大钢结构起重吊装工程安全管理标准化

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以肇庆新区长利湖水系综合整治工程项目为背景，总结提升其超危大景观桥钢结构主梁吊装工程安全管理经验，从法、人、物三方面来探析超危大钢结构起重吊装工程安全管理标准化，从前期准备到过程施工，贯穿整个钢结构起重吊装工程安全管理过程。

一、工程概况

1.桥梁概况景

观桥跨越长利湖，桥梁全长207.3m，桥面宽7m，跨径布置为20+40+50+25+25+30+17.3m，采用钢管桁架主梁。

2.施工方法及工艺景

观桥圆管桁架部分沿桥纵向划分成12段吊装单元，节段长度为10.2m～18.5m，节段重量为15.76t～28.6t，加工厂预拼完成后，分片+散件发货至现场，然后采用汽车吊装就位，50米大跨度为第二跨和第三跨，第三跨桥梁设置两处钢管桩临时桥墩，将桥梁分成三段吊装，最重吊装单元第八段28.6t。第八段吊装单元所在的第三跨桥梁下方修建有钢栈桥，考虑到钢栈桥承重问题，在对第八段主梁进行吊装时，汽车吊需停放在土方填筑的施工临时通道上。经现场测量并计算，使用一台150t汽车吊进行吊装时，臂长25.6m，作业半径16m，起重量27.5t<28.6t，不满足构件吊装要求。设计使用150t和100t汽车吊对第八段主梁进行双机抬吊，进行双机抬吊时，起重量应小于两台汽车吊额定起重量之和的75%，任意一台汽车吊负荷量不超过额定起重量的80%。150t汽车吊臂长为25.6m，吊装半径R=16m时，最大吊重27.5t；100吨汽车吊臂长为32m，吊装半径R=10m时，最大吊重25.8t，第八段主梁重量约为28.6t，27.5×0.8=22t>28.6÷2=14.3t，25.8×0.8=20.64t>28.6÷2=14.3t，（27.5+25.8）×0.75=39.9t>28.6t，满足构件吊装要求。

二、超危大起重吊装工程安全管理

分别从法、人、物三方面来探析超危大起重吊装工程的标准化安全管理内容，三方面内容整体包含了从前期准备到过程施工，贯穿整个钢结构起重吊装工程安全管理过程。

1.法根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，危大工程吊装作业包括：采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程；采用起重机械进行安装的工程；起重机械安装和拆卸工程。超危大工程吊装作业包括：采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；起重量300kN及以上，或搭设总高度200m及以上，或搭设基础标高在200m及以上的起重机械安装和拆卸工程。本工程最大起重量28.6t，且为常规起重方法，属于采用起重机械进行安装的工程，但是在项目实际管控过程中，考虑到作业环境的复杂性、场地局限性及双机抬吊的特殊性，本次吊装作业作为超危大工程处理。超危大工程管理前期需先完成以下4个方面工作，也是超危大起重吊装工程安全管理的第一项内容，需要编制指导性文件：（1）进行主梁吊装危险源辨识。危险源辨识是企业安全生产风险防控的第一步，合理确定施工活动风险类型，在正式施工作业前编制危险源辨识清单，识别出作业过程中可能出现的危险源，并预先计划好相关控制措施，进而在施工过程中加强风险管控，降低风险。（2）编制安全专项施工方案。确保施工安全的前提是需要有方案指导，安全专项施工方案需包含：工程概况、编制依据、施工工艺技术、施工安全保证措施（重点内容）、劳动力计划（专职安全管理人员配备、特种作业人员信息）、计算书及相关图纸，超危大工程安全专项施工方案需组织专家论证，通过审核审查后实施。（3）编制专项应急预案。针对超危大工程特点，编制专项应急预案，配备应急救援物资，设立应急组织机构，明确各机构各岗位职责，确定应急处置程序，并根据危险源辨识清单内容，编制各风险点的应急处置措施。（4）编制安全技术交底书。作业前编制完善各岗位作业人员安全技术交底书，告知危险因素、安全技术措施及应急措施等内容。

2.人人既是施工作业主体，也是进行安全管理的主体，在对人这一方面进行分析的时候，将人分为技术人员、现场施工管理人员、安全监督管理人员及施工作业人员，各岗位人员按要求履职到位才能将风险降至最低。（1）技术人员①技术人员需编制景观桥主梁吊装安全专项施工方案，保证安全专项施工方案内容的合理性、合规性以及可行性。②在方案编制完成经专家论证且审核审批通过后，技术人员需向现场施工负责人进行书面的方案交底，告知施工工艺及相关安全注意事项等内容。③在进行钢结构吊装前进行支撑体系的验收，确保支撑体系稳定可靠。（2）现场施工管理人员①接受技术人员的方案交底，熟知景观桥主梁吊装安全专项施工方案内容，指导现场施工作业。②作业前向现场作业人员进行安全技术交底，告知景观桥主梁吊装作业环境危险因素、安全技术措施及应急措施等内容，在对2#景观桥第八段主梁进行双机抬吊过程中，起重操作人员需统一指挥，动作协调，相互密切配合，确保整个吊装过程安全、准确。③熟悉周边作业环境，对现场起重吊装作业环境进行确认，提出起重吊装作业审请，经技术人员、安全监督管理人员对现场确认符合作业条件后进行起重吊装作业。④组织对进场起重机械验收，检查机械性能是否可靠，安全装置是否齐全有效。（3）安全监督管理人员①熟知主梁吊装安全专项施工方案，熟知施工工艺、环境风险、应急处置，对吊装过程进行监督检查。②核查特种作业人员持证上岗情况，包含主梁起重司机、信号司索工及主梁焊接焊工，检查汽车吊检测报告、生产许可证、设备合格证。③对景观桥主梁吊装全过程进行旁站监督，记录旁站监督记录表。④制止违规作业和违章指挥，吊装时下方不得站人，统一指挥，避免指挥信号混乱。（4）施工作业人员①接受安全技术交底，熟知并严格按照安全操作规程作业，充分了解作业内容，熟知危害因素及安全措施，在对钢结构主梁进行起吊前需进行试吊，试吊高度20cm，试吊时间10min，双机抬吊需统一指挥，动作协调。②身体状况及技能水平需满足现场施工要求，特种作业人员焊工、起重司机、司索工需考核合格，持特种作业证上岗。3.物起重设备进场时，在对每段主梁进行吊装前，需根据方案及规范要求，对汽车吊、起重用钢丝绳及卸扣进行验收，并对作业环境进行确认。（1）汽车吊验收①起重机械合格证、检测报告齐全有效。②每台汽车起重机作业人员配置底线：1名操作人员+1名信号工，身份证、驾驶证和操作证必须人证合一，且所有证件必须在有效期内。③汽车吊外观无可见裂纹、严重变形及腐蚀，卷筒钢丝绳整齐排列，不松散，滑轮防钢丝绳跳槽装置完好。④提升高度限位装置有效，当吊钩滑升到极限位置，便托起杠杆。使限位开关动作，切断电路停车，再合闸时，吊钩只能下降。⑤吊钩防脱钩装置完好有效，吊钩达到报废情况时不得使用：吊钩表面有裂纹或坡口；吊钩开口度超过尺寸的10％；危险断面磨损达原尺寸的10％；吊钩扭转变形超过10％。⑥汽车吊起重时支腿垫钢板或垫木，且应选择夯实坚固的地面。⑦进行双机抬吊时，起重量应小于两台汽车吊额定起重量之和的75%，任意一台汽车吊负荷量不超过额定起重量的80%。（2）钢丝绳使用要求吊索的绳环或两端的绳套应采用编插接头，编插接头的长度不应小于钢丝绳直径的20倍，钢丝绳达到报废标准时不得使用：①一捻距内断丝超过原钢丝的10％报废；②绳股突出报废；③绳股扭曲报废；④绳股凹陷报废；⑤笼状变形报废；⑥局部压扁报废；⑦钢丝挤出报废。钢丝绳绳卡使用要求：①U型绳卡应配套使用，绳卡扣不少于3个；②绳卡之间的排列间距一般为钢丝直径的6-8倍；③U型环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。（3）卸扣选择国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类，其中美标卸扣相较于国标卸扣和日式卸扣，体积小，承载重量大，安全系数高，应用更广泛，常见美标卸扣规格为0.33T、0.5T、0.75T、1T、1.5T、2T、3.25T、4.75T、6.5T、8.5T、9.5T、12T、13.5T、17T、25T、35T、55T、85T、120T、150T。（4）作业环境要求①道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理；②禁止起重机停置在斜坡上工作；③严重沙尘、烟雾造成视线不清禁止吊装；④雨雪天气、冰雪地面造成作业现场湿滑禁止吊装；⑤雷电天气禁止吊装；⑥严禁在雨雪、风速6级以上时进行吊装作业，大型设备吊装时风速不得超过5级。

三、结语

超危大起重吊装工程是一个复杂且需要多方配合的施工，所有工序严格按照安全专项方案进行作业，不得擅自更改作业方案，加强人员教育，提高安全意识及安全技能，作业环境需符合要求，实行设备验收制度，不符合安全性能要求起重设备不得使用，吊装过程需相互密切配合，以确保整个吊装过程准确安全。

作者:张洋 单位:中国建筑第八工程局有限公司