地铁项目前期自来水管的管线迁改

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【摘要】随着城市的快速发展，为了缓解地面交通压力，建立地面、高架、地铁等立体化交通网络已经成为主流趋势。地铁车站大多数在主干道地下，而主干道两侧都集中埋设有电力、通讯、燃气、给排水等管道，上述管道如何迁改直接影响深基坑围护结构能否顺利完成，是制约整个工期的关键，同时确保管线的安全也是深基坑安全的重要环节。本文结合广州地铁工程实例，对地铁项目前期自来水管管线迁改施工进行详细探讨，以供同行进行参考。

【关键词】地铁；地下管线；迁改；保护；措施

1工程简介

本工程为广州市轨道交通二十一号线工程神舟路站对阻碍此工程的供水管网进行迁移，工程地点位于广州市开发区科学大道处，起点由起云路向神舟路方向的范围内施工，该地段主要有DN1400、DN300、DN250主输配水管以及配水支管影响该站项目建设施工，需对供水管道迁移改造，DN300管道沿主体结构敷设，本工程供水管属于临时迁移工程，迁移的供水管道待神舟路站建设竣工后需要原位复装。管材主要采用钢管、管道埋深，管道铺设道路下管顶覆土不得小于1.2m、管道铺设人行道、绿化带下管顶覆土不得小于1.0m、管道安装按照《给排水管道工程施工及验收规范》（CB50268-97）中规定进行施工，水压试验压力为1.0MPa。

2自来水改迁方案

2.1改迁原则

自来水管改迁原则上要满足车站围护结构及主体结构施工，保障周边单位及居民区供水安全，且不得影响周边单位及居民区的和谐稳定。此次改迁自来水管由具备相关资质的单位施工，以保证管道施工质量和供水安全，所用材料必须满足水务管网相关要求。

2.2改迁方案

根据现有资料及探挖情况显示基坑内供水管主管为DN300，支管为DN250及DN100，本次迁改自来水管将基坑内的自来水管全部改迁到基坑外北侧，在14轴已完工的车站顶板上横穿车站与车站南侧原有自来水管对接完成此次改迁。改迁水管采用钢制焊接管施工，水管外刷防锈漆，水管埋深1.2m，沟槽回填时采用黄砂包裹水管后再回填石粉，在穿越中已完工的车站顶板时，因管道与顶板结构尚有高差，此处管道采用悬吊保护方案施工。管道穿越车站后与原有DN250管道连接，同时分一个DN100支管出来供临街6层居民楼用水。根据现场实际情况，在保证满足施工要求及最小改迁成本的前提下，规划自来水管改迁走向位置。自来水管改迁布局图。

2.3工期及质量保证措施

2.3.1工期保证措施选择具有资质且施工经验丰富的施工队伍进场施工，施工队伍进场施工必须配备4名以上有资质的电焊工，拟进场施工人员包括焊工4人，普工8人，挖机操作手4人，吊车操作手及司索指挥人员6人。拟进场施工设备有电焊机4台，60挖掘机2台，25t汽车吊1台，进场施工的机器设备必须状态良好，吊车所属单位必须具备吊装资质。2.3.2质量保证措施自来水管焊机作业人员必须具有电焊工特种作业人员证书且在有效期内，水管分段焊接后必须经过试压、冲洗、水质测试合格后方可接入市政供水管网。自来水管沟槽回填采用黄砂包裹回填。

3安全保证措施

3.1安全保证体系

工程项目经理为项目安全生产第一责任人，对工程生产安全负有领导责任，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，逐级建立安全生产责任制，形成有力的安全生产保证体系。在施工全过程要抓好安全生产，预防各类安全事故的发生，在每项工程中都要针对生产和施工条件提出可能发生事故的部位和防止发生安全事故切实可行、有效的技术措施。建立安全生产制度，设置专职的安全员，加强安全教育和定期检查安全措施执行情况，检查违章作业和不安全隐患设施。不放过事故苗头，克服麻痹思想，堵塞安全漏洞，确保安全生产。

3.2机械操作

（1）工程实施前，对投入本工程施工的机械设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的必须立即整改完善。（2）各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（3）操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

3.3施工作业及用电安全

（1）工程的施工应按监理批准的施工方案进行，不得随意更改。（2）施工人员进入施工现场要带好安全防护用品及设施，到达工作地点后，应组织员工检查机具及设备状况。以及有关材料和工具及配件等。（3）施工现场的临时用电严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定，采取防护措施，临时设施及变压器等外用电设施增设屏障、遮栏、围栏或保护网等。（4）场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距必须符合安全规定，施工现场内电线与其所经过的建筑物或作业地点保持安全距离，现场架空线与建筑物水平距离不小于10m，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m，同时加大电线安全系数，施工现场内不架设裸线。（5）电气设备和照明灯具有良好的接地、接零保护，并在可能受雷击的场所设置防雷击设施；保证变配电达到“四防”要求，输电线路、配电箱、漏电开关的选型正确、敷设符合规定要求。各种电器设备配有专用开关，室外使用的开关、插座外装防水箱并加锁，在操作处加设绝缘垫层。（6）各种电器的检查维修，一般停电作业，如必须带电作业时，有可靠的安全措施并派专人监护。（7）施工现场的临时照明线用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶带包扎，保险丝按用电负荷量装设。

4交通维护措施

新安装的给水管道位于广州市开发区科学大道处，起点由起云路向神舟路方向的范围内施工，占用车行道，围蔽范围宽约4m。施工位置位于车行道，对交通有一定的影响，为降低施工对交通造成的影响，采用分段围蔽施工的方法施工，拟定以下交通疏解方案：（1）严格按照公安交通管理部门的批复，分段施工，确保车辆通行。（2）分段施工，每完成一段，回填石粉后，再开启下一段施工。（3）路上围蔽区与各路叉处，设置明显的交通导向标志牌，设置警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志、夜间自动发光警告标致装置等安全标志牌，以疏导车辆通过本路段，施工车辆进出围蔽区内施工场地时，应派专人在场地出入口指挥交通。（4）服从交警的指挥，配合交警部门，组织力量及时引导，疏解交通，合理布置临时交通，保证所有交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效实施交通安全管理。（5）在来车方向30m处设置明显交通导向牌及围蔽采用扣式护栏围蔽。（6）管道安装时，不得将其他管材及发电机堆放在车行道，确保人行道、车行道畅通。（7）对施工范围附近行车道路注重日常保洁和维护工作，路面积水应及时排除，保证行车畅顺，提高通行速度。与交通管理部门做好协商工作，以争取其支持，维护交通安全，以利生产。（8）对重要单位出入口，白天必须保持开通。建议在晚上施工完成，覆土回填石粉后，上铺钢板，白天恢复交通。（9）施工时，应在现场添加适当数量的指示牌，合理指引行人移步。围蔽撤除后，应同时撤走指示牌，以免误导行人。

5结束语

综上所述，地铁深基坑工程能否顺利施工，地下管线的迁改至关重要，合适的迁改方案不仅能推动地铁工程的顺利实施，也是确保管线安全的重要措施。同时管线安全的安全更是深基坑工程的重要影响因素。通过本文分析，为地铁项目前期工程在管线迁改方案选择和施工过程中管线施工技术及保护措施提供了借鉴。

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作者:曾文重 单位:广州有轨电车有限责任公司