住宅小区地下车库方案设计

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摘要:介绍了某新建住宅小区地下车库的工程概况，基于地下车库的设计原则和相关规范要求，从建筑设计与消防设计两方面，阐述了该地下车库的总体设计方案，为今后类似工程的设计提供了思路。

关键词:地下车库，建筑设计，消防设计，防火分区

0引言

随着经济发展与生活水平的提高，人们在吃穿住行方面有了更高的要求，尤其对于“住”，除了住宅品质的提升，汽车泊位已经与住房一样成为不可或缺的必需品。但是高层建筑小区高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，汽车泊位与汽车数量比例失调，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层，大型地下车库的建设可以缓解新建小区由于车位不足导致的用地紧张，胡乱占道现象。新建小区地下车库，是居住小区基础设施完善的重点。在地下车库设计中，车库泊位最大化、土建成本最小化、相关设计经济合理、消防设施完善，是本次研究的重点。

1概述

下面以某新建住宅小区地下车库设计方案为例，从场地现状、楼座布局、车库设计条件方面深入分析，研究出最佳设计方案。某新建住宅小区场地基本呈方形，设计中确定新建6栋高层住宅楼，呈两两对称排列成三行，从南到北，从东到西依次编号为1号～6号楼，场地东侧为商铺。地库沿红线退界布置，仅做下一层，与6栋主楼地下室连通构成一个整体。其主要功能为戊类库房、设备用房及车库附属、泊位。地下车库层高为3．9m，地下部分耐火等级为一级;如图1所示，图中阴影填充处即为地库范围。

2地下车库设计原则和相应规范要求

本次设计的难点在于防火分区的划分。车库及所属主楼地下室建筑面积约18200m2，3号～6号及东向商铺地下为“大底盘”车库，共计停车296辆车，属于Ⅰ类停车库。依据GB50067—2014汽车库、停车库、停车场设计防火规范，地下车库内设有自动报警和自动喷水灭火系统、消火栓系统，地下车库一个防火分区面积可做到4000m2。按本小区地下车库的建筑面积来划分，设置5个防火分区是最经济合理的(18200/4000=4．55)。同时规范要求每个防火分区的人员安全出口不得少于两个，且车辆疏散出口应与其他场所(上部住宅)的人员安全出口分开设置。本次设计中汽车疏散口设置了两个净宽7．0m的双车道，一个位于东侧3号楼与5号楼之间，另一个位于南侧1号楼与2号楼之间。两个人员安全出口设计原则遵循一个出口借用现有防火分区内住宅楼梯，第二出口为新建楼梯，直达室外地面。这样保证了汽车库内最远点至疏散楼梯间或通往其他防火分区的安全出口的距离小于60m。袋形走道两侧或尽端的房间至疏散楼梯间安全出口的距离小于20m。

3地下车库建筑设计

经过对现状和规范分析，为了更经济、安全、科学的利用地下空间，设计了相对合理的方案，图2地下1层防火分区简图6号5号第二疏散口借第三防火分区第二疏散口第一疏散口3号楼梯第三防火分区3771.31m2第四防火分区1443.8m2商铺第三疏散口借第四防火分区第一疏散口4号楼梯3号第二疏散口第二防火分区2759.32m22号楼梯第一疏散口第一防火分区3998.29m2第一疏散口第二疏散口1号楼梯4号第五防火分区3794.88m25号楼梯第一疏散口第二疏散口第一防火分区约3998m2(含4号楼地下室)，在4号和6号楼间单独设置了一部楼梯(1号楼梯)作为疏散口，另一个疏散口利用4号楼的楼梯，保证两个人员安全出入口。第二防火分区约2760m2(含3号楼地下室)，在3号和5号楼间单独设置了一部楼梯(2号楼梯)作为疏散口，另一个疏散口利用3号楼的楼梯，保证两个人员安全出入口。第三防火分区约3770m2(含5号楼地下室)，在3号和5号楼间单独设置了一部楼梯(3号楼梯)作为疏散口，另一个疏散口利用5号楼的楼梯，并借用第四防火分区的出入口，保证两个人员安全出入口。第四防火分区约1440m2(为东向商铺地下室)，在南向设置了专属楼梯间(4号楼梯)，另一个疏散口借用与第三防火分区相通的甲级防火门作为第二安全出入口，从而保证了两个人员安全出入口的数量。第五防火分区约3794m2，在西向单独设置了一部楼梯(5号楼梯)作为疏散口，另一个疏散口利用3号楼与4号楼间小型建筑物的楼梯。库内的楼梯间均为封闭楼梯间，门均为向疏散方向开启的乙级防火门。单独新增了4部楼梯供各个防火分区使用。地下车库柱网布置除了满足停车和行车的各种空间要求，还要兼顾结构合理性和统一性。为了要尽量多布置泊位，地下室内柱网布置尺寸8．4m×6．0m，每柱距间可停放3辆车。泊位均为垂直停车，车库设计以经济合理为原则。

4地下车库设备专业消防设计

地下车库内仅为车辆存放及部分设备用房，设备专业在设计中只需要灭火系统及设备满足消防要求。本次地下车库中设有消火栓系统、自动喷水灭火系统、防排烟系统、正压送风系统等设备消防系统。设有消防设备配电系统、防排烟设施及火灾联动控制系统、疏散照明系统、消防疏散指示系统、火灾自动报警系统等电气消防系统，具有供消防的双路供电，下面仅对车库室内消防设计简要进行说明。

4．1给排水设计

1)消火栓系统。室内消火栓系统:20L/s;火灾延续时间为2h。室内消火栓系统一次灭火用水量为144m3。室内消火栓系统采用临时高压制，设计工作压力为1．1MPa，消火栓系统供水由地下车库消防供水管网供水。室内消火栓系统为环状管网，消火栓的设置保证同层任何部位有两个消火栓的水枪充实水柱同时到达，车库消火栓系统与各楼座内消火栓系统相连，两套地下式消防水泵接合器与车库内消火栓系统的环状管网连接。每个防火分区(或每层)均设信号阀与水流指示器，报警阀组控制的最不利点喷头处设末端试水装置，其他防火分区(或楼层)的最不利点喷头处均设DN25的试水阀。2)自动喷水灭火系统。本次车库设计中按规范设置湿式自动喷水灭火系统，中危险Ⅱ级考虑，喷水强度为8L/(m•m2)，作用面积为160m2，系统用水量30L/s。最不利点喷头工作压力为0．1MPa。自动喷水系统采用临时高压制，设计工作压力为0．50MPa。3)湿式报警阀的设置。每个防火分区(或每层)均设信号阀与水流指示器，报警阀组控制的最不利点喷头处设末端试水装置，其他防火分区(或楼层)的最不利点喷头处均设DN25的试水阀。

4．2电气设计

1)供配电系统。本地库属于Ⅰ类地下汽车库，一级保护对象，消防用电、应急照明及疏散指示标志、潜污泵等均属一级负荷，其余为三级负荷。设计中按防火分区引来220V/380V电源，第一防火分区从4号楼引来一路正常照明，一路动力，一路应急电源;第二防火分区从3号楼引来一路正常照明，一路动力，一路应急电源;第三防火分区从5号楼引来一路正常照明，一路动力，一路应急电源;第五防火分区从会所低压配电室引来正常照明、路动力电源，应急电源由柴发室引来。2)照明控制。车库地下1层采用集中控制管理方式，设备房，楼梯间等处采用就地设置照明开关控制，应急疏散指示灯为常亮工作方式。车库地下1层疏散指示标志人、车分流。应急照明及疏散指示灯均由应急照明双电源互投箱供给，疏散指示灯选用小功率带镍镉电池智能型LED节能灯具。3)火灾自动报警及消防联动控制系统。本车库属于一级保护对象，采用集中报警系统，在小区设消防控制中心安装总线制消防报警联动柜，消防电话和手动启动柜，漏电报警控制器。车库地下1层，楼梯间等场所设火灾探测器，手动报警按钮，每个分区设楼层复式器，火灾发生时，消防控制室显示各防火分区报警点，并通过编码模块联动楼内所有消防设备的启停，并切断有关部位非消防电源。

4．3防排烟设计

地下车库每个防火分区分为两个防烟分区，每个防烟分区设置一台排烟风机，平时用于换气，火灾发生时用于排烟，车库的排风换气次数为6次/h，层高按3m计算，排烟换气次数6次/h。层高按实际层高计算。火灾发生时，开启着火分区的排烟风机。着火分区的排烟风机高速运行，同时开启相对应的轴流风机进行室内补风，补风量为排烟量的一半，280℃时关闭防火阀，同时关闭排烟风机和补风机。防烟分区由梁下设0．6m固定挡烟垂壁分隔，固定式挡烟垂壁采用不燃材料制作。5结语本次地下车库的方案设计在现状诸多限制的条件下，最大程度的做到了红线退界范围内平面功能布置最经济、泊位最大化、消防设施最完善、能够科学而经济合理地利用地下空间。本次设计的经验、原则和方法，可为同类设计提供帮助。

参考文献:

［1］GB50016—2014，建筑设计防火规范［S］．

［2］GB50067—2014，汽车库、修车库、停车场设计防火规范［S］．

［3］GB50084—2001，自动喷水灭火系统设计规范(2005年版)［S］．

［4］GB50116—2013，火灾自动报警系统设计规范［S］．

作者：杨景岩 单位：山西省建筑科学研究院