地铁汇报材料精选(九篇)

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第1篇：地铁汇报材料范文

关键词：地铁；装饰装修；协调配合；质量控制

中图分类号：U231文献标识码： A 文章编号：

Abstract: From the content of the subway station decoration works, engineering difficulty, coordination, quality control measures four aspects of management in the construction process described in this paper.

Key words:metro; decoration; coordination; quality Control

1、前言

目前地铁车站装饰装修设计以车站空间的延续性和统一性为创作主线，以标准化、模块化施工为前提，并辅以适当的装饰元素体现地域特色。因此对地铁车站装饰装修工程进行难点分析，采取相应的协调配合和施工质量控制措施尤为重要。

2、地铁车站装饰装修工程内容

地铁车站多数为地下车站，车站主体结构一般采用明（或暗）挖法施工，以单柱双跨（或双柱三跨）结构为主，一般为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

地铁车站装修工程内容：一般分为公共区、设备区、地面单体建筑。

(1)、车站站厅层、站台层设备区二结构墙体砌筑及装饰装修：设备用房墙体砌筑、抹灰；吊顶（部分房间）、墙面、柱面、地面、门窗、不锈钢护栏和扶手；洁具安装等。

(2)、车站站厅层、站台层公共区装饰装修：吊顶、墙面、柱面、地面、门窗、不锈钢护栏和扶手、导向标识（包括紧急疏散指示牌）、广告灯箱、照明灯具、售票亭等。

(3)、地面单体建筑：出入口、出地面风亭、区间风井、残疾人电梯和冷却塔外立面装饰等。

3、地铁车站装饰装修工程难点

⑴、地铁车站装饰装修施工交通通道狭窄的特点

地铁车站作为地下构筑物施工空间有限，地下施工作业层与地面之间的有效交通通道较少，且地铁车站入口处于交通要道区域，各专业工种之间交叉施工，人员、材料、机具设备等均需从交通通道进出，因此，如无切实可行的交通协调配合措施，各施工单位各自为战，难免发生紧张与矛盾。这就要求现场属地施工管理单位，制定出专门的交通管理措施及施工协调方案，充分利用现有条件，见缝插针，最大程度地保证各专业单位施工。

⑵、地铁车站装饰装修施工工期紧张，多专业同时交叉作业的特点

由于地铁车站装饰装修工期短，本工程区域内存在的专业单位较多，如土建、机电安装（包括强弱电、通风和空调、给排水和消防）、信号控制系统、通信系统、气体灭火系统、电子站牌、诱导指示系统、灯箱广告系统、电梯、电扶梯、站台屏蔽门等，多专业工种交叉作业，必须有密切的协调配合，才能避免极有可能出现的安全、质量、进度等矛盾。

4、地铁车站装饰装修工程中的协调配合

⑴、地铁车站装饰装修与土建、机电安装、专业系统施工单位的协调配合

首先是施工图的核对，在施工前，应互相提交施工计划，并提供专业平面布置图，进行各专业图纸综合叠加，核对各层面各专业设备、终端、管线位置、数量，协调处理好容易出差错的制约点，互相交换界面标色，经协商认可达成一致后，再编制专业交叉作业计划，按计划落实施工。

⑵、地铁车站装饰装修与建设单位的协调配合

① 定期例会制：定期召开工程例会，与建设单位讨论解决施工过程中出现的各种矛盾及问题，理顺每一阶段的关系；

② 预先汇报制：每周定期将下周的施工进度计划及主要施工方案和施工安排(包括质量、安全、文明施工的工作安排)都事先以书面形式向建设单位汇报，便于建设单位监督；

③ 合理化建议制：从现场施工角度及以往积累的施工经验为建设单位出谋划策，及时为建设单位提供各种提高质量，改善功能及降低成本的合理化建议，积极为建设单位着想，争取使工程以最少的投资产生最好的效果。

⑶、地铁车站装饰装修与设计单位的协调配合

① 积极联系设计院，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出相应的施工实施方案。向设计单位提交的方案中，包括施工可能出现的各种工况，协助设计院完善施工图设计。

② 向设计院提交根据施工总进度计划而编制的设计出图计划书，积极参与设计的深化工作。

③ 协助建设单位进行施工图审查，会同设计、供应商(制造商)提出建议，完善设计内容和设备物资选型。

④ 组织地方专业主管部门与设计之间的沟通联系，向设计单位提供需主管部门协助的专项工程，如外配电、水、环保、消防、网络通讯等的设计、施工安装、检测等资料，完善整体设计，确保联动调试的成功和功能的完善。

⑤ 对施工中出现的情况，积极按驻场设计的要求及时处理，并会同建设单位、设计单位、监理单位按照总进度与整体效果要求，执行样板铺路、首件验收制度，并在过程中组织质量讲评，奖优罚劣，确保工程质量。

⑥ 积极配合设计单位参加机电设备、装饰装修用料等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。定期交换对设计内容的意见，进一步完善细部节点设计，以达到最佳效果。

⑷、地铁车站装饰装修与监理单位的协调配合

① 积极组织工程参建单位参加监理例会，听取建设单位、监理单位、设计单位各方对工程施工的指导意见，认真落实各方提出的要求。

② 进场后向监理单位及时提交完整的进度计划，获得监理工程师的批准后，便于监理单位进行监督。

③ 对监理工程师在现场检查中提出的口头或书面整改要求，及时按要求进行整改后请监理工程师再次查验，最大限度地缩短整改时间，为后续工作创造条件。

④ 现场验收申请、审批资料的申报要提前提交监理工程师，为监理工程师正常的验收和审批留有足够的时间。

⑤ 在施工全过程中，严格按照经监理工程师或建设单位批准的 “施工组织设计”进行施工质量管理。在执行“自检、互检、交接检”三检制度的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求，予以整改。

⑥ 所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均应主动向监理工程师进行报验，并按规定对需复试的材料，在监理的见证下进行现场取样送检，确保所使用材料的质量。

⑦ 在施工中严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工的”准则，配合监理工程师顺利开展工作。

⑸、地铁车站装饰装修与材料/设备供应商的协调配合：

① 在施工前应对工程所需的装饰装修材料的采购方式、供应渠道做出妥当的安排。编制物资供应计划控制表，所需材料应根据表中最迟进场时间提前监控，并根据施工进度及时编制各种材料采购计划，并与各类供货商的供货计划进行核对协商，确保材料按时或提前进场。对甲供或甲控材料应按建设单位、监理单位、施工单位、供货商四方签订的供货计划进行监控。

② 与材料/设备供应商签订完善的合同，根据合同来履行材料的采购任务。会同建设单位定期或不定期地组织对供货商的检查，并制订必要的奖罚制度，奖优罚劣，直至中断合同；

③ 在每周施工周报上，向建设单位和监理单位反映、通报材料采购进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题。根据工程进展，不定期地组织供货商召开各种协调会，确保工程进度。

5、地铁车站装饰装修工程的质量控制措施

地铁车站装饰装修工程的质量控制措施主要分为三个阶段，并通过这三阶段来对装饰装修工程的施工进行有效的阶段性质量控制。

⑴、事前控制阶段：事前控制是在正式施工活动开始前进行的质量控制，事前控制是先导。事前控制主要是建立完善的质量保证体系、质量管理体系，编制《质量保证计划》，制订现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段。对工程项目施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。进行设计交底，图纸会审等工作，并根据工程特点确定施工流程、工艺及方法。对采用的新技术、新结构、新工艺、新材料审核其技术审定书及运用范围。

⑵、事中控制阶段：事中控制是指在施工过程中进行的质量控制，是关键。完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。做好各项隐蔽验收工作，组织各工种、各专业单位进行隐蔽会签。加强“自检、互检、交接检”三检制度的落实，对完成的分部分项工程，按相应的质量评定标准和办法进行检查、验收。严格审核设计变更和图纸修改。

⑶、事后控制阶段：事后控制是指对施工过的产品进行质量控制，是弥补。按规定的质量评定标准和办法，对完成的单位工程，单项工程进行检查验收，整理所有的技术资料，并编目、建档。并在保修阶段，对本工程进行维修。

第2篇：地铁汇报材料范文

常见公文写作格式与范文公文格式你知道怎么写吗?下面小编给大家介绍关于常用公文格式范文的相关资料，希望对您有所帮助。

常用公文格式范文一工作汇报：是工作人员向上级汇报工作的书面材料。 格式内容：

1.应按照重点工作多讲。

非重点少讲的原则安排内容。

2.应按先主后次的顺序排列。

3.语言应简洁。

4.不要面面俱到。

范例参考：

消防与安全管理工作汇报

(一)12月由于新进驻的多家企业进行内部装修，在对施工的工程队加强巡视检查和提醒注意安全施工外。安全员带领保安员多次清理了上门找短工的民工等闲杂人员出大院，对于民工清理运送的余泥做到跟踪督促检查，要求不得使用电梯，不得影响其他单位正常办公，搬运完后要立即清担场地，由于运送余泥的杂物多在晚上进行，实全员做到运送完余泥不清扫干净场地不放过的原则和多次要求清洁工配合，均未影响第二天进驻企业的正常办公秩序。

(二)、由于服务公司与保女中队和自行车、摩托车保管站的续约未明确，他们已多次询问有关的情况未有答复，原两名车辆管理员已辞职另找工作，保管站现临时招用了__、___顶岗。保安员的工作情绪也很不稳定，有的保安员也辞职，保安中队对派驻的保安员进行调整，12月新进的保安员有___、___。望领导能尽快给予确立与__保安中队和自行车、摩托车保管站承包者___的关系。

(三)12月14日__区市建科通知，服务公司在今年10月申请"占道经管汽车保管站"许可证己批复，经领导决定，办公室并于12月31日前办理有关手续并将"许可证"和"占道经营许可证牌"取回中心，"许可证"交由档案室保管，"占道经营许可证牌"交综合管理部树立在大院车场内。

(四)、12月28日办公室安排好20__年元旦中心节日值班表，并报送__局办公室、人事处和____街派出所。元旦值班人员为___、___、保安员___、___。1月3日在中心晚上值班员___休息一天，当天晚上的值班工作由安全员___负责顶岗。

(五)下月的工作计划:

(1)出一期消防安全内容的墙报。

(2)春节前对__全体职工进行一次安全学习教育。

(3)对多次要求配臵灭火器至今未落实的企业根据"消防法"第五章"隐患整改"发出书面通知。

(4)对新进驻企业任命"安全防火责任人"。

(5)对消防设施进行一次全面的检查。

__区保安服务公司 __年_月_日

常用公文格式范文二答复：下级机关请示事项的公文，叫批复，是上级对下级机关来文所提出的请示而表明态度或作出明确回答的公文，是一种下行文。 格式内容：

1.标题。

一般写成"关于___的批复"。

2.原由。

一般写成 "__[__]__号文收悉"。

3.批复事项。

4.落款。

范例参考：

中国证券监督管理委员会关于__新华期货经纪有限公司的批复 证监期审字 [____]__号

__新华期货经纪有限公司:

经审核，你公司符合期货经纪公司的标准，请持本批复到国家工商局申请注册登记，经管范围为:国内期货经纪业务，期货投资、信息咨询服务业务、期货从业人员培训业务。在完成该哦尼斯注册登记手续后，请持营业执照副本原件及复印件、法人授权委托书和领取人身份证原件及复印件到我会领取《期货经纪业务许可证》。

____年__月__日

七、拒绝信：是明确表示对他人不合作，或对他人观点不支持的一种态度，态度和立场非常鲜明。写断交信措词应得体，不要谩骂、侮辱、诽谤他人，应表现出一种胸怀和气度。当然拒绝信也可以写得婉转一些，以免激怒他人。

范例参考：

__仁弟:

来信送到时，我客居练市，回家又值石湾盛灯，来客满座，无暇作复，今始书答。你的《唐诗》和《白香谱》要我作插画，我实不能邂命。因古人诗词我自在《子恺漫画》中试描数幅之后，未曾再写。为的是古代人物风情，不能空想。杜造往往有误。(《子恺漫画》古诗句部，曾因此点受人批评，)若要认真画，非费数年穷考古代器物图谱不可。此事在极忙的我不能胜任。如你所说，大东世界皆有石印木，此书销售有把握，或者所见不错。但无插画亦可，成木反而更轻。倘大使馆与开明接洽好了，我为你画一封面可也。

今将原稿两册挂号寄返，请检收。蒙汇寄二十三元余，并转信件，费心。履善女士索书。稍缓写寄。

我近来极忙，预早允人之稿件，堆积心中。为作客和看灯，又旷费多日，甚憾。你手写如许原稿，努力实在可佩。草草，余后谈。 祝你进步。 小兄__上 6月17日

常用公文格式范文三请示：适用于向上级机关请求批准、请示用。

格式内容：

1.标题。

一般写成“关于___的请示”。

2.主送机关(只写一个)。

3.请示的原因(理由尽量充分)。

4.请示的事项。

5.结语。

范例参考：

关于暂缓调高旅游专项资金在交通建设附加费中分配比例的请示 市人民政府：

今年4月7日，__市委、市政府《关于加快发展旅游业的决定》(_字[__]8号)，同意建立旅游建设发展专项资金，其部分资金来源于交通建设附加费的分配，并将此分配比列从原来的5%调高到10%。对此，我委认为该措施无疑有利于筹集资金，促进旅游业发展。但当初决定征收旅业交通建设附加费的目的，主要是筹集地铁资金，现要提高旅游专项资金往交通建设附加费中的分配比例，必然减少地资金的来源。地铁工程建设年度投资高达30亿元，筹资任务十分艰巨，而今年地铁资金缺口更大，需开拓更多的资金来源。因此，任何减少筹集地铁资金的做法都会异致工期拖长和投资增大，不利于工程建设。

鉴此，我委建议在地铁建设期内，暂缓调高旅游专项资金在交通建设附加费中的分配比例，仍执行旅游专项资金在交通建设附加费中占5%的分配比例不变。

专此请示，请批复。

第3篇：地铁汇报材料范文

一、重要工作事项

1、综合大联调。综合联调是今年工作当中的重中之重，主要包括t27综合监控与bas系统联调（站内bas监控大、小系统设备、冷水机组群控设备、扶梯、水泵）补测和t01bas系统与fas、气体灭火专业联调两项。其主要针对全线17个站内的各项设备的性能进行全面系统的检测调试，以备运营后设备的良好运行与正常工作，确保地铁开通后各方面实际工作，全方位有序的顺利开展。在此期间，我低压配电专业主要负责对相关电气设备的各项功能进行检测和调试，主要设备包括：通风空调电控柜、eps应急照明装置、照明配电箱三大部分。细致划分为：1、通风空调柜各风机连锁风阀和风机运行数据监测以及故障模拟等工作重点；2、eps应急照明装置11个状态测试和9个故障点模拟；3、照明配电箱各项照明回路测试。按照联调方案安排，我专业与车辆段occ中心、站内车控室、环控专业协作配合实现四级单元联动，充分实现了各项联调任务的扎实有效进行，也基本达到了公司部门等相关规章制度的要求和指标。同时，个人的业务技能知识水平也有了较大的提高，基本上熟练的掌握了对各项设备联调测试的相关步骤和要点方法。

2、全线设备巡检。根据车间领导安排，在相关技术人员的一致协商与指导下，车间各大专业分别组织成立巡检小组，对全线17个站各专业设备，实行循环制不间断的检查工作，并详细记录设备的具体运行情况，并将发现问题作以详细汇总上报。我低压专业主要负责通风空调电控柜、eps应急照明装置、照明配电箱三大部分。

3、设备资产清点移交。按照计划任务安排，个人主要参加了南稍门站、凤城五路站的资产清点接收。期间，主要由厂家人员、施工单位人员共同协助，针对站内所有电气设备进行逐一清点核查。

4、参加部门车间相关培训及考试。

①相关培训：升降机理论实操培训，工器具使用方法培训，综合联调相关专业理论知识培训等。

②相关考试：安全月度考试、技术月度考试，临时上岗证考试，行规考试等。

二、个人实际工作成绩汇总

1、专业方面：首先，个人主要通过综合联调，对低压系统的各项设备的原理、性能及操作方法有了更加清晰的认知和掌握，主要包括有：①通风空调电控柜的三级（就地、环控、远方）的联动操控，及变频器、软启动器故障、风阀错误、故障、e3plus故障模拟复位方法等;②eps人机界面的运用操作方法、各项状态测试和故障点模拟复位等。③照明配电箱各项回路的测试。其次，通过参加相关具体的培训考试和相关设备清点、切非调试、巡检、设备验收等工作，个人对低压配电专业日后的具体工作模式和重点要点有了更为全面的了解。

2、宣传方面：个人作为工班宣传员，在阶段性的工作中先后撰写《梦想与蜕变》、《地铁与地铁安全简叙》、《综合联调概况总结》、《先进工班考核材料》、《我们地铁》、《党颂2011》等文章进行汇报和投稿，在锻炼自己的同时，在在一定程度上履行了作为宣传员的职责和义务。

第4篇：地铁汇报材料范文

关键词：项目；档案；验收

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

一、组织形式

地铁建设工程项目档案验收由国家档案局组织或委托省档案局组织（需报国家档案局备案）。现阶段地铁建设工程项目档案验收是根据国家档案局、国家发展和改革委员会《关于印发[重大建设项目档案验收办法]的通知》（档发〔2006〕2号）的精神，建设单位根据地铁档案工作实际情况，经征求省、市档案局和有关部门的意见，地铁建设工程项目档案验收由江苏省档案局组织。江苏省档案局、南京市档案局、南京市城建档案馆、江苏省建设厅等单位代表组成项目档案验收组，首先听取工程建设单位“关于项目建设和项目档案工作情况”及施工监理单位“关于项目档案质量审核情况”的汇报，经现场检查项目档案及档案管理情况，验收组在认真讨论和综合评议的基础上，形成项目档案验收意见。

二、管理原则和目的

为加强地铁工程建设归档文件的管理工作，明确工程档案资料管理的相关规定，统一工程档案的验收标准，建立和健全完整、准确、系统的工程档案，根据国家档案局、国家发展和改革委员会、建设部有关建设工程档案验收管理的有关规定，并结合地铁工程的特点和实际情况而制定相关规定。工程竣工文件的编制应及时、有效，并与施工建设同步；工程档案资料一要在管理上一丝不苟，能真实而全面地反映工程建设状况；二要在组成上系统、规范，并服务于工程项目的验收；三要真实记录重大建设项目全过程，为项目运行、管理、改扩建等工作提供重要依据；四要便于管理和开发利用；五要在建立健全纸质档案的同时，同步建立电子档案。总之，本着对历史负责的态度，应认真做好项目档案管理工作。

三、验收和移交程序流程

建立健全横向到边、纵向到底的档案管理网络。该网络由建设单位内部各处（室）、公司档案管理兼职人员和设计、勘察、监理、施工单位联合组成，并明确一位主要负责人分管档案工作。工程归档文件的形成和积累纳入工程建设管理的各个环节和有关人员的职责范围。

1、在工程文件的编制、管理、验收和归档工作中，建设单位应履行下列职责：

1.1建设单位负责工程建设文件的归档和档案工作。

1.2各职能处室负责各自管理职责范围内档案资料的收集、整理和移交工作。

1.3建设单位项目工程师负责组织、监督和检查施工、监理等单位工程文件的形成、收集、编制、移交工作。

2、在工程文件的编制、管理、验收和归档工作中，勘察、设计、施工、监理等单位应履行下列职责：

2.1勘察、设计、施工、监理等单位应指派专人负责工程文件的收集和整理，并能根据工程进度及时编制工程文件。

2.2建设工程项目实行总承包的，总包单位负责收集、汇总各分包单位形成的工程档案；各分包单位应将本单位形成的工程文件管理、立卷后及时移交总包单位。

2.3监理单位要监督、检查施工单位工程文件的编制工作和完成监理文件的编制，确保工程文件的及时性、真实性、规范性、有效性，并配合建设单位对工程文件进行阶段性检查、评比和竣工验收。

2.4各单位形成的工程文件经过整理立卷并经验收合格后，要及时向建设单位移交。

在组织工程竣工验收前，建设单位负责邀请市档案局对工程档案进行预验收；未取得工程档案验收认可文件，不得组织工程竣工初步验收。

在工程竣工验收前，国家或省档案局对工程档案进行验收。

四、不同阶段管理核心内容和管理要点

1、一般编制要求

1.1归档的工程文件一式三套，分别由建设单位、运营分公司、市档案馆存档。

1.2工程文件应完整齐全，内容必须真实、准确、有效，与工程实际相符合。

1.3工程文件应采用耐久性强的书写材料。

1.4工程文件中文字材料的纸张宜采用A4幅面（297mm×210mm）、80克重的白色书写纸。

1.5图纸宜采用国家标准图幅，图纸一般采用蓝图，竣工图应是新蓝图。

1.6不同幅面的工程图纸应按《技术制图复制图的折叠方法》（GB/10609.3—89）统一折叠成A4幅面（297mm×210mm）。

1.7所有竣工图均应加盖竣工图章。

2、竣工图编制的要求

2.1竣工图必须编制各专业竣工图的图纸目录，绘制的竣工图必须准确、清楚、完整、规范，修改必须到位，真实反映项目竣工验收时的实际情况。

2.2施工图施工没有变动的，可在施工图图签附近空白处加盖并签署竣工图章后作为竣工图。

2.3凡一般性图纸变更，可根据设计变更依据在施工图上直接改绘，在所修改处标上变更依据编号。

2.4凡结构形式、工艺、平面布置、项目等有重大改变，或变更部分超过1/3的，应重新绘制竣工图，注明设计变更依据以及施工说明，加盖竣工图章并签署。

2.5施工图被取消，包括设计变更或现场未施工的，不需要编制竣工图，但应在原图纸目录中注明“取消”，并将取消的依据标注。

3、归档范围

与地铁建设有关的重要活动、记载工程建设主要过程和现状、具有保存价值的各种载体，均属于建设工程文件归档范围。归档文件应包括工程建设全过程的文件，包括工程前期、设计、施工、竣工验收和运营调试等阶段。

4、目录编制

根据地铁工程建设的特点和具体情况，地铁工程归档文件先按收集、整理单位，再按文件类别进行分类，其中，施工文件由于涉及专业、系统多，单位广，要按专业系统划分。

5、归档范围

5.1总体文件

5.2综合文件

5.3合同管理及竣工决算

5.4竣工图

5.5勘察设计文件

5.6施工文件

5.7监理文件

5.8科研项目文件

5.9运营管理调试文件

6、案卷编目步骤

为便于工程文件的保管查找，文件采用统一的编目标识，组卷编目的步骤按照如下的顺序进行：分类组卷编目（卷内文件排列编页号填写卷内目录填写卷末备考表填写案卷封面）填写案卷目录装订。

7、编制卷内文件页号应符合建设单位规定要求。

8、案卷封面、卷内目录、备考表、案卷目录等填写应按建设单位提供的标准样张打印。

9、文件排列与装订

9.1文件盒中文件的排列顺序为：扉页－封面－卷内目录－文件材料（按目录顺序以及施工和试验顺序排列）－备考表（封底）。

9.2工程文件应采用线绳三孔左侧装订，装订时必须剔除金属物。

10、编写《工程项目档案编制说明》

《工程项目档案编制说明》的内容包括：工程项目简介(开工、竣工日期、项目的设计、施工、安装单位，工程内容、工艺及设备情况等)、工程项目档案简介(分部工程的名称和档案的卷数)、文件材料立卷过程中须说明的问题。

五、专项验收要求和管理要点

1、工程文件的管理

项目经理是施工文件管理工作的第一责任人，项目总工是直接负责人。分包单位对自己工程文件的质量负责，总包单位应对分包单位的工程文件负有监督、检查的职责，并承担全面质量责任。

总监理工程师是监理文件管理工作的第一责任人，同时，项目监理部对施工单位的归档文件负有监督、检查的职责。

建设单位对工程归档文件的质量负责，对设计、施工、监理等单位的工程资料负有监督检查的职责。

建设单位负责各职能处室建设文件的归档和档案工作。

2、工程文件的验收

2.1工程文件验收的要求

同步性：工程文件应与工程施工同步，在单位、子单位、分部、分项工程验收和项目竣工验收前，都要对归档文件进行汇总、整理，并通过验收；

规范性：应符合现行工程建设规范、标准规定及设计、合同要求；

完整性：各类施工资料应完整齐全；

有效性：资料内容应真实、有效，不得弄虚作假；

科学性：资料分类、编号、组卷应合理、科学，便于追溯、查询；

竣工图：应按规定要求绘制、整理。

2.2工程文件验收组织程序

单位、子单位、分部、分项工程文件验收组织程序

项目经理部自查：由项目总工组织有关管理人员自查，通过后上报监理单位审查。

监理单位审查：对项目经理部报送的工程文件进行审查，监督项目整改。

建设单位验收：建设单位组成归档文件验收组，按规定的要求，对工程文件进行质量验收，对所存在的问题提出整改意见。归档文件验收通过后，才能组织工程验收。

竣工文件验收组织程序

项目经理部自查：由项目总工组织有关管理人员自查，通过后报送项目上级主管部门审查。

施工单位主管部门审查：对项目经理部报送的工程文件进行审查，监督项目整改。

建设（监理）单位验收：建设单位与项目监理部一起组成档案验收组，按规定的要求，对工程文件进行质量验收，并确定工程文件档案质量等级和验收、评分标准，对所存在的问题提出整改意见，并向工程验收组报告。

3、工程文件的移交

单位或子单位工程验收后三个月内，施工、监理单位必须向建设单位移交一式三套归档文件和二套规定内容光盘，同时办理工程文件移交手续，对未按时完成档案移交的单位和部门暂扣合同总价的5％直至移交工作完成。

六、关键环节、控制手段

1、各单位编制的工程文件需经建设单位的主管部门检查，不符合要求时应及时重新编制。

2、工程文件必须有完备的具有法律效力的责任签章。

3、单位、子单位、分部、分项工程验收前，要对工程文件进行验收，若工程文件不合格，不能进行工程验收。

4、为保证监理、施工单位竣工文件的质量，提高监理单位对施工单位指导、协助的力度，对归档文件实行捆绑式评定（即施工、监理单位的资料一起评定），监理单位文件得分为所管各施工单位得分的平均值。

5、工程文件未经审查验收或验收未通过的项目和竣工档案质量评分标准未达85分以上，不办理工程项目竣工验收手续，不得进行工程费用结算，不得申报优质工程。

参考文献：

【1】中华人民共和国档案法和江苏省档案管理条例及南京市档案条例。

【2】苏档发[2006]2号国家档案局国家发展和改革委员会关于印发《重大建设项目档案验收办法》的通知。

【3】苏档发[2007]27号关于印发《江苏省重大建设项目档案验收办法》的通知。

第5篇：地铁汇报材料范文

一、《中国中铁股份有限公司职业安全健康监督管理规定》的落实情况

我公司认真学习、落实股份公司职业安全健康监督管理规定，并据此修订了《中铁一局一公司施工生产安全管理办法》，本办法明确了我公司的安全生产方针和目标、安全生产组织机构设置、安全专职人员配备要求及任职条件、公司各级岗位安全生产责任制、安全生产管理规章制度、安全生产奖罚及责任追究规定的方面的内容。修订后的办法满足满足股份公司职业安全健康监督管理规定，同时满足我公司的安全生产管理要求。

二、本年度股份公司安全质量重点工作的落实情况

㈠、安全质量专项活动的落实情况

公司认真学习、落实上级及股份上半年开展的《混凝土质量通病专项治理活动》、《隧道施工安全九条规定》、《关于2015年“安全生产月”活动安排的通知》等安全质量专项活动，每次活动都由公司活动领导小组督查、项目部整改落实，公司稽查队现场验证，取得了较好效果。

针对《中国中铁关于对广州地铁在建项目钢筋直螺纹连接和桩基施工存在质量安全隐患的通报》、《中国中铁关于中铁大桥局津保铁路3标“4．02”架桥机倾覆事故的紧急通报》、《中国中铁关于中铁四局“2．09”较大事故的通报》等通报，我公司高度重视，我公司举一反三，查找不足，开展了有针对性的拉网检查活动，对存在的问题进行了关闭整改，取得了较好效果。

㈡、安全生产预奖励及奖罚考核情况

我根据《中国中铁股份有限公司施工企业安全生产经济奖惩办法（试行）》，我公司制定了《中铁一局一公司安全生产经济奖惩办法（试行）》，于2015年2月1日起施行。并按文件要求对项目103名主要领导进行安全生产预奖励，奖励金额400万元。截止目前，我公司未出现任何安全质量责任事故，未出现处罚情况。

㈢、全员安全教育培训情况

按照中国中铁股份公司和局《关于开展工程项目全员安全教育培训工作》的总体部署，实施分层、分类、分专业、分工种的全员安全教育培训。

截至6月25日，公司培训工作组办9期培训班，培训项目管理骨干和机关管理人员382人；办6期群安员培训班，培训群安员125人；各分公司、项目部开办一般管理人员和作业班组生产工人培训班154期，培训作业班组工人8614人，目前本项工作仍在不断深入开展。

本次培训主要有以下几方面的做法：

一是精心组织，建立“三大机制”。即目标定向，建立齐抓共管机制；整合资源，建立优化协同机制；量化考核，建立绩效评价机制（首推授课老师和参培学员评分制，将培训考试及格标准分值设置85分，采取自上而下和自下而上的“双向”考核评价办法）。

二是精心策划，突出“三个关键”。即全覆盖布局，突出分层分类培训（主要分为公司机关管理层、项目部管理层、群安员监督层、作业班组工人层等“四个层面”）；全方位渗透，突出员工素质提升（坚持培训与员工读书学习相结合；坚持培训与推进项目安全标准化建设相结合；坚持培训与深化项目精细化管理相结合）；全过程实施，突出教育培训效果（对接项目安全文化；对接项目安全生产标准；对接员工安全生产需要。

三是精心实施，实现“三个创新”。一是因需施教，创新培训内容（对项目管理骨干层，重点进行安全生产法律法规，企业安全生产管理规章制度和管理理念的培训；对一般管理人员和作业班组员工进行安全生产法律法规、安全操作规范、应急救援和自救、互救知识的培训；对群众安全监督员进行危险源识别、排查“三违”、履职监督能力的培训）；二是因地制宜，创新培训方式（我公司将33个在建工程项目划分为7大培训点，公司培训工作组由公司分管领导亲自带领奔赴7大片区，对项目管理骨干和群安员进行集中培训，作业层人员由项目部组织培训）；三是激发活力，创新培训措施（严肃办班；严谨授课；严格考试，培训班采取以闭卷考试方法）。

通过以上做法，为我公司的安全教育培训工作探索出一条行之有效的新思路，使公司全员的安全意识得到了提高，安全生产知识得到了加强，取得了良好效果。

㈣、特种作业人员取证管理工作

我公司非常重视特种作业人员的培训取证工作，截止目前，共有电焊、电工、起重等特种作业人员403人，基本满足现场施工生产需要。

三、公司安全质量检查、稽查情况

我公司在开展各项安全质量专项检查的基础上，认真开展上、下半年安全质量大检查，目前正准备开展2015年上半年安全质量大检查。

在开展检查的同时，公司认真开展各片区的稽查工作，截止目前，公司已对在建的20多个项目进行了全覆盖稽查，同时积极配合上级稽查的稽查工作。

第6篇：地铁汇报材料范文

关键词：地铁工程；试验检测

Abstract: the engineering test work is the study of new materials, new technology, new technology means, control engineering quality guarantee, is the basis for evaluation of engineering quality. The subway engineering test work for improving project quality and speed up the construction progress and reduce the construction cost, promote the progress of construction technology play a very important role, has the vital significance. This paper introduces the subway engineering test content and management, and how to do well the subway engineering test work to do the concrete analysis.

Key words: the subway engineering; test

中图分类号：TJ765.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

前言

伴随着我国城市经济的发展和城市人口的增多，路面交通已经难以满通需求的急剧增加，兴建地下铁道成为当前一些大城市的主要选择。如何在满足需求的条件下保证质量成为地铁工程施工需要重点关注的内容，地铁工程试验检验工作作为保证工程质量的手段被广泛应用于施工中。工程试验检测技术是一门正在发展的新兴技术，是融试验检测、测试操作技能以及建设工程相关技术于一体的技术，是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、工程维护管理决策的主要手段。试验检测主要包括:理清试验检测工作与施工过程的关系；分析试验检测控制重点；确定检测项目、检测频率、操作规程、评定标准，这对提高施工质量控制水平,确保最终工程的质量都是非常重要的。

一、地铁工程试验检测的主要内容

（一）普通原材料试验试验检测

钢材原材料试验；钢材焊接性能试验；锚杆原材及抗拉拔力试验；水泥、粉煤灰、矿粉物理性能及化学分析试验；外加剂物理及化学性能试验；混凝土粗、细集料试验；混凝土配合比试验；混凝土强度试验；混凝土抗渗性能试验；混凝土耐久性试验；防水板、无纺布检验、防水涂料试验；止水条、止水带试验；砌体材料性能试验；预应力锚具、夹具和连接器等试验。

（二）、初期支护检测

1、锚杆原材料检测：抗拉强度、延展性试验

2、锚杆拉拔力试验：砂浆注满度试验；端锚无损检测（拉锚试验）

3、喷射混凝土试验

（1）喷射混凝土用水泥在使用前应做速凝剂与水泥的相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。水泥净浆的初凝时间不大于5分钟，终凝时间应小于10分钟。

（2）喷射混凝土抗压强度系指在喷射混凝土板件上，切割制取边长为100mm 的立方体试件，在标准养护条件下养生至28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以0.95的系数。

（三）施工中混凝土衬砌质量检测

衬砌混凝土质量检测包括衬砌几何尺寸、衬砌混凝土强度与完整性、混凝土裂缝、衬砌背后的回填密度和衬砌内部钢架、钢筋分布等的检测，外观尺寸用直尺量测，混凝土强度及其完整性则需用无损探测技术完成，混凝土裂缝可用塞尺等简单方法检测，衬砌背后的回填密实度可采用地质雷达法和钻孔检测。

二、地铁工程试验检测的管理

1、试验检测单位必须严格执行本单位制定的《质量手册》和《程序文件》。建立试验检测工作日志制度，试验日志内容包括：主要工作，遇到的问题和解决处理方法及处理结果，重大事情的汇报记录等。

2、进行各种试验检测任务时，委托方需详细填写委托单，委托单必须详细描述被测试体或样品的各种信息、测试项目和要求完成的时间，并对其代表性和真实性签名见证。对于需要到现场抽样或其他方式抽样的试验检测工作，执行《抽样管理程序》。

3、样品的接收和管理执行《样品管理程序》，必须检查样品完好性、规格、形状、尺寸、数量等是否符合有关规定要求，来样必须登记，登记时应注明试样数量、规格、龄期有无异常情况、送样人和收样人等，并及时编号妥善保管。

4、试验检测之前必须严格检查仪器、量具，检查所用材料以及试验用水、电等条件，检查试验检测工作环境，并做好有关记录。一切试验检测工作过程必须严格执行《检验工作管理程序》、《检验环境的建立、控制和维护程序》、《检测方法控制程序》、《现场检验管理程序》和《检测报告的控制程序》有关规定。

5、检验中必须认真做好原始记录，原始记录要求完整无缺、字迹清楚，不得涂改和抄整，根据《检验工作控制程序》、《记录和档案管理程序》的要求如实记录所要求达到的有效精度，根据误差分析理论正确处理检测数据，按有关标准进行取位。原始记录由检测人员和复核人签名。

6、试验检测工作完成后，由检测人员填写检测报告，报告应依据充分、结果准确、结论合理并按规定格式填写，由检测人员和复核人员签名后送技术负责人审批。

7、在测试过程中，如有如下现象之一均为测试数据差错：

（1）读错或记错的数据；

（2）使用超过计量检定有效期的仪器进行测试所得的数据；

（3）环境条件不符合要求时进行测试所得的数据；

（4）由于试样尺寸不符合要求或安装错误、接触不良的原因得到的数据；

（5）漏记测试数据；

（6）记错样品编号的数据；

（7）不按规定截取测试数据有效值得到的数据；

（8）其他人为原因造成的错误数据测试时要对测试数据实行自检，专检和抽检，确保数据准确无误，避免产生差错。

三、如何做好地铁工程的试验检测

（一）提高地铁工程试验检测人员素质和技术水平

目前，各施工单位技术水平不一，参差不齐，特别是试验检测人员匮乏，缺乏一支业务素质较高的试验人员队伍，针对目前存在的这种情况，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体来说可以引进也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。使其不仅具备良好的政治素质和职业道德、遵纪守法、工作严谨．而且还要熟悉地铁程试验检测标准、规程及规范．熟悉掌握各种材料的技术性能及各项试验检测方法，持证上岗，精心试验、精心检测，尽量减少各项试验检测工作的客观及人为误差，从而保证试验检测工作的科学性和公正性。

（二）建立地铁工程质量保证体系

进一步建立完善地铁工程质量保证体系，增强工程质量意识。目前实行“ 政府监督，社会监理，企业自检 ” 三级质量保证体系。各级质量管理部门应各尽其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求。采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检。加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的质量意识，分工负责，责任到人，真正落实质量岗位责任制。

（三）加强对试验检测机构的资质管理

试验检测机构虽然已初具规模，但还有待进一步完善、严格管理。制定一套可行的管理措施使质检机构逐渐规范化、专业化。例如，可提供仲载数据的试验检测机构，必须具备铁道部试验检测机构资质并通过国家认监委计量认证和等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构，也要具备相应的资质。这就要求主管部门对这些检测机构要严格把关，坚持做 到严格考核，严格审批，定期检查，定期考核，对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。

（四）保证检测仪器的良好状态

仪器设备是开展试验检测工作的劳动工具，因此要坚持试验检测仪器的定期校验，保持试验检测仪器设备的良好状态。特别是计量检测仪器的正常状态和精密度，避免因仪器设备状态异常导致的检测结果错误。根据工程内容及特点以及购置的仪器数量，确定试验室的空间大小，使其能满足各项目试验工作的开展。做好仪器摆放整齐，合理各项管理制度、操作规程等上墙公布，以便对照执行。还应建立相应的仪器记录及试验台帐，使试验检测规范化，从而提高试验检测工作的质量。

（五）做好试验检测计划的编写工作

做好试验检测计划的编写工作应当按以下步骤进行：

1、为使地铁满足使用要求,必须在精心设计的基础上,严格按照设计文件和现行施工技术规范的要求认真组织施工,掌握施工组织的精髓,抓住工程的特点,分析关键过程与特殊过程,以此为基础策划试验检测工作。

2、根据内、外质量信息和资料,排列分析找出质量控制的薄弱环节。

3、结合工程施工工艺流程确定检测点、监控点。

4、按照合同有关条款确定试验检测项目、方法、频率、评定标准。

5、绘制试验、检测流程图,编制试验检测计划表、控制人员。

6、明确放行权,不合格项目的控制和试验检测仪器设备的状态。

结束语

地铁工程试验检测工作是工程施工技术管理中的一个重要环节,也是工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。在“质量是工程的生命”已成为人们的普遍共识的形势下，如何加强试验检测力度，提高地铁工程质量，应当由工程检验工作者共同探讨和为之努力。

参考文献

[1]朱晏云.谈加强试验检测内部管理[J].青海交通科技，2005(1).

[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技，2005,(4).

[3]尉翠兰，汪河山，陈伟.公路工程管理的试验检测技术[J].中国水运,2007,(6).

第7篇：地铁汇报材料范文

宜家家居商场落户滨江区

极地海洋公园建在之江度假区

建国路清泰街复兴路综合整治

区域内的经济发展、规划建设、社会建设、民生问题……书记们汇报的内容，涵盖方方面面，一桩桩一件件，都和老百姓息息相关。

昨天，杭州召开各区、县(市)委书记座谈会。13个区、县(市)委书记，向杭州市委、市政府汇报了今年工作情况和明年工

作计划，西湖风景名胜区管委会等4个管委会，也提交了书面汇报材料。

上城区

实施四路(一口)综合整治

明年计划再启动40万平方米危旧房改善：重点实施中山路两侧，五柳巷建国南路地块和十五奎巷、太庙周边、凤凰山以南等地块。

同时，启动文保建筑和历史建筑修缮保护53处。

推进中山路和玉皇山南两大综合保护工程，中山路综合保护明年初启动，力争两年完成;玉皇山南综合整治明年计划完成安置房建设、基础设施建设等六项工作。

湖滨、南山路、清河坊三条特色街，明年也都将启动二期建设。

实施建国路、清泰街、复兴路、中山路，以及南复路和复兴路交叉口等“四路(一口)”综合整治。

下城区

改善50个庭院230幢住房

明年要建十二大工程：武林CBD品牌化建设、杭州市次级商业商务中心建设、特色街培育提升;

地铁物业开发、会展中心提升、城北体育公园建设、“退二进三”结构调整(在主城区产业结构调整中，缩小第二产业，发展第三产业);

城中村改造提升、品质家园新建工程、石桥都市经济综合工程、民生保障、生态环境提升。

明年还要确定10条街巷，作背街小巷“拾遗补缺”工作。同时，计划对50个庭院230幢住房开展庭院改善，综合整治石桥地区的石桥、华丰、永丰三个撤村建居村的环境。

西湖区

之江度假区建十个项目

明年5月1日前，全面完成“两纵三横”道路综合整治工程。

在之江度假区，建设10个总投资超过100亿元的大项目，包括：极地海洋公园、冰雪世界、商务中心、喜来登大酒店、电力物流中心、ShoppingMall(综合购物中心)、国际会议中心、之江医院、之江创意文化园、转塘特色商业街。

启动古墩路(文一路至天目山路段)、古翠路(天目山路至余杭塘路段)、紫金港路延伸段、三墩北经济适用房配套道路等整治和建设。

明年5月1日前，完成留祥路综合整治工程。

完成4所学校(幼儿园)的异地新建和改扩建，筹建之江医院，新建6个社区卫生站。

投入1.4亿元，完成165个背街小巷改善，投入7700万元，实施沈塘新村、建工新村、留下历史街区保护等危旧房改善和旧有小区设施改造等。

江干区

加快构建杭州东部商圈

加快建设“庆春商圈”，构建以庆春广场为中心、以新塘路、秋涛路、凤起路、庆春路为围合的杭州东部商圈。

加快建设四季青服装交易中心二期、江干科技园区和丁桥大型居住区。在九堡和丁桥地区，形成具有强大复合功能的新发展区块。

实施机场路综合整治工程，推进同协路、丁桥东路、红普路、之江路、九堡大桥等项目建设。

计划开工农转居多(高)层公寓70万平方米、竣工40.85万平方米。

拱墅区

整治沈半路教工路文晖路

明年要建设保障性住房60万平方米，加快余杭塘路(登云路至莫干山路)、杭行路(祥园中路至石祥路)等30条道路建设整治。

新建13条支小路，实施文晖路、沈半路、教工路3条道路整治。

继续实施运河二期综保工程。建设一带一址三区三园。“一带”指运河西岸登云路——拱宸桥段绿化景观带;“一址”即运河新天地;“三区”即拱宸桥桥西历史保护街区、小河直街风貌协调区、大兜路历史街区;“三园”指江墅铁路主题公园、欧Ⅲ公园、小河公园二期。

到明年10月，全部建成运河西岸登云路——拱宸桥段绿化景观带、桥西历史保护街区、小河直街风貌协调区、江墅铁路主题公园、欧Ⅲ公园。

滨江区

宜家麦德龙都要落户

重点推进“10+4”工程，即建设10个大型商贸设施，完善4项社区服务配套体系。

10个大型商贸设施是：星光大道一站式国际化体验型主题商街;大型超市;健身休闲场馆项目;宜家大型家居商场项目;SM城市广场项目;第六空间家具广场项目;数码电子商贸项目;麦德龙超市项目;白马湖综合商贸项目;闻涛路文化休闲一条街。

西湖风景名胜区

西湖综保项目

明年继续实施西湖综合保护工程，主要有八项——

玉皇山南历史文化遗迹整治：保护整治八卦田景群范围内的吴越郊台遗址、天龙寺造像景点及周边环境。

南宋皇城遗址综合保护：做好启动前准备，争取明年实质启动。三茅观景区整治(吴山三期)：修缮恢复三茅观、江湖汇观亭等历史建筑，沟通“十二生肖石”至云居山的电瓶车通道。“景中村”整治：全面整治净寺社区，通过拆迁清障，立面整治、完善基础设施等措施，彻底改善社区环境。实施梅家坞基础设施完善工程，整治梅家坞未完成改造的农居。

杭州碑林(孔庙)扩建：计划今年年底开始建设，力争明年建成开放。

三评西湖十景纪念标志：完成老十景纪念碑亭修缮、新十景纪念碑亭优化和三评西湖十景纪念标志设置等。

此外，在做好前期准备工作基础上，实施官窑三期和江洋畈工程。

钱江新城

市图书馆明年10月开放

基本建成核心区项目——城市阳台(沿江景观带)：计划明年2月建成。波浪文化城：为目前浙江省单体最大的纯地下工程，一期今年年底建成，二期计划明年5月完成主体结构。

市民广场：由富春路、新业路、解放东路、之江路围合成的市民广场，计划明年5月建成。

杭州国际会议中心：总建筑面积约13万平方米，明年年底基本完成室内装修和主要设备安装。

富春路三大地下空间连接工程：包括地铁市民中心站、江锦路站和城星路站及周边大型公建项目过街通道等，计划明年4月建成。

市民中心：由4个项目11个单位组成。其中，市图书馆新馆、市青少年发展中心、城市规划展览馆、集中办事中心，计划明年10月建成向市民开放，中心主楼计划明年底启用。

核心区综合整治：包括钱江路、富春路道路整治等。

第8篇：地铁汇报材料范文

关键词：盾构，掘进 ，措施

Abstract: combining with engineering practice, for rock layer on detailed analysis, this paper expounds the use shield construction machine in hard rock section of development in the breeze and the ability to adapt to the hard rock strata in tunneling of the problems and solutions.

Keywords: shield, tunneling, measures

中图分类号：U455.43 文献标识码：A 文章编号：

1、工程概况

广州市轨道交通二．八号线延长线由已投入运营的广州地铁二号线在江南西和晓港站之间拆分成广州新客站至嘉禾的新二号线和文化公园至万胜围的八号线组成。广州市轨道交通二八号线延长线盾构4标段属于新二号线，工程隧址位于广州番禺区南浦至会江之间，项目部位于番禺区广州碧桂园东南侧。

该工程包括【会南区间中间风井～会江站，会江站～石会区间中间风井盾构区间】两个盾构区间和会南区间中间风井及相关附属工程组成。两台盾构机在会南区间中间风井始发，向会江站方向掘进，到达会江站后过站，二次始发后，继续掘进至石会区间中间风井吊出。附属工程包括：2个联络通道和8个洞门。区间路线示意图见下图。

2、岩层分析

该标段隧道覆土在9.0～30.0m之间，洞身主要在、、岩层中通过，局部位置穿过、、、等土层。硬岩区间主要穿越全断面的、、强、中、微风化混合花岗岩，岩性为褐黄、灰白色，中细粒结构，块状构造，长石类矿物风化明显，陡倾角节理裂隙发育，裂隙面多为铁、锰质浸染呈褐红色，岩质坚硬，其岩石天然抗压强度值及岩石质量指标详见下表。

注：括号中数据为经验值

3、施工中遇到的问题及解决措施

3.1硬岩掘进遇到的问题

左线在石会区间476环进入微风化硬岩，右线在石会区间478环进入微风化硬岩，盾构掘进遇到很大的困难：掘进速度慢；刀具磨损快，换刀频繁；掘进切割岩体产生的石粉容易把刀具裹住，使滚刀不能转动，导致刀具偏磨；岩层裂隙较发育，地下水较丰富，掘进喷涌严重，导致掘进清理量大，设备容易损坏，盾尾注浆较难密实导致管片上浮等一系列问题。

3.2应对措施

3.2.1组织措施

针对盾构机过微风化硬岩困难的问题，项目部首先在组织方面采取了下列措施：

（1）加强对施工人员的技术培训。

（2）编制落实可行的施工方案。

（3）针对过硬岩掘进出现的问题多次组织相关人员召开讨论会，集思广益，研究对策。

（4）硬岩掘进段，进行领导值班制度，项目班子成员轮流上晚班，针对出现的问题及时进行处理。

（5）操作手及值班经理汇报制度，操作手每天下班后必须对当班工作完成情况以及施工停滞时间、原因向项目领导汇报。让领导及时了解并能迅速解决当前存在的问题。

3.2.2技术措施

技术方面，项目部根据各个问题，有针对性的采取了如下措施：

（1）针对岩层裂隙较发育，地下水较丰富，掘进喷涌严重，导致掘进清理量大的问题采取的措施：

①加强注双液浆效果，坚持做止水环，封堵管片后方来水，双液浆施工由项目副总工监控。

②坚持先排水后掘进的方法，先采用气压排水等的方法把土仓水排空，再进行掘进。

③加强泡沫等土质改良剂的注入。

④出现喷涌时利用一台真空吸污泵，对喷涌出来的泥水进行吸排，排到土斗里，减少清理量。

⑤加高螺旋机出土口挡板，在螺旋机出土口下设置水平挡板，减少掉渣量。

（2）针对刀具磨损快、容易偏磨等采取的措施：

①加强发泡剂等土质改良材料的注入。

②全断面硬岩段每环检查一次刀具，一般当边缘滚刀超过10mm、正面及中心刀超过20mm就要更换刀具。

③每次检查刀具必须利用高压水枪对裹在刀具上的泥粉进行清理，并对刀具螺栓进行复紧。

④刀具选择上，进入硬岩后，对原来的带合金粒刀进行了更换，使用了庞万利的滚刀以及海瑞克的重型滚刀。

（3）针对管片上浮、错台等采取的措施：

①控制好盾构机姿态：当硬岩掘进面裂隙发育较好时，就要首先考虑涌水带来的管片上浮问题，判断出前方来水还是后方来水后采取的施工措施不同，但目的都是为了切断汇水通道。另外还要根据涌水的方量计算上浮量，操作手根据上浮值控制姿态略低于设计轴线，预留一定的上浮空间。

②注浆控制：通过掘进过程中的同步注浆及管片背后二次补注双液浆确保注浆量饱满，固结有效；注浆的效果可以通过打开已注浆管片的注浆孔放水情况查明，以实际情况来调整注浆配比，凝固时间等各个参数，同时若后方来水较大，则必须及时做止水环封堵后方来水，切断管片背后通水渠道。

③管片螺栓复紧：受硬岩段盾构机震动大，管片浮动大的影响，管片螺栓容易松动，一般管片安装手要在拼装、注浆、稳定时分三次复紧，保证管片的连续性。

（4）针对掘进速度慢采取的措施：

选择合理的掘进参数：针对不同地层，掘进参数需要做相应的调整，制定一个硬岩段的掘进初始值再逐渐进行微调，适应该地段的岩性情况。总的来说，调整的主要参数包括总推力、刀盘转速、刀盘扭矩、掘进速度以及贯入度。一般硬岩控制参数为：推力9000KN左右，刀盘转速2.0rpm，刀盘扭矩

4、盾构卡壳事件

4.1事故简介

石会区间右线过微风化花岗岩发生了盾体卡壳事故，施工经过：09年5月22日右线白班SHY484环从1200mm开始掘进，速度很慢（3～5mm/min），推力较大(超过1400T），扭矩低（50～90Bar）。掘完SHY484更换15把单刀，复紧其 他刀具螺栓掘进SHY485，恢复掘进十分困难，推力超过2000T，扭矩低至60Bar，掘至450mm时开仓检查刀具，经检查，边缘刀偏磨较大：39#边缘滚刀最大偏磨30mm，38#边缘滚刀最大偏磨20mm，盾体被围岩卡死。卡壳段地层为微风化花岗岩，地面情况及地质剖面图见下图。

4.2应对措施

2009年5月22日盾体被围岩卡死，5月23日更换完刀具，用风镐对盾构机刀盘与前体间缝隙打凿后试推，但推力达2500T。由于边刀磨损导致开挖轮廓缩小，盾构机切口环密贴周边围岩，盾构机受前方围岩的约束已无法继续前进。24日尝试用往土仓内加气，无法保压，最大气压只能达到1.7Bar，盾体无后退迹象。根据这个情况，项目部决定采取爆破清除盾体上方围岩脱困，并立即开始联系专业爆破队伍、准备爆破方案、办理相关审批手续；在进行爆破准备工作的同时，继续尝试其它办法进行脱困。5月24日至28日通过对欠挖围岩打凿，试图收铰接千斤顶，收了20mm左右，前体没有动，只是把后体拉了过去；也尝试刀盘焊钢钎破碎地层，钎头多次脱落无效果。从土仓内看，切口环前方已无突出岩体阻挡盾构前进，但经过多次尝试推进，盾构机仅向前推进了约600mm，无法脱困。

经过一周紧张的爆破施工作业准备，爆破专项施工方案经专家会审，并到公安部门办理相关爆破审批手续后，6月2日开始实施爆破作业。盾体上部岩石的清除施工分两个阶段进行，第一阶段在刀盘前方爆破开挖一个工作洞，第二阶段清除盾构机前体上方岩体。整个爆破施工历时3.5天，清除盾体上方围岩后，盾构机顺利脱困。

项目部认真总结了这次卡壳的经验和教训，在后来的硬岩掘进施工过程中，坚持每环检查刀具、复紧刀具螺栓，对边缘刀重点检查，对磨损量超过10mm的及时进行更换，在检查刀具的同时量测切口环与围岩的间隙。

参考文献

[1]竺维彬,袁敏正.浅论广州地铁对中国盾构技术进步的贡献[C]//2004年中德隧道(盾构)技术研讨会论文集.2004,7.

第9篇：地铁汇报材料范文

关键词：浅埋暗挖；地铁工程；施工技术

Abstract: with the construction of urban mass transit in China of the rapid development, the shallow depth underground railway engineering WaFa built more and more, the construction technology and the superiority of more and more obvious. This paper briefly introduces the shallow tunnel construction of metro station WaFa principle, key points of construction and the construction technology, and analysis of the shallow depth excavation construction stratum deformation mechanism and control method for peer for reference.

Keywords: shallow depth excavation; The subway engineering; Construction technology

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

前言

随着社会的发展，交通拥堵问题也日益突出，地下空间做为一种资源必须大力开发，这已经成为各国的国策。

浅埋暗挖法作为在软土地层中开挖隧道的一种有效方法，对地质条件具有较好的适应性，已成为城市地铁等地下工程施工的重要施工方法，它以加固和处理软弱的地层为前提，并且通过足够刚性的复合式衬砌结构，从而保证施工过程的安全以及控制地面的沉降。因此在地面建筑和地下管线密集的城市中，对施工所造成的地表沉降情况及其控制技术的研究，具有十分重要的意义。

1 浅埋暗挖法施工原理

浅埋暗挖法沿用了新奥法（NATM）的基本原理，是新奥法原理在城市地下工程松散地层中的应用。浅埋暗挖法是以多种辅助工法超前加固、处理软弱地层，保护围岩并改善围岩性能，充分利用围岩的自承能力；采用多种开挖方法，及时封闭成环（初期支护），使其与围岩共同组成联合支护体系；初支承担全部基本荷载，二衬作为安全储备与初支构成复合衬砌。浅埋暗挖法是以施工监测为手段，指导设计与施工，保证施工安全，控制地表沉降。

2 浅埋暗挖法施工要点

浅埋暗挖法施工中应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的十。

2.1 管超前

管超前是指采用超前小导管或超前管棚注浆等措施对地层进行超前支护，加固处理围岩，提高围岩的稳定性，防止围岩松动和坍塌。

2.2 严注浆

严注浆是指在超前支护后立即进行注浆（水泥浆或其他化学浆液），使浆液充满围岩缝隙，改良地层，使围岩形成一个整体，提高围岩的自稳能力和自承能力。

2.3 短进尺

短进尺是指一次注浆加固围岩之后，采用多次开挖，每开挖一环，支护一环，限制每环进尺的长度，保证围岩的稳定。

2.4 强支护

初期支护承担着地铁隧道全部的基本荷载，对于控制开挖初期地表沉降变形具有重要的作用，所以在软弱地层中施工时，初期支护必须具有足够的强度和刚度，保证承载力和变形的要求。

2.5 早封闭

开挖支护时设仰拱或临时仰拱使初期支护尽早封闭形成整体，每开挖一环，支护一环，封闭一环，提高初支的承载能力，控制围岩变形满足施工要求。

2.6 勤量测

现场监控量测是浅埋暗挖法施工中的一项重要工作，应使施工现场每时每刻均处于受监控之中，并及时反馈指导设计和施工，以确保工程安全及控制沉陷变形。量测项目包括周边位移，拱顶下沉，地质和支护状况观察，锚杆或锚索内力及抗拔力，地表下沉，围岩压力，初支与二衬之间压力，初支及二衬的内力、表面应力及裂缝，钢支撑内力及外力等。现场量测数据应及时绘制成位移时间曲线（或散点图），掌握位移变化规律，根据量测管理基准及隧道施工各阶段沉陷变形控制标准进行施工管理。

3 浅埋暗挖施工技术

3．1 大管棚超前支护施工方法

大管棚超前支护是在拟开挖地铁隧道的外轮廓周边上，以一定的外插角沿洞轴钻孔，以一定的间距，安装惯性矩大的钢管，然后进行注浆固结的一种预支护措施，它是在不破坏地表的情况下进行铺设各种地下管线的技术。它的工作原理是：(1)通过施行管棚注浆，预先使拱顶形成加固的保护环。(2)若沿隧道开挖轮廓周边的超前管棚较密时，隧道支护结构所承受的上部荷载会大大减小。大管棚施工的主要工序：开挖支护的掌子面一搭建钻孔的平台一安装钻机一施行安装管棚钢管一钻注浆孔一验孔一注浆操作一结束。大管棚超前支护的作用很明显，在初期支护前围岩变形的43％ 左右由管棚承担，且长管棚支护加小导管注浆对于开挖扰动范围内岩土体将起到加固的作用，在其防护下，有效控制了开挖产生的地中及地表位移、应力。

3．2 全断面帷幕注浆施工

(1)注浆孔成孔。由设计计算出注浆孔的精确位置，以及各注浆孔的角度和长度，施作注浆孔的顺序应为：先上后下，先外后内，且在每完成一个注浆孔时应及时退出钻机，然后安装注浆管。完成注浆管安装后，对工作面进行二次封闭后再注浆。(2)注浆。注浆大多采用后退式分段注浆，在对每一根管操作后退式分段注浆之前，要对所有注浆管进行填充加固。且为了确保注浆的时侯不产生裂纹和隆起，还要对工作面施行网喷混凝土做封闭处理。

3．3 隧道开挖支护施工方法

为防止施工时破坏地下的管线，开始施工之前，要详细探测施工区域地质情况和地下管线，弄清楚地下管线的精确位置以及是否有障碍物。隧道开挖支护施工的时候，要严格按照中导坑法组织施工，具体施工次序是：首先开挖及支护双向隧道的中导洞，其次施作隧道中隔墙，恢复中导坑的横撑，然后分先后开挖及支护两侧导洞，最后进行两侧导洞二衬施工。

4 浅埋暗挖施工技术的安全控制要点

4．1 防止土石方的坍塌

在施工过程中，施工单位要积极的做好地质超前预报，定时查看并做好记录和汇报工作，要认真研究地铁施工地段的地质剖面详图及地质勘察报告，制定详细周全的施工方案，确保施工过程中不出现坍塌事故。要做好掌子面量测工作，及时预测围岩体的变化趋势。

4．2 防止模板倒塌事故发生

模板工程的安装、拆除作业的施工，应严格按照国家相关规范要求并按专项施工方案和规定的操作流程操作，模板及其支撑材料的材质要满足施工刚度、强度，保证在荷载作用下各部分尺寸、形状和位置的正确性。支撑模板的基础应坚实并有足够的支撑面积，以免模版在受力后基础产生变形或下沉。为防止模版倾覆，在安装模板及其支撑系统工程中，必须设置临时固定设施。只有在确保模板固定牢靠的前提下，才能进行下一道工序，做到保质又保量。

4．3 防止触电事故的发生

施工现场的用电必须统一规划，详细设计，要制定临时用电施工方案及触电事故发生时的应急预案。要做好施工现场的用电安全提示标识，提高施工人员的安全用电意识并做好现场的宣传工作。地铁施工现场必须采用TN―S系统，并且要设置专用的保护零线，不能采用4+1的电缆方式。配电系统要设置总配电箱、分配电箱和开关箱。

5 浅埋暗挖施工地层变形机理及控制方法

隧道开挖以后必然会造成应力的集中，从而造成地层的压缩变形进而增大地表的下沉，并且在没有得到有效的支护措施前，隧道周围的土体将向开挖的空间移动。地表下沉量的大小还与隧道的施工工艺、支护参数及施工方法有关系，在含砂地层条件下通常还会受到地层失砂、失水等因素的影响。另外，孔隙水的流失以及地层的超固结也会导致地表大变形的产生。

控制地层变形及地表下沉的原则是增大支护的刚度并减少暴露的时间。在施工过程中应及时支护并控制地下水的流失以减小地表的沉降；要重视初期支护，以及上半台阶的周边的小导管注浆的有效作用。应采取综合治理的措施控制地表的沉降，采取注浆堵漏可以降低地层的固结沉降，而加固地层可以减小地层的压缩变形，地层的整体下沉可通过增加初期支护刚度并及时形成封闭结构得到控制。另外，增加土体完整性、减小流水流砂以或选择合理的施工方案同样可以有效地控制地层变形和地表下沉。

结束语

经济的发展已经将地铁这一运输形式推向经济建设的前沿，运行良好的地铁将对整个城市的运输网络起到至关重要的影响。我国浅埋暗挖地铁工程施工规模大，复杂程度高，还需进一步研究新的辅助工法和施工工艺，以适应复杂地质条件、埋深、跨度等方面的要求，拓宽浅埋暗挖法的应用范围。随着新工艺、新材料、新型施工机械和理论研究的不断进步，浅埋暗挖技术必将得到更大的发展。

参考文献：

[1]吴法兵.浅谈地铁车站的浅埋暗挖法施工[J].科技咨讯，2009