成功激励故事精选(九篇)

前言：一篇好文章的诞生，需要你不断地搜集资料、整理思路，本站小编为你收集了丰富的成功激励故事主题范文，仅供参考，欢迎阅读并收藏。

第1篇：成功激励故事范文

作者/周建苗

出差天津期间，闻名到河北区王串场5号路附近的“牧马君”店吃烤玉米。听说那儿的烤玉米水分足，有甜有辣，十分入味，许多人争相到那儿排队买烤玉米。果真下午5点多，我们到那儿时，买烤玉米的人早已排成了长龙。

排队时，我们也了解到，烤玉米店，所有的玉米原料都是从南方运过来。只有这种南方玉米特别适合烤，水分流失不多，口感很好，到别处就吃不到这样的烤玉米。

而且，这儿的烤玉米除了从微火至中火一共用7分钟，然后再刷上独制秘方调试酱料，在旺火烤上十几秒钟。听着烤玉米的响声，闻着喷香的味儿，我的口水都快流出来了。

轮到我们时，因有事，我想早点离开，便催着老板烤快点。老板却笑着说：“快不得。烤的顺序与时间、火候的把握一点也马虎不得。我不能因为你急，而把火候烤差了，这不是砸了自己的招牌？”

等着那会儿，我不由跟这位老板聊了起来，也问起他能够成功，靠的到底是什么。老板笑笑说，写日记。我觉得不可思议，写日记跟成功又有什么关系呢？

老板解释着说：“我写日记已写了几十年了。我从1984年开始种玉米，开始烤玉米的时间，为1994年7月20日下午3点……我从承包土地种玉米开始，就四处寻找适合烤的玉米。最初我的烤玉米生意很一般，客户反映口感生硬，不够入味。为此，我还找过越南品种的烤玉米，它特别大，味道一般……

第2篇：成功激励故事范文

【关键词】水利工程；堤坝；防渗加固

Construction Technology of Seepage Control and Reinforcement for Dyke of Water Conservancy Project

Nverbiya・Sulaiman

（Xinjiang Kezhou Water Management Department A Lake Reservoir Management StationKezhouXinjiang845350）

【Abstract】Over the years， the problem of seepage and reinforcement has been an important part of water conservancy construction. This paper analyzes the types and construction schemes of embankment engineering， and discusses the anti - seepage and reinforcement technology of dams.

【Key words】Hydraulic engineering；Dam；Seepage control reinforcement

1. 堤坝工程出险种类及施工方案

1.1水利工程堤防出险的主要种类。

堤防出险包括渗透破坏、滑坡、开裂和没治，其中以渗透破坏为主。渗透破坏主要表现为集中渗漏、管涌、流土、接触冲刷、接触流土。堤防渗透破坏险情可分为三类：首先，堤身产生的险情，主要是由于堤身物质组成的不均匀性和填筑密实度的不均匀性造成的，如部分堤段堤身壤土为粉细砂、砂壤土或存在孔洞、裂缝等，主要表现为散浸、脱坡、漏洞、跌窝等。其次，堤身和堤基接触带产生的险情，由于筑堤时未清基，堤身堤基接触带物质较混杂。第三，堤基产生的险情，主要是由于堤基存在透水性较强的砂层、砂壤土层所致。

1.2水利工程中堤防防渗施工方案的选择。

首先，堤身的防渗处理，可采用截渗墙、锥探灌浆和劈裂灌浆等防渗体。必要时还可帮堤以加厚堤身或翻挖重新填筑堤身。其次，对于堤防截渗墙，关键是要采用薄墙和廉价的材料才能有效地降低工程造价。目前常用的开槽法、深沉法、挤压法造墙均可达到这一要求，其中深沉法造价最低，在墙深小于20m时最具竞争力高喷法造墙价格相对较高，但在一些施工场地狭窄、地下降碍物较多时，有较好的适应性。第三，对于砂卵砾石含量较高粒径较大的地层，则应考虑采用冲击钻并配合其他开槽方式成睹，当然造墙成本也会大大提高根据堤防工程的特点，对这类地层险工段的肪渗处理，也可考虑采用盖重排水减压反滤保护等其他措施。

2. 堤坝工程防渗加固技术分析

2.1堤坝防渗处理。

堤坝防渗处理原则和主要处理方法。针对上述几种情况，我国防渗一般采用灌浆或防渗墙措施来处理渗透或降低浸润线，采用防滑桩或压重等措施来提高抗滑稳定性安全系数。滑坡的处理比较复杂，要从滑坡的起因上解决问题。最好的途径是降低坝体浸润线或提高土w强度指标。近些年来，随着土工合成材料的发展，用土工膜或复合土工膜防渗和用加筋材料提高土体稳定性得到越来越广泛的应用。对坝基渗漏的处理一般依据上游“铺、截、堵”，下游“导、减、排”的原则所谓“铺、截、堵”就是修建铺盖、防渗墙和帷幕灌浆等以减小渗漏量；“导、减、排”是修建导渗反滤体、减压井、排水沟等以降低扬压力。

2.2堤坝灌浆防渗的几种方法。

2.2.1劈裂式帷幕灌浆法。所谓劈裂式帷幕灌浆，主要用于加固堤身，防止堤身渗漏。其方法是根据堤坝曲直不同情况，用浅孔轻便钻机或更简单的钻具，分别采用梅花形布孔和直线布孔方式，沿堤坝轴线从堤顶离堤外肩1.5m处钻孔，一般孔距3m，孔深根据堤身情况分别以钻透堤身填土或穿过堤身钻入基础1～2m为宜。灌浆时由下而上，少灌多复；泥浆由稀到稠，循序渐进；压力由大到小，灵活掌握。这样，可以较好地处理灌浆中出现的冒浆、串浆、滑坡、局部隆起等各种问题，使灌入的泥浆沿堤的轴向形成一道帷幕，达到改善堤身质量、提高坚固度和防止渗漏的目的。

2.2.2低压速凝式灌浆法。这种灌浆方法一般用于高危水位下抢险堵塞管涌，它可根据管涌所处位置的地质情况（即粘土层或砂砾层）分别采用30型钻机或50型钻机钻孔，然后先向孔内注入浸水后即膨胀的物质（如黄豆、大米），再以小于49kPa的压力徐徐向孔内灌入加进速凝剂水玻璃的水泥浆。注入膨胀物质是为了加大管涌内阻力，减慢管涌内水流速度，防止水泥浆随水流出；加入速凝剂，水泥浆能很快凝固而堵塞管涌。

2.2.3高压填充式灌浆法高压填充式灌浆主要用于堤基基础灌浆，亦用于堤身蚁穴、溶洞的填充。用于基础灌浆时，须用50m工程钻机在需灌的堤段从堤顶钻孔，孔距1.5～2.0m，孔深以钻入基础穿过砂层进入砾石层2m左右为宜。灌浆时压力一般为127.40～166.60kPa，套管下到填土层保证堤身干燥，基础部分砂砾层灌入水泥浆，然后逐步提升到土层，以黄泥浆封孔。这种灌浆法主要用于治理因基础不良而引起的管涌。用于填充蚁穴、溶洞时，灌浆用30型钻机先在蚁穴或溶洞周围布孔灌入泥浆，形成包围圈，然后进行填充，则填满为止。

2.2.4通过灌浆加固，形成防渗体此方法适用于浆砌石重力坝。坝上游面固结灌浆，堵塞漏洞和缝隙，加固补强坝体和提高防渗性能，以进一步提高坝体的承载能力和完整性。坝下游面追踪固结灌浆，在下游坝面有漏水或溶蚀物出逸的地方，造成水平孔或斜孔，埋注浆管进行灌浆，以堵塞漏水通道和坝体空洞、裂缝，加固坝体，增加坝面稳定性和抗冲刷能力这种反向灌浆工艺，非常适合拱坝和支墩坝工程，对重力坝工程只有搞清扬压力并设排水孔也可采用采用这种方法时最好是坝前无水。坝面重新剔勾缝，剔缝后，用高标号水泥砂浆干硬性预缩水泥砂浆或用防水材料配制高标号水泥砂浆勾缝，提高坝面防渗漏能力及坝体稳定性、整体性和抗冻融抗风浪淘刷能力。此方法即“前堵、中截、后追踪”灌浆治漏加固法。

2.3混凝土防渗墙技术。

2.3.1高压喷射防渗墙。高压喷射防渗墙是借助于高压射流冲击扰动坝基覆盖层，同时灌入水泥浆，使浆液与被灌地层土颗粒掺混，形成防渗墙。

2.3.2自凝灰浆防渗墙。自凝灰浆防渗墙是在塑性混凝土墙的基础上发展而来的。使用水泥、膨润土并掺入少量缓凝剂制成“自凝灰浆”，在凝固前可作为造孔中的固壁泥浆，完工后自行凝固，形成墙体起防渗补强作用。该技术在美国、法国等国家均已使用，我国尚处于起步阶段。

2.3.3垂直塑。垂直铺塑是利用链斗式挖槽机，通过链条及链斗连续挖掘出渣，形成连续的槽孔，并用泥浆固壁，成槽后随即辅设防渗薄膜，回填粘土。挖槽深度一般≤15m，槽宽为15～30cm。适用于砂壤土层，工效较高。

2.3.4水泥土搅拌桩防渗墙。运用深层搅拌桩机把水泥浆喷入土体并搅拌，使水泥与土体混合，经水泥的水解、水化和离子交换等一系列反应，硬结成墙2002年长江堤防防渗工程中被广泛应用，共造墙98×104m2，占总成墙面积的69%。其优点是造价低（90～130元/平方米），设备轻便，墙厚为25～30cm时，在深15m范围内墙体完整性较好。适用于细粒料的土砂层及含少量砾石的砂砾石层。

2.3.5帷幕灌浆。帷幕灌浆是把一定配合比的具有流动性和胶凝性的浆液，通过钻孔压入岩层裂隙中，经胶结硬化后提高岩基的强度，改善岩基的整体性和抗渗性。我国常采用孔口封闭灌浆法，随着二滩、小浪底工程的建设，国际上一些高效率的施工方法，如GIN灌浆法自下而上纯压式灌浆法等引进我国，促进了我国灌浆技术的发展GIN法是前国际大坝会议主席、瑞土学者隆巴迪首先提出的。中国水利水电基础工程局夏可风在《地基处理新技术在水利水电工程中的应用》一文中指出：GIN法的基本概念是，对任意孔段的灌浆，其能量消耗均为一个定值，这个能量消耗的数值近似等于该孔段最终灌浆压力P与灌入浆液体积V的乘积PV，PV就叫作灌浆强度值，即GIN由于裂隙岩体灌浆时，大裂隙常常注入量大而使用压力小，细裂隙常常注入量小而使用压力高因此，如果在各个灌浆段的全部灌浆过程中，都控制GIN为一常数，就可以自动地对开敞的宽大裂隙限制其注入量，对可灌性差的致密地段提高灌浆压力。GIN法灌浆自动考虑了岩体地质条件的实际不规则性，使得沿帷幕体的总注入浆量合理分布。GIN法在欧美一些国家的工程中应用，取得了较好的效果。

3. 结束语：

我国有许多水利堤坝需要进行防渗处理，堤坝防渗加固尤为重要。因此，提高水利工程堤坝防渗加固技术，对我国水利工程意义重大。

参考文献

[1]康永泉.输水洞（管）加固在堤坝中的应用[J].经济师，2005，（4）.

第3篇：成功激励故事范文

【关键词】水利工程；固结灌浆；防渗施工；灌浆压力

1.工程概况

本水电站工程属Ⅲ等中型工程，开发任务为发电。小石峡水电站装机容量为110MW（4×27.5MW），其单独运行保证出力10.10MW，多年平均年发电量3.82亿kW•h，装机年利用小时数3471h；与大石峡水电站联合运行时，保证出力22.54MW，多年平均年发电量4.35亿kW•h，装机年利用小时数3952h。水库总库容0.69亿m3。本标段钻孔和灌浆工程主要包括：导流兼深孔泄洪洞包括导流兼深孔泄洪洞进口闸井、洞身段、出口闸井、出口明渠、施工支洞封堵的固结灌浆；发电引水建筑物包括发电洞进口闸井、洞身段的固结灌浆。

2.固结灌浆施工方案

（1）固结灌浆施工程序。本工程对需进行固结灌浆防渗的施工部位采取物探测试钻孔及灌前测试回填灌浆孔（Ⅰ、Ⅱ序）灌浆变形观测回填灌浆检查孔固结灌浆孔（Ⅰ、Ⅱ序或者Ⅲ序）钻孔压水试验灌浆变形观测固结灌浆检查孔物探测试孔扫孔灌后测试，同一部位的固结灌浆在回填灌浆结束7天后进行施工。

（2）基岩固结灌浆程序。物探测试钻孔及灌浆前测试固结灌浆孔（Ⅰ、Ⅱ序）抬动观测钻孔压水试验灌浆固结灌浆检查孔物探测试孔扫孔灌后测试。

（3）固结灌浆工艺流程。综合本工程的情况，所采取的固结灌浆防渗施工流程见图1所示。

3.固结灌浆施工措施

3.1 钻孔施工

本工程采用YTP-28型气腿钻造孔，对于质量检查孔和物探测试孔钻孔采用XY-2PC型回转钻机，金刚石钻头钻进，钻孔按取芯要求采集岩芯进行地质描述。工程中所有物探测试孔、质量检查孔、抬动观测孔，灌浆工作结束后按灌浆孔封孔要求进行封孔。

3.2 灌浆技术

基岩固结灌浆孔排序分两序，地质不良地段分为三个次序，先灌Ⅰ排序孔，后灌Ⅱ排序孔。同排固结灌浆孔按分两序加密的原则施灌，先灌Ⅰ序孔，后灌Ⅱ序孔。同序孔中，先灌低高程孔，后灌高高程孔。第Ⅱ序孔在周围的第Ⅰ序孔施工完毕且封孔后方可实施钻灌。固结灌浆原则上一泵灌一孔，当相互串浆时，采用3个孔并联灌注，并控制灌浆压力。

本工程固结灌浆施工采用全孔一次灌注。地下洞室的固结灌浆按分序加密的原则划分灌浆单元，隧洞的固结灌浆按环间分序、环内加密的原则进行，遇有地质条件不良地段，可增为三序，但需经监理人批准。同时工程中还采取单孔灌浆的方法，当相互串浆时，同一环上的灌浆孔可并联灌浆，并联孔数不得多于3个，孔位宜保持对称。

当灌浆孔的灌浆段长小于6m，可全孔一次灌浆；当地质条件不良或有特殊要求时，分段灌浆。灌浆机具采用SGB6-10型灌浆泵，JJS-2B搅拌桶，GTY-Ⅳ型灌浆自动记录仪配套使用。灌浆方式循环灌浆法，射浆管距孔底的距离不大于50cm。地下洞室钢衬段固结灌浆采用无盖重灌浆，先将漏浆、漏水裂缝清除干净，对于漏浆部位采用填料进行封堵处理。

3.3 钻孔冲洗及压水试验

灌浆孔采用风水联合冲洗或用导管通入大流量水流，从孔底向外冲洗的方法进行冲洗。裂隙冲洗方法根据不同地质条件，通过现场灌浆试验确定。冲洗压力：冲洗水压采用80%的灌浆压力，压力超过1MPa，则采用1MPa；冲洗风采用50%的灌浆压力，压力超过0.5MPa，则采用0.5MPa。裂隙冲洗冲至回水澄清后10min结束，且总的时间要求为单孔不少于30min，串通孔不少于2h。对回水达不到澄清要求的孔段，继续进行冲洗，孔内残存的沉积物厚度不得超过20cm。当邻近有正在灌浆的孔或邻近灌浆孔结束不足24h时，不得进行裂隙冲洗。

3.4 压水试验

灌浆前，应进行简易压水试验，以了解灌区的透水性能。简易压水试验在裂隙冲洗后或结合裂隙冲洗进行。压力为灌浆压力的80%，该值若大于1MPa时，采用1MPa；压水20min，每5min测读一次压水流量，取最后的流量值作为计算流量，其成果以透水率表示。

3.5 灌浆压力的控制技巧

灌浆压力按施工图或监理人指示确定。整个固结灌浆施工过程中的灌浆压力以安装在回浆管路上的灌浆压力表的中值控制，资料分析整理时须换算成全压力。串通孔（组）或多孔并联灌浆时，分别控制灌浆压力，同时加强抬动监测，防止混凝土发生抬动破坏。

3.6 灌浆水灰比和变浆标准

按灌浆试验确定的或监理人批准的水灰比施灌，灌浆浆液由稀到浓逐级变换。当灌浆压力保持不变，注入率持续减少时，或当注入率保持不变而灌浆压力持续升高时，不得改变水灰比。当某一级浆液注入量已达300L以上，或灌注时间已达1h，而灌浆压力和注入率均无显著改变时，换浓一级水灰比浆液灌注；当注入率大于30L/min时，根据施工具体情况，可越级变浓。

3.7 灌浆结束控制

固结灌浆在规定压力下，当灌入率不大于0.4L/min，群孔不大于0.8L/min时，继续灌注30min，灌浆即结束。当长时间达不到结束标准时，报请监理共同研究处理措施。

3.8 灌浆孔封孔

固结灌浆采用自上而下分段灌浆法时，固结灌浆孔封孔采用 “全孔灌浆封孔法”。对采用引（埋）管法施工的固结灌浆孔，在灌浆达到设计结束标准后，采用0.5∶1的浓浆替换孔内稀浆，待回浆管排出0.5∶1的浓浆后封闭孔口，作闭浆封孔。单元工程灌浆结束后，抬动观测孔、物探测试孔等亦进行封孔处理，其封孔方法及要求同固结灌浆孔。

4.特殊情况的固结灌浆处理技术

（1）灌浆过程中如地表发生冒（漏）浆现象时，根据冒（漏）浆量的大小，结合笔者工程实践经验，可采用下述方法处理：如冒浆量较小，可不作专门处理按正常灌浆方式灌注至灌浆结束标准；如冒浆量较大，一般可采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌注等方法处理，必要时应采取嵌缝、地表封堵方法处理。

（2）钻孔穿过断裂构造发育带，发生塌孔、掉块或集中渗漏时，立即停钻，查明原因，一般情况下，可采取压缩段长进行灌浆处理后再进行下一段的钻灌作业。

（3）钻灌过程中如发现灌浆孔串通时，查明串通量和串通孔数、范围，并按现行技术要求处理。

（4）对孔口有涌水的孔段，灌前测计涌水压力和涌水量，根据涌水情况，可按相应措施综合处理。

（5）灌浆工作连续进行，因故中断尽快恢复灌浆，恢复灌浆时使用开灌水灰比的浆液灌注，如注入率与中断前相近可改用中断前水灰比的浆液灌注，如恢复灌浆后，注入较中断前减少较多，且在短时间内停止吸浆，报告监理人研究相应的处理措施。

（6）如遇注入率大、灌浆难以正常结束的孔段时，暂停灌浆作业，对灌浆影响范围内的地下洞井、岸坡、结构分缝、冷却水管等进行彻底检查，如有串通，采取措施后再恢复灌浆，灌浆时可采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆法灌注，必要时亦可掺加适量速凝剂灌注，该段经处理后待凝24h，再重新扫孔、补灌。其灌浆资料及早报送监理、设计等，以便根据灌浆情况及该部位的地质条件，分析、研究是否需进行补充钻灌处理。

（7）灌浆过程中如回浆变浓，可换用相用水灰比的新浆灌注，若效果不明显，继续灌注30min即可结束灌浆，也不再进行复灌。

5.固结灌浆质量控制技术

当固结灌浆施工中采用压水试验和测量岩体波速或静弹性模量，并结合分析灌浆孔钻孔、检查孔取芯和灌浆试验成果等进行综合评定。单点压水检查孔的数量不少于灌浆孔总数的5%。检查结合进行灌浆和封孔。

压水试验在灌浆结束7d后进行。岩体波速测试在灌浆结束14d后进行。静弹性模量检查在该部位灌浆结束28d后进行，其孔布置测试仪器的确定、合格标准，按监理人的指示执行。

固结灌浆质量的压水试验检查标准：防渗帷幕中心线上下游各3m范围内检查孔透水率不大于1LU，其它检查孔压水透水率不大于3LU,孔段的合格率为85%以上，不合格孔段的透水率值不超过设计规定值的150%，且不集中，则灌浆质量可认为合格。若达不到上述合格标准的，按监理人批准的措施进行处理。

6.结论

固结灌浆是水工建筑物地基处理的主要方式，逐渐广泛应用与水利工程防渗处理中，其灌浆质量优劣直接影响水工建筑物质量和安全，通过工程实践表明，固结灌浆对于水利工程防渗处理有着其优越性，，是水工建筑物地基防渗处理的主要手段。

参考文献

[1] 陈军．固结灌浆施工及成果分析[J]．广东水电科技，2011，27（06）：15～20．

第4篇：成功激励故事范文

【关键字】水库加固；水库概括；工程施工

现代在水利设施中如何去提高水库的工程质量，变的越来越重要。为了更好的对水库实施工程加固，为了更好的促进水利事业的发展，从水利部来讲应该要将水库库险加固作为一个重要的任务。在施工过程中要对工程质量在施工前、施工中、施工后进行整体的监控，并不断完善整个工程的质量，从而建设一个优秀的工程，促进社会经济的健康稳定的发展。

1 主要水库简介以及概括

我国目前的主要水库主要有海子水库，十三陵水库，官厅水库，密云水库等。修建水库是我国建设水利设施的基本方针。水库的主要功能有防洪抗旱，提供水源，改善环境等，而作为防洪工程的主要设施，水库可以调节洪水的冲击，调节并拦截洪水，从而达到减少灾害发生的概率。凡事都有利有弊，水库可以防洪并供水，同样水库也会带来一系列的问题，例如，地质的改变、土壤的沙化、气候的改变、对文物的影响等。如何在保护水库功能的前提下减少并避免一些已经或可能出现的问题，是业界一直在探讨的问题。所以要从多方面加大对水库的加固以及改进，采取多种措施，处理已经出现的问题及漏洞，从而促使我国的水利设施走上良性的发展道路。

2 水库加固的易出现的常见问题

水库的建设环境一般都比较复杂，所以水库加固的情况一般也是比较复杂，水库主体一般出现的问题如坝肩渗漏等。水库加固过程中的施工单位需要根据实际情况来提出切实可行的施工方案，并保证整体施工的质量，还要从水库运行的安全、稳定等方向来真题考虑。

2.1管理的不合理

在水库的加固施工中，往往由于一些不合理的管理而导致工程的施工运行无法发展下去，如资金的调度混乱、不科学的管理等。

2.2 施工规划的混乱

从目前情况来看，国家已逐渐加大对水库加固的投资力度，但是往往由于一些地方负责者的项目申报不规范，可行性评估不合理，方案的不合理而使施工规划的运行曲折不断。

2.3 工程方案的不合理

一个好的施工方案可以让整个工程事半功倍，而一个不合理的施工方案通常会浪费大量的资金和人力，同样也使得整个工程的质量得不到保证，最后即使不是“豆腐渣”工程也变的事倍功半了。

3 水库加固工程中的施工探讨

3.1水库加固前的工程准备

一个完善的水库加固工程方案要有一个完善的前期准备。一个完善的的工程准备要掌握好需要施工场地的气象资料，施工场地的水文与地址条件，以及其他的可能出现的不利情况，要提前准备好切实可行的措施来应对。在前期的准备中要对所准备施工的图纸进去审核，修改，并交监理单位综合审核，通过后再施工。

3.2水库加固的施工实例探讨

水库加固的过程是一个整体系统，从开始到施工再到结束是一个连续的过程，每个环节都要掌控好工程的质量，才能保证好整个加固工程的质量。本文将以一座以灌溉为主并且兼顾养殖和防洪的小型水库为主来探讨整体水库的加固工程。

水库加固的施工方法：整体水库的施工程序包括四个方面：防线；清淤；开挖；填筑。

3.2.1 用土石来围堰

在整个施工过程的开始过程中首先要定位，根据原本的设计为基准来确定工程的轴线位置再用松木和土石等进行围堰。具体的过程是先取土并运土，用人工填装到特制的草包袋里，再整齐的堆码并夯填；接下来是打松木桩并围堰，再然后就是对围堰整体的维护并加固。

3.2.2 加固工程的主体程序

用流程图来表示下整体的程序：

整体的加固工程需要考校多个方面。拆除原结构的时候切记不能影响周围的相邻的建筑物的结构且拆除后的废渣有妥善处理；添加土石工程时的土料中不能含有草根、沙石等杂物，在施工过程中要严格按照堤防工程的有关技术严格施工。

3.2.3 水库加固工程的后期防护

在后期的处理过程中要注意对成品的保护，加强对现场作业人员的职业教育，确保他们的职业素质，严禁他们对已完工的建筑产品进行人为的破坏，对于已完成的土建工程要派专人管理。在后期的养护中，混凝土浇筑后要确保在混凝土的强度达到1.2N/m，在之前要严格禁止人员在其上进行踩踏，以防出现意外情况。需要特别注意的是，在整个工程的施工过程中都要注意对工程整体质量的把控。在开工前我们就要做好对施工材料的质量的监控，组织好相关的技术人员做好材料、以及半成品等的订货计划并严格实施。在对施工的质量的把关过程中，要严格按照材料管理的规章制度去实行，所有的材料在进入现场后都要有产品的合格证并且要在甲乙两方的监理都同意后才可进入现场等待施工，对于水泥、钢材、沙石等材料同样要经过严格的检验，待检验合格后方可使用。总之，通过对所有材料、产品的严格监控，施工过程的严格监控来保证整体工程的施工质量。

4 结语

综上所述，水库的加固工程是一项功能大、影响大、复杂性大的工程，施工的质量得到保证将会有利于水库的长期运行。环境在不断的变化，技术也在不断的更新，在水库的加固过程中相关人员的技术水平、素质高低、科技的应用程度、质量的监管力度、材料的质量好坏等都会对整体的工程产生很大的影响，也许一个小小的漏洞导致的就是整个水库的崩溃，导致的就是环境的毁坏以及灾难的发生。在今后的工作中，我们应该不断的学习并总结，为水利事业的发展做出自己的贡献。

参考文献：

[1]魏巍.水库除险加固工程施工质量控制探讨[J].中国电子商务，2013（2）：204-204.

第5篇：成功激励故事范文

【关键词】地基柱锤冲扩桩法

0 引言

柱锤冲扩桩俗称“垃圾桩”。作为加固地基处理的方式之一，由于具有下落撞击能量高，形成桩体速度快、工程效果明显、桩体填料可就地取材、项目费用低等优点，近年垃圾桩被广泛应用于建筑工程施工的地基处理中。但由于个别设计人员和施工队伍对此方法处理地基存在一定的误区，认为能处理一切软弱地基，未能分清其适用范围，导致发生重大的工程质量事故，造成巨大的经济损失。

1概况

1.1工程概况

某在建A工程，已施工至四层（设计为五层砖混结构，另带储藏室和阁楼），由于夜降暴雨，工程四周积水严重，雨水大量浸入地下，相关单位对工程进行沉降观测，发现东西两端沉降不均匀，沉降量逐渐变大，出现地基不均匀沉降裂缝并逐渐变宽现象，为安全起见，该楼拆除。经济损失巨大。

另该楼主体结构在暴雨前未见异常。

1.2工程地质及水文地质

工程建设场地存在一个多年水坑，面积30余亩，地势低洼，雨水汇集，因工程建设需要，对水坑已进行回填。根据规划总平面图，该工程基本座落在坑内。根据岩土工程勘察报告，本工程场地土层为第四纪全新统沉积物，勘察深度范围内主要为杂填土、粉土、粘性土、粉砂。其中杂填土大部分为短期内堆填（2个月左右），土层未固结完毕，成分为建筑垃圾及生活垃圾占40%左右，其余为粘性土及粉土，结构松散，土质不均，层面坡度较大。场区普遍分布，且厚度变化很大。杂填土厚度在0.8~7.5m，地下水位在18.0m左右，工程基底标高位于杂填土，杂填土采用柱锤冲扩法进行处理。

1.3 工程地基设计及静载荷试验

工程采用柱锤冲扩桩加固杂填土，即采用柱锤冲扩桩复合地基。依据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002，柱锤冲扩桩法适用于处理杂填土、粉土、粘性土、素填土和黄土等地基，处理深度不宜超过6m。工程设计柱锤冲扩桩采用梅花型布置，行间距1000mm,桩间距2000mm，冲扩桩直径不小于500mm，填充料为建筑垃圾，处理后地基承载力不小于140kPa。经单桩复合地基承载力静载荷检测，工程所检测点的单桩复合地基承载力能达到设计要求。

2 现场检测

2.1桩体现场开挖

对一处地基进行了现场开挖。从基础底部计算，挖至3.5米深处，未挖到杂填土底。基础底部至桩底有效长度为2.5m左右，桩体成形为上大下小，桩中部直径800mm，桩端部直径590mm。

另一处地基现场开挖。从基础底部计算，挖至6.3米深处，见到有黑色淤泥并附有较多植物根系，说明已挖到杂填土底。

基础底部至桩底有效长度为3.0m左右，桩体成形为上大下小。桩端距离杂填土底2.0m。

根据桩体现场开挖情况，考虑到自然地坪及基底标高，结合岩土工程勘察报告对杂填土厚度勘察结果，工程柱锤冲扩桩未能将所有深度范围内的杂填土进行加固处理，估计未处理的杂填土厚度在1.8~3.5m左右。

2.2 杂填土湿陷性现场勘测

经现场调查发现，场地周围存在明显的地表水集中下灌现象，地面有明显沉陷下折现象，下陷量多在100~300mm范围内。

检测时正值下雨。上午下雨，下午见到地面出现新的沉降下折现象，最大裂缝宽度达到8mm。

通过以上现场对地裂缝及地面沉陷下折的现场勘测分析，结合以上对坑回填土工程性质分析，即杂填土为短期回填，回填时间为2个月左右，结构松散，土质不均，普遍分布，且厚度变化很大，具有较强的湿陷性。

半个月后重新现场勘察，地面沉陷量又有巨大增加，最大沉陷量500mm。

3 原因分析

3.1柱锤冲扩桩法处理地基机理

柱锤冲扩桩法是通过自行式起重机或其他专用设备，将柱锤（直径300～500mm、长度2～6m、质量1～8t、长径比L/d=7～12）提升到距地基5～10m高度后下落，在地基土中冲击成孔，并重复冲击到设计深度，在孔内分层填料、分层夯实形成桩体，同时对桩间土进行挤密，形成复合地基。在桩顶部可设置200～300mm厚砂石垫层。

在柱锤冲扩成孔及成桩过程中，通过对原状土的动力挤密，强力夯实、动力固结、充填置换（包括桩身及挤入桩间土的骨料）、生石灰的水化和胶凝等作用，使软弱地基土得到加固。

3.2 原因分析

1. 两楼主体结构在暴雨前未见异常。

2. 工程基本座落在坑内。坑内回填土大部分为短期内堆填（2个月左右），结构松散，土质不均，普遍分布，两楼回填土厚度变化很大，在0.8~7.5m左右。

3. 地基处理方法采用柱锤冲扩桩法加固回填土，地基采用的柱锤冲扩桩未能将所有深度范围内的杂填土进行加固处理，估计未处理的杂填土厚度在1.8~3.5m左右，原坑底局部存在软弱土层也应得到加固处理。柱锤冲扩桩法加固回填土深度不够。

4. 工程回填土具有较强的湿陷性。湿陷性填土是一种特殊性土，具有一般性填土性质，如结构疏松、欠压密、不均匀、物理力学性能较差以外，还具有大孔隙、堆填时间短，除正常荷载作用下的沉降外，还存在自重压力沉降及湿陷变形特点。

综合以上分析，工程基本位于蝎子坑内，回填土厚度变化较大，一般为0.8~7.5m，采用柱锤冲扩桩法加固回填土，未能将所有深度范围内的杂填土进行加固处理，柱锤冲扩桩法加固回填土深度不够。由于回填土具有较强的湿陷性，湿陷性填土地基遇水湿陷，产生较大附加沉降量，从而导致地基的不均匀沉降发生。

4处理建议

第6篇：成功激励故事范文

一、预应力锚固的概况

预应力锚固是用锚固方法增加支挡结构或岩土体稳定性的一种措施。锚头、锚束体与锚固段是预应力锚固的主要组成部分。外锚头、混凝土基座与垫板等都是锚头的重要构件，该部件的作用为锚索张拉与构件锁定。钢筋、高强钢丝束为锚束体的主要构件，其作用为内、外锚头连接与承受张拉力。在锚孔底部嵌固锚固段，该部位可将锚固力提供给张拉锚索，固定锚固段后，可利用千斤顶张拉锚束体，并加预压应力施加给基岩与建筑物，进而起到受力条件改善与加固的作用。

其施工原理为：打钻孔穿过可能滑动与已经滑动的滑动面，在孔底稳定岩土体内固定钢筋一端，随后拉紧钢筋，并确保一定回弹力的出现。在岩土体与支挡结构表面固定钢筋另一端，通过钢筋回弹力将滑动岩土体、支挡结构压紧，进而对滑动面抗剪强度进行提升，并实现岩土体与支挡结构稳定性提高的目标。预应力锚固技术在工程建设中的优势包括以下几点：

1、应用于高边坡或隧洞洞口明挖施工中，可有效提升边坡的稳定性能，并降低开挖量，为进洞施工提供便利；

2、在水库正常运行下，可在混凝土混凝土坝体及加固坝基施工中应用；

3、在混凝土裂缝或缺陷修补中应用，可加大集中荷载分散的范围；

4、洞室加固施工中，该技术的应用，可对洞室受力条件加以改善。

二、预应力锚固施工技术要点

预应力锚固在水利水电建筑工程项目中占据着很重要的地位，是一项较为特殊的技术，其运用的好坏直接关系着水利水电工程的经济效益。在水利工程施工中，预应力锚固技术得到了广泛地应用，这种技术的应用不会对原有建筑物造成任何影响，还能起到加固、补强的作用，对提高水利工程的整体质量具有关键性的作用。

1、施工准备

张拉施工所需要的设备应该以成套的方式做好标定工作，使用标定配套设备时应该按照相关规定进行，确保施工平台的搭设能够满足安全可靠、施工等方面的需求。在进行钻孔工作之前，测量工作人员应该通过分析图纸的规定将锚索孔位放出，同时做好标识工作。

根据设计要求、张拉要求、实际孔深等规定做好下料工作，钢绞线在完成切割工作后通过分析设计图纸的实际需求做好制作绑扎等工作，同时以分根编号的方式进行记录，将止浆环装置进行固定，同时做好进出浆管的标示工作。张拉断在将隔离架进行设置时应该有着1～2m的距离，把隔离板设置在锚固段的位置，根据设计图纸的实际要求安装止浆环。

2、预应力锚索施工

预应力锚索施工技术应该根据相关施工规范以及设计文件的相关对顶进行施工，通过分析相关施工资料得知，预应力锚索施工技术的施工要点应该达到以下标准：

（1）施工准备措施。张拉施工所需要的设备应该以成套的方式做好标定工作，使用标定配套设备时应该按照相关规定进行，确保施工平台的搭设能够满足安全可靠、施工等方面的需求。在进行钻孔工作之前，测量工作人员应该通过分析图纸的规定将锚索孔位放出，同时做好标识工作。

（2）锚索的制作、运输以及安装要点。根据设计要求、张拉要求、实际孔深等规定做好下料工作，钢绞线在完成切割工作后通过分析设计图纸的实际需求做好制作绑扎等工作，同时以分根编号的方式进行记录，将止浆环装置进行固定，同时做好进出浆管的标示工作。张拉断在将隔离架进行设置时应该有着1～2m的距离，把隔离板设置在锚固段的位置，根据设计图纸的实际要求安装止浆环。锚索编制时，隔离架上的钢绞线应该有着相互对应的孔位，完成编制工作中停放钢绞线的工作应该尽可能的缩短，避免出现污染的情况。采取措施临床保护对外露的索体，避免锚索出现损伤、扭转、弯曲等情况。

（3）内锚段的注浆施工。由于内锚段的注浆施工主要是通过压力风水进行冲洗处理，应该将孔内渗水等情况全面排除，并且对封堵装置是否密封以及是否有着通畅的管道进行检查。通过试验等方式确定管浆浆液配比的参数，采用精确的方式计算注浆量，水泥浆、水泥砂浆的拌制工作应该是通过高速类型的搅拌机，将注浆液缓慢的灌注到注浆管范围内，一旦排气管将进浆以及浆液排出有着相同的比重且没有存在气泡时则能够结束注浆施工。完成注浆施工的12h后，还应该采取回浆管做好补浆措施，倘若出现渗水的情况，则应该根据固结灌浆的具体需求做好灌注施工。

（4）锚墩浇筑施工。通常情况下，均是通过立模现浇的方式进行锚墩混凝土的具体施工，现浇锚墩下部位置应该有着较为牢靠的支撑，防止整体变形而造成孔口管没有正确的方向，对锚固的效果产生影响。另外，混凝土拌制的要求应该根据相关设计的比例，振捣密实施工应该通过插入式的振捣器进行。锚墩在预制时应该根据预制构件、设计图纸的具体需求做好相关工作。

3、预应力锚杆施工

预应力锚固在水利水电建筑工程项目中占据着很重要的地位，是一项较为特殊的技术，其运用的好坏直接关系着水利水电工程的经济效益。预应力锚固是对预应力岩锚以及混凝土预应力拉锚的一种统称，是预应力不断发展变化的一种新的锚固技术。预应力锚杆技术作为预应力锚固技术的重要表现形式，该技术可以根据水利水电工程的设计要求以及设计的大小、方向以及锚固的深度等，在水利水电工程施工过程中提前向基岩施加一种预应压力，这样可以保证基岩受力条件的优化，从而可以发挥出好的锚固效果。

（1）锚杆钻孔施工。主要是通过多臂钻进行钻孔的施工，钻孔与开挖轮廓面应该处于垂直的状态，确保孔位之间有着

（2）安装水泥药卷的要点。通常在安装水泥药卷之前，分别将缓凝锚固剂以及速凝锚固剂按照一定量浸泡在水中，直到浸泡工作不产生气泡才能给停止工作。接着在锚固喷枪枪膛中逐渐放进锚固剂，将扳机扣动，根据先速凝后缓凝的安放顺序将水泥药卷锚固剂在锚杆孔中放进，安装水泥药卷时，禁止与药卷出现碰破的情况。

（3）安装锚杆的施工要点。通过多臂钻在孔内插入锚杆杆体，安装锚杆时确保浆液不会出现流出的情况。一旦锚杆杆体与药卷有接触的情况时，则应该将杆体缓慢的旋转，同时搅拌水泥药卷，大概有着45～60s的搅拌时间。

（4）锚杆张拉施工要点。等到使用速凝锚固剂的锚固段有着明显的强度后，则开始进行张拉锚杆的工作，在进行张拉之前首先要在锚杆上套着钢垫板，同时将锚杆以及垫板的角度进行合理的调整。如果没有平整的岩面，则应该通过水泥砂浆做好找平处理。完成安装垫板的工作后将半球形的钢垫圈套入，且将螺帽安装，通过扭力扳手做好张拉施工，指导与规定数值互相符合后才能停止。

第7篇：成功激励故事范文

关键词：门式起重机；故障；处理

【分类号】：TH213.5

一、门式起重机

门式起重机是桥式起重机中的一种变形，主要用港口货运、铁路货运等物流运输。包括室外散货、货场的装卸作业。门式起重机的金属框架像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面上的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有通用性强、作业范围大、适应面广、场地利用率高等特点，在一些港口货场等地得到了广泛的使用。

门式起重机分为普通门式起重机、水电站门式起重机、造船门式起重机、集装箱门式起重机，以上是根据其用途以及工作特点分的。

普通门式起重机多采用桁架式和箱型式结构，他的用途最为广泛。可以搬运散装物料以及各种成件物品，起重量在100t以下，跨度为4m～39m。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。

二、门式起重机在工程施工中的故障及处理方案

（一）制动器故障

1、制动器打不开

（1）出现机械故障。机械故障包括活动关节处卡住、制动带与制动轮上的污垢粘连、以及弹簧张力过大等，遇到这些问题可以分别采用消除卡住情况，使用煤油对制动轮和制动带进行清理以及适当调整弹簧压力等方法进行故障的排除；

（2）电磁铁吸力不足。造成电磁铁出现吸力不足等情况的原因有电磁铁自身的原因或电压过低，吸力不足造成的后果就是制动器打不开，遇到这种情况可以先用万用表对电压进行测量，并查明具体进而进行故障的排除；

（3）液压推杆制动器故障。当液压油使用不当或叶轮卡住时可能造成制动器打不开的情况，可以采用检修推动机构、检修电气部分以及更换液压油来进行故障排除；

（4）电磁圈损毁。更换电磁圈即可。

2、制动带的迅速磨损

造成制动带磨损问题的主要因素有制动轮间隙不均匀而摩擦生热、制动轮工作表面粗糙以及辅助弹簧失去作用等等。对于三种情况下造成的制动带磨损，我们可以分别采用调整制动器、对制动轮进行重新加工或更换制动轮以及更换长度与弹性系数适用的弹簧等方法进行故障的排除。

3、有效制动无法实现

在制动器杠杆系统中，当出现活动关节被卡住、制动轮磨损较严重或是油滴入制动轮工作表面等情况时，都会导致制动失效。对于上述的问题可以分别采用油活动关节、更换制动轮和制动带以及对制动轮及制动带进行煤油清洗等方法进行排除。如果在电磁制动器中出现制动顶杆锁紧螺母松脱情况时，只需要把锁紧螺母调紧即可实现故障的排除。当存在电磁铁冲程调整不当或长冲程电磁铁坠重下有物件等问题时，也可能造成有效制动的无法实现，可以通过调整电磁铁冲程和对长冲程电磁铁工作环境进行清理等手段对故障进行排除。

（二）小车啃轨

门式起重机小车啃轨故障主要是因为小车轨距发生变化引起的，由于主梁下沉，造成主梁水平旁弯，向内弯曲使小车轨距减小，当轨距小到一定程度时，对于外侧单轮缘小车将引起啃轨，甚至脱轨。小车啃轨主要有两种表现形式：（1）水平偏斜导致啃道，水平偏斜就是车轮滚动面中心线A-A与轨道中心线O-O形成一个夹角α，当α>0.5 时，车轮就发生啃轨现象。由于车轮水平偏斜过大所引起的啃道，其特点是：起重机往一个方向行驶时，车轮轮缘啃轨道的一侧，当起重机反向行驶时，同一个轮子又啃轨道的另一侧。

（2）垂直偏斜导致啃道，在这种情况下车轮的滚动面与钢轨踏面的接触面积变小，而单位面积的压力（比压）就会增大，所以车轮滚动面的磨损也就不会均匀，经较长时间运行，在车轮的滚动面上会形成环形磨损。

小车啃轨我们可以采取移动小车车轮的办法，避免因移动小车轨道、割焊轨道压板面造成的主梁进一步下沉、内弯。调整车轮时，首先应将车轮所在的端梁用千斤顶顶起，使车轮悬空然后松开螺栓，对轻微的调整可在角型轴承箱键槽中加垫及用撬杠拨动后，经测量已调

好，再紧固螺栓即可。需要调整量大的应将角型轴承箱的定位键板上的焊缝铲开，在键板与端梁弯板之间加垫。（1）调整水平偏斜应在垂直键板处加垫，车轮端面的偏斜以单个车轮计不得大于L≤1000，要注意同一组车轮的垂直和水平方向要相反，车轮水平偏斜要符合的七种组合形式。（2）调整垂直偏斜应在水平键板处加垫，车轮端面的偏斜以单个车轮计不得大于L≤400。（3）调整跨度和对角线时，应将一个车轮上的四块键板全部铲开，待各项指标都调好后，再将定位键板焊接在端梁的弯板上。

（三）焊缝裂纹

门式起重机会在横梁和主梁的连接部位以及上横梁与支腿的连接部位及焊缝处产生裂纹。这是于上述部位复杂的受力情况所引起的，这些部位不但承受荷载以及自重所带来的弯曲力和剪切力，还要受到惯性或是风产生的侧向力的影响，这使得这些部位的合成力较大，作用力方向不断变化，就会产生疲劳破坏，出现裂纹。

为了减少电动葫芦门式起重机使用过程中的裂缝现象，可以在主梁中设计合理的加劲装置，可以在腹板和主梁进行链接的部位添加一条与主梁一致的横向板，并通过工字钢的翼缘板与电动葫芦门式起重机的主梁焊接在一起。另外，还可以在横梁的上、下盖板与电动葫芦门式起重机的主梁焊接的位置添加一条纵向的水平板。通过水平板的设置，可以大幅度的提高横梁与主梁连接处的整体刚度，并增加该部分的局部稳定性，能有效的解决应力集中问题，从而避免局部的疲劳破坏，产生裂纹。除去添加加劲装置，还可以设置合理的转角进行过度和设置合理的上横梁结构，并根据实际工程情况进行合理的型号选择，这些都是减少电动葫芦门式起重机出现裂纹数量的有效的方法。

（四）防风装置故障

露天工作的门式起重机在轨道上运行，一般都会受自然风力影响。当处于停止工作状态的起重机受到强风吹袭时，可能会克服大车运行机构制动器的制停力而发生滑行，从而造成起重机可能会整体倾翻，造成事故。所以起重机安全规程规定，在露天工作于轨道上运行的起重机，必须装设防风装置，即夹轨器、锚定装置、铁鞋等。门机中常见的防风装置经常出现的故障及其分析：（1）防风装置不完整。有的起重机只有一侧地梁装有防风装置，或者干脆完全没有防风装置，这种情况，应该加装防风装置。（2）夹轨器闭合时无法完全夹紧轨道。这种情况主要出现在手动夹轨器上，造成这种现象，是因为螺母、螺杆、齿轮啮合等机构之间的连接出现了卡阻、锈死等现象，应当及时排查，除锈。（3）锚定装置有裂纹。锚具一般分链条式和插销式两种；对于链条式锚具，一般是链环和连接板容易出现裂纹；对于插销式锚具，主要是插销和锚固架容易产生裂纹；平时检查应多关注这几个点，要是有裂纹，应该立即更换。

参考文献

第8篇：成功激励故事范文

关键词：公路工程施工安全事故管理控制资金投入人员素质

中图分类号：F540.3 文献标识码：A

近些年来， 我国公路工程建设取得了快速的发展， 它在加强地区联系、 方便人们生活等方面发挥着重要的作用。然而， 由于受到多方面因素的影响， 公路工程施工安全管理控制工作没有跟上需要， 施工安全事故时有发生， 这些事故的发生不仅给人们的生命财产安全带来巨大的损失， 也影响了整个公路工程建设的综合效益。因此， 探讨分析公路工程施工存在的安全事故， 并提出相应的管理控制策略无疑具有重要的现实意义。

1公路工程施工安全事故的类型与特点

（1）安全事故种类多种多样。调查统计显示： 公路工程施工安全事故多种多样， 具有不同的类型， 其中包括坍塌事故、 高处坠落事故、 车辆运行事故、 触电等意外事故、 物体碰撞事故等等， 不同事故类型对人们的生命财产安全造成的损害程度不同， 在实际工作中关键是要积极采取相应的管理控制策略， 避免安全事故的发生。

（2）安全事故发生地比较集中。通过对发生的安全事故进行总结和分析可以得知： 公路工程施工安全事故具有发生地比较集中的特点， 主要在路基、 隧道开凿、 桥梁施工、 高架施工等环节上，在这些地方发生的事故约占到总事故数量的一半以上， 因此， 在这些地方施工的时候尤其需要注意采取相应的管理控制策略， 避免安全事故的发生。

（3）安全事故所造成的后果极其严重。公路工程建设是系统和复杂的工作， 涉及面广， 时间长， 投资大， 而一旦出现安全事故， 往往会造成严重的后果， 轻则人员受伤， 建筑材料受到损害或者浪费， 重则发生人员死亡， 工期延误， 造成巨大的经济损失。

2公路工程施工安全事故的成因分析

（1）思想观念方面的原因。在市场经济条件下， 企业都是自负盈亏的市场主体， 公路工程施工单位在施工过程中， 为了追求最大的经济利益， 往往对安全管理工作不够重视， 在这方面的投入比较少， 甚至完全忽视安全管理工作， 从而给公路工程施工留下很大的隐患， 导致安全事故的出现。

（2）资金投入方面的原因。从已经出现的安全事故可知： 在人为因素并不占多数的情况下， 很多时候事故的出现还是由于资金投入不够所致。由于投入不够， 安全防护设备落后， 不能充分发挥安全防护功能。例如， 在隧道作业的时候， 如果资金缺乏， 安全防护设备落后， 往往会导致安全事故的出现， 给作业人员带来巨大的损害。

（3）制度与监督管理方面的原因主要表现为缺乏相应的安全施工方案， 缺少安全事故紧急预案， 相关人员对制度上的缺失不够重视， 方案的制定缺乏针对性， 在实际工作中难以有效运用。此外， 很多的企业没有设置安全管理控制方面的专职人员， 缺乏相应的管理控制、 监督机制， 安全管理控制工作无法真正得到落实， 导致安全事故的出现。

（4）施工人员方面的原因。在公路工程施工中， 大多数施工人员为农民工， 他们缺乏相应的安全防范意识， 在施工中有时候会出现违规违章操作现象， 进而导致安全事故的发生。尽管有些施工企业重视对施工人员进行安全教育工作， 但是收到的效果往往不佳。

3加强公路工程施工安全管理控制的意义

（1）规范施工作业， 提高施工人员安全意识。在公路工程施工中， 往往出现施工人员不按照相关规范进行操作的情况， 忽视相关安全策略的采用， 导致施工安全事故的发生。加强施工安全管理控制工作， 可以提高施工人员的安全意识， 增强施工安全的自觉性， 规范施工人员的各项行为， 有利于提高公路工程的安全水平和建设质量。

（2）促进公路工程施工顺利进行， 更好地完成工程建设。加强公路工程施工安全管理控制，规范施工人员的行为， 对施工的各项工作进行科学合理地安排， 比如施工人员、 机械设备、 施工材料等， 有利于保证公路工程按照施工计划顺利进行， 从而更好地完成公路工程施工的各项工作。

（3）提高整个公路工程施工质量和工程建设效益。加强公路工程施工安全管理控制， 有利于合理安排施工， 调动各种积极因素， 避免施工中出现安全事故， 减少返工现象， 有利于节约成本， 提高公路工程施工质量和施工效益。

4预防安全事故的策略

（1）完善公路工程施工安全责任制， 做好安全管理控制工作。①建立完善的公路工程安全施工责任制度。为了保障施工安全， 提高安全问题的预防能力， 首先必须完善相关的制度， 以增强对相关人员的约束， 使他们严格按照相关规定履行自己的职责， 从根本上预防施工安全问题的发生；②严格落实责任制并建立完善的考评体系。对于施工企业相关人员， 要严格落实责任制， 使他们明确并严格履行自己的职责。同时， 完善奖惩体系，

对于在实际工作中失职的人员进行相应的惩罚；③企业项目部有必要建立安全管理控制小组， 专门负责日常的安全管理控制工作。不定期对施工现场进行检查， 排除安全隐患； 制止违规违章操作行为， 将安全事故消灭在萌芽状态。

（2）加大安全管理控制的资金投入， 预防安全事故的发生。主要是加强对公路工程施工安全管理控制的资金投入， 以保障施工的顺利进行。一方面， 做好施工现场设备的管理工作。设备操作人员应该熟悉设备操作， 按照相关的规定对机械设备进行养护和管理， 防止设备老化。工作人员还应该对设备进行定期检修， 防止出现重大问题， 使其处于良好的工作状态。另一方面， 对于设备的更新和升级， 要加大资金投入， 重视新设备的

采用， 以提高公路工程施工效率。

（3）加强对施工人员的培训工作， 提高施工人员的素质。①重视提高整个施工队伍的素质，引进和吸收素质较高、 经验较丰富的施工人员， 不断充实施工队伍；②加强对施工人员的培训工作，不断提高他们的业务技能和安全意识。对于学历较低的人员， 应进行专业知识和专业技能培训， 使他们掌握公路施工安全知识。对于农民工来说，由于文化知识水平较低， 应该加强培训力度， 开展更多的安全教育和职业技能教育工作， 不仅让他

们掌握实际操作技能， 还让他们学会安全生产知识， 预防施工安全事故的发生。

（4）改善公路工程施工作业环境， 预防安全事故的发生。①重视粉尘和噪声的危害， 做好防尘降噪工作。采取相应的技术手段， 降低作业区的粉尘危害， 尽量选用振动噪声较低的设备， 避免产生噪声污染；②夏季高温施工时， 应该采取换班制， 延长午休时间， 在休息区域配备风扇、 空调等设备， 为施工人员创造良好的休息环境；③组织和设计好复杂地质条件的施工， 做好设计、 审核工作， 合理组织施工， 严格按照相关流程， 保证施工有序进行；④做好材料的存储工作。现场材料的堆放应该严格按照相关规定进行， 使材料存储有序， 避免出现混乱现象而造成公路工程施工安全事故的发生。

5结语

综上所述， 在公路工程施工中， 加强安全管理控制， 预防安全事故的发生具有重要的现实意义。在实际工作中， 必须高度重视施工可能引起的安全事故， 并积极采取相应的安全管理控制策略， 完善各种规章制度， 提高施工人员的素质， 将安全管理控制工作落到实处。只有这样， 才能减少安全事故发生的频率， 保障人们的生命财产安全， 提高整个公路工程建设的综合效益。

参考文献

［1］宣凤刚． 关于公路施工安全管理的若干探讨［ J］． 中国房地产业， 2 0 1 1（7） ： 3 4 4．

［2］李作恒． 公路工程施工安全事故分析及管理控制［ J］ ．石家庄铁道学院学报： 社会科学版， 2 0 1 0（1） ： 4 3 － 4 6 ．

第9篇：成功激励故事范文

关键词：现代建筑；结构加层；加固设计；工程实例

Abstract: along with the development of economy, strengthening technology building had great progress, widely used in social production practice, become the scholars research hot spot. This paper mainly introduces the structure of the main causes of the reinforcement, the research status, and introduces some common methods of reinforcement technique and the future of building structure strengthening methods development trend.

Keywords: modern architecture; Add layer structure; Reinforcement design; Engineering example

中图分类号：TU3 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

本建筑是集高级办公与星级酒店为一体的高层建筑,原设计为地下1层，地上15层，其中地下面积4180m2,地上面积42500m2。原主体采用钢筋混凝土框架一剪力墙结构体系，抗震设防烈度为7度,剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为三级。基础采用高强预应力混凝土管桩500，壁厚125mm, AB型.桩端持力层为砂土状强风化花岗岩,桩长约25米.单桩竖向极限承载力标准值为5000KN。

根据业主要求，该工程加层续建，由15层加高到21层，以下为加层后的效果图（图1）及加层后和剖面图（图2）。

图1加层后效果图图 图 2 加层后剖面图

首先进行结构整体分析计算，初步判断加层的可能性。为了充分发挥原已施工完成的各结构构件及抗侧力体系.先按原结构布置方案直接增加6层进行分析计算。根据《建筑抗震设计规范》(2008年版)及其它现行规范.采用中国建研院编制的SATWE，结构分析软件进行结构整体分析。采用刚性楼板假定.按模拟施工加载方式.考虑5%偶然偏心及双向地震扭转效应作用.对结构进行了弹性静力分析，由计算结果可知:结构整体刚度偏柔，周期偏长，楼层层间最大位移与层高之比为1/720.超过规范巨[1/800]习限值.楼层最小地震剪力系数值为1.51%小于7度区的规范巨[0.016]习限值.底部框架部分承受的地震倾覆力矩大于总力矩的50%，部分框架柱轴压比达到1. 15，严重超限.框架梁、剪力墙存在超筋现象。

根据试分析情况.考虑对原结构方案进行必要的调整与改造.使之趋向合理并满足规范要求。曾考虑续建部分采用钢结构方案.但底部钢筋混凝土结构和续建钢结构刚度差异较大.上下两部分刚度存在突变.结构阻尼比取值困难，属丁超规范、超规程设计.设计时应按《建筑工程勘察设计管理条例》第29条要求.报省级以上有关部门组织的建设工程技术专家委员会审查.审查通过后方可进行施工图设计。业主考虑钢结构方案因报超限审查会延长设计周期.并且钢结构造价比钢筋混凝土结构高许多.最终不采用该方案。

根据原结构直接加层存在的问题.经过多轮方案试设计.确定采用增设钢筋混凝土剪力墙.加大剪力墙和框架柱截面尺寸，既提高结构刚度又提高承载力的结构加层加固的基本方法.上部续建结构也采用框架一剪力墙结构体系以保持与原结构的一致性和协调性。本工程结构加层加固标准层平面见图3。根据建筑使用功能的要求.以及结构加固效果的需要.设计时在建筑的角部增设剪力墙.在原中部核心筒楼电梯处增加剪力墙的长度。结合原框架柱轴压比的严重不足.采用增大截面法加固.同时适当增加刚度。结构整体分析主要结果见表1.可以看出:在风荷载和地震荷载作用下.结构的最大层间位移角均满足现行设计规范的要求:结构的第一自振周期为平动周期.且结构以扭转为主的第一自振周期与平动为主的第一自振周期之比小于0. 9；结构的剪重比、底部框架部分承担的倾覆力矩以及墙柱轴压比(柱最大轴压比0.79)均满足规范要求。

图3加层加固标准层平面

表1

新设计方案由于建筑立面需要退台，在十四层处有五根框架柱内退1500mm，造成竖向构件不连续，按常规抬柱转换将形成高位转换，对结构抗震不利。本设计采用从十二层至十三层增设斜柱(撑)，斜柱上方与十四层内退框架柱连续，其倾斜仅为1：6，下部外排框架柱又向上延伸两层至十四层楼面，并且在十二层和十四层斜柱转折处楼层框架梁予以加强(梁截面为6001000)，其剖面见图4。根据电算分析，十四层侧移刚度与下一层之比为0.93，不存在刚度突变。由于斜柱作用，对十二层处与之相连的梁板产生642KN的水平拉力，在该影响范围内楼板加厚到180mm，另加该方向受拉钢筋上下各2012@100，同样与之相连的框架梁另加625通长受拉钢筋。在此范围内的各构件均相应提高配筋率和加强构造措施，提高其承载力和延性，关键构件斜柱及其下层柱和十二、十四层与之相连的框架梁按中震不屈服进行分析计算，确保结构安全可靠。

图4 斜柱大洋

3结构构件加固改造

3.1地基基础加固