新规则的轮机工程技术实践教学

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摘要：根据交通部海上运输的发证规则与船员考试的修订内容。解析高职院校实践轮机学员专业技术的教学现状；主张通过实践动手来解决学员对理论知识的掌握程度，来调整培训方案，要做到有基本的设备配置和延长动手操作时间。

关键词：新规则;轮机工程技术;实践教学

海员这种重要的人力资源，在航运产业起到主要的作用，海员对海运过程的适应能力尤为重要，其具体工作内容包括：维护船只的正常航行，维护船载货物安全、委会自身与其他船员生命安全。我国重视海航事业的发展，共有注册船员约65万左右，同时拥有再读航海专业学员共12万左右。目前，我国致力于培训航运适应能力，从而进一步促进航运事业的发展。1981年，我国获准加入《马尼拉公约》，并依据公约对我国船员培训做出相应改造，对船员制定了一套完整的管理体系，在实践中不断的完善，让船员更加符合达到“公约”的要求。这一改善不仅有利于保护航运安全，同时也利于海洋环境的维护。

1新规则相关分析

1.1特点

轮机工程专业的核心特征为：操作实践性。学生无法通过纯粹的理论知识掌握轮机工程的专业能力。因而，再具体教学过程中需依托相关行业标准建构具有较强实践性教育与培养体系，以实现培养满足法律素质要求，具备较强专业素质与综合能力、具有较强的安全、环保意识的海事人员，是轮机工程专业对人才培养的目标。海事局通过颁布的新规则来对海事员进行考试以及发证。笔者就执行中的新规则分析以下突出特点：（1）新规则与以往颁布的相关规则共同形成完善的海事船员管理法规。（2）国际公约的变化。（3）航运发展的变化。（4）实践的重要性

1.2新规则的修订内容

将规则名称修改。将原来“评估”两字取消。船员第十条条例规定：船员获取适任证书的途径被设定为参加并通过适任考试，而考试由理论与评估两部分组成。经由适任考试而获取适任证书是新规则作出相关调整后的显著变化。在切实履行公约的前提下，对适任证书航区实施科学划分，调整办法适任证书的数量，降低通过率，提升适任考试的质量与航运人员的整体素质。（1）船员任职岗位增加了种类。（2）对适用的航区进行合理调整。（3）对适任证书的申请条件进行合理调整。

2现今实践教学管理中所存在的缺陷和改进建议

鉴于目前管理体系建构时间较短，同时能够配合新规定的条例尚未完善，及高等职业院校尚不能满足教育要求的情况下，本次研究结合实践案例与具体经验做出分析，具体如下：

2.1进一步改善实践教学

轮机工程属于实践性较强的技术专业，想要对理论与技能更好的提高与掌握，就需要长时间的动手操作。制定方案，培养轮机工程人才，加强教学理念，着重培养实践动手能力，增加操作时间，保证每名学员人均操作时间。但是，现阶段具有实践的教师很缺乏，特别是急需既懂理论知识又有实践经验的老师，这也是需要解决的主要问题。

2.2培养学员对解决问题的主动性

大部分学生对问题不会主动去问和解决，更不会去讨论和研究，仅限于理论知识操作范围内，不会对设备上其他功能去深入研究，缺少实践能力。而在具体的操作与实践中，船舶发生的相关问题需依靠船员进行维修，在具体维修过程中船员不仅需结合其专业知识，同时需结合船舶具体情况，判断船舶的问题。因而，在对船员进行培训的过程中，应加入关于说明书的相关培训内容，使船员能够结合说明书对设备出现的故障进行检测，排除隐患，这是一名优秀船员必备的技能。

2.3完善相关培训设备

依据上文分析，轮机工程专业具有较强的实践性，因而在具体教学过程中学校结合实践性教学的要求配备并完善相关类型的设施。目前的学校中部分设施较为陈旧，同时由于型号与生产问题部分设施还缺乏相应的配件，从而导致上述零件在损伤时无法得到及时的维修，进而影响学生的培训［1］。而在具体完善的过程中，学校也应结合自身的经济实力，在坚持教学优先，有利于就业的原则配制各种设施，并对陈旧设施进行更新。

2.4增加设备，延长实训室开放时间

近年来，越来越多的高校、海员培训和教育机构越来越多的学生，而培训设备更新的频率越来越高，无法跟上扩招的步伐。培训设备（一套）数量较少，难以保证培训班中学上机操作的时间。因而，学校应改善相关培训教室的设备数量，满足学生实务操作的需求。同时，应延长培训师的开放时间，与培训教师解决问题。但目前，学校却无法从成本控制的角度认识改善培训室的重要性，因而对于培训室的改革推进较慢。在这一背景下，海事学院的相关管理部门应制定相关措施，从而保证学生的实践操作时间。

3新规则对船员培训的要求

在新规则中，已经充分认识到实践教学在船员培训中的关键作用和意义，将实践能力和服务质量作为评估船员综合素质的基础。因而，新规则重视船员的能力培养和实践学习。在轮机工程技术实际的教学过程中，必须秉承彻新规则所贯彻的基本精神，强调船员的实践学习能力，培养合格的船员。对于轮机员来说，获得更多的实践经验，要比掌握海上实际工作所依据的基础理论更为重要。加强海洋工程技术专业课程实践教学应积极寻找可以合作教学的企业单位，建立与学校相联系的培训机构，增加学习的广度和深度；根据职业资格标准的特点选择合适的课程，加入明确的教学规划的专业资格的要求，让学生以获得资格证书作为学习目标［2］。操作方式为，在教学规划中，逐步安排不同的培训阶段项目，通过考试后，给予学生成绩同时，帮助学生考取国家海事局证书的相应的专业技能。

3.1综合实践教学模式

传统的教学方法，即教室在课堂教授理论课程后，转入实践基地训练实践能力，这样教学方法将理论教学和实践教学完全相分离。而理论教学与实践教学一体化的教学模式，理论学习和实践学习在同一空间和时间内，进行理论与实践、直观和抽象相互交错，实现真正理性［3］。综合训练实现理论与实践相结合，具体有两种形式：一是把船开进教室，在综合培训中，应加入大型舱模拟器和自动化过程，辅以先进仿真、仿真设备实行船员的实践教学。并以船舶的实际情况为基础，设置教学情境，由专业轮机长、轮机员和教师共同指导学生完成仿真操作学习。二、以船舶作为实践学习的“教室”，在综合实训基地，将是实习教学内容放到生产船上，使学生在实际的实习环境中，做到我的真实

3.2强化教学质量，满足教学

3.2.1有计划和分阶段投资适合实际教学的实训室（实验室）这种教学方法强调空间与时间的统一性。这需要作为一个教室实训室有足够的工位和必要的教学环境；建设好适合专业的校外实训基地，满足理论与实践教学一体化的要求。3.2.2认真选择和编写教材传统高职教材策编写方法都是对高校教材进行精简和压缩，虽然保存了理论知识的系统化和综合化，但是无法满足理论与实践相结合的教学要求。因此，教材编辑者应采取认真的态度职业选编培训教材，满足教材整合的需要，在编写中必须强调教学内容与实际工作结合，在教学过程的设计中突出实践性，合理运用各种实践案例、关键实验等，已达到教材具有的理论性和实践性［4］。3.2.3提高教师专业水平教师的专业水平包括教师扎实的理论基础和较强的实践能力，只有这样，教师才能在教学过程中才能做到理论与实践相结合。教师作为教学主体，是双师型人才，需要不断提高专业水平，以做到在教学中创新理论和实践，否则教师将无法掌握教学节奏，控制教学进程。教师可通过学校与企业合作，紧跟行业技术步伐，培训教师行业技能，提高调查研究能力、丰富实践经验，增加学术交流、改进课程建设等等。全面提高教师的专业水平和教育教学能力。

4提高理论与实践教学质量的策略

实践教学独有的直观性体验性和的特征，可以转移学生的学习注意力，增加学生的学习兴趣。但是也造成了学生对学习理论知识的厌倦。面对此类情况下，教师及时改变教学方法，将理论与实践相结合，在实践教学中向学生讲解理论知识，这样会避免让学生有理解误区，进而增加学习理论知识的兴趣，激发思考能力和创新能力。理论教学与实践教学一体化的重点在于如何将这两种教育模式进行融合。一旦结合不好，这两者将在空间和时间上成为平行的两种事物，即“两皮”的理论和实践。任课教师应做到在每节课都设置明确的教学目标和教学内容，并运用适合的方法向学生予以传授［5］。其形式可以在课程中教，或课后，或课前，或以不同的形式讲授。在平时的训练中，教师应把学生的专业知识从较浅的向更深的方向传授，以学科特点选择教学方法，及时指导学员困惑，以避免学生在学习理论知识中因缺少专业性的指导而出现问题，在一定程度上制约了学生在培训中的学习，挫伤了学生们学习的积极性，影响进一步提高。

5结语

培养出色的航海人才为有利于我国推进航运业的发展，而培养航海人才的关键就是优质的航海教育。我国海事管理管理部门必须将航海教育作为工作重点，联合相关海事学校和海员培训机构共同努力，深化课程改革，加大教育资金投入，明确我国海员培训目的和战略目标，逐步提高海事教育质量和水平，积极实现我国由航运大国发展为航运强国的目标，保证航运事业稳定发展。

参考文献：

［1］龙景良，戴兰平.基于“11规则”下的轮机工程专业教学改革［J］.中国科技，2014（A02）:520~521．

［2］冯德阶，张颜荣，宋世全，陈秋成，张春彦．轮机工程技术实践教学改革［J］.试验科学与技术，2014，12（1）:69~72.

［3］孙鹏，于功志．轮机工程专业体系优化［J］.航海教育研究，2013（4）:69~71.

［4］周蓉，徐海东，姜淑翠.基于“11规则”下的轮机自动化教学改革与实践［J］.中国培训，2016（16）:31.

［5］于洪亮，隋江华，高国栋，邢丰铄.轮机工程专业评估实践教学研究与改革［J］.实验科学与技术，2016，14（13）:119~120.

作者:余长春 单位:湖北省交通职业技术学院