地铁转向架检修模式分析

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摘要：地铁作为城市轨道交通的重要组成部分，运行环境具有一定的特殊性。转向架作为地铁车辆的核心组成部分，其质量的好坏直接决定了列车运行的安全性与稳定性。转向架的检修及维护保养与列车运行的安全与稳定有着密切的联系。本文基于目前地铁车辆检修及维护保养的现状，浅析地铁转向架检修模式，为转向架检修质量提升提供参考。

关键词：地铁车辆；转向架；检修模式；质量提升

1引言

转向架作为地铁车辆的走行部，其质量优劣直接关乎到车辆运行的安全性与稳定性。对地铁车辆转向架进行定期检修是确保车辆安全运行的重要保障，及时进行转向架保养能够延长车辆运行寿命，降低运行成本，节约维修成本。本文针对目前地铁转向架检修现状，对检修模式进行分析，提出该模式下进行转向架检修保养的优缺性，为地铁车辆安全运行提供保障。

2检修模式

针对目前转向架检修保养状态，坚持预防为主，注重保养的原则，提出分阶段检修的运行模式，大致分为列检，双周检，三月检，定修，架修，大修几种情况，由于运行模式跟状态不同，检修周期分为公里程数与时间双线并行的检修模式，达到指定公里数或者时间就需要进行检修.

3转向架检修

根据车辆运行情况，转向架不同周期进行相应的检修作业。

3.1转向架列检

转向架列检一般周期为两日，针对特殊运营环境也可调整为日检，根据运营情况而定。转向架列检主要对转向架整体进行目视检查，主要集中在联轴节、齿轮箱、车轴等重要零部件，确认转向架各零部件状态良好，减少运行故障率。

3.2转向架双周检

转向架双周检查要较列检更加详细，但一般局限于目视检查，针对驱动装置、制动装置、轮对组成等进行目视检查，确保无渗油、磕伤等问题，确认转向架各零部件功能正常，减少运行故障率。

3.3转向架三月修

转向架三月修与列检、双周检的区别在于三月修除进行目视检查外，针对关键零部件及重要尺寸进行清扫清洁后检测测量，对制动系统进行动作确认，对轮对踏面及轮缘磨耗进行检查。

3.4转向架定修

转向架定修主要对局部重要零部件及部位进行分解检查，确认无异常后排污清洁后恢复。定修过程中，需要对构架测量排水堵进行拆除，确认是否存在附加空气室积水，排水后重新密封安装；对车轮内侧距进行检测，确认内侧距1353（+2，-2）mm；对车轮直径进行测量，确认是否满足运行要求等。转向架定修主要针对于轮对磨损状态以及及各类管路、附加气室的密封状态进行确认，确保满足运行要求。

3.5转向架架修

通常情况下，地铁运行5年或运营60万公里后需要进行一次架修。城规车辆架修过程中需要着重对转向架进行确认。架修过程中，更换所有易损易耗件及所有拆解的紧固件，未拆解的紧固件需要进行紧固确认。针对架修过程主要从构架、轮对组成、牵引装置、悬挂装置、驱动装置以及制动装置进行检查维修。（1）将构架从转向架组成中进行分离清洗，对外观进行检查、探伤以及气密性试验。（2）轮对组成中车轮车轴不分析，进行清洗、探伤、外观检查、镟修、参数确认及调整，轴箱体清洗检查及尺寸确认，轴承分解清洗检修。（3）牵引装置中的中心销、销座不下车，牵引装置主要进行外观检查、探伤，更换复合弹簧、牵引拉杆节点、油压减振器中的橡胶件及一次性件。（4）悬挂装置分为一系悬挂及二系悬挂，二系悬挂更换空气弹簧及其他橡胶件，清洁、外观检查；一系悬挂对钢弹簧进行清洗检修。（5）驱动装置中的齿轮箱清洗、分解检查、参数测试，更换润滑油及各橡胶件；联轴节分解检查。更换缓冲橡胶及其紧固件。（6）制动装置中制动单元进行清洗检修，动作试验以及制动管路保压试验。

3.6转向架大修

转向架大修指的是从新造或者大修期，每运行120万公里或者10年进行的一次全分解检修，通过大修使转向架主要性能指标达到或接近新造水平，保证转向架安全运行。转向架大修针对转向架进行全部分解检修。

4总结

转向架作为城轨车辆中最为重要的零部件，其运行质量直接关系到了车辆的安全性。本文针对城轨转向架的检修状态，分析转向架检修模式，针对模式中的转向架作业情况进行简要分析，从列检，双周检，三月检，定修，架修，大修多种检修状态下进行分析，为转向架检修作业模式优化提供参考。

参考文献：

[1]GB/T7928—2003地铁车辆通用技术条件[S].北京:中国标准出版社,2004．

作者：王龙 鲁海舰 张程 单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司