铁路工程施工论文2篇

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第一篇：铁路隧道工程施工中岩爆的防范

一、铁路隧道施工过程中岩爆产生的原因

1．1岩性

如果施工中区域的岩石岩性具有比较大的弹性模量，且岩体坚硬，则很容易汇聚大量的势能，导致挖掘期间发生势能的释放，产生岩爆。

1．2地应力

工程施工区域的地应力特征也与岩爆的发生有着密切关联。如果周围的岩石地应力偏大，则具有比较大的弹性模量，有可能以形变的方式释放大量势能，在施工挖掘时形成岩爆。

1．3岩体结构

施工区域涉及到的岩体是否完整，也能够影响岩爆的发生几率。这里所说的完整的岩体，指没有发生贯穿，且裂隙与裂隙之间有着比较明显的间距，在这种情况之下，岩体的形状将对其内部能量的聚集有着很密切的关系，因此也在极大程度上决定了岩爆发生的几率。

1．4施工方式

如果岩体出现了比较明显的局部应力，便会有导致岩爆现象发生的危险，此处的局部应力一方面与岩体在施工之中所受到的初始应力有着比较大的关系，另一方面还关系到铁路隧道的施工方式以及隧道的形状。

二、铁路隧道工程施工中岩爆的防范

2．1通过围岩的加固减轻岩爆几率

围岩加固可以在两个方面进行部署，一是工程施工时处于开挖阶段的岩体的加固，二是对于施工掌子面的提前加固。通过合理的加固措施，能够将施工区域的岩体应力显著降低，使岩爆的发生几率下降，保持施工安全。具体的围岩加固措施包括以下一些方面:

2．1.1喷射钢纤维混凝土

这种方法的实现原理是，通过混凝土把一些无法彻底清除的岩块粘结起来，使之不至于脱落;同时也能够在一定程度上降低岩爆发生几率;而如果所喷射的混凝土发生了开裂等变化，也可以预测岩爆的发生。具体的实施办法是:当岩爆已经得到缓解的时候，以喷射混凝土来覆盖隧道掌子面和洞顶、洞壁，覆盖的厚度一般在3———5cm。如果发生岩爆的几率极大，则仅以喷射混凝土的方式是难以完全消除此隐患的，此时可以将混凝土换为钢纤维混凝土，从而保证防止岩爆的效果。

2．1.2以锚杆进行加固

这种方法的实现原理是，通过锚杆来加固岩体中发生松动的部分，这种方式能够将已经形成裂隙的岩体重新形成一个力学上的整体。由于锚杆能够起到悬挂效果，所以能够使一些局部不够稳定的岩体重新变得稳定。在岩爆高发生的区域，锚杆能够避免隧道的施工掌子面岩体滑落或者松脱。具体的实施办法是:当岩爆已经得到缓解的时候，在铁路隧道施工的顶处布设锚杆。一般推荐使用的是砂浆锚杆，布设锚杆之前，应在布设区域首先喷射混凝土，钻孔之后及时插入锚杆。

2．1.3以水涨式锚杆进行加固

这种方法的实现原理是，结合施工区域岩爆的具体情况。通过水涨式锚杆进行超前加固，从而提前避免由于掌子面应力过大而引起岩爆的风险，通过提供支护抗力的方式来释放掌子面的弹性势能，从而实现岩爆的预防。具体的实施办法是:在锚杆布设区域进行打孔操作，钻孔的直径3———4厘米左右，将锚杆下端插入钻孔，以高压水注入锚杆。如果过程区域的岩爆现象较为微弱，则可以在锚杆上配置标准垫板;如果岩爆发生率较高，则可以加设木板，以及钢筋网等材料。

2．2通过围岩性质的改变减轻岩爆几率

这种方式能够减轻过程施工区域岩石的硬脆性，通过注水等方法对岩体进行软化，从而实现岩爆几率的减轻。具体的方法有:

2．2.1在岩体喷水操作

这种方法的实现原理是，通过喷水，将使水分进入岩体之中，并和岩石的一些元素发生化学作用，最终起到软化岩石的作用。岩石强度减少，则岩爆发生几率会降低。将水以高压喷射在岩体上，会使岩体逐步产生裂缝并将原有的裂缝扩大，很大程度上释放了岩体的内部应力，因此可以实现减轻岩爆发生几率的作用。

2．2.2高压注水入围岩深层

这种方法的实现原理是，把水以高压的方式注入到岩石的深层之后，岩层会在水的作用下发生两个效应，首先是深层的岩石在水的作用下得到了软化，因此岩石破裂的势能减缓;二是在水的作用下，岩石深处的裂隙发育会提升，因此岩石的孔隙率提高。在这样的情况之下，岩石的弹性模量会显著变小，其间所储存的势能也在很大程度上被消减，达到减轻岩爆发生几率的效果。这种方法的实现原理是，在对隧道进行过爆破操作之后，通过打孔的方式，以高压将水注入到岩体之中。

2．3通过改善围岩应力减轻岩爆几率

2．3.1通过钻孔改善围岩应力

这种方法的实现原理是，通过钻孔，在孔洞的周围形成一些岩石的粉末，从而最终形成一个破碎区域，当大量孔洞形成的破碎区域逐渐接近以后，岩石中蕴含的压力便得到了释放，最终实现减轻岩爆几率的作用。

2．3.2通过超前钻孔改善围岩应力

这种方法的实现原理是，经过评估，确定一些区域发生岩爆的可能性极大，则以人工爆破的方式将其形成一个施爆作业破碎带，最终使施工区域的内部压力与势能减缓，达到防治岩爆发生的作用。此方法不但需要钻一些防治爆破炸药的孔，也需要一些容积补偿孔以有助于形成破碎带。

三、结束语

总之，铁路隧道工程施工中的岩爆灾害具有巨大的危害性，必须采取一些适当的预防措施以及防治手段，保障施工人员的作业安全和人身安全，从而为工程的顺利进行保驾

护航。

作者：安楠 单位：中铁十二局第二工程有限公司

第二篇:铁路大型站场改造工程施工组织探讨

一、大型站场改造的施工组织设计

1.1编制切实可行的施工方案

在编制大型站场改造施工设计方案时，需要技术人员到现场进行亲自调查，对施工图纸进行审核，统计实际的工作量，对站场内设备的使用情况进行掌握，这样可以有效的避免在施工中各部分之间发生冲突的情况。同时，技术人员还要与电力部门、车务部门和工务部门等保护联系和沟通，从而可以对改造施工工程进行全方位的了解，所以在编制时可以对各种因素进行充分的考虑，从而确保编制的施工方案的准确性、科学性和合理性。铁路大型站场处于核心位置，所以通过对站场改造施工，可以有效的提升铁路的运输能力，但由于在施工中需要涉及到多个施工专业，所以改造施工过程中在不同程度上会给铁路的正常运营带来一定的影响，所以需要在进行施工方案编制时，需要科学、合理的对施工进行组织设计，确保施工方案的详尽，尽可能减少改造施工对铁路正常运营的影响。铁路大型站场改造施工过程中，需要保证各施工点的材料和设备的质量，做好相应的安全防护措施，对项目点的工作进行具体的安排，而且需要对施工作业进行细化，具体落实到每一个人，使每个人明确自己的责任。作为项目部的经理和主管。则需要对大型站场改造施工的工程、工作量、施工线路等进行明确和了解，而且还要充分的利用现代化手段，对改造施工中的流水作业和平行作业进行科学的组织。而对于改造施工工程的管理人员，则要进行严格的分工，将责任制逐级的进行明确，使每一个管理人员都人明确自己需要承担的责任，从而能够在规定的时间和规定的标准下优质高效的完成施工任务，确保铁路大型站场改造施工工程的质量，使其能够在安全、有序的环境的保质、保量的进行。

1.2铁路大型站场的改造施工过程中需要各专业进行良好的配合

工作铁路大型站场的改造施工工程涉及到路基、桥涵、房建、给排水、网络、信号以及电力等各项专业施工，此外还会涉及到路障拆迁、过渡段施工以及线路施工封锁安排等工作，属于大型综合施工项目，它不仅直接关系到大型站场改造施工的质量，而且还会影响到施工工期，因此在施工期间协调好各个专业的施工配合，对铁路大型站场的改造施工有着非常重要的意义。在改造施工中，由于施工给各部门带来的影响是不可避免的，所以为了尽量减少施工所带来的损失，需要对各施工单位和各站、段进行有效的协调，从而使其在施工过程中能够相互配合，为施工企业创造出有利的施工条件，满足施工企业的各项合理要求，从而加快施工的进度。运输部门还应该正确理解施工与运输的关系，缩短大型站场改造期间线路封锁以及封闭的时间，使得改造施工尽可能快的在封锁以及封闭时间内完成。所以在铁路大型站场改造施工工程中，可以在确保大型线行车安全的基础，使施工给铁路正常运营所带来的影响降至最低。另外，在施工过程中，相关单位也要做好各项落实工作，并指派专人进行负责，从而确保铁路各项设备和设施都能顺利的投入运营。

二、铁路大型站场改造施工的注意事项

作为大型铁路站场改造施工，不仅具有工程量大，技术复杂等特点，而且在施工中还会对铁路的正常运营带来较大的影响，所以需要在施工前做好前期的调查工作，利用适宜的施工技术和手段来确保施工方案的科学性和合理性。同时还要对施工中各项目的顺序和时间进行合理的安排，尽量做好各项目工作量的协调，从而使其加快工程进度，减少由于施工而导致的线路封闭时间。

2.1需要制定站场施工的过渡方案

由于铁路大型站场改造施工时涉及的施工项目较多，所以不可避免的会对铁路的正常运营造成一定的影响，这就需要制定站场施工的过渡方案，从而减少由于站场改造施工给铁路正常运营带来的影响。因此在施工时，需要在拆除原有设备及设施前，先对新设备和设施进行启用，或是在施工时先对一些不会对铁路正常运营带来影响工程进行施工，而对影响铁路正常运营的一些改造施工项目，则会增加一些临时性工程，从而方便改造施工的进行，减少施工过程中对铁路线路所带来的干扰。

2.2改造施工需要按照施工计划进行

站场改造施工进行合理的施工组织工作，可以有效的保证能够按照施工计划进行顺利实施，所以在进行施工组织工作时，首先需要根据大型站场的实际情况，组织工、电施工单位在大型站场改造期间的电力工程施工，根据铁路大型站场施工的要求进行联锁试验，然后对室内外进行信号、道岔联调试验，在开通前请求电务段对室内模拟试验和室外信号、道岔进行联锁试验。等到室外设备安装完毕并且室内的模拟试验结束后，再利用室内设备先从信号设备根据设计显示条件逐项试验，再根据进路进行定、反位的核对试验，最后是根据轨道电路的要求进行电压和相位角的调整试验。

2.3需要成立施工质量检查小组

为了确保铁路大型站场施工能够在保证质量的前提下，按照施工组织计划顺利进行，则需要成立施工质量检查小组。施工质量检查小组需要对日常的施工进行组织和管理，对施工的安全性进行检查，同时还要对施工现场中的每一个细节进行详查，从而及时发生风险隐患，并及时采取有效措施进行排除，避免隐患发展为事故。同时还需要在改造施工中，做好组织和协调工作，对新旧设备的启停进行合理安排，尽可能的减少施工过程中对铁路正常运营所带来的影响。

三、结束语

近年来，我国的铁路发展速度习快，而在铁路运输过程中，越来越多的先进设备和技术应用到铁路运输中来，这就使铁路站场设备具有更高的科技含量，同时铁路速度的提升，也对站场设备有了更高的要求。所以在当前铁路大型站场改造施工过程中，施工与铁路正常运营之间的矛盾不断升级。在这种情况下，需要对铁路大型站场改造施工进行优化设计，尽可能的减少改造期间对铁路线路的封锁时间，降低施工所给铁路正常运营所带来的影响。

作者：包睿 单位：内蒙古集通铁路有限责任公司工务处