地铁通风系统组合风阀问题及措施

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［摘要］本文主要深入括分析了地铁内部通风系统中组合风阀常见问题，并提出若干解决对策，以便于更好地处理地铁内部通风系统中组合风阀常见问题，确保地铁内部通风系统中组合风阀处于正常可靠地运行状态。

［关键词］地铁；通风系统；风道组合风阀；问题；解决措施

1问题分析

1.1密封材料方面问题

生产风阀期间往往存在着密封的材料极易老化及不耐高温等问题。部分密封材料通常因时间相对较长出现不同程度老化情况，以至于密封透光与不严密等情况出现；部分密封材料存在着不耐高温情况。风道组合风阀主要是由若干单体阀所构成，区间隧道风阀的面积相对较大，大致为10-20㎡左右，需多个单体的阀才可构成一个风阀，其密封材料实际用量相对较大，框体与叶片相互间、叶片相互间、单体阀相互间需需依赖于密封材料才即可确保漏风量降低。如果密封材料存在着密封不严或火灾中极易变形等问题，则风阀实际漏风量会相对较大一些，系统排烟与通风效果必然大打折扣。当火灾来临时很难确保楼板、墙体开口位置防烟防火能力。

1.2风阀的执行器方面问题

部分风阀所在执行器存在着不耐高温情况，所采取隔热保护的措施往往缺乏合理性及可靠性。风阀所在执行器通常不可设置于排烟道当中，但因地铁风道相对较大，如果无法避免将其设置于排烟道处，则必须采取有效地隔热防护手段，确保其能够与风机维持同样耐温性。具体应用期间，发现风阀所在执行器并未采取有效地隔热防护手段，即便采取了这项措施，则所采取隔热保护的措施往往缺乏合理性及可靠性，以至于部分风阀所在执行器存在着不耐高温情况。部分风阀所在执行器存在着可靠性较低情况，出现接受控制的信号之后，风阀往往无法做出关闭或者开启动作，这一状态下若发生了火灾则必会造成较为严重的后果。

1.3风阀的承压性能方面问题

在风阀的承压性能方面，往往很难达到实际的需求，地铁处安装的屏蔽门与列车实际运行最高的时速约为120km/h条件下，极易形成超出2000Pa范围动态的压差，也就是处于2000Pa范围动态的压差状态下，风阀叶片必须自如地做出启动于关闭动作，不对泄露率产生影响，但要求阀体结构强度较高，且驱动装置可维持正常运转状态。为保证风阀应有使用寿命期间，承受运行状况下最大的压差期间，还能够处于正常的起动与关闭状态，风阀承压需充分考虑到安全系数。部分厂家为将制造成本降低，节约风阀产品叶片、底框材料、叶片支撑的轴承等，致使整体结构刚度与强度均相对较低，承压性能减弱；部分风阀在使用多年之后，有锈蚀情况出现，叶片变形较为严重、打不开或者关不严问题较为突出，已经很难满足于实际的使用需求，使用寿命也随之减少。

2解决对策研究

2.1规范化风阀产品性能要求

2.1.1试验安装基础条件

需先明确好试验安装具体条件，能够反映出具体安装应用具体状况。实际应用期间，部分风阀安装于垂直墙体当中，还有安装于水平楼板当中。故风阀试验装置需反映出具体使用状况，充分考虑到水平于垂直这两种不同的安装操作方式，要安装于试验装置楼板或者墙体开口部位，并非安装于临近墙体风管处。

2.1.2试验承压基本要求

地铁风阀承压相对较高，通常超过2000Pa范围，国家现行标准当中对一般建筑物排烟防防火阀或者防火阀承压要求均相对较低，根本无法反应出地铁风阀具体承压状况。故需明确好地铁风阀所应承受着区间隧道、车站风机的风压与周期性的活塞风压，需超出2000Pa范围。

2.1.3漏风率

因风阀实际尺寸相对较大，漏风率需相比一般民用的建筑物实际定值较为洋河，才可确保火灾当中收到良好阻烟火与系统烟气的排放效果。那么，为确保风阀低泄露，应充分考虑搭配侧密封及叶间的密封处理，建议依据国外相关实践经验于标准，科学合理地设计漏风率该指标。

2.2各项标准需明确具体内容

2.2.1风阀安装要求

明确好风阀需安装于通风系统与排烟系统的风道、风机前后隔墙、风机房的风道楼板上。依据国家现行标准，试验炉及阀门相互间厚度不可低于1.5mm钢板制造联结的管道，开口尺寸及阀门进口的尺寸必须对应好，长度需超出0.3m范围。防火阀的分区隔墙，其两侧防火阀距离墙体表面需控制在200mm范围。

2.2.2风阀耐火极限

针对风阀耐火极限需予以明确，应当于其所处隔墙与楼板处耐火的极限相一致，以充分满足于丰富产品各项标准及需求。国内目前仅有的耐火极限参数标准是防火阀90min，应用在地铁2h楼板及3.4h隔墙，实际耐火极限相对较低一些。

2.2.3监控及火灾自动化报警系统方面

需明确好监控及火灾自动化报警系统方面所能控制该风阀开关于状态信息的接收。国内常见开启状态风阀，其执行器处于不通电状态，无法真正实现状态监控，并不能够察觉到风阀故障问题，火灾发生时线路往往处于断开状态，不能够远程地对风阀关闭动作加以控制。故针对监控及火灾自动化报警系统方面需进一步研究，以能够未通过监控及火灾自动化报警系统，控制风阀开关，接收到相应状态信息。

3结语

综上所述，通过以上分析论述之后我们对于地铁内部通风系统中组合风阀常见问题，能够有了更加深入地认识及了解。同时，也提出了几点关于地铁内部通风系统中组合风阀常见问题相应的解决措施，以便于高效地处理地铁内部通风系统中组合风阀常见问题。那么，为了能够在今后更好地发挥地铁内部通风系统中组合风阀应用优势，为地铁正常运行提供保障，也切实地满足于其相应使用需求，便还需广大技术员们能够积极投身于实践工作中，多积累实践经验，以能够从根本上解决地铁内部通风系统中组合风阀常见问题，保证地铁内部通风系统中组合风阀处于正常的起动及关闭状态，确保地铁内部通风系统整体处于安全可靠地运行状态之中。

参考文献

[1]李亮.关于地铁车站环控系统运行维护中的几个问题浅析[J].河南科技，2016，（4）：85-85.

[2]王昱，李飞，于洪浩.综合管廊通风设计的若干问题[J].煤气与热力，2018.

作者：蔡建辉 单位：广东康道地铁通风设备有限公司