城市近郊道路工程路线方案设计分析

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摘要:随着人民生活水平和经济水平的不断提高，城市在不断的扩大，也促进了城市近郊道路交通的发展。文章以国省干线公路横十一探石至坑北段工程为例，研究了我国城市近郊道路工程路线的规划。通过实例，解决在路线选线时可能会遇到的问题，为以后的城市近郊道路设计提供解决参考依据。

关键词:城市近郊；道路工程；路线设计

0引言

道路犹如一个城市的血脉和枢纽，它是促进城市经济发展的前提和基础。城市道路路线设计的好坏直接影响着城市经济的发展规模以及周边的自然环境。随着近几年城市规模的不断扩大，城市近郊道路建设也逐渐增多,道路所到之处地价升值,所以人们对于道路路线设计的关注度也逐渐增强，使得我们对道路的设计、施工路线、养护等提出的更严格的要求。文章就结合成功的案例，从中汇总经验和找出不足之处，让有分量的资料保持活力转化成价值。

1对国省干线公路横十一探石至坑北段工程的分析

该项目位于福建省漳州市东山县，路线基本呈南北走向，起点位于坑北村西北侧疏港公路，向西南过坑北龙潭水库后，路线紧靠赤坑山东侧山丘南下，与石埔村西南面现状水泥道路相交，路线东偏绕过双东水库，经双东盐场、西埔盐田，在探石村西南侧与于西陈线平交。项目终点位于西陈线中线处，终点桩号K6+577.797，路线全长6.578km。沿线有2座中小桥，12座涵洞。由于该工程沿线相交的公路及河道较多，沿途与已建成的疏港公路、西前线、西环路延伸段及西陈线等相交；该项目为国省干线也是城区的环城路之一，在路线的选线上兼顾城市道路的功能及给当地政府土地发展及规划预留合适的空间；复杂的地理布局以及沿途各村镇的要求，都给路线的设计带来了很大的困难。因此，在设计过程中，设计人员多次进行现场调查，搜集相关资料及意见，提出几个重要的方案进行同等深度的相互比较，及时与县领导汇报，并与水利、交通、建设、规划以及沿线村镇的相关部门进行协商探讨，兼顾各方利益最终选定合理、经济、实用的设计方案。

1.1路线设计方面

本次路线方案力求与沿线重要的城镇的规划相配合，给沿线村镇预留出发展空间，以适应村镇建设的需要。同时，路线尽可能与沿线水利设施结合，保持主要水渠相通，尽可能减少跨渠桥梁的布设，节约工程投资。

1.2积极采用先进技术及新材料

由于拟建路线位于东山沿海区域，大部分为围海造地场地，软土层较厚，道路的填土高度较高，填土厚度也是多变的。这就要求公路在设计过程中，根据不同的地质情况、软土厚度、填土高度等，分别制定有针对性的处理方案。1）在高填方路段软土地基处理方案的研究，比如结合项目自身特点，提出换填法、水泥搅拌桩法、垫层+加筋+填土预压法、强夯置换+加筋+填土预压法等几种地基处理方法。2）对于一些对建筑景观要求较高的路段或区域，桥梁结构形式应做进一步的研究与优选。采用一些具有现代城市气息、气魄雄伟、美观大方的结构形式。3）结构工程中新技术、新材料、新工艺的应用具体表现在:①混凝土材料采用新推出的外加剂，确保混凝土的质量；②桩底采用压浆技术，提高桩基承载力；③采用新式坚固耐用、质量稳定、施工方便的高性能桥面防水材料；④强化防水、防滑、耐磨路面的研究落实；⑤温拌沥青技术的研究实施；⑥防噪声和减少污染措施的研究（降噪、分解汽车尾气等）。

2建设城市近郊道路时，提前设计路线方案的作用

在建设城市近郊道路时，首先应该明确的路线走向。只有将工程路线方案确定下来以后，才能进行结构的设计以及交通安全工程的设计工作。路线设计还需要结合道路建设的需要进行调整优化。因此，设计人员在制定路线方案时要做好对于整个路线环境和地质的调查，根据不同路段的不同设计标准来进行设计。路线设计的好坏，直接影响着道路建设的经济效益和社会效益，它是整个道路工程建设的关键与核心。因此，设计中根据实际变化制定因地制宜或因段制宜的设计方案。

3现阶段城市近郊道路路线方案中存在的问题

3.1方案设计的思路不合理

目前我国的道路建设只考虑能否满足城市未来发展的需要，而没有对路网进行整体的综合考虑。大部分城市侧重点放在区域的交通主干道和立交桥的建设上，忽视了沿线城市支路的接入，给主干道增添了交通压力。因此，设计人员在设计道路路线方案时，一定要注重贯通性网路的合理规划，将行车安全及城市实际需求作为设计的主要前提，建设科学完善的道路交通体系。

3.2忽略了沿线绿化带的景观效果

在道路路线设计中,绿化带是用来美化道路，提高城市景观效果。由于设计人员一般只关注城市未来的道路需求以及道路的应用性，往往忽略了景观带的设计，道路显得较为单一，缺乏层次感，体现不出城市的软文化实力，城市形象大为逊色。

3.3横断面、纵断面设计不完善

道路的横断面、纵断面设计直接影响着行车舒适性和排水效果。每个城市的地理位置不同、地势状况不一祥，所以道路的排水效果也不一样。地势平坦的地区道路排水效果相对较差，设计过程中应考虑到这一因素。

3.4管线的规划工作不到位

政府在预算中增加了对城市基础设施的投入，施工中路面下的管线也逐渐增多。但是设计过程往往受各种因素的影响，无法做到道路设计与管线规划的同步，导致城市道路还要二次开挖，严重浪费了国家资源，影响了人们的日常生活。因此，在道路路线设计时要加强与市政基础设施建设部门及规划部门的联系，尽量一次到位，避免出现二次开挖的返工现象。

4如何制定合理的道路工程路线方案

4.1坚持以人为本的理念

顺利通车是道路竣工的最终目标，因此在对道路路线设计时就要坚持以人为本的设计理念，确保道路的安全性与驾驶人员、行人的安全，避免设计上的缺陷。在相应的地方设置交通标志标线等交通指示，特别是事故易发路段，设立标志警示保持行车安全。

4.2要保护好人文生态环境

大自然赋予了我们人类生命，人类各种建设发展都离不开自然环境的衬托。进行道路工程建设难免会破坏自然环境，这就需要在道路路线规划时坚持最大程度的保护我们的自然环境，将道路建设对自然环境的影响程度降到最低，个人认为让道路融入环境比镶嵌于环境更自然，这就是设计时把握道路建设与自然环境和谐共存的发挥空间。

4.3根据道路功能制定方案

想要设计一个好的道路路线方案就要考虑道路的功能，根据不同的功能来设计不同的道路路线方案。道路的功能可分为三大类:连接、集散和服务。连接功能就是道路可以让人快速的到达目的地，满足通行需求。在设计这种类型的道路时，要尽量采用直线来规划道路，节约使用者的时间成本。集散功能主要就是为道路的周边区域提供交通便利完成货物运输工作。因此，在设计此类型的道路时要与周围的物流相结合。服务功能主要就是解决人们的出入问题，对速度的要求不高。因此，在设计时要注意根据功能主次定位开展设计工作。总而言之，我国各地的城市圈在扩大，连带城市近郊的发展建设加速。道路作为城市的交通枢纽，支撑着整个城市的运转，成为城市规模趋势的导向标志，因此在城市近郊道路建设中，设计人员要根据道路的功能要素来设计路线，再综合道路相关需求，灵活运用创新的设计理念，展现出令人耳目一新的近郊道路。

参考文献:

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作者：杨志民 单位：中冶京诚工程技术有限公司厦门分公司