地铁轨道工程车辆维护与管理策略分析

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摘要：地铁轨道工程车辆在地铁运营中承担着调车、救援、牵引运输、施工作业、轨道和接触网检修等任务，扮演着不可或缺的角色。本文从工程车辆检修归属、检修人员管理、设备维护管理和救援起复等几方面探讨轨道工程车辆的维修与管理，希望能给相关人员提供参考，共同推进地铁行业轨道工程车辆检修和管理的发展与完善。

关键词：工程车；维护保养；维修管理

近几年我国轨道交通行业蓬勃发展，诸多城市开始兴建地铁，作为地铁运营的标准配置设备，地铁轨道工程车辆大量投入运营，扮演着重要的运营角色。因此，做好工程车辆的维护和管理对地铁运营十分重要。

1地铁轨道工程车辆配置

根据地铁线路维护要求，一般情况下，单条线路地铁轨道工程车辆配置如下：牵引机车若干辆、轨道检测车一辆、钢轨打磨车一列、隧道清洗车一列、接触网检测车一辆、接触网维修作业车一辆、接触网维修平台车一辆、平板车和平板吊车若干辆。当然有些地铁两条线路较短并有联络线时，一些工务和供电用车可采用共用的方式，比如钢轨打磨车和接触网检测车等，降低地铁公司建设和运营成本。

2轨道工程车辆检修归属建议

因地铁体量不像铁路那么大，所以建议所有工程车辆全部划给一个团队维修，专业的人做专业的事，有利于工程车辆的维修和保养。有些地铁公司是将工务用车交由工务专业负责，供电用车交由供电专业负责，牵引机车交由车辆负责，因本身一条地铁线路所有工程车数量一般不会超过20辆，这种分散维护的做法十分浪费公司人力和物料资源，且车辆可靠性也相应有所降低。

3轨道工程车辆检修人员管理

处于安全方面的考虑，建议检修与司机分开管理，实行检司一体化会出现检修时动车的事故，造成相关人员伤害甚至死亡。如车底人员与司机室内人员沟通不到位，车底人员还在检修作业，司机室内人员开始动车，其后果不堪设想，因此这种制度所存在的风险应该警惕与规避。从公司人力成本和设备可靠性等方面出发，建议工程车检修人员/工程车数量在0.8～0.9左右，维修团队内设置工程师、助理工程师、工长、检修工等岗位，根据目前国内地铁线路工程车配置数量建议工程车维修团队内设置工程师、助理工程师和工长各一名，检修工若干名。地铁新线运营前几年，因维修团队存在有经验人员较少、技术能力不强等问题，建议从团队内专门挑选若干能力较强人员组成一个故障快速处理小组，优先强化这部分人员的故障处理能力，然后以点带面、以师带徒，扩散开来带动整个团队维修能力的提升。这样即可克服前期故障解决能力不足的问题，又可以有条不紊地提升维修人员能力。维修团队需建立技术交流分享会议，建议主要交流以下内容：（1）各员工每段时期的心得，对每种工程车的一些见解；（2）典型故障的分享，阐述这些故障的现象以及解决方法；（3）新工装新工具的使用分享。通过定期的这些技术交流会议，可提升团队整体实力，将以上这些交流内容固化下来形成文本，为后期进来的新员工提供学习资料。

4工程车辆维护管理

4.1深刻了解工程车原理与结构

工程车维护团队应该深刻了解掌握每种工程车的工作原理与结构，只有这样，才可以编写出贴合实际需求的检修制度。当工程车发生故障时，如果维修人员对工程车不是很了解而展开盲目性的维修，有很大几率造成设备损坏或导致人员受伤。因此，应该积极开展理论和实操培训，定期组织测试，确保维修人员真正熟悉每种工程车的原理与结构。工程车投入使用后，使用人员和维护人员在后期会发现其设计上的一些不合理之处，这时候技术人员需针对这些不合理之处提出一些可靠可行的技改方案。技术人员要深入了解工程车的原理和结构之后，才有能力提出这些可靠可行的整改方案，不然提出的方案会造成更加严重的设计缺陷。

4.2不断完善检修制度与维修内容

工程车检修制度分为预防性维护和故障性维修两种方式。预防性维护指维护团队根据工程车生产厂家提供的维护手册制定的周期性的维护工作，是一种定期检修的工作，但因生产厂家毕竟未从事过工程车辆的长期维护保养，所以地铁公司的维护团队在维护检修过程中，应该不断总结经验，完善自身的预防性维护修程和每个修程内的检修内容，使工程车的预防性维护工作更贴近自身的实际需求。故障性维修指工程车发生故障后，维修人员进行修复故障的维护工作，维修人员应该将每次故障的现象及查找思路以及最终的方法形成技术报告，供其他人员学习，提升团队整体故障性维修的能力。

4.3加强工器具、备件、维修物料和燃润料的管理

工欲善其事，必先利其器。对于工程车检修过程中需时用到的工器具需制定一份详细清单，这些工器具不仅要满足日常检修，更应便于维修人员使用，应更加安全可靠和有利于提升工作效率。比如维护工作中最常使用到的扳手，可以采购一些电动和气动扳手，可明显提升工作效率，降低劳动强度。当然，对于一些电动、气动和液压的工装和工器具，应组织使用培训和挂贴使用时安全注意事项说明，以免产生意外。完善的备件、维修物料和燃润料供应体系可以极大的节约公司成本和保障维修所需。因工程车种类较多，导致会出现各种型号规格的备件、维修物料和燃润料，这边应组织技术人员进行研判，能统一的尽量统一，可以有效降低安全库存，节约公司成本。根据物料的重要程度，可划分为关键、重要和一般三个物料等级，对于不同等级物料的验收由不同职级的人员进行，见表1。关键物料指当该物料发生故障时会对地铁运营安全产生重大事故，重要物料指当该物料发生故障时会对地铁运营安全产生影响但不恶劣，一般物料指当该物料发生故障时对地铁运营安全无任何影响。另外采购回来的物料总是大批量到货，这时候建议采用抽检的方式，具体抽检比例根据各公司运营经验和要求确定。

4.4工程车辆维护场地管理

工程车辆维护场地需从设计阶段介入，需注意以下几点：（1）设置一条满足长编组工程车检修的地沟股道；（2）库顶安装通风空调和消排烟系统，可将工程车排放的尾气和灰尘及时排出库外；（3)需有一条股道可放置移动式架车机，满足工程车架修作业；（4）如有条件，工程车库建议单独设立，便于钢轨打磨车吹尘作业；（5）地沟地漏设施需保证工作良好，切勿出现反水等现象；（6）建议配置10吨的起重机；（7）库口宽敞，便于汽车吊吊装转向架等大型部件。

5工程车辆的救援起复

因工程车种类繁多，各车型救援起复方案各有不同，因此在正式运营开始之前，必须针对每种类型工程车编制救援起复方案并且进行现场实操验证，确认方案可行性。救援起复所需工具和设备需在运营前罗列成清单并购置到位，救援起复方案建议编制成册。正式运营之前，需组建起完整的救援队伍，构架清晰明了，队伍内人员均应熟练掌握救援方案和救援设备的使用。

6结语

地铁工程车辆作为城市轨道交通正常运营的重要设备组成，保持可靠的运行状态至关重要。因此，工程车辆管理部门必须未雨绸缪，树立正确的思想意识，建立健全设备保养、人员和物料管理等制度。

参考文献：

[1]李夏欢.浅谈城市轨道交通线路维护工程车现状与发展[J].工程技术，2016：267-269.

[2]张小川.地铁工程车维修管理探讨[J].工程技术，2016（06）：00094.

[3]王峰.地铁工程车辆的运用、维修管理探讨[J].科技与企业，2014：13.

作者：李惠欣 单位：杭州杭港地铁有限公司