路桥路面基垫层施工工程技术

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【摘要】本文针对路桥路面基垫层施工在当前所暴露出的一些问题与不足，从基垫层施工流程、施工要点以及施工中的质量控制这三方面进行分析，并提出相关观点与看法，为道路交通建设领域的工作人员提供参考。

【关键词】基垫层施工 工程技术 路桥路面

1路桥路面基垫层概述

1.1基垫层施工的分类和特点

根据垫层材料不同,通常可以将其分为稳定性垫层与透水性垫层两种,其中稳定性垫层具有板底性强、强度高的特点，对水的侵蚀以及温度的变化具有良好的抵抗性。而透水性垫层的孔隙较大，从而抑制毛细现象的作用，防止水的上升。在结冰、融化过程中，起到蓄、排水的作用，从而防止路面沉陷以及冻胀，并且，这种垫层对材料强度并没有太高的要求。为了获得理想效果，应根据具体的路面情况对垫层类型进行选择。在二级以下公路上，一般采用未筛分的碎石作为垫层材料，或者直接使用天然沙砾。在一级公路上，则应选用级配碎石进行垫层施工。

1.2路桥路面基垫层施工的质量要求

路桥路面基层施工，需要保证具有符合标准的强度以及结构稳定性。同时还要求其透水性好，水稳定性高。从而防止路桥路面在行车荷载以及各种自然环境条件的作用下，而出现类似沉降、车辙、变形、裂缝等问题。路桥面积水和路面地下水侵蚀，都会影响路基强度。在水温变化较大的区域，路基会受到交替冻融的作用，从而导致冻胀或造成翻浆。因此，路桥路面的施工需要确保水温稳定。为了防止路面破损，保证整体路桥工程质量，因此，还需要对路桥路面的抗压、抗磨损等性能提出要求。

2路桥路面基垫层施工现状分析

垫层材料颗粒较大，并且材料没有黏聚性，在进行垫层施工时，通常会在颗粒间出现较大空隙。从而使该施工尚存在较多的不足。首先，是结构稳定性差，经过机械压实后，垫层还不具备稳定性，一旦受到荷载作用则会出现变形现象。其次，垫层由骨料构成，从而对标高找平工作提升了难度，而其结构致密性较差，所以压实度无法准确测定。最后，路槽强度不高，因而垫层会对其起到保护作用，而一旦行车荷载作用于路面上时，基垫层会发生变形，致使弯沉值无法准确测量。

3路桥路面基垫层施工技术流程

3.1施工准备阶段

材料的类型与质量，是确保基垫层施工质量的前提条件。只有当材料质量达到标准，并且保证级配达到要求，才能获得良好的路面强度与弹性模量。在施工准备阶段，首先应做好石材的选取工作，采用机械破碎处理后的石材，应除尘后储存。在施工过程中，不可使用灰尘量较高的石材。采用专业的检测设备，对石材的刚度与强度进行检测，确保其符合施工标准。此外，石材的选购应在保证质量的前提下，选择价格最低者。购入前应结合本工程施工的确实需要量进行够购买，防止购入过多造成浪费。根据施工技术要求，对各粒级石材的配比量进行计算。同时计算压实干密度。结合计算结果，对每车材料之间堆放的距离进行计算，从而便于施工。

3.2材料的运输与拌合

确保各运输车辆中，集料的装载数量相同。在下承层处卸料，应遵循由远到近的原则。卸料过程中，由专门人员进行指挥，确保每车集料的卸载位置间距符合标准。若采用施工现场拌合的方式，则应将石屑的运送向后延迟，确保碎石完全抵达施工现场后，再运送石屑，从而避免雨水浇湿以及空气潮湿对石屑的影响。级配碎石的拌合次数应超过两次，且应以专业机器进行拌合。对于拌合后的材料，为了确保其均匀性，在施工现场应重新进行拌合，并保证拌合后的混合料，粗细均匀、含水量标准。而后进行整平工序，以平地机将均匀拌合的集料压平，对细微不平处进行整形处理。

3.3碾压施工

上述工序结束后，根据混合料中含水量的变化情况，选择最佳的碾压时机。碾压可选用振动型、轮胎型压路机进行，碾压次数应超过3次，确保轮迹完全清除。若混合料中拌合有土质，则需要采取滚浆碾压，使细土不再向路面浮现。压路机操作过程中，不可进行急刹车或转向，以防止对路面造成损伤。

4路桥路面基垫层施工要点

4.1垫层石灰土

为了确保路基面施工质量，故而需要对路基下土质进行检验。若路基下土质较软，则应将其挖出并换用灰土填入。灰土填入前需保证其均匀拌和，并确保其含水量符合标准。含水量不足，则应适当洒水，含水量过高，则应及时晾干。保持摊铺厚度合理。施工完毕后，需及时将上层铺筑完毕，避免遇到阴雨天，收到雨水侵蚀或者被日光暴晒。

4.2砂垫层

在进行砂垫层的施工过程中，应首先确保砂料的粗细均匀，并将含水量控制在10%上下。砂垫层的铺设，应确保厚度符合标准，并且需要分层施工，并按照不同分层进行压实，或者振密。相对于路基来说，砂垫层铺设应宽0.7m左右。为了防止流失砂料，需在路侧设置片石。摊铺法应根据道路地基的承载能力选择，承载能力强，则进行机械分堆法，承载能力弱，则进行顺序推进法，并对地基承载能力进行持力处理。

5质量控制

5.1材料质量检测

材料的含泥量应予以控制，并且尽量不选用掺杂粉砂的材料，在条件允许的情况下，不使用细砂。以中砂、粗砂为主。通过专业设备对砂料的液塑限指数进行检测，待符合标准后才可投入使用。另外还需检测砂料的其他物理、化学性质，确保其强度、渗透性以及使用寿命、耐腐蚀性等达到标准。严格控制颗粒级配，确保材料粗细均匀。

5.2施工现场监控

碾压前，对混合料的含水量进行检查，达到最佳含水状况后，再进行碾压。对混合料的摊铺厚度进行监控，同时控制横坡度与平整度，确保路面基层平整。碾压结束后，对材料的密实度进行检测，若密实度不符合要求，则增加碾压次数。施工完成后，按照相关标准，进行质量自检，对达不到要求的问题，予以重新施工。

6结语

受限于当前的技术水平，在路桥路面基垫层施工中，仍然存在不少技术上的问题与漏洞。文章从当前路桥路面基垫层施工过程中所暴露出的问题现状入手，对相关技术缺陷进行分析，为工程施工设计人员提供参考。在实际施工时，还应结合具体路面、桥面的情况，对各种垫层施工技术合理选用，通过在实践中不断总结经验，实现技术的改革与创新。

参考文献：

[1]刘睿,姜洪雷.浅谈路桥工程中的路基路面施工技术[J].黑龙江科学,2014(8).

[2]张成.浅析路桥过渡段路基路面设计与施工[J].科技创新导报,2013(32).

[3]黄振民.浅谈路桥过渡段软基路基路面的施工管理[J].科技创新与应用,2013(23).

作者：朱小卫 单位：南通市东路工程养护有限公司