土建投资论文精选(九篇)

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第1篇：土建投资论文范文

【关键词】土建工程，施工技术，管理，探析

中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：

一.前言

伴随着我国经济的飞速发展，建筑行业获得了跨越式发展的契机，近些年来，我国的土建工程有了长足的进步，投资规模不断扩大，工程施工技术不断完善，工程质量管理日渐成熟，作为一个高速发展的行业，土建工程不仅仅为国民经济的增长注入了强大的动力，更大大的改善了国民的生活方式，提高了居民是生活质量。随着科学技术的进步，土建工程施工技术在实践中不断得到更新，越来越多的高新技术在施工中被广泛采用，既很大程度的提高了土建工程的施工水平，保证了土建工程的施工质量，又大幅度的降低了工程的施工成本，降低了整个工程的造价，对我国经济的发展和人们生活水平的提高有着积极意义。

二.土建施工中提高技术管理的必要性

1.土建项目在施工中，管理人员科学、合理、完善的做好建筑施工技术管理是保证建设项目施工的有序正常的进行的保障，最重要是有效的阻止错误的产生,避免工程的延期。

2.建筑施工技术管理的高低,会直接影响到工程的质量,企业的信誉以及企业的经济效益等问题。

3.只有不断提高的管理水平和管理人员才可以有效的避免安全事故的发生, 并且及时发现问题并且解决问题, 保证施工的质量和时间。

4.建筑施工技术管理的完善与否,会影响到企业在激烈的市场竞争中是否可以面对所有挑战。

三.当下建筑施工技术管理的问题

1.长期以来，我国的建筑施工技术管理在体制方面都是逐步完善，所以不可避免在管理

制度方面存在很多的不足，管理体制中存在的瑕疵和弊端是不能达到对工程所有细节都进行管制的问题之一。

2.图纸审核不严或根本不审核很多建筑企业由于和设计公司长期合作,对设计公司过于信任,对于其设计的图纸不审核或者在审核过程中达不到事事严谨,从而造成设计与实际施工和合同工产生矛盾。

3.责任分工不明确,建筑施工中的分工责任不明确,导致很多人员干重复的工作,而一些工作却没人做,并且责任不明确,出现事故后找不到直接负责人。

4.技术交底不够彻底,对于施工前的技术交底是非常重要的,让所有的施工人员对整个工程都有一定的了解,才能在施工中有一定的准备,不耽误工程进度,也不会影响整个工程质量。

5.对于影响工程的进度的因素考虑不全,部分施工进度缓慢,材料和设备供应不及时等这些容易出现的问题无法及时进行处理。

四.土建工程施工技术管理策略分析

1.严格进行建筑工程施工图纸的会审

图纸是建筑工程的灵魂,而如果图纸出现错误且没有被发现,就会给整个建筑工程带来不可言喻的后果。所以在工程中标之后,在做好一切准备工作之后,就要组织人力对图纸进行细致的审查,在不影响其设计理念以及确保工程质量和功能为前提,检查设计中存在的漏洞和弊端,是否违反国家规定,是否在某些地方不符合合同要求,并且进行积极的修改。并且在审查之后,工程施工的管理人员必须认真的熟悉整个图纸,了解设计者的理念和整个工程的施工过程,对特殊的项目要加以注意。

2.技术交底

技术交底的内容不仅包含设计图纸, 施工组织设计、施工技术措施、规范要求、安全措施、质量标准、操作规程等也在其列,还要详细地交待清楚新结构、新技术、新材料和新设备的项目中的有关特殊要求。技术交底首先施工单位总工程师或主任工程师向分公司或项目负责人进行施工方案实施技术交底。接着是分公司负责人(或专职工程师)向单位工程负责人、安全员、质量检查员、有关职能人员、班组长进行施工方法、施工方案、质量要求及施工注意事项等内容交底。最后是技术交底的关键环节，单位工程负责人员再向参与施工的班组长和操作工人进行交底。技术交底是技术管理的重要一环。书面交底只是其一部分，检查、督促是技术管理的主要工作。在施工过程中对技术交底的落实情况要反复检查，施工监督要加强，严格中间验收，最终使施工质量得到保证。

3.优化施工方案

为了施工分期分批地进行, 防止过分集中, 使高峰工作量得到有效地削减,使临时设施减少, 防止劳力、材料、机械的大进大出,使施工有节奏、有计划地推进，施工进度安排就要建设程序为依据安排好施工的先后顺序。为了提高工作效率，就应该使流水作业得到广泛推行,还应该让专业队或多工种的混合作业队参与施工。为了提高主要机械的利用率，就要使现有的机械设备得到充分利用, 使机械化和半机械化得到结合,使中小型机械和大型机械得到结合。

（一）工程中的关键技术线路及关键分部工程质量、工期、成本、安全受到大型、复杂工程的影响较大，对于采用新结构、新工艺、新材料的工程或施工难度大的工程，制定施工技术指导思想、科研课题、技术措施与综合施工方法等就显得尤为重要。还要编制针对性的施工方案来应对工程中的关键分部工程，如深基坑支护结构、挖土方式、地下水处理、结构工程用预制或现浇施工、大型物件吊装、模板选型等。

（二）主要工种工程的施工方法

为了使本工程的技术措施明确，使生产效率提高，使工程质量与施工安全得到保证，降低造价，就要依据施工规范来制定主要工种工程(如土方、混凝土、砌体、桩基础、结构安装、预应力混凝土工程等)施工方法。作为在技术上解决分部分项工程的施工手段，施工方法和施工机械的选择是相互作用的，它们在很大程度上受结构形式和建筑特征的影响，结构选型和施工方案是不能脱离开独立看待的。在选择机械时，应首先选择主导工程的机械，接着依据建筑物特点及材料、构件种类来选择辅助机械，最后根据施工机械选择配套的专用工具设备。

4.土建施工现场材料管理

在土建工程中，加强对施工现场建筑材料的管理是技术控制的关键。首先，要结合施工方案，对土建工程施工所需要的材料规格，种类，型号，数量等做出严格的统计，并选择优质的供货商。并选派专业的采购人员，加强对采购单的审核识别，保证材料的供应不会耽误工期。其次，要严格材料的堆放，对材料进场的顺序做出科学合理的安排，要加强对材料质量的验收，可以实施抽样检测，确保所有的土建工程材料质量都符合国家标准，并加强规范管理。最后，要建立健全规范的材料领用制度。登记到达施工现场的材料，按照施工进度，结合材料出库单进行发放，加强对材料使用过程的监督，避免浪费，严格按照相关的施工标准进行材料下料。

五.结束语

土建行业是我国重要的经济增长行业之一，对我国经济快速持续稳定的增长起到了巨大的推动作用。加强对土建工程施工技术的管理，是土建工程完善工程管理系统的重要举措，有助于推进我国土建工程行业的进一步发展。在土建工程中，加强施工技术的管理，合理安排工序，做好施工组织，技术交底，加强对施工人员，材料，设备的管理，严格执行施工规范，加强对关键环节和关键部位的监督管理，确保各项施工标准都可以得到落实。如此，既可以大大提高工程质量，有助于提升施工单位的市场竞争力，实现工程的经济效益。

参考文献：

[1]骆海亚 楼金龙 浅析土建工程施工技术管理的方法 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年1期

[2]许民 安装配合土建工程施工界面的技术管理 [期刊论文] 《建筑管理现代化》 -2005年6期

[3]叶柏祥 浅议土建工程施工技术管理 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年6期

[4]姜红斌 安装配合土建工程施工界面的技术管理 [期刊论文] 《低温建筑技术》 ISTIC -2009年11期

[5]许中祥 土建工程施工技术管理实践 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

[6]郭玲 对土建施工中的技术管理分析 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年13期

第2篇：土建投资论文范文

[关键词] 土建结构问题优化策略

中图分类号：TU2文献标识码： A

土建结构的安全设计长期以来都是设计者们研究的重点，对于土建结构工程而言，要想保障施工顺利进行，首先要确保土建的结构安全，避免在施工中或是交付后发生坍塌现象。土建工程的质量安全主要由设计阶段以及施工阶段两者相互作用来保障的，同时也关系到结构使用的标准化，像超载或是二次施工等行为。另外，设计安全也关系到土建工程设计相关法律法规实施的有效性。要想加强设计规范化，必须先了解设计中存在哪些问题。

一、 土建结构存在的问题

1. 材料设计

在土建结构的材料规划方面，设计人员往往会忽略规范条例中的某个要求，造成材料使用不规范现象发生。例如在对混凝土的设计方面，其截面在未到达某一标准时，混凝土的强度需要乘上相应系数。否则在较小的截面设计中，混凝土构件会产生较大的强度损失。另外，在 4.1.2 规定中，明确指出当土建设计使用钢筋混凝土的时候，，其强度应该在 C15 以上，这一条款也对应了 4.1.3 中不列入 C10的设计值标准。设计人员在此方面存在问题在于对这一条款的理解方面，即当混凝土是作为垫层的时候，能否使用 C10 标准。这个问题在很长一段时间都是一个具有争议性的话题，一些设计人员将垫层混凝土设计为 C10 的时候，会遭到工程监理人员的质疑，而改为 C15 又会造成资金上的浪费。

2. 间距设计

土建结构的重点就在于对构造的设计。在设计中，伸缩缝之间的间距设计成为了设计过程中争议极大的话题。在规范标准中，要求在屋面没有设计隔热层是间距保证在半米之内。但就我国现有建筑来看，仍旧存在许多建筑设置了伸缩缝还是出现温度裂缝的状况。这一问题出现的主要原因在于现如今土建结构建造工艺的改善，以及昼夜温差引起的材料变化。

3. 保护层厚度设计

在厚度设计方面，目前使用的设计规范在土建结构耐久程度上有了更高的要求。但是由于厚度的增加，土建基础会与水产生接触。混凝土长期在水的浸泡下，其强度会很快下降，影响到土建工程的安全性。在实际设计中，设计人员也会故意将这一问题忽略。虽然保护层的厚度增加了，但建筑基础的耐久力下降，对土建结构的影响更大。

4. 荷载取值方面

在对屋面的可变荷载取值方面，设计人员应该在进行充分调研之后再展开取值，保障取值范围的准确性。但在现实设计中，设计人员有时会将不同屋面结构的建筑一统取值来设定，严重影响了结构的稳定性。例如屋架与拱面结构的建筑在内力感应方面十分敏感，因此在取值上要比一般结构的屋面更加谨慎，并且考虑到积雪等情况对其荷载的影响。

二、 土建结构的优化设计

1. 材料选择优化

之前提到，土建结构在材料的选择上存在一定争议，其争议主要表现在混凝土强度方面。在设计上，基础层垫的设计在混凝土强度方面应设定一个标准，让工程监理人员与设计人员有一个共同的标准来进行混凝土标准的设置。实际上，基础层垫的混凝土在强度上只需要达到 C10 等级即可，使用 C15强度的混凝土会造成资源上的浪费。对等级上的分歧主要是由对规定理解的不明确引起的。在规范4.1.2 中，对强度的标准值的应该是会钢筋混凝土的设定，而不是基础层垫方面的规定。垫层的混凝土并不是钢筋混凝土，其存在的目的是要保护基土的稳固性，让其在施工中不会因为施工设备运行产生的震动造成结构上稳定程度的损坏。因此基础层垫只要保障基土的稳固即可，这一功能的生效只要使用 C10 强度的混凝土就能够有效完成。 在相关规定中，已经对不同等级强度的混凝土

在轴心抗压强度上进行的值的设定。其中规定，当轴心受压截面直径在 0.3 m 以内的时候，混凝土强度设计的值在标准上应该乘上 0.8 的系数，否则若是直接使用原有强度，会造成强度缺陷。这条注释在规定上的字号偏小，因此容易被设计师们忽略，在设计时不会乘上 0.8 的系数。乘上系数的原因是当截面面积减小的时候，混凝土构件在强度上的缺陷在损失上会加大。

2. 砌体结构设计优化

对结构进行优化设计需要综合考虑地下防尘与防潮设计，对砌体进行要求目的在于保障结构能够持久使用。例如在潮湿的环境中，砂浆要求在 M7.5以上，堆砌所用的砖要求在 MU15。这项要求已经在规定中明确指出，但部分设计人员仍将标准设定为M5 的砂浆与 MU10 的砖体，这种做法不利于砌体的长久使用。另外，对砂浆以及砖的要求不仅用于地下结构。地面上潮湿环境也同样适用，像卫生间等地。

3. 结构构造优化

伸缩缝是为了减少墙体裂缝而设置的，就像桥梁建筑一样。混凝土在使用一段时间后会因为外界温度的变化产生膨胀或是紧缩，造成墙体开裂。在土建设计中，已经规定了伸缩缝的最大间距，设计师们应根据建筑所处位置以及周围环境合理设定伸缩缝宽度。

4. 保护层厚度

保护层的厚度与所用混凝土的耐久程度是紧密联系的，设计人员若是发现在设计中基础会接触到水，可以将该部分的混凝土强度要求提高，保障该部位混凝土不会因为长期浸水提早报废。同时，基础的保护层厚度应该要比原有设计稍多一点。例如原有设计为 25 mm，可以将其改为 30 mm。

5. 结构荷载取值优化

荷载在设计值上一般是永久组合值的 1.5 倍左右，设计师们在取值方面容易错误的将设计值作为永久组合值来使用。这样一来，地基变形在没有超过设计值的情况下也会被判断为不满足要求，从而可以加大基础的底面积与深度，造成材料使用上的浪费。在设计时，设计师应该知道并不是进行屋面全跨布置时产生的内里就一定是最大的。在进行半跨式设计时，建筑受到的可变荷载往往更大，对结构稳定性的影响也更大。所以，设计人员除了需要对全跨进行取值范围界定之外，还应对半跨式结构受到的应力进行分析，并计算大致范围。在具体展开设计时，需要以最危险的情况作为取值来设计，保障土建结构的稳固。另外，在积雪荷载的分析方面，应该区分全跨情况下，积雪均匀分布与不均匀分布的影响；半跨式情况下，积雪均匀分布的几种情况，以此来保障屋面结构的安全性。

6. 技术规范的作用与管理

土建工程有着强烈的个性，需要工程技术人员针对具体特点去解决设计与施工问题。所以，规范作为技术标准，宜强调其指导性而不是强制性。我国土建工程在结构设计上与国外相比的最大差距就在于方案与技术上的创新，这与以往过分强调规范的法律地位从而形成所谓“结构设计就是规范加计算”的倾向不无关联。这样就在客观上降低了对工程技术人员的业务技能要求与职责要求，不利于提高我国建筑企业和从业人员的素质以及参与今后的国际竞争。笔者认为，有关主管部门应将建筑结构设计规范中的部分条文抽出来，明确列为强制性条文。要提倡和鼓励各省市编制地方性规范，在工程的安全性和耐久性标准上，可有不同的设置水准。发达国家有关土建结构工程的规范及与之配套的各类技术标准多由行业协会或专业学会编制及管理，规范的翻新周期短。建议随着改革的深入，整顿合并有关的学会、协会，加强其职能，并逐渐成为技术标准编制管理的主体。

技术标准；对于土建结构工程的检测与评估，需要建立从业人员的注册制度和从业机构的资质认证与监管体制。凡属已建工程的安全诊断也可一并归入这一行业。建议有关部门在桥、隧、道路等土建基础设施工程投资上，根据需要加大工程维修费的比例。

三、 结语

土建结构设计应该严格遵循我国出台的各项法规，设计人员在研读法规时要仔细，明确标准的适用范围。在设计前，要把握好建筑所处环境以及地理位置，以保障土建结构的设计质量。

参考文献：

[1]、 葛天文 浅析土建结构工程的安全性与耐久性 期刊论文 建设科技2007

第3篇：土建投资论文范文

【关键词】建筑安装 安装工程 建筑工程 建筑施工 施工协调

中图分类号：TU198文献标识码： A

一．引言

随着我国经济的快速发展，建筑安装工程建设规模越来越大。建筑安装工程能够高效完成，就需要在预定工期内、预定费用内完成质量达到设计标准。为了确保建筑安装工程最终成果能够得到认可，需要对施工各个环境进行协调，综合各类资源，确保工程质量。

二. 现阶段建筑电气施工过程中的主要问题 目前在建筑安装工程中，其建筑电气施工环节在具体施工过程中主要存在着来自于以下两方面的问题：

1.工程技术上缺乏管理 由于目前在建筑安装工程中，相关施工人员所涉及的具体施工项目往往都较为复杂化，且其中所牵涉到的科技要素也逐渐增多。就电气施工环节的弱点工程而言，弱点工程要求技术性与工艺性并行，因而为了保证弱电工程得以顺利开展，我们必须加强对安装设备的技术条件与安装工艺的管理工作，以及做好相关技术文件的存档归类。总的来说，弱电系统工作作为整个电气施工的重要组成部分，它所要求的是施工单位在其系统设计与具体设备安装等各个环节上做好认真检查工作，依靠有关的标准与规范条例，是整体技术操作受到科学规范性的管理。 2.质量管理问题有待解决 在现今社会中，对于建筑施工单位的负面新闻层出不穷，而这些所揭示的即是相关施工单位对于整体施工质量的把控欠缺。就电气施工环节来看，施工单位必须严格执行ISO09001系统工程质量体系标准，必须保证在电气施工中，施工制图的规范性、具体管线施工得到监督检查、配线规格符合审查标准、主控设备质量有所保障等。而目前这些问题都没有得到妥善的实施，也就是说，施工单位对于建筑施工的质量重视度还有待加强。但是忽视质量问题的电气施工操作最多只能是侥幸躲过一时，当安全事故发生时，具体施工单位最终还是要承担由事故所带来的恶果。

3. 设计质量问题 建筑安装工程都是经过严格的设计和审核的，但是在实际施工中，大部分工程质量事故都是因为设计不合理造成的，因为不合理的设计不仅造成了工程事故，并且降低了建筑物的使用功能，造成巨大的经济损失。这主要与设计人员的专业素质有关，他们在设计过程中，责任心不强，没有按照勘测设计的原始资料进行设计，或者根据自己的主观意愿设计，造成设计不合理，有些设计人员为了超赶工期，忽视了细节设计，草率的套用标准图，脱离实际；设计人员素质差，缺乏设计难度大的工程实力设计单位缺乏质量保证措施.

三.建筑工程施工过程中的各专业协调与配合 1.土建单位和装修单位间专业的协调配合 从建筑工程的施工全过程来看，土建、装修和安装等专业之间存在着密切联系，各专业之间即互相影响牵绊又互相促进制约，只各顾各自行安排施工，对其他专业的施工要求不管不问，是目前建设项目施工中存在的普遍问题。由此造成的工程返工、整改、拖期等等情况不胜枚举，也给项目成本带来了不必要的浪费。 在一般的建设项目中，土建施工单位往往是作为总承包出现，作为一个好的项目总成包，除了要管理好总包自身合同范围内的施工内容外，更应该关心并了解参与项目建设的其他专业的施工需求和技术要求，将其纳入总包统一的管理框架下，无论是总包直接分包队伍，还是业主另行外包的专业工程，进到施工现场均应服从总包单位的统一管理，在质量目标管理方面，各专业分包工程也必须响应总包方大合同中约定的质量目标，专业分包合同中约定分包工程质量目标至少不应低于这个目标。 在技术管理层面，各专业队伍应对本施工工作面内其他专业的图纸进行对比了解，例如：土建技术人员在施工前必须掌握该区域内安装预留孔和预埋件的具置、尺寸，避免事后开凿安装；安装施工必须了解土建和装修的设计图纸，了解整个建筑的构造特点和装饰特点。 土建、装修和安装都是建筑工程的有机组成部分，彼此间相辅相成、联系密切。但作为独立项目各自有各自的运行规律。根据安装工程的阶段特点，在砼结构施工阶段，主要安装电气、管道，其他工种处于准备阶段。此阶段这两个专业与土建专业的配合最为频繁和密切。了解其间的规律和内在联系，才能有序有效地做好项目间的协调配合。 

2. 内部协调与配合 建筑安装施工一般涉及管道、电气、空调通风、设备四大专业工种，各专业施工又可分为若干阶段进行。要做好各专业间的协调配合，首先必须了解和掌握各专业的总体及阶段特性，以便在实际施工组织中能够合理、有序、有效地安排各专业之间的交叉施工。 一般来说，管道专业阶段性较强、周期较长，电气专业阶段性较弱、系统性强、周期长，空调通风专业阶段性强、周期较短，设备专业区域性强、周期短。 搞好内部协调与配合，实际上是一个怎样处理好内部各专业之间的矛盾以及各专业安排与总体要求之间的矛盾的问题。应从书面资料入手，对本专业图纸、会审纪要、工艺标准、质量要求等加以熟悉，做到心中有数。在此基础上，还需对其他专业图纸、资料进行了解，尤其对与本专业相关且交叉密集工种的施工对象布局、工艺等应有所了解。从技术方面讲，搞好各专业协调配合，一定要把好熟悉图纸、认真会审、内部会审、内部技术协调的关口，务必保持解决问题的渠道畅通无阻。

3. 工程施工过程中前方和后方的协调 前、后方协调与配合实际上是人、财、物、机各生产要素的优化组合问题。它对于各类建筑施工是一个带有共性的问题，这个共性问题的关键所在是诸生产要素的优化组合决定权是在前方，还是在后方？是在项目上，还是在大本营里？"项目法施工"运用动态管理原理很好地回答和解决了这个问题，使长期以来的前方与后方难以协调与配合的局面得到了根本转变。 有共性必有个性。在高层建筑安装施工中，诸生产要素的优化组合必须紧紧围绕高层建筑安装施工的各项特性来进行。为此，必须了解各专业施工形象进度计划，以便及时、合理地调配人、财、物、机各生产要素。 各专业总量、插入时间及在各阶段的工程量均不尽相同，根据动态组合原理，结合各专业阶段特点，合理组合各生产要素，达到前、后方的有理、有序协调与配合。

4. 安装施工协调与配合的实质 总的来讲，协调与配合实质上是人、财、物、机各生产要素的优化组合问题。就是运用项目法动态管理原理，优化组合诸生产要素解决协调与配合辨证关系。国际管理学界经过近三+年的研究得出了“做正确的事比正确地做事更重要”及“效果高于效率”这两个结论。这值得深思。从统筹的角度来讲，“做正确的事”涉及的是组织合理化或理事的问题，而“正确地做事”则涉及计划优化或理用的问题。通俗地讲，就是首先要明确该做什么事才是合理的，然后才是如何正确地把该事优化做好。

四.结束语。

建筑安装工程的施工与协调是确保工程质量的重要措施，施工中不仅仅要关注保质施工、安全施工、绿色施工，更要注重施工机械和操作人员的统一协调，综合各类资源，切实提高建筑安装工程质量。

参考文献：

[1] 吴建齐 建筑通风空调安装工程的施工协调与施工技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年16期

[2]苏笋然 谈建筑装饰工程与安装工程的协调配合 [期刊论文] 《山西建筑》 -2012年11期

[3]门志斌 建筑安装工程与施工协调分析 [期刊论文] 《中国建筑金属结构》 -2013年6期

第4篇：土建投资论文范文

关键词：接触网 铁路电气化 既有线路 过渡方案

中图分类号：U225 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（c）-0077-02

太中银代建太原西南环铁路跨太长高速公路特大桥，位于北六堡至北格区间，与太中银铁路并行等高。太中银双线位于中间，下行线、上行线外侧分别相邻于西南环右线、左线。由于太中银电气化铁路已于2011年开通运营，而西南环左线181孔桥梁未能架设。为优质高效安全完成架梁任务，保证西南环线的工期，经建设、运营、施工、监理单位共同研究确定如下方案；将西南环右线用做太中银下行线，太中银下行线用做太中银上行线过渡行车（如下图1所示），为西南环左线架梁提供可靠条件。太中银铁路担当山西到宁夏的客货运输任务，线路运输繁忙，线路运行速度快，高达160 km/h，有效的施工天窗点短，而且接触网过渡工程施工结束前必须恢复既有接触网的正常行车状态以保证既有太中银铁路正常运营，因此在接触网过渡工程施工前，必须根据土建过渡施工方案和现场实际情况制订详细可行的接触网过渡施工方案，报送监理及业主单位，通过专家组审核论证后方可进行施工，同时确保运营单位后续的接管与维护。

1 接触网过渡方案基本原则和步骤

永临结合、节约投资、分束管理、方便施工、质量可靠、确保运营施工安全是制定过渡方案的基本原则。

1.1 熟悉图纸和现场

管理、技术人员在拿到设计图纸后，要实地踏勘现场，熟悉了解施工范围，既有接触网状态，地下管线分布情况。重点关注电分相位置和供电线上网杆号。设备产权归属，并尽快和相关设备管理单位签订安全协议。

1.2 做好与土建单位的沟通配合

土建过渡施工方案是制定接触网过渡方案的前提，要尽快获取土建单位的改造方案，同时做好现场交接桩工作，现场确认影响线路预铺架和线路拔接时既有接触网支柱。提前拆除，为土建施工创造条件。

1.3 主动联系铁路运输部门，签订施工配合协议

了解掌握施工区间天窗点时长及时段，为编制过渡方案提供依据。并根据运输部门要求提前报送封锁施工计划。

2 接触网过渡方案常用的几种方法

在站场和区间接触网改扩建施工中，由于专业的特殊性，接触网工程通常要为土建施工让路或创造条件，同时又不能影响铁路正常运输生产。过渡工程的成因主要是按图纸新建的接触网因各种原因无法架设或者应拆除的既有网又因行车需要无法拆除。通常情况下，我们将过渡方案归为四类即：软横跨过渡法；小锚锻过渡法；利用既有支柱或新立支柱倒锚过渡法；做临时接头延长线索等过渡施工方法。这些方法在一项工程中常常单独或结合使用。由于在线路拔接天窗施工时，接触网天窗比较短，而拔接当天工务、电务等施工人员众多，相互干扰大，因此总的原则是：尽量减少拔接封天窗内接触网工作量。

2.1 软横跨过渡法

因为既有支柱或新设支柱影响线路道岔预铺架或者线路拔接时影响线路的整体拔移，均需采用软横跨的方式进行施工，该方案是先进行临时软横跨的施工与安装，之后将所需移动接触网倒换至临时软横跨上悬挂定位，同时拆除既有接触网支柱。为土建施工提供场地。天窗点内拔接转线时，拔移调整软横跨上接触网，确保开通。过渡工程结束后，再按照设计图纸，在新立支柱上安装悬挂装置，将接触悬挂倒至新立支柱悬挂支撑上。之后进行倒锚施工拆除临时软横跨，完成施工内容。

2.2 增设小锚锻过渡法

当新建接触网无法架设或者新建接触网和既有网搭接配合土建线路拔移开通时。采用增加300米左右的小锚锻过渡施工，临时开通。这种方法简单易行，待土建任务结束，现场条件具备后再架设新接触网，拆除小锚锻完成施工。

2.3 利旧或新设支柱倒锚法

因接触网正线锚锻长度通常在1500 m以上，站线锚锻也在800 m至1000 m左右。当在道岔周边或咽喉区既有支柱影响土建施工时，在改变悬挂方式和定位方式后，利用旧支柱或新设支柱进行倒锚。在利旧时要核算支柱容量。倒锚完工后拆除影响土建施工的既有支柱。

2.4 延长线索过渡法

按设计要求应该拆除的接触网因行车需要（部分区段还在行车使用），或为土建提供场地需先行拆除一部分旧支柱，采用临时接头延长线索做临时下锚过渡。

3 制定接触网过渡方案

接触网过渡方案与该工程工期要求，现场条件、本专业所上的机械、劳动力安排，材料准备情况，天窗点时间长短及所批复天窗时段，土建工程过渡施工方案等因素息息相关。我们根据设计图纸、现场调查资料、土建过渡施工方案以及本专业拟上场人材机等要素，并依据分束管理，节约投资原则，以北六堡方向拔接区为例制定如下施工过渡方案，限于篇幅限制，其他的在这里就不一一叙述。

3.1 供电线上网位置的设置改变

接触网网上电压为27.5KV高压强电，铁路股道、相与相之间用电分相、电分段和绝缘子等绝缘材料隔离。铁路封闭给点时，有V停（单边停电）、垂停（即上下行同时停电）之分，因此了解供电线上网和电分相位置，确认停电范围，部署防护范围，接地点等就显得尤为重要。根据现场实际我们确定拔接后供电方式如图2所示（既有太中银上行电分相中心里程K972+150，下行电分相中心里程K972+550，西南环右线电分相里程与太中银下行相同）。太中银下行线路拨移至西南环右线后，利用西南环右线电分相；太中银上行线路拨移至下行后，利用既有下行电分相。过渡过程中保证上下行分别供电）。

3.2 接触网过渡方案

接触网过渡方案如下图3所示：

利用软横跨过渡方法 将拨接区130#至140#硬横梁吊柱改为固定绳形式悬挂接触网，线路拨接地段单独设置接触网锚段，以锚段关节形式与既有太中银接触网进行连接。

拨接完成后，两处拨移地段间太中银上行接触网（两个拨接点之间）断电并做临时接地极，为架梁创造条件。桥上既有14处上行非支影响铺架，采用降低补偿张力，将非支抬高至7.3 m进行处理并加装分段绝缘。过渡结束后调整接触网至既有状态。

3.2.1 太中银下行拔接准备

完成124#拉线基础灌制、制做拉线。将130#至140#的硬横梁吊柱改为软横跨固定绳接触悬挂，并设置好线路间绝缘。将太中银下行进站锚段关节开口，交叉方向进行倒接。

3.2.2 太中银下行拔接天窗

将下行进站关节中Ⅶ3锚段接触网拔移至下行过渡便线位置，使其处于工作状态。将下行进站关节中区间2锚段接触线抬高，使其处于非工作状态。同时细调接触网达到开通条件。

3.2.3 太中银上行拔接准备

利用延长线索过渡法将区间2锚段接长并倒锚至124#（此前已经核算容量满足要求），同时将该锚段的进站部分拔移至上行过渡线的位置，要调整该锚段使其处于非工作状态。此时该锚段已经脱离太中银太原方向下行供电臂，并与上行供电臂做可靠电气连接。

3.2.4 太中银上行拔接天窗

拆除区间1锚段，同时调整区间2锚段和Ⅶ3锚段形成过渡锚段关节。注意要使区间2锚段接触线处于抬高位置。调整拔接区段接触网使其达到开通送电条件。

北格方向的拔接与此类似，不再详细叙述。在北格和北六堡上下行拔接完成后，桥上原太中银上行接触网已经完全断电，两端设置永久接地线。满足桥梁架设条件。

4 结语

在铁路接触网改建施工中，或多或少都会有过渡工程的存在。本文简单总结了制定接触网过渡工程基本原则和步骤，概要性介绍了常用的四种过渡方法及其应用。同时利用上述的方法制定了太中银行车转线接触网过渡工程的实施方案。在工程实践中，接触网过渡工程的方法还有很多，具体方案的制定要考虑的因素也很复杂，但工程技术人员只要遵循上述步骤和方法，本着永临结合、节约投资、分束管理、方便施工、质量可靠、确保安全的基本原则，结合现场的实际情况，参照类似工程的经验，就可以制定出科学合理的过渡方案。接触网过渡工程方案论文现在已经很多，但作者希望本篇论文能为同行从业者提供一些借鉴和补充！

参考文献

[1] 于万聚.高速电气化铁路接触网[M].西南交通大学出版社，2003.

第5篇：土建投资论文范文

论文关键词：PE给水管连接PVC双壁波纹管，路面与管道协调

工程简介：天津空港经济区东软软件天津园区（一期）工程，总占地面积4.00024公顷，道路广场面积12658m2，绿化面积（二期暂全部绿化）380645.3m2。投资单位为：天津保税区投资有限公司，管理单位为：法利咨询（上海）有限公司(以下简称BV公司)，土建总包单位为：中冶天工建设工程有限公司（以下简称中冶），机电总包单位为：中国机械工业建设总公司（以下简称中机）。

室外工程由两个单位配合协同完成，其中沥青路面工程由中冶完成，室外给排水由中机完成。两个单位在施工中产生的矛盾颇多所以要求必须密切配合，管理要十分严谨，对中机二十三项目部是很大的考验。

给排水管线施工

一、给水管线

室外采用给水、中水管线分开供水，在市政未提供中水的情况下，将给水在

入户处与中水连接在一起，其他部位严禁连通，并且做好中水与给水的区别，严禁混淆，以防在提供中水时候造成严重后果。

给水兼消防以及中水管线是采用的是江苏德通的PE管。

1、管道连接方式

PE管连接采用热熔连接论文范文，管径De110（含De110）以下为管件热熔承插

连接，（原因是：对于管径小的壁厚较小，直接热熔的接触面积较小，达不到压力强度，容易在此处断裂）管径De110以上为管道直接热熔连接。（原因是：管径较大的壁厚较大，直接热熔的接触面积较大，能够达到管内压力的应力作用，不会断裂）。

2、管道过渡方式

De110以下的PE管与衬塑镀锌钢管的过渡：PE管端为外牙丝头，衬塑镀锌钢管端为管箍，丝接。

De110（含De110）以上的PE管与衬塑镀锌钢管的过渡：PE管端为PE法兰头及法兰，衬塑镀锌钢管端为卡套式法兰，用螺栓连接。

3、干管线上管线破坏的处理方式

干管直管段被破坏的修复要求较高，鉴于PE的热熔连需要管间操作距离大于100mm（热熔机工作原理如图1），才能放下热熔机进行热熔。

第一种处理方法：法兰连接（如图2）

第二种处理方法：弯头处理（如图3）

二、污水管线

本工程采用污雨分流制，严格定位建筑物内出户井的位置，避免建筑物内的污雨管道进室外时出现差错；严格控制标高，在施工时核对出户井是否与设计符合；污雨水必须出户之前设卧泥井，以防园区内的杂物堵塞市政管网造成严重后果；鉴于天津实际情况必须设立排盐管道，以保证绿化。

排水管线采用的是天津博通的U-PVC的双壁波纹管。

1、冬季施工注意事项

在冬季施工过程中，由于U-PVC的双壁波纹管的管材性质在温度较低的时候比较脆，这就对施工造成了麻烦，特别是D225的管材来说，在温度达到3°C左右，太脆，施工中必须小心，很容易使管道折断，破损，不但造成材料的浪费，甚至管沟回填夯实后造成管道压坏不通，造成工期延误和影响下一道程序。

2、管道连接注意事项

较小管径管道的连接非常容易，只需要一个人用力推进即可承插完好。可是对于D400和D500的连接是很困难的，特别是在温度较低的情况下，用倒链连接极易造成管道的破坏，用人工很难承插完好。考虑到这两种规格的数量较少，最终是在天气较好的时候完成承插的。

配合路面施工中的问题及处理方法

一、管沟开挖与路基处理配合问题

问题：由于室外设计标高较原土的标高高出500-600mm论文范文，这就要求必须在完成土方工程的压实处理达到设计标高后，再进行管道工程的施工，否则在原土上进行管道施工会造成排水管埋深过浅，甚至在原土之上，造成在填方过程中破坏管道。然而这样施工后会在路基灰土完成后开挖管沟，破坏压实层，需协调两个施工单位。

处理方法：在BV公司的协调下，土方回填及路基灰土完成后进行管沟开挖，待管道施工完成后，由中机处理管沟的土方回填层，由中冶处理路基灰土层以保证灰土层的压实整体性，确保路面工程质量。

二、路面沥青敷设与检查井的施工配合问题

问题：由于路面属中冶，检查井属中机，这就在路面工程施工中造成检查井被二灰甚至沥青填满需清理的问题；井室在路基处理中破坏以及在分层铺路时向上接井时间配合的问题；检查井盖安装标高与路面标高一致配合的问题；以及雨水收集井位置 (雨水收集口必须处于路边)的配合问题。

第6篇：土建投资论文范文

关键词：轨道交通；地铁；供电系统；牵引网；

Abstract: with the rapid warming of subway construction, rail transportation gradually distribution between each large city community, the subway has become a hot topic of people's attention. In this paper, starting from the power supply system of metro traction, focuses on the analysis of development and application status of network in power supply system.

关键词：轨道交通；地铁；供电系统；牵引网；

Keywords: metro rail transit; traction network; power supply system;

中图分类号：U231+.8； 文献标识码：A

一、概述

作为地铁重要部分的供电系统，不仅是地铁所有用电用户的电能源泉，也是机车和机电系统运行的动力保证。而本文所要介绍的是属于牵引供电系统中的牵引网的形式，就是如何将直流电通过馈电线送到牵引网上以供地铁车辆使用。

二、各种牵引网形式

当今的牵引网按照其结构可分为架空式和接触轨式。架空式牵引网又可分为简单接触悬挂、链型接触悬挂、刚性接触悬挂。接触轨式牵引网根据与电力机车受流器的接触面不同，可分为：上部接触（接触轨面朝上固定安装）；下部接触（接触轨面朝下固定安装）；侧部接触（接触轨面侧向固定安装）。

（一）刚性接触悬挂

刚性悬挂接触网主要由接触线、铝合金汇流排、汇流排定位线夹、绝缘子、悬吊槽钢、架空地线组成。其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体，同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小，又有单接触线式和双接触线式两种。

Π型结构的刚性悬挂特点是：一是便于安装和架设，在架设接触线时，使用专用滑动式镶线车，利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内；二是结构稳定，接触线是靠两侧夹持力固定的，因此运行稳定性好。

（二）接触轨

接触轨的接触方式有3种：上接触式、下接触式和侧接触式。

上接触式集电靴（受流器）从上压向接触轨轨面，接触轨顶面受流。集电靴（受流器）的接触力是由下作用的弹簧的压力进行调节的，受流平稳，施工作业简便。

下接触式的第三轨的轨头朝下，通过绝缘肩架、橡胶垫、扣板收紧螺栓、支架等安装在底座上。其优点是防护罩从上部通过绝缘支撑卡子直接固定在接触轨周围，可以更好的保护人员的安全。主要缺点是与上接触式接触轨相比，运营维护工作量较大，相应费用较高。

侧接触式就是接触轨轨头端面朝向走行轨，集电靴（受流器）从侧面受流，其集电靴（受流器）装在转向架下部。这种受流方式有两个较突出的优点：一是接触轨的终端弯头向侧面外弯，不占下部空间，容易处理与车体的距离关系。二是它受到的受流器侧向压力是较稳定的，不会因为集电靴（受流器）脱轨而对接触轨和支架产生过大的侧向推力，运行更加安全可靠。

三、浅析牵引网形式的选择

对于地铁系统而言，选择安全、稳定、经济，便捷的牵引网是有利于地铁快速发展的。而每种牵引形式都有自身存在的优点和不足，在选择时需要从线路的设计特点、预算投资、环境影响等众多因素考虑。本文将从技术参数、重点性能、经济投资以及维护等方面进行以上几种牵引网的对比，浅析不同形式的应用特点。

（一）主要技术参数比较

（二）机械耐磨性能和使用寿命比较

刚性接触网和柔性接触网主要的接触面为铜银接触线，其使用寿命为15~20年。

钢铝复合接触轨采用铝芯不锈钢带，其钢带表面光滑，具有良好的抗氧化性能和耐腐蚀性能。

依照产品的技术规格要求，磨耗量（mm/万次）为≤0.049/70，也就是说在集电靴（受流器）每年通过100万次的条件下，不锈钢带的寿命可达35年。所以在机械耐磨性能和使用寿命方面，钢铝复合轨性能优于架空式接触网。

（三）节能环保的比较

根据以上表格数据显示，在节能环保方面，钢铝复合轨要优于架空式接触网。

（四）土建投资的比较

牵引网的形式与地铁限界有着紧密的联系，它直接影响到隧道的净空尺寸，从而决定隧道横截面的大小，影响土建投资。

若采用架空式接触网，其隧道内安装空间最小为350 mm，对土建结构隧道净空高度的要求也相应的加大，因此单线土建投资将增加。对于所需的隧道宽度相同的情况下，在土建投资方面钢铝复合轨要优于架空式接触网。

（五）经济比较

参照国内个城市的地铁建设投入计算，架空式接触网的平均造价为120万元/km，而钢铝复合轨的平均造价为160万元/km。在经济投入方面，架空式接触网要优于钢铝复合轨。

（六）可靠性和安全性比较

对于隧道内的牵引网，架空式接触网的安装高度为距轨面4040mm，而钢铝复合轨的安装高度为距轨面2005mm。当地铁运输遇到突发事件需要紧急疏散乘客时，由于架空接触网安装高度较高，不会对乘客造成人身安全事故。而对于钢铝复合接触来说，可采取对事故区间断电、加装防护罩等措施，以及建造乘客专用的隧道疏散道路来减小乘客触电事故的发生。此外钢铝复合轨安装在隧道底板上，重量和刚度大，即使个别绝缘子破裂也不会危及行车安全。所以在可靠性和安全性方面比较，两者各有优势，不存在明显的缺陷差异。

（七）运营和维护的比较

根据各个形式的结构组成，柔性接触网的零配件相对刚性接触网和接触轨来说比较多，每年维修费用要增加30％～50％，这就使得维护成本和工作量加大。而刚性接触网和接触轨具有结构简单、安全可靠、占用空间小、受力条件好，无因张力导致断线之虑，维修工作量小，弓网（靴轨）受流特性好，国产化率高等诸多优点。不仅维护检修的工作量大大减少，而且降低了运营维护费用。所以在运营和维护方面比较，接触轨和刚性接触网明显优于柔性接触网。

四、总结

根据以上各方面的对比，将综合情况归纳如下表所示：

对于线路全在地下，采用刚性悬挂较优，因为占用空间小，不影响其他管线设施的维护，安全可靠。

在高架桥上架设架空式牵引网，受风负荷及雷电影响大，造价高，不美观，采用接触轨可避免影响城市景观，受台风及雷电影响较小。

在车辆段，考虑到接触轨对轨道和其他设施的维护工作影响较大，比较适用柔性接触网。

对于正线为隧道，那么地下采用刚性悬挂，地面车辆段采用架空柔性悬挂接触网，在出入场线设置刚柔过渡装置。

各个形式的适用范围如下表：

接触网类型的选择因素众多、关系重大，具体到各个城市、线路、自然条件等均有很大差别，在选择时必须经过详细数据分析来综合评价。

【参考文献】

（1）陶志勤．地铁牵引供电系统可靠性研究[J]中国科技博览，2010;

（2）广州地下铁道总公司．广州市轨道交通6号线首期工程（浔峰岗- 燕塘）．技术要求[R]．2005;

第7篇：土建投资论文范文

关键词：绿色建筑；工程咨询；咨询业发展

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

0 引言

近几年来，随着房地产行业的飞速发展和城市化步伐进程的加快，我国建筑耗能已成为我国能源消耗的三大“耗能大户”之一[1]。面对我国建筑业高耗能、高污染的现状，发展绿色建筑成了重要环节。工程咨询业作为投资建设领域的服务行业，意义重大，绿色咨询不仅为工程建设决策提供科学依据，还保证实现确定目标的前提下，提高工程质量[2]。本文立足于咨询业现状的前提下，找出工程咨询行业在可持续建筑这条道路上的正确方向。

1绿色工程咨询业发展现状

1.1绿色咨询机构的现状

由于我国工程咨询业和绿色建筑起步都较晚，在严重缺乏经验的情况下，还没有创新意识，在对绿色建筑咨询过程中对各阶段的配合缺乏默契。不过相对而言，这些年来的工程咨询业的发展也集聚了不少有抱负的人才，为我国绿色建筑的工程咨询水平进一步提高奠定了基础。

1.2绿色工程咨询的服务内容

绿色工程咨询业就是以绿色建筑作为工程项目的对象，运用管理科学、先进技术和经验，坚持“节地、节能、节水、节材”的宗旨而提供的一种技术服务。工程咨询服务内容贯穿于设计阶段、施工阶段、运营阶段、认证阶段整个过程[3]，但咨询工作仍然比较狭隘，为了拿到绿色标志的星级，每一步均按照绿标的要求进行，没有自己的研究和改进。

2对绿色工程咨询各阶段的认识

中国·上海2010工程项目管理国际论坛中提到为了进一步推动我国工程管理的深入发展，依靠绿色建筑推动工程项目管理咨询服务模式的创新[4]。工程咨询单位对整个建设项目的全寿命周期内各个阶段的绿色咨询，不但肩负着社会的可持续发展和环境保护的责任，还肩负着带动企业自身发展的责任。为了推动绿色建筑的实现，加强对各个阶段的认识可使绿色建筑咨询单位能更好地积极引导建设单位、监理单位与施工单位[5]。

2.1规划阶段

工程咨询单位对于这个阶段的控制主要体现在采取措施降低绿色建造成本，研究、总结新型绿色建筑的成套建造技术，从而提高其经济效益，加强设计与施工的结合，结合费用效益分析的理论，确定对绿色建筑的经济效益、社会效益、环境效益和生态效益的分析方法，从经济及社会角度来为业主分析此次绿色建筑的可行性和必要性。

2.2设计阶段

在绿色建造的设计阶段，对技术筛选存在误区，在实施中，不用大规模的投入绿色、节能的新技术，追求全而广，这将直接导致建筑成本上升，造成推广上的困难[6]。事实上，改进土建工程施工工艺，提高土建工程绿色建造技术含量可以直接降低绿色建造的成本。工程咨询单位在设计阶段就应该充分考虑建造成本的降低因素。

2.3施工阶段

由建设单位、监理单位、施工单位和工程咨询单位成立的项目部绿色施工管理小组定期召开会议形成绿色施工专题会议制度。从实例来看，实施阶段的绿化做的不到位，此时工程咨询单位应发挥其作用尽量做到以下几点要求：一是要提高施工组织的绿色化；二要尽可能多的利用工地上的“三废”产品[7]；三要开始使用新型模架体系、环保型混凝土技术、施工机械，不仅提高生产效率，还能保证安全，最终实现建筑绿色生态。

2.4运营阶段

根据美国最大绿色建筑总包商Turner公司对绿色建筑所做的调查，绿色建筑能够带来长期成本的节省，84%的被调查者认为，在绿色建筑中能源成本是低的；68%的被调查者认为，绿色建筑的整个运营成本是低的[8]。从生命周期成本角度来看，绿色建筑能够显著地提高成本收益率，在一些关键的成本测量指标上，比非绿色建筑的长期成本低。绿色建筑的特殊性让咨询单位不能够停止工作，对投资回报要进行充分的预测，这是其职责范围，以此来刺激人们对绿色建造的驱动力。

3 绿色工程咨询业的新趋势

3.1加强国际交流、培育品牌企业

我国绿色建造起步晚，缺乏系统全面的认识。但国外的建设工程项目从开始直至项目介绍有数据统计来显示建设过程中资源重复利用的比率，考核施工企业在绿色建造方面的工作。我国绿色管理应加强国际交流，借鉴国外先进理念，建立带有绿色标志的咨询单位，使之品牌化，让其拥有优质的服务质量和先进的绿色建造意识。

3.2统一“三大效益”

真正实现社会效益、环境效益和经济效益的和谐统一。提高管理水平，推动工程建设企业从低端向高端发展提高企业的专业化、规范化程度。项目建造过程中，除非费用增加或合同约定，大多数承包商难以自觉实施绿色建造。所以，如何让非绿色建造的社会责任成本变高，让实施绿色建造的企业的收益得到保障，从而形成长效机制，有利于促进绿色建造的良性发展[9]。

3.3实现工程管理信息化

工程管理信息化可以为可持续建设服务。当前整个国内建设项目之间信息通道是封锁的，尤其是同类型的项目。对于单个工程项目，建设、设计、监理、施工、材料供应等等信息也互不沟通，因此造成大量不必要的工作及资源的浪费。咨询企业作为服务中介行业，若实现了管理信息化，可以节省十分之一的投资，这将是一个非常可观的数据 [10]。

4结束语

随着低碳生活渐入人心，国内外工程咨询市场的进一步融合，中国工程咨询企业不仅面临更多强大竞争对手的威胁，还经历着绿色建筑对其服务的挑战。工程咨询企业的创新改革已经势在必行，我们对于工程咨询业要有更加深入客观的了解，正确认识目前存在的各种问题，提出对策和发展战略，使之快速健康发展，尽快与国际接轨。

参考文献：

[1] 刘丽媛.基于费用效益法的绿色建筑节能措施之经济评价研究 [D].硕士学位论文2009

[2] 谢志英.对中国工程咨询业的认识与思考 [J].四川建材2010(6)

[3] 建筑工程咨询网络

[4] 特别关注.2010

[5] 万科.浅谈绿色施工的工程咨询 [J].绿色建筑2011(4)

[6] 龙恩深.绿色建筑发展面临的几点困难 [J].中华建设2010(10)

[7] 蒋竞；潘娟.绿色施工理念在我国绿色建筑评价体系中的引入及推广 [J].施工技术2009(5)

[8] 陈兴华.绿色建造的机遇、挑战和对策 [J].质量管理2010(12)

第8篇：土建投资论文范文

关键词:土建结构;耐久性;合理化建议

土建结构工程的耐久性与工程的使用寿命相联系,是使用期内结构保持正常功能的能力,这一正常功能包括结构的安全性和结构的适用性,而且更多地体现在适用性上。

一、土建结构工程的耐久性现状

大多数土建结构由混凝土建造。混凝土结构的耐久性是当前困扰土建基础设施工程的世界性问题,并非我国所特有,但是至今尚未引起我国政府主管部门和广大设计与施工部门的足够重视。

长期以来,人们一直以为混凝土应是非常耐久的材料。直到70年代末期,发达国家才逐渐发现原先建成的基础设施工程在一些环境下出现过早损坏。美国许多城市的混凝土基础设施工程和港口工程建成后不到二、三十年甚至在更短的时期内就出现劣化;据美国土木工程学会的一份材料估计,他们需要有1.3万亿美元来处理美国国内基础设施工程存在的问题,仅修理与更换公路桥梁的混凝土桥面板一项就需800亿美无,而现在联邦政府每年为此的拨款只有50～60亿美元。另有资料指出,美国因除冰盐引起钢筋锈蚀需限载通行的公路桥梁已占这一环境下桥梁的1/4。发达国家为混凝土结构耐久性投入了大量科研经费并积极采取应对措施,如加拿大安大略省的公路桥梁为对付除冰盐侵蚀及冻融损害,钢筋的混凝土保护层最小厚度从50年代的2.5cm逐渐增加到4cm、6cm直到80年代后的7cm,而混凝土强度的最低等级也从50年代的C25增到后来的C40,桥面板混凝土从不要求外加引气剂、不设防水层到必须引气以及需要设置高级防水胶膜并引入环氧涂膜钢筋。而我国遭受盐冻侵蚀地区的公路桥梁在耐久性设计方面至今仍无明确要求,对混凝土保护层和强度的要求仅为2.5cm与C25,与上面提到的加拿大50年代水准一致。

我国建设部的一项调查表明,国内大多数工业建筑物在使用25～30年后即需大修,处于严酷环境下的建筑物使用寿命仅15～20年。民用建筑和公共建筑的使用环境相对较好,一般可维持50年以上,但室外的阳台、雨罩等露天构件的使用寿命通常仅有30～40年。桥梁、港工等基础设施工程的耐久性问题更为严重,由于钢筋的混凝土保护层过薄且密实性差,许多工程建成后几年就出现钢筋锈蚀、混凝土开裂。海港码头一般使用十年左右就因混凝土顺筋开裂和剥落,需要大修。京津地区的城市立交桥由于冬天洒除冰盐及冰冻作用,使用十几年后就出现问题,有的不得不限载、大修或拆除。盐冻也对混凝土路面造成伤害,东北地区一条高等级公路只经过一个冬天就大面积剥蚀。我国铁路隧道用低强度的C15混凝土作衬砌材料,密实度和抗渗性差,不耐地下水与机车废气侵蚀,开裂与渗漏严重;对几个路局所辖的隧道进行抽样调查表明,漏水的占50.4%,其中1/3渗漏严重,并导致钢轨等配件锈蚀以及电力牵引地段漏电,影响正常运行,而后来颁布的铁路隧道设计规范仍未能对隧道的耐久性问题采取适当的对策,如适当提高混凝土的最低强度等级和在混凝土中掺入化学纤维等。

耐久性问题的严重性和迫切性在于我们许多正在建设的工程仍未吸取国际和国内的大量惨痛教训,还沿着老路重蹈覆辙。一些北方城市新建成的立交桥和高速公路桥,仍没有在材料性能和结构构造等方面采取必要的防治冻融和盐害的综合措施。甚至大型工程如2000年投入运行的珠海莲花跨海大桥,其主体结构在浪溅区仍采用不耐海水干湿交替侵蚀的C30混凝土与3～4cm厚的保护层厚度。

有专家估计,我国“大干”基础设施工程建设的还可延续20年,由于忽视耐久性,迎接我们的还会有“大修”20年的,这个可能不用很久就将到来,其耗费将倍增于当初这些工程施工建设时的投资。

二、耐久性问题进一步加剧的原因

(一)由于混凝土的质量检验习惯上以单一的强度指标作为衡量标准,导致水泥工业对水泥强度的不适当追求,使水泥细度增加,早强的矿物成份比例提高,这些都不利于混凝土的耐久性。我国对水泥质量的检验在强度上只要求不低于规定的最低许可值,而国外则同时还要求不高于规定的最高值,如果强度超过了也被认为不合格,这种要求还有利于水泥产品质量的均匀性。

(二)工程施工单位不适当地加快施工进度,尤其是政府行政领导对工程进度的不适当干预。混凝土的耐久性质量尤其需要有足够的施工养护期加以保证,早产有损生命健康的概念同样适用于混凝土。国内媒体上大加宣传的所谓几个月就修成一条大路、建成一座大桥、或盖成一幢高楼的工程以及抢工献礼工程,很可能就是今后注定要花掉更多资金进行大修的短命工程。提前完成合同规定施工期的在国外要被罚款,因为意味着工程质量有遭到损害的可能。

(三) 环境的不断恶化,如废气、酸雨,我国的酸雨面积已超过国土的30% 。

三、增强土建工程耐久性的合理化建议

(一)建议国家及相关研究单位或机构,强化对混凝土工程耐久性及对特殊环境状态下耐久性的基础理论研究,并制定技术规范。

(二)建议国家安全生产监督管理部门尽快制定有关法规标准及监督措施。

(三)要土建工程,必须定期按法规进行安全检测。必须改变在基础设施工程中的重新建、轻维修的弊端。建议对桥梁、土木工程毕业论文隧道等重要公共基础设施和公共建筑物,在其使用期内实施强制性的定期安全检测。科学的编制相应的技术标准,对于土建结构工程的检测与评估要建立从业人员的注册制度和从业机构的资质认证与监管体制与常设机构。

(四)完善土建结构工程使用阶段的正常检测与维护机制。强化结构耐久性和使用寿命的概念和意识。为了保证土建结构安全性和耐久性,一些工程在建成后的使用过程中,应该进行定期检测和维护。使用过程中,有必要从法制上确定土建工程的正常使用和定期检测的要求。对于土建结构工程的安全质量,设立和制定操作性更强的法规。用制度和法规来控制结构安全质量事故。用科学的管理手段把握和约束从业人员的注册和从业机构的资质的认证,规范土建结构工程安全性及耐久性的管理体制。

(五)完善技术标准和管理体制,学习发达国家先进经验和技术,以人为本,注重人性化管理与科学管理相结合,逐步淡化技术规范条文的强制性质,并鼓励科技创新和技术进步。

第9篇：土建投资论文范文

论文摘要：重大社会文化设施建设投资巨大，影响深远，在可持续发展和建设资源节约型社会的时代背景下，如何体现资源节约的规划理念，成为城市规划管理者及设计者面临的新的课题。本文通过重庆市利用闲置商场改建为城市规划展览馆的成功实例，探讨了资源节约型的重大社会文化设施建设模式，介绍了采用高新技术节约资源的先进理念，最后经过分析比较阐明其显著的节约成效。

城市空间的创造不外乎有两种途径，一种是创造新的空间，另一种是现有空间的再创造。随着社会的进步，旧建筑的空间资源再生利用受到前所未有的重视。这样不但可以节约新建投资和拆除旧建筑的费用，缩短建设周期、减少拆除旧建筑所产生的社会矛盾和城市垃圾，同时还有益于保护城市文脉，又创造出与时代相符合的新型空间。与此同时，有关理论也层出不穷，例如美国哈普林的再循环理论、《内罗毕建议》和澳大利亚的《巴拉》等都对旧建筑空间的改造利用起到了积极的指导和推动作用。

这些实践和理论也对我国重大社会文化设施的建设具有深刻的启示和现实意义。近期完成的重庆市规划展览馆工程就是体现资源节约型重大社会文化设施建设的范例之一。

一、建设背景

城市规划在城市发展中处于先导地位，又与人民群众的生活息息相关，越来越为社会所重视和关注。为此，重庆市委、市府决定筹建重庆市规划展览馆，将其列为全市重大社会文化设施之一，希望透过规划展览馆这个“窗口”，展示重庆城市发展的过去、现在与未来，激发广大市民热爱家乡、建设家园的热情，引导外来投资、考察、观光者便捷地了解重庆的市情，并搭建起政府决策与公众信息沟通的平台。

重庆市规划展览馆位于重庆市朝天门广场，总建筑面积约6万m2，其中展示面积约3万m2，会议、办公、餐饮等附属建筑面积约2万m2，车库面积约1万m2。朝天门广场地处长江、嘉陵江两江交汇处，是重庆市区重要的景观节点，区位十分重要。该广场于1998年建成，集建筑与景观广场于一体，建成后为城市提供了新的景观点，成为市民休闲娱乐的场所。然而广场下建筑部分却因可达性差、缺乏必要的配套设施和功能定位不当等因素闲置多年，造成资源的浪费，成为城市建设的缺憾。

经充分研究论证，市政府做出了将朝天门广场建筑部分改造成规划展览馆的决定。这样有三点好处：一是盘活闲置资源，变废为宝；二是利用现有建筑节约了土地资源、建设资金及时间；三是朝天门地区是重庆城市建设的起源地之一，在此建设城市规划展览馆具有普遍的场所认同感。

二、改造原则

整体性原则—保持建筑基本原状的情况下，对建筑室内、外环境做综合改造。大众性原则—布展策略一改传统布展方式，采用生动活泼的多种展示手法，让市民喜闻乐见，寓展于乐。

节约性原则—合理使用有限的建设资金，突出改造重点，在建筑设计、施工及布展中采用先进技术及材料，不仅在建设过程中控制成本，还要保证展馆运行的节约性。

效益性原则—展馆建设始终注重综合效益最大化，实现社会效益、经济效益的平衡。

三、重庆规划展览馆规划设计

1.建筑改造

建筑改造分为外部环境改造和建筑内部改造。建筑外部环境改造措施包括：整合交通流线，增设人行天桥和朝千支路，周边建筑环境综合整治，朝天门城市广场改造及增加绿化和市政设施，对展览馆建筑外立面(及灯饰)进行了重新设计改造。建筑内部改造包含扩大中庭空间，对管网系统进行改造，根据展示要求进行了空间分隔，增加竖向交通通道。

2.空间布局

展馆布展面积近3万m2。主入口设在三层总馆处，总馆分为序厅、重庆概况、历未来2020、国土房屋、交通规划、其他专项厅和中央商务区，贯穿重庆的“昨天、今天和明天”；二层为都市核心区模型及40个区市县、1个开发区展厅；一层为商业临时展厅；负一层为停车库。二三层展示流线围绕二层上空的892m2主体模型呈环形组织。空间分隔一反惯用的规则形态，采用穿插与变形手法，展示空间收放有制。按照不同展示主题分区采用不同的色彩主题，将建筑空间、结构、展品与灯光音效视频紧密结合。展馆面向多元化的观众，展品与展场相互介入，注重展览的游戏性与教育性、互动性与参与性、临时性与固定性的结合。

3.人性化设计

展馆对人性化的关注一方面体现在完善的配套设施、无障碍设计、提示系统三个部分：大到专门为残疾人设置的通往广场的电梯、会议室及休闲廊等附属设施、门口的儿童游戏室等，小到精心设计的提示系统、残疾人专用卫生间、手机加油站。另一方面体现在展馆的公众参与性强，展示的内容与市民生活密切相关，展示方式采用大量高科技互动游戏的方式，寓展于乐。

4.新技术的运用

展馆既有传统的展示手法，又采用了大量新媒体技术及互动项目，不少展示手法为国内首创。展示设备含LCD显示器132台，等离子27台，投影仪及背投31台。尤其是13个互动游戏项目让展览变得生动有趣。主体模型采用程序控制的专业灯光、音响进行展示。

展览馆中央控制系统达到了国际化展览馆的中控管理水平，可以对总馆及41个区县展厅的强弱电及信息项目进行中央控制，整个系统按照编制的程序运行，实现无史文化风貌、三峡厅、山水园林城市、重庆人值守和自动运行。展馆在区县馆展区的隔断采用新型隔音涂料，广泛采用定向声源，有效解决了声音干扰问题。

5.节约型效益的体现