驼峰编组场工程施工论文

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1驼峰空压站施工

驼峰空压站设备可靠运行是确保驼峰编组场解编作业顺利进行的关键环节。从确保空压站设备运行可靠稳定，保证设备技术先进，改善劳动条件角度出发，依据《驼峰专用气动系统技术条件》（TB/T1555-2005）“增加了对采用微机监控系统的要求”等规定，应在图审阶段向项目机构提出安装驼峰空压站微机监控设备的建议要求。区别目前螺杆空压机所具备的自动控制功能与《技术条件》“自动控制方式”有所不同，涉及范围及要求有区别，不能用其功能替代微机监控设备。同时在驼峰空压站微机监控设计中要考虑空压站储气罐废油水自动定时排污功能，对配电柜各路电源输入、输出、干燥机状态应具备监测报警功能，有利于空压站设备的维护及管理。

2综合防雷施工

综合防雷涉及房建、通信、信号等综合防雷施工的专业分工，对施工设计图提前会审，明确专业分工及施工验收要求，特别是针对结合部监管及验收有专项议题要求，如：对需由房建专业完成的法拉第笼建筑范围及部位，法拉第笼、信号贯通地线（含驼峰楼）与综合防雷水平接地体连接、信号机械室组合架之间排间连接增加绝缘等的监管和验收要求。

3联锁试验关注要点

3.1联锁仿真试验

仿真试验是联锁试验的首要阶段，其试验依据是信号联锁图表，应对各项要求进行逐项试验，核对其联锁关系正确性。仿真试验程序如下：图审阶段由项目机构组织相关部门及设备管理单位对信号平面布置图、联锁表的严密性、合理性进行审核，设计单位如采纳相关部门也包括运输部门修改意见，应尽快出具正式联锁图表，联锁厂家要依据正式联锁图表制作联锁软件，施工单位和设备管理单位也要依据正式联锁图进行仿真试验，由联锁厂家经自检自测合格并搭建仿真试验平台；在仿真试验前，软件版本不再变动。在仿真试验阶段，试验者应对仿真平台的实验环境、模拟条件认真复核，对模拟条件不具备情形要记录在案，作为下阶段试验重点，试验检查结束，此版本软件不再更改，厂家应保证其与现场安装版本的一致性。由于仿真试验阶段程序性很强，应避免对信号联锁图表中进路功能及合理性反复提出修改意见，一旦某个环节出现问题，需反复验证联锁关系正确性，势必影响整个试验阶段的进程和效率。

3.2现场模拟实验

现场模拟试验是继仿真试验后，在现场真实环境下（电路、计算机连接到以分线盘为界限），针对不同的室外采集及驱动对象，挂接模拟盘电路进行不连接室外设备的点到点对应模拟试验；模拟试验是联锁试验中的重要环节，它是以分线盘为界限验证联锁关系的重要手段，为确保设备开通前室内电路、配线、软件、硬件达到规定要求奠定基础。

3.3开通联锁试验

开通联锁试验是联锁试验的最终环节，是室内设备外连接后的一致性核对的最终检验，其重要性不言而喻，联锁试验不彻底，设备不得开通使用；试验前的联锁试验方案审查、联锁试验组织方案编制、联锁试验记录、都是必要的工作。

3.4驼峰联锁试验

因涉及到驼峰溜放进路及溜放速度控制试验，驼峰联锁试验除依次进行仿真试验、模拟实验、开通联锁试验外，还应包括驼峰实车溜放试验，并作为开通重点核查内容；在模拟实验阶段，除测长、测重设备尚未安装及调试外应对所有设备及试验项目进行全面核对检查，如：在分线盘接入雷达、踏板，对所有驱采电路动作及逻辑顺序的一致性检查，对所有报警及切断主体信号功能进行检查；在分线盘挂接模拟盘电路进行核查时，需研究适合驼峰试验的如电空道岔、减速器等模拟盘电路等，必要时增加辅助测试判断手段，实现对设备点对点的试验目的。

4驼峰实车溜放需关注的要点

4.1减速器及线路压道

新建驼峰站场及新安装的减速器在实验前必须进行机车压道检查试验，机车压道前除线路压道符合工务条件外，对电务的要求是：驼峰信号设备及控制设备安装完毕，驼峰速度控制设备静态验收合格，联锁试验完毕，电特性、机械特性验收合格，只剩轨道分路不良处理及驼峰速度控制设备（含减速器、系统速控、雷达、测长等）需实车验证及调试。首次压道的目的：一是对溜放试验有影响的分路不良区段进行除锈；二是对减速器下部基础进行动态承压检验。

4.2减速器手动操作及磨合

与静态（无负荷）的减速器手动操作不同，溜车（重车）时手动操作减速器，一是验证减速器制动能力（能高）及整体动作、机械配合、电路控制性能是否与规范标准相符；二是减速器需对制动轨进行磨合，每股道减速器一般需重车磨合三次以上，观察去掉制动轨接触面外表层后，仍需验证制动控速是否在标准范围之内。并确定下步工作是否开始。

4.3结合实车溜放的系统自动控制试验

自动控制试验应在溜放进路自动控制状态下进行，功能试验内容及方法1。

5结束语

严格的施工和试验，是驼峰编组场开通运营后设备运用良好的保障。2012年12月22日，兰州北编组站开通，成为我国四大编组站之一，在为期三年的施工过程中，笔者所关注的重点问题和提出的解决方案在建设中得到了充分的认可。兰州北编组站投入投用后，设备状况良好，近期2020年解编能力将达到18000辆/日、办理辆数22000辆/日。

作者：金凤娜 单位：兰州铁路局