卫星导航在企业后勤车辆管理中应用

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【摘要】本文根据国有企业后勤车辆管理的实际情况和特点，利用我国自有的北斗卫星导航系统（BeidouNavigationSatelliteSystem，缩写BDS）实现后勤管理中车辆的调度、定位、监控、移动位置服务，对本单位的公共车辆进行管理、调度等精细化管理，提升后勤部门的工作效率和管理水平。

【关键词】北斗；车辆管理

0引言

随着中国经济的不断发展，当前，我国国有企业的车辆管理面临诸多挑战，诸如车辆超速、车辆挪用、使用效率低下、养护成本高、寿命短等情况时有发生。如何有效地、精准地、科学地管理车辆，成为国有企业后勤部门急待解决的难题。作为我国自行研发的全球卫星导航系统，随着北斗三号全球卫星导航系统正式开通后，标志着我国北斗事业进入崭新的全球服务时代，基于北斗卫星的应用也已不断成熟。本文介绍基于北斗卫星定位的后勤车辆管理系统，采用多项综合的信息技术，把国有企业的司机档案、车辆信息、车辆运行工况、车辆实时位置、车辆行驶速度、车辆行驶轨迹等数据进行采集，实现对车辆状态、位置的精准监控和科学调度，完成人、车、路、况、轨的综合分析，协助国有企业做好车辆的精细化管理，从而提升车辆使用、车辆调度、车辆运行的效率和效益。

1系统架构

基于北斗卫星导航系统的后勤车辆管理系统采用分层架构，系统由应用层、数据层和通信层组成，应用层包含流程引擎、统一权限、人车档案、司机管理、车辆调度、通勤管理、实时监控调度大屏等。数据层包含人、车、况、调及其他相关数据，具体而言，“人”包含组织、权限、人员档案等数据；“车”包含车辆档案；“况”包含车况数据、路况数据、各种告警数据等；“调”包含调度计划、调度指令、调度执行、调度监控等数据。通信层主要功能是与北斗车载终端实时通信，车载终端与北斗卫星通信，获取实时定位、车辆点火/熄火状态、超速告警、车辆震动告警、车辆驶离规定区域告警等信息。

2系统设计

2.1人车档案

人车档案，主要以人和车的维度分别对相关信息进行统计，内容包括基本信息、行驶记录、违章记录、事故记录、违章及事故统计。人车档案不仅维护着司机和车辆的静态档案，而且也维护他们的动态信息。具体而言，一方面，从司机维度建立行驶记录、非规范行车记录、事故记录、违章记录等动态数据，为司机建立完整的行车档案，便于综合评价和绩效考核。另一方面，从车辆维度也建立行驶记录、非规范行车记录、事故记录、违章记录、保养费用等全生命周期车辆健康档案，便于对车辆进行综合评价、合理调配。

2.2司机管理

司机管理，主要实现司机的考勤，包括日常考勤、请假管理等。图2为司机请假/销假流程图。司机发起请假或取消请假申请；车班组长参与审核，不通过退回申请人处修改，通过则流转至办公室专员；办公室专员参与审核，不通过退回申请人处修改，通过则流转至办公室主任；办公室主任参与审核，不通过退回申请人处修改，通过则结束。

2.3车辆调度

车辆调度，主要对外出执勤车、车库待勤车实现在线调度，内容包括用车申请、用车审批、用车指派、用车确认、行车确认、行车结束、用车评价等功能。图3为车辆调度流程图。申请人发起用车申请，车辆用途为“工程用车”无须审批，直接流转至车辆管理员处进行后续操作；车辆用途为“一般性质”，部门负责人参与审核，不通过退回申请人处修改；车辆用途为“一般性质”或“紧急用车”，办公室负责人参与审核，不通过退回申请人处修改；“一般性质”用车且车辆目的地为“市内”，审批结束并流转至车辆管理员处进行后续操作；车辆用途为“一般性质”或“紧急用车”，分管领导参与审批，不通过退回申请人处修改；“紧急用车”“一般性质”用车且目的地为“省内”，审批结束并流转至车辆管理员处进行后续操作；车辆用途为“一般性质”且“省外”用车，公司主要负责人参与审批，不通过退回申请人处修改；车辆管理员对用车进行车辆和司机指派，并系统短信提醒司机；司机提供车辆服务；司机完成车辆服务在线确认；申请人进行用车评价；车辆台账管理员进行还车登记。

2.4通勤管理

通勤车是为方便接送员工往返营地和住所使用的，通勤车一般是第三方公司提供，有需要的员工需要提前申请订座。通勤管理流程涉及通勤车消息、在线座位预订、车辆调度、上车确认、用车评价。图4为通勤管理流程图。管理员在系统内设置通勤车信息；用户通过查看到的通勤车信息，进行在线预订操作；管理员根据在线预订情况，进行车辆调度，同时系统内消息推送通知乘车人；乘车人上车后进行上车确认，便于管理员掌握乘客上车信息，并及时通知未到达人员；乘车结束，乘车人对本次用车进行评价。

2.5调度监控

调度监控大屏可以综合展示几类信息：（1）当值司机、车辆的统计信息及明细信息。（2）在GIS地图上展示当前在用车辆的实时定位信息、实时行车轨迹、实时告警信息，GIS地图支持放大、缩小、定位、切换等功能，支持图层管理，支持不同图层显示不同内容。（3）综合展示本年、季、月的人、车、调度统计信息，比如人员出勤率、请假率、车辆使用率、车辆故障率、车辆费用、车辆调度完成率等信息。以上所有的统计信息，支持下钻显示明细，方便用户查询。

3系统实现

本系统采用分布式微应用架构，前后端分离，使用统一的用户中心、权限中心、流程中心、注册中心，业务模块共包括一个系统管理和七个应用模块，共划分为七个微应用，各个微应用之间相对独立，微应用之间的通讯采用Http协议的API进行数据交互。业务应用后端框架为SpringBoot+Mybatis，前端采用Vue、ElementUI，前后端数据传输使用加密算法加密后传输。数据库采用MySQL，依据各应用模块的使用规模划分为三个数据库。中间件采用Tomcat8.x、Nacos、Redis、Nginx等服务部署在公司的虚拟机或云上，非结构化数据存储使用文件存储服务。

4结语

随着我国国有企业的迅速发展，企业拥有的车辆不断增加，随之而来的车辆管理方面的问题越来越突出，比如派车不及时、用车不可靠、行车不规范等。本文以某国有企业的后勤车辆管理系统为例，阐述了基于北斗导航系统的车辆管理的具体应用，为后勤部门对车辆和司机进行精细化管理和科学调度提供技术支持，这对于国有企业后勤部门提升工作效率、提高管理水平具有积极的借鉴意义。

参考文献

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[5]石长华，孙小霞.基于北斗卫星导航系统的智能车载终端研究[J].无线互联科技，2019（13）：121-122.

作者:周敏 王森镔 俞见知 乐徐波 董晓亮 刘芳 单位:国网新源控股有限公司 浙江缙云抽水蓄能有限公司