节能减排研究精选(九篇)

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第1篇：节能减排研究范文

【关键词】新消费税 节约资源 减少排放

一、引言

从我国能源储量方面看，我国是能源比较丰富的国家。但由于我国人口众多，使得几乎所有能源资源的人均占有量都不到世界平均水平的一半。

在我国人均能源占有量非常低的情况下，我国能源利用率却并不高。中国GDP目前居世界第4位，占世界经济总量的3.4%，但我国能耗却居世界第2位，占世界能源消费总量的10.5%。联合国开发计划署的报告评价说：中国经济的能源强度用国际标准衡量，至今仍保持在较高水平，大约是主要发达国家的3～10倍。

目前我国已成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，原油对外的依存度为36%，而到2020年，中国的原油依存度将达到60%。汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1/3。

从上面几组数据可以看到，节约能源、提高能源使用效率已经成为我国迫在眉睫的问题。

近年来，我国高度重视能源节约和环境保护，动员全社会力量开展节能减排行动。在消费税上，自2005年起，对国家批准的定点企业生产销售的变性燃料乙醇实行免征消费税政策。部分税收优惠政策虽然仅适用于个别企业，但起到了很好的示范作用。《消费税暂行条例》规定对汽油、柴油分别按0.2元/升、0.1元/升征收消费税，对小汽车按排气量大小实行差别税率。2006年4月1日开始实施的新调整的消费税政策规定，将石脑油、油、溶剂油、航空煤油、燃料油等成品油纳入消费税征收范围。同时，调整小汽车消费税税目税率，进一步体现“大排气量多负税、小排气量少负税”的征税原则，促进节能汽车的生产和消费。对木制一次性筷子和实木地板征收5%的消费税。国家税务总局2006年12月6日关于生物柴油征收消费税问题的批复中规定，以动植物油为原料，经提纯、精炼、合成等工艺生产的生物柴油，不属于消费税征税范围。

二、新汽车消费税的节能减排作用分析

通过表1可以看到，汽车消费税政策体现了“抑大扬小”的政策意图，但是“抑大”的力度远大于“扬小”。1.0升以下微型汽车与1.5～2.0升轿车的税负并没有变化，1.0～1.5升轿车的税负仅下降了2%，而2.0以上，尤其是3.0以上的高档豪华轿车税负增加较多。严格地讲，此次消费税调整并没有对1.0以下的微型汽车制定优惠税率，真正降低税负的是1.0～1.5升的经济型轿车。

而根据各排量轿车的销售情况分析，在消费税调整之前，受到油价持续上升的影响，1.0升以下的微型汽车就已经出现了100%以上的增幅。而1.0～1.6升的经济型轿车，则占据了轿车消费的一半。介于经济型轿车和高档豪华轿车之间的1.6～2.0升的轿车，尽管销售量高于微型汽车，但在各排量轿车中是销售量唯一大幅下滑的车型。本次消费税调整后税负增加的2.0升以上排量轿车，尽管销售量增长很快，也仅占总销售量的不足14%。受大幅度提高大排量汽车消费税影响，在2006年4月到9月的整整六个月时间里，大排量SUV月销量出现持续的同比负增长，这一生存状况促使SUV生产厂家在去年普遍进行了产品结构的调整，并采取了诸多降低油耗的措施。这些努力的直接效果已经显现，自2006年10月份以后，SUV市场开始实现正增长，市场格局也发生了较大的变化，国内中档、中高档SUV以及进口高档SUV都开始畅销。

将消费税政策的调整与分排量的轿车销售情况进行对比，我们发现，此次政策调整直接受益的是占轿车市场50%份额的排量在1.0～1.6升的经济型轿车，其税负下降或保持不变（1.0～1.5升税负下降，1.6升不变）。考虑到2.0升以上的高档豪华轿车的消费价格弹性较低，并且销售主要集中于2.0～3.0升的车型，其税负最多只增加4%（2.2～2.5升的轿车税率只增加1%）。故而，消费税调整难以对其市场份额产生实质性影响。

综上所述，此次汽车消费税的调整对小轿车市场的影响有限，如果剔除油价持续上升和规模经济及价格竟争的影响，各排量轿车的市场份额不会因为消费税调整而发生大的变化。而从税负变化的角度分析，此次消费税调整更有利于1.0～1.5升的经济型轿车的发展，而不是1.0升以下的微型汽车的发展。

三、新消费税对森林资源保护的作用分析

目前，我国每年生产木制一次性筷子450亿双，耗用木材近500万立方米，占全年木材消耗量的18%。一棵生长近二十年的树木，仅能生产3000～4000双筷子。而森林资源的大量砍伐，会造成空气污染，水土流失，给人类的生态环境造成损害。

一次性消费品的大量使用，同时会带来两大危害：消耗巨大的资源，造成资源匮乏；制造大量的垃圾，造成环境污染。对木制一次性筷子征收消费税，表明了国家保护环境资源，限伐树木森林的决心，这会对生产行为和消费行为产生长远的渐进式的积极影响。

但是，对木制一次性筷子征收5%的消费税，每双筷子的成本只增加了二厘钱的税款，对消费市场影响不大。因为方便实惠，小餐馆、快餐店、速食店等餐馆场所仍大量使用木制一次性筷子。

一位餐馆老板给笔者算了一笔账，每天要招待百来个客人，而店里的人手非常紧张，洗筷子和给筷子消毒都要增加人力成本和时间成本。而购买1750双一袋的一次性筷子，只需要40元不到，平均每双筷子0.02元左右。而征收消费税后，购买同样数量筷子的成本只增加了10多元，比起用消毒筷来说，成本还是低廉。所以，木制一次性筷子在没有替代品的情况下，即使征收5%的消费税，中、低档消费场所还是继续使用。而中大型饭店为了满足部分顾客的要求，也提供部分木制一次性筷子。

在征收5%的消费税后，部分饭店对木制一次性筷子进行收费。这说明经济手段对减少木制一次性筷子的使用起到了一定的抑制作用。对木制一次性筷子征收5%的消费税，无论对生产厂家还是消费者，其抑制作用不够明显。若将税率由5%提高到15%左右，抑制效果将更加明显。

这次消费税调整，将木制一次性筷子纳入了征税范围，税率为5%，目的是为了增强人们的环保意识，引导消费和节约木材资源。但是，与高档家具所耗用的木材相比，一次性筷子消耗掉的木材数量只是小巫见大巫。近几年，中国产家具产销量每年以超过18%的速度大幅度增长，家具出口更以每年30%以上的幅度递增。和一次性筷子相比，对高档家具征收消费税，更能提高人们的节约意识。

四、国外经验借鉴和建议

目前的消费税法，在能源产品的直接消费上，仅对汽油和柴油征税，而其他能源产品例如煤炭、天然气和电力等则没有涉及；在能源产品的间接消费上，仅就小汽车和摩托车征税，而其他高能耗产品（如：大汽车、轮船、重化工产品、火电、冶炼等）则几乎空白。可见，目前的税收政策尚不足以限制能源开采和使用环节上的浪费现象，发挥不出其应有的宏观调控作用。针对上述情况，笔者综合相关学者的研究，提出以下几个方面的建议。

首先，汽油、柴油属于不可再生资源，世界各国都采取较高的税率来限制其消费。所以应借鉴国际通行的办法，一方面提高汽油的消费税税率；另一方面是对含铅和无铅汽油实施税收差异，来鼓励无铅汽油的消费，以保护环境。从可操作性看，在国家迟迟不能出台燃油税的情况下，一个变通的方式就是提高汽油和柴油的消费税税额，同样也可以达到燃油税的目的，这应是一项近期即可操作的政策。我国汽油消费税含铅汽油税率为0.28元/升，无铅汽油为0.2元/升，按当前的汽油价格水平，消费税仅占油价的7%左右，在油价不断上涨的前提下，可考虑将汽油消费税的税率提高到含铅汽油0.5元/升，无铅汽油不变。

其次，扩大消费税征收范围，对一切自然资源的消费和污染生态环境的消费行为征税。可采取将目前尚未纳入消费税征收范围且不符合节能技术标准的高能耗产品、资源消耗品纳入消费税征税范围；适当调整现行应税消费品的税率，对节能产品适当降低税率，而对高能耗产品提高税率；开征特别消费税，对限制性或禁止性的产业通过特别消费税来抑制，以此来保证节能工作的顺利实施。另外还应对使用电、气等产品征收一定比例的税收。在当前电力较为紧张的形势下，可考虑对使用电的用户征收电力消费税，征收环节可以放在电网环节，也可以对最终用户征收。但是在电网环节征收可以区别不同的发电方式，更好地发挥税收的调控作用。如对运用新能源和可再生能源发电的入网价格可免征电力消费税，而对煤炭等发电的入网价格可加重征收电力消费税。

最后，适当调整消费税的优惠政策，比照对达到低污染排放值的小轿车、越野车和小客车减征消费税的政策，对符合一定节能标准的节能产品，允许按照一定比例享受消费税减征的优惠。将来在实施对达到欧―Ⅲ标准的汽车减征消费税政策时，将节能的要求考虑进去，以引导企业生产节能汽车。

【参考文献】

[1] 李昕璇：对我国汽车消费税调整的管见[J].税收征纳，2005（11）.

[2] 宋效中、姜铭：节能税收政策的国际经验及对我国的启示[J].经济纵横，2007（1）.

第2篇：节能减排研究范文

关键词：烟草行业 节能减排 循环经济

1、烟草行业节能减排工作中面临的问题

1.1烟草企业对此关注度不够高

因为节能减排这一方面的积极性和环保意识的缺乏，烟草行业企业在节能减排这一方面的执行力度会和节能意识良莠不齐，以至于整体上存在着很严重的排污设备不完善、执行力度不强之类问题。

1.2技术短缺资金不到位

生产环节方面，烟草行业一般都要借助于大型机器设备完成，其必然需要依靠一系列可以有效控制排放或耗能的对应设备或技术，而后者在绝大多数烟草企业中仍属缺失，以至于难以有效控制能源消耗和自然排污量对环境的破坏。同时相应的资金不到位也是一个大问题，其必然会造成节能减排的执行力大打折扣。

1.3花费成本高、具体收益不确定

从如今所处情况而言，为数不少的烟草企业节能成本一直居高不下，而其最终获得的收益比率却一直难以得到有效的控制。以至于很多意识薄弱的烟草企业只看重收益而舍弃了节能减排系统，尤其是在环保费用低于收益风险时更是如此。

2、烟草行业节能减排的影响因素

2.1烟草企业经济利润

就最终的经营目的来说，绝大多数的烟草企业都会将其定位为追求经济利润。而追求经济利益在企业发展的过程中自然无可厚非。故而，烟草企业的经济利益会被定位为企业节能减排方面的第一影响因素。此外，价格控制、设备的完善度、生产水平等则是企业经济利益的直接影响因素，自然会对节能减排工作产生各种间接影响。

2.2烟草经营人员价值观

就一般情况而言，不管什么企业的企业文化、经营理念方面，都会受到经营者的价值观所决定。故而，其节能减排方面活动的“执行力”在很大程度上都以经营者的价值观作为决定因素。若经营者环保意识较高，能够给企业定立有一定环保观念“特色”的文化氛围，可以时刻提醒下属对行业环保动态做出关注，则其节能减排活动自然具备高效和顺利性，一系列基层员工也会在节能减排的工作中有一个积极快速的投入。

2.3社会舆论带来的压力

众所周知，执行节能减排工作的程度实际上是企业社会责任感的有效体现，相应研究结果体现出：竞争力较强的企业往往对社会责任感有着很明确的重视，而环保则正是社会责任感的一众和明确的体现，不管什么行业，企业都会为了营造消费者口碑和企业形象而充分重视社会舆论，在此方面的压力下，其社会责任感自然会获得更好的发挥，节能减排活动也会因此而得到顺利推进。

3、烟草企业节能减排的实施建议

3.1政府监管

此方面活动的特点在于具备更强的宏观调控性和权威性，讲究避免出现“问题没有解决方案”的情况，建立相应的服务体系，提高节能减排的系统化，注重循环经济的发展。提高投入量，制定优惠政策，以此来对企业节能减排方面的意识予以提升。

3.2提升企业自身的节能减排意识

作为烟草企业，其本身就应拥有相应的节能减排层面的环保意识，应对大量的能源消耗和大型机器设备的大排放量对环境的破坏性质有所医师，也只有自身对之有多重视和关注之后，方可对节能减排的进度予以更好的加强，对节能减排方案加以合理规划，最大程度发挥环保资金的用途。

3.3节能减排技术的更新

环保技术有必要随着社会的发展进步而做出实时更新，防止机器发生老化问题，为此，有必要提升企业间的互动和交流，借助于技术资源共享之类办法来做到节能环保，并对之做出动态的更新和维护。

3.4社会公众的监督

在整个社会都对节能减排做出关注之际，全民监督已经获得了可能，在此方面适时发起公众讨论，形成无形压力以“压镇”不达标的烟草企业，同样也不失为节能减排的一种促进之法。

4、烟草行业节能减排新技术应用

4.1降低大耗能设备的耗能量

如今，为数不少的烟草企业都会借助于改造大型机器设备这一办法来节能减排，这一办法比较适合耗费资金大、使用寿命较长的机器设备。

4.2使用冷凝水回收技术

在如今“循环经济时代”的背景下，回收利用早已屡见不鲜，而将中央空调系统、流水生产使用后的废蒸汽加以分离，再重新回收到锅炉，由此循环利用水资源，以获得既节水又节能的好处。

4.3溶液热回收型新风机组节能空调系统

这一办法和先前相比有着很明显的相似性――无非“回风加新风”这一模式的空调罢了，然而其中的“溶液热回收型” 新风机组却有着更大的好处――运行过程中“回风加新风”模式空调有着较为严重的冷热抵消现象，以至于运行消耗居高不下。而使用有溶液式全热回收装置内置的“溶液热回收型”新风机组，则可以有效地在节能的同时保证不至于出现新的排风交叉污染。其优点在于：可以对外在的潮湿现象予以消除，从而破坏病菌生长环境，同时对多种病毒和病菌加以及时消除，以此来提升室内空气质量。

4.4建筑墙体门窗综合节能应用

此方面节能目的基础在于高效率和低成本，仰仗整体建筑的墙体和门窗进行节能的办法主要包括：1.门窗节能：以彩铝门窗取代先前的门窗，借助于中空玻璃，来保证节能和隔音；或者采取铝合金型材（具备隔热效果）来提升气（水）密性。2.墙体节能：建筑的耗热量决定因素多在于墙体材料的材质，故而应保证墙体材料具有保温性能、隔热、质量轻，方可有效地保证节能。

4.5真空镀铝纸代替铝箔复合纸

近段时间以来的新生事物――蒸镀纸（真空镀铝纸）实际上可以算作铝纸基材的一种，其优点在于利于环保再生、降低材料成本、方便回收再循环、减少铝层厚度等。同时具备多种颜色及亚光效果，视觉冲击力强、色泽鲜艳、外观亮丽、表面平滑度高。

5、结语

在全民提倡环保的时代里，为创造一个“环保烟草”的良好形象，改变大众对烟草行业的以往看法：损耗能源、排放污染垃圾，根据国家烟草局的政策要求，烟草行业，需尽快改善原有的“污染大户”的形象，维护美好环境是对社会和消费者的最好回馈。

参考文献

第3篇：节能减排研究范文

关键词：节能减排；传导机制；实施效应

自改革开放以来，我国的经济发展日益迅速，但是经济发展却对生态环境造成了严重的破坏，如全球变暖加剧、雾霾严重、酸雨、沙尘暴频发等等。面对日益严重的环境问题，必须要提出相应的解决对策，整顿生态环境，实现经济与环境的和谐发展。节能减排政策是我国“十一五”规划期间提出的，意在节约能源消耗、减少污染物的排放量。但是就我国目前情况来看，节能减排工作进展并不顺利，且存在一定的阻碍。所以，我国必须要加强节能减排政策实施，提升节能减排政策的力度，拓宽节能减排政策的传导机制，从而实现节能减排工作的进一步提升。

1节能减排政策传导过程

节能减排政策的传导过程如下：首先由政府职能部门制定节能减排政策，安排具体的节能减排手段，其次将节能减排相关政策输入到社会经济的运转系统之中，将节能减排政策作用于客体，之后利用节能减排政策实现制定目标。但是在具体的实施过程之中，存在诸多不确定因素，通常会使节能减排工作目标受到阻碍，因此，在实际工作中，需要以实际情况为主要依据，实现节能减排政策的传导。

2节能减排工作的影响因素

2.1经济水平

我国为发展中国家，经济发展的速度虽快，但仍然存在许多不足。经济的发展状况对于节能减排技术的影响较大，发达的经济会正面推动节能减排工作的实行。但是目前我国经济水平与其他发达国家相比仍然存在一定的差距，节能减排技术发展较慢，所以，节能减排工作也受到经济水平的影响。

2.2产业结构

自建国以来，我国的产业结构一直处于不合理的状态。第二产业的持续发展，尤其是工业比例不断加重，导致我国的产业结构出现不平衡状态。在工业的发展过程之中，为了能够实现节约能源、减少排放的目的，高能耗、高污染的行业对于节能减排技术的需求量更大，而需求能够导致节能减排技术的发展。所以，产业结构的变化是影响我国节能减排技术发展的重要因素。

2.3知识资本

从根本上看，节能减排技术的不断发展和积累正是知识资本更新和发展的过程，知识资本属于大众所有物，为公共物品，若知识资本的水平高，则技术的供给力度越强。因此，节能减排技术会在一定程度上受到知识资本积累程度的影响。

2.4能源结构

我国的能源结构是影响节能减排技术发展的重要因素。我国的能源使用结构极为不合理，在日常生产使用的能源资源中，用量最大的为煤炭，其次为石油、天然气，这些能源资源在使用后会排放多种废气，如氮氧化物、二氧化硫等物质，无论有毒或无毒，都会给生态环境造成严重的破坏。2014年，我国原煤产量为38.7亿吨，与2013年相比，下降2.5%。2014年的煤炭产量14年以来首次降低，一是由于新能源的推广使用，二是由于节能减排政策的实施。可见，能源结构的改变与节能减排技术之间有着密切联系。

3节能减排政策实施策略

为改善生态环境，实现节能减排政策的实施，应加强对企业生产、大众日常生活中能源消耗与排放量的控制，从而加快节能减排工作的进展。在实施节能减排政策时，需要遵循以下策略。

3.1从企业生产入手

节能减排政策主要针对工业，应建立完善的节能减排法律法规体系，妥善处理高能耗、高排放企业与节能减排政策之间的关系，协调政策与日常生产，加大对企业的监督力度，实现节能减排政策的实际落实，同时，还要加强对节能减排工作的监督，使政策顺利实施。另外，还要完善行业配套保障措施，以完善的法律法规为主要依据，为企业配备完善的保障措施。如我国河北省某电力企业，在在实行节能减排政策时，成立了车间小火电机组监督小组，对小火电机组进行严格地监督审查。发现超过使用年限的设备，立即关闭，撤销其发电权，防止设备过多，增加能源消耗和排放量，实现节能减排工作的实施。另外该电力企业对能源结构进行优化，增加对电网工程的资金投入，升级电网，改善发电技术，利用先进技术提升工作效率，从而减少煤炭等能源资源的使用量，减少了能源消耗和废弃排放，真正地落实了节能减排政策。

3.2从民众生活入手

节能减排不仅仅要落实到政府、企业，同时，还要实现全民参与，从民众日常生活的角度进行节能减排工作。首先，加强对民众的宣传教育，提升民众的觉悟，使民众能够自发地减少日常的用水量和用电量，为节能减排工作贡献自身力量。其次，加强对能源、资源的管理，水费、电费以及燃气费用均实行梯度收费制度，从金钱方面约束民众的能源使用量。再者，是扩大单双号限行政策的使用范围。汽车尾气排放是影响空气质量的重要原因，因此，我国应扩大单双号限行政策的使用范围，在全国范围内实行单双号限行，减少汽车尾气排放量，推动节能减排工作进展，提升节能减排工作的成果水平。

4结语

总而言之，我国的生态环境正遭受严重破坏，因此，保护生态环境，降低能源消耗，减少污染物排放量迫在眉睫。我国必须要提升节能减排技术水平，加强节能减排政策的实施力度，改善节能减排工作效应，从而实现对生态环境的保护，改善我国民众的生活环境。

参考文献：

[1]张丽丽.我国节能减排政策传导机制及实施效应评价研究——以电力行业为例[D].青岛科技大学,2013.

[2]朱琳.基于成本—效益的节能减排政策执行效果分析[D].天津师范大学,2014.

[3]宋晓华.基于低碳经济的发电行业节能减排路径研究[D].华北电力大学,2012.

第4篇：节能减排研究范文

【关键词】通信行业 节能减排 减排机制 分析管理机 设计研究

节能减排是一项有利于全人类进步与发展的系统化工作，随着我国经济的发展信息技术的不断提高，通信产业的能耗问题也日益凸显出来。通信规模不断的扩张导致我国通信网络、动力设备、制冷系统及机房、基站等配套的基础设施数量成倍的增长，使能源消耗幅度不断增加，这就要求我们重视在通信行业中的节能减排工作。

1 节能减排的思想研究

根据我国目前的通信行业状况分析不难得出，节能减排工作应该从以下几个方面进行。首先要从网络运营方面进行节能减排，对机房维度、业务维度等方面进行能耗现状的分析，树立节能减排的目标和思路。其次要从采购、办公等方面进行能耗现状的分析，树立综合管理节能减排目标和思路。最后要从营销及服务方面入手，分析电子渠道、渠道用房、信息化服务等方面的能耗现状，树立营销及服务的节能减排目标和思路。

2 节能减排的方法措施

2.1 通信网络措施

我国通信设备的耗电量大，局点设备容量小，单位能能耗较高。我们要运用新科学技术对其进行改造，采用能耗较低的设备。工作中应该常检查原有的设备，对能耗高的设备进行退网与更换。对现有的设备进行整合，使其的工作效率得到提高，同时也要根据基地的地理条件采用不同的设备，已达到最好的节能减排效果。

2.2 基站主设备措施

对现有的基站设备，可以采用载频智能关断技术。当基站的话务量下降时，基站通过软件自动控制，关闭部分没有负载的收发信单元，从而达到节电的目的。利用待机模式控制无线设备，控制整个载频模块，从而达到降低能耗的目的。此技术重点适用于郊区、农村及相对偏远的地区，通过断电技术来延长设备的工作寿命。

2.3 通信机房措施

通信机房的节能减排与机房的通风措施的好坏是分不开的，但是许多通信机房特别是早期建设的机房能耗大，需要进行整改，目前通风技术主要为以下三种：

2.3.1 精确送风技术

我们可以把精确送风分为两大类，即下进风和上进风方式，上进风方式指的是在机柜的顶部开一个可调节风量的进风口，充分保证其冷气不流失走，下进风工作原理与上进风相似，只不过进风口是设置在机柜的底部，将地板下的冷空气输送到机柜中。精确的送风方式有助于通过送风技术实现节能减排。

2.3.2 热交换节能技术

热交换技术（heat exchange）指的是由于温差而引起的两个物体或同一物体各部分之间的热量传递过程。因此在通风措施中需要有两套独立的循环风道组成，室外冷空气经过管道进入室内，与室内的热空气进行热量交换，以此来达到降温的效果。

2.3.3 智能通风节能技术

智能通风系统会根据室内温度的高低分布规律来控制室内的温度，利用对流的空气排出室内的热空气，降低室温。这种技术对室外空气洁净度有较高的要求。

2.4 基础配套措施

运用基站的监控系统实现对设备消耗情况的采集，根据能源供给的状况对基站进行远程控制，加强电能结算的时效性，降低成本，提高通信设备的工作效率。

2.5 开关电源模块休眠措施

开管电源模块休眠是一种采用整流模块对冗余配置进行控制的技术，开关电源的系统是以基站的负载大小为原则进行配置的，休眠状态的模块数量可以根据负载变化而变化。随着开启模块的数量增加，进入休眠状态的模块数越少，节电量和节电率也在不断增加，但是因系统无效能耗引起总输入功率的提高。

模块休眠可以减少各个模块的工作时间，减少模块故障率保障设备的使用寿命，降低能耗，一高企业的投资效益。

2.6 太阳能及风光互补措施

利用自然资源减少电力资源的消耗，夏季太阳辐射强，冬季风力强，合理利用太阳能和风能等自然资源，完善发电设备的供电系统，在太阳能充足的地方使用风光互补的模式，达到利用太阳能和风、光能满足供电的需求，从而使节能减排落到实处。

3 节能管理的方法措施研究

要使电信行业的节能减排落到实处必须要建立健全相关的法律保障制度，让节能减排做到有章可循，同时也要安排有关工作人员对其进行严格管理，坚决做到精细化用电，相关技术人员也要时刻准备对工作设备进行维护、抢修，这就要求相关工作单位集中采购维修材料，保证维修质量，科学配置，可以降低采购成本和因临时准备器械零件而产生的额外费用做到有问题及时维护。实行设备回收计划，运用先进的科技满足通信行业的需求，提高回收利用率。合理运用创新的科学技术，从根本上达到节能减排的目的。

4 结束语

全球能源持续紧张，积极推进通信行业的节能减排不仅仅是降低自身的运营成本，更是在相应国家的号召。随着我国通信行业的飞速发展，不断涌现出的新业务新技术带来能耗也在不断增加，如何在满足通信业绿色需求的同时，减少资源消耗，走可持续发展的道路是每个企业都要关注的问题，节能减排也是每个企业需要自觉承担的责任。通过科技的不断进步，相信在今后的通信业会得到更好的发展。

参考文献

[1]杨飞，王波，刘峰.运营商需重视通信机房配电系统建设中压补偿装置更节能[J].通信世界，2012（48）.

[2]马也骋.风光互补发电在通信基站节能中的应用[J].通信电源技术，2012（06）.

[3]李毅，刘小湘.物理相变储能技术在通信基站中的应用研究[J].建筑热能通风空调，2012（05）.

[4]王启凡，刘宝昌.通信基站节能减排措施及应用实践浅析[J].中国新通信，2012（20）.

第5篇：节能减排研究范文

关键词：船舶动力装置；节能减排；技术

1什么是节能减排

船舶的节能减排技术，通俗来讲就是满足船舶在运行过程中的基本输出功率的前提下，尽量减少资源的使用以及废弃物的排放。换句话讲，就是用最少的能源来获得尽量多的动力。燃料费用运行指标=运输量（吨/千米）/油量的价格×消耗燃油量，所以为了达到节能减排主要可以从几个方面来进行，比如说是降低耗油量，利用廉价的燃料等。

1.1航运发展的需要

现如今，环境问题已经成为了世界问题。对于船舶动力装置节能减排技术的应用不仅仅成为了我国船舶业发展的关键，也成为了落实科学发展观的关键。当船舶运行的时候，相关的技术人员需要时刻观察船舶的运行状况以及相关航向的转变，对船舶的实际运行情况做科学的分析，针对耗油的记录以及修订系数偏差的分析进行判断，以此来达到实际的耗油量。节能降耗技术的应用，主要是根据船舶在实际生活中的运营状况来进行选择，根本的目的就是为了节约资源，减少不必要的能量的损失。

1.2国家法律法规强制性的要求

根据科学的预测，到2010年的时候，我国GDP排放CO2的量比2005年排放量要下降百分之四十到五十。在有关交通运输的相关规划中，国务院通过的《十二五节能减排综合性工作方案》都明确规定了，到2020年的时候，我国CO2的排放量要降低到百分之十六，有关的船舶运输单位周转耗能量到百分之十五，所以实行船舶动力装置上的节能减排，对于国家的战略任务的实现，起到了至关重要的作用。

2船舶节能减排的意义

现如今，船舶作为海上交通运输的主要方式，在运输过程中有很多的优势：比如其运输量比较大，但是运输费用比较低，通货能力大，在现在的国际贸易的总运输量占据了百分之六十六以上。在我国，进出口货物的运输中绝大部分都是通过海上运输来进行的。随着物流行业的进一步发展，整体的数量在不断的增加。根据数据显示，船舶的能耗量是十分巨大的，对其进行节能改造，对于环境的保护，资源的节约具有重要的战略意义。根据收集到的数据显示，国际航运对于环境产生的影响是十分巨大的。研究表明船舶中CO2的排放量占据世界CO2总排放量的百分之一点八到百分之四点五之间，并且该数据随着物流行业，国际贸易的发展不断的增加。船舶在运行过程中，不仅会排放温室气体CO2，还会排放出有毒的气体物质，比如CO，氮氢化合物，硫化物，微粒等等这样的物质，这些有害物质的排放严重影响了海洋的环境。

3节能型的船舶发展趋势以及在研发过程中存在的问题

3.1节能型船舶的发展趋势

在进行节能减排问题的研究过程中，选择节能型的船舶在节能减排因素中是占主要地位的。对于节能型船舶的选择主要依据以下两个原则：其一就是根据船舶所运行的环境来进行选择，不同的地形，不同的河流需要选择不同类型的船舶；其二就是综合其他的经济效益来选取不同类型的船只。影响节能型船舶的节能要素来讲，除了船型，螺旋桨等这些影响因素之外，还有如航速以及外界等这些影响节能的要素。

3.2节能型船舶在研发过程中存在的问题

3.2.1政府的支持力度不足对于船舶动力装置节能减排技术的研发与设计，不仅仅需要专业型的人才参与整个过程，还需要有大量的资金来支持。政府的支持，不仅可以在资金上使整个研发过程进行得更快更好，还能在精神上给予研发人员极大的支持。但是现在，部分地方政府对于节能型船舶的重要战略意义认识不足，没有在资金上给予充足的支持，这是在节能型船舶研制过程中存在的主要问题。3.2.2节能环保意识不强虽然现在国家注重强调环境保护的重要性，但是人们对于环境保护的意识还是很薄弱的，必须依靠强劲的宣传来增强人们的环保意识。在节能型船舶的宣传方面，力度还是很弱的，这样的宣传力度直接影响人们对于节能降耗型船舶的重要性的认识，这就导致了船舶在推广或者研发过程中没有受到足够的重视。3.2.3眼前经济利益的影响节能型的船舶相比于普通的船舶，造价是比较高的。受到眼前经济利益的影响，大多数的购买者会选择造价低的，在短期内能够将成本赚回来的船型而不会选择成本比较高的节能型的船舶。3.2.4基础设施的制约就现在我国的航道状况而言，超过一半的航道存在着一系列譬如机械化程度低，技术条件差，工作效率低的问题，这些问题的存在直接影响节能型船舶的推广。3.2.5缺乏法律保障随着经济科技的发展，环境污染也越来越严重，环境问题需要依靠法律来进行保护。目前看来，船舶运行带来的环境污染是非常严重的，由于缺乏相应的法律法规的保护，对于船舶节能指标没有确切的指定，使得节能型船舶的研制以及推广受到一定的阻碍。

4船舶节能减排技术的应用

4.1船体减阻降耗

在进行船舶节能减排的应用手段中，船舶船体减阻降耗是重要的手段之一。从船舶的整个设计而言，为了能够节能，船型的设计上主要以减少运行阻力为主。整个的减阻主要从以下三个方面来进行：低阻力型设计，浮态调整，船舶体表面减阻以及低风阻上层建筑等方面来进行研究。低阻力的线型主要是包括线型优化以及总体设计优化这两个方面。在进行优化的过程中，设计人员主要是根据以往的设计经验以及母型船来进行。优化过程必须是在保证足够的排水量的前提下进行的，通过调整方形系数和浮心位置来进行选取船型的尺寸比。而对于线型优化是指船舶体线型的UV度，水线进流角等的设计对于船舶体的阻力有一定的影响。优化设计人员在进行设计的时候，主要是依靠模型以及CFD手段来进行设计的，通过不断的调整来最终确定船体型。船舶在行驶过程中受到的阻力，不仅仅来源于静水阻力，还包括海上的风浪因素等的影响。为了提高船舶综合阻力的性能，需要设计人员对船舶多种载工条件下的阻力性能进行研究分析。

4.2使用经济航速

在船舶实际的运行过程中，对于经济航速的定义主要有三种：其一就是最低燃油消耗率航速，其二就是最高盈利航速，其三是最低燃油费用航速。用船舶在运行过程中的实际意义来讲就是指最低燃油消耗率航速。船舶的部件主要包括锅炉，主机，发电机等，在整体的耗能比例中，耗油最多的就是船舶主机耗油，其中重要的耗油特点就是在运行主机的过程中，船舶的功率以及船舶的航速之间存在着三次方的数学关系。为了达到节能的目的，需要适当的减低船舶的航速，但是航速降低又会意味着整个航行时间变长。当船舶转速以及功率变化时，燃油箱也会受到船速，换气量等等的影响。所以，需要在航速以及耗油量之间寻找到一个平衡点。平衡点的选取主要考虑以下几个因素：船舶耗油设备的状态、船舶运营年限、船舶航行条件、船舶实际的运行路线等。在实际过程中，最佳的航速主要是根据最佳平衡点来选取。

4.3提高推进效率

提高船舶推进效率主要有改进尾部伴流场、主机降功率使用等方式。改进尾部半流场指的是在船舶船体上加装螺旋桨整流罩，这种技术主要应用到对螺旋桨尺寸有限制以及拖轮等高负荷低航速的船舶。加装螺旋桨整流罩后的螺旋桨后流场、桨轴上下不完全对称，其螺旋桨桨轴上方流场偏右，桨轴下方流场偏左。因此，使船舵上下部成一定角度，来分别对齐螺旋桨后流场，进而减少船舵所受扭矩，这种节能措施可在服务航速工况下节省4%的功率。主机降功率使用指的是将船舶主机的功率降低，进而降低船舶燃油消耗率，达到船舶节能的目的。

4.4废热回收以及废气处理

对于船舶的节能减排来讲，进行废热回收以及废气处理也是其节能降耗措施的有效手段之一。在船舶的运行过程中，船舶燃油消耗的过程中会有热量的产生，但是其中有差不多一半的热量都是以废气热辐射等的形式浪费掉。在进行主机的废热转化中，转化效率最大可以达到百分之四，对于这种技术而言，前期投入比较多，回报周期长。

5结束语

现如今，环境问题已经成为了世界问题。时代在不断进步，技术也在不断创新，船舶的节能减排技术的应有已经成了世界发展的需要。本文主要简单介绍船舶的动力装置的节能减排技术，希望读者对其有简单的了解。

参考文献：

[1]徐建豪，龚安祥.中国航运业节能减排存在的问题及对策[J].世界海运，2011，3（11）：42-44.

第6篇：节能减排研究范文

关键词：节能减排；低碳经济；可持续发展

今世界低碳经济与节能减排是密不可分，实现“资源节约型和环境友好型社会”。充分发挥其技术支撑作用，为服务节能减排、低碳经济，实现经济社会平稳较快发展作出新的积极贡献。城市圈建设是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继划时代改革创新的又一次重大进步。

1 实施节能减排的重大意义

目前, 全球气候变暖已经是一个不争的事实, 加强能源资源节约和生态环境保护，增强可持续发展能力，关系人民群众切身利益和中华民族生存发展。必须把建设资源节约型、环境友好型社会放在工业化、现代化发展战略的突出位置，落实到每个单位、每个家庭、每个人。只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展才能实现经济又好又快发展。同时温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。进一步加强节能减排工作，也是人类应对全球气候变化的迫切需要，是我们应该承担的责任。

2 实施节能减排的条件

2.1 节能减排形成低碳发展的长效机制

想要节能减排形成低碳发展的长效机制就要突出“长远性”健全节能减排长效机制体制，节能减排必须作为一项长期性战略任务,常抓不懈；突出“系统性”构建资源循环利用长效机制；突出“创新性”建立推动节能减排技术进步的优胜劣汰机制；突出“自主性”健全节能减排激励约束机制。因此，我国应开展“应对气候变化法”立法可行性研究，逐步建立应对气候变化的法规体系。而且当继续严把土地、信贷“两个闸门”和市场准入门槛，严格执行项目开工建设必须满足的土地、环保、节能等“六项必要条件”，要控制高耗能、高污染行业过快增长，加快淘汰落后生产能力，完善促进产业结构调整的政策措施，积极推进能源结构调整，制定促进服务业和高技术产业发展的政策措施。

2.2 建设低碳城市和基础设施将低碳理念

引入设计规范，合理规划城市功能区布局。深化循环经济试点，推进资源综合利用，推进垃圾资源化利用，全面推进清洁生产。在建筑物的建设中，推广利用太阳能，减少小锅炉和私自乱建违建的锅炉，一些企业私自排放也是影响空气质量的原因，尽可能利用自然通风采光，选用节能型取暖和制冷系统对节能减排目标未完成的企业，加大实行清洁生产审核的力度，限期实施清洁生产改造方案，制定和循环经济评价指标体系，在不影响生活质量的同时有效降低日常生活中的碳排放量。

2.3 强化能评环评约束作用

在城市发展中工业发展占着非常大的比重，工业化企业的快速发展也是导致气候环境变差的原因之一，所以作为第三方环评机构也越来越受到重视，对未完成节能减排目标的企业应当完善能评管理制度，规范评估机构，优化审查流程，暂停不达标企业新建高耗能项目的能评审查和新增主要污染物排放项目的环评审批，进而严格实施项目能评和环评制度，所有新建高耗能、高排放项目的能效水平和排污强度必须达到国内环境监测标准，才能予以审核通过。

2.4 提高认识，鼓励利益相关方参与实现

我国经济社会又好又快发展。但是低碳发展不但是政府主管部门或企业关注的事情，还需要各利益相关方乃至全社会的广泛参与，发展低碳经济，是我们转变发展观念、创新发展模式、破解发展难题、提高发展质量的重要途径，政府、企业、学校、个人都应提高环保意识参与其中，为节能减排为我们生存的环境做出自己能力范围之内的贡献，为了更好的明天和美好的生存环境做出努力。

3 实施节能减排对发展低碳经济的意义

3.1 节约能源是实现低碳经济的重要手段

加快实施十大重点节能工程，实施水资源节约项目，加快水污染治理工程建设，推动燃煤电厂二氧化硫治理，减少煤炭的排废量。根据《中华人民共和国节约能源法》，节能是指加强用能管理，采取技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，从能源生产到消费的各个环节，降低消耗、减少损失和污染物排放、制止浪费，有效、合理地利用能源。节约能源，减少碳基能源消耗，对实现低碳经济具有重要意义。

3.2 低碳减排减缓温室效应的产生气候变化

将给地球生态环境带来一系列严重后果，温室效应的直接灾难性后果是全球气温升高，地球日益变暖，海水受热膨胀，两极冰雪部分融化，海平面上升，所以低碳减排能削减向大气中排放温室气体，而低碳经济正在逐渐步入历史舞台。很多国家着力于经济增长方式转型，制定新的能源政策，倡导低碳经济，寻找经济发展的新动力就是为了将排放的污染物对大气的伤害减少到最小。

3.3 节能减排事关可持续发展

在 2014 年监测的 523 个城市中，空气质量低于二级标准的达1/2 以上，居住在空气污染严重环境中人口达城市人口的 2/5。我国的经济发展处在工业化进程和消费结构升级加快的历史阶段，属于粗放型经济增长方式。据有关部门证实，如果以世界人均水平为单位计算，我国除煤炭资源占 58.6%之外，其他重要矿产资源均不足世界人均水平的一半，耕地为世界人均水平的 32%，水资源为 28%，天然气、石油等重要资源的人均储量仅分别相当于世界人均水平的7.05%、7.69%。因此，只有节约资源才有利于国家的可持续发展。

4 结论

第7篇：节能减排研究范文

关键词：再生技术 温拌沥青 机械改善

1、概述

沥青混凝土产业属于资源、能源消耗型产业，热拌沥青混合料生产和使用过程中需消耗大量的燃油、电等能源，同时排出大量有害气体。近几年来，各国大力支持节能减排工业项目，沥青混合料节能减排的研究受到了国内、外学者的关注。本文对节能减排的方法进行了研究，对将来环保经济型路面生产将有重大意义。

2、沥青路面再生技术

沥青路面的再生技术指对不能满足使用要求的旧沥青混凝土路面废料以不同的方式加以再生或重复使用的一种路面养护维修技术。按施工温度分为热再生和冷再生；按施工工艺又分为厂拌热再生和就地热再生、厂拌冷再生和就地冷再生。

2.1 厂拌热再生

厂拌热再生是将旧沥青混凝土路面铣刨后运回拌和厂，通过破碎筛分，掺入一定量的新沥青材料和再生剂、新集料进行拌合，使混合料达到规范规定的各项指标，以热拌沥青混合料的形式用于重新铺筑道路的一种方法。

一般适用于各等级公路沥青路面经铣刨、挖除下来的沥青层材料的再生利用，再生后的沥青混合料适用于各等级公路沥青路面的建设和维修养护工程。

2.2 厂拌冷再生

厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到混合料拌和厂，通过破碎、筛分，并掺入一定数量的新集料、再生结合料、再生剂进行常温拌和，使混合料达到规定的各项指标，按常温沥青混凝土施工工艺重新铺筑，形成路面基层或下面层的一种技术。

该技术适用于各等级公路旧沥青路面材料的再生利用，再生后的混合料适用于沥青路面的中、下面层及柔性基层。

2.3 就地热再生

就地热再生是采用就地热再生设备对需维修的路面进行就地加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等连续作业, 一次成型新路面的施工方法。

一般用于高等级公路沥青路面表面层病害的修复。

2.4 就地冷再生

就地冷再生是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料在原路面面层上就地铣刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水(或加入乳化沥青)和骨料同时用路拌机原地拌和，最后碾压成路的一种方法。

一般用于病害严重的一、二级公路沥青路面的翻修、重建。

3、温拌沥青混凝土

WMA是一类拌和温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，而性能达到或接近热拌沥青混合料的新型沥青混合料。

3.1 WMA的节能减排及低黏度特性分析

WMA通过物理、化学手段改变沥青胶结料黏温曲线，降低沥青材料的黏度，使沥青混合料在较低温度下获得良好的可拌和性。这样得到的沥青混合料不仅具有较好的路用性能，而且加热过程中的能源消耗和废气的排放也大为减少，具有良好的节能减排特性。

3.1.1 节约能源

根据壳牌沥青公司研究显示，采用温拌泡沫沥青法生产WMA，拌和温度为120℃-125℃，而常规的HMA拌和温度则需180℃ 。在生产能力60%~100%范围的不同水平内，燃料（天然气）消耗降低了35%。交通部公路科学研究院采用乳化沥青温拌法铺筑试验路，大约节省燃料20%~30%。

3.1.2 减少废气排放

在意大利佛罗伦萨的试验路测量了从拌和厂排出的几种空气污染物。在生产率为140 t/h、拌和温度从HMA的180℃降低至WMA的125℃~130℃的条件下，CO排放大约减少35%，CO减少8%，NO减少60%，SO和粉尘本身排放水平很低，但减少量仍达25%~30%。

3.2 WMA的优点

(1)具有较高环保要求的城市道路的建设、维修、养护；

(2)适用于隧道道面的铺筑，以期减少有害气体排放；

(3)适用于寒区道路工程，或者是其他地区道路的冬季施工，提高混合料压实度；

(4)可将其用于沥青路面的各结构层、沥青路面维修养护中的薄层罩面和超薄罩面。

4、机械改善，提高工艺水平

在国家“节能减排”的倡导下，工程机械大小设备都力求高效节能的改进。由于公路缺陷性病害的多样性，要求养护技术、工艺及设备同样具备复杂性。加大开发功能完善、性能稳定、种类齐全的治理公路各种病害的养护机械力度，研制开发一机多用、利用率高、换装不同工作装置的养护机械，是当前公路养护市场对养护设备厂家的迫切期望。

针对使用小功率发动机的路面养护设备，设计者一般通过提高产品工作效率，即减少有害气体或物质排放量和降低噪音来实现节能环保的目的。专家建议，在选用路面养护设备时，尽量选择高效质优的产品。如破碎镐，最好选用破碎力强，钎杆坚固，性能优良的产品。路面灌缝机在我国生产工艺相对成熟，选用国产高性能的该类产品即可。我们期待，环保型路面机械、路面养护设备能得到广泛的应用，为强化社会环境意识，推进资源节约型、环境友好型社会建设产生积极影响。

5、小结

当今社会以“建设节约型社会”为目的，以“可持续发展”理念为宗旨，以实现“绿色交通”为目标，积极研究应用符合循环经济模式的沥青路面新技术已成为公路建设发展的必然。沥青路面节能减排技术必将有崭新的发展，这对公路建设将产生重大影响。

参考文献:

[1]王江平．节能减排型温拌沥青混凝土特性与应用[M].

第8篇：节能减排研究范文

【关键词】IDC；节能；空调系统；机房

节约能源是中国经济和社会发展的一项战略任务，建设节能型社会、促进经济可持续发展，是实现全面建设小康社会的宏伟目标，是构建和谐社会的重要基础保障。IDC机房占地面积小，设备集中，发热量大的如大型主机、存储阵列等，数量众多，机房单位面积用电量大，成为了企业的用电大户。近年来，IDC发展迅速，处理能力越来越强的服务器，容量越来越大的存储设备和网络设备，需要消耗更多的电能，企业的用电成本急剧上增。为了实现企业节能减排，降低企业用电成本，要求我们必须要采取有效的节能技术降低IDC的能耗。

1、采用低能耗的设备

现代科学技术发展迅速，设备的集成度越来越高，单位设备的性能以及容量均比几年前翻了两番，但是其能耗上升却不大，在选择设备时，完全可以采用低能耗高容量的设备代替原有高能耗低容量设备。设备用电占IDC机房能耗的比重最大，在设备选用时，结合数据中心等级标准按需购置、按需扩容原则，采用低能耗高性能高扩展性设备，能在一定程度上降低机房能耗。

2、选用合适的供电方案以及供电设备

供电系统在提供电源的同时，会有电能损耗。虽然这些损耗在IDC机房总能耗中不占大头，但也是机房节能中不可忽视的部分。

一般IDC机房采用冗余供电系统，由于供电系统自身存在一定损耗，从单纯的经济角度考虑，冗余的供电系统纯粹在浪费能源。而且供电系统能耗占比随着设备用电量的下降而上升，特别是UPS系统，在IDC机房投产初期，供电系统能耗占比甚至可达20%。为了降低供电系统的能耗，必须根据设备的等级以及客户的等级对IDC机房内的用电设备进行有效合理的区分，制订相应的供电方案。如部分等级较低客户或者设备，可降低其供电系统的保障程度，提高机房能源利用率。目前IDC机房供电主要使用UPS设备，UPS设备损耗较大，谐波较多，容易造成供电系统的二次污染。另外现有交流设备均需经过2次交流转直流的变换才最终到设备端，这无形中增加了供电系统的能耗。近年来，我国在不断推广240V高压直流系统，用以代替传统的UPS系统。据相关厂家测试，对比传统UPS系统，高压直流系统总效率提高在10%-20%，当电源系统负荷较低时，节能效果会更加明显。目前江苏电信大规模使用高压直流系统代替传统的UPS系统，节能效果显著。

3、做好机房热管理，减少制冷能耗

制冷耗电是机房耗电的大头之一。影响制冷效率的因素很多，减少制冷能耗也可从多方面入手。做好机房热管理，是其中重要的一面。首先，提高机房密封性是提高制冷效率、降低能耗的前提条件，应做好墙壁、屋顶、地板、线缆出入口的密封工作，将窗户封闭或贴隔热膜，减少不必要的人员进出。其次，机房内部气流走向是否科学，是制冷系统是否有效运转的关键，注意以下几点可以优化气流走向。

3.1采用下送风、上回风方式。这种方式中，回风的热风比重轻，自然上升，不会与送风的冷风混合，是目前业界公认的效率较高的送、回风方式，通过“背靠背、面对面”的机架摆放方式来避免“级联加热”现象。“级联加热”是指由于所有机架都是前进冷风、后出热风，前排机架排出的热风被后排机架吸入，逐排加热，最终在机房后部形成过热的区域，如果把机柜摆放方式改成“面对面、背靠背”方式，机房内会自然地形成间隔的冷、热风通道。这样，热量将被局域于热风通道内，容易控制。

3.2规划机架内部的气流走向。首先，应避免气流受阻。在机架中应留出冷风自由上升的通道，避免设备完全将下送的冷风阻挡。其次，应避免气流紊乱。比如，机架中存在大片空位的话，容易造成冷热风混合。此时，应在空位放置机架挡板（盲板），阻止热风回流。

3.3布线整齐。对于下送风方式，最好采用上走线方式。如果必须在架空地板下走线，也应将线缆收纳整齐，不阻挡出风口。再者，“局部热点”是机房热管理中应特别重视的问题。随着服务器密集化、小型化、高效化发展，数据中心内可能会出现热密度特别高的机架。这些高密度机架形成了机房内的局部热点，成为影响制冷效率的棘手问题。

3.4严格限电，杜绝“热点”。将机架电流限制为定值，从根源上杜绝高密度机架的出现。然而，随着IT产业的发展，高密度机架的出现成为必然，一味地把顾客挡在门外，不如顺应发展，思考对策。

3.5合理布局，应对“热点”。当机架内有某个设备耗能特别大时，可将其置于机架的中下部，而不是上部；当机房内存在少量高热密度机架，可令其在整个机房内平均分布，而不是聚集在一起。

3.6在机房内划出专属的高热密度子区域，隔离高热密度机架。这样高热密度机架不会影响到周围的低密度机架。在封闭的小范围内，针对性地制冷，比对整个机房进行制冷效率高。

3.7使用内嵌式的制冷装置，即直接将制冷装置装在机架内，可以更精确地对“热点”进行制冷，比如在机架上安装储水的背板，通过水的流动带走机架中的热量。

4、选用合适的空调系统以及气流组织系统

在IDC机房中，空调系统以及气流组织系统规划是重中之重。据美国电力转换公司APC统计数据显示，数据中心的冷却成本大约占总能源账单的50%。而国际组织Uptime Institute指出，由于数据中心机房内气流不适当，用于冷却的冷空气有60%都浪费了；数据中心的过度冷却（overcooling）差不多达到实际需求的2倍，目前多数机房存在过度冷却问题，相应的机房空调机组耗能也比设计功率增加耗电50%以上，最终造成机房居高不下的高额运行费用。在美国，3年的纯能源成本消耗已经等同于设备购置成本。在欧洲，3年的纯能源成本消耗甚至已经两倍于设备购置成本。

5、结语

节能技术的选择和节能工程的实施，要以安全为第一前提，确保通信网络稳定、安全、可靠运行。节能方法或措施的选择要因地制宜，根据实际情况和条件，合理选择、综合评估。可以适当考虑节能技术的组合应用，以取得更大的节能效果。针对IDC机房的特点，结合IDC机房的具体情况，采用多种节能技术以及不断发展的新技术，如在空调中采用EC风机、将机房进行冷热通道隔离、在机房里采用单独湿膜加湿器等，将不断降低IDC机房能耗以及运营成本，提升企业的利润以及减少国家能源浪费，随着信息技术的高速发展以及全球化业务的迅速开展，IDC的机房工程未来将更加美好。

【参考文献】

[1]林玉龙，张文生.数据中心采用全封闭冷气通道送风节能技术[J].广东通信技术，2011（05）.

[2]杜致远，张仁庆，陈昌鑫.节能减排技术在数据中心的应用研究[J].计算机与现代化，2011（04）.

[3]林守林，邵宗有，刘新春，等.一种基于CPU利用率的功率控制策略的研究与实现[J].计算机工程与科学，2009（S1）.

第9篇：节能减排研究范文

【关键词】 节能减排； 财务绩效； 激励机制

中图分类号：F205 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）31-0047-04

一、引言

随着我国经济的快速发展，对资源的需求不断上升，而“高投入、高消耗、高排放、低效率”的粗放型经济增长方式严重影响了我国经济社会的可持续发展。为促进经济、资源环境的和谐发展，逐步向低碳经济转型，我国将节能减排纳入国家战略规划。节能减排作为以低能耗、低排放、低污染为基础的低碳发展的首要途径，是建设环境友好型、资源节约型社会的必然选择，是使中国获得绿色GDP及经济社会可持续发展的契机。

企业作为社会经济发展的参与者，是节能减排的重要主体，企业节能减排效果的优劣直接影响着我国整体节能减排战略的实施，也影响着企业生存和长期发展。因此从企业的角度出发，研究企业节能减排与企业绩效的关系是必要的，对推动我国节能减排战略的顺利实施，协调经济社会与资源环境和谐发展有着重要的指导意义。本文以宝山钢铁为例来研究节能减排对企业财务绩效的影响。

二、相关理论分析与研究假设

（一）新古典经济学理论

新古典经济学理论只将劳动力投入L和资本投入K看作是内生变量，可使用资源禀赋、生产技术条件和生产要素价格视为外生变量，企业关心的只是以最小的投入得到最大的利益，即企业只追求利润最大化。Friedman认为，公司进行环保与其具有的竞争力是冲突的，公司的每一项环保措施都会增加公司的成本，降低公司的利润率。Walley and Whitehead认为治理污染会使生产成本增加，假设边际成本不断提高，环境治理支出会使边际收益不断减少，经济利润下降。这一理论往往会使企业财务决策具有短期行为的倾向，只追求片面利润的增加并没有考虑企业长期的发展。当企业实施节能减排，主动进行环境保护时，企业的环境控制所产生的社会效益必然会增加企业的私人成本，导致企业当期利润的减少。基于新古典经济学理论，企业一定会选择追求利润最大化而放弃环境治理的短期行为模式。

（二）资源和管理效率理论

资源和管理效率理论认为造成环境污染的原因是由于资源没有被充分有效地使用，严格的环境保护能够引发更多的创新，不仅不会引起成本的增加，还会产生更多的收益。Porter认为环境的规制会使社会福利和企业的经济利益达到双赢，然而传统的新古典主义理论却忽视了创新技术带来的积极影响。Esty的观点为实施环保、优化成本和节能技术创新可弥补在污染治理方面的成本，这样的“双重效应”补偿机制，更有利企业长期发展。从当今世界经济发展趋势和环境技术条件来说，资源和管理效率理论更适合企业的发展，因为虽然企业进行节能减排购置清洁设备，进行节能技术创新都需要投入大量的资金，短期可能会对财务绩效产生消极的影响，但从长期来看，会使企业更具有竞争力，吸引更多消费者，增加经济利润，节能减排对绩效的影响具有一定的滞后性。因此，企业单纯地追求利润最大化会影响长期的发展。

根据以上的理论分析，本文提出以下假设：

假设一：节能减排效果与当期财务绩效呈负相关关系。

假设二：节能减排效果与长期财务绩效呈正相关关系。

三、研究设计

（一）变量选取

企业进行节能技术创新，提高资源利用率，目的是达到节能减排的效果，最终反映在企业能耗水平和污染物的排放水平上。通过查阅高能耗高污染行业的年报、社会责任报告，本文选取吨钢综合能耗和吨钢新水用量来衡量节能指标，选取吨钢二氧化硫排放量和吨钢烟尘排放量来衡量减排指标。

在财务绩效的衡量方面，本文选取净资产收益率、总资产报酬率、销售净利率这3个指标来衡量财务绩效。另外，为了控制其他因素对财务绩效的影响，设置了销售利润增长率作为控制变量。具体变量和计算公式见表1。

（二）数据来源

本文选取了宝山钢铁集团2005―2012年的有关数据进行分析。其中财务数据来自宝山钢铁2005―2012年的年度财务报告，节能减排数据来自公司官方网站上的可持续发展报告，上市公司2005―2012年的财务数据来源于国泰安数据库，经整理得到行业平均数。本研究的统计分析工具和数据处理工具为Excel2003和SPSS19.0。

（三）研究模型

本文选用多元线性回归模型来研究节能减排和财务绩效之间的关系，根据本文所设定的变量，可初步确定多元线性回归模型的公式：

CFP=β0+β1ESER+β2SPGR+ε

其中，CFP代表财务绩效的综合指标，ESER代表节能减排的综合指标，SPGR代表控制变量销售利润增长率，β0表示回归常数，β1、β2表示对应相应变量的回归系数，ε表示随机误差，且假定E（ε）=0，Var（ε）=σ2。

四、实证分析

（一）数据分析

本文对宝山钢铁的节能减排效果和财务绩效指标进行了描述性统计，通过各年的数据，对财务绩效和节能减排情况的变化进行直观分析，如表2。

从表2描述性结果可知，在2005―2012年宝钢财务指标发生较大的波动，但总体呈较好的状态。其中的盈利能力指标方面的变化主要是因为目前的钢铁行业情况受到国际形势的影响。节能减排指标基本呈递减的趋势，但也有个别年份出现不稳定反增现象，反映了宝钢在节能减排方面取得的成效。

（二）变量综合处理

为了便于研究节能减排对财务绩效的整体影响，避免单个指标反映片面且容易受人为因素的影响，本文对节能减排综合指标与财务绩效综合指标进行研究。首先对节能减排指标和财务绩效指标分别进行因子分析，将原始数据进行标准化处理，得到相关系数矩阵，节能减排指标和财务绩效指标的Bartlett球形度检验的相伴概率均为0.000，小于显著性水平0.05，KMO检验值分别为0.536和0.746，均大于0.5，所以数据适合做因子分析。

对数据进行方差最大化旋转，得到节能减排和财务绩效提取因子结果和因子载荷矩阵如表3、表4。提取的节能减排两个因子的方差累积贡献率达到98.002%，因此节能减排指标选取两个因子进行分析，由于财务绩效指标的一个因子贡献率达到99.087%，只提取一个因子进行分析。

根据所提取的因子的得分和方差贡献率，构建的节能减排综合得分和财务绩效综合得分函数分别为：

ESER=（F1а1+F2а2）/а1+а2

CFP=U1а/∑а

其中，а1、а2和а分别为F1、 F2和U1的方差贡献率。

最终得到ESER和CFP综合得分，如表5。

（三）相关分析和回归分析

1.ESER对CFP当期的回归结果分析

将ESER综合指标、CFP综合指标和控制变量SPGR进行Pearson偏相关分析，相关系数见表6。在没有剔除控制变量SPGR之前，ESER与CFP之间的显著水平为0.034，显著相关，剔除SPGR后，显著水平为0.02，影响更为显著。

利用SPSS软件进行回归分析，结果见表7。

在ESER对CFP当期的回归结果中得知调整R2为0.682，F为8.507，显著性概率小于0.05，回归的拟合度比较高，回归结果良好。由回归结果显示，节能减排指标与财务绩效在5%水平下显著正相关，由于节能减排指标为逆指标，指标数据越小越好，也就是说，节能减排效果越好，财务绩效水平越低，企业财务整体收益率下降越多。从而验证了假设一。

2.ESER对CFP长期相关性结果分析

为了进一步分析ESER的长期影响，本文将ESER前三年的指标数据分别作对CFP一期滞后、二期滞后、三期滞后的分析，ESER的滞后指标分别记作ESER-1、ESER-2、ESER-3。

将滞后期指标作为新的自变量进行的偏相关分析，结果如表8。

从相关分析得知，在排除SPGR的影响下偏相关系数r（ESER-1，CFP）=-0.758，r（ESER-2，CFP）=-0.513，r（ESER-3，CFP）=-0.771，显著性概率有越来越小的趋势，即ESER对CFP的负向影响越来越显著。以上结果表明，节能减排对滞后一期、二期、三期的财务绩效的影响都是负相关的，尤其是对滞后第三期的财务绩效影响最大，也就是说，企业实施节能减排对后期的财务绩效有积极的影响，对企业的长期发展是有利的。从而验证了假设二。

五、结论与建议

本文以宝山钢铁2005―2012年的节能减排和财务数据进行了节能减排对财务绩效影响的研究，通过分析得到以下结论：（1）节能减排对企业当期的财务绩效有显著地不利影响，企业为保护环境进行节能减排的投资支出会相当程度地影响企业当期的经济利益。（2）从长期来看，节能减排对财务绩效的影响是有利的，并且随着时间的推移越来越显著。企业积极地投资节能环保，增强企业社会责任，赢得社会的认可和投资者的关注，这些都将成为企业获得利益的内在驱动因素，从而为企业带来更长远的利益。

为了提高企业绩效、保障企业长期更好地发展，实现环境与经济的双赢，笔者提出几点建议：

1.企业要积极有效地进行节能减排

企业要以可持续发展为出发点，深刻认识环境是企业赖以生存和发展的必要条件。积极有效的节能减排方式能够帮助企业提高节能减排效率，企业应采取源头预防和全过程管理控制。同时，这种事前预防措施可以减少节能减排的投入成本，从而对当期经济利益的抵消作用也会减少，有利于企业的长期发展。

2.政府大力推行节能减排激励性机制

政府要充分利用市场经济条件下的各种经济政策措施，加大税收优惠政策、建立生态环境补偿机制，推进节能减排的实施。通过这些激励措施，缓解企业实施节能减排对当期利润的影响，保证企业正常的经营活动，从而避免企业短期行为。

3.提高节能减排的处罚标准

政府要加大对环境污染和废气排放的惩罚力度，对没有按期完成环境治理任务的企业要进行严格的处罚和法律约束，对漠视环境的企业形成震慑力，进而保证环境和经济的可持续发展。

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