采矿工程中不安全因素及措施3篇

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了采矿工程中不安全因素及措施3篇范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

（一）

一、采矿井巷工程施工中的不安全技术因素与应对措施

1巷道施工过程中的不安全技术因素与应对措施

1．1在进行巷道开拓施工的过程中，通常保墙的高度应该控制在1．3米以上，但是有的施工单位在利益的驱使下，降低了施工成本，在保墙的建筑施工中私自降低了保墙的高度，这就为架线工作的进行带来了隐患，因为在架线的时候应高保持与地面的高度，保墙的高度过低，很容易导致人员触电事故的发生。因此，在施工的过程中，应该根据施工现场的具体情况，尽量的保证保墙的高度不低于1．3米，根据情况适当的提高保墙的高度，以此将巷道的高度与架线之间的高度控制在安全范围内。

1．2某些施工单位却在施工的过程中私自减短了双轨之间的距离，很容易导致施工运输过程中，挤伤施工人员的事故发生。因此，在采矿工程的巷道施工过程中，还应该保证车场双轨间的安全距离在1．4米以上，保证电瓶车和宽料车能够顺利地通过，能够有效地减少在巷道工程施工中安全事故的发生。

2井巷工程施工过程中的不安全技术因素与应对措施

2．1在进行车场设计的时候，如果考虑不周全，则会顾此失彼，比如，在采区上山的方位和运输大巷的设计方面投入了大量的精力，却忽略了对下车场的设计，致使其处在道路的转弯处，这样就影响打点挂钩的工作人员将信息准确的传递给司机，双方的沟通误差，很容易导致事故的发生。因此，在进行上山方位与运输大巷方位设计的时候，也应该对下车场的设计方面投入一定的精力，采用直线布置的方式进行设计，保障施工安全。

2．2曲率半径选取不当将会影响整个井巷工程的施工安全，如果曲率半径选择过小，将会严重磨损耙歼机的钢丝，很容易将钢丝磨断，造成安全事故;如果曲率半径选择过大，将会导致巷道的坡度过大，为以后的运输埋下严重的隐患。例子:在某煤矿的井巷工程施工中，曲率半径为16米，施工中采用8吨电动势运输的运巷，分析其存在的不安全技术因素。分析:运输过程中的8吨电动势运输运巷，其巷道的曲率半径波动的范围应该控制在11－13米之间，但是井巷施工过程中的曲率半径为16米，大于8吨机电运输运巷的规定曲率半径，就很容易造成巷道迎头爆破产生的矸石无法将耙清理干净，最终导致巷道的坡度过大，很容易造成运输运巷安全事故的发生。

二、采掘工作面施工过程中不安全技术因素与应对措施

1掘进工作面施工中的不安全技术因素与应对措施

1．1煤炭价格的不断上涨，致使全国范围内的煤矿都进行疯狂的开采，但是通常对某些煤层只进行局部开采，对剩下的煤炭资源置之不理，在很大程度上造成了浪费。针对这种情况，应该采用改造眼技术，但是某些煤矿企业没有对煤层的地质条件进行考察，就设定了改造眼的位置、方位以及坡度，在利益的面前，甚至将改造眼的坡度设计在30°以上，很容易造成煤炭自溜速度过快，挡煤板的高度不够，容易对施工人员造成伤害，引起安全事故。因此，在进行改造眼的设计时，应该根据煤矿的不同地形，尽量的保证改造眼的角度不超过25°，如果地形不能满足需求，则应该将局部地段的坡度提升一定的高度，或者转变改造眼的方位，以此来满足改造眼低于25°的要求。

1．2运巷拔口的位置选择不当，或者内开口巷道与外开口的巷道之间的距离不够，石门正穿煤层，都会给掘进工作面工程施工带来很大的安全隐患。因此，应该正确的选择正反拔口的位置，然后保证内、外开口巷道之间的距离在8米以上，并且还应该保证将不同开口的巷道相隔开，以此来规避两边巷道拔口距离过小引起的冒顶事故发生。

2采煤工作面工程施工中的不安全技术因素与应对措施

2．1在急倾斜煤层主斜坡的施工过程中，常常将坡度设计为23°，甚至有的设计成20°，这样在回采的过程中，采用的中深孔采煤法不能够使煤炭自溜下滑，操作人员够不到更多的煤矿资源就会冒险进入采空区，很容易造成上方跌下煤块，砸伤开采人员。因此，在进行急倾斜煤层主斜坡设计的时候，应该尽量保证主斜坡的坡度不能低于25°。

2．2在进行超前开采的过程中，通常采用伪倾斜方向，但是伪倾斜方向超过一定的距离后，就会形成压采，很容易造成开采区顶板垮落矸石，埋下施工安全隐患。开采顶板管理办法中明确指出，在进行倾斜短壁推采时，其上部超前开采距离不能超过回采的最大控顶距离，因此，在伪倾斜推采的过程中，应该尽量的控制开采距离。

作者：荆利 单位：内蒙古赤峰市元宝山区元宝山镇人民政府安全监察站

（二）

一、开采工作中存在的安全隐患及应对策略

1.1在矿道施工容易出现的安全隐患

一方面,在进行井巷施工过程中,具有诸多不安全因素,从而使弯道井巷施工中的曲率半径不当,容易留下严重的安全隐患。一般其曲率半径为12～15m,但是,在实际操作中,曲率半径仅仅为9m,甚至是6m。由于巷道曲率过大,就容易导致严重的磨损。一旦出现这种情况,就会因为绳子断裂而出现伤人的严重后果。同时,因为曲率过大,就无法将巷道爆破后的矸石耙扫干净。巷道坡度大,从而留下严重的安全隐患;另一方面,在进行中部车场井巷设计时,主要有两种巷道起坡轨设计方案,暨双道起坡轨和单道起坡轨。如果在单道起坡轨时,其工程量比较小;假如使用双道起坡,其工程量又会过大。施工企业为了节约成本,就会想方设法地减少施工量。在采用单道起坡的过程中,当重车、材料下放时,为了确保空车顺利通过道岔,需要工作人员站在岔道进行人工助推,从而容易使车轮脱轨甚至飞车而伤及操作人员。因此,应该采用双道起坡的方式。

1.2双轨间距比较远

一是在进行采矿时,车场双轨之间的安全距离为1.3m,而在实际操作中,往往只将双轨的安全距离只保留到1.2m。因为双轨间的间隙过小,从而容易发生操作人员被挤伤。所以,一定要对双轨间隙进行全面、仔细地考虑,且将安全间隙控制为1.4m。这样就可以减少操作人员受伤,从而使施工隐患尽可能地减少。二是在巷道进行开拓作业时,因为保墙高度不够,只有1.1m,其对保墙高度必须保证在1.2m以上。在巷道架线施工的过程中,使架线高度无法达到要求,从而容易导致触电事故频发。在实际施工中,要对环境进行充分地考量,要必须确保巷道具有足够的高度,以确保架线高度能够符合安全值的范围,以减少安全隐患。

二、不规范操作导致的不安全因素及对策

2.1开采不规范而引发的因素及对策在煤层设计方面不合理,切眼的开口没有沿着正倾斜方向设计,或是其长度不到位。因此,必须使其沿着正倾斜方向,且保持足够的长度。同时,煤层与分斜坡开口方向没有成垂直角度。这样就会导致垮帮的现象。从急倾斜煤层来看,其坡度为22°左右,但在实际操作中却只有18°。当主斜坡坡度过小时,就无法使煤炭进行有效的自溜时,就容易发生严重的安全事故。使得他们进入采矿区进行作业,极其容易导致安全事故。因此,必须将坡度设计符合要求,规范开采行为,从而避免因为不规范操作而导致安全事故。

2.2在挖掘过程中,必须严格规范

选好准确的挖掘角度,如果挖掘角度过大,或是过深时,就容易造成侧滑,从而破坏施工安全。如果开采角度过小,就会出现开采偏差、进度较慢或与矿脉偏离问题,从而使开采效率大大地降低。

2.3安全管理不到位而引发安全事故

由于采矿施工人员安全意识不强,在采矿施工之前的安全教育培训不到位,缺乏有效的安全防范措施和安全应急处置能力。故此,容易在采矿过程中出现盲目施工、随意施工和违章施工的问题,从而增强了安全事故的发生率。因此,针对这些容易出现的安全问题,应该切实加强安全教育,从根本上增强施工人员的安全意识,提高他们安全防控及应急处理能力。

三、结语

综上所述,采矿工程施工中存在着诸多不确定、不安全的因素,极易引发各种安全事故,造成严重的经济损失和人员伤亡。因此,我们应该充分认识到采矿工程施工中加强安全管理的重要性和必要性,严格规范施工,加强施工过程安全控制,严防因为不规范施工而导致安全事故的发生。

作者：薛效堂 单位：山西华宁焦煤有限责任公司

（三）

一、采矿井巷工程施工中存在不安全隐患和对策

1.1采区井巷工程施工的一些不安全技术因素

首先是中部车场应该设计成单道起坡。当设计采区中部车场时，有两种巷道起坡轨的方法，一个是单道起坡，另一个是双道起坡。单道起坡中部车场要求的拔口工程量相对来说很小，可以节省一付弹簧道岔。然而双道起坡中部车场要求的拔口工程量就相对来说大很多，要求使用一付弹簧道岔和一付固定道岔。所以，考虑到安全问题，我们就需要在采区中部车场施工时选择双道起坡施工井巷，如此一来，打点挂钩人员就很方便操作，因为他们只需要在打点硐室里作业，就能保证材料车及空重车运输顺畅。从而保证了煤矿增加运输的自身安全。其次是弯道井巷施工中曲率半径的选择。在采矿井巷施工过程进行时，采用七吨自粘式电机车运输的运巷，巷道的曲率半径一般采用15米或12米，如果是其他的运巷，曲率半径通常选择9米。如果巷道拐弯很大，耙矸机的钢丝绳磨损就很大，很有可能会断绳导致工作人员受伤。如果选择急拐弯的方法，巷道对面的爆破掉下的矸石不能耙彻底，将会导致巷道上坡，给运输带来很大的安全威胁。所以巷道拐弯不能选择6米的曲率。

1.2一些在开拓巷道施工中的不安全技术要素

偏小的巷道的高度。在开拓巷道中采用半圆拱断面，一般情况下，墙高设计在1.2米以上。而一般大部分大断面积的巷道墙高不高于1.2米，而只有大约1.1米，如此很容易造成安装高度不够安全生产的需求，尤其是巷道架线的过程中，容易发生机电事故。偏小的下部车场双轨间安全间隔。在施工过程中，通常情况下，双轨间的安全间隔仅有1.3米，而在一些矿井的施工时只选择

1.2米的安全间隙。这样在较繁重运输任务的上、中、下部车场，在双轨之间发生频率很高的挤伤人员事故。所以，在施工中务必选择1.4米的安全间隔。

二、一些采掘工作面施工的不安全技术要素及对策

2.1采煤工作面的施工过程的不安全隐患

反眼头的小眼需要双向施工。巷道通常位于在煤层的底板，采取反眼见煤的采煤工作面，在开采时选择反眼头双向施工，这样反眼头的煤柱可以连续放炮震动，有较大的空顶面积，这样有产生垮帮的倾向，很难维护。切眼和分斜坡的开口。在大部分采煤工作面施工过程中，设计的沿正倾斜方向的长度不达标或者切眼的开口没有按照煤层的正倾斜方向，这样的设计施工切眼的三角带煤柱有很大的跨帮倾向。因此必须保证在施工切眼方向时长度很大，另外切眼需要和煤层的正倾斜方向保持一致，分斜坡开口方向与主斜坡方向垂直。急倾斜煤层的主斜坡坡度偏小。在施工过程中，通常坡度大约设计成22度。在回采时，选择中深孔采煤法，采空区采取无支护方案。当主斜坡坡度达不到使煤炭自溜的要求时，工人因一些眼前利益的原因，会冒险进入采空区出煤，这样很容易发生安全事故仅仅因为采空区上方掉下一煤块。所以，在施工时，要设计主斜坡的坡度比23度大，这样爆落下来的煤炭才能自溜。

2.2掘进工作面的施工中存在不安全技术要素

偏大的改造眼的反眼坡度或拐弯。一定比例的煤层属矿井的部分可采煤层，要想充分回收煤炭资源就需要局部地段必须改造，改造眼是以煤层及地质条件的赋存条件为依据而设计改造眼的坡度、方位及位置。在很多设计改造眼时，只仅仅考虑了经济上的因素，采矿施工的基本要素很容易被忽略，甚至有时改造眼的坡度设计大于30度。因此为了施工过程中安全生产，改造眼的坡度不能高于25度。运巷拔口的位置选择。要选择合适的位置，其中选择正反拔口，内开石门的一层煤两边的开口在其中。内开口巷道的刷大点与外开口的巷道的牛鼻仔的错开距离最好大于8米。如果石门恰好通过煤层，我们可以设计成两侧巷道分别为反拔口和正拔口，这样可以保证错开两边开口巷道的距离。按照以上设计和选择，可以充分避免两边巷道拔口而导致巷道跨度偏大，从而引发造成安全事故。

三、结语

通过本文的讨论和分析，我们详细的阐述了在采矿工程中出现可能性大的不安全技术因素。事实上，我们很容易看出，所有存在的不安全技术因素都或多或少的与人为操作的不规范有联系。所以，在采矿工程施工中，我们必须严格的遵循设计规范和相关手册。另外，进一步的优化和提高就需要结合行业内的相关设计经验。只有做到这些，矿区的安全才不是一句空话。

作者：张劲松 单位：铜川矿业公司徐家沟煤矿