隧道工程测量施工无损检测技术的应用

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了隧道工程测量施工无损检测技术的应用范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

摘要：由于目前现行检测技术在应用中会对隧道工程结构造成损伤，为此提出无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用。根据隧道工程测量施工需求，将无损检测技术应用到隧道裂缝和支护结构测量施工中。在隧道裂缝测量方面，首先利用传感器采集到电磁波发射器通过波导杆发射到隧道测量区域的电磁波，然后经过转换法对信号进行处理，最后通过计算的相关系数值确定测量区域是否含有裂缝。在隧道支护结构测量方面，利用检测仪器对测量信号进行采集和分析，得到锚杆自由段长度，测量出其是否符合标准，以此实现无损检测技术在无损检测技术隧道工程测量施工中的应用研究。

关键词：无损检测技术；隧道工程；测量施工

隧道的结构状况及其耐久性能直接反应隧道施工技术状况，由于隧道工程工序复杂，隧道结构的耐久性能会受到多种不确定因素影响，出于对隧道工程的质量保障，在隧道工程施工完成后需要利用技术和方法对其进行检测，目前，隧道施工质量测量已经成为隧道工程施工过程中一项重要测量程序。隧道工程测量主要是对隧道外观、结构强度以及裂缝状况等检测，当随后测量项目均达到检测标准后，说明隧道工程施工质量达标，如果发现任何一个测量项目不符合标准，则需要重新施工或者采取一些补救措施。检测技术在隧道工程测量施工中应用虽然可以保证隧道施工质量，但是，检测技术在应用过程中也会对原本隧道结构造成一定的损伤，不能最大程度保证隧道施工质量，因此，隧道工程测量施工成为公路隧道建筑行业继续解决的难题。2004年，H.J.Gim、Roddins等人在对不同种类的隧道工程测量施工中应用了电磁波无损检测技术，测量结果与传统测量技术相比精度大致相同，但是，在测量施工过程中没有对隧道结构产生任何伤害，之后无损检测技术逐渐被广泛应用到隧道工程测量施工中。无损检测技术的应用能够保证隧道质量，为此提出无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用。

1无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用

1.1无损检测技术在隧道裂缝测量施工中的应用

将电磁波发射器作为电磁波信号源，利用波导杆将电磁波信号传递到隧道裂缝测量区域，以无线传感器作为信号接收装置，采集到隧道裂缝电磁波信号。根据隧道施工环境以及被测电磁波发射源频率范围选择一款合适的无线传感器，由于隧道裂缝扩展产生的电磁波信号主要能力集中在168～223kHz频段范围内，电磁波信号的峰值频率基本在210kHz左右，因此以型号为DIBO-FO上引线传感器作为电磁波信号接收装置，其工作参数设置如表1所示。无线传感器安装完后还要选择一个合适的波导杆，波导杆的选取需要考虑隧道工程测量施工环境，目前，用于隧道工程测量施工的波导杆直径为41.5mm，钢材厚度为10.55mm的16号圆钢作为波导杆的母材，波导杆的长度还需要结合具体测量施工需求，通常在300～500mm。利用固定装置将传感器与波导杆固定在测量范围内，然后，电磁波发射器开关对隧道裂纹信号进行采集。在电磁波信号采集过程中，如果周围存在电缆、高压电线等其它金属介质，会干扰信号采集，使采集的电磁波信号为连续性发生信号，此时，采集到的发射参数对裂纹检验没有任何意义，因此，需要对采集到的电磁波信号进行处理，将无用信号进行删除。采用转换法对无线传感器采集到的电磁波信号进行处理，首先，将采集到的电磁波信号进行分解，分解成各个频段的信号，得到各个频段的电磁波能量，然后，选取一定频段信号进行信号重组，重组后的信号噪声值较小。将处理后的电磁波信号以相同长度分成两份，将信号长度设定为2t，假设前半部分电磁波信号为a，后半部分电磁波信号为b，从而得到相关系数ρ，其计算公式如下所示:式中，n为采集的电磁波信号总数量；ν为前半部分电磁波信号数量；υ为后半部分电磁波信号数量。如果计算的相关系数ρ值大于0，说明隧道该区域存在裂缝；如果计算的相关系数ρ值小于0，说明隧道该区域不存在裂缝，以此实现无损检测技术在隧道裂缝测量施工中的应用。

1.2无损检测技术在隧道支护结构测量施工中的应用

无损检测技术在隧道支护结构测量施工中的应用主要是检测锚杆的力学状态。在测量施工前，要对锚杆端头磨平，利用隧道工程锚杆无损检测仪器以激振的方式向锚杆发射应力波，在待测锚杆端头安装一个检波器来接收锚杆体系内反射回来的反射波，激振装置和接受装置如图1所示。检波器接收反射波的频率宽度设置为500Hz～12kHz，为了提高施工进度，采用插入分析法利用六个通道同时进行信号采集，差插入分析法可以有效抑制外界交流干扰，可以节省信号处理程序。通过识别到的应力波信号计算出隧道锚杆自由段的长度，其计算公式如下：式中，L为隧道锚杆自由段长度；K为隧道锚固段上界面反射波信号所旅行的时间；S为应力波在自由锚杆中传播速度。利用上述公式计算出锚杆自由段长度，如果得到的锚杆自由段长度超过锚杆整体长度的1/3，则说明隧道该锚杆将不会起到支护作用，需要重新进行支护施工；如果得到的锚杆自由段长度小于锚杆整体长度的1/3，说明隧道该锚杆施工质量达标。通过以上无损检测技术对隧道裂纹以及支护结构的检测分析，实现无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用研究。

2结语

此次结合相关文献资料，对无损检测技术在隧道工程测量施工中的应用进行了研究，有利于提高隧道工程施工质量，以及工程效率，对推广无损检测技术在隧道工程施工的应用具有重要意义。由于此次研究时间有限，虽然在该方面取得了一定的研究成果，但在研究内容上还存在一些不足之处，今后仍会对此次研究课题进行进一步研究。

参考文献：

[1]张成侠.超声无损检测技术在金属材料焊接检测中的应用[J].中国新技术新产品,2018(24):24-25.

[2]陈炜耿,柴琳,赵雅涵.一类改进的红外无损检测技术热波图像序列处理方法[J].机械设计与制造工程,2018,47(12):101-106.

[3]王先政,武文亮.浅析超声无损检测技术在金属材料焊接中的应用[J].民营科技,2018(04):41.

[4]肖才进.浅谈微探无损检测技术在建筑工程检测中的应用[J].建材与装饰,2018(36):38-39.

[5]潘超.无损检测技术在道路桥梁检测中的应用价值分析[J].低碳世界,2019,9(06):236-237.

作者：赵佳楠 单位：中铁一局集团有限公司广州分公司