移动电子商务时代服务共享研究

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［摘要］移动电子商务时代的末端服务共享能力———末端物流的高成本、低效率，导致物流“最后一公里”成为电商、物流企业最为关注的痛点。基于移动电子时代末端物流服务共享产生因素、移动电子时代末端物流服务共享类型，对移动电子时代末端物流服务共享特点进行研究，以期提升移动电子商务时代的末端服务共享能力。

［关键词］移动电子商务时代;末端服务;共享能力

一、移动电子时代末端物流服务共享产生因素

1．共享经济的热潮共享经济从住宿、交通、教育以及生活服务等领域向制造、流通与物流领域蔓延，呈现出行业资源跨界共享，各行各业都在关注如何提高现有社会资源的利用率和优化配置。因此，物流行业出现共享物流模式。2．互联网、物联网的快速发展。信息化与标准化是实现共享物流的关键。3．物流企业发展趋势所驱我国末端物流自动化、智能化水平不高，特别是在零售业的大促时，并且末端物流成本占了物流行业总成本的很大比重。只有共享互联才能解决物流的末端难题。4．市场与消费者的强烈需求中国已经快速成长为世界快递第一大国，截止2016年全国快递量已经达到了313亿件，约占全球快递量的一半，预计未来5—10年有望达到1000亿件。加之“懒人经济”的盛行，“懒人”对到家服务将其解救的意愿强烈，并且对快递员派件时家中无人的时差问题和快递员单日派件数量有限、妥投率低的时效问题等不满加剧。正是在我国快递市场的激增和消费者习惯“偷懒”的作用下，迫使传统物流企业寻找解决之道，从而催生了物流行业对末端物流模式的创新。

二、移动电子时代末端物流服务共享类型

1．按照我国社会区域由于我国经济、物流发展不平衡，不同区域存在物流基础设施、技术装备、运作成本的差异，在推动解决资源共享和物流服务模式方面也存在着区别，因此，以我国社会区域为标准划分为城市末端物流和农村末端物流。(1)城市末端物流。在国家层面，开展现代物流技术应用与共同配送试点;在地方层面，地方政府也根据实际情况推动末端物流发展，推出第三方共同配送等共享创新模式。(2)农村末端物流。在企业层面，电商巨头施展浑身解数“渠道下沉”，一些创业公司通过平台整合，送“最后一公里”，拉“最初一公里”。2．按照末端物流资源末端物流面临着时差、时效问题以及人力成本过高等问题，因此要改善这一现象，就必须要提升现有物流资源利用率和优化配置，因此，以末端物流资源为标准划分为网点资源共享(社区O2O)和人力资源共享(专注于众包模式的同城配送O2O)以及末端物流资源综合共享。(1)网点资源共享。社区O2O模式针对人群较为集中的社区、高校等团体，主要通过建立第三方代收平台、第三方以及投放智能快递柜的方式。典型企业如菜鸟驿站、熊猫快收等平台。智能快递柜是企业在地铁、公交枢纽站、社区、高校等人流量大的区域设立快件取货箱柜，利用计算机网络及物联网技术对快件的识别、暂存及管理，客户经过该地点时可凭验证码在货柜中提取货物。典型企业有丰巢、速递易、格格货栈等。这类模式提供很大便捷性，而且通过收集和分析用户数据，有助于线上线下融合发展，进一步扩大业务范围等。(2)人力资源共享。专注于众包模式的O2O是一种基于互联网平台的开放式配送模式，利用社会闲置人力资源，就是将原来由专职快递员所做的任务，以自愿、有偿的方式，通过网络外包给非特定的群体，让其在空闲时间可以抢单、取货、送货。典型的物流企业有人人快递、达达、京东众包、闪送、E快送等，还有跨界进入物流行业的企业，如滴滴推出“滴滴快递”、嘀嗒推出的“物急送”。这类模式有效地降低了人力资源成本，提高效率，缩短配送时间，实现社会资源利用的最大化和最优化。但是也存在着用户货品的安全性无法保证，配送的专业性不够，服务质量参差不齐，没有有效的法律监管体制。(3)末端物流资源综合共享。指既有自建平台，智能快递柜被认为是最经济有效的解决方式。3．按照配送商品的品类按配送商品类划分，如海尔日日顺物流就是专注于大件商品的即需即送、送装一体以及售后的服务;挑食外卖，不做及时配送，主做火锅外卖;榕金集团，生鲜电商+冷链物流集成冷链最后一公里等。综合型是配送商品种类繁多，涉及多种行业，如美团众包已向全品类拓展，除了餐饮外卖、超市货品、生鲜果蔬、甜点饮品、鲜花等，“跑腿代购”功能也补全了对小吃、烟酒、咖啡、日用品的个性化用品的配送。

三、移动电子时代末端物流服务共享特点

1．成本少、时效高、社会效益良好末端物流共享能够提供附近的消费者进行上门取货和送货到家的门到门服务，减少了“二次配送”，并且原本雇佣的快递员变成了“自由快递员”，通过弹性的人力分配改变了快递员独立承担配送的传统方式，极大地提高了效率。末端物流共享为公众提供了自由、有偿的工作机会。2．末端物流形式多样，消费者选择自由从社区便利店到智能快递柜、“自由快递员”，从电商快递到生鲜果蔬，甚至文件、缴费等日常服务，末端物流共享为消费者提供了全品类的商品，也逐步覆盖各个领域。末端物流共享不仅仅为消费者提供了更多的选择空间，提高消费者的生活品质，在服务时间上弹性也更大。3．信用体系不完善，安全监管成为痛点尽管末端物流共享的发展总体上向好，但也存在着突出的短板。首先，社会闲置资源存在安全隐患，因为自由快递员的资质不齐，从业资格考核太敷衍，而且管理无法统一，企业信息体系不完善;其次，信息分享过程很容易造成信息泄露，从而侵犯消费者的个人隐私;最后，过程中出现的纠纷、安全等问题，由于法律领域的空白，得不到有效监督管理。

四、总结与展望

移动电子商务时代的末端服务共享能力———末端物流作为众多行业解决“最后一公里”的关键，随着技术的发展，末端物流将迎来更好的时代。本文研究通过对国内企业成熟模式的研究，结合共享经济、物流的特征，按照我国社会区域、末端物流资源、配送商品的品类三个标准对末端物流进行了划分。但在实际情况下，企业常常为了扩展自身业务和满足消费者的多样化需求以适应市场，处于标准划分的交叉领域。虽然末端物流的发展还存在很多问题，但随着信息技术的发展、企业自身管理能力的加强以及法律制度的完善，共享经济也将“根治”在物流领域最痛的末端配送，实现物流末端配送、消费体验需求满足及其价值创造能力，提升移动电子商务时代的末端服务共享能力。

［参考文献］

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［2］杨萌柯，周晓光．“互联网+”背景下快递末端协同配送模式的构建［J］．北京邮电大学学报(社会科学版)，2015(6):45－50．

［3］吴竞鸿，吕能芳．基于众包的快递企业末端配送模式研究［J］．西昌学院学报(自然科学版)，2016(2):69－73．

［4］任芳．末端配送共享模式与价值分析［J］．物流技术与应用，2016(7):93－94．

单位：王静 作者：西北政法大学商学院