定积分公式精选(九篇)
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第1篇：定积分公式范文
【关键词】土钉墙；施工要点；位移观测；稳定分析
【Abstract】The principle of soil nail wall shoring systems are introduced， and key points in main working procedure of construction are discussed according to engineering project. The reasons for base hole stability are analyzed on the basis of the observation for displacement of base hole and the experiment for the up-lift resistance of soil nail. What's more， some suggestions for the construction of soil nail wall are put forward， which may benefit from design and construction of soil nail wall.
【Key words】Soil nail wall；Key points for construction；Observation of displacement；Stability analysis
1. 引言
土钉墙是由天然土体通过土钉就地加固并与喷射混凝土面板相结合，形成一个类似重力挡土墙以来抵抗墙后土压力的一种支护结构。在工作机理上它是由高强土钉，网喷混凝土面及原状土三者共同受力，来维护基坑边坡的土体稳定。土钉墙支护技术，很好地增强土体破坏延性，改变边坡突然塌方的性质，有利于安全施工。在工艺上，采用了边开挖边支护的方法，工作面不受限制，与其它支护相比，施工速度快，工期可缩短50%以上，用料省、节约造价可达60%左右。因此它在公路交通，水利建设，建筑工程等行业中应用越来越广泛。
层，其地下室基坑采用土钉墙支护方案，基坑开挖深度为6.15m。
2.1工程地质情况。开挖深度范围内地质特征分层描述如下：
①杂填土：灰黄色，以碎石块、粘性土等组成；松散稍密；层厚0.2～1.5m，全场分布。
②粘土：灰褐色，含铁锰质斑点，少量腐植物碎屑，可～软塑，层厚0.4～1.8m，局部缺失。
③淤泥：青灰色，含少量粉细砂，腐植物碎屑，零星贝壳残片，土性呈流塑，层厚13.0～15.4m，全场分布。
以上各土层物理力学指标如表1：
2.2设计情况。计算软件采用北京理正软件研究所“理正深基坑支护结构设计软件”F-SPWV4.33，基坑重要系数 ，基坑周边施工荷载 q0=15KPa，其土钉墙设计主断面如图1。
2.3.1土方开挖。
（1）本工程土钉主断面处土方开挖分四个层次，第一层挖深1.3m，水平分段长度不大于12m进行跳挖，边挖边进行支护施工。第一层支护完成后再进行第二层土开挖，第二层每段开挖长度不得超过10m，挖深2m。第三层土挖深2m，第四层土挖深0.85m，每段开挖长度不超过6m。
（2）当土方开挖至标高-6.45m处，开挖时采用“五边”法，即边挖土，边凿去工程桩上部多余桩长，边铺片石基层，边浇混凝土垫层，边砌地梁和承台砖胎模。这样既能加快工期，又保护基坑土体不长期暴露，有利于基坑稳定。
2.3.2锚杆制作。本工程锚杆施工部位为淤泥土，机械成孔较为困难，故锚杆制作因地制宜。其制作方法：杆头采用150铁质锥形扩孔头，杆身采用48×2.5焊接钢管，在钢管外壁上钻3排梅花形直径8mm的出浆孔，沿杆长方向每300mm设一个。杆端1m处为自由段不开孔，用止浆编丝袋隔开，每孔前焊20mm长10钢筋头，在锚杆压入土体时减少淤泥土进入杆内，同时可增加握 窠力，锚杆长度按设计进行断料，管与管对接时均布314，L=140mm单面焊接。（详见图2）
2.3.3锚杆注浆和砼墙施工。本工程注浆砂浆配合比为水泥：砂：水=1：0.3：0.5，每米锚杆注浆必须大于30Kg水泥，采用低压（0.4～0.6MPa）方法注浆裹管。注浆分三段，第一段压力注浆时应用32高压管直通入管底注浆；拔出注浆管3m，进行第二段注浆，再拔出3m，进行第三段注浆，直至达到注浆量与注浆压力要求。土钉墙厚100mm，分二层施工，第一层厚70mm，在人工修整边坡后，直接喷射在泥土侧壁，之后铺设6.5@250×250双向钢筋网及14骨架钢筋，然后喷射厚30mm的第二层混凝土。
3. 土钉墙基坑稳定分析
3.1支护观测及失稳处理。支护观测主要内容为支护结构位移的量测和肉眼观察地表开裂情况，本工程基坑周围共设23个观测点，在基坑施工中，每天观测一次，其第46次观测位移累计数据如表2：
观测数据可知，最大位移发生在7#～9#点，最大水平位移达202mm，垂直位移364mm，已超出变形许可范围，同时用眼观测此段基坑周边已出现裂缝，因此作如下处理：
（1）卸掉此段基坑周边土，以减轻土体主动土压力。
（2）基坑内壁堆积砂包，以减少侧壁进步位移。其它部位，部分位移虽然较大，但观测时，变形已基本稳定，地表无明显裂缝，坑壁无坍塌，总体稳定性良好，基坑围护是安全的，可不作处理。
3.2锚杆抗拔试验。
（1）为检测锚杆抗拔力，确保土钉墙质量，选取一组三根（编号为S1#、S2#、S3#、）锚杆进行抗拔试验。
（2）参照基坑土钉支护技术规程，CEC96：97的规定，采用以下方案进行试验。
选用设备：加载设备利用上海千斤顶厂生产的QFZ450-25型的油压张拉千斤顶，一只行程为50mm的位移计观测锚头的变位情况。加载压力及位移观测由武汉岩海技术开发有限公司研制的RS-JYB静载荷测试仪显示与记录。
（4）试验方法：分五级加载，每级荷载17/16KN，要求最大加载力为84KN，试验过程中每级加载后，第0，1，6，10min测读一次变位数据，若同级荷载作用下1min与10min的位移增量小于1mm，即可施加下一级荷载；否则应保持荷载不变继续测15，30，60min的位变，若6min与60min的位移增量小于2mm，可进行下一级加载，否则即为达到极限荷载。
（5）试验成果：综合试验锚杆的荷载一位变一时间关系，汇总有关数据如表3～表5：
（6）从试验的结果分析，本次的S1#、S2#、S3#锚杆的抗拔极限力为68KN，均未达到最大极限植84KN。
3.3位变原因分析。根据基坑位移观测点位变偏大及抗拔试验极限承载力偏低的情况，分析其原因如下：
3.3.1设计原因。
3.3.1.1土钉抗拔承载力基本要求： Tuj1.25γ0Tjk
3.3.1.2本工程基坑侧壁安全等级为二级，按相关规范取 γ0=1.00
3.3.1.3土钉抗拉荷载设计值： Tuj=1rsπdnj∑qsikli
3.3.1.4受拉荷载标准值： Tjk=ζeajksxjszj/cosαj
3.3.1.5第j根土钉位置的基坑水平荷载标准值：
eajk=[q0+∑rihi+∑r'ih'i]×tg2（45°-φk2）
ζ=tgβ-φk2[1 tgβ-φk2 -1 tgβ ]/tg2（45°-φ2）
式中：
rs ――土钉抗拉抗力分项系数，取为1.3；
dnj――第j根土钉锚固体直径；
qsik ――土钉穿越第j层土体与锚固体极限摩阻力标准值；
li――第j根土钉在直线破裂面外穿越第i层稳定土体内的长度。
破裂面与水平面的夹为 β+φk2。
ζ――荷载折减系数； sxj、szj――第i根土钉与相邻土钉的平均水平、垂直间距；
aj――第j根土钉与水平面的夹角；
β――土钉墙的坡面与水平面的夹角；
φk――第i层土体的内磨擦角。
q0――基坑周边超载值；
ri――地下水以上第i层土的重度
hi ――地下水以上第i层土的厚度
r'i ――地下水以下第i层土的浮重度
h'i ――地下水以下第i层土的厚度
3.3.1.6根据土体力学指标及相关数据，代以上公式，支护主断面的从上到下六根土钉的受力情况如表6（土钉抗拉承载力计算简图见图3）。
本工程锚杆制作时，锥形扩大头直径采用89，采用0.4～0.6 MPa 压力注浆，据监理施工记录，第一排锚杆注浆量可达到每米锚杆30Kg水泥用量，其余锚杆均未达到注浆量要求，由此可知，土钉锚固体直径亦未能达到设计要求，造成土钉实际拉拔力降低，形成基坑位移偏大。
4. 结语
（1）土方分层分段跳挖是土钉墙施工的一大特点，是确保支护安全的关键，施工时严禁乱挖或一挖到底。
（2）土钉锚杆每米水泥灌注量是施工中重要指标，本工程由于施工时土钉孔径太小，造成水泥灌注量不足。因此注浆时要确保水泥用量，使得土钉锚固体直径达到设计要求，以保证土钉的抗拔承载力。
（3）根据地质实际情况，应验算土钉抗拔力，以确定合理的锚杆长度和孔径，避免因土钉抗拔力不足引起基坑位移过大。
参考文献
[1]曾宪明、黄久松、王作明等编 土钉支护设计与施工手册 北京：中国建筑工业出版社.
[2]江正荣主编 基坑工程便携手册 北京：机械工业出版社.
[3]建筑基坑支护技术规程，JGJ120-99 北京：中国建筑工业出版社.
[4]建筑基坑工程技术规范，YB9528-97 北京：冶金工业出版社.
第2篇：定积分公式范文
关键词：顶管施工；技术；要点分析
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
顶管技术是一种从地下铺装管道的技术，在不破坏地上构造物及不开挖地面的情况下，利用液压千斤顶从工作井用顶镐在铺设的导向轨上将管节逐节顶进，直到顶到接收井的管道敷设施工工艺。由于顶管施工可以不用开挖原地面及破坏地上构造物，因此不会阻碍交通通行，对周围环境影响非常小。顶管设备有很多种，包括敞开式掘进机、岩盘掘进机、泥水平衡掘进机、土压平衡掘进机等，而土压平衡掘进机主要用于市政顶进施工。现主要介绍一下这种顶管设备的施工方法。
一、 土压平衡顶管技术
1.1 基本原理 土压平衡理论是以掘进机土仓内泥土的压力来平衡掘进机所处土层的土压力和地下水压力的顶管理论。在掘进机的下面设有螺旋出土机，当顶进时，密封舱内压力的变化值自动调节螺旋机出土量，使密封舱内始终保持足以平衡作用在开挖面水土压力的设定压力值，从而达到开挖面始终处于动态的稳定状态。因此选用平衡式掘进机可以排除因开挖面不稳定而造成的诸多风险，它适用于直径超过1350mm的大管径顶管施工。 1.2 基本类型 单刀盘式（DK型）顶管机和多刀盘式（DT型）顶管机。
1.3 土压平衡顶管机基本结构 主要包括主机、后顶装置、螺旋输送机和电气控制系统。
二、顶管施工技术在市政工程中的应用
首先施工方案的选择应根据地质情况而定，要清楚现场的地质状况，其次是设备的选型。2011年我公司承接了广州市北十条污水截流顶管工程。本工程顶管穿越地层是采用具有较强渗透性、力学性能较差的砂质粉土和粉质粘土，宜采用全封闭机械顶管土压平衡掘进机进行施工。
2.1 主顶进系统设置 主顶进系统包括液压泵站、顶进环、钢后靠和油缸组等，完成管节顶是顶管设备系统的主要组成部分。
2.2 注浆设备系统 顶管外壁的泥浆套决定了顶管的使用功能。为确保顶管能够向管节快速压浆，形成良好的泥浆套，真正发挥其作用，施工过程中可设置两根总管和两套管路系统。其中一根用于掘进机后部的同步注浆，另一根用于随时进行补浆。
2.3 泥水出土系统 本工程泥水系统采用二台泥浆泵。一台放在地面上为输送泥泵，另一台放在基坑下面为排出泥泵，形成泥浆循环。顶管工作坑设施布置：将两根50钢轨及钢板预埋件焊接成基坑导轨，在工作井底板基础上以中心线为基准确定钢板埋设的位置，埋设过程中，为确保导轨和预埋钢板的焊接效果，应注意钢板埋设的位置应该与钢轨导轨相吻合。焊接时，必须确保预埋钢板上的锚固钢筋焊牢，且锚固强度达到设计要求，将导轨放置在指定位置以后，应在两侧用角钢支撑好，有条件时应浇筑混凝土，保证导轨在受力状态下不会发生变形、位移等问题。因为导轨施工采用的是拼装式主顶油缸架结构，所以一定要按指定的位置和设计要求正确安装主顶油缸架，确保油缸在受力状态下不会出现变形、位移等情况。高程与平面安装误差应控制在5mm以内。 2.4 顶管施工工艺流程 首先根据勘察设计资料，对所有导线点和水准点进行复测，再根据结果进行管道的放样，对将要顶进的所在位置的断面和地面进行标高测量，以便导向施工时精确的控制标高，本工程顶管，采用水准仪和全站仪进行测量和线形控制，“勤测勤纠”根据测量反馈结果，调整千斤顶，使机头改变方向，尽量做到纠偏在偏位发生的萌芽阶段。
2.4.1 平面控制。为使两井间顶管贯通，将横、竖方向的误差在100mm以内，应在工作井与接收井周围预埋地面导线点，通过空导点和地面导线点，以导线测量形式，将平面控制成果引测到施工现场。通过空导点及地面导线点构建平面控制网。用科力达全站仪测量导线测量，六测回方向观测，测角精度+1，测距六测回，双向观测，测距相对误差
2.4.2 高程控制。利用设计交桩给出的水准点，将高程引测至工作井附近，确立施工临时高程控制点。通过钢尺和自动安平水准仪进行水准测量，往返观测。观测过程中要时时关注机头姿态及其发展趋势，一旦发现其位置偏移就要及时纠正，以免影响后续施工效果。
2.4.3 顶管姿态测量。为了在顶管施工中保证掘进机仍按设计轴线前移，施工时要对顶管动态进行实时观测，根据观测数据绘制出顶进示意图，并对顶管的技术参数进行合理的调整，为顶管的正常推进提供技术支持。
将一对水平横尺纵向装设在顶管机头部位，通过三维坐标控制点对各尺读数进行测量，计算顶管的转角度数、顶管中心方向的偏差值、顶管的坡度、顶管中心高程等，并参照计算结果对顶管机各部位技术参数进行调整。顶管顶进过程中，要严格控制轴线的工作状态，如发现其存在偏差，可按比例分段纠偏。
2.5 顶管施工技术要点 顶管机头在操作过程中，土仓的土压力P是控制要点，按施工要求，Pa3.6 顶进纠偏应急与预防措施 ①利用顶管机倾斜仪和测量的动态数据提供的机头折角、倾斜仪基数和走动趋势、前后尺读数对比、机尾与地面沉降数值等数据进行分析。对0.5°以上的大动作的纠偏尽量避免，如发生时，也应争取在非重要地段进行纠偏并加强观测次数。纠正偏差后，如无折角变动必须停止顶进，设备检修部门应立即对电路及液压管道进行检查，查明故障部位和故障原因，将轴线偏差控制在合理范围内。②顶进时，可通过调整纠偏千斤顶来纠正偏差，如果顶管左则千斤顶采用左伸右缩方法，反之亦然，如果高程与轴线方向同时发生偏差，首先对偏差较大一方进行纠偏。③对于较大的偏差，要全面排查导致偏差的原因，然后分次纠正，多调整少纠偏；对于超出限定范围的偏差，要立即停止顶进，查明偏差原因并采取纠偏措施，纠正后方可继续顶进。④顶进过程中，如果顶管机头旋转会对出土和测量造成不利影响，因此必须采取整治措施。可通过调整切削刀盘转动方向来控制偏差范围；在管内的相反方面增加压重块方法，直到顶进正常。
2.7 管道排风措施 该工程采用排风措施，虽然地下沼气不会对封闭式的机头产生影响，但为了提高测量精准度，防止管内气压过低而缺氧，可通过连接PVC管的11KV鼓风机向机头输送空气。
2.8 管道内照明措施 管道照明设施均采用36V安全电压，通过工作井内操作平台上的配电箱进行电源供给，每隔三个管节上安装1只60W的管道照明灯，并设置应急照明系统，发生停电故障后可启用应急照明系统，使作业人员安全撒离。
三、结束语
顶管工程施工在市政工程中应用越来越广泛，除了排水管道施工，煤气管、自来水管道、城市雨水污水管道也应用到顶管技术，这将激励我们不断开发新产品，不断学习新技术新工艺，不断完善我们的施工方案，为推进城市基础建设的步伐做出更大的贡献。
参考文献：
第3篇：定积分公式范文
关键词：公路桥梁钢箱梁顶推施工技术
Abstract: with pushing law construction, equipment, which is simple in construction and smooth, low noise, good construction quality. This paper analyses the highway bridge steel box girder pushing construction technology.
Key words: the highway bridge steel box girder pushing construction technology
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
顶推法多应用于预应力钢筋混凝土等截面连续梁桥和斜拉桥梁的施工。指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法。顶推施工是在桥台的后方设置施工场地，分节段浇筑梁体，并用纵向预应力筋将浇筑节段与已完成的梁体连成整体，在梁体前安装长度为顶推跨径0.7倍左右的钢导梁，然后通过水平千斤顶施力，将梁体向前方顶推出施工场地。重复这些工序即可完成全部梁体施工。
顶推法最早是1959年在奥地利的阿格尔桥上使用，其特点是：由于作业场所限定在一定范围内，可于作业场上方设置顶棚而使施工不受天气影响，全天候施工。连续梁的顶推跨径30~50m最为经济有利，如果跨径大于此值，则需要临时墩等辅助手段。逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中使用，也可在组合梁和斜拉桥的主梁上使用。用顶推法施工，设备简单，施工平稳，噪声低，施工质量好，可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有曲线的桥和坡桥上采用。
一、钢箱梁顶推施工设计原则
在钢箱梁桥顶推施工过程中 ，存在的主要问题为顶推过程中梁的局部区域应力集中现象明显 ，为了减轻应力集中现象 ，需从顶推施工的设计方案入手 ，目前主要从以下两个方面来考虑 ：
1、在满足顶推施工要求的前提下 ，使顶推结构的自重尽量降低。如在洪山大桥的顶推施工中 ，为了减轻顶推结构的自重 ，在主梁就位后 ，采取了安装行车道案的措施大幅减小了顶推时的重量 ，使得钢梁整体与局部的受力状态都得到了很大的改善 ；
2、对施工方案上进行修改 ，如增大聚四氟乙烯板面积减小局部应力或增加临时墩的布置减小反力 。
二、钢箱梁顶推施工构造特点
当钢梁的截面形式基本确定的情况下 ，在设计钢梁的具体截面尺寸时 ，应考虑一些细部的构造措施 ，以保证其在施工过程中的安全。当采用顶推法施工钢梁时 ，钢梁在构造上应考虑以下几个方面 ：
在保证成桥后运营安全的情况下 ，尽量增大底板厚度并减小底板宽度。这样既不会增大钢材的使用量 ，又可以改善支承点的局部受力性能 ，并对梁截面的抗弯性能影响较小 ：注意横隔与纵隔的刚度分配。钢梁的设计原则为次要构件安全系数小于主要构件 ，即当荷载较大或操作不当时 ，次要构件要先于主要构件发生失稳 ，避免因主要构件失稳而引起整个结构的破坏 ；一般采用 U 型肋作为纵隔的加劲肋 ，其优点为可以在微量增大钢材用量的前提下 ，大幅度提高结构的局部稳定性 ；为了增大成桥阶段的抗风安全储备 ，可在梁体设置分流板和导风嘴等抗风构件。
三、钢箱梁顶推施工桥设计理念的探讨
如果对钢梁设计不考虑顶推施工中的施工荷载的影响 ，而采用传统的设计方法设计钢梁的截面 ，再根据其采取顶推法 ，而在局部部位进行补强 ，一般采用采用施工方案的调整或局问加大构件尺寸以达到顶推施工的要求 ，这样的设计往往过程复杂 ，且设计出来的梁截面形式不经济。目前广泛认同的方法为在钢梁截面初始设计时 ，即将顶推的施工荷载考虑进来 ，然后再根据成桥阶段的受力特点和施工的特点 ，对钢梁的局部进行加强设计 ，这样不仅能保证在成桥阶段和顶推施工过程受力合理 ，且能确定主梁在顶推过程以及成桥阶段具有良好稳定性和受力性能。
四、顶推力的控制
在多点分散顶推施工中 ，单个千斤顶所施加的顶推力需大于顶推过程中的摩擦力 ，梁体才会被推动 ，即 ：∑Fi＞∑(fi±ai )Ni
式中 ：Fi为 i 号临时墩处的顶推动力装置的顶推力 ；Ni为 i 号临时墩处的支点瞬时 ( 最大 ) 支反力 ；fi为 i 号临时墩的支点处顶推装置的相应摩擦系数 ；ai为 i 号临时墩处的纵坡率 ，“+”为上坡顶推 ，“-”为下坡顶推。
因此 ，临时墩顶推力大小受临时墩支撑力的控制 ，在施工过程中对纵向支撑力进行时实监测。对于支撑力恒定的临时墩 ，顶推力也为恒定的 ，其大小应根据以前记录数据来确定。在顶推施工过程中 ，要确保支墩的顶推力与摩擦力相对应 ，防止支墩上出现较大的水平顶推力的不利情况。
五、钢箱梁轴线控制
为了保证钢梁在顶推过程中的横向偏移量小于 ±l0mm，在每个临时墩上 ，需设置可调节的导向限位块 ，并且通过各个临时墩两侧千斤顶的顶力变化进行钢梁的纠偏与导向。在顶推施工过程中 ，测量人员要采用全站仪实时监测各墩的梁体中心线的偏位情况 ，当发现钢梁中心出现线偏移时 ，应采用临时墩两侧的千斤顶及时调整 ，调整目标为各墩顶偏位均在设计要求范围之内。钢梁的纠偏必须在顶推过程中进行 ，在钢梁就位后不可进行纠偏工作。临时墩顶的水平偏位测量要连续进行 ，需做到第一时间发生钢箱梁出现“爬行 " 现象或位移过大情况 ，当遇到这种情况应停止顶推作业 ，重新设计各墩顶力分布。
六、合龙段的控制
合龙段的施工是钢梁顶推施工过程中最为关键的工序。钢梁合龙 ，对气候的要求较高 ，需选择低温或温度均匀、日照不强烈时段内进行合龙安装，在合拢施工中时实进行高程、平面位置测量，并在所选定时间内 ，一次完成顶推施工。
合龙口的宽度测量为合龙段测量工作的重点 ，在合龙前要对其进行实时监测。高程测量并不起控制作用 ，其利用索塔位置处的控制点进行。合龙过程是一个连接匹配过程 ，只要将两边的钢梁对齐连接即可。
七、施工控制原则
施工控制是以确保施工过程中以及成桥后结构受力状态和主梁线形满足设计要求为目标 ，在施工过程中对各种影响成桥目标的参数进行修正 ，合理的设计成桥状态为目的。在对本桥钢箱梁顶推施工控制中 ，要以结构的应力和主梁线形作为双控指标 ，并以线形控制为主 ，而应力控制为辅。
（1）受力要求
反映顶推施工中结构受力的因素为钢箱梁的应力以及临时墩的支反力 ，在钢箱梁顶推施工中 ，要保证主梁的应力以及临时墩支反力在容许范围之内 ，这样 ，才能确保结构的安全。
（2）线形要求
线形主要是主梁的轴线和标高偏位 ，钢箱梁项推施工完成后 ，主梁轴线偏位也要控制在允许范围之内 ，主梁的标高要满足设计标高的要求。
八、施工中的质量控制要点及安全措施
安装临时墩滑道时，相邻墩之间的高程差应尽量控制在±2mm以内；钢箱梁顶升的最大高度不得超出设计要求的规定值；钢箱梁施工的质量控制应以相关的设计文件、技术规范和验收标准为准；
顶推的速度应尽量控制在每分钟15cm左右，并且在进行顶推作业时，应对临时墩、钢箱梁、桥墩以及导梁进行实时监控，以此来确保结构的安全稳定；
应在施工地段设置钢结构防护网，避免顶推时给行车带来安全隐患；应安装防落网，保证高空作业人员的人身安全；
应在中央分隔带的中墩周围安装防护网，避免施工过程中物品掉入行车道；设置施工警示标志。
第4篇：定积分公式范文
关键词：施工工艺；路面底基层；粉土；水泥石灰粉煤灰稳定
中图分类号：TV42文献标识码： A
1、前言
目前，我国绝大部分高等级公路沥青路面的基层和底基层都是半刚性的无机结合料稳定材料。对于路面底基层，一般都采用就近的土为原料做无机结合料稳定土，其所采用的结合料主要有水泥、石灰和工业废渣等，稳定的方法类型主要有水泥稳定、石灰稳定、水泥石灰综合稳定、石灰粉煤灰稳定、水泥粉煤灰稳定以及水泥石灰粉煤灰稳定[1]。根据以往的经验，石灰稳定土和石灰粉煤灰稳定土适宜稳定对象为塑性指数介于12～20的亚粘土，低塑性的粉砂土则稳定效果为好；而水泥稳定土的适宜对象，如单从强度角度出发可为除有机质含量大及硫酸盐含量大外的几乎各种类型的土[2]。对于粉土铺筑路面底基层，在以往的工程当中稳定该种材料的实践与研究较少。
2、水泥石灰粉煤灰稳定粉土的试验路方案实施
在试验路实施之前，参考石灰粉煤灰土及水泥土的施工工艺要求[3]预先拟定了水泥石灰粉煤灰稳定粉土的施工工艺大纲，试验路的稳定方案铺筑主要是检验既定的施工工艺是否适合以及试验路上情况与室内研究结果是否相符，本文只考虑前者。试验路方案是铺筑长度为100m，半路幅宽，选择的水泥石灰粉煤灰稳定土的配比有4∶11∶15∶70、4∶12∶24∶60和6∶6∶18∶70三种情况。试验方案的铺筑严格按选择的配比用量及拟定的的施工工艺进行，具体工艺过程为：
1)施工放样及上土：放样及上土，用CA25振动压路机静压2遍，YL16胶轮压路机跑光，然后根据计算的松铺厚度用平地机进行铺土的整平；
2)摊铺石灰及粉煤灰：用打方格的方法控制湿灰的摊铺，上灰采用先粉煤灰，后石灰的顺序进行；
3)拌和并稳压，测石灰剂量：拌和时采用两台拌和机同时由中央分隔带向路肩前后重叠进行，实测其含水量，并用EDTA滴定来检验石灰剂量[1]，然后稳压；4)上水泥后，再拌和整平：上好水泥后按前述同样方法进行拌和，用CA25振动压路机静压1遍，振压1遍，胶轮压路机碾压1遍，然后进行粗平；5)压实：CA25压路机稳压一遍，YL16胶轮路机跑光一遍，平地机精平，CA25压路机稳压一趟(去时静压回时振动，往返为一遍)，12-15T的三轮压路机碾压3-5遍，18-21T三轮压路机碾压1遍，16T胶轮压路机碾压2遍；6)保湿养生。
通过试验方案的铺筑实施，我们发现施工过程当中存在以下问题：1)施工的持续时间较长：在各方案的施工过程当中，从水泥铺撒开始进行计时，100米长半幅拌和一遍平均需1.5～2小时，至整平整型结束共约需3小时，碾压约需3小时，总计约需6小时，对于一般的水泥超过其终凝时间表，从时间表上级看无法控制二次拌和；2)整平较困难：经钢轮和胶轮压路机静压之后，表面光滑密实，整平难以进行；3)拌和不均匀：由于机械原因，尽管粉土的拌和较容易，石灰的现场测定剂量高低之差仍达3%，离散性较大；4)碾压粘料：成型时的含水量未严格按施工指导的要求控制略比最佳含水量低1%左右，在碾压过程当中钢轮压路机的轮有锈迹，轮表面有粘料现象，碾压时机械自动刮除不净，轮上仍然有大量粘料，在轮重压力下造成碾压层表面凸凹不平，表现出不十分平整的外观，且刮除物没有被清扫或作其他处理，碾压成型后表面局部存在薄皮层，也显得松散。
3、实体工程的施工工艺改进研究
实体工程在大面积展开之前进行了试铺段工作，选择的水泥终凝时间为8小时，在用时上控制水泥及石灰都比配比剂量大一个百分点，采用的配比方案为水泥∶石灰∶粉煤灰∶土=4∶10∶21∶65。考虑不过分延长混合料的成型时间，对石灰及水泥的拌和均匀性通过严格拌和机械来加以解决。
3.1延迟压实的试验研究
在工地试验室进行了延迟压实对混合料强度影响的室内试验，试验采用的材料、方法与配合比试验一致，压实度也仍然为95%，各不同成型时间的强度结果如表1所示。
表1延迟压实的混合料强度试验结果
配比方案 混合料成型时间 试件个数 7d强度平均值(MPa) 强度标准误差(MPa) 强度特征值(MPa)
4∶10∶21∶65 4小时 6 0.71 0.049 0.63
6小时 6 0.69 0.021 0.66
7个半小时 6 0.74 0.044 0.66
9小时 6 0.66 0.052 0.57
由表中结果可知，水泥石灰粉煤灰稳定土混合料，其成型时间在水混终凝时间之内时，压实对混合料的强度基本无衰减影响，超过终凝时间时已造成延迟压实，混合料强度有所衰减。但对于本工程所用的材料，当碾压成型时间在9小时以内(水泥终凝时间为8小时)时，混合料的强度仍有0.57MPa，大于规范对路面底基层的要求，因此具体施工碾压成型时，控制时间可以在水泥终凝时间8小时限制的基础上放宽至9小时。
3.2不同压实度的试验研究
在工地试验室采用同样的材料、方法与配合比进行了不同压实度情况下的7d无侧限抗压强度试验，各不同压实度下的强度结果如表2所示。
表2不同压实度的混合料强度试验结果
配比方案 混合料成型时间 试件个数 7d强度平均值(MPa) 强度标准误差(MPa) 强度特征值(MPa)
4∶10∶21∶65 90 6 0.56 0.039 0.50
92 6 0.65 0.061 0.55
94 6 0.65 0.042 0.58
95 6 0.70 0.036 0.64
由表中结果可知，水泥石灰粉煤灰稳定土混合料的压实度对其强度影响较大，当压实度从95%降至90%时，其强度下降达0.14MPa，因此在施工中应严格控制压实度，以保证底基层结构的强度，特别应注意室内标准试验的最大干密度的准确，这样才能准确控制路上的压实，使得单点压实度不低于90%的判据合理。
3.3消除光面贴补
对用CA25振动压路机静压2遍、YL16胶轮压路机跑光后的平地机整平，不仅整平过程较困难，而且由于光面本身不可能全部需要下刮，因而不可避免地存在松料贴补在光面上的现象，从而造成不同厚度的起皮松散及薄皮夹层。为了消除这种影响，在实体工程试铺段上改进为加厚材料全部下刮，这样保证基本无松料回补。
3.4控制碾压含水量
水泥石灰粉煤灰稳定土混合料在水泥加入并拌和之后的碾压需严格控制含水量，防止因过湿造成钢轮粘料或过干造成表面松散，这就有必要控制在石灰和粉煤灰拌和之后、水泥加入之前的含水量。通过实践得知，最终混合料的碾压含水量比最佳含水量略高1～2%时的压实效果较好，这样可得到水泥拌和之后的混合料含水量符合要求。
3.5改进碾压机具和碾压程序
针对试验路碾压方面存在的问题，实体工程在试铺段中进行了碾压方案的改进探索。从上水泥并拌和之后，对不同的试铺段考虑了不同的碾压方案：(一)履带式推土机稳压粗平CA25压路机稳压1遍平地机精平CA25压路机往返一趟(去时静压回时振动)12～15T的三轮压路机碾压2～3遍18/21T三轮压路机碾压1遍16T胶轮压路机碾压2遍；(二)履带式推土机稳压粗平CA25压路机稳压1遍平地机精平CA25压路机往返一趟(去时静压回时振动)16T胶轮压路机碾压2遍，18/21T三轮压路机穿插其后碾压2遍16T胶轮压路机碾压1遍；(三)履带式推土机稳压粗平CA25压路机稳压1趟(来回强振)CA25压路机往返一趟平地机精平CA25压路机往返2遍16T胶轮压路机碾压2遍。首先进行了第一、第二种碾压方案试铺段的试验，(未抬高铺筑厚度)，并严格按要求控制碾压含水量进行了压实成型。
4、结论
水泥石灰粉煤灰稳定粉土混合料，在拌和之初其工程性质与粉土相差无几，基本不具有粘性，整体凝聚效果不好，而且水分蒸发较快，困此在路拌法施工中极易造成表部干燥、碾压表面粗糙不平整甚至出现上部薄皮夹层。
参考文献：
[1] 中华人民共和国交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTJ057-94)》北京：人民交通出版社，1995.08.
第5篇：定积分公式范文
关键词：屋顶景观；成本控制；施工技术
近几年随社会经济的发展，人居环境日趋恶劣，为提高城市生态环境、健全城市生态系统，人们着力改善人居环境：包括公共绿化、住宅绿地、风景区等，都非常重视绿化景观所产生的生态效益。过往注重地面景观逐步融合垂直绿化，包括高架桥绿化、建筑外立面绿化、空中花园及屋顶景观。屋顶景观在节能、缓解环境问题、创造良好景观上的作用值得思考与重视。城市人居密度及多层化建筑的日益加剧、使绿化建设向立体空间发展，营造宜人立体景观举足轻重。同时，屋顶景观为城市添加一道亮丽的风景线。
1 设计图纸深度对成本控制的重要性
以完善生态环境为重点，提高城市绿化覆盖率、优化人居环境为设计指导思想。注重工程施工技术的安全性、屋顶绿化的经济性，合理控制成本。本论题以《中华人民共和国审计署驻广州特派员办事处办公楼环境绿化工程—屋顶绿化工程》为例分析设计图纸对成本控制的重要性。
1.1 细读设计图纸及现场勘察是关键
任何一个工程项目，在投标阶段就必须根据现场勘察情况报告结合招标设计图纸利用本企业优势综合报价。有利于中标后的成本控算。
及时勘察现场，计算垂直运输、材料二次搬运所引起的费用增加，根据季节实时把握好工程苗木价格。预计因季节变化引起的材料价格涨跌，及时预订备好工程材料。熟悉图纸内容，了解设计要求的技术标准，明确工艺流程。细心研读图纸，找出施工重点、难点，按企业自身的施工经验预计可能发生变更的项目，在图纸会审阶段向各单位提出，以便更好地统筹安排，避免拖延进度、浪费材料。
1.2 材料品牌、等级、规格、型号等是影响工程质量的重要环节
因设计图纸对材料品牌、等级、规格、型号无做标识或标识不全导致的人为不合理置换材料应予以杜绝。在图纸会审时，向各方提出并在材料预订前落实，以避免因擅自理解引起材料浪费，增加施工成本。
凡设计图纸有要求且合理的，应严格执行设计要求。现场管理人员切忌因片面理解成本，而自主置换材料。
对于使用功能、技术性能、使用条件满足设计要求，但市场一时难以采购的材料，其品牌、等级、规格、型号等合理置换是可以的，但须以书面材料由各方确认；如无正当理由，且其价格比投标报价昂贵的材料置换，应视为人为不合理的材料置换，容易使施工成本增加。
材料费用在整个工程造价的构成中占有较大的比重，因此，人为不合理的材料置换将会造成工程造价失控。设计图纸对材料的不明确或不周详做法，将导致材料的不合理利用，存在工程质量隐患。
本工程设计图纸较完善，设备及材料的品牌、规格、型号、质量等级等已做硬性规定，统一在设计图纸说明。甚至附加材料图片，有利于备料，有充裕的时间寻找材料质量及价位合适的供应商。
2 减少不必要的变更是成本控制的重要环节
多数单位认为，变更能提高造价，提高企业的利润，其实因变更所导致的工期延误、人工机械窝工、材料浪费，对施工进度、成本影响至关重要。工程变更、工程索赔是一项非常艰巨琐碎的事情。所以如何有效高质地完成工程才是控制成本的核心。
在施工过程中，因规划、使用功能、地质等变化以及协调周边关系等原因出现的设计变更，应视为必要的设计变更；必要的设计变更往往有多种方案可供选择，应从技术、经济等方面进行比选，以求最优方案作为设计变更方案。若选择不当，会增加不必要的成本。因此了解和提供现场实际情况供予各方讨论，提出解决方法，避免因拖延工期，机械材料窝工、材料浪费，增加竣工结算难度。
3 减少不必要或不合理的现场签证
不该签证的签了，或工程项目、工程数量多签，以及不合理的施工方案签证等均可纳入不合理签证的范畴；有的则属应该签证，但手续不全、数量不清、记载不详、不及时签证等，为工程实施后期的工程结算埋下了争议的隐患。
注意从以上各要点结合施工技术，着重组织控制进度、质量的情况下最大程度降低施工成本，减少材料二次浪费、返工等现象。
4 屋顶景观施工技术要点
屋顶绿化是一种特殊的园林形式，它以建筑物顶部平台为依托，进行蓄水、覆土并营造景观的一种空间绿化美化形式。在施工中，应特别重视施工工序的合理安排、土壤及维护结构的施工准则以及屋顶防水的技术控制。
4.1 施工原则总要求
4.1.1 先整体后局部，先地下后地上，先基础后饰面的原则。
4.1.2 各施工工序衔接要尽量做到赶前而不拖后，使各项工作尽可能严格按计划进行。
4.1.3 在条件允许的情况下，尽可能多段同时作业，按时按质按量完成工作。
4.2 施工技术要求
减少荷载问题：荷载是衡量屋顶单位面积上承受重量的指标，是建筑物安全及屋顶园林成功与否的保障。在施工中，除考虑屋面静荷载外，还应考虑非固定设施、人员数量流动、外加自然力等因素。严格按设计要求施工，减轻荷载，种植宜选择泥炭土、腐殖土等轻型材料。如设计无要求，可在图纸会审时提出，各方协商确定。
4.3 屋顶景观园建施工
4.3.1 铺装工程、饰面工程，先清扫基层，按设计做防水层。一般采用2厚聚氨酯防水涂料。施工机具完好备齐，基层清扫后，对出现较大的凹凸不平的地方提前进行处理。铺贴方法：弹控制线试拼试排刮素水泥浆铺砂浆铺放标准板块铺饰面板材灌浆擦缝养生保护打蜡。
4.3.2 花槽砌体的施工流程：准备工作拌制灰浆确定组砌方法摆砖撂底砌砖主体抹灰找平、做防水层饰面层粘贴。
4.3.3 凡结构较为复杂，设计及建设单位需由专业公司定做。安装前应按图纸要求做好预埋和锚固工作，以避免二次施工造成材料浪费、加大施工成本。另安装前必须仔细对其尺寸、外观进行检查。需要垂直安装的，垂直度用自制的“双十字”靠尺控制。
4.3.4 花岗石施工注意事项：加强养护。铺设完毕后用围挡封闭，不许踩踏，也不允许在新铺的地面上推车送料。为适应石材的温度胀缩应留设板缝，板缝的宽度必须严格控制，并确保板缝平直，横竖两条线，灌缝必须密实，板缝处用硅胶挤压密实，要特别注意十字缝的平直。不得使用有裂缝、缺棱掉角或四周边缘粗糙不平或有损坏的石块。避免日后更换石材施工震动引起周边石材空鼓。
4.4 屋顶景观绿化种植施工
4.4.1 放线。定点根据图纸上的种植设计，按比例放样，确定各苗木的种植点。定点前先清除障碍，用仪器或皮尺标明边界、建筑的位置，再根据标明的位置就近定种植点。
4.4.2 挖穴。栽植坑（穴）位置确定后，根据树种根系特点，确定挖坑（穴）规格，一般比土球大，加宽放大 30cm 、加深 20cm 左右。
4.5 地下给水管道及滴灌管施工
按设计图纸备料，给水管道产品必须有合格证书，施工现场做好产品保护措施，保证不渗水漏水。注意淋灌管道要沿线钻孔，施工顺序：铺给水主管（采用直通、三通等连接件连接） 冲击钻开孔安设Φ16mm滴灌旁通密封胶圈安装Φ16mm滴灌旁通接Φ16mm滴灌管。
4.6 屋顶景观排水施工
一般天台花园汀步镶草部分可采用草地暗管排水、花槽及其它地面铺装采用明沟排水。
第6篇：定积分公式范文
【关键词】水稳碎石；施工中；注意事项
Construction of cement stabilized gravel road base key technical analysis
Wu Dong-jie
（Hebei Zhicheng Construction Co.， Ltd Handan Hebei 056000）
【Abstract】I summed up stabilize gravel road base cement construction experience for reference for construction workers.
【Key words】Water stable gravel；Construction；Notes
1. 水泥稳定碎石基层施工技术
水泥稳定碎石基层由于其特有的水泥水化硬化作用，容易产生温缩、干缩裂缝，施工工艺要求较高，但因水泥稳定碎石具有强度高、水稳性好的特点，能与高等级公路日益提高的设计承载能力相适应，因此得到越来越广泛的应用。在施工中要防止水泥稳定碎石中出现原材料质量不合格、配合比不准确、拌和不均匀、摊铺不平整、粗集料离析、碾压不密度、接缝不平整等质量问题，避免形成起皮、松散、裂缝、弹簧、翻浆、强度不合格等质量缺陷，确保水泥稳定碎石的质量。
2. 原材料选取
根据监理工程师批准的试验配合比进行原材料的备料，在材料进场前，对所用的原材料进行严格的质量检验，凡进场的原材料必须符合配合比设计要求，对不合格的材料严禁进场，为防止材料污染，对材料存放的场地进行硬化处理，分类堆放。具体要求如下：
①普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。宜采用标号较低的水泥，要求初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上，水泥品质必须满足国家标准规定。
②水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数
③水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。外加剂必须符合规范和施工需要。
3. 试验路段的目的
在正式施工前必须进行试验段的施工， 具体桩号为K50+000-K50+500右幅，试验段的目的是总结确定以下内容：（1）用于施工的混合料配合比。（2）混合料的松铺系数。（3）标准的施工方法：即集料数量的控制、拌和、运输、摊铺、碾压的机械实际配套选择、操作工艺参数（如拌和速度控制、集料含水量的增减和控制办法）、压实顺序、速度和遍数、压实度的检测方法和频率等。（4）进一步确定和完善施工接缝的施工工艺。在施工过程中，必须尽可能缩短各工序的时间，根据《路基路面基层施工技术规范》JTJ034-2000要求在2h以内完成摊铺、压实。
4. 水泥稳定碎石施工
4.1 混合料拌和：拌和混合料时，应保证集料的最大粒径和级配符合规范要求，必要时先筛除集料中不符合要求的颗粒，以保证拌和的均匀性、配料准确性。拌和过程中使混合料的含水量高于最佳含水量的1%～2%，以补偿运输、摊铺过程中的水分蒸发。控制好一次投入料斗的混合料量和搅拌机的进料速度，使混合料得到充分拌和，拌和机内拌和不到的死角存料应及时予以清除。
4.2 混合料的运输：混合料的运输采用自卸汽车，在装混合料之前，对车箱进行清理，以保证混合料的质量。
4.3 混合料的摊铺：拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺。摊铺机在摊铺的过程中，要尽可能少收料斗，行走方向准确，要保持不间断的均匀速度摊铺。
4.4 混合料的碾压：混合料的压实采用振动压路机配合重型胶轮式压路机紧跟混合料的摊铺进行碾压。初压采用静压1遍～2遍。碾压顺序为直线段由路基两侧向路中心碾压，曲线段应自路拱横坡度较低的一侧向高的一侧碾压（当半径大于200m时，碾压方式和直线段一样）。碾压时重叠1/3～1/2轮宽，碾压速度1.5Km/h～2Km/h。复压应挂振碾压，用两台振动压路机前、后配合碾压各两遍，碾压速度为2.0Km/h～ 2.5Km/h。终压应采用重型胶轮式压路机碾压两遍。碾压速度应在1.5Km/h～1.7Km/h之间，碾压至规范要求的压实度为止。在碾压过程中如遇气温较高或起风的天气，混合料结构层表面容易风干，可利用轮胎压路机或自动喷水装置的振动压路机边喷水边碾压。
4.5 接缝处理，横向接缝：摊铺前，将靠近摊铺机当天未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行新的混合料摊铺并进行碾压。纵向接缝：对于加宽段，当摊铺机的摊铺宽度不能达到路面宽度需设置纵缝时，纵缝必须垂直相接。在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与下基层压实度相同，在摊铺另一幅之前，拆除支撑方木，然后摊铺新的混合料。
4.6 养生与交通管制：
4.6.1 从贵州省习新公路第三合同段（K47+600～ K62+000）检验、试验结果都可以证明，水泥稳定碎石基层养生效果的好坏，是发挥其自身优良特性的关键所在。合理的养生既是保证水泥稳定碎石强度的需要，又是减少和避免干缩裂缝的措施。新铺筑的水泥稳定碎石随着混合料水分的减少会产生干缩应力，水分减少的越快，产生的干缩应力越大。而水泥稳定碎石基层的强度――抗应变能力则是随着龄期和温度而逐渐增大的。因此养生保湿的目的是使干缩应力和抗应变应力保持平衡、同步增长。铺筑水泥稳定碎石后养生不及时或忽干忽湿，导致水分散失较快。
4.6.2 养生方法有很多，比如湿砂养生，土工布覆盖洒水养生，草袋或麻布湿润覆盖养生等。相比之下对于这种大面积的机械化施工作业来讲，土工布覆盖洒水养生更为理想，即采用土工布覆盖洒水养生，其优点在具体施工过程中表现为：（1）轻便，减轻工人的劳动强度；（2）快捷，提高了工作效率；（3）养护效果增强，保持基层湿润养生，且清除容易。
4.7 水泥稳定碎石因水的散失将影响其正常的水化反应，从而影响凝结硬化后形成的强度。特别是气温较高时，基层表面2cm～3cm水分更易蒸发，造成日后该薄层在车轮碾压下容易松散。因此每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。养生期不宜少于7d并严格限制重型车辆通行，其他车辆的车速不应超过30Km/h。
养生期结束后，应先清扫基层，立即喷洒透层或粘层沥青。在喷洒透层或粘层沥青后，宜在其上均匀撒布5～10mm的小碎（砾）石，用量约为全铺一层用量的60%～70%。在清扫干净的基层上，也可先做下封层，以防止基层干缩开裂，同时保护基层免遭施工车辆破坏，宜在铺设下封层后的10～30d内开始铺筑沥青面层的底面层。
5. 水泥稳定碎石配制过程中的关键点
（1）水泥剂量的控制：考虑到混合料在施工过程中各种因素的影响，混合料拌和时水泥计量应较设计值增加0.5%。在拌和过程中应随时观察混合料拌和后的颜色，并按规定频率抽检水泥剂量。在拌和水泥稳定碎石时水泥用量一定要严格控制准确，用量偏少会减少水泥的胶凝作用，从而使混合料达不到设计强度的要求；用量偏大会加大水泥水化热的产生导致混合料升温急剧，导致结构层形成裂缝。同时，加大水泥的用量也会加大成本的投入，不利于成本控制。
（2）最佳含水量的控制：最佳含水量是水泥稳定碎石的一项非常重要的控制指标，必须严格把握。在夏季施工，考虑到拌和、运输、摊铺过程中水分的蒸发，可在拌和时适当加大用水量，加入量应由拌和出料时含水量和摊铺碾压时含水量进行对比，损失多少补多少。雨季施工因下雨的影响，集料中含有一定的水分，因此在每天拌和前应对集料进行含水量测定，加水量应按最佳含水量减去集料中的含水量进行控制。在正常的施工情况下可不考虑增加或少量增加，增加量宜控制在0.5%以内，根据路面基层施工技术规范及施工经验，一般情况下拌和含水量应比最佳含水量略高0.5%～1%，若气温较高或运输距离较长时应高1%～2%。
（3）水泥稳定碎石中的压实度虽重要，但不可片面追求压实度，由于混合料中的粗集料的不均匀分布，造成部分地段压实度不足，而实际以达到重型击实标准，过压会造成集料断裂甚至压碎，影响工程质量。有的施工单位甚至在水泥初凝后还在碾压，严重影响工程质量。
6. 施工中如何减少裂纹裂缝
为减少水泥稳定层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。水泥稳定碎石基层为半刚性材料，基层裂缝会对沥青面层造成反射裂缝或对应裂缝，从而导致面层水下渗，积聚在基层与面层之间，在车轮荷载作用下形成动压，基层中的细料在动水的不断冲刷下，导致面层出现坑洞破坏。因此，应在施工中尽量减少裂缝的产生。
（1）水泥剂量应在设计得出的适宜剂量之间，超过5%时，干缩系数会增大。
（2）良好的集料级配有助于减少水泥用量，从而降低干缩系数。
（3）尽量减少粉料含量，粉料（小于0.075mm）的含量越多，水泥碎石的收缩越大。
第7篇：定积分公式范文
关键词：免钉复合板隔墙；施工技术；洁净室隔墙施工
Abstract: Free nail composite board partition of alternative technology for color steel plate, to solve the technical problems during the solidification of the adhesive wall decorative plate required for stability in the process of construction, the author summarizes the previous engineering experience at the same time, this technology to do some analysis, summary, which can be a reference for similar engineering.
Keywords: free nail composite wall; construction technology; wall construction of clean room
中图分类号：TU392.4文献标识码A 文章编号
前言
随着科学技术的进步、经济的发展、洁净技术的应用也越来越广泛:已从微电子技术领域扩展到现代光电子领域；从电子行业延伸到医药、医疗、生物工程行业。传统的洁净室装修材料、施工技术主要集中在彩钢板的应用方面，但是随着更高要求的洁净室的出现，彩钢板抗撞击能力差、长期处于高湿度环境中易锈蚀等方面的不足已越来越来明显。工程建设中，替代彩钢板需要解决胶粘剂固化期间墙体饰面材料稳定的技术难题，本文结合工程实例，就这一难题进行探讨。
1.技术特点
(1)洁净室免钉复合板隔墙基层以传统的轻钢龙骨隔墙的基层为基础，面层与基层采用胶粘法连接。
(2)面层材料采用中密度埃特板与热固性树脂浸渍纸复合而成的复合板，面层施工完成后，表面无钉眼外露，防锈蚀、静电效果好。
2.适用范围
本施工技术适用于电子车间、食品加工车间、医药实验室以及微生物研究实验室等有洁净要求的空间的隔墙工程施工。
3.免钉复合板隔墙施工工艺及操作要点
3.1工艺流程
墙位放线安装沿地、沿顶及沿边龙骨安装竖龙骨安装贯穿龙骨安装横撑龙骨固定各种洞口及门龙骨检查校正补强安装一侧基层板填充保温、隔音材料暖卫水电等钻孔下管线，并隐蔽验收安装另一侧基层板基层阴角处理专用阳角线安装固定复合罩面板安装罩面板支撑系统安拆罩面板嵌缝阴角线和踢脚线安装施工
3.2施工要点
（1）墙位放线
根据设计图纸确定的隔断墙位，结合罩面板的长、宽分档，以确定竖向龙骨、横撑及附加龙骨的位置，在楼地面弹线，并将线引至顶棚和侧墙。
（2）安装沿地、沿顶及沿边龙骨
①横龙骨与建筑顶、地连接及竖龙骨与墙、柱连接须用M5x35mm射钉或膨胀螺栓将龙骨与混凝土、砖墙、柱体基层固定；
②沿地、沿顶和靠墙（柱）龙骨的固定方法如下图：
（3）安装竖龙骨
①按设计的间距就位竖龙骨，竖龙骨中距≤400mm；高度超过3.0m时，竖龙骨的布置须加密，中距宜≤300mm；
②竖龙骨排列由隔墙的一端开始，有门窗时应从门窗洞口开始分别向两侧开始排列，当最后一根竖龙骨距离沿墙龙骨的尺寸大于设计要求时，必须增设一根竖龙骨；
（4）安装贯通龙骨
所有隔墙及附墙龙骨基层都必须设置贯通龙骨：高度低于3m的时安装1道贯通龙骨，3－5m高度时安装2－3道贯通龙骨。
（5）安装横撑龙骨
①隔墙骨架高度超过3m时，或罩面板的水平方向板端（接缝）没落在沿顶、沿地龙骨上时必须设置横撑龙骨；
②选用U形横龙骨或C形竖龙骨作横向布置，利用卡托、支撑卡（紧龙骨开口面）及角托（紧龙骨背面）与竖龙骨的连接。
（6）固定各种洞口及门窗框
门窗或特殊节点处，增设附加龙骨，安装须符合设计要求。
（7）龙骨检查校正补强
安装罩面板前，应检查隔墙骨架的牢固程度，门窗框、各种附墙设施、管道的安装和固定必须符合设计要求，并进行隐蔽验收。龙骨立面垂直度3mm、表面平整度2mm。
（8）安装一侧基层板
中密度埃特板竖向铺设，其长边接缝应落在竖龙骨上，曲面墙体罩面时宜横向铺设。中密度埃特板铺设时，上下端应与上下楼板面之间分别留出3mm缝隙。用ф3.5x25mm的自攻螺钉将板材与轻钢龙骨紧密连接，自攻螺钉的间距：沿板周边不应大于200mm，板材中间部分不应大于300mm,自攻螺钉与板材边缘的距离应为10－15mm。
（9）保温材料、隔声材料铺设
当设计有保温材料或隔声材料时，应按设计要求的材料铺设；铺放墙体内的玻璃纤维、矿棉板、岩棉板等填充材料，应避免受潮。
（10）暖卫水电等钻孔下管穿结并验收
①安装好隔断墙体一侧的第一层板后，按设计要求将墙体内需要设置的接线盒、穿线管固定在龙骨上；
②接线盒的安装可在墙面上开洞，但在同一墙面每两根竖龙骨之间最多可开2个接线盒洞，洞口距竖龙骨的距离150mm，两个接线盒上下错开，其垂直方向的距离不小于300mm;
③在墙体内安装配电箱、消防栓，可在两竖龙骨之间横装辅助龙骨，龙骨之间用抽芯铆钉连接固定。
（11）安装另一侧基层板
装配的板缝与对面的板缝不得在同一根竖龙骨上。
（12）基层阳角处理
基层阳角转角处应使用R=10mm金属四分之一圆护角，按墙高度切断，安放于阳角处，用12mm长的圆钉将护角固定，然后用石膏腻子把金属护角抹掩埋，待完全干透后用砂纸磨平。
（13）专用阳角线安装固定
①墙体阳角两侧，阳角线侧板宽度范围内和阳角线背面满涂粘结胶，待胶粘剂半干时，将阳角粘贴在墙体阳角上。
②小板件固定阳角线，待粘结胶固化后拆除小板件。
（14）复合罩面板安装
①基层中密度埃特板面涂刷一层界面剂，普通环境下，可用固化物含量≥35%的白乳胶；高湿度环境下，宜用抗碱封闭底漆；
②界面剂干透后，基层板上均匀涂刷一层粘结胶，同时复合罩面板背面亦需涂刷粘结胶，粘结胶每平方米用量不宜〈500g；
③粘结胶半干后，将复合罩面板与基层板粘贴；粘贴时其长短边与基层板的长短边均应错开一龙骨间距以上位置，面板之间宜留置5mm缝；
④墙面第一块复合罩面板宜从阳角处开始铺装，与阳角线之间留设5mm缝。
（15）罩面板支撑系统安拆
①一面墙的复合板铺装完成后立即进行支撑；
②支撑复合板的支架宜用38系列龙骨，沿水平方向在板缝处用射钉固定，支架端头超过板缝100mm。如下图
③粘结胶固化后拆除支撑，同时拔出板缝中的射钉。
（16）墙面嵌缝
①嵌缝填充材料：专用嵌缝条；
②嵌缝程序：板缝清理干净玻璃胶填缝（以略低于板面为佳）扣专用嵌缝条玻璃胶干燥固化。
（17）阴角线和地脚线安装施工
①天棚和墙面罩面板安装完成后，方可进行天花、墙面阴角线安装。
②地面地脚线待地面铺装完成后进行。
③阴角线和地脚线安装流程：安装阴角、地脚线底垫安装阴角、地脚线阴角、地脚线两边密封胶密封
4.材料和设备
主要材料表
5.质量控制
5.1、免钉复合板隔墙质量控制
（1）、骨架隔墙所用的龙骨、配件、墙面板、填充料及嵌缝材料的品种、规格性能和木材的含水率应符合设计要求，所有材料必须有相对应的隔热、隔声、阻燃、防潮性能等级检测报告；
检查方法：查材料质量合格证明文件，材质检测报告
（2）骨架隔墙中边龙骨、中龙骨做法应符合构造要求，与基体连接牢固，并应平整、垂直、位置正确；
检查方法：检查与图纸符合程度，观察、手扳检查
（3）骨架隔墙内设备管线的安装、门窗洞口等部位加强龙骨的做法应符合构造要求，并应安装牢固、位置正确，填充材料的设置应符合设计要求；
检查方法：观察检查
（4）木龙骨及木墙面板的防火和防腐处理必须符合规范要求；
检查方法：查材料质量合格证明文件，材质检测报告
（5）骨架隔墙的墙面板应安装牢固，无脱层、翘曲、折裂及缺损；
检查方法：观察检查
（6）墙面板所用的接缝材料、接缝施法应符合规范要求。
检查方法：观察检查
5.2、成品保护
（1）、轻钢龙骨入场，存放使用过程中应妥善保管，保证不变形、不受潮、不污染、无损坏。
（2）、复合罩面板安装时，操作人员必须戴手套，以免弄脏板面。
（3）、各种板材堆放时，场地要求平坦、坚实，垛高不宜超过1m。不同类型、规格的板材要分别堆放，装卸搬运时不得碰撞。运输中车、船底面必须平坦。散装高度不准超过车箱栏板，并应采取固定措施，确保板材运输中不移位滑撞。施工中搬运时，必须轻拿轻放，严禁两人在端部平抬，应将板按长向竖起后侧立，提高地面搬运。
（4）、施工中各专业工程应紧密配合，合理安排工序，严禁颠倒工序作业。复合板隔墙安装完成后不得碰撞敲打。
（5）、严防运输小车碰撞隔墙板及门口。
参考文献：
第8篇：定积分公式范文
关键词 屋顶绿化；防水层；排水层；施工技术；浙田
中图分类号 TU985.12 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2011）12-0236-02
随着社会的发展，城市化进程不断加快，高层建筑逐渐增多，土地利用率大幅度提高，绿化用地日趋减少，原有绿地也不断遭到侵蚀，因而屋顶绿化作为一种新型的绿化形式，越来越受到人们的重视[1]。屋顶绿化在增加城市绿量、涵蓄天然降水、美化城市景观、缓解热岛效应、节约能源、降低空气可吸入颗粒物和土地资源等方面具有难以替代的作用，为城市创造了生态、休闲、运动、交流的新型绿色空间，同时促进了建筑与园林环境的融合和渗透，改善了城市生态景观[2]。
屋顶绿化是指高出地面以上，周边不与自然土层相连接的各类建筑物、构筑物等的顶部以及天台、露台上，通过人工提供栽培介质、其植物可以在部分人工辅助的措施下（如灌溉）进行自然生长，从而达到绿化的效果[3]。由此可见，改善日益恶化的城市生态环境，已成为当今城市建设问题的当务之急。因此，在寸土寸金的都市中，应大力提倡进行屋顶绿化[4]。
1 调查内容与方法
1.1 调查内容
在青田县抽取屋顶绿化点，进行屋顶绿化施工技术等方面的实地调查，记录屋顶绿化施工技术中排（蓄）水层、过滤层、种植基质层、防水层等，总结青田县屋顶绿化施工技术的特点，并提出目前存在的主要问题和解决方法。
1.2 调查方法
1.2.1 调查地点的选择。选择施工技术具有典型性的3个屋顶绿化点作为调查地点，主要有青田县石雕博物馆、青田县正达开元大酒店、青田清溪门社区。
1.2.2 调查方法。主要采用实地勘察、现场记录等方法。总结分析，并得出调查结论。
2 青田县屋顶绿化施工技术现状
根据3个屋顶花园调查情况可以看出，绿化形式与复杂程度不同，其绿化施工技术相差比较大。根据绿化形式的不同将这3个屋顶绿化技术归纳为3类（表1）：①花园式。青田县石雕博物馆；②简易式。青田县清溪门社区；③草坪式。青田县正达开元大酒店。
2.1 花园式屋顶花园绿化技术（青田县石雕博物馆）
施工技术基本分析：在沥青防水层上加保护混凝土、防根布，完成自动喷灌系统的铺设后，其上面用珍珠岩设置排水层，铺设透水布、轻质土壤，最后为了防止土壤飞散铺设透水布、火山砂砾。同时绿化区域主要由木质铺装与花坛结合步道和植物种植区构成，最设立高1.2 m的护栏以起到安全防护作用。
由于青田县石雕博物馆的屋顶绿化是开放式的，所以要注意的是积水与渗漏问题，其选择用珍珠岩作排水层的材料，做法是在防根布和防水层等的上面铺设一层珍珠岩，然后在里面铺设透水管，将其与排水管连接。通常施工时也会选择砾石、焦碴、珍珠岩或陶粒等透水性好的材料。近年来，也有新的渗排水板材出现，其作用主要是支撑土层，它的多孔结构还能将土层中多余的水渗漏到板层下并通过排水管排走。为了防止排水层堵塞，可以在透水层的上面铺玻璃纤维等过滤层与上层土壤分开，不使土壤流入不排水层。
2.2 简易式屋顶花园绿化技术（青田县清溪门社区）
青田县清溪门社区位于青田县宝幢街附近：由于考虑到建筑之间的差异，并不是所有建筑都适合屋顶绿化施工，所以就采用在花盆或箱子中，加入轻质土壤、自然土壤、植物体等的方法来美化屋顶，同样也达到了屋顶绿化的效果。
施工技术基本分析：在花盆或箱子中，加入轻质土壤、自然土壤、植物（种子）等，平时可浇入使用过的污水来对绿化进行浇灌，个体的重量不超过25 kg。这样的绿化方式不用考虑常规屋顶绿化的施工隐患，但因为没有常规的绿化施工结构分层，所以种植基质的选择成了该屋顶绿化施工技术的重点。
种植基质的选择关系到植物的生长和房屋结构承重的问题，为了使花草树木旺盛地生长，并考虑建筑物的承载能力。其主要的标准有晶粒大小、抗冻性、结构稳定型、抗风性、渗水性、最大保水性、养分含量、通风性以及pH值。目前，用于屋顶绿化的种植基质种类很多，有自然土壤、改良土壤和人造土壤等。
2.3 草坪式屋顶花园绿化技术（青田县正达开元大酒店）
施工技术基本分析：在防水布上均匀地铺上碎石作为排水层，然后在上面铺上山砂和草炭堆肥混合物作为土壤。铺上苗块后立即成景，因只种植草皮和少量的灌木，所以在施工结构上省略几个层面，如过滤层、隔根层等。
草坪式屋顶绿化在施工技术上具有以下特点：①方便：养护方便，基本无需浇水、施肥、防病、修剪和除草，也能到达常年景观效果。如果稍加养护，景色会更好、更美观；建设方便，在铺好介质的层面上铺上苗块，立即成景。②轻型。增加重量小于50 kg/m2，适用于任何屋顶绿化；③价格低廉。是最常规最简单屋顶绿化。
3 青田县屋顶绿化施工技术要点和解决方法
青田县位于浙江省东南部，瓯江中下游，属亚热带季风性气候，雨量充沛。全年平均气温18.3 ℃，平均相对湿度69.6％，年降水量1 747 mm。在调查中发现，青田县屋顶绿化施工的主要问题是积水与渗漏。因此，青田县屋顶绿化的施工重点要放在排水层和防水层两方面。
3.1 防水层的基本施工方法
屋顶绿化施工基本构造剖面分层是屋顶完成面、排（蓄）水层、过滤层、种植基质层、植被层、防水层、隔热层。在前文调查的3个屋顶绿化中会出现积水和渗漏问题的调查点，主要是防水层与排水层两方面的施工不完善，解决方法是在设计时按屋面结构多设置几道防水设施，目前屋顶花园的防水处理方法主要有刚、柔之分，并各有特点。
刚性防水层因受屋顶热胀冷缩和结构楼板受力变形等影响，容易出现不规则的裂缝，而造成刚性屋顶防水的失败。为解决这个问题，除在厚30～50 mm的细石混凝土中配置钢丝或钢筋网外，一般还可用设置隔离层等方法来解决。即在楼板平层上，铺一层布或废纸等以形成隔离层，然后再做干性防水层[5]。
柔性防水层先做涂膜防水层，再做刚性防水层，所用混凝土中可加入适量微膨胀剂、减水剂、防水剂等，以提高其其抗裂、抗渗性能。这种防水层比较坚硬，能防止根系发达的乔灌木穿透，起到保护屋顶的作用，而且使整个屋顶有较好的整体性，不宜产生裂缝，使用寿命也较长，比柔性卷材防水层更适合建造屋顶花园。
同时与在旧建筑的屋顶花园建设上需要处理的技术问题：①检验旧建筑物是否有承载潜力。重点要根据原设计图纸、施工资料进行校核。③根据旧建筑的现状规划设计园林建设施工图，要因地制宜，尽量避免打洞、穿管等破坏原结构的设计。③要对原旧建筑屋面进行一次彻底的翻修防水处理，然后进行试水试验，无渗漏现象后可进行园林工程施工。
3.2 重视防水试验与防水层的使用材料
建造屋顶花园时必须进行二次防水处理。首先，要检查原有的防水性能：封闭出水口，再灌水，进行96 h的严格闭水试验。闭水试验中，要仔细观察房间的渗漏情况，有的房屋连续闭水3 d不漏，第4天才开始渗漏。若能保证不漏，说明屋面防水效果好。
实施二次防水处理后，最好先取掉屋顶的架空隔热层，取隔热层时，不得撬伤原防水层。取后要清扫、冲洗干净，以增强附着力。防水层应选择低温不碎裂、高温不流淌、防水效果好不宜老化的防水材料。目前，常用沥青防水卷材、合成高分子防水材料或涂料等防水材料作防水层，近年来一些新型防水材料也开始投入使用。
3.3 保证良好的排水系统以及合理运用土壤改良材料
防水层是保证屋顶不漏的关键技术问题，但屋顶防水和排水是2个方面，同时还要处理好屋顶的排水系统。防水层施工完成后，应进行蓄水检验，经检验无渗漏后，在其上再铺设排水层。再在排水层上放置隔离层，其目的是将种植层中因下雨或浇水后多余的水及时通过过滤后排出，以防植物烂根，同时也可将种植层介质保留，以免流失。最后在隔离层上铺种植层。
4 参考文献
[1] GOMEZ C G，GOMEZ T L.Plant species in green terrace roof[J].Agricul-tura Revista Agropecuaria，1996，65（773）：1029-1031.
[2] KERNER F，CZIMBER G，PRISZTER S.Plant species suitable for esta-blishing living roofs in Hungary[J].Acta Botanica Hungarica.1999（42）：187-192.
[3] 江天梅.屋顶绿化[J].上海建材，2006（4）：29-31.
第9篇：定积分公式范文
力放散等措施，保障了既有线的安全。又对框架涵以及顶进施工进行严密的控制，保证了工
程的质量.为顶进涵工程施工提供一定的参考。
关键词：顶进涵;框架涵;线路加固;无缝线路应力放散;施工工艺
中图分类号：TU74文献标识码：A
一、工程概况
本工程位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗，为集通铁路扩能改造工程，箱涵下穿集通铁路为
地方道路与集通铁路正交，箱涵采用中继间法顶进施工，下穿既有集通铁路，采用中继间法
顶进施工。箱涵采用明挖现浇法施工。箱涵顶进施工期间，铁路线路采用10m纵挑横抬梁+D24
施工便梁+10m纵挑横抬梁进行加固，直径1.5m人工挖孔庄作便梁支墩。框架置于风积沙层
上，设计要求涵底地基容许承载力必须大于等于150KPa。
二、框架涵主体施工
1、框架涵施工工艺
框架施工安排平行及交叉施工，在进行挖孔桩施工时同时进行箱涵框架预制，由于桩基
铁路左右两侧同时开挖对既有线安全影响太大，挖孔桩施工4根桩分左右两次开挖。
下穿集通铁路箱涵设计顶进框架，采用中继间覆土顶进法施工。工作坑设在湘黎湛铁路
铁路的左侧，因地形条件允许，基坑采用放坡开挖，坡比为1：1，工作坑靠近铁路一侧的临
时开挖边坡采用打钢轨桩并在边坡用麻袋装土防护，并在施工期间对路基及边坡的稳定进行
监控，保证行车安全和施工安全。
下穿集通铁路箱涵长度为12米1节。根据顶力的大小，后背设置4台200T油顶，每个中
继间设置4台200t油顶。根据设计及框架结构特点，箱涵框架浇注施工分两次，即框架底板
及部分边墙、框架部分边墙及顶板。
2、工作坑开挖
工作坑两侧边坡，采用1:1坡度开挖。原地面与工作坑底高差4米，在距既有线一侧用钢
桩防护并用砂袋进行堆码防护渡汛，以免雨季汛期造成路基滑塌影响铁路行车安全。工作坑
土方开挖分层进行，同时人工配合刷坡，并及时进行路基边坡防护。
3滑板及保护层施工
在浇筑滑板时在框架两侧预留导向墩;当一个框架就位后，临近框架顶进时可在其上设
置等厚度的砼块，保持两者之间的设计距离。当地质较差时，可在预制滑板时设置上仰坡，
同时在框架底板底前端预留船头坡。
为防止框架在顶进过程中底板随框架滑动，在底板下设置地锚梁，地锚梁按宽0.4m，深
0.4m，每道间距3m设置。同时在框架两外侧0.2m处布置导向墩，按宽0.5m*0.5m，深1.0，
间距3m布置。滑板施工前，在顺涵体中心线方向增加宽0.6m深0.8m的纵梁，间隔5m。为加
强顶进后背力，在滑板靠近后背处预留不小于1.5米长钢筋，深入到后背范围，待顶进后背
施工时，与其一起浇筑，使滑板与后背形成一体。为防止扎头现象，主体结构前端设1:10
船头坡，长1500mm，高150mm。隔离层采用石蜡、机油和塑料薄膜制作。为控制框架在
顶入土之前的准确方向，在顶进前进方向沿滑板两边按设计要求设置P50钢轨导向墩，间距
2.5m一个。
4、主体护管框架预制
箱涵框架主体工程为整体顶进框架涵，主体混凝土采用C35混凝土浇筑，顶进采用中继
间法顶进施工。
框架涵主体施工首先绑扎底板以及伸入底板的墙体竖向钢筋，绑扎完成安装周围模板并
测量钢筋顶面标高，控制底板顶高程以及底板保护层厚度。底板混凝土浇筑完成，养护一定
时间等混凝土达到一定强度，可以承受排架以及杆件模板的力后，进行墙体分布钢筋、墙体
模板、洞内排架施工。完毕安装顶板模板，绑扎顶板钢筋安装涵体端头以及两侧外墙模板，
浇筑墙身、顶板混凝土。
三、顶进后背施工
顶进后背采用P43钢轨桩后背，钢轨打入滑板面下2.3m，后背宽5.7m。顶进后背土方开
挖在工作坑土方开挖完成后立即进行。顶进后背设置在距离框架后挑檐不小于2.5m的距离
处，垂直于框架中心线设置，中间位于在中心线右侧设置4m的出土坡道。后背基础底开挖
好，绑扎后背钢筋，滑板纵向钢筋伸入到后背与后背连为一体。钢筋绑扎完毕，根据技术施
工放线，进行顶进后背模板安装，并对模板进行加固。混凝土浇筑时一次成型。顶进后背采
用C35钢筋混凝土。
四、线路加固
线路加固采用2组D24施工便梁和3-3-3-3P50钢轨扣轨对线路进行加固，施工便梁两端
连接10m防塌方段采用工字钢纵挑横抬梁法加固线路，下部结构采用人工挖孔桩支墩，桩径
为1.5m，桩长为18.1m，共计4根桩，线路加固末端采用枕木垛支承工字钢纵梁。工字钢线路
加固采用3根I56c工字钢顺铁路方向纵抬作为纵梁，支点分别落在孔桩和枕木垛上，在线路
轨枕间用I55b工字钢作为横抬梁，工字钢间距60cm，用U型螺栓把纵、横梁连成整体;工字
钢加固段线路上采用4组P43轨1-2扣加固线路以保证方向，避免线路横向位移，为增加线路
整体稳定性，在线路两侧横梁上扣5根P50轨束梁一束，确保行车安全和施工安全。
五、无缝线路应力放散
放散量(I)的确定:I=0.0118*L*(t1-t2）(mm)
其中:0.0118一钢轨的线膨胀系数
L放散锁定长度
t,一设计锁定轨温(℃)
t一原锁定轨温(℃)
原单元锁定轨温左股为35.4度、右股为35.7度，设计锁定轨温为45度，则理论放散
量左股为192mm，右股为186mm。
锯轨量(L)的确定:L=I士a(mm)
I--长轨节放散量(mm)
a--整治线路爬行时钢轨移动量，如移动方向与应力方向相反为正，反之为负。
施工方法及作业过程:施工方法:滚筒结合应力调整器拉伸放散法。基本作业程序:
复紧放散地段前后100m线路一按规定设置慢行防护信号一慢行时隔二松一松开扣件一封锁
后，设置停车信号防护一全面松开扣件、安装滚筒一撞击钢轨并安装拉伸器一钢轨拉伸到位
后，隔一紧--上紧扣件一全面恢复线路一取消封锁或慢行防护一清理施工现场。
六、框架涵顶进
框架顶进采用200t卧式千斤油顶及高压泵控制台，传力柱采用自制的钢轨顶铁，根据
框架重量拟采用6台4路以上的油泵控制台控制。
顶进挖土采用机械挖土，汽车运弃土的施工方法。为增加两侧土体的稳定，开挖面宽度
小于框架外轮廓，两侧各预留不小于5cm的土层，让两侧钢刃角吃土前进。顶进过程中根据
框架高程的变化随时调整吃土量。入土后，加快挖土出土速度，顶进挖土进尺控制在0.3m
左右，使框架紧切开挖面，实行连续作业，保持箱体不断顶进。
按顶进长度随时更换或填补不同规格的顶铁，每隔4-8m顶铁设置一道横梁，使传力均
匀及横向稳定，并在其上填土1-1.5m，并碾压，顶进时设专叹看护，顶柱和后背上均不得站
人，以防止顶柱弓起崩出或后背意外伤人。
顶进时坚持随挖随顶，严格控制，禁止两侧超挖。控制每次进尺不大于1.2m，发现土质
松软时采用铺片石或碎石或灌严格控制顶进挖土标高，测量后方可进行顶进作业，消除超挖
因素，避免出现扎头问题。
在顶进过程中，及时掌握框架顶进的方向和高程，框架每前进一顶程，即对框架的轴线
和高程进行观测，并详细做好记录，发现偏差及时采取措施进行调整，高低偏差主要采用底
板前端吃土量多少来调整，方向纠偏主要靠增减一侧顶镐的顶力与调整前端箱体两侧吃土量
来控制。
结束语
该工程通过线路加固以及无缝线路应力放散等措施，保障了既有线的安全。并对框架涵
以及顶进施工进行严密的控制，保证了工程的质量。在顶进过程中采取了预防和纠偏措施，
克服了框架自重大、顶程难点，较高质量地完成了新旧线路的结合，平面及高程偏差均在±
5cm内。
参考文献:
[1]刘英文.大型框架桥下穿既有铁路顶进施上技术总结与探讨[J].科
技情报开发与经，2008,18(32):201-202.
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(2):76-79.
