公路隧道施工的风险管理

前言：想要写出一篇引人入胜的文章？我们特意为您整理了公路隧道施工的风险管理范文，希望能给你带来灵感和参考，敬请阅读。

【摘要】近年来，随着经济的不断发展，交通设施也在不断地完善。交通道路的建设中公路隧道施工是重要的组成部分，对于施工安全和风险管理的关注也在不断地加强。接下来在本文中就将对公路隧道施工中风险管理的多个方面进行详细的介绍，如风险的识别评估以及如何应对风险等，并且根据公路隧道施工风险的相关特征，进一步详细的提出公路隧道施工风险的应对措施使公路隧道施工风险管理工作更加完善，减少施工漏洞，防止不必要的施工安全事故的发生，充分保障公路隧道施工安全，加快我国交通建设。

【关键词】公路隧道；施工风险；风险管理；应对措施

1前言

在进行公路隧道施工建设时，将风险管理的相关理论充分运用到项目的施工过程中去，加强施工的风险抵御能力，进一步保障公路隧道施工安全，加强建设目标，使公路隧道施工的进度和质量都能得到切实的保障。公路隧道在整个经济发展和社会建设中都发挥着重要作用，承担着大量的运输任务，因此公路隧道施工风险管理显得尤为重要，保障公路隧道施工安全项目顺利开展，提高整个项目建设的效率。

2公路隧道施工风险管理的方法

2.1识别风险

对于施工风险的识别首先要明确目标，及时分析并且找出可能会对项目造成损失的各项因素，对风险的识别是实现风险管理的第一步，也是在接下来的步骤中对风险进行评估以及制定措施的基础和前提。风险的识别是一个系统的流程，首先需要确定需要识别的风险目标，同时确定风险识别主要的参与人员。对需要进行风险管理的公路隧道施工项目进行资料收集，对风险的形式做出预判。在初步的预判中识别可能存在的潜在风险，并且根据得出的结论，制定风险识别报告。根据对施工项目中的风险源进行识别，对各种可能造成项目损失的因素有了初步的了解，还可以根据各因素之间相互作用的原理将潜在因素进行归类整理划分出清晰的层次使风险识别中的各项因素更加清晰。

2.2评估风险

评估公路隧道施工风险可以从两个方面入手，首先根据收集的材料对风险大小进行预估计，再根据实际考察后对风险进行实际评价。对施工进行的风险预判是将所有可能出现的风险进行估计，包括事故出现的原因、发生的概率大小、发生的时间或者是造成的影响。对整个项目的风险估计可以为接下来的风险评价提供一定的帮助，实际风险的评价是综合预估计的各项结论以及实际情况对施工中影响项目展开的因素进行分析，实际估算出个风险发生的概率以及产生的损失，从而为项目规避风险提供参考。

2.3应对风险

对风险的应对措施是在公路隧道施工风险发生时需要实施的措施，一般包括两个方面，一个方面是在风险发生之前，针对可能导致风险发生的各项因素提前采取规避措施减少损失发生的可能或完全规避风险。另一方面是在风险发生时通过采取措施，对风险进行解决减少对项目的影响，比如转移、保险等措施。

2.4监控风险

对风险的监控从风险管理的过程来看属于风险管理的末端流程，但是风险监控的领域十分广泛，应该面向整个风险管理过程。监控风险是一个长期连续的过程，目标是将整个风险管理过程中的项目安全进行衡量，并且实时跟踪以及评价对项目中风险的处置情况。

3公路隧道施工风险的特征

公路隧道施工的风险主要特征有以下几个方面，分别是公路隧道施工的风险与工程施工的环境、地质条件和水文条件有很大的相关性，具有依赖性；公路隧道施工风险具有不易察觉的隐蔽性；施工风险的发生不可预判具有随机性；公路隧道施工风险发生后的结果，一般较为严重，造成的损失较大；公路隧道施工工程开工后可能会增加风险发生的概率，施工风险与施工技术条件以及外部环境都有着密切的关系。

4公路隧道施工风险以及相应的技术措施

4.1工程崩塌、塌陷

公路隧道施工过程中，可能会由于各种原因造成塌方塌陷等，比如隧道开挖的时候会出现塌方，对于造成这种情况的原因是多样性的，大概有两个方面的原因。自然条件因素的作用，受到地质形态、内力拉扯、地下水位的变化等原因导致地基发生变化。另一方面是人为原因，对公路隧道施工方案的设计或施工技术操作存在不当行为导致出现事故。针对公路隧道施工出现的塌方塌陷等情况可以采取的应对技术措施有围岩加固，在工程中通过建设超前管棚加固围岩，提高牢固性。在进行施工前或者是施工过程中，可以采取一定的防水和排水措施，防止地表水对工程的影响，并且采用正确的开发方法，加强对已经开发工程的保护，避免出现塌方塌陷等。

4.2岩爆

岩爆是开挖过程中围岩受到开挖的应力条件导致的岩体中本来存有的弹性，因为突然改变了周围的压力，向外界释放产生岩石松裂、脱落、抛掷等现象。容易发生岩爆的岩石多埋长较深，并且整体处于地质比较坚硬的岩石。在工程开发前应该对施工地址进行考察，充分了解是否涉及岩爆地区。当工程在岩爆地区周围进行施工时，应该对岩石施加相等的压力防止岩石爆炸伤人。同时还可以采取其他的方式减少岩爆的发生，比如在岩石表面喷洒水使岩石湿润，缓解岩石压力，减少岩石发生爆炸的可能性。在岩爆地区进行施工时，要做好各项防护措施，对施工的机器设备进行加固防护，工作人员佩戴标准的钢盔、防弹背心等。

4.3涌水

在隧道施工过程中发生涌水的概率很大，是仅次于塌方出现的频率，这种地质灾害对隧道施工造成的影响十分重大。涌水出现的施工地段多为断层、溶洞、暗河或者是由于采煤造成的地下空洞区，以及容易积水的地下地形等。针对这种情况可以采取的技术措施主要应该在排水方面做好工作。首先需要查明施工地段可能出现涌水情况的溶洞、暗河以及其他可以积水的水流方向是否与隧道的位置和隧道的走向有关系。可以通过暗管、挖掘排水沟、排水泵或者将可能出现涌水的地点进行填堵，但是进行填堵的一般为水量较小的涌水点。当水量较大或者是涌水不明等情况时，应及时建设沟渠等进行排水，同时具备相关条件的情况下，可以用抽水设备将地下积水抽离施工区。

4.4瓦斯爆炸

针对瓦斯爆炸这种风险可以采取的技术措施，主要有对隧道内所有涉及到的固定设备、移动设备、电器开关设备以及其他的照明设备等采用防爆型，并且需要注意在瓦斯隧道内进行施工时不能出现明火，同时严格要求施工工作人员禁止吸烟。进入洞内的工作人员所穿的衣服必须为棉制品，防止出现摩擦起电。对瓦斯可以进行排放，将其释放出洞外，可以采用的方法是瓦斯引排，或者是将瓦斯抽放出洞外，同时根据施工的具体情况可以对瓦斯进行封堵，用水泥浆或者是其他密封的材料将岩洞或者是其他缝隙完全堵塞，防止瓦斯渗入。

4.5岩溶

在岩溶地区进行施工时进行开挖的隧道在穿过可溶性的溶洞时会出现遇到岩溶的可能。对于遇到的这种风险可以采取的技术措施需要根据不同的岩溶特点采取措施。当遇到小型溶洞时，可以采取堵塞的方法，当遇到隧道底部的岩溶，同时可以采用片石进行回填压实，或者是在溶洞上方搭建桥梁进行通过。对隧道边墙上方的溶洞可以用片石进行封堵，并且用混凝土进行彻底的封闭。对于隧道顶部拱形区的溶洞可以根据溶洞中岩石的破碎程度，采取一定的方法进行防护加固。另外一方面针对规模比较大的岩洞，可以采取的措施是跨越。架设桥梁跨过较大规模的溶洞，可以通过栈桥、拱桥的方式跨越，将整个桥体伏在溶洞的上方进行施工。

5结束语

对公路隧道施工安全风险管理进行分析可以更好地组织工程开展对，施工具有指导意义。可以防止不良的地质灾害对工程造成损失，因此对公路隧道进行风险管理是工程建设中很重要的环节。

参考文献

[1]马青林.高速公路隧道施工风险管理问题分析[J].工程建设与设计，2015（02）：139~140.

[2]寇君淑.公路隧道施工阶段风险评估与控制研究[D].西安工业大学，2013（01）：125~130.

[3]田卫明.隧道施工安全风险与现场管理研究[D].重庆交通大学，2012（34）：55~80.

作者:罗胜军 单位:云南公投建设集团有限公司