在完成上面三个教学过程之后，先由实验室指导老师进行一次点火正时、点火波形的测量演示，并且放映先前准备好的相关视频资料，然后将学生分为3～4人小组进行动手实操，保证每个学生都有动手操作的机会，同时要求学生按实训要求按步骤进行测量。在学生动手实操过程中，理论教师与实验指导教师要在现场巡视以便实时解答学生的各种问题，学生整个动手实操过程需要各位指导教师予以监督。

（5）课后加强：在本次课程结束之前，可以布置课后作业以培养学生的自己查找相关资料进行学习的能力，如除了汽车工程实验室现有的车型之外其他车型的点火系统的结构。

2.4 教学效果的考试考核

为了对学生在汽车构造课程的学习情况进行全面客观的评价，本课程的最终考试成绩由三部分组成，即理论课程考试、实践课程考核以及平时成绩（包括现场问答、考勤等）组成。综合成绩评定可以对学生的理论知识、动手实操等各方面进行整体评价，有助于学生提高发现问题、解决问题的综合能力与素质。

3 结束语

本文针对汽车构造课程教学中理论与实践脱节的问题，提出了汽车构造课程理实一体化教学系统建设的内容与步骤。需要指出的是，理实一体化教学模式强调的是理论与实践的教学内容之间的融合，而不仅仅是原先的两类教学方式捏合到同一空间同时进行，同时任课教师对每次课程的安排都要有明确的培养目标，包括实操技能和理论学习。

*通信作者：陈

基金项目：湖南工程学院教改课题2012

注释

① 肖生发，邓召文，胡群.高校汽车服务工程专业应用型人才培养研究[J].中国现代教育装备，2011.19：49-50.

② 江帆，王春，刘晓初等.基于研究性学习的汽车服务工程类课程整合[J].广西教育，2009.11：22-23.

③ 黄继刚，李琳.独立院校汽车服务工程专业实践教学体系建设[J].科技信息，2009.10：398-399.

第7篇：汽车构造与原理范文

关键词：汽车构造 零部件 实践

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）012-381-02

《汽车构造》课程对于汽车专业学生来说是一门非常重要的专业课程，掌握好这门课程，可以为其他专业课程的学习打下良好的基础，例如汽车故障诊断学、汽车电控技术等等。随着经济的快速发展，《汽车构造》这门课程的教学难度也进一步提升了，怎样才能做好这门课程的教学工作，以此来满足新时代的要求，为社会提供更多专业的汽车综合型人才，是一个值得思考的话题。笔者针对这一问题，并围绕教学内容、教学方式、教学手段、实践、教学效果评估这几个方面展开讨论，对《汽车构造》课程教学的实践与探索进行了一些分析。

1 对教学内容及时更新，以适应最新要求

高效汽车专业主要致力于培养集汽车检测与维修技能为一体的专业人才，他们必须对汽车的基本构造十分熟悉，并掌握汽车的构造原理及最新技术资讯，只有这样才能快速准确地对汽车故障进行诊断并提出维修方案。随着高科技的快速进军，已经有越来越多的新型材料及新型技术被应用至汽车制造中，因此在《汽车构造》的教材内容中，不仅仅反映汽车的基本构造、基本原理，更应体现目前汽车工业的发展趋势及新的技术成果，保持教材内容与汽车技术同步更新，这样才能培养出一批专业的汽车综合型人才。

针对以上观点，我们必须将一些最新的技术及车型结构及时更新至教材内容中，但是目前我国的教材内容很难与最新技术保持同步更新，因此要选择一套完全适用于教学要求的教材非常难，教师在进行讲授的同时，不能完全按照教材内容按部就班，而应按照汽车的整体结构及各个分支系统的结构为主干线进行讲授。在对汽车基本结构进行教学时应该结合一些当前较为流行的车型，例如本田Accord、马自达6等等，除此之外还应加入一些最新的车型，形成对比效果，同时让学生更好地了解最新技术。对于课本中已经过时的教学内容就一笔带过，例如在许多教材中还在以化油器为核心对汽油车的燃油供给系统进行讲解，而我国的法律法规早已经规定了禁止在汽车中使用化油器。因此教师在对此章节进行讲解时，应将主要时间放在汽油机的电喷系统中，并将最新技术和最新汽车结构补充到教学内容中，让课堂与时代更加接轨。

2 优化教学方式，注重学生自主学习能力培养

在教学过程中，教师必须要重视学生的能力培养，在《汽车构造》课程中也是如此。课堂中的教学时间是非常有限的，教师很难在课堂时间内为学生讲授所有车型的结构及原理，在课堂中，教师通常是针对一些常见的基本车型的结构和原理进行讲解的。因此，在教学过程中，教师应该指导学生如何自主地进行学习，获取知识，培养学生自主学习的能力，传统的被动教学方式使学生一味地接受教师所讲授的内容，久而久之很容易让学生丧失思考能力，而这种自主学习方式可以让学生在自学过程中得到充分的思考，并举一反三。

在每堂课程结束时，教师可以留一些问题让学生在课后进行思考，并在下堂课中利用前五分钟为学生提供一个回答问题的机会，如果该问题难度较大，可以考虑另开讨论课，让每位学生都有发言的机会。例如教师在对独立悬架章节进行讲解时，可以让学生在课余时间内通过自己的方式去收集相关资料，将采用过悬架结构的所有汽车进行汇总，并对他们之间的共同点和不同点进行思考。学生通过收集资料、比较、分析、讨论这一过程的学习，潜移默化中就可以熟练掌握汽车独立悬架的结构特点及原理。由此可见，这种自主学习能力的培养对学生是十分具有帮助的。

3 结合现代化教学手段来提高教学质量

《汽车构造》在汽车专业中属于一门重要的专业课程，具有很强的实践性，并且在经济发展的带动之下，现代汽车的结构也发生了巨大的改变，相对于之前传统的汽车来说更为复杂了，要想清楚地为学生讲解现代汽车结构，教师单凭借课本和黑板是不能够讲解透彻的，在此过程中还应结合一些现代化教学手段，将书本上的理论知识与现场教学、实践有机地结合在一起，并通过一些多媒体电子设备将教学内容更加直观地展现在学生面前。例如，在对曲柄连杆结构这一章节进行学习时，教师不仅可以使用Pro/E软件对曲柄连杆结构的运动过程进行一个完整的模拟，还可以通过实物讲解来实现更高的教学质量。除此之外，教师还可以通过FLASH的方式将汽车启动的全过程进行动态展示，以此来加深学生对该知识点的理解，并激发学生的学习兴趣。对于一些体积较小的汽车零部件，教师可以在课堂中使用投影仪等设备将零件放大展示，让学生可以更直观地了解到其结构。这种多媒体辅助教学的方式极大地提高了课堂效率，在有限的课堂时间内为学生提供了更多丰富的信息量。当然，多媒体教学方式仅仅是现代化教学方式中的一种，教师应该利用一切现代化教学手段，并与传统的教学手段相结合，为学生提供一个更加生动有效的课堂。

4 为学生提供更多的实践机会，全面提升学生综合水平

4.1 模拟技术的应用

教师在对汽车零部件的拆卸、安装等内容进行讲解时，并不是直接让学生在实物上进行操作的，而是要求学生在计算机上进行模拟操作。当学生掌握了整个拆装过程的要求及技巧之后，方可在实物上进行实际操作。这种实践方式不仅可以减少实物的损耗，还能够实现同等的学习效果。由于资金的局限性，实验室内很难配置所有的车型实物，通过这种计算机模拟技术可以轻而易举地解决这个问题，让学生通过计算机就可以模拟所有车型的拆装过程，同时还能够防止学生由于不熟练而对零部件造成的损坏。现阶段，基本所有汽车教学软件都能够满足所有车型的虚拟拆装教学要求，除此之外，还增加了对汽车故障的诊断与维修模拟，使学生的实践环节更有效地进行。

4.2 开放式实验室的建设

模拟操作练习的目的便是为了能够让学生在实物上进行更好的操作，因此开放式实验室的建设是实践环节中最重要的过程。仅仅依靠传统的图文讲解、教材讲解等方式是很难让学生真正掌握汽车构造知识的，教师应尽可能使用现代化多媒体教学设备辅助理论教学的进行，并通过实验室实践环节让学生掌握实物拆装技巧，使学生更加真切地感受到汽车的拆装过程，加深学生对汽车结构的认识。因此，学校必须建设一个配套完整的开放性实验室，为学生提供一个更加有效的实践基地。开放性实验室可以为每一位学生提供平等的实践机会，帮助学生更好地巩固课堂中所学习到的理论知识。

5 改善教学效果的评估方式

学生的学习效果可以通过成绩考核直接体现出来，因此一套完善科学的学习评估方式能够正确引导学生去纠正学习中存在的问题，帮助他们更好地发现自己的不足，还能够激发学生的学习积极性，并培养学生的动手能力。传统的学习评估方式仅仅是依靠一张试卷而进行的，我们应该摒弃这种陈旧的考评方式，将学生的学习评估过程分为四个部分：课堂问题回答情况、课后作业完成情况、实验实践表现情况、闭卷考试得分。这种新型的考评方式要求学生在《汽车构造》课程的整个学习过程中都要保持不断的思考，除此之外，还能激发学生的学习动力。这种学习评估方式已经在不少学校中进行了试验，并取得了非常可观的效果。笔者在某所高校进行过一次问卷调查，其中，有高达80%的学生认同并接受这种考评方式，在调查过程中有很多学生提出，这种灵活的考评方式可以有效减小学生的学习压力，并帮助学生更好地发现学习过程中所存在的问题，引导学生有效地进行学习，解决问题。

参考文献：

[1] 秦成华.强化实践教学 培养实用人才[J].吉林省经济管理干部学院学报，2004，18（4）：66-67.

[2] 张保成，张林仙，赵冬青.汽车专业教学改革的思考[J].华北工学院学报：社科版，2001（4）：39-41.

第8篇：汽车构造与原理范文

【关键词】汽车构造 教学 改革

汽车构造是汽车检测与维修技术专业的专业基础课程， “汽车构造”不仅包括实物认知，还包括原理传授，作为任课教师不仅要有扎实的理论只是还要掌握实际操作能力。为使培养出的学生既掌握必须的理论知识，又具有专业所必需的专业认知和基本操作能力，对“汽车构造”教学进行课程改革。

1 《汽车构造》课现状分析

1.1汽车类专业现状分析。随着我国经济的飞速发展和汽车保有量的持续增长，汽车后市场需要大量的汽车方面的专业人才，这给高校汽车人才的培养提供了一个良好的机遇和空间。如今，各类高校汽车类专业在如此大好形势下如雨后春笋般相继开设。目前“汽车构造”课的教学过程主要是以理论讲授为主，辅以部分实践操作环节。理论课几个学时过后上一次实践课，这种授课效果容易使学生忽视实践环节，最终对结构的实际掌握也比较模糊。为了加强学生的动手能力与临场感受，让学生及早的认识汽车各零部件的结构和工作时内部运动关系的结构原理。基于以上原因，对“汽车构造”课进行教学改革。

1.2学校改革可行性分析

1.2.1教学改革基础和环境

针对已经具有3―5年毕业生的“汽车检测与维修技术”专业进行改革。这样师资结构方面已具备的教研、教改基础和环境，教师对教学改革基本了解了其他同类院校本专业的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于实践于教学改革。并且拥有一定的实验实训设备。将为教学改革的开展提供切实的组织基础和学术平台。

1.2.2尚缺少的条件和拟解决的途径

目前改革缺少的条件：教师数量少，动手实操能力差。缺乏既有理论知识又有动手实践能力，特别是在维修岗位工作过的技术性人员。本改革是一次全新的尝试，需要汽车学院教师和实训指导教师相互协调。

2 教改内容和目标

2.1研究与教改的内容。针对“汽车检测与维修技术”专业现在开设的“汽车构造”课程进行整合，将其所包括的《发动机构造》和《底盘构造》两门课的拆装实操内容单独列出，修改人才培养方案，配合实践性要求高的《发动机构造》和《底盘构造》两门课，单独开设《发动机构造拆装实践》课和《底盘构造拆装实践》课，并制定相应的实训教学大纲、编写专用的实训指导教材。

针对以上新设的两门课程，明确课程的具体任务和技能要求，建立有效的实践教学评价体系。通过严格的考核，使每一位学生从中找到差距和不足，以明确今后的努力方向和奋斗目标。为毕业前通过劳动部门的综合考核、取得职业资格证书奠定基础。

2.2实施方案和实施计划

2.2.1实施方案

调整人才培养方案，从2012级“汽车检测与维修技术”专业开始按照新方案的课程开展教学活动。伴随需要重新分配和调整每部分的课时和教学内容、编写相应的教学计划、补充相应的教学设备和辅导教材。为使工作有序、见效，还需统一协调师资，并合理利用教学资源。

有效整合现有的理论教学和实验教学方面的师资、设备等教学资源，制定切实可行的课程教学计划，明显提高学生的实践技能和动手能力。

2.2.2具体实施计划

A. 调整培养方案，调整并编写新的授课计划；

B. 按照总体方案，分头备好教学装备，制定课程教学大纲和授课计划；补充完善教学指导资料；

C. 新的方案实施，进行学生试培养；

D. 总结经验，完善并巩固成果。

2.3研究与改革的目标。使培养出的学生既掌握必须的理论知识，又具有专业所必需的专业认知和基本操作能力。为将来服务于汽车行业的学生搭建一个良好的学习平台，提高学生的学习兴趣，奠定扎实的专业基础，走出校门初期就能在社会上获得良好的口碑。

3 改革过程出现的问题及解决方法

3.1改革过程中出现的问题

3.1.1《发动机构造》和《底盘构造》两门课的理论教学进度与《发动机构造拆装实践》和《底盘构造拆装实践》两门课的教学进度内容步调不一致。

3.1.2理论课教师与实践课教师沟通较少。

3.1.3理论课教师实践水平没有得到实质性的提高。

3.2解决方法。围绕高职院校中长期发展规划，基于社会对人才的需求，结合实际情况，充分利用好学校的政策、并发挥办学优势，抓住发展的有利时机。培养出出类拔萃的适合社会发展需求且具有鲜明特点的汽车专业人才。

3.2.1提高理论教师实践水平，增加理论教师去企业实践的机会。

3.2.2引进具备实际工作经验的维修一线人员指导实践教学。

3.2.3鼓励教师考取技能资格证书，提高自身动手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的课程教学改革方案，包括调整后的人才培养方案、相应的实训教学大纲、编写的实训指导教材等；

4.1.2方案在2012级学生中的的具体实施，实施的效果将会提升学生的操作动手能力，在未来的就业中占据优势地位；

4.1.3新方案实施的总结，以及最终的结题报告。

第9篇：汽车构造与原理范文

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用

2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装

3.学会汽车的主要零部件的检查测量

4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手 、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习内容

掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统和制动系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

(一)变速器的拆装

先将外部螺钉旋下，然后拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，然后拆下齿轮对变速器进行清洗，在清洗完以后，在老师详细讲解完工作原理后把各个零部件重新组装起来。

(二)离合器的拆卸

在变速箱体中拆下离和器总成：先拆下离合器盖与飞轮联接螺栓，然后将离和器从飞轮上去下。

仔细观察各零部件的结构特点，熟悉各零部件的名称和作用。同样在了解完其工作原理后对其进行清洗并按要求组装起来。