谈铁路桥梁连续梁工程施工技术

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摘要：高铁的出现更加的便利了人们的生活，在高速铁路的施工过程中，连续梁工程是非常重要的一个环节，连续梁工程的质量好坏，能够直接影响到高速铁路桥梁质量的好坏。连续梁的跨度比较长，工程量比较大，它的施工难度也是非常大的，所以相关的施工人员应该提高自身的施工技术，做好相关工作，提高连续梁工程的质量安全。

关键词：高速铁路；桥梁；连续梁工程；施工技术

在高速铁路桥梁连续梁的施工过程中，由于施工工艺比较复杂，所以在施工的过程中就容易出现各种各样的问题，如何避免这些问题就成了相关施工单位所要考虑的。要根据桥梁施工的特点来不断地调整施工工艺，施工人员也要不断的提高自身的工作能力，提高专业素养，针对连续梁工程中的施工技术进行研究。

1高速铁路桥梁连续梁工程的特点

1.1施工难度大

高速铁路桥梁连续梁工程的跨度比较大，而且工程量也比较大，所需要的施工工艺比较复杂，所以施工的难度是非常大的。在施工的过程中还需要进行混凝土浇筑工作，在混凝土的浇筑过程中会出现各种各样的问题，所以在一定程度上也增加了工程项目的施工难度。所以要从各个方面出发，尽量的降低施工的难度。比如在进行设计的时候，可以尽量的避免一些不必要的设计，降低一些施工的难度。

1.2桥梁沉降控制严

在施工的过程中，对于桥梁的沉降量的控制是非常严的，在施工过程中对于沉降量的允许值有着严格的规定。因为如果不把桥梁的沉降量控制好，就有可能会出现一些安全隐患。相邻之间的墩台之间的沉降量之差对于整个桥梁项目来说是非常重要的，所以相关的工作人员要严格按照规定来进行施工，千万不能私自进行施工。

2高速铁路对桥梁工程的具体要求

2.1桥梁结构动力性能的要求

高速铁路上的车辆运行速度非常快，在高速行驶的情况下，桥梁结构承受的动力作用更大，所以桥梁结构的强度必须要足够强。在进行桥梁的设计过程中，要对每一项数据都认真的进行计算，桥梁结构足够强，才能够避免因为桥梁的承受能力而导致的安全性事故。桥梁结构的动力性能能够直接控制行驶车辆的安全性能，因为高铁上会承载满满一车厢的人，如果桥梁的承受能力太差，会出现一些比较严重的安全问题。

2.2轨道平顺性的要求

高速铁路上行驶的车辆特点就是速度快，而且平稳。所以高速铁路上的轨道必须要足够平稳，才能够使车辆在行驶的过程中足够平稳，能够保证乘客的舒适感。如果轨道不平顺，很有可能会出现一些安全性事故，比如车辆脱轨，或者车辆突然受到颠簸，是乘客的舒适感降低。

2.3桥梁施工的要求

高速铁路上运行的车辆大多都是客运车，这样桥梁结构的形式就与一般的铁路桥梁不相同，高速铁路的桥梁承载量量较大，而且车辆行驶速度快，所以桥梁必须强度足够强。这对桥梁工程的施工工艺，施工技术方面都提出了很高的要求，只有满足这些要求，才能够保证桥梁的质量安全。在连续梁的施工过程中，由于各种各样的因素影响，对施工环境和施工工艺都有着一定的要求，相关施工人员只有做好自身的工作，才能够更好的满足桥梁施工的要求。

3高速铁路桥梁连续梁工程的技术分析

3.1挂梁悬臂浇筑施工的措施及要求

挂梁悬臂浇筑施工，在连续梁的施工过程中是非常重要的一个环节。混凝土的浇筑又是刮凉悬臂浇筑施工的重要环节，在混凝土浇筑之前，相关施工人员应该去现场勘察情况，勘察地形，随后设计出浇筑的方案。挂梁设计是在混凝土浇筑工作完成之后进行的设计，所以就应该根据现场的实际情况来进行拼装选择。需要考虑到模板的顺序，在进行拼装挂篮的时候，一定要严格的按照要求进行施工。拼装挂篮完成之后，相关的施工人员还要对挂篮进行一些施压的处理，看这个拼装挂篮的实际能够承受的压力是多大。在施工完成之后，还应该派相关的施工人员对工程进行检验，发现问题之后要及时的进行解决。

3.2混凝土施工

3.2.1混凝土配比搅拌在混凝土浇筑之前，应该做好混凝土的配比，控制好骨料和水的比例，还要定期的检查骨料的含水量。比如在施工的过程中遇到雨雪天气，就应该对骨料的含水量进行检测，如果检测的结果是含水量不符合标准的话，就应该及时的采取措施，调整好骨料和水的比例。在搅拌的过程中，还应该注重搅拌的质量和搅拌的时间，混凝土搅拌的质量能够影响到整个项目工程的质量，搅拌的时间也能够影响到混凝土的质量。

3.2.2混凝土养护混凝土还有一个比较重要的问题，就是有水化热的特点，出现水化热的情况，就会导致混凝土内部和外部的温度不同，在浇筑的过程中比较重要的问题是裂缝问题，所以为了避免这些问题，就应该注重对混凝土的养护。可以采用自然养护法，就是在混凝土的表面覆盖土工布，然后在土工布的上面不停的撒水，尽量去降低混凝土的温度。可以采用各种各样的喷洒水的方式来对混凝土进行养护工作。

3.2.3混凝土浇筑在混凝土浇筑的过程中，悬臂的部分会出现一个T字形的浇筑结构，施工人员要对浇筑的时间和浇筑的顺序做好合理的安排，对浇筑的过程进行严格的把控。这加入的时候要严格的按照顺序进行浇筑，应该先浇筑低处，之后浇筑高处。在工程项目施工之前还应该检查底板是否干净，要将底板清理干净。

3.3预应力钢绞线加工、安装、张拉

在连续梁的施工过程中，铅关工作人员应该严格控制预应力钢绞线的实施，在进行编束的时候，选择使用1m左右的钢绞线进行绑扎，绑扎的方向应该是向里。编好的钢绞线应该合理的进行处理，钢绞线编好之后，通过车辆将这些钢绞线运输到施工桥梁下面，车辆和施工人员要做好配合，将钢绞线进行安装，纵向在前，横向在后。

3.4合拢段施工

为了能够提高施工过程的安全性，就必须要严格按照顺序来进行合拢段的施工。一般的顺序就是先两中跨合拢，悬臂的状态由双悬臂变成了单悬臂，最后合拢成为两边跨。在合拢段的施工过程中，挂篮的状态应该是由两个挂篮向一个挂篮过渡。在合拢段进行施工的时候，还需要进行混凝土的浇筑，而在混凝土的浇筑过程中，会出现一些问题，因为混凝土在遇见水之后会出现水化热的现象，就会导致混凝土内部的温度和外部的温度不相同。而且混凝土还需要做好骨料和水的配比工作，必须要严格按照比例进行配比。相关的施工人员应该要尽量避免因为温度原因而造成的问题，可以采用一些降温的方法来对混凝土进行降温。在浇筑的时候还可以选择日温差最小的一天，然后选择这一天中的温度最低的时间进行浇筑，这样可以避免因为温度而造成的裂缝等一些问题。

4结语

总结全文，在现在时代的发展情况下，高铁应运而生，我国各地的高铁线开始开通，开通这些高铁线之后，就应该进行这条线路的施工。在高速铁路桥梁施工过程中，连续梁是非常重要的一个环节，而连续梁的施工工艺又比较复杂，所以就需要工程的施工人员就需要做好准备工作，不断提高自身工艺，提高高速铁路的施工质量安全。

参考文献

[1]冷志强.高速铁路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制[J].绿色环保建材，2019（5）.

[2]周玉亮.高速铁路连续梁施工新技术的应用与探究[J].资源信息与工程，2018（3）.

[3]肖宝海.高速铁路连续梁施工技术分析与过程控制[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2017（2）.

作者：唐万名 单位：安徽省公路工程建设监理有限责任公司