天津既有地铁环控的改造方案

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摘要:随着我国大规模的城市化发展，大量的人流从农村涌向城市，给城市交通造成的巨大压力，交通不畅也严重影响了人们的日常生活。为解决人们对交通便利的需求，地铁也在各大城市中诞生并运用。天津，简称津，城市地铁于1984年12月28日正式开通运营是中国第二个拥有地铁的城市，随着时间的发展，政府部门加大力度作用在城市交通规划方面，但是在道路设施方面无法适应现今社会发展。大规模城市交通轨道系统，已经成为了现今城市的必不可少的基础建设。是决定城市现代化的标准之一。由此可见，地铁的改造对城市的持续性发展产生巨大的影响，对天津既有地铁环控的改造也势在必行。

关键词:天津地铁;地铁环控;改造

1地铁环控系统的主要概况

1．1地铁环控系统的主要特点

作为人流量最大的建筑性交通，地铁具有面积大、空间广、区域应用复杂的特点，这样的环境特征会导致地铁环控系统、空调系统、通风系统在实际运行中出现诸多问题，如功能区域内负荷的变化、区域内地铁环控的运行效率低、空气质量差等各种问题。

1．2地铁环控系统的主要组成部分

地铁环控系统按环控系统控制方式分配可分为中央环控系统、车站环控系统和就地环控系统组成。中央级环控系统的控制装置主要设置在控制中心，对隧道通风系统进行监控并执行隧道通风系统预定的运行模式，同时对全线车站环控系统进行监视和下达各种应急通风模式指令。关于车站的控制设备主要集中在车站的专门放置设备的区域。可以见识车站管辖范围内的隧道采风系统、车站大小系统和水系统，及时向OCC传达信息，执行中央控制室下达的各项运行模式指令。就地控制主要设置在个车站的环控电控室，具有单台设备就地控制的功能。地铁环控系统按照电器负荷分类可分为一类负荷、二类负荷和三类负荷。环控系统一类负荷的设备与火灾和事故通风有关，主要包括:车站大系统的排烟风机及其风阀、隧道风机、热排风机、防火阀等。二类负荷包括除一类负荷外的其他风机、柜式空调器、与火灾和事故通风无关的电动风阀等。三类负荷则包括除一、二类负荷外的其他环控设备。

2天津既有地铁环控系统的主要概况

2．1天津既有地铁环控系统的形成

1970年4月，作为中国大陆区域内的第二条地铁，天津地铁在墙子河污水改造工程的基础上发展而成，全场7．335km，设有8座车站。天津既有地铁的每侧站台仅设有一个出入口通道，车站为单层，全线几乎均为侧式站台。由于当时国内没有地铁方面的技术条件，地铁建设不规范，导致当时的设计存在一定的局限性。目前，天津的既有车站存在设备陈旧老化、通风条件不足、净化能力弱、运输能力不足等多种问题，因此，对天津既有车站的改造建设势在必行。

2．2天津既有地铁

1号线的概况天津地铁线的建设方也存在的不同的意见。一方面认为1号线存在的问题严峻，应及时处理，另一方面认为与大费周章改造1号线，不如投资重建一条新的铁路线。现如今天津地铁1号线已正式投入改造当中，改造在运营结束后进行，改建后将作为新建地铁1号线的组成部分，而改造的方向将对城市的持续性发展产生重大的影响。

3天津既有地铁环控系统的主要矛盾

3．1通风方面

在现阶段，地铁环控系统运用全空气系统作为主要系统。针对地铁中的负荷特点，将风机的运行大于制冷机的运行时间，但风机以其大功率风机效能比例远超于一般建筑功率。风机效能消耗处于地铁环控系统中主导地位，冷机耗能仅次于风机效能，在地铁负荷的作用下，无法起到减少发热量的作用。因此，在现代化技术下，螺旋式冷水机组能够解决部分问题，能够将冷量调节到百分之二十到百分百区间内，因此节能所发挥的作用不够全面。仍需要着眼于风系统中的节能优化工作。

3．2空调方面

天津地铁建造后期工程中，根据规定，将六辆车进行编排，以4分钟为区间，高峰期间安排在线列车以24为单位，远期间距为2分钟。没能达到高峰时间段内以小时为单位的行车对数以及列车车辆数量的乘积大于180度。

4天津既有地铁环控系统的改造方向

作为地铁运输系统的一个重要子系统，在保证地铁环境的同时，地铁环控系统的代价也是高昂的。由于地铁内部的巨大空间和负荷，环控系统的风机、制冷机、空调机的装机容量都相当大，由此引起大量设备投资和运行能耗费用。尤其是运行能耗，而其中环控系统能耗在总能耗中占相当大的比例，已经严重影响到地铁运营的经济性。因此环控系统的节能具有重要的意义。

5天津既有地铁环控系统的改造意义

天津市是我国四大直辖市之一，是华北地区海陆交通枢纽和首都门户，也是我国北方的商贸金融中心，技术先进的综合性工业基地、全方位开放的现代化国际港口大都市。随着天津市国民经济的持续发展，城市化进程加快，同时对交通的需求急剧上升，中心城区的道路交通矛盾日益突出。天津地铁1号线的修建，不仅能完善天津市的城市基础设施，为乘客提供安全、快速、舒适的交通工具，而且在促进城市合理布局、改善交通结构、保护生态环境、创造优良的投资环境、加速经济发展和把天津市建成我国北方重要经济中心，具有重要的经济和政治意义，所以既有路线的改造对城市的持续性发展产生重大的影响。

6天津既有地铁环控系统的改造未来

天津以其独特的地理位置、政治地位、经济地位作为中国四大直辖市之一，是华北地区的重要交通枢纽。在北方区域中处于重要的经济地位，随着时间的发展，经济社会的进步，城市化进一步推进，交通方面人们因其需求有着更深的关注。城市中心交通矛盾突出使人们迫切需要解决交通中出现的问题。因此，天津1号线加强修建，在完善基础设施建设的同时，加强了安全的保障，对于城市的生态、城市内部规划、交通结构有着推动作用，不仅如此，带动天津经济发展，向成为北方重要经济中心作出贡献以及努力。

参考文献:

［1］那艳玲．地铁车站通风与火灾的CFD仿真模拟与实验研究［D］．天津大学，2004．

［2］杨东旭．地铁空调通风节能研究［D］．天津大学，2004．

［3］刘丽华．天津市公共交通运营设施研究［D］．天津理工大学，2006.

作者:刘浩平 单位:天津市地下铁道运营有限公司