汽车专业技术总结精选(九篇)

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第1篇：汽车专业技术总结范文

关键词：中职教育；汽车电子控制；教学实践

随着我国工业3.0时代的到来，职业技术教育的重视程度与日俱增。汽车电子控制类课程是中职汽车专业教育的重点课程，也是教学的难点。信息技术和材料科学推动生产力的高速发展，汽车的更新换代非常快，不同性能的汽车其电子控制技术各不相同。为了让中职教学的内容与时展相适应，必须要对汽车电子控制类课程教学进行动态改革，经过大量的实践来总结出高质高效的教学方法。

1、中职汽车电子控制类课程教学的基本特征

1.1专业技术知识更新的速度非常快

汽车电子控制类课程的主要特征是专业技术知识更新的速度非常快，由于大众对汽车性能和品质的不断追求，汽车行业充分利用信息技术手段和先进的材料以及高级的制造技术来不断优化汽车的制造品质。与汽车的不断更新换代相伴的是汽车电子控制技术的升级更新，所以中职汽车电子技术类课程的教学不能一成不变，需要根据社会生产的实际需要来不断调整自己的教学内容和教学方法，从而培养出能够适应社会生产需要的专业技术性人才。

1.2理论联系实际的特点非常明显

职业技校的学生对理论联系实际的能力要求比较高，而汽车专业对于学生的实践技能的要求更高，这就需要学生吃透专业技术知识，同时具备较高的悟性和学习能力。只有这样才能够在汽车制造和汽车维修行业中适应期升级更新频繁的特点。汽车电子控制类课程的教学内容不断变化，为了做到教学理论能够有效指导实践，需要教师和教研工作者对该类课程的内容和教学方法进行不断地研究。

2、中职汽车电子控制类课程教学的主要方法

2.1案例教学法

案例教学法是工科类学校常用的一种教学方法之一，其最大的优点是可以让学生通过案例来进行学习，在学习的过程中不仅对专业理论知识进行了学习，还无形中了解了这些理论知识在实践中对应的专业技能。这种教学方法有利于学生将学习的理论知识灵活地运用到实践当中。教学实践表明，在职业技术学校倡导的工学结合模式下，案例教学法有明显的优势。应用案例教学法，学生的理论和实践基本功都得到了很大的提升。在工学结合模式下，学生在企业学习能够很快的上手，有利于其实践能力的提升。学生在企业进行技术观摩的过程中，也能够根据案例教学中的教学方法来对汽车制造或者汽车维修的过程进行审视，将各个技术工作环节与理论向联系，加深了对理论知识的理解；还能够发现实践中的问题，通过反思和与工人师傅交流来解决问题。此外，案例教学法给学生留下了深刻的印象，在具体的实践学习中，学生会将实践与案例内容进行对比，从而发现教学和实践的差异，进而更好地了解汽车行业日新月异的变化。学生将实践中观察到的问题及时反馈给教师，教师在汽车类电子控制课程的案例制作上可以进行实施改进，从而与时展同步，可谓教学相长。

2.2互动式教学法

互动式教学法是针对九零后而提出的教学方法，该教学方法体现了生本教育的教学理念，在教学互动中，学生能够提高自己学习的主人翁意识，从而可以变传统的灌输式教育为学生自发性学习教育。这样的教学方法能够充分调动学生学习的主观能动性，从而有利于教师对学生的思想进行引导，进而让学生养成不断探索和不断超越自我的意识。2016年，两会着重强调了创新型人才培养的重要性，创新是对现有技术的升级和改进，绝对不是凭空而造的创新。职业技术学校的毕业生毕业后在生产一线从事技术活动，其具备创新的基础条件。互动式教学法可以对学生的奇思妙想进行正向的引导，从而让学生具有发散性思维，最终有利于其创造性地解决问题。

互动式教学法的实现，需要注意一下三个方面。第一，教学内容要适合互动式教学模式。互动式教学法虽好，但是并非适用于所有课堂。对于概念性和识记性的教学内容不宜采用互动式教学方式，而对于技术综合讨论类的教学内容适用于互动式教学方式。互动的目的在于思想交流和碰撞，对于概念性知识没有讨论的空间，对于技术性问题可以发散思维，因为解决问题的方法不止一个。第二，教师要把握教学的节奏。互动式教学中，学生在课堂上的发言比较多，学生的思路也非常广，还有一些重在参与的捣蛋性调皮孩子，所以教师要对互动课堂的教学节奏进行掌控。当学生的讨论话题超出了汽车电子控制类内容，教师要将话题及时拉回课堂，从而保证教学活动的有效实施。第三，将互动式教学迁移到课堂之外。工科类的技术知识比较复杂，汽车电子控制技术升级换代比较快，学生的见识和知识结构也不尽相同。由于课时有限，有时未能讨论尽兴就下课了。教师可以组建QQ群和微信群或者校内论坛在课下继续课上未完的话题。实践结果表明，互动式教学法在汽车电子控制类教学课程中的应用，打破了传统教学方式的枯燥课堂氛围，学生参与课堂的积极性明显提高了，有利于学生当堂课消化掉所学习的内容。此外，互动式教学法的应用，让教师对于学生的基础知识水平和课外视野拓展有了更深的了解，同时也能够了解学生对课堂内容的掌握状况。这样有利于教师根据学生心理特点和教学内容来调整教学方法和教学进度，最终有利于教学质量的提高。

2.3项目教学法

项目教学法是技术类专业最有效的教学方法，项目教学法与任务教学法有很多相似之处。项目教学法是将汽车电子控制类的教学内容融合到工作项目当中，让学生通过做项目的方式来进行理论知识和实践技术的融合，从而有利于学生查缺补漏，进而完善自己的知识结构。此外，项目教学法也可以作为对学生阶段性学习成果的检测方法。如果学生对阶段性专业知识掌握的非常好，项目完成的质量也会很高；反之，项目完成的质量无法达到预期。在汽车维修教学过程中，往往将任务称之为项目，通过实施一个完整的项目来达到教学目标的教学模式即为项目型教学模式。例如，在《发电地的电控控制》这个教学内容学习结束后，可以让学生进行发电机电控部件解析或者修理的项目。项目教学法的特点是在教学过程中把理论与实践有机地结合起来，使学生完成指定项目的分析、实施和总结工作。项目型教学模式能够充分发掘学生的创造潜能，培养学生的协作意识，提高学生解决实际问题的综合能力。但该教学模式所花费的时间较多，有些项目在规定学时内难以完成。教学实践表明，项目教学法对于汽车电子控制类课程非常适用。项目教学这种教学方式首先引起了学生对教学内容的高度重视，学生在接受项目的时候有一种职业体验的感受，就业是其毕业即将面对的问题，模拟工作的方式来进行学习深受学生喜爱。此外，项目教学法有利于学生对自己的知识结构进行细致的反思，有利于学生在做成项目后产生很强的成就感，从而有利于其后续课程的自主学习和与教师进行深入交流研究。

3、结语

综上所述，中职教育是以为社会培养高素质的技术性人才为宗旨的教育机构，汽车电子控制类课程具有实用性强和操作性强的特点。通过教学实践总结发现，应用案例教学法能够让学生对技术的应用流程有整体性的认识，有利于理论应用于实践；应用互动式教学法，能够加强师生之间的互动，教师可以及时为学生答疑解惑，同时也可以对学生的思想进行有效的指导，还可以根据学生的实际掌握情况来调整教学进度；应用项目教学法，学生可以感受在工作中的具体技术难度，明确需要的具体专业知识，有利于学生通过项目来对照自己的知识结构和技术技能，从而有效地查缺补漏，进而有利于教学质量的提高。因此，高职院校汽车电子控制类的教学工作者，要加强对案例的分析，强化课堂上的师生互动，将项目教学法应用到教学当中，从而全方位地提高教学质量。

参考文献

[1]陈旭波.汽车电子控制与零部件检测技术[J].科技创新与应用.2013(02).

[2]韦皓,林土淦,吴崇铭.汽车电子控制自动离合器系统的研制分析[J].西部交通科技.2013(11).

第2篇：汽车专业技术总结范文

【关键词】汽车构造 教学

随着汽车工业和电子技术的迅速发展，汽车电子产品的新结构，新技术层出不穷，汽车普及化已成为当今世界汽车工业发展的必然趋势。尤其是“汽车检测与维修”专业在高等院校中悄然走俏。《汽车构造》作为汽车检测与维修技术专业的专业基础课程，他的作用尤为重要。作为专业技术基础课的汽车汽车构造的教学得到了广大专业教师的关注。然而，由于课程本身具有专业性强、理论性强、内容抽象、枯燥、不好理解等特点，加之我院汽车检测与维修专业的学生的基础参差不齐，使得该课程的教学变得更加难以进行。

作为任课教师不仅要有扎实的理论只是还要掌握实际操作能力。为使培养出的学生既掌握必须的理论知识，又具有专业所必需的专业认知和基本操作能力，对“汽车构造”教学进行课程改革。

近两年的教学实践工作证明：要提高学生的学习兴趣。使学生学好学会本课程，应从以下几个方面着手：

一、根据汽车检测与维修专业的专业需要，合理选择教材

从汽车类人才的培养出发，掌握必须的汽车构造课程是成为现代汽车维修人才的必备条件之一，作为一门专业技术基础课程，原来代用的适合机电类学生采用的教材已经不能满足教学的需要，教学内容需要凋整，教学方式需要改革，要在讲授理论的同时。进行必要的实践技能训练，选择―本适合汽车类专业学生使用、理论和实训相结合的教材刻不容缓。

在教材选用方面，保证基本知识点的选取以“必须”、“够用”为度，没有过多的理论推导，有利于学生兴趣的提高和教学的开展。

二、注意后续课程的连续性，在教学中适当增加典型网络教学

作为汽车检测与维修专业的一门专业基础课，《汽车构造》主要是为汽车专业《底盘构造》、《汽车发动机拆装》、《汽车底盘拆装》服务的，教师若能理解和熟悉本课程在后续专业课程中的应用，不仅可以更好的把握适合本专业的教学重点，将时间和精力集中于重点和要点之上；而且可以提高学生的学习兴趣，达到良好的学习效果；再者，使学生较早地了解一些整车中有关的机构和零部件，也有益于后续专业课的学习。

为体现汽车专业特色，在教学过程中列举了许多汽车维修实例，利用网络视频吸引学生的注意力，了解汽车构造的整体机构，使学生能将实践实训与课堂教学结合起来。从而将理论知识迅速转变为技术应用能力，培养了学生分析专业问题和解决实际问题的能力。

三、改进现有的教学方法，提高学生的学习兴趣

教学方法多种多样，且各方法之间也有着千丝万缕的联系，实际教学工作其实是综合应用各方法的过程。

（一）运用对比法教学，提高学习效果。

《汽车构造》中，有许多内容之间存在着千丝万缕的联系，但又有其自身的特征。在教学中。将一些既有差异又有联系的知识进行对比分析，辨析异同，从而使学生在掌握知识的同时也培养了学习能力。例如汽油机供给系统与柴油机供给系统既有区别又有联系，二者的区别在于：燃油的种类不同；燃烧的方式不同；油气的混合方式和压力不同；但燃烧室的结构可以相同；供油的机构可以部分相同；通过这样的比较，可以使学生在掌握汽油机供油系统基础上更快地掌握柴油机供油系统，也便于学生记忆喷油器的机构。深化对喷油器的理解。当然。教材中还有很多概念，都可以采用对比的方法，引导学生准确把握概念，找出异同，进而学会一种科学的学习方法。

（二）倡发散性思维，一题多解，提高学生解决问题的能力。

知识是学习方法的载体，讲解知识的目的不仅在于向学生传授具体知识。更重要的是在于通过知识向学生介绍分析问题、解决同题的方法，俗话说：“条条大路通罗马”，解决问题的方法也不仅限于一种，看问题的角度不同就会有不同的解决方法。在教学过程中，要提倡并鼓励学生采用多种方法解题，从不同的角度出发理解和掌握各知识点，做到活学活用。

（三）倡导理论与实验结合，加强知识的理解和运用。

《汽车构造》这门课程是实践性很强的一门课程，在每个知识点后面，安排相应的操作类内容，可以将理论知识与实践紧密结合在―起。

理论与实践相辅相成，不可分割，理论可以指导实践，实验现象也可揭示本质，从而上升到理论高度。实验中―个很重要的部分就是对实验现象和实验结果进行分析，这一环集中体现了学生对已学知识的应用能力，也是训练学生解决实际问题的有效途径。如果在实践环节中，能够适时地提问，引导学生积极思考，动于尝试探索。往往可以收到事倍功半的效果。比如，在发动机功率实验中，可以让学生不断增大输入正弦波信号的幅度，并用示波器观察输入信号和输出信号的波形，二者是否一直是大小成比例而波形一致？事实显然不是，因为发动机功率在输入信号增大到一定值时，必然会进入到饱和区，从而输出信号与输入信号波形不一致而发生畸变。这样的提问―方向给学生提供了应用已学知识合理解释实验中观察到的现象的机会，另一方可加深学生对于发动机功率的理解。

（四）教师课后及时进行教学反恩，提高自身的教学水平。

新教师除了通过听课和与老教师交流。从而不断学习别人的教学经验外，更主要的是靠自己在实践中积累经验。课后及时进行教学反思和总结可以帮助教师及时接受反馈信息，找出教学环节在具体实施过程中的成功与不足。从而为调整教学策略建立可靠依据，使课堂教学不断优化、成熟。教学反思，既是教学的课后经验总结，也是成败的纪录，更为上好下一节课作了准备，为今后的课前准备积累宝贵的参考经验。在避免犯类似错误的同时，也有助于在不断的尝试中积累效果良好的教学方法和策略。

参考文献：

第3篇：汽车专业技术总结范文

摘 要：机械基础是电工类、机械类学科必学的科目，是为学生学习专业技术课和培养专业岗位能力服务的知识内容。机械基础顾名思义就是讲机械上的一些基础知识，包括机械传动、常用机构、轴系零件及液压传动与气压传动等方面的基础知识。而轮系是机械基础中很重要的一章，汽车变速箱，钟表的内部，车床、铣床的变速机构等都应用到轮系的相关知识。本文主要就轮系中知识点的讲解及方法简单阐述一下笔者的体会。

关键词 ：机械基础 基础课程 轮系 定轴轮系

机械基础这门课，无论在大学的工科课程中还是技工院校的课程学习中，都是基础课程，对电工类、机械类专业都是必学科目，是为学生学习专业技术课和培养专业岗位能力服务的一门课。机械基础顾名思义就是讲机械上的一些基础知识，包括机械传动、常用机构、轴系零件及液压传动与气压传动等方面的基础知识。机械传动包括带传动、齿轮传动等；常用机构包括凸轮机构、平面四杆机构等；轴系零件主要介绍轴、键、销等连接的常用知识；液压与气压则介绍液压及气压的基本原理等等。而轮系是机械基础中很重要的一章，汽车变速箱，钟表的内部，车床、铣床的变速机构等都应用的是轮系的相关知识，所以就轮系这个章节，笔者谈谈在教学中的一些感触。

一、多媒体设备的应用

我们现在越来越多的教学采用了多媒体设备。利用多媒体我们可以把很多抽象、复杂、不易理解的机械原理及运动直观地表达出来。这在传统教学中是很大的突破，教师讲得清楚，学生也听得明白。对于轮系的讲解，我们可以将汽车变速箱内部齿轮组的啮合用动态动画演示出来，这样学生就能清晰地明白，汽车之所以能由慢到快地变换速度满足不同的需要，原来是跟内部的齿轮啮合有关，不同的齿轮组之间配合就能达到不一样的速度。这样我们在讲轮系的时候，也就自然而然地通过实际的例子切入到了教学中。

二、复习的重要性

在教学环节中，一定要注意复习的重要性。在学习轮系这章之前，我们已经接触到了齿轮传动的讲解。有了前面的知识基础，我们就可以从齿轮传动入手，先复习前面“齿轮传动”的相关知识，比如找到齿轮传动的图片和例子，再找我们要学习的轮系的实例，我们通过动画演示，让学生找出这两者之间的区别。在中间教学环节中，我们可以把班里的学生分成几组，让每个组派出代表把本组的答案总结出来，把每个组的答案记录在黑板上。这样在找区别的同时，让学生带着竞争、带着疑问去学习，教学效果就比我们单纯的讲解要好。学生通过观察可能会得到很多的答案，教师则可以把这些答案归纳总结，最后得出齿轮传动与轮系之间的区别。

三、了解轮系的用途

初步认识了轮系，那我们接下来就应该让学生了解学习轮系有什么用处。这个环节我们可以通过实例分析引入。比如还是拿汽车举例子，即如果知道汽车变速箱输入轴上的齿轮的速度，如何求最后一根轴上也就是输出轴上的速度。这样通过一个实例题让学生思考，也就明白了我们学习轮系的用处所在。

紧接着，我们可以在课件上引出不同的轮系演示图，此部分主要是讲解轮系的分类。因为在我们的学习和现实机构当中，轮系主要划分了三类，即定轴轮系、周转轮系和混合轮系。这三种类别的学习在轮系当中是一个很重要的知识点，那如何较好地而且比较容易地把这部分内容教授给学生呢？笔者主要还是较多地采用了比较教学法。首先我们得找到三种类别在机械设备上的实际应用举例，通过多媒体让学生直观地体会三种类别的不同。其次，我们得把定轴轮系、周转轮系和混合轮系的实例抽象出来，把它们转化为我们今天要学习的轮系知识。然后，通过动态演示，让学生观察三种轮系之间的区别和联系，比如定轴轮系和周转轮系的结构组成、周转轮系和定轴轮系的机构区别等。之后把三种轮系的结构简图放在一起比较。因为在我们机械考试和实际应用中，主要以简图为主，所以会看懂轮系的简化图也是该章的重点。最后我们通过习题，让每组的同学代表出来分析简图和识别给出的各种轮系结构，从而达到轮系这块初步的学习。在课堂中，我们主要是充分运用多媒体教学和比较法以及设疑、分组、归纳总结等教学方法，使学生能比较容易地在一种轻松而紧张的教学氛围中完成轮系的初步学习。

第4篇：汽车专业技术总结范文

一是坚持以更加开放的观念尊重人才。要在全社会强化实现经济又好又快发展必须依靠人才的观念。广泛开展人才宣传工作，通过召开人才工作会议、组织“人才工作巡礼”活动等形式，全面总结近年来全市人才工作取得的主要成就，深入宣传人才工作的有关形势和政策等。在仪征电视台、《仪征信息》、《仪征人才网》等媒体上开辟“优秀人才事迹介绍”专栏，大力宣传各类优秀人才的先进事迹。切实关心各类人才的进步和成长，为他们创新创业搭建舞台，提供空间。深入开展“十佳创新之星”和“优秀创业人才”评选活动，加大表彰和奖励的力度，确保各类优秀人才政治上受表彰、经济上有奖励、舆论上有地位、待遇上有落实，使人才价值得到肯定和认可，努力营造出尊重人才的良好环境。认真执行《仪征市人才柔性流动管理暂行办法》，及时发放《仪征市特聘工作证》，落实人才在仪征工作、创业、居住、生活等相关政策待遇。修订完善《仪征市人才引进及奖励办法》，完善人才激励机制、选拔机制和生活保障机制，重奖为仪征经济发展作出突出贡献的优秀人才。

二是坚持以更加开阔的视角引进优秀人才。主动顺应沿江开发和主导产业发展要求，开辟引进人才“绿色通道”，力争把仪征建设成为苏中地区重要的聚才“磁场”。2007年将引进产业发展急需的各类紧缺人才作为人才引进的首要任务，结合高新产业发展和传统产业升级改造，采取走出去、请进来、网上招聘等形式，注重引进支柱产业的高层次紧缺人才，其中：石油化工150人、汽车及零部件110人、船舶制造60人、高新技术30人，为主导产业加速发展提供有力人才支撑。重视引进高层次人才，尤其是把领域里、行业内有一定影响力的领军人物、拔尖人才引到仪征，切实提高仪征产业层次。深入实施“人才项目采购工程”，坚持以项目带人才、以人才引项目，为持有科技成果、开发项目来仪创业的高层次人才提供平台。采取联合建立研发机构、实施重大项目合作等灵活方式，主动向高等院校、科研机构“借脑”、“借智”，吸引市外优秀人才为仪征经济发展贡献才智。借助经济手段、政策激励等措施，通过“假日博士”、“双休日研究生”等灵活方式，引进一批“候鸟型”、“季节型”高级人才，使他们定期来仪提供智力支持和技术服务。扩充人才容量，2007年力争引进各类人才1100人；加大柔性人才引进力度，通过技术攻关、企业顾问、短期聘用、人才租赁等形式，引进柔性人才150人、各类成熟人才100人，尤其要注重吸引仪征籍优秀人才回乡创业。

三是坚持以更加超前的意识培养各类人才。全力打造专业技术人才。2007年举办10期专业技术培训和专题研讨会，高、中级专业技术人员脱产培训不少于72学时，初级专业技术人员不少于40学时，确保企业专业技术人员继续教育率达80%以上。参与省机械汽车行业“313人才工程”、教育行业“青蓝工程”、建筑行业“当代鲁班人才工程”等重点人才培养工程,积极实施“510高层次人才培养工程”，重点在5个行业各培养10名紧缺的高层次专业人才。加强与高等职业技术学院、大中专及成人高等学校联合，在石油化工、机械汽车、船舶制造等主导产业实施“学历提升教育工程”。精心锤炼经营管理人才。成立“仪征企业家协会”，举办“企业家论坛”，打造优秀企业家群体。举办工商管理专业班、经济管理大专和本科班、法律本科班。引进清华大学“远程学堂”教育，在全市设立15个左右教学点，每年引导20家规模以上企业800人到1000人参训。在“仪征市干部培训网”开展“企业班组长系列培训”、“中小企业管理与创新”等培训。加快技能人才尤其是高技能人才培养步伐，重点在机电一体化、电工电子、汽车制造与维修、化工、建筑、现代服务等专业实施高级技工培养计划，2007年培养技师150名、高级技师10名；培养机电一体化、电子信息技术、计算机信息技术等专业的5年制“双证生”1800名。引导企业建立“高技能人才工作室”，组织技术革新和攻关，开展技能大赛，促进技术工人岗位成才；推进技师考评制度改革，鼓励企业在关键岗位、关键工序探索设立1—2名“首席技师”。扎实培育农村实用人才。成立仪征市农业科学实用技术宣讲团，每年开展科技下乡、智力支农活动20次左右。出台《仪征市农村实用技术职称评聘暂行办法》，开展农村实用技术人才培训和职称评定工作。加大农村成人教育力度，抓好农业技术推广、种养能手、能工巧匠和农民经纪人四支队伍建设。

第5篇：汽车专业技术总结范文

关键词： 机械设计； 理论教学； 实践教学； 教学改革

中图分类号： G642.0 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）01-0155-01

《机械设计》课程是汽车维修工程教育专业的专业技术基础课程。高等学校的课程建设是专业建设的基础，当前《机械设计》课程的教学重理论、轻实践，前沿技术更新不足；没有根据社会、经济和科技的发展，及时改进教学方式、方法，满足社会对一专多能专业人才的需求及学生就业需要，因此课程改革势在必行。本文从理论教学环节和实践教学环节等方面进行一些探讨。

1 理论教学环节

1.1教学内容

根据本课程的任务，在教学内容组织安排上，根据本专业的特点，加强知识的针对性和实用性，克服原课程内容结构固化、偏重自身完整性和教学内容组织缺乏弹性等问题。提到《机械设计》课程，人们素有“内容多、难掌握；零件类型多、设计方法难于统一；参数、公式、图表多，难于记忆”的“三多、三难”之感，教师认为不好教，学生认为不好学。我们认为教学内容应该以“够用”为原则，对过深的理论推导和公式、公理等的推导、证明，可在有选择的、不影响知识理解连贯性的前提下略减或删除，以便学生集中精力掌握实用的结论，以解决实际设计问题。例如在齿轮传动中，齿而接触疲劳强度、齿根弯曲疲劳强度设计计算（或校核公式）的推导过程等都可删除不讲，只介绍结论。公式只要求会选用，理解公式中每个参数的含义，会计算就可以了。再比如，流体动力的基本方程的推导过程我们也可以选择不讲，只需要了解形成流体动力的必要条件。总之，要对本课程的教学内容的深度和广度根据汽车维修工程教育专业特点进行调整。

1.2教学过程

在教学过程中，要合理设计备课――课堂讲授――课后总结这一主线中的各个环节。

（1）认真备课，使课堂内容少而精且与专业最贴切。在课程教学学时不断减少的大趋势下，课堂教学必须做到少而精。但是要做到这点并不容易，因为少而精并非简单地减少教学内容，而是要恰当地精选内容，科学地组织教学内容。而要精选和科学地组织教学内容，首先必须明确教学要求，吃透教学内容。因为只有这样才能有明确的日的性和针对性，才能主次分明、逻辑严密，使教材由“厚”变“薄”。在教师认真备课的同时，也要求学生认真预习，带着问题来上课。

（2）课堂讲授过程中，重视互动，注意教学方法的合理运用。传统的以教师为中心的填鸭式的教学模式，教师教什么，学生就学什么，使学生完全处于被动地位，课堂气氛不活跃，往往影响了教学效果。另外教学设计缺乏对岗位技能需求的分析，没有充分体现“以服务为宗旨，以就业为导向”的指导思想，教学的主观能动性得不到充分发挥。

课堂教学不应该是教师个人的独角戏，而应让学生积极参与到教学过程中。同时，讲授过程中要用贴切的词汇和术语来表达所传授的概念和内容，才能使学生对机械设计一这门课不感到枯燥无味。当学生对讲解的内容提出疑问，或者是学生提出预习过程中遇到的疑、难点后，可以先请班上其他学生试着回答，再由教师进行细致讲解，印象会深刻许多，比单一的填鸭式教育效果要好。当然，在讲课过程中，可以采取传统方式和现代方式相结合的教学方法，以提高学生对课堂内容的理解和掌握。比如说，在讲解四杆机构的应用的时候，例如讲解机构的运动时，可以通过多媒体播放汽车上雨刮器的运动过程；讲解齿轮系的时候，可以播放汽车变速器的工作过程等等。此外还可以播放一些生产和生活中的实际应用录像，这样不仅形象生动，学生易接受和理解，同时也能引起学生的兴趣，激发学生的学习热情。

（3）课后总结。对教师来说，课后总结是一种对教学过程的自我反思，带有自我诊断，自我提高的作用。通过反思教学方法、手段以及达到的效果，检查和记录备课中疏漏，使以后的教学更具有合理性和针对性。

2 实践教学环节

2.1实验环节

《机械设计》是一门实践性很强的课程，因此学生要真正掌握好这门课的知识，只有理论知识是不够的，还必须要使理论与实践相结合。传统的实验教学模式有其弊端，实验大多是观摩性、验证性的，基本上是学生按照实验指导书规定的几个项目，学会一些操作，而无实际综合设计能力的训练。由于实验课不是一门独立的课程，不单独给学生评定成绩，造成学生对实验课不重视，缺少积极性，而是抱着被动、敷衍式的学习态度。我们设计了带传动实验、滑动轴承实验、减速器拆装及轴系结构分析实验等等。其中，带传动实验中，进行平带、v带和圆带的实验，可通过计算机测试分析软件自动绘制滑差率和效率曲线，并可进行传动过程的模拟。

2.2课程设计环节

课程设计是《机械设计》课程的一个重要的实践教学环节。目前，不少学校的《机械设计》课程设计的题目都还是集中在减速器的设计，这就难免招致一些偏见，认为教学落后于社会发展。其实在我看来，这样的认知有一定的误区。我们讲解某一具体零件的设计方法的真正目的并不在于要让学生去设计这一零件，而是要使学生通过学习掌握一种具体的设计方法，从而具备机械设计的一般能力。在课程设计过程中，要注意设计中的重点和难点。在课程设计之前，除了进行减速器的拆装以提高学生的感性认识，还可以带学生去机电市场调研，了解减速器的结构和产品价格，培养学生建立产品的工程实用性、成本设计思想。

对于未能集中开设课程设计的班级，我们把课程设计内容分解成若干个小设计，结合相应章节的知识点，作为课后作业来完成。这样，即使在不安排课程设计的情况下，也能熟悉一台机器的完整的设计过程，并在设计过程中学会工具书的使用，这点对于本专业的学习也非常重要。

3 考核环节

目前，汽车维修工程教育专业的《机械设计》课程的考核方法还是期末考试，通过一次性定时闭卷笔试成绩来评价学生对该课程的掌握情况。这种考核方法存在一定的弊端，只是侧重于基本理论和知识点的掌握，会造成学生在临考前死记硬背、临时突击，不利于考核学生的实践能力、创新能力和解决问题的综合能力。建议今后对学生的考核可以突破现有的模式，参考基本理论的掌握情况、实践能力、课程设计的情况等多方面进行考虑，这样的评价体系应该能更真实的反应学生对本课程的掌握程度。

4 结束语

《机械设计》是汽车维修工程教育专业的专业技术基础课程，内容较多，但课时相对较少。研究如何在教学中培养学生机械大系统的观念、工程意识、机械设计能力、创新意识是非常重要的。而教学内容、教学方法的不断改进，有助于培养学生创造性思维和设计能力，为今后进行相关机械设计工作打下良好的基础。

参考文献：

第6篇：汽车专业技术总结范文

回顾在近一年的工作，我发现了自身的很多不足，借此机会，希望领导和同志们给予批评与指正。亲爱的读者，小编为您准备了一些技术员年终总结，请笑纳!

技术员年终总结1除了正常的教育教学外，还经常主动加班加点做好学校的其他工作。为人师表、教书育人，以自己的教育教学效果和人格魅力赢得了广大师生的赞誉。在思想上要求进步，行动上严于律己，使自己从一个普通教师成长为校党支部副书记、副校长。

作为分管党务工作和后勤工作的校级领导，注重教师的师德师风教育，全面推行素质教育，积极创设学校精神文化，利用多种形式在师生中开展“八荣八耻”和“学会做人，学会学习、学习做事，学会锻炼”等励志教育和各种安全教育。依法治校，校园文明洁净，从未有过吸毒现象，无人员参与活动，未发生过校园恶性事故，也没有乱收费现象。学校先后被评为县“综合治安治理”先进单位，区“安全文明小区”。

专业技术工作方面

本人毕业于师大本科中文专业，具有较高教学理论水平和扎实的教学基本功，胜任高中语文大循环教学。多年的教育教学实践形成了自己的一整套教育教学方法和独特教学风格。博览群书，记忆力强，熟悉各种语词掌故，被学校校长、语文高级教师李世琛以及荔浦文史类教学资深人士等同志誉为“修中的活典”。又因对中国古诗文、对联较有研究，被学校领导老师称为“夫子”，并成为荔浦教行对本人的昵称。

尽管本人在业务上相对比较出色，但仍主动参加种业务培训，大量自费订阅各种业务及相关学科书刊，坚持自学，不断提高，不断超越自我。无论是集中培训还是自学均超额完成规定的继续教育学分。

本人知识面丰富，语词人物风情典故，顺手拈来，皆为佐料;旁征博引，尽成妙趣，因而上起课来总能左右逢源，颇受欢迎。为了加深学生对某一知识点的理解，本人常从旁类学科找些佐证，并上升为一种规律性的东西，以增强学生的印象和记忆，从而收到触类旁通，举一反三之效。如在讲析古文时，用英语的“for”来解释介词“为”，用none来解释代词“莫”，这时，学生便不再坚持“为”是动词、“莫”是副词这类的错误看法了。而在介绍朱自清先生写作《荷塘月色》时“心里像一团火，又像一团麻”的心情时，用沈雁冰先生第一次用“矛盾”笔名写作《幻灭》，后经叶圣陶建议改“矛”为《百家姓》中的“茅”的典故，来解释朱自清当时是同茅盾等大多数知识分子一样正处于理想《幻灭》的“矛盾”之中。这样，不但讲请楚了朱自清的迷茫，而且让学生了解了当时那一代知识分子的心迹。

以一种高度的社会责任感和献身农村高中教育的精神，根植修仁中学，二十年如一日，对学校分给的各项任务毫无怨言并按质按量主动完成，绝少因个人原因而请假误课。

技术员年终总结2本人1999年10月来进入入____x公司(原__x一__x公司)，一直工作在施工第一线。自1999年至__年担任给排水施工班长，先后参与或独立承担了美丽365花园、朗钜御风庭、等工程的给排水施工任务，给排水安装工程均能够一次性通过深圳市建设主管部门的验收，优良率达100%。__年至今从事美丽365花园、朗钜·御风庭、云顶·天海花园、榭丽花园三期等工程的给排水施工员及资料员工作。其中朗钜·御风庭工程荣获了市优质样板工程和扬子杯的称号。

面对这样的成绩，我深深感到这是得益于上级领导的关心和支持，得益于公司和工程处、项目部领导对我的信任，并且通过自己不懈的努力而换来的。面对如此成绩，我要倍加珍惜。回首这十几年的工作历程和取得的成绩，我作为在一线的工程技术人员，对自己的工作作一些总结。

一、勤于学习，刻苦钻研

我1996年从学校高中毕业后在江苏江都工业设备安装工程公司做安装钳工。1999年10月进入江苏华建(原江苏一建)设备安装处工作。刚开始来深圳的时候，对民用住宅不太熟悉，对施工工艺不是太熟悉。我就虚心的请教师傅，晚上的时间看图纸，并作好笔记，白天带着问题到现场看工人师傅施工，看不懂的就请教施工员，很快我对给排水施工工艺及图纸不再感到陌生，由不懂到懂一直到能够拿图纸独立施工。我一直都这样认为，能够按图纸施工是最基本的要求，怎样安全高效的完成施工任务是我一直所追求的。我不仅埋头苦干，还学会了巧干。至1999年初承蒙领导的信任，我开始担任水工班的班长。作为30多人的施工班组，怎样带领大家出色完成工程任务是对我的一大考验。我深信只有不断学习，提高自己才能更好的胜任工作。施工中控制人工、材料的耗用是一门学问，我利用业余时间学习安装工程预算定额。只有掌握好安装定额才能做到心中有数，有的放矢，学会定额拆分做到每个工作面需要多少人工、材料心中有数并加以控制。随着电脑的普及，我利用业余时间自学电脑，用电脑做施工预、决算使自己的工作效率比原来快几倍。我始终坚信干一行爱一行，学无止境。

二、积极推广和应用新材料、新技术、新工艺

近年来，随着科学技术的突飞猛进，新材料、新工艺层出不穷，日新月异。几乎所有工程给排水均采用了新材料。给水系统普遍使用了pp-r给水管，钢塑复合给水管、pe给水管;排水系统普遍采用了pvc排水管，柔性铸铁排水管安装。在开始使用这些新材料时，我们也在探索，学习产品说明书，掌握这些新材料的特点，请教厂家技术人员，加强对工人的技术培训。经过长期的学习和探索，目前我队施工人员已基本上掌握了这些给排水新材料的施工要领，做到人人手到擒来。在设备安装方面，近几年随着高层建筑的增加和节能的需要高层建筑都使用高层变频供水设备、气压供水设备。在这些新材料、新工艺的施工过程中，我们边学习边总结，在实践中不断提高，为日后工作打好基础的同时也为兄弟项目部(工程处)积累经验。通过实践我们感觉到，这些新材料、新技术、新工艺的应用，大大的提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，增加了经济效益。

三、不断学习，爱岗敬业

__年开始，领导安排我负责工程技术资料工作。在转换角色之后，面对新的工作岗位，由陌生到熟悉。工程技术资料是一个工程的软件，是评定一个工程优劣的不可或缺的依据。一个工程在施工前、施工中直至竣工和以后的保修阶段，工程技术资料贯穿始终。为了尽快适应新的工作需要除做好日常的技术资料工作外，本人还利用业余时间学习电脑，因为工程技术资料的编辑已经数化、电子化。不懂电脑就是“现代文盲”。本人还协助项目工程师编制月进度工程量报表、编制材料耗用计划、参加工程成本核算，为财务部门和处领导提供准确的人工、材料耗用数值。参加工程的招投标预算的编制，为工程投标提供准确的理论数量。对于工程日常的工程设计修改、变更能及时计算和编制出变更部分的造价金额，一旦施工完成，立即进行工程量签证并进行存档，协助项目工程师编制竣工图为日后工程的决算提供准确的一手资料。在工程项目中，本人除做好工程技术资料的编制，收集整理外，还协助安全员做好安全资料的管理工作。

四、做好iso贯标工作，顺利通过内、外审核

技术员年终总结3自调入华南理工大学出版社工作__年以来，本人遵纪守法，刻苦钻研业务技能，扎实做好各项工作，具有良好的职业道德。通过自己的努力，我对图书的校对、版面设计、印制和发行等有了全面的认识，特别在技术编辑技能和图书印制业务方面积累了比较丰富的经验，得到了同事的认同。现将9年来的工作总结如下。

一、技术编辑、图书印制等专业技术工作方面

本人自20__年起任出版部主任，全面负责出版部的统筹和协调管理工作以及技术编辑工作。在任本职的9年间，本人出色地完成了本职工作，担任技术编辑的图书达200多种，获各项奖励的图书有16种，其中包括2种“普通高等教育__国家级规划教材”和多种省级以上重点图书。此外，本人担任责任印制获奖的图书有100多种。

1.工作耐心细致，尽心为编辑服务

出版部不仅是一个技术部门，更是一个服务部门，出版社每一种图书的排版、校对、印制等流程都需要经过出版部的协调，工作内容繁重而关键。要做好该项工作，需要一定的职业技能和主动、细致、热忱的服务态度。只有既懂得专业技术知识，又细心服务的人才能胜任该项工作。为此，我平时在工作中注意加强学习，提高自己的服务水平，理解和尊重责任编辑的工作，工作细致、耐心，技术过硬，成绩也比较显著，如本人承担责任印制获奖的图书有100多种，为保证我社图书的质量作出了的贡献。同时，我耐心细致地指导了3名新来员工从事出版印制等技术层面的工作。社领导、编辑对我的工作态度也给予了充分的肯定，对我的业务能力也很赞赏。

2.利用专业知识，做好技术编辑工作

在工作中刻苦钻研业务，提高业务水平，强化技术服务能力，做一名称职的技术编辑，是我对自己工作的基本要求。作为出版部的主任，我在认真做好繁重的日常出版事务工作的同时，还认真从事一名技术编辑的工作，从图书版式的设计、插图的排放、绘图、书眉的制作、字体字号的选择到图书纸张的选择等等，都认真对待。

此外，我还注意利用新技术，以降低图书成本。如：对于我社重印率几乎为零的彩色图书，我要求采用CTP直接制版印刷，省去了输出胶片、打样、拼版环节，不仅缩短了出书周

期，而且节约了成本，提高了质量。

3.根据市场价格变化，规范价格管理。

随着图书出版市场的竞争激烈，图书出版流程成本的不断增加，各出版社都在保证图书质量的前提下，尽可能减少图书的生产成本，其中最主要的就是图书的排版成本和印制成本，肩负这个重任的就是出版部。本人从20__年接手出版部工作开始，首先着手规范出版流程，重新选择印制工厂及电脑排版公司，从承印厂的规模、印制质量到印刷价格都进行比较、筛选，选择适合本社的承印厂，第一年就为本社节约了成本约80万元。其次，随时掌控印刷行业价格的变动情况，及时向社主管领导汇报，以尽可能降低图书的印制成本。第三，逐步实现出版环节成本公开、透明，让每个编辑了解每种图书的成本，受到了广大编辑的欢迎。

4.理顺工作流程，实现数字化管理

出版部虽然是出版社图书出版流程中的中间环节，却是图书成书前的最后关键环节，是做好图书各种信息记录的可靠源头。以前出版部的图书信息以手工记录，查询起来费时、费力。为提高工作效率，本人把出版工作流程进行规范化管理，将每种图书的内容信息，包括作者信息、图书的开本、字数、出版的版次、出版时间、收书时间、印刷册数、定价等基本信息都详细地记录在计算机上，使图书信息查询起来准确又快捷。现在，本社其他部门都以本部门所记录的图书信息为依据。

二、拓展自己的编辑、选题策划、营销技能，促进本职工作的开展

担任中级技术职务的9年来，本人除了不断学习专业知识，做好技术编辑、印制管理等出版工作之外，还努力学习和探索编辑、选题策划、发行等方面的知识和技能，以全面提高自己。利用业余时间先后策划了《ISO14001和清洁生产的同步实施》等多种图书，担任《知识守护生命》等书的责任编辑。本人还从图书合同的签订、三审、三校以及封面、版式、定价、印制等方面对这些图书做了全程的跟踪。通过这些工作的锻炼，我对图书的整个出版流程有了更深入的体验，也学到了不少专业技能，并因此促进了技术编辑能力的提高。

本人虽然未直接参与图书的发行工作，但出于对出版工作的热爱，多年来，我一直在了解和思索对图书的营销、发行模式和出路，也经常阅读有关发行营销方面的杂志、报纸，如《出版发行研究》、《中国图书商报》等，使我对图书发行市场有了一个比较全面的了解。如：我根据自己对图书发行的体会，撰写了论文《出版体制改革下发行人员面临的挑战和应对措施》，并发表在《出版科学》(核心期刊)20__年第2期上。

技术员年终总结4

自20__年x月考入林业监测规划院，分配到森林调查大队工作，一直从事林业专业技术工作。主要从事森林资源二类调查工作及森林资源调查报告、森林经营方案编写等项工作。经过自己努力学习和积累，使自己掌握的理论、业务知识在实践中得到应用，很好地完成了院、队交给的任务。现将所从事的专业技术工作总结如下：

一、工作任务

20__年x月编写乌海市公益林区划界定报告。

20__年x月参加完成了参加毕拉河林业局二类资源调查及内业整理和录入工作;

20__年x月参加阿拉善盟阿左旗林业局二类资源调查及内业整理和数据录入工作;

二、完成情况

在近2年工作当中，经过认真学习踏实工作，逐渐成为一名森调队森林资源调查工作的技术人员。外业调查过程中的质量方面，成果的检查验收全过程表现良好。森林资源调查工作环境艰苦，困难较大。在工作过程中，一直战斗在工作一线，根据实际情况，及时学习工作中碰到的业务技术问题。同时在工作中，严格执行技术规程和技术标准的各项要求。

三、专业技术

通过近2年的业务技术工作实践，自己的业务水平、工作能力有了进一步提高，拓宽了工作视野，特别是在新方法新技术的应用中，如卫片的解译判读、地理信息系统在资源数据统计、成果图绘制应用等方面都积累了一定经验。

四、工作体会

回顾近几年来在任职期间经过实践，不断锻炼自己的业务水平和提高自己的工作能力，逐渐成为一名森林资源调查工作业务技术骨干。在完成承担每项森林资源调查工作中，对工作认真负责，深入现地调查，分析实际情况，及时发现和解决调查中出现的疑难问题。

随着林业事业的不断发展，使我深感林业调查规划设计是涉及多学科、多领域科学知识的工作，必须了解林业科学发展的新动态、新趋势，掌握新方法、新技术、扩展知识面，大胆探索，不断学习，提高自身的工作能力，才能更好地发挥自己的作用。

技术员年终总结5本人大专毕业后，于20__年x月开始在__市__路桥收费站车辆维修班组做汽车修理工。三年来，我在工作中认真学习专业理论知识，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。现将近年来专业技术工作总结如下：

一、政治上要求进步。几年来，我积极参加班组的各种学习，充分利用业余时间通过杂志报刊、电脑网络和电视新闻等媒体，学习党的路线、方针、政策，拥护党的领导，拥护社会主义制度，拥护改革开放的政策，热爱修理工作，对自己所服务的单位充满感情。

二、在工作中注重学习。能及时学习掌握新技术、新知识、新标准规范，便在工作中加以应用。我阅读了很多汽车保养、故障排除等方面的书籍，在工作中不怕脏、不怕累，边学边干，把在工作中出现的问题弄通弄懂，使我的技术有了新的提高，这使我更加热爱修理这项工作，也有信心做好这项工作。

三、技术上精益求精

业务上，我不断钻研学习新技术，在维修这方面能够从整体方面不断提高技术水平，及时完成领导下达任务，以下是我在实际工作中遇到的实际维修案例。

故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火;或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。

故障分析排除：

1、检查油路。

无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，根据我们实际遇到情况来看，这样的事例不在少数。

我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。如果确定是没有空气，那么就要考虑燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞;还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。

此时，需要更换符合要求的进回油管。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除。

2、检查电路：首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。

还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。

3、检查油泵安装角度：如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。

四、专业进修情况：

因为时代在发展，社会在进步，一些高科技术产品不断补充到汽车维修行业当中，本人于20__年x月到20__年7日，参加了嘉应学院计算机科学与技术专业本科函授班学习，考取本科文凭，使我从中学习了如何利用计算机技术辅助汽车故障诊断。回来后，学以致用，使我在工作中少走不少弯路，提高了工作效率，保证了工作用车，从而使我更加坚信科学才是第一生产力。

第7篇：汽车专业技术总结范文

【关键词】汽车 机械故障 诊断要点 发展趋势

1 汽车机械故障的诊断要点

1.1 全面分析诊断

全面诊断是一种更加科学、更加专业的诊断方法，当一般诊断和经验诊断不能对机械故障做出有效判断的时候就应该采用全面分析的诊断方法。机械维修人员需要对汽车机械的各部件进行逐一的排查，尤其是对于可能出现问题的关键部位加大排查力度或者多次排查，并根据实际情况对一些部件进行拆卸检查。例如汽车蓄电池存在长时间的自放电现象，在一般检查和经验诊断无法确认故障原因的前提下，技术人员通过对相关设备进行详细的检查，并确定对第四保险进行重点分析，最终发现将第四保险拔出能够阻止蓄电池的自放电现现象，从而进行具体的维修，有效阻止蓄电池内的电量流失，确保行车安全[1]。

1.2 经验诊断

经验诊断的方法主要是针对具有多年的汽车机械维修经验的技术人员来说的，并不是所有的维修人员都能通过这中技术方法来进行故障维修。具有丰富维修经验的技术人员往往能够通过一些简单的观察和实际感知就能迅速的对故障原因及故障点做出准确的判断，并能够进行科学、合理的维修[2]。经验诊断需要专业的汽车机械维修人员首先具备专业的汽车机械知识和良好的机械故障维修技术，其次还要进行大量的机械维修实践，争取能够应对所有的机械故障，最后，需要这些维修技术人员能够对一些维修的经验和典型案例进行不断的总结的完善，以此形成科学的维修经验，再应用到实际的机械维修中去，发挥积极作用。

1.3 一般诊断

对于汽车机械故障中的一些小问题（例如上文提到的声音异常现象），通常采用一般诊断的诊断方法，驾驶者本人或者是维修人员可以通过比较简单的观察、听音、轻微的敲击、对比等一般方法对汽车机械的故障点以及故障原因进行判断，在此基础上进行相关的者正确的维修措施的实施，确保汽车能够恢复正常的性能。例如：当汽车的气门如果出现发声异常的现象时，可以通过对气门间隙的调整来排查机械故障点，维修之后如果故障消失，则证明诊断正确，维修合理；如果依然存在异常的发声状况，就应当寻找专业人士进行检查或者是去专业的汽车维修店进行维修，以及时的对这类故障问题进行解决处理。

1.4 故障预防

做好有效的故障预防工作也是十分重要的。首先需要驾驶者提高安全意识，定期对汽车进行保养和检查，对于有安全隐患的零部件要及时的进行更换，确保汽车处于正常状态。其次，汽车维修人员也应该不断提高专业技术水平，具备创新意识，不断总结维修经验，认真对待每一次的机械故障维修，以提高维修质量，保障用户的行车安全。最后，在宏观层面上需要国家政府加强对汽车零部件生产的管理，严格质量标准，为汽车的安全使用提供强大的外在保证。做好有效的机械故障预防工作能够节省大量的人力、物力、财力，确保汽车机械的安全可靠，实现双赢甚至多赢的局面。

2 汽车机械故障诊断技术发展趋势分析

2.1 诊断系统的智能化

现代信息技术的不断发展，为诊断技术的应用提供了可能，现代人工智能技术与诊断理论的有效结合成为一大发展趋势。人工智能主要有神经网络和专家网络两种，神经网络主要负责组织诊断经验，形成强大的诊断知识库，目前典型的有BP神经网络；相对而言专家系统则更适合解决对于专业维修知识要求较高的故障诊断。将这两个系统进行有效的组合无疑能够大大提高故障诊断技术。

2.2 诊断系统的多功能化

随着汽车机械行业的不断发展以及相关技术水平的提高，各种故障诊断系统的功能也不断增加。典型的有车载自诊系统，其工作原理好比飞机上的黑匣子，能够通过对汽车行驶情况的记录为故障维修提供参考数据和依据。与车外诊断仪配合使用，不仅能够为维修人员提供客观的机械故障数据，还能帮助维修人员制定准确的维修方案和实施措施。而且由于车外诊断仪比较注重用户体验，便于操作，携带便利，故性价比人性化程度较高。

2.3 诊断信息网络化

随着现代通信网络的不断完善，在汽车机械诊断系统中实现诊断的信息网络化成为可能，就目前的发展态势来看将成为一个重要的发展趋势。利用现代通信网络，维修人员能够及时的了解机械故障的各种数据信息，并依据自动生成的维修方案进行有针对性的维修保养。同时利用网络平台还能够实现对于不同维修经验的交流分享，有效提高了汽车机械维修的成效。在无线通信不断发展的条件下，在汽车机械领域内实现远程故障诊断也越来越受到汽车用户和汽车机械维修人员的重视。

在对于不同的机械故障进行维修时应该依据具体实际进行不同诊断方法的选择和使用，最终目的都应该服务于机械故障的排除和良好的维修效果，所以维修技术人员应该在实际维修时灵活掌握个中诊断方法和维修技术，争取做好汽车机械维修工作。随着自动化、智能化的维修系统的出现和发展，为汽车机械维修提供了更加先进和方便的维修服务，维修人员应该紧跟行业的发展步伐，不断增强专业技能，提高专业维修技术。基于维护道路行车安全与社会的正常秩序，确保汽车的正常行驶是极为重要的，因此注重并优化提高机械故障诊断维修技术就极为关键，所以，笔者希望更多的行业专家和更多的技术维修人员能投入到该课题研究中，针对文中存在的不足，提出指正建议，为提高汽车机械故障诊断与维修水平做出重要的贡献。

参考文献：

[1]汪华通.汽车机械故障原因与诊断技术[J].机电信息，2011，12：168-169.

第8篇：汽车专业技术总结范文

【关键词】汽车行业 项目管理 成本 优化 目标

中国汽车工业协会近期了汽车行业经济效益最新统计数据，2014年1～2月的数据表明，颇具规模的国内汽车行业收入同比下降9.45%；净利润同比下降43.8%，整个汽车行业利润处于同比大幅下滑的趋势。鉴于当前的市场形势，为扭转局势，提高企业的经营效益，增强企业的竞争力，优化成本管理、降低经营成本和减少费用开支迫在眉睫。

一、汽车行业项目管理的成本管理目标

项目管理目标，一是必须达到的规定要求，另一个是附加获取的预期要求。其中前者包括项目范围、质量目标、利润或成本要求、时间进度以及必须满足的法规要求等。具体到汽车行业项目管理的规定要求而言，包括汽车制造成本、整车及零部件质量、汽车上市日期、投产日期等。某些范围内，项目本身的质量（过程质量与交付物是否达到预期的程度）、进度和成本之间是相互影响相互约束的。同等的项目进度，成本随着项目质量要求的提高而增加；项目成本一定时，项目进度则随着项目质量要求提高而降低；保证品质要求恒定时，成本则会随着进度的变化而增加。因此只有通过科学合理的管理才能达到快、好、省的协调一致。

二、汽车行业项目管理的成本优化策略

（一）加强企业项目管理，实现目标成本管理

汽车的设计取决于成本的高低，新产品研发的首要任务是控制成本，控制成本同时也是汽车行业新产品开发必须遵守的第一原则。目标成本管理的主旨是：在对产品进行设计时就应将成本考虑在内，并对设计方案进行不断的优化整合，得到性价比较高且顾客满意的方案，最后进行量产。在产品规划阶段，撰写产品企划书，设计样品原型，在不降低产品性能的基础上，逐级分解产品成本，精确到每个零部件。如果目标成本的降低达到预期限度要求，即可转入第二阶段即基本设计阶段，若超出预期限度，则还需要运用价值工程加以深化调整，使之符合要求。在基本设计阶段，仍然可以运用价值工程方法，分解压缩各部分成本，符合要求后转入工序设计阶段。在工序设计阶段，成本降低值达到一定限度后，可停止成本压缩，转向产品试生产。试生产阶段是在前期各阶段目标成本规划工作的分析和总结的基础上，模拟解决真实生产中可能的隐患问题。因此如果通过产品试生产，产品成本大于预期目标成本限度值时，重新返工进行产品规划设计，改进产品设计策略，进一步降低各环节成本，最终使产品目标成本符合要求。只有通过试生产，确定产品成本符合目标成本控制要求后，方能允许进入批量生产。

目标成本管理拓展了企业成本管理的外延，提出了成本管理必须贯穿于产品设计到生产的全过程，不仅要重视传统的生产过程成本控制，更要重视产品开发设计过程的成本控制，明确了只有深入推荐企业目标成本管理，才能增强企业的市场竞争力。

（二）统筹规划，建立成本管理保障体系

成本管理保障体系是为保障有效实施成本管理而制定的一系列制度规范以及实施细则。主要内容包括构建内部组织结构，完善岗位设定、职能分工，保证权责统一；明确业务处理流程，约束职工行为；规范奖惩制度，构建成本管理评价与激励机制。通过建立成本管理保障体系来有效降低不必要的业务成本，增强企业效益。这些措施并非微观作用于业务流程的细节来降低成本，而是从成本管理的宏观角度优化业务处理方式，约束员工业务行为以期实现成本的减少。比如：建立科学的组织机构、优化工作流程、完善成本管理评价、成本激励机制。

成本管理要注重以人为本，营造“个个参与成本，人人追求效益”的管理氛围。对于缺乏成本意识的员工，尤其是专业技术人员，更要教育强化成本管理理念，将成本性和技术性有机结合，这将极大有益于推动成本管理目标的实现。要严肃成本考核纪律，公平、公正、公开地对员工进行成本管理考核，并依据考核结果对员工进行相应奖惩，充分发挥激励机制的作用，调动员工的工作热情。在日常管理过程中，积极引导员工创新成本管理方式，优化成本管理体系，推动企业成本管理水平再上一个新台阶。

（三）完善成本优化目标，实现优良的供应链成本管理

通常企业成本管理中存在一个很大的误区，即通过压低供货商供货价格的方式来降低成本，这种方式并不可取。以丰田汽车为例，其供应链管理模式堪称经典，其系统化的供应链管理不仅具有高凝聚力，而且供应效率高，有效降低不必要的成本。最重要的是丰田式的成本降低，并非着眼于单纯零部件的成本价格，而是一种一体化供应链思想，追求整体最优。虽然丰田对供货商的供货价格也有严格的限制要求，但涉及到产品的质量、成本等问题，会委派专业技术人员帮助供应商查找问题根源，优化管理方式，改进产品质量，降低生产成本。供货商成本的降低必然带动产品价格的降低，从而间接实现了丰田能够以较低的成本采购零部件，实现了自身成本管理。企业的发展不能单纯考虑自身，应该注重供应链上各方的共赢发展，由单赢向共赢转变，由提升内部经营管理向关注整个价值链管理转变，建立一体化概念。积极加强对供应链的管理，提升供应商的成本控制能力，选择可靠的供应商，建立长期稳定的合作关系，充分整合资源，实现规模化、集中化策略，最终降低采购成本，完善成本管理。

三、结束语

汽车行业项目管理的成本优化是一个复杂的长期性工程。本文运用成本优化理论以及财务成本管理核心理念，结合汽车行业的发展特点，总结得出了汽车产品成本管理目标和成本管理优化策略，为汽车行业项目管理的成本优化提供借鉴与参考。

参考文献：

[1]何永兴.论现代企业财务管理的创新[J].黑龙江科技信息，2009，（21）.

第9篇：汽车专业技术总结范文

关键词:模块化教学;职业教育;汽车专业

中图分类号:G642 文献标识码:A 文章编号:1003-2851(2009)10-0146-01

西方国家受第二次工业革命的影响,其现代职业教育起步较早,已经形成了比较完善的职业教育体系和成熟的教学模式。主流的教学模式主要有模块式、阶梯式以及学习领域模式三种。本文结合汽车专业的职业教育特点,对模块化教学方式实施的若干问题做简要探讨。

目前的国际职业教育体系中,以美国为代表的西方国家主要采用的是以职业能力为本位的课程模式(Competency Based Education,简称CBE)[1]。CEB强调从对职业岗位的分析出发,确定岗位所需要的综合能力和专项能力,结合教学规律,将相同或相近的各项能力进行总结归纳,实现教学的模块化。

CEB以岗位职业能力为核心的培训方式,非常有利于培养社会化应用型人才,但过分强调实践技能的培养方式,往往忽略了基础理论知识的学习,从而限制了其教育的职业针对性,不利于学生长期职业规划。因而,美国近年的职业教育改革主要立足于学生的远期职业规划,拓宽了职业教育的课程框架。在职业教育中强化数学和科学基础知识模块,将先进技术引入职业课程,将职业教育的专业化课程与学术进行融合,以适应现代社会职业岗位对更宽厚的基础知识和较高的操作技能的要求。

一、构建模块化教学模式的基本原则

(一)业务导向的模块设计原则。汽车专业职业教学的课程模块强调的是业务能力,针对未来汽车行业对员工的能力需求制定教学模块,其模块针适用于具备相同业务能力要求的不同岗位群[2]。

(二)模块的独立性与相关性原则。在就业岗位为导向的职业教育模式下,同一岗位要求的各业务能力具备一定的相关性,因而其教学模块之间的关系必然存在一定联系。同样,同一职业岗位的不同业务之间相互区别,具有相对独立性,其教学模块自然也相对独立。

(三)模块教学体系的层次性原则。职业教育的对象基础能力以及理论准备参差不齐,模块化教学的体系设计应该能够体现模块群之间的层次性。让学生在经过较低层次模块学习后,具备相应的职业技能,可以从事一定的工作。允许学生经过一段时间的实践后,再继续较高层次的模块学习,体现职业教育的灵活性。

(四)培养业务素质。职业教育的特征是宽基础面,以社会应用为导向。因而,综合素质的培养应该贯穿于职业教育的始终,将相应模块分层次划入汽车专业技术的各模块层次。

二、实施职业学院汽车专业模块式教学的若干问题

(一)科学认识与把握职业教育的本质属性。职业教育是我国教育的重要组成部分,同时兼具职业教育与学术教育的双重属性。在我国汽车专业职业教育中第一个属性体现的较为明显,而学术教育属性却往往被忽略掉了[3]。优秀的汽车专业高技能型人才首先要保证其高素质性,而现行的汽车专业的职业教育在强调职业岗位业务能力的同时,不断弱化对于理论素养的教育。

(二)业务能力为导向的课程体系。目前我国的汽车专业的职业教育在课程设置时仍以科目为单位,而CBE要求将模块作为学习的基本单位,以利于对学生业务能力的培养。课程设置的最终结果应该以模块的形式体现出来。通过对不同的课程目标进行整合,形成相对鲜明的课程模块,从而有效地培养汽车专业学生的业务能力。

汽车专业课程设置改革应该面向科学技术的发展,面向市场的变化,面向社会的用人需求,面向学生的实际,不断地调整、修订和完善。结合专业的远期职业规划,构建新的课堂教学评价、学生评价及课程评价等评价体系。

(三)以岗位知识与能力的需求为基础的课程体系。一方面,课程要满足现实汽车专业的多岗位转换甚至要满足岗位工作内涵变化、发展所需的知识和能力的呈现需要。另一方面,开设机械设计、汽车动力系统等有利于汽车专业能力可持续性发展的课程。例如:交通运输类、计算机仿真与辅助设计、汽车专业英语等课程。使学生具有较宽知识面和较强的适应能力,使学生具有知识内化、迁移和继续学习的基本能力。

(四)注重模块式教学体系的开发过程。教学体系的开发要注意体现教学内容的模块化,更好地为学生的个性化学习和能力发挥而服务。在加强职业技能培养的同时,注意对理论知识相关性与必要性的强调[4]。

模块式教学体系开发过程中难度最大的是“技能分析”。针对汽车专业的职业教育 “技能分析”,必须要按照现实汽车行业的职业技能逐一地进行细致的分析,特别是操作步骤和考核的标准一定要准确地反映岗位所需能力的要求。此外,还要注意汽车相关的基础专业技能应及早地出现,重要的汽车行业的专业技能应该重复2至3次。教学体系的开发也要有针对性,要突出与传统汽车专业职业教育的区别以保障整合模块式教学在培养汽车专业学生方面的科学性和经济性。

参考文献